Замена подушек двигателя ваз 21129 и hr16 (лада веста и xray)

Опора двигателя задняя (гитара) Lada Vesta, Xray, ВАЗ 21129 и HR16 Купить по цене 1633 р

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке гитары, опоры нижней 112381035r  двигателя ВАЗ 21129 и HR16 Vesta/Веста,  Xray, в строке «Комментарий» указывайте двигатель, модель вашего автомобиля, год выпуска.

         Силовой агрегат ВАЗ 21129 и HR16 (мотор с коробкой) на автомобилях Лада Веста и XRAY  подвешен на опорах, которые также называют подушки двигателя. Сильные вибрации, передаваемые от двигателя на кузов, свидетельствуют об износе этих резиновых деталей. Чтобы предотвратить появление этого негативного эффекта рекомендуется менять подушки двигателя по мере их износа.

         Для снижения колебаний силового агрегата ВАЗ 21129 и HR16 в автомобилях Lada Vesta, Xray, предотвращения появления стуков, а также уменьшения вибраций на кузов, снизу дополнительно установлена задняя опора 112381035r.

         Оценить состояние подушек двигателя Lada Vesta, Xray  можно визуально. Если резиновые элементы имеет разрывы, трещины или деформировались, значит, пора опоры заменить. Усталостные трещины в металлических элементах также являются признаком неисправности подушки двигателя. Проверить подушку можно покачивая ее в продольном и поперечном направлениях.

Признаки усталых подушек двигателя ВАЗ 21129 и HR16  Lada Vesta, Xray:

— Появились вибрации при работе двигателя;

— Появились стуки при резком трогании с места или при торможении двигателем;

— Появился глухой гул в салоне.

Замена подушек двигателя ВАЗ 21129 и HR16 (Лада Веста и XRAY)

— Снять защиту двигателя ВАЗ 21129 и HR16:

— Вывернуть гайку (№7), ключ «на 18», удерживая болт от прокручивания;

— Вывернуть болт (№1), этим же инструментов;

— Ослабляем затяжку болта (№2);

— Извлечь болт и снять заднюю опору.

При установке затягиваем болты моментов 90-120 Нм.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 112381035r.

Lada Vesta / Лада Веста, Xray.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить гитару на двигателе в автомобиле семейства ЛАДА Веста с двигателем ВАЗ 21129 и HR16.

С интернет — Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Источник: https://avtoazbuka.net/lada-vesta/opora-dvigatelya-zadnyaya-gitara-lada-vesta-2c-xray-2c-vaz-21129-i-hr16-detail

Замена двигателя lada vesta (ваз веста)

Лада Веста двигатель — планируется предложить покупателям на выбор 4 варианта, три из которых собственной разработки, а один японско-французский.

Два двигателя самостоятельной разработки — это ВАЗ 11186 и ВАЗ 21127 с изменёнными впуском и выпуском, после чего сменившие индексы на ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129 соответственно. А вот с третьим интереснее, ведь это новый 1,8 литровый, мощностью 122 л. с.

двигатель ВАЗ 21176 разработанный на базе блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126, объёмом 1,6 л. Его разработали не так давно и вазовцы предложат его потребителю впервые.

Иностранный мотор — РЕНО-НИССАН HR16DE-H4M имеющий объём 1,6 литра и мощность в 109 л. с.

Основная статья: Лада Веста характеристики

Содержание

  • ВАЗ 11189
  • ВАЗ 21129
  • ВАЗ 21176
  • HR16DE-H4M

Двигатель ВАЗ 11189

Самый простой и дешёвый мотор из предложенных на выбор. Является эволюцией ВАЗ 11186. Отличается изменённым впуском и выпуском. Соответствует нормам ЕВРО 5.

ВАЗ 11186 имеет неплохую тягу и динамику на различных скоростях, но это на предыдущих моделях завода. ВЕСТА же их тяжелее, поэтому для неё он, скорее всего, окажется слабоват.

Думаю именно эта причина заставила руководство отказаться от него. Хотя на Поло седан устанавливается с 85 л. с. и вес обеих моделей не сильно отличается.

Предполагалось, что к данной силовой установке предложат только одну коробку передач — французскую механическую JHQ.

Характеристики двигателя ВАЗ 11189/11186

Двигатель Ваз 21129

Выбран в качестве силового агрегата для установки на самые первые ЛАДА ВЕСТА, которые поступят в октябре сначала дилерам, а в ноябре их можно будет приобрести. По сути является двигателем ВАЗ 21127, но со следующими изменениями:

  • Уменьшен расход топлива
  • Улучшена эластичность
  • Снижена шумность работы, вибрация, токсичность
  • Новый подвес
  • Новая система впуска и выпуска отработанных газов
  • Новый контроллер калибровки электронно-цифровой системы управления двигателем и системы динамического наддува (с помощью определённых заслонок изменяется объём впускного коллектора).

Так как пока опыта эксплуатации нет, то представляю описание 21127-го.

Устанавливается на ПРИОРУ, а также на КАЛИНУ-2 и ГРАНТУ в комплектациях ЛЮКС. Зарекомендовал себя с хорошей стороны.

Особенности:

  • Имеет ременной привод;
  • При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана;
  • Имеют место шумы, стуки, троения;
  • Возможность увеличения мощности до 150 л. с. Если же использовать компрессор и турбину мощность можно поднять больше 400 л. с.

Характеристики двигателя ВАЗ 21129/21127

Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с МКПП с кузовом седан

Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с АМТ (роботизированная коробка передач) с кузовом седан

Вместе с этим силовым агрегатом производитель предложит на выбор как механическую французскую КПП, так и отечественную роботизированную.

Двигатель ВАЗ 21176

Характеристики двигателя ВАЗ 21176

Результаты испытаний двигателя на стенде в 2009 году: 122 л. с./90 кВт, 173 Нм, 370 грамКвтчас на 0,2 Pe-2000 обмин.

Если в продажу поступит ЛАДА ВЕСТА СПОРТ, то она, по видимому, получит именно этот двигатель и роботизированную коробку.

Данный двигатель установят на версию КРОСС и на седан. Кросс ждать относительно долго, в 2017 появится только, а вот что касается самого популярного типа кузова, то он получит его в октябре 2016 года, что тоже не скоро, но всё же не 2017 год.

Двигатель HR16DE-H4M

Импортный вариант силового агрегата — мотор альянса РЕНО-НИССАН мощностью 110 — 117 л. с., эволюционированный из РЕНО K4M. С 2006 года устанавливается на множестве моделей альянса: НИССАН НОУТ, КАШКАЙ, ЖУК, ТИИДА, локализованный на ИЖАВТО НИССАН СЕНТРА и так далее. С середины мая 2015 года производится на АВТОВАЗЕ.

Особенности:

  • Нетребовательный к топливу. Можно заливать и АИ-92 и АИ-95;
  • Вместо ремня ГРМ установлена надёжная цепь;
  • Система изменения фаз газораспределения;
  • Фазовращатель устанавливается на впускной вал;
  • Электронная дроссельная заслонка;
  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, в связи с чем необходимо регулировать зазоры раз в 80-100 тыс. км. Об этом сообщат появившиеся стук и шум из подкапотного пространства.

Характеристика двигателя HR16DE-H4M

При выборе ЛАДА ВЕСТА с французским двигателем нельзя дополнить его роботизированной коробкой передач — доступны французская механика и вариатор.

В ближайшем будущем возможны и другие версии комплектации силового блока. К примеру, на бензобаке уже имеется выделенное место под газовый клапан, если переделать автомобиль на газовое топливо. Идея перспективная, учитывая рост цен на топливо и увеличение количества газовых заправок. Автомобиль, работающий на жидком топливе или на газе сегодня, на пике популярности у автовладельцев.

Двухтопливная система

Если вы обратили внимание на лючок бензобака, то заметили, что он немного большеват. Увеличения потребовалось для того, чтобы можно было помимо бензина заправляться ещё и метаном. В скором времени такие варианты исполнения появятся у дилеров.

Lada Vesta комплектуется двумя двигателя производства АвтоВАЗ и агрегатируется с механической и роботизированной коробками передач.

Ваз 21129

Двигатель Лада Веста — классическая для тольяттинского автозавода — рядная бензиновая четверка. Система подачи топлива в цилиндр и отвода отработанных газов выполнена по схеме DOHC — двойной распредвал, расположенный в верхней части. С учетом конструкции применяются 16 клапанов. Привод газораспределительного механизма осуществляется с помощью ремня.

Ваз 21179

Конструктивная схема обоих агрегатов одинаковая. Различия заложены в конструкциях коленчатых валов и длиной шатунов поршней. Рабочий объем камеры сгорания был повышен не за счет увеличения диаметра цилиндра (82 мм), а за счет увеличения центрового радиуса шатунных шеек коленчатого вала, и, уменьшения шатунов.

  • проблема с системой охлаждения, из-за недостаточной надежности термостата
  • проблема с системой зажигания, из-за неисправностей блоков ЭСУД
  • проблема с загибанием клапанов при обрыве ремня ГРМ

Стук гидрокомпенсаторов, исчезающий по мере прогрева и достижения рабочей температуры, считается нормальным.

Самый дорогостоящий ремонт связан с переборкой двигателя при обрыве ремня ГРМ и загибе клапанов. Доработанная конструкция поршней, с выполненной выборкой в донышке, не обеспечивает достаточное расстояние для предотвращения удара открытых клапанов о донышко.

Сами чугунные блоки силовых агрегатов, головки цилиндров и прочие навесные элементы двигателей внешне аналогичны.

Внутри блока цилиндров 21179 выполнены дополнительные каналы для обеспечения нормального температурного режима работы камеры сгорания, в головке цилиндров полностью переработаны каналы подачи топливно-воздушной смеси.

Доработка мотора 21126, выполненная для требований Евро-5, вылилась в замену не только внутренних частей и снижение общей массы двигателей, но также в перенастройку блоков ЭСУД, применение других впускных систем с изменяемой геометрией.

То и используемые масла

Стоимость стандартного ТО двигателя LADA VESTA без замены ремней, но с с заменой технических жидкостей составляет 5200 рублей. При прохождении ТО производитель рекомендует использовать масла РОСНЕФТЬ Премиум 5w40 и 10w40. Имеется перечень масел, допущенных для применения в двигателях Весты, который включает в себя российских и иностранных производителей.

Официальной информации об одобрении масел для первой заливки нет. Согласно конструкторской документации можно считать полностью одобренными Лукойл Люкс и Сибимотор Супер. По списку расходных материалов одобрено масло Роснефть Премиум. По информации на сайтах производителей масел одобрение имеют французские масла Elf.

Используемое топливо

Возможность доработки и тюнинга двигателей

Перепрошивка электронного мозга позволяет решить несколько вопросов:

Другим способом воздействия на ЭСУД с целью уменьшения времени отзыва двигателя на изменение положения педали газа является механическая доработка блока управления педали, направленная на увеличение хода, или механическая регулировка настроек реостата с целью смещения сектора работы ползунка.

Применение тюнингованных поршней приведет к увеличению объема камеры сгорания и ухудшению динамических и топливных характеристик двигателя лада. С учетом заявленной долговечности ремня ГРМ получится тюнинг с ухудшением характеристик.

В процессе эксплуатации возможно может потребоваться замена опоры двигателя, так как часть автомобилей комплектовалась подушками, не очень высокого качества. Это может убрать посторонние скрипы и шумы из под капота.

Другие двигатели на Лада Веста

Двигатель ВАЗа-21129 Лады Весты — можно назвать новинкой, которая имеет незначительные отличия от движка ВАЗа-21127.

Мощность первого также исчисляется 106 лошадиными силами, ну, а изменения, в основном, коснулись уменьшения уровня выбросов токсичный отходов и повышения комфортности.

В нем же используют обновленную системы подвески и впуска-выпуска, а также авто снабдили другим контроллером калибровки ЭЦС управления агрегатом, также говорят и о новых системах динамического наддува. В остальном же — это известный всем движок, стоящий, например, на Калине-2.

Как добраться до двигателя? Необходим набор отверток, ключей, обязательны ключи-торксы — «звездочки». Для начала нужно снять кожух агрегата. Очень часто, даже при пробеге менее чем 1000 км он часто бывает весь в грязи, как и все то, что находится под капотом, т.к. здесь нет хорошего уплотнителя.

Местный кожух не закреплен никакими болтами-винтами, поэтому его нужно просто поднять и откинуть в сторону. Стоит отметить, что при этом не надо откручивать крышку, которая стоит на маслозаливной горловине, т.к. она вкручивается через отверстие, имеющееся в кожухе.

Плюс такого расположения — пыль с кожуха не попадет в масло, а минус — неудачное месторасположение, поэтому нужно проводить заливку масла аккуратно.

Рекомендуем! «Универсал-Спецтехника Киев» предлагает подъемно-транспортную и складскую технику ведущих мировых брендов.

Замена масла Лада Веста

В процедуре замены масла нет ничего необычного, она стандартная, до самого фильтра добираться тяжеловато. Автомашина имеет защиту картера, и при наличии отверстия для пробки слива ее придется снимать, чтобы свободно добраться до фильтра. Проблематично пробираться к фильтру и сверху. Обычно в автосервисе такая услуга стоит около 700 руб.

Замена свечей

Заниматься самостоятельной заменой свечей можно в том случае, когда на них стоят катушки. Здесь потребуется головка-торкс. Не стоит трогать свечи, если боитесь нарушить маркировку. Дилер может отметить гарантию. А сама процедура несложная, да и сэкономить на ней можно около пятисот руб.

Замена сервисного ремня Это замену стоит осуществлять на СТО. Его регулировку можно осуществить благодаря натяжному ролику, а самостоятельно добираться до него и самого ремня неудобно. Если вы не прочь потратить свое время, то можете заняться этим сами, а так автослесарь возьмет около 800 руб, в перечень работ входит и разборка защиты, которая стоит у ремня.

О приводе газораспределительного механизма Этот механизм ременный. Самостоятельно его не поменять, специалисты СТО предлагают замену ГРМ на Весте за 5,5 тыс. руб.

Читайте также:  Какие подойдут задние дисковые тормоза

Воздушный фильтр

Его можно спокойно менять и самостоятельно, это не сложно. Для начала осторожно отковыряйте защелки на корпусе, не сломав их, они несколько туговаты. На СТО же такая работа оценена всего в 100-200 руб.

Двигатель ВАЗа-21129 создан на базе движка ВАЗа-21127, который в свою очередь модернизирован из агрегата ВАЗа-21126. И теперь есть надежда на то, что новый движок избежит знакомых всем проблем, ведь к его созданию подходили вдумчиво и многое было проверено и изменено.

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-dvigatelya-lada-vesta-vaz-vesta.html

Замена подушек двигателя ВАЗ 21129 и HR16 (Лада Веста и XRAY)

 12 февраль 2016  LadaOnline    12 613     

Силовой агрегат (мотор с коробкой) подвешен на опорах, которые также называют подушки двигателя. Сильные вибрации, передаваемые от двигателя на кузов, свидетельствуют об износе этих резиновых деталей. Чтобы предотвратить появление этого негативного эффекта рекомендуется менять подушки двигателя по мере их износа.

В данной инструкции рассматривается замена опор двигателя ВАЗ 21129 и HR16, устанавливаемых на модели Лада Веста и XRAY.

Как проверить подушки двигателя

Оценить состояние подушек можно визуально. Если резиновые элементы имеет разрывы, трещины или деформировались, значит, пора опоры заменить. Усталостные трещины в металлических элементах также являются признаком неисправности подушки двигателя.

Признаки усталых подушек двигателя:

  • Появились вибрации при работе двигателя;
  • Появились стуки при резком трогании с места или при торможении двигателем;
  • Появился глухой гул в салоне.

Замена левой опоры двигателя

Левая опора прикреплена к лонжерону четырьмя болтами. Двумя болтами опора прикреплена к кронштейну коробки передач. Сам кронштейн закреплен на картере коробки передач тремя болтами. Доступ к левой подушке закрывает полка аккумулятора, защита картера двигателя и кронштейн воздушного фильтра, эти детали необходимо будет снять.

Установить под коробку передач домкрат и немного приподнять ее, разгружая левую опору. Затем:

  1. Вывернуть четыре болта крепления опоры к кузову, используя ключ «на 16» (№2);
  2. Отвернуть два болта крепления опоры к кронштейну коробки передач (№1), ключ «на 18».
  3. Снять левую подушку двигателя.

Замена левой опоры двигателя ВАЗ 21129

Установка новой опоры производится в обратной последовательности. Болты (№1) затягиваем с моментов 90-120 Нм, а болты (№2) — 53-71 Нм.

Замена правой опоры двигателя

Правая подушка прикреплена к лонжерону двумя болтами, и тремя болтами к двигателю. Снимаем брызговик двигателя и поднимаем правую сторону мотора, используя домкрат. Затем:

  1. Вывернуть два болта (№2) крепления опоры к кузову, ключ «на 16»;
  2. Отвернуть два болта (№1) крепления опоры к кронштейну двигателя, ключ TORX E12;
  3. Снять правую подушку двигателя.

Замена правой опоры двигателя ВАЗ 21129

Установка в обратной последовательности, болты затягиваем моментов 53-71 Нм. Правая опора двигателя HR16 имеет иную конструкцию:

 Замена правой опоры двигателя Renault HR16

Замена задней дополнительной подушки двигателя

Для снижения колебаний силового агрегата, предотвращения появления стуков, а также уменьшения вибраций на кузов, снизу дополнительно установлена задняя опора. Проверить подушку можно покачивая ее в продольном и поперечном направлениях.

Снять защиту двигателя, а затем:

  1. Вывернуть гайку (№7), ключ «на 18», удерживая болт от прокручивания;
  2. Вывернуть болт (№1), этим же инструментов;
  3. Ослабляем затяжку болта (№2);
  4. Извлечь болт и снять заднюю опору.

Замена задней дополнительной подушки двигателя ВАЗ 21129

При установке затягиваем болты моментов 90-120 Нм.

Задняя опора двигателя H4M:

Читайте на нашем сайте другие инструкции по ремонту и обслуживанию Лада Веста или XRAY.

Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Замена воздушного фильтра двигателя на Лада Веста и XRAY
  • Замена подушек выхлопной системы Лада Ларгус
  • Замена глушителя Лада Гранта, Калина или Приора
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1037-zamena-podushek-dvigatelya-vaz-21129-i-hr16-lada-vesta-i-xray.html

    Замена подушек двигателей Lada Xray

    Силовой агрегат Lada Xray (мотор с коробкой) подвешен на опорах, которые также называют подушки двигателя. Сильные вибрации, передаваемые от двигателя на кузов, свидетельствуют об износе этих резиновых деталей. Чтобы предотвратить появление этого негативного эффекта рекомендуется менять подушки двигателя по мере их износа.

    В данной cтатье мы  рассмотрим инструкцию по замена опор двигателя ВАЗ 21129 и HR16, устанавливаемых на LADA XRAY.

    Как проверить подушки двигателя lada xray

    Оценить состояние подушек двигателя Lada Xray можно визуально. Если резиновые элементы имеет разрывы, трещины или деформировались, значит, пора опоры заменить. Усталостные трещины в металлических элементах также являются признаком неисправности подушки двигателя.

    Признаки усталых подушек двигателя Lada Xray:

    1. Появились вибрации при работе двигателя;
    2. Появились стуки при резком трогании с места или при торможении двигателем;
    3. Появился глухой гул в салоне.

    Замена левой опоры двигателя lada xray

    Левая опора двигателя прикреплена к лонжерону четырьмя болтами. Двумя болтами опора прикреплена к кронштейну коробки передач. Сам кронштейн закреплен на картере коробки передач тремя болтами. Доступ к левой подушке закрывает полка аккумулятора, защита картера двигателя и кронштейн воздушного фильтра, эти детали необходимо будет снять.

    Установить под коробку передач домкрат и немного приподнять ее, разгружая левую опору. Затем необходимо проделать несколько простых манипуляций:

    Установка новой опоры двигателя Lada Xray производится в обратной последовательности. Болты (№1) затягиваем с моментов 90-120 Нм, а болты (№2) — 53-71 Нм.

    Правая подушка прикреплена к лонжерону двумя болтами, и тремя болтами к двигателю. Снимаем брызговик двигателя и поднимаем правую сторону мотора, используя домкрат. Затем следуем простым действиям:

    Установка производится в обратной последовательности, болты затягиваем моментов 53-71 Нм. Правая опора двигателя HR16 имеет иную конструкцию:

    Замена задней дополнительной подушки двигателя lada xray

    Для снижения колебаний силового агрегата, предотвращения появления стуков, а также уменьшения вибраций на кузов, снизу дополнительно установлена задняя опора. Проверить подушку можно покачивая ее в продольном и поперечном направлениях.

    Снять защиту двигателя Lada Xray, а затем:

    При установке затягиваем болты моментов 90-120 Нм.

    Другие интересные статьи о ТО и ТР Lada Xray

    Источник: http://xraycars.ru/zamena-podushek-dvigatelej-lada-xray/

    Самостоятельная замена опор двигателя Лада Веста и Икс Рей

    Порой из-под капота автомобиля начинают раздаваться неприятные звуки – скрипы, удары и т. п. Причем вся эта какофония отчетливо слышна в салоне. Естественно, отечественные модели не являются исключением.

    Такая ситуация свидетельствует об износе опор двигателя Лада Веста и Икс Рей, из-за чего вибрации начинают передаваться непосредственно на кузов. В некоторых случаях помогает их ремонт, но в остальных необходимо менять эти элементы.

    Проверка

    Оценить необходимость замены опор двигателя Лада Веста и Икс Рей несложно. Для этого требуется заглянуть под капот и визуально проинспектировать подушки на предмет повреждений – разрывов в резиновых компонентах, трещин в металле и т. д.

    В целом, если наблюдаются следующие признаки, стоит подумать о замене:

    1. Во время резкого старта или при торможении силовым агрегатом, слышны стуки из-под капота;
    2. Во время работы мотора чувствуются вибрации;
    3. Салон при езде наполняется гулом.

    Описанные ниже действия актуальны для двух двигателей – ВАЗ 21129, а также HR16, которые ставились под капот моделей XRAY и Vesta.

    Стук опор двигателя отчетливо слышен на видео.

    Самостоятельная замена опор двигателя Лада Веста и Икс Рей вполне реальна, причем алгоритм работ примерно одинаков, так как в обеих моделях силовой агрегат крепится тремя подушками:

    Правая подушка

    Замена провой опоры двигателя Лада Веста и Икс Рей начинается с демонтажа брызговика силового агрегата, после чего двигатель нужно поддомкратить с правой стороны. Сама опора фиксируется к лонжерону посредством 3-х болтов.

    Для демонтажа потребуется:

    • Используя ключ на 16, выкрутить 2 болта, которыми подушка крепится к кузову.
    • Вывернуть 2 болта, которыми подушка крепится к кронштейну силового агрегата. Для этого используется бита TORX E12.

    Когда все сделано, можно снимать опору.

    Монтаж идет в обратном порядке, а затяжка болтов должна осуществляться в диапазоне от 53 Нм до 71 Нм.

    Что касается правой опоры мотора серии HR16, то у нее несколько иная компоновка.

    Левая подушка

    Левая опора двигателя Лада Веста и Икс Рей фиксируется к кузову посредством 4-х болтов. Также 2-мя болтами подушка крепится к кронштейну КПП. В свою очередь, кронштейн зафиксирован на картере КПП при помощи 3-х болтов.

    Замена детали осложняется тем, что доступ к ней преграждает сразу несколько компонентов – это защита картера, крепление фильтра (воздушного), а также полка АКБ. Потому, чтобы добраться к опоре, все это придется демонтировать.

    Сперва нужно разгрузить подушку, для чего при помощи домкрата слегка приподнимается КПП.

    Далее, используя ключ на 16, откручиваются 4 болта, которыми левая опора двигателя фиксируется у кузову.

    После ключом на 18 нужно открутить еще 2 болта, коими подушка крепится к кронштейну трансмиссии. Когда это сделано, деталь можно снять.

    Сборка проводится в обратной последовательности.

    Задняя подушка

    Эта опора стоит снизу с тыльной стороны мотора. Она предназначена для снижения колебаний двигателя, а также пресечения стуков и гашения вибраций.

    Для ее демонтажа придется сперва снять защиту силового агрегата. Когда это сделано, нужно ключом на 18 выкрутить гайку, одновременно удерживая болт, чтобы он не проворачивался.

    Далее тем же ключом на 17 выкрутить болт, отмеченный на рисунке №1, после чего ослабить болт, отмеченный №2. Остается только вынуть болт и снять опору.

    При затяжке предписанный момент – от 90 Нм до 120 Нм.

    Как видно, самостоятельная замена опор двигателя Лада Веста и Икс Рей вполне возможна и не требуется большого числа инструментов.

    Источник: http://club-vesta.ru/ustrojstvo/samostoyatelnaya-zamena-opor-dvigatelya-lada-vesta-i-iks-rej

    Двигатель Лада X-Ray

    Двигатель Лада XRay — это модернизированные силовые агрегаты, повышенными техническими характеристиками, которые должны максимально улучшить показатели динамики и мощности отечественного кроссовера.

    Технические характеристики двигателя

    Автомобили класса X Ray — это первый кроссовер отечественного производства, который должен создать конкуренцию заграничным популярным транспортным средствам. Автомобиль оснащён множеством новшеств.

    На Лада Х Рей установлены двигатели, как отечественного производства, так и японские. Таким образом, автомобилисту есть с чего выбрать, поскольку от установленного силового агрегата зависит стоимость.

    Рассмотрим, основные технические характеристики силовых агрегатов установленных на кроссовере:

    Мотор ВАЗ 21129

    Наименование Описание
    Марка 21129
    Маркировка 1596 см. куб.
    Мощность 106 лошадиные силы
    Тип Инжекторный
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 7,5 литров
    Эконорма Евро-5
    Ресурс 200 — 250 тыс. км

    ВАЗ 21179

    Наименование Характеристика
    Марка 21179
    Маркировка 1774 см. куб.
    Мощность 122 лошадиные силы
    Тип Инжекторный
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 7,7 литров
    Эконорма Евро-5
    Ресурс 200 — 250 тыс. км

    Двигатель HR16DE:

    Наименование Характеристика
    Производитель Nissan
    Марка HR16DE
    Маркировка 1598 см. куб.
    Мощность 110 лошадиные силы
    Тип Инжекторный
    Топливо Бензин
    Клапанный механизм 16 клапанный
    Количество цилиндров 4
    Расход горючего 6,8 литров
    Эконорма Евро-5
    Ресурс 250-300 тыс. км

    К двигателю комплектовались в основном 5-ти ступенчатыми механическими коробками переключения передач, производства Франция, с маркировками JR5 512, JR5 518 и JR5 523. Но, также, можно встретить модели, где установлена отечественная механическая КПП — ВАЗ 21809. Кроме этого, на транспортное средство ставится роботизированная коробка передач с маркировкой ВАЗ 21827.

    Читайте также:  Лада калина собирается уже 10 лет

    Обслуживание

    Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

    Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

    ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

    ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

    ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

    ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

    ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

    • Замена масла.
    • Замена фильтра масляного.
    • Замена воздушного фильтра.
    • Замена топливного фильтрующего элемента.
    • Меняются ремень ГРМ и ролик.
    • При необходимости ремень генератора.
    • Водяной насос.
    • Прокладка клапанной крышки.
    • Другие элементы, которые необходимо заменить.
    • Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

    Неисправности и ремонт

    О проблемах отечественных силовых агрегатов известно почти всё. Так, зачастую основной неисправностью становится система впрыска и зажигания. Ещё одну проблему, с которой АвтоВАЗ борется уже достаточно давно, является — термостат и перегрев двигателя.

    Что касается силовой установки производства Ниссан, то это эволюционное решение известного мотора К4М. И даже с обновлением линейки движков, не обошлось, без известных многим автолюбителям проблем.

    Так, силовой агрегат имеет свист и вибрацию, что свидетельствует о скорой кончине ремня газораспределительного механизма.

    Также, причиной возникновения таких эффектов является износ правой подушки двигателя, что случается достаточно часто.

    Тюнинг

    Единственным правильным и недорогим решением доработки мотора становится установка спортивной прошивки. Также, для увеличения мощности можно установить турбонаддув производства VolksWagen, а также прямоточной системы выхлопа.

    Вывод

    Двигатель, установленный на Лада Х Рей — это разных варианта силовых агрегатов, как отечественно, так и импортного производства. Обслуживание движков характерно для АвтоВАЗ и моторов производства Рено. Что касается неисправностей, то они остались те, что были у предшественников.

    Источник: http://AvtoDvigateli.com/marki/lada-x-ray.html

    Снятие и установка опор силового агрегата автомобиля Лада Веста

    Опоры снимаем в случае их износа и при демонтаже агрегатов силовой установки.

    Снятие и установка левой опоры

    Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму.

    Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

    Снимаем резонатор и воздушный фильтр.

    Отсоединяем разъемы жгута проводов системы зажигания 1, рисунок 1, и жгута проводов переднего 2 от контроллера 3 ЭСУД и отводим жгуты в сторону.

    Головкой на 16 с удлинителем ослабляем болт 1, рисунок 2, крепления кронштейна 2 воздушного фильтра и снимаем кронштейн с левой опоры 3 подвески силового агрегата.

    Установить технологический рым 1, рисунок 3, на верхнюю шпильку крепления термостата и закрепить его гайкой 2.

    Установить на автомобиль траверсу 4 для вывешивания силового агрегата, завести крюк 3 траверсы в проушину технологического рыма с левой стороны двигателя и вывесить силовой агрегат.

    Головкой на 18 отвернуть и извлечь два болта 1, рисунок 4, крепления силового агрегата к левой опоре 2.

    Головкой TorxE12 отвернуть три болта 3 крепления кронштейна 4 левой опоры к коробке передач и снять кронштейн.

    Головкой на 16 отвернуть четыре болта 1, рисунок 5, крепления левой опоры 2 подвески силового агрегата к кузову и снять левую опору

    Установка

    Установить левую опору 2, рисунок 5, подвески силового агрегата на кузов автомобиля и закрепить болтами 1. Болт крепления кронштейна воздушного фильтра окончательно не заворачивать. Момент затяжки трех болтов крепления левой опоры подвески силового агрегата к кузову 53÷71 Нм (5,3÷7,1 кгс.м).

    Установить кронштейн 4, рисунок 4, левой опоры подвески силового агрегата на коробку передач и закрепить болтами 3. Момент затяжки болтов 53÷71 Нм (5,3÷7,1 кгс.м) (головка сменная TorxE12, удлинитель, вороток).

    Установить два болта 1 крепления силового агрегата к левой опоре 2 подвески силового агрегата. Момент затяжки болтов 90…120 Нм (9÷12 кгс.м).

    Установить и задвинуть до упора в кузов кронштейн 2, рисунок 2, воздушного фильтра. Момент затяжки болта 1 крепления левой опоры подвески силового агрегата к кузову 53÷71 Нм (5,3÷7,1 кгс.м).

    Извлечь крюк 3, рисунок 3, траверсы 4 для вывешивания силового агрегата из проушины технологического рыма 1 и снять траверсу с автомобиля.

    Отвернуть гайку 2 и снять с верхней шпильки крепления термостата технологический рым.

    Присоединить разъемы 1 и 2, рисунок 1, жгутов проводов к контроллеру 3.

    Установить резонатор и воздушный фильтр.

    Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее

    Снятие и установка правой опоры подвески силового агрегата

    Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму.

    Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

    Установить на автомобиль траверсу 1, рисунок 6, для вывешивания силового агрегата, завести крюк 2 траверсы в проушину 3 правого рыма, и вывесить силовой агрегат с правой стороны.

    Для автомобилей с двигателями 11189 и 21129

    Головкой TorxE12 отвернуть и извлечь два болта 1, рисунок 7, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески силового агрегата.

    Отметить маркером на кузове положение правой опоры подвески двигателя.

    Головкой TorxE12 отвернуть и извлечь два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снять правую опору.

    Для автомобилей с двигателем HR16

    Отсоединить от держателей топливную трубку 1, рисунок 8, и трубку 2 системы улавливания паров бензина.

    Отметить маркером на кузове положение правой опоры подвески силового агрегата.

    Головкой на 16 с удлинителем отвернуть болты 3 крепления кронштейна правой опоры подвески к двигателю.

    Головкой на 16 отвернуть болты 4 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снять правую опору 5.

    Установка

    Для автомобилей с двигателями 11189 и 21129

    Установить на кузов правую опору 2, рисунок 7, подвески силового агрегата.

    Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).

    Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову.

    Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну

    подвески силового агрегата с моментом 53÷71 Нм (5,3-7,1 кгс.м).

    Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову с моментом 53-71 Нм (5,3-7,1 кгс.м).

    Для автомобилей с двигателем HR16

    Установить правую опору 5, рисунок 8, подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и закрепить болтами 3 и 4 крепления правой опоры подвески к двигателю и кузову.

    Затянуть требуемым моментом:

    — болты крепления кронштейна правой опоры подвески к двигателю 53-71 Нм (5,3-7,1 кгс.м);

    — болты крепления правой опоры подвески к кузову 53-71 Нм (5,3-7,1 кгс.м).

    Установить в держатели топливную трубку 1 и трубку 2 системы улавливания паров бензина.

    Операции для всех комплектаций автомобилей

    Извлечь крюк 2, рисунок 6, траверсы для вывешивания силового агрегата из проушины правого рыма 3 на двигателе и снять траверсу 1 с автомобиля.

    Присоединить клемму провода «массы» к аккумулятору.

    Снятие и установка задней опоры силового агрегата

    Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму.

    Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

    Снять защиту двигателя.

    Головкой на 18 отвернуть болты 1 и 2, рисунок 9, крепления кронштейна 3 и штанги 5 к коробке 4 передач и снять кронштейн 3.

    Отвернуть гайку 6 болта 7 крепления штанги 5 задней опоры подвески силового агрегата к подрамнику 8 и снять штангу.

    Установка

    Установить штангу 5, рисунок 9, задней опоры подвески силового агрегата на подрамник 8, зафиксировать болтом 7 и навернуть гайку 6, не затягивая ее окончательно.

    Установить кронштейн 3 и завернуть болты 1 и 2 крепления кронштейна 3 и штанги 5 к коробке 4 передач.

    Затянуть требуемым моментом:

    — болт 1 крепления штанги 5 задней опоры подвески силового агрегата к коробке передач 90-120 Нм (9-12 кгс.м);

    — болт 2 крепления кронштейна 3 к коробке передач 90-120 Нм (9-12 кгс.м);

    — гайку 6 болта 7 крепления штанги 5 задней опоры подвески силового агрегата к подрамнику 6 передней подвески 90-120 Нм (9-12 кгс.м).

    Установить брызговик двигателя.

    Источник: http://autoruk.ru/marka-avto2/vesta/dvigatel-vaz-21129/kak-snyat-opory-silovoj-ustanovki-lada-vesta

    Характеристики и отзывы о двигателе HR16DE. Лада hr16de

    ГлавнаяDmrv датчикЛадаЛада hr16de

    АвтоВАЗ предусмотрел на Весте возможность установки двигателя HR16DE (1.6л, 114 л.с.), но в продаже такой комплектации пока нет. Аналогичный мотор есть у Lada XRAY, но он имеет другое название (h5M) и немного «задушен» (до 110 л.с). Кроссовер с таким силовым агрегатом успешно продается. Рассмотрим технические характеристики двигателя HR16DE/h5M, его особенности и отзывы владельцев.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HR16DE/h5M

    Сравнительная таблица характеристик двигателей: ВАЗ 21129, 21179 и HR16DE/h5M:

    * — указано рекомендованное топливо, при его отсутствии завод-изготовитель допускает использовать бензин с октановым числом не менее 92.

    Также советуем ознакомиться

    LADA XRAY Cross: подробности о узлах и агрегатах Двигатель ВАЗ-21179: ремонт и обслуживание Lada Xray: меняем все лампы. Видео

    ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE/h5M

    В блоке цилиндров установлено два распредвала и четыре клапана на каждый цилиндр. Привод распредвалов осуществляется бесшумной цепью с автоматическим натяжителем, которая рассчитана на весь срок службы мотора.

    Также советуем ознакомиться

    Механические коробки передач LADA XRAY: отличия Как заменить лампочки в фаре Lada Xray Металлический тюнинг для LADA XRAY Как закрыть Lada Xray если сел аккумулятор

    Тепловые зазоры в приваде клапанов регулируются подбором толкателей (гидрокомпенсаторы отсутствуют). Масляный насос находится в верхней части поддона двигателя, и приводится цепью. Основной и дополнительный каталитические нейтрализаторы расположены в приемной трубе.

    Двигатель HR16DE/h5M оборудован системой автоматического изменения фаз газораспределения, которая улучшает наполнение цилиндров двигателя на всех режимах работы.

    Для этого фазорегуляторы поворачивают звездочки распредвалов впускных клапанов относительно самих валов. Фазорегуляторами управляет гидропривод, в котором используется давление масла их системы смазки двигателя.

    Поступлением масла управляет электромагнитный клапан изменения фаз, который, в свою очередь управляет ЭБУ (электронный блок управления двигателем).

    Вспомогательные агрегаты (генератор и насос системы охлаждения, компрессор кондиционера) приводятся в действие поликлиновым ремнем. На каждый цилиндр ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты.

    Таким образом, можно выделать основные преимущества и недостатки этого силового агрегата:

    • цепной привод ГРМ (нет необходимости в замене)
    • есть система автоматического изменения фаз газораспределения
    • две форсунки на цилиндр
    • отсутствие гидрокомпенсаторов (придется регулировать клапана каждые 80 тыс.к.м.)

    Также советуем ознакомиться

    Лада Xray отзывы владельцев Двигатель 21179 технические характеристики Как отключить esp на Lada Xray

    Читайте также:  Краш-тест лада веста, пассивная безопасность по arcap

    Двигатель HR16DE/h5M также устанавливается на иномарки: Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Juke и др. Он хорошо зарекомендовал себя среди владельцев этих машин и является среднестатистическим мотором.

    А какие отзывы о двигателе HR16DE/h5M можете оставить вы? Стоит ли рассматривать этот силовой агрегат от Renault-Nissan вместо ВАЗовских моделей?

    Источник: лада.онлайн

    xraycars.ru

    Двигатель HR16DE-h5M | Ресурс, масло, характеристики, проблемы

    Характеристики двигателя Ниссан-Рено HR16DE-h5M

    Производство Yokohama PlantDongfeng Motor CompanyАвтоВАЗ
    Марка двигателя HR16DE / h5M
    Годы выпуска 2006-н.в.
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 83.6
    Диаметр цилиндра, мм 78
    Степень сжатия 10.7
    Объем двигателя, куб.см 1598
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 108/5600114/6000117/6000
    Крутящий момент, Нм/об.мин 142/4000156/4400158/4000
    Топливо 95
    Экологические нормы Евро 4/5
    Вес двигателя, кг н.д.
    Расход  топлива, л/100 км (Sentra)  — город  — трасса  — смешан. 8.95.56.4
    Расход масла, гр./1000 км  до 500
    Масло в двигатель 0W-300W-405W-305W-4010W-3010W-4010W-6015W-40
    Сколько масла в двигателе 4.3
    Замена масла проводится, км  15000 (лучше 7500)
    Рабочая температура двигателя, град. н.д.
    Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике н.д.250+
    Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса 150+ ~125
    Двигатель устанавливался Nissan NoteNissan TiidaNissan QashqaiNissan SentraNissan JukeLada X-RayRenault LoganRenault KapturNissan MicraNissan WingroadNissan Cube>Nissan Bluebird SylphyNissan LatioNissan Grand LivinaNissan VersaNissan NV200

    Неисправности и ремонт двигателя Кашкай / Тиида / Жук / Ноут HR16DE

    Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить.

    Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.

    Данный мотор подвергался модернизации, были изменены распределительные валы, на каждый цилиндр теперь ставятся по две форсунки, повысилась экономия топлива, немного увеличилась мощность, снизились холостые обороты, мотор стал выполнять требования Евро 5 и другие, менее значимые, преобразования. Поговорим о неисправностях и путях их ремонта на HR16DE-Н4М. 1. Свист двигателя.

    Как и на многих моторах Ниссан, этот свист не что иное, как звук ремня генератора, проблема решается его подтяжкой, если же тянуть некуда, тогда заменой ремня. 2. Глохнет двигатель.  Здесь проблема в реле блока зажигания, по данной неисправности Nissan отзывал партию автомобилей. При данной неисправности вы рискуете заглохнуть посреди дороги и не факт, что заведетесь.

    Решается проблема заказом нового реле блока зажигания. 3. Прогар кольца приемной трубы. Симптомы: на средних оборотах при ускорении слышен более злой звук. Меняете прокладку и ездите дальше в тишине. 4. Вибрация двигателя. Обычно, это симптом приближающейся кончины правой подушки двигателя HR16DE-h5M. Замена решит все вопросы.

    Кроме того, мотор HR16DE-h5M плохо заводится и глохнет в сильный мороз (от -15 С), можно поменять свечи, заводить с газом, это немного выправит ситуацию, но в целом, это такая неприятная особенность движка. На вариаторе CVT ощущаются толчки при переключении.

    Подводим итог, HR16DE-h5M вполне обыкновенный двигатель в своем классе, не хуже, но и не лучше аналогов, некий уменьшенный вариант MR20DE. Стоит ли брать автомобиль с таким мотором? Если вы человек спокойный и гонять не для вас, конечно стоит, в противном случае смотрите на более мощные движки.

    Самый популярный и народный способ поднять мощность это спортивная прошивка.

    Чип-тюнинг HR16DE ничего в корне не изменит, прибавка (если она вообще будет) составит ~5%, как бы владельцы не радовались после калибровки, выглядит это не более чем самовнушение.

    Для более весомой прибавки, ищите выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп, на 2-х дюймовой трубе, холодный забор воздуха и прошивку. Большого прироста это не даст, но около 125 л.с. снять получится, чтоб двигаться дальше, нужно ставить наддув.

    Турбина на HR16DE/HR16DET

    Существуют проекты с маленькой турбиной на штатную поршневую, это самый дешевый вариант турбонаддува. Приобретается турбина VW K03 с интеркулером и пайпингом, под нее варится коллектор, форсунки штатные, выхлоп на 2″ трубе прямоточный и все это надо настроить. В стандартную ШПГ дуть больше 0.

    5 бар смысла нет, иначе готовьте деньги на ремонт. Максимум, что можно выжать с такой конфигурации, это около 160 л.с. Для дальнейшего движения, нужно разжимать мотор под более мощную турбину, форсунки производительностью от 440сс, мощный топливный насос и поршневая с лужей, под СЖ ~8.

    Мощность, в зависимости от турбины, будет 200 и более л.с.

    РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

    Источник: http://www.allanda-auto.ru/dmrv-datchiklada/lada-hr16de.html

    Как осуществляется замена свечей на Лада Веста: выбор нужного типа и порядок работ

    Абсолютно все дилеры уверяют, что качество сборки Lada Vesta растет. Однако судя по отзывам владельцев новой модели из Тольятти, мелкие недоработки все же еще присутствуют. Радует одно – в основной массе нареканий упоминаются некачественные дворники, поломки педали газа, отсутствие антикоррозийной обработки, т.е. недостатки, связанные с силовым агрегатом, упоминаются крайне редко.

    Но это не говорит о том, что определенные элементы двигателя не нуждаются в периодической смене. При этом особое внимание нужно уделять устройствам для воспламенения горючей смеси.

    Значение системы зажигания

    Важность механизма воспламенения горючей смеси в работе ДВС трудно переоценить. Именно поэтому замена свечей на Лада Веста должна выполняться своевременно. Не стоит забывать, что их неудовлетворительное состояние способно вызвать:

    • Детонацию смеси в камере сгорания.
    • Снижение мощности мотора.
    • Перегрузка и нагрев каталитического катализатора.
    • Перерасход горючего.

    Неполадки со свечами также могут сигнализировать о проблемах и в других системах автомобиля.

    Например, изделие с явными следами масла на электродах, особенно на резьбовой части, говорит о неудовлетворительном состоянии маслоотражательных колпачков.

    К сожалению, первые отзывы о Lada Vesta уделяют больше внимания экстерьеру и комфорту при передвижении, чем техническим проблемам.

    Какие свечи зажигания можно использовать и когда их нужно менять?

    Поджиг смеси в атмосферных моторах происходит при помощи электрического заряда потенциалом в несколько десятков тысяч вольт, который возникает между свечными электродами. Вовремя выполненная замена свечей на автомобиле Лада Веста, способствует оптимизации функционирования силового агрегата.

    Заводские инструкции рекомендуют менять воспламеняющие устройства через каждые 30 000 км пробега. Специалисты уверяют, что фактически ресурс современного свечного комплекта минимум вдвое выше, но отсутствие идеальных эксплуатационных условий делает это недостижимым. Хотя, прогресс не стоит на месте, и есть экземпляры, способные отработать и 50 000 км.

    Безусловно, можно выбрать и дорогие технологичные свечи, но есть ли в этом резон? Достаточно, чтобы они соответствовали следующим требованиям:

    • Высокие изоляционные свойства при температурах до 1 000 °C.
    • Бесперебойная работа при напряжениях до 40 кВ.
    • Высокая сопротивляемость тепловому удару.
    • Способность противостоять агрессивным отложениям и химическим процессам в камере сгорания.
    • Хорошая теплопроводность материалов изолятора и электродов.

    Многие автолюбители не придают особого значения выбору устройств для воспламенения горючей смеси. И напрасно, в современном моторе они играют не меньшую роль, чем, например, ремень ГРМ и его работоспособность. Здесь не помешает вспомнить, что на Vesta вазовцы предлагают несколько моторов, каждый из которых имеет свои конструкционные особенности.

    Заводские рекомендации по выбору воспламенителей смеси имеют аналогичный характер для всех современных моделей АвтоВАЗ. Не забываем учитывать тот факт, что на них устанавливаются как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные моторы. Официальные данные для замены свечей на новом седане Лада Веста выглядят следующим образом.

    8-клапанный двигатель ВАЗ-11189

    • А17ДВРМ – ОАО «Роберт Бош Саратов».
    • 14R-7DU – Beru.
    • RN9YC – Champion.
    • BPR6ES – NGK.
    • W20EPR – Denso.
    • LR15YC-1 – Brisk.
    • WR7DCX – Bosch.

    16-клапанные двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

    • АУ17ДВРМ – ОАО «Роберт Бош Саратов».
    • DR15YC-1 – Brisk.
    • FR7DCU – Bosch.
    • Q20PR-U11 – Denso.
    • BCPR6ES – NGK.

    16-клапанный двигатель Renault-Nissan HR16DE/H4M

    Различия между перечисленными устройствами воспламенения горючей смеси заключаются не только в названии и производителе, но и в конструктивных особенностях. Комплекты для восьмиклапанных ДВС откручиваются стандартным свечным ключом, а для шестнадцатиклапанных – рассчитаны под уменьшенный размер шестигранника.

    Маркетинговые технологии усиленно продвигают многоэлектродные, иридиевые и платиновые воспламенители. Стоимость таких изделий выше, чем у обычных. При наличии возможностей можно и приобщиться к новейшим технологиям, но отзывы владельцев уверяют, что одноэлектродные устройства вполне функциональны и надежны.

    Как выполняется замена свечей на автомобиле Лада Веста без помощи специалистов?

    Отметим сразу несколько моментов. После того, как деталь системы зажигания будет выкручена, следует визуально оценить зазор между его электродами. Случается так, что достаточно подкорректировать его, а не прибегать к смене всего комплекта.

    АвтоВАЗ установил расстояние 1-1,15 мм для воспламенителей на своих моторах. Для агрегатов на Renault-Nissan HR16DE/H4M свечной зазор должен быть в пределах 0,85-0,95 мм. Таким образом можно реанимировать изделие.

    Штатная замена свечей на седане Лада Веста производится на охлажденном двигателе. Для работы нужны ключ Torx E-8 и высокая головка «на 16» с удлинителем. Технология проста и заключается в выполнении нескольких несложных манипуляций.

    Процесс ремонта на 16-клапанных агрегатах ВАЗ Lada Vesta

    • Рывком вверх снять пластиковый кожух силового агрегата.
    • Нажать на фиксатор колодки жгута электропроводов катушки зажигания и отсоединить ее от катушечного разъема.
    • При помощи головки Torx E-8 открутить болт, крепящий катушку зажигания.
    • Вынуть катушку из свечного колодца.

    • Вставить в колодец высокую головку «на 16» с удлинителем и вывернуть свечу.
    • Вынуть воспламенитель из колодца.
    • Вставить новое изделие и затянуть с моментом 25-30 Нм.
    • Закрепить катушку зажигания и жгут проводов.

    Окончательная фиксация осуществляется при помощи головки «на 16», здесь важно не переусердствовать, потому что чрезмерная затяжка приводит к нарушению резьбы в свечном отверстии ГБЦ.

    Процесс ремонта на 8-клапанных агрегатах ВАЗ Lada Vesta

    Данная операция отличается от вышеописанной по причине разного расположения свечных отверстий. В 16-клапанных моторах они утоплены, а на 8-клапанных двигателях свечи установлены на поверхности блока цилиндров, что упрощает технологию ремонта:

    1. Демонтировать провод питания с хвостовика.
    2. Выкрутить устройство воспламенения при помощи головки «на 21».
    3. Вкрутить новую деталь и подсоединить провод питания.

    Для всех единиц свечного комплекта операция аналогична. Заворачивать новую свечу лучше рукой, так будет удобнее ощутить момент, когда она пошла не по резьбе. В этом случае нужно выкрутить изделие и очистить резьбу.

    Источник: http://autobann.su/zamena-svechey-lada-vesta.html

    Ссылка на основную публикацию