Технические характеристики лада ларгус фургон (f90)

Лада Ларгус история создания, описание, фото, технические характеристики — 2 Ноября 2011 — SS-inginering

В 2008 году АвтоВАЗ приобрел у Renault право на сборку и дистрибуцию под брендом Lada машин, построенных на платформах R90, F90, а также лицензию на производство двигателей Renault (объемом 1,4 и 1,6 литров).  Для презентации на российском рынке «Проект R90″ обзавелась оригинальным именем — Lada Largus, что в переводе с латыни значит «щедрый». 

                                

Lada Largus — универсал повышенной вместимости на платформе В0 — первый совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault — Nissan. Для новой модели ВАЗа создается производство полного цикла, в т.ч. три новых цеха: сварки, окраски и сборки.

Предусмотрено 3 модификации LADA Largus: 5-ти и 7-ми местный пассажирский универсал и грузовой двухместный фургон. Lada Largus —  многоцелевой бюджетный универсал повышенной вместимости.

Впервые в России модель была представлена на автосалоне в Москве в 2010 году (под именем Проект R90).

                  

Универсал Лада Ларгус будет оснащается регулируемым по высоте сиденьем водителя и рулевым колесом, ABS, системой кондиционирования воздуха, магнитолой с возможностью проигрывания CD и MP3-файлов. 

Largus — это тот же Dacia Logan MCV. На ВАЗе лишь немного изменили некоторые детали экстерьера. Например, у Lada появилась новая радиаторная решетка. А также Largus адаптировали под российские условия эксплуатации.

   

Largus  полностью копирует Renault Logan MCV, за исключением разве что слегка измененной облицовки фальшрадиаторной решетки и логотипа LADA. 

                  

Logan MCV выпускается с 2006 года, успешно продается на мировых рынках и его технические особенности за это время в буквальном смысле изучены вдоль и поперек. Модель Logan MCV построена на удлиненной платформе Renault Logan и зарекомендовала себя как надежный и неприхотливый автомобиль. 

В Lada Largus,  все простенько, без изюминки. Передняя часть авто смотрится просто, даже в сравнении с Logan MCV. Фары, бампер с противотуманками — всё те же. Боковины кузова прямые, с большой площадью остекления.

Форма кузова Lada Largus призвана обеспечить объемное внутреннее содержание, ведь это даже больше чем просто универсал. Предназначение Lada Largus  — быть автомобилем на все случаи жизни.

Лада Ларгус со своими размерами: длина — 4473 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1640 мм (с леерами 1674 мм), база — 2905 мм, клиренс — 160 мм, вполне может претендовать на титул самого крупного автомобиля среди представителей В-класса.

Внутренние размеры Lada Largus позволяют разместить три ряда сидений. Российский вариант, как и импортный донор, в зависимости от комплектации располагает пяти или семиместным салоном.

 Рулевое колесо, приборы, органы управления (кнопки, переключатели) тактильно не вызывают отрицательных эмоций… но есть ощущение бюджетности преследует во всех мелочах.

В меру удобные сиденья первого и второго ряда с большим запасом над головой,  но сидения третьего ряда  — с неудобной посадкой.

Багажное отделение Лады Largus в семиместном варианте скромное — всего 198 литров.

Зато пятиместный вариант располагает уже 700-ми литрами объема, а сложив второй ряд получим колоссальные 2350 литров.

Владельцы Renault Logan MCV к основным минусам  относят аскетизм салона, плохую звукоизоляцию, подвешенное ко дну кузова и от этого постоянно грязное запасное колесо.

В плане технических характеристик Lada Largus имеет хорошую ходовую часть. Передняя подвеска псевдо-McPherson (поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости), задняя Н-образная балка (подвеска на продольных рычагах, связанных балкой, закрепленной на кузове).

Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние с барабанным механизмом (за доплату возможна установка АВС). На универсал Lada Ларгус будут устанавливать два бензиновых мотора объемом 1,6 литра (K7M 710 — 84 л.с. и K4M 697 — 102 л.с.

) с механикой на 5 передач, возможно будет применена и АКП с 4-мя передачами.

        

О ходовых и эксплуатационных характеристиках можно судить из отзывов теперешних владельцев Logan MCV. Прообраз Lada Largus — достаточно тяжелый автомобиль (1150 — 1250 кг), с высокой парусностью кузова.

Динамика не впечатляет, до 100 км/ч за 13,5 секунд при максимальной скорости до 167 км/ч (на 1,6 л., 90 л.с). В Украине доступен еще и дизельный вариант 1,5 л. (67 л.с.), который разгоняется до сотни за долгие 18 секунд, при максимальной скорости до 150 км/ч, но в России его ждать не стоит.

Подвеска энергоёмкая, с длинными ходами амортизаторов и усиленными задними пружинами. По дорожному полотну прообраз Лады Ларгус передвигается словно корабль, величественно и размеренно. На дорогах с плохим покрытием демонстрирует отменную работу подвески.

Однако нельзя забывать о плохой геометрической проходимости Logan MCV (база 2905 мм) и большом радиусе разворота — 11,5 метров.

По идее, для покупателя останется возможность выбора между 5- и 7-местным вариантом салона. 

          

Читайте также:  Какой разгон до 100 км/ч у lada xray

В Лады Ларгус  есть такие опционные предложения, как кондиционер, ABS, гидроусилитель руля, регулировки водительского места (по высоте — сиденья и руля), передние электрические стеклоподъёмники, читающая MP3 файлы и CD формат магнитола.

Сохранность пассажиров призваны обеспечить трёхточечные ремни безопасности, передние и боковые подушки безопасности, система Isofix для крепления детского кресла.

Тип кузова Универсал
Количество дверей 4 боковых + дверь багажника,разделенная на две половины (2/3+1/3)
Количество мест 5 7
Длина/ширина/высота (с реллингами), мм 4450/1740/1636 (1670)
Объем багажника, дм3  560  135
Рабочий объем двигателя, л/кол-во клапанов  1,6/8 1,6/16 1,6/8 1,6/16
Снаряженная масса, кг 1168 1219 1198 1249
Полезная нагрузка, кг 572 551 612 591
Максимальная скорость, км/ч 167 183 174 183
Разгон до 100 км/ч, с 13,4 11,8 13,7 12,8
Расход топлива, л- городской цикл- загородный цикл- смешанный цикл 10,46,37,8 9,86,37,5 10,66,58,0 9,86,37,5
Размер шин 185/70R14, 185/65R15
 Объем топливного бака, л 50

Источник: http://zazsila.ru/news/2011-11-02-79

Лада Ларгус грузовой фургон

В 2012 году отечественный авторынок пополнился новой универсальной моделью Лада Ларгус. Этот продукт от «АвтоВАЗа» сразу полюбился широкой массе поклонников, ценящих в автомобиле неприхотливость и практичность. Двумя годами ранее макет впервые был представлен широкой публике, а версия фургон грузовой позиционировалась в качестве коммерческого варианта.

Если сравнивать с зарубежными аналогами, то российский универсал обладает существенной преференцией – более низкой ценой. По заверениям производителя качественные показатели Лада Ларгус способны на равных конкурировать с достоинствами таких популярных иномарок, как Citroen Berlingo или Renault Kangoo в грузовом исполнении.

Технические параметры Лады Ларгус

Лада Ларгус не имеет в своей моторной линейке дизельных версий и довольствуется только бензиновыми агрегатами.
В плане технических возможностей производитель стремился наделить свой автомобиль в первую очередь доступностью широкому кругу социальных групп.

Моторы имеются на выбор, как 8-клапанные, так и с 16-клапанными версиями головок блока. Объем агрегатов идентичен – 1,6 литра. Мощность достигает 87 «сил» и 105 «лошадок» в зависимости от числа клапанов.

Компоновка автомобиля Лада Ларгус является переднеприводной. Также спереди присутствует независимая конструкция подвески, а сзади ходовая часть обладает полузависимым механизмом, где в качестве главного элемента выступает балка кручения.

Все колеса наделены дисковыми тормозами.

В багажнике может разместиться груз, эквивалентный объему в 2540 литров.

Бак для топлива способен принять максимум 50 литров. Затрагивая расход горючего на традиционную сотню километров, отметим, что данный важный показатель варьирует в пределах 6-11 литров. На такую ширину диапазона влияет стиль управления и условия использования авто.

Экстерьер практичного автомобиля Ларгус

Внешний облик универсала получился классическим и сдержанным в плане дизайна.

Это характеризуется стремлением разработчиков максимально приспособить кузов к условиям бизнеса, сделав его наиболее серьезным и невозмутимым. Все элементы экстерьера продуманы до самых мелких деталей.

За такую строгость Лада Ларгус в грузовом исполнении приглянулся не только представителям транспортного бизнеса, но и дачникам.

Габариты Ларгус фургона

Для такого класса авто они достойны, какие же размеры грузового отсека? В длину универсал «вырос» до 4,44 м, а ширина составила 1,7 м. Высота не станет раздражать высокорослых водителей, ведь 1,6 м вполне достаточно для комфортной посадки в салон.

Колесная база получилась вполне конкурентоспособной – 2,9 м. И еще затронем такой важный показатель для отечественных дорог, как клиренс. 145 мм просвета позволяет автомобилю уверенно преодолевать уйму препятствий, поселившихся на российских дорожных полотнах. Вот такие размеры грузового отсека имеет Ларгус фургон.

В салоне фургона отечественной лады

Интерьер в своих дизайнерских аспектах LADA Largus проявляет неоспоримую преемственность с прототипом, коим выступает Рено Логан.

Как и у «француза» приборная панель в российском универсале лишена каких-либо изысков. Для нее в приоритете стоит информативность и доступность для разного обывателя.

На четкость отображения показателей приборов не способны пагубно повлиять даже погодные особенности.

Руль достаточно крупный и наделен тремя спицами. Он весьма удобно «ложится» в руки. Доступность регулирования колонки по высоте способна обеспечить комфорт водителю с разной комплекцией туловища.

На центральной консоли Лада Ларгус расположились пластиковые вставки, ассоциирующиеся с металлом. Они смотрятся лаконично и не вызывают у владельца негативных ассоциаций.

Требовательные водители LADA Largus отмечают некое неудобство консоли. Кнопки, отвечающие за стеклоподъемники, клаксон и подогрев подушек передних кресел, по их мнению, размещены не эргономично.

Производитель не стал обременять себя поиском вариантов обивки для кресел. Вместо дорогих материалов была применена традиционная практичная ткань. Хотя вид таких сидений нельзя назвать презентабельным, однако недорогой материал позволил снизить себестоимость универсала. Здесь философия разработчиков «ВАЗ» верна, поскольку кожаный салон фургон грузовой иметь не может.

Фото внутреннего пространства в салоне LADA Largus можно без труда найти в сети, сразу видно на них размеры грузового отсека.

Вышеуказанные недочеты интерьера, во-первых, носят субъективный характер, а во-вторых, никоим образом не портят общую картину салона. Выбирая версию фургон грузовой, владельцы в первую очередь оценивают возможности багажного раздела.

Читайте также:  Фото лада гранта седан

Прочие особенности фургона

Грузовой отсек отделен от пассажирской зоны с помощью специальной перегородки, выполненной из прочного пластика.

Эффективная грузоподъемность по заверениям разработчиков равна 800 кг, однако некоторым отчаянным перевозчикам удавалось поместить в багажное отделение целую тонну грузов.

Конструкция дверей такова, что позволяет загрузить особо крупные предметы. Створки открываются на 180 градусов, обеспечивая удобство при погрузочных манипуляциях.

Посреди пола отсека располагается резиновый коврик, который по мнению владельцев создает определенные неудобства. По его поверхности весьма затруднительно двигать предметы, поэтому водители находят практичное решение в виде листа фанеры, который укладывают на пол отсека.

Запасное колесо производители расположили под днищем в угоду большей вместимости багажного отделения.

Какие бывают комплектации фургона от Лада

«АвтоВАЗ» предлагает своим клиентам 2 варианта комплектации универсала. Один является простым в плане набора опций, среди которых присутствует единственная подушка системы безопасности.

Вторая версия более предпочтительна в части уровня оснащения. Здесь можно встретить кондиционер и все необходимые средства комфорта.

Стоимость фургона Ларгус

Уровень цены весьма приемлемый для отечественного рыка. Фургон грузовой стоит 450-500 тыс. руб., что в сравнении с иностранными аналогами существенно ниже, учитывая и размеры грузового отсека.

Подведем итоги

«АвтоВАЗу» действительно есть чем гордиться. Фургон грузовой Ларгус получился надежным, и в первую очередь практичным вариантом. Долговечность подвески, удобство в салоне и завидная грузоподъемность делают эту отечественную модель по истине грозным конкурентом.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/largus/obshhee-temi/gruzovoj-furgon.html

Lada Largus технические характеристики

В далеком 2006-м в Европе появился большой бюджетный универсал MCV на базе седана Dacia Logan. Успех – оглушительный, особенно в странах Восточной Европы. А вот россиян вплоть до 2012 года кормили «завтраками»: «…когда освоим производство на ВАЗе, тогда и купите…»

Стоимость: Lada Largus Люкс 1.6 MT RSOYS-42-02K: 443 300 рублей, можно сказать что автомобиль за 400000 рублей.

Кликабельно:

Характеристики Лада Ларгус:

Технические характеристики двигателя LADA Largus

Силовой агрегат
1598 1598
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов 16 8
Мощность,л.с.при оборотах об/мин 1055750 905500
Максимальный крутящий момент, Нмпри оборотах об/мин 148 *3750 128 *3000
Разгон до 100 км/час 11,8 секунд 13,4 секунды
Диаметр цилиндра, мм 79,5 79,5
Ход поршня, мм 80,5 80,5
Степень сжатия 9,8 9,8
Тип впрыска
Тип топлива
Коробка передач механическая 5-ти ступенчатая
Обозначение коробки передач
Привод колес 4х2
Ведущие колеса Передние
Нормы токсичности Euro- 4

Расход топлива Lada Largus на 100 километров в смешанном цикле в зависимости от версии мотора и количества посадочных мест варьируется в районе 9 литров.

Объем багажника у машины неплохой: 560 литров для пятиместной версии или 135 литров для семиместной. При этом в семиместной задний ряд сидений всегда можно сложить и убрать.

Читайте так же статьи:

Источник: http://autoharakteristiki.ru/lada/lada-largus.html

Фургон Лада Ларгус

Судьба нового автомобиля Лада Ларгус решилась еще два года назад. Тогда из Франции вернулся президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. Во время поездки он провел первые в своей должности переговоры с руководством Renault. Именно после этой поездки Комарова в октябре 2009-го на АВТОВАЗе решили выпускать автомобили на платформе В0.

При этом первыми автомобилями должны были стать коммерческий фургон и семиместный универсал. Седан Logan уже в то время выпускался на «Автофрамосе». В Тольятти проект обозначили как RF-90. В нем под R подразумевали универсал, а под F – фургон. До лета нынешнего года фургон так и называли F-90.

Потом у автомобиля появилось собственное название – Largus.

Насколько с точки зрения маркетинга было правильно выбирать эту модель пока неясно. С одной стороны в линейке автомобилей АВТОВАЗа такой модели нет. Более того новая модель вполне органично вписывается в существующую гамму.

С другой стороны, как семиместный универсал, так и коммерческий фургон относятся к «нишевым» автомобилям. Как результат много их продать не удастся. Для АВТОВАЗа в 2009 году, когда завод переживал свои не лучшие времена, это был странный выбор.

В то время логичнее было бы выбрать модель, которая имела бы гарантированно высокий спрос. На выбор модели повлияла и добрая воля ВАЗовских маркетологов, и настойчивость французов. По слухам лицензия на выпуск автомобилей RF-90 шла как дополнение к продаже Renault контрольного пакета акций АВТОВАЗа.

По тем же слухам предполагалось, что Renault за счёт российского рынка рассчитывает окупить разработку и внедрение автомобилей марки Dacia, которые не очень хорошо продавались на европейском рынке.

Тем не менее в Стратегии развития АВТОВАЗа в свое время появилась запись, согласно которой RF-90 начнут выпускать в 2012 году. На начальном этапе планировалось выпускать 35 тысяч автомобилей ежегодно. С 2013 года объем производства планировалось увеличить до 70 тысяч авто. При этом цена Lada Largus должна была составить от 400 тысяч рублей.

Довольно скоро на АВТОВАЗе поняли, что такие планы не реальны. Поэтому летом этого года программа была скорректирована: ежегодно планируется выпускать до 40 тысяч автомобилей. Кроме того была снижена и цена Лада Ларгус. В частности стоимость универсала должна составить от 330 тысяч рублей, а фургон – от 310 тысяч рублей.

Коммерческий фургон начнут выпускать в мае 2012 года. В этот месяц с конвейера должно сойти 100 автомобилей. До конца года объем производства увеличится до 5000 автомобилей. В последующие годы планируется выпускать по 17 тысяч Lada Largus. Подобные планы более реальны.

Так на подобной модели нет не только в модельном ряду АВТОВАЗа, но и нет на российском рынке. В России в сегменте CDV — грузовиков, «конвертированных» из легковых машин, продавался только автомобиль Skoda Praktik, который в настоящее время уже ушел с рынка. Таким образом конкурентов у фургона Lada Largus на российском рынке нет.

Читайте также:  Что делать если перетираются шланги/трубки под капотом автомобиля lada (обновлено)

Ближайшими конкурентами стали машины ВИС, имеющие другой конструктив и входящие в другой сегмент, а также Богдан-2310, изготовленный на основе «десятки» АВТОВАЗа.

Фургон Лада Ларгус впервые публике показали на выставке «Интеравто-2011». Там был представлен практически полностью готовый к выпуску автомобиль, который был сварен на одной из ниток главного конвейера АВТОВАЗа в тестовом режиме. Полное название автомобиля LADA F-90 Largus. По сути этот фургон почти полная копия Dacia Logan Van.

Изменения коснулись только внешнего вида: другое оформление передней части, появились на руле и решётке радиатора появились эмблемы LADA.

Помимо этого, в ходе адаптации автомобиля для российского рынка, у фургона изменили калибровки двигателя, поставили грязезащитные фартуки моторного отсека, АКБ повышенной ёмкости и защитные накладки на крылья.

По планам LADA F-90 Largus будут комплектовать двумя двигателями. Это моторы Renault К4М (105 л/с) и К7М (90 л/с). Первый из них – шестнадцатиклапанный. В Тольятти в настоящее время налаживают как раз лицензионную сборку этих двигателей. Дизельными моторами фургон комплектоваться не будет.

В отличие от Логана, у Лада Ларгуса увеличена до 2905 мм колесная база. Из-за этого автомобиль стал длиннее – 4450 мм. Это, да еще высокая, полностью металлическая крыша, дает Лагрусу объем грузового отсека в 2540 литров. По сравнению с Богданом это несколько больше.

Главным же преимуществом Лада Ларгуса является ширина погрузочного пространства, которое определяется межарочным пространством. В Largus это расстояние составляет 1020 мм, у Богдана оно равно всего 900 мм. Помимо этого Лагрус выигрывает и по размеру глубины грузовой платформы – 1850 мм.

Европаллета с размерами 800х1200 мм в вазовский фургон вмещается только по длине. Однако подобные автомобили и не рассчитаны на подобный способ погрузки. Их, как правило, грузят вручную. Еще одним преимуществом Lada Largus по сравнению с Богданом является грузоподъемность авто.

У Ларгуса она составляет 800 кг, у Богдана – всего 520 кг.

Как и все Логаны, Лада Ларгус – это практичная машина. В грузовой отсек попасть можно как сзади, так и с обоих бортов. Также сохранилась функциональность задних дверей.

При полной загрузке авто мелким товаром это весьма удобно. Задние двери можно зафиксировать в двух положениях – 90 и 180 градусов.

При этом, как и в оригинальной Dacia Logan Van, у Ларгуса не предусмотрено полного откидывания створок на270 градусов.

Еще одним фактором, который доказывает, что Lada Largus практичный автомобиль является тот факт, что в России Renault создала очень разветвлённую сеть по поставкам запчастей и сервису. Автомобили, выпускаемые под маркой LADA обслуживаться, конечно, будут ВАЗовскими дилерами.

Но запасные части к авто все равно будут поставляться по французским каналам. То есть с запчастями не ожидается никаких проблем. Более того АВТОВАЗ сейчас согласовывает с Renault ценовую политику на запчасти. Еще одним плюсом Лада Лагрус, станет его довольно глубокая программа локализации.

В частности АВТОВАЗ планирует локализировать производство бамперов, противотуманных фар, различных облицовочных элементов, стекол и их уплотнителей, колес в сборе, зеркал, замков дверей и стеклоподъемников.

В салоне Lada Largus отечественного производства будут такие элементы как обивка и облицовка, панель приборов, ковры и шумоизоляция, сиденья. Кроме того, на первом этапе локализации в России будут выпускать для шасси топливный бак, трубопроводы, систему выпуска и держатель «запаски».

На втором этапе, который планируется реализовать в 2013 году, в России будут еще выпускать передний подрамник, рычаги подвесок, поворотные кулаки с тормозами, амортизаторы, КПП, двигатели.

По словам Эдуарда Чмелева, ведущего инженера проекта RF-90, на АВТОВАЗе будут собирать только восьмиклапанный К7М. Сергей Курдюков, главный конструктор, утверждает, что в Тольятти будут собирать оба двигателя.

В России будут штамповать и большинство кузовных деталей. Порядка 70 наименований будет штамповать АВТОВАЗ. Помимо этого кузовные детали будут выпускать поставщики «Автофрамоса» — «ААТ ЗиЛ» и калужско-испанский Geshtamp.

Согласно планам АВТОВАЗ планирует из стали с двусторонней оцинковкой делать десять основных деталей.

Это все наружные панели, исключая задние двери, нижнюю поперечину рамы ветрового стекла, опоры пружин задней подвески, детали рамки радиатора, а также соединители передних брызговиков и лонжеронов.

Источник: http://www.ladalargus.net/test-drive/49-furgon-lada-largus.html

Ссылка на основную публикацию