Спортивные версии лада гранта и калина получат амт

Обновленная Лада Гранта: все подробности о расширенном семействе

Не дожидаясь Московского автосалона, который откроется уже на этой неделе, АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленную Гранту. В модернизированное семейство, помимо седана и лифтбека, перешли прежние Калины (хэтчбек, универсал и кросс-универсал), то есть бренд «Лада Калина» прекратил существование.

Вазовцы признаются, что вопрос о том, какое из двух названий оставить в строю, фактически не стоял: Гранта продается намного лучше Калины, да и рыночные исследования показали, что отношение к бренду Гранта у покупателей более нейтральное. Поэтому отныне Лада Гранта — это четыре типа кузова на выбор с единым дизайном передка.

Итак, Гранта обзавелась новым передним бампером с хромированными вставками, решеткой радиатора и фарами, но вдобавок изменена форма передних крыльев и капота.

Его «клюв» стал чуть длиннее, а форсунки стеклоомывателя исчезли с поверхности и теперь расположены под задней кромкой.

Блок-фары хоть и новые, но их компоновка не изменилась: ходовые огни по-прежнему расположены у радиаторной решетки, а поворотники — по краям.

Наиболее серьезные изменения кормы — у седана. Крышка багажника с небольшим хвостиком-спойлером новая, и на нее с бампера переехала площадка для госномера.

Как рассказал шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин, на такую переделку пришлось пойти из-за того, что филейная часть дореформенной Гранты выглядела чересчур тяжеловесной и визуально узкой. У хэтчбека, лифтбека и универсала подобной проблемы нет, поэтому их «железо» осталось нетронутым.

Зато все варианты обзавелись измененными задними бамперами с черными вставками, причем у лифтбека они стилизованы под диффузор.

Изменился дизайн колес, а в арках установлены мягкие подкрылки из специального материала, не впитывающего влагу и эффективно гасящего удары камешков. Поворотники в корпусах зеркал появились еще на дорогих версиях дорестайлинговой Гранты.

Замок багажника у всех вариантов кузова теперь с кнопкой и электромеханическим приводом, и только самые простые варианты седана сохранили личинку для ключа. А еще отныне все модификации будут иметь бамперы в цвет кузова: черные элементы теперь не встретить даже на базовых версиях.

В палитре появились два новых цвета — Техно (серо-коричневый) и Сердолик (красный).

Клавиша открывания багажника

Оформление интерьера у обновленной Гранты не зависит от типа кузова.

С оригинальной грантовской передней панелью АвтоВАЗ распрощался, установив на все версии панель от прежней Калины с прямоугольными центральными дефлекторами вентиляции.

Изменений не много: это Х-образный декор вокруг тех самых дефлекторов, а также белая подсветка кнопок и приборов вместо зеленой. Сами приборы прежние, но оформлены теперь в стиле Весты: у них оранжевые ободки и радиальная оцифровка.

Серьезно доработаны передние сиденья: появилась не только новая обивка, но еще и увеличенные валики боковой поддержки, а в дорогих комплектациях наконец-то есть регулировка водительского кресла по высоте (в диапазоне 40 мм). Также увеличена площадь всех пяти подголовников. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС с кнопкой на потолке отныне устанавливается на все Гранты без исключения.

Набор силовых агрегатов прежний. Базовый восьмиклапанник 1.6 (87 л.с.) сочетается с пятиступенчатой «механикой», шестнадцатиклапанный мотор 1.6 мощностью 98 л.с. работает только в паре с четырехступенчатым «автоматом» Jatco, а двигателю с отдачей 106 л.с. положены механическая коробка или «робот» АМТ.

И хотя доля двухпедальных версий в структуре спроса дореформенного семейства Гранта/Калина невелика (6% по информации Авторевю), вазовцы решили не отказываться от двух автоматических коробок передач, чтобы сохранить возможность выбора для покупателей.

Например, каршеринговые компании принципиально заказывают только машины с классическим «автоматом» Jatco.

Слева — селектор «автомата» Jatco, справа — «робота» АМТ

Технических изменений мало, и в основном они связаны с трансмиссией. У машин с «механикой» и «роботом» увеличено передаточное отношение главной пары с 3,7:1 до 3,9:1. Это позволило сделать машины более динамичными: например, 87-сильный седан теперь набирает 100 км/ч за 11,6 с вместо 12,2 с, а 106-сильный вариант с «механикой» тратит на это 10,5 с против прежних 10,9 с.

Ну а «робот» АМТ модернизирован по примеру Весты: у него появился ползущий режим (машина начинает ехать при отпускании педали тормоза), снижен уровень шума и установлено более износостойкое сцепление. Еще добавлен режим Спорт, который активируется кнопкой на центральной консоли и отличается уменьшенным временем переключения передач.

Кроме того, изменены калибровки безредукторного электроусилителя руля.

Пока что АвтоВАЗ объявил только начальные цены на обновленную Гранту. Седан стоит от 419900 рублей (рост на десять тысяч), лифтбек — от 436900 рублей (плюс две тысячи).

А вот бывшие Калины со сменой имени обзавелись более простыми комплектациями и подешевели! Хэтчбек теперь оценивается в те же 436900 рублей, что и лифтбек (минус 23700 рублей), а универсал — минимум в 446900 рублей (минус 28300).

Набор из кондиционера и обогрева боковых зеркал обойдется в 26 тысяч, но подробные прайс-листы со всеми ценами и оснащением будут опубликованы в день старта продаж 30 августа.

Приподнятый универсал Лада Гранта Кросс выйдет на рынок чуть позже, поэтому для него пока не определена даже базовая цена (дорестайлинговая машина стоит минимум 545800 рублей).

Впоследствии будет обновлена и «подогретая» Гранта Спорт.

Такие машины предложат с кузовами седан и хэтчбек, а вот Спорт-лифтбека пока нет даже в планах, хотя выход этой версии выглядит логичным — и в Тольятти даже строили прототипы таких машин.

В первом полугодии из семейства Гранта/Калина наиболее популярным был седан (64% продаж). На лифтбек пришлось 18%, кросс-универсал занял 10%, обычный универсал — 5%, а хэтчбек — лишь 3%. По расчетам вазовцев, эта структура спроса после рестайлинга принципиально не изменится, разве что хэтчбеки и универсалы благодаря более доступным версиям могут оказаться чуть более востребованными.

А еще один эффект от объединения всех версий в одно семейство отразится в статистических сводках. Лада Гранта сможет вновь вернуться на первое место абсолютного рейтинга продаж, ведь совокупный объем сбыта дореформенной Гранты и Калины за семь месяцев этого года составил примерно 63 тысячи машин, тогда как нынешний лидер Kia Rio нашел 59 тысяч покупателей.

Источник: https://autoreview.ru/news/obnovlennaya-lada-granta-vse-podrobnosti-o-rasshirennom-semeystve

АвтоВАЗ удивил ценой на новую Lada Granta

За день до открытия Московского международного автосалона АвтоВАЗ провел официальную презентацию обновленного семейства Lada Granta и назвал цены на автомобили. Продажи машин стартуют 1 сентября этого года, а дилеры марки уже сейчас запасаются товарными экземплярами Granta.

Читайте также:  Как снять штатный подлокотник на лада веста

Тольяттинский автогигант опубликовал фотографии экстерьера седана Granta 17 июля, но интерьер компания решила не рассекречивать. Как и остальные версии «бюджетника». Лишь совсем недавно, 14 августа, АвтоВАЗ распространил фото, на которых показал, какими будут хэтчбек, лифтбек и универсал Granta. И вот теперь перед самым ММАС-2018 компания показала журналистам все машины. 

Главной особенностью автомобилей семейства стал X-образный перед, как у Lada Vesta и Xray. Это сделано за счет замены передних фар, их встраивания в верхнюю часть радиаторной решетки и использования хромированных «бумерангов». В то же время корма выглядит практически идентично с дореформенными версиями, Х-образных выштамповок на боковинах нет.

АвтоВАЗ представит на Московском автосалоне «вседорожный» Lada Xray

Что изменилось внутри автомобилей? Как и предполагалось, у Granta теперь новая центральная консоль со светодиодной подсветкой. Здесь появились рельефные элементы, выполненные в фирменной X-стилистике.

У «приборки» увеличенный монохромный экран объединен с блоком контрольных индикаторов, а цифры на спидометре и тахометре размещены радиально. Появилась новая магнитола.

Водительское сиденье получило регулировку по высоте в диапазоне 40 мм. Также более удобной стала форма передних и задних подголовников, а у заднего дивана появилась выраженная боковая поддержка.

В техническом плане изменений не очень много. У Granta остались зарекомендовавшие себя 1,6-литровые двигатели мощностью 87, 98 и 106 л. с. и три вида коробок передач: механическая, роботизированная или автоматическая.

АвтоВАЗ впервые показал интерьер новой спортивной Lada Vesta

Для трансмиссий МТ и АМТ произведены определённые улучшения. Так, передаточное число главной пары увеличено с 3,7 до 3,9, снижен уровень шума, улучшена скорость переключения передач, а у АМТ появились «городской» и «спортивный» режимы.

Клиренс у Granta 180 мм, с полной нагрузкой -160 мм. Автомобили будут доступны в восьми цветах, из которых два новых — серый и красный.

На презентации тольяттинцы подтвердили информацию, которая долго муссировалась в СМИ. Lada Kalina действительно ушла в историю. В компании решили объединить машины разных кузовов под одним названием. 

АвтоВАЗ припас и маленькую сенсацию. Вместе с хэтчбеком, седаном, лифтбеком и универсалом нам показали «внедорожный» универсал. Как рассказал исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Ян Птачек, эта машина появится в продаже чуть позже остальных версий, в начале 2019 года.

Как изменится обновленный УАЗ «Патриот»

Естественно, универсал Granta Cross получит увеличенный клиренс, пластиковые обвесы, будут определенные изменения и в салоне. Впрочем, АвтоВАЗ не стал раскрывать все секреты. Технические характеристики автомобиля станут известны чуть позже.

Что касается обновленной Granta Sport, которую многие рассчитывали увидеть на Московском автосалоне, то АвтоВАЗ ведет работу над автомобилем. Мы ее увидим в следующем году.

А теперь о главном — о ценах. Седан Granta можно будет купить от 419 900 рублей (нынешняя версия продается от 409 900 рублей). Лифтбек и хэтчбек стоят от 436 900 рублей (434 900 и 420 600 рублей соответственно), а универсал — от 446 900 (475 200 рублей).

Модификации, созданные на основе Kalina, подешевели от 16 000 до 28 000 рублей. Такие цены, по словам автовазовцев, сделают обновленные Granta народными автомобилями. С этим вряд ли кто-то будет спорить.

Granta по-прежнему одна из самых доступных моделей на российском рынке.

В конце августа на Московском автосалоне состоится премьера пяти новинок Lada. Помимо обновленной Granta, Волжский автозавод точно покажет «заряженный» седан Vesta Sport и вседорожную модификацию хэтчбека Xray. Но вполне возможно, что нас ждут сюрпризы.

Источник: https://rg.ru/2018/08/28/avtovaz-udivil-cenoj-na-novuiu-lada-granta.html

Обновленная Lada Granta: 5 плюсов и один жирный минус

Дышло Матвей СпециалистОнлайн-редакция

Lada GrantaLada Granta

LADA > Granta

1. Самый доступный новый автомобиль в России

После рестайлинга Гранта не потеряла своего главного преимущества — низкой цены. Базовая версия машины предлагается дилерами за 419 900 рублей, а топовая, с мощным двигателем и 4-ступенчатым автоматом, в богатой комплектации, где есть даже электрообогрев лобового стекла, обойдется в 608 800 рублей. Ни одной иномарке, даже локализованной, и близко не подобраться к Гранте.

2. Обновленный дизайн

Перед дизайнерами была поставлена непростая задача: освежить облик машины, постараться привести его к единому стилю с флагманской Вестой, но обойтись малыми затратами, чтобы не увеличить стоимость.

В итоге у Гранты полностью обновился передок, есть небольшие изменения в задней части, а интерьер остался нетронутым. Но, надо сказать, машина теперь смотрится очень даже неплохо.

Материалы отделки остались прежними. Даже хромированные элементы в богатых комплектациях не в силах скрыть очень уж бюджетный салон машины.

3. Богатство выбора

После рестайлинга на АВТОВАЗе расширили семейство Гранты (седан и лифтбек), влив в него хэтчбек и универсал Калина. По сути, Lada Granta — это и есть седан Калина, который в свое время — также малыми усилиями — был немного изменен внешне. «Выбросив» все лишнее оборудование, цену автомобиля сделали более привлекательной.

У Гранты три двигателя (87, 98 и 106 л.с.), причем 98-сильный агрегат предлагается с автоматом, а самая мощная версия — с классическим роботом АМТ5, созданным на базе вазовской механики.

Базовая версия предлагается сразу в пяти комплектациях, а версии подороже — в двух-четырех.

В базе бамперы окрашены в цвет кузова, что визуально делает машину дороже, в версиях подороже в зеркалах появились повторители поворотов, в салоне теперь есть крепления для детских сидений Isofix и три подголовника для второго ряда сидений. Естественно, все без исключения варианты оснащены системой вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

4. Подвеска для наших дорог

Удивительно, но факт: Лада Гранта с легкостью справляется с главной российской бедой — плохими дорогами. Колдобины и выбоины подвеска автомобиля проглатывает даже не намекая на возможность пробоя.

Здесь Lada Granta ничем не хуже того же Renault Logan, про неубиваемую подвеску которого ходят легенды.

Нарекания вызывает лишь работа подвески Гранты на мелких неровностях — уж больно сильно они передаются на руль.

Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40:60, расширяя возможности седана по перевозке грузов.Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40:60, расширяя возможности седана по перевозке грузов.

5. Недорогое обслуживание

Несмотря на то, что новый автомобиль находится на гарантии производителя и проведение даже планового ТО  у неавторизованного дилера грозит ее потерей, многие стараются сэкономить.

Гранта с ее старой конструкцией, восходящей еще к семейству Самар, позволяет проводить большинство операций в гаражных сервисах. Запчастей — пруд пруди, с этим проблем тоже не возникает.

Читайте также:  Нужны ли заглушки рулевых тяг лада гранта, калина или приора?

Некоторые операции, при наличии соответствующих знаний, можно вообще проводить самостоятельно, что многие владельцы Lada Granta и делают. Например, сами меняют тормозные колодки и масло в двигателе.

В дорогих комплектациях есть элекрообогрев лобового стекла (левая кнопка).В дорогих комплектациях есть элекрообогрев лобового стекла (левая кнопка).

Минус один, но он большой

Как ни крути, но Lada Granta — технически устаревший автомобиль. Как бы ни старались инженеры завода (если они старались), выше головы прыгнуть не удастся.

Чтобы улучшить повадки машины на дороге, а ее поведение ох как далеко от идеального, нужно менять жесткость кузова, полностью перетряхивать подвеску, усиливать тормоза… Да, в принципе, менять нужно все, то есть делать, по сути, новую машину.

Поэтому следующее поколение российского бюджетника, скорее всего, переедет на упрощенный вариант платформы CMF альянса Renault-Nissan. Но произойдет это не раньше 2021 года. А пока Гранта остается единственным вариантом для тех, кто непременно хочет новый автомобиль, но стеснен в средствах.

  • Журнал «За рулем» сравнил обновленные Lada Granta и Renault Logan.
  • Какую из версий Гранты выбрать? «За рулем» рассмотрел преимущества и недостатки всех четырех вариантов кузова.
  • Сохранить порядок в багажнике и салоне автомобиля помогут специальные накидки от грязи и автомобильные органайзеры.

Источник: www.zr.ru

Источник: http://novostidny.ru/auto/obnovlennaia-lada-granta-5-plusov.html

«АвтоВАЗ» обновит комплектации Lada Kalina и Lada Granta

25-09-2015, 10:15

Российский машиностроительный концерн «АвтоВАЗ» готовит значительные улучшения для всех новых комплектаций моделей Lada Kalina и Lada Granta, которые появятся на рынке уже этой осенью.

Как отмечается, базовая версия Lada Granta обзаведется обновленным 1,6-литровым двигателем с мощностью 87 лошадиных сил, при этом её стоимость никак не изменится. В комплектации «Норма» данная модель получит улучшенный 16-клапанный силовой агрегат.

По некоторой информации, в этом варианте стоит ожидать появления новой опции – обогрев лобового стекла.

Кроме того, в версиях Kalina и Granta с АМТ будет установлена новая противооткатная система, а в целом, все модификации этих моделей получат специальные дверные рамки черного цвета.

Помимо этого сообщается, что недавно «АвтоВАЗ» презентовал новый хэтчбек Lada Kalina NFR спортивного типа с мотором на 140 лошадиных сил. В продажу данный экземпляр выйдет ближе к концу нынешнего года.

Артем Подкаура — Корреспондент РИА VistaNews

  • SafeMySQL: You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MariaDB server version for the right syntax to use near 'LIMIT 0,3' at line 1. Full query: [SELECT id, category, title, short_story, date, tags FROM dle_post WHERE approve AND MATCH (title, short_story, full_story, xfields) AGAINST (' ') AND date >= '2018-11-03 17:35:36' — INTERVAL 180 DAY AND date < '2018-11-03 17:35:36' AND id != LIMIT 0,3]
  • SafeMySQL: Unknown column 'this' in 'where clause'. Full query: [SELECT p.id, p.autor, p.date, p.short_story, p.full_story, p.xfields, p.title, p.category, p.alt_name, e.news_read FROM `dle_post` p LEFT JOIN `dle_post_extras` e ON (p.id=e.news_id) WHERE approve AND category NOT regexp «[[:

На данном портале публикуются новости информационной службы сетевого издания VistaNews (ВистаНьюс).

Cвидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77 — 68546. Сетевое издание «VistaNews» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 31 января 2017г.

Ресурс может содержать материалы 18+

Перепечатка материалов издания возможна только при создании активной гиперрссылки на страницу портала vistanews.ru. Её отсутствие будет рассматриваться как нарушение авторских прав сетевого издания VistaNews.

Дополнительная информация

Источник: https://vistanews.ru/2015/09/25/avtovaz-obnovit-komplektacii-lada-kalina-i-lada-granta.html

Отзывы О Лада Гранта С Амт

Автор Aleks / 01.03.

Лада Гранта с года оснащается роботизированной коробкой передач. Но до сих пор многие покупатели просто не понимают, чем Лада Гранта АМТ отличается от других вариантов — с механической коробкой и традиционным «автоматом».

Принцип работы АМТ Гранты

Большинство автовладельцев прекрасно понимают как работает обычная ручная КПП и современный «автомат», но вот при словосочетании роботизированная коробка на Лада Гранта они не до конца представляют принцип ее работы.

На самом деле все достаточно просто — АМТ на Гранте — это обычная механическая коробка передач, на которой ступени меняются с помощью отдельных приводов без участия человека. На «роботе» от АВТОВАЗа привод находится за пределами самой коробки, поэтому ее переделывать не пришлось.

Передачи могут переключаться как электронным блоком управления, так и вручную водителем. Во втором случае водитель просто дает команду на переключение, а автоматика сама выжимает сцепление и меняет передачу.

Как и на автоматической трансмиссии, у LADA Granta с автоматом нет традиционной педали сцепления. При полной остановке, автомобиль удерживается на месте в автоматическом режиме, с помощью задних тормозов, поэтому водителю необходимо следить за их состоянием.

Отличия АМТ от «механики»

Как уже говорилось ранее, в самой КПП никаких изменений нет. Но автоматическая система позволяет быстрее менять #171 скорости#187 , чем это делал бы обычный человек с выжимом сцепления.

На Гранте роботизированная коробка передач позволяет экономить примерно 10 процентов топлива за счет меньших потерь крутящего момента при смене ступеней и более грамотном переключении самих передач.

Отличия АМТ от «автомата»

У данного выбора есть два заметных преимущества — экономия топлива примерно на 30 процентов по сравнению с обычным «автоматом» и возможность ручного переключения передач. Последняя особенность позволяет полностью убрать «задумчивость» КПП при обгонах, разгонах и в других ситуациях, когда «автомат» просто не справляется со своей работой.

Преимущества роботизированных коробок

Нет. Эта трансмиссия дает пользователю управлять моментом переключения передач в ручном режиме. Минус это откат на ХХ в подъеме, в нынешней версии. Думаю устранят в будущем.

На гранту с калиной говорили с хиллассистом сделают читал.

А вообще, имея машину с типтроником (ручкой переключение передач на автомате), и теперь вот с кнопочками переключения на руле.

Скажу так, на мой взгляд эта возможность если есть возможность передачи не переключать — баловство. за 80тысяч может десяток-другой раз пользовался ручным переключением. По приколу, а чего это я так никогда не езжу. Из них несколько — пытаясь разобраться с неисправностью (оказалась в двигателе).

Супруга за 110 тысяч в режим ручного управления коробку не переводила ни разу.

Стаж у обоих до автоматов — годы на ручке.

На гранте недостаток ручного управления не ощущал, коробка там под очень резвую езду заточена, резвее чем что-либо на чем ездил. Так и рвется обгонять и т.д.:-) Ни разу не подумал что требуется ручное переключение.

Читайте также:  Аудиоподготовка Лада Гранта лифтбек и седан

В целом считаю гидромех.трансмиссию лучшим решением.

Расход -да, плюс 10 процентов может, зато мягкость разгона, бережливое отношение к двигателю, долговечность (современные автоматы тыщ по 400 ходят без проблем, думаю жатко не исключение, а про роботы отзывы разные, тот же фольксвагеновский dsg — известный хлам). У гранты недостаток с автоматом только один — картер его низко. Жалко будет если автомат заменят АМТ.

Лада Гранта

Автомобиль «Лада Гранта» года имеет версии с кузовами седан и лифтбек, на машину устанавливается 1,6-литровый бензиновый мотор в нескольких вариантах мощности.

Лада Гранта 1.6 (82 л. с.)

Базовая версия «Лады Гранты» в «пустой» комплектации «Стандарт» с одной подушкой безопасности и аудиоподготовкой оснащается 1,6-литровым восьмиклапанным мотором мощностью 82 л. с. Автомобиль предлагается только с кузовом седан по цене 360 000 рублей.

Лада Гранта 1.6 (87 л. с.)

Седан «Лада Гранта» с 87-сильной версией того же мотора в комплектации «Норма» (электроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок) стоит 393 000 рублей. Для такой машины за доплату можно заказать некоторые опции, например, кондиционер за 18 400 рублей или пакет из обогрева передних сидений, обогрева лобового стекла и электрозеркал за 8 300 рублей.

Лифтбек «Лада Гранта» можно приобрести в комплектациях «Стандарт» за 377 200 рублей и «Норма» за 410 600 рублей.

Лада Гранта 1.6 (98 л. с.)

Также на «Ладу Гранту» устанавливается 16-клапанный мотор, развивающий 98 л. с. Седан в комплектации «Люкс» ценой 489 900 рублей порадует покупателя наличием двух подушек безопасности, системы стабилизации, климатической системы, датчиков света и дождя, парктроник, обогрева передних сидений и лобового стекла, мультимедийной системы, легкосплавных дисков, сигнализации и противотуманных фар.

Лифтбек таким мотором не оснащается.

Лада Гранта 1.6 (106 л. с.)

Седан со 106-сильной модификацией двигателя предлагается в комплектации «Люкс» за 496 600 рублей. Вариант с роботизированной коробкой передач АМТ можно приобрести в исполнениях «Норма» (451 300 рублей) и «Люкс» (505 900 рублей).

Лифтбек в комплектации «Норма» стоит 451 300 рублей, а «люксовый» вариант — 474 600 рублей. За роботизированную коробку нужно доплатить 10 тысяч рублей

Лада Гранта Спорт

На седан в версии «Спорт» устанавливается форсированный до 120 л. с. двигатель объемом 1,6 литра, доработанная подвеска, задние дисковые тормоза и иные передние кресла. Его цена — от 539 000 рублей.

Обзор автомобилей Лада (Автоваз)

На сайте портала Lada Russia вы всегда найдете актуальную информацию о каждом автомобиле концерна АвтоВАЗ: тест-драйв, технические и динманические характеристики, честные отзывы владельцев, а также фото-галереи, обзор цветов в формате 360 градусов, цены и комплектации всех автомобилей.

Свежая информация о новинках: Лада Веста и Лада Икс Рей

Очень скоро в России начнутся продажи долгожданных новинок от АвтоВАЗ: Лады Веста и Лады Икс Рей.

Чтобы подробнее ознакомится с ценами и комплектациями автомобилей, а также посмотреть новые актуальные фотографии автомобилей, предлагаем вам перейти в разделы Лада Веста и Лада Икс-Рей соответственно.

Там вы найдете всю актуальную информацию об этих автомобилях: тест-драйв, фото и видео, таблицу комплектаций с предполагаемой стоимостью каждой, а также другую интересную информацию относительно этих машин.

Также на сайте Lada Russia вы найдете исчерпывающую информацию о других автомобилях концерна АвтоВАЗ:

  • Обзор Лада Приора в кузовах седан, хэтчбек и универсал .
  • Обзор Лада Калина в кузовах хэтчбек, универсал, спорт и кросс .
  • Обзор Лада Гранта в кузовах седан, лифтбек и спорт
  • Обзор Лада Ларгус в кузове универсал и кросс.
  • . а также обзор Лада Нива 4х4 — одного из самых продаваемых автомобилей в России на год.

Каждый раздел, посвященный определенной модели, содержит тест-драйв в формате видео, фото-галерею модели, обзор всех цветов в формате 360 градусов, а также честные отзывы владельцев, описание комплектаций, указание цен, подробный разбор технических характеристики автомобиля. Кроме этого, некоторые модели также имеют раздел особенности , в котором можно найти интересные статьи или обзоры относительно этого автомобиля.

Вы являетесь владельцем автомобиля Лада? Поделитесь своим опытом эксплуатации автомобиля — оставьте свой отзыв. Для этого просто передйти в этот раздел .

Что лучше Лада Гранта/Калина 2 АМТ или АКПП (Jatco)?

В августе года начались продажи Лада Гранта с АКПП, это был первый автомобиль АвтоВАЗа, на который автоматическая коробка передач устанавливается серийно на конвейере.

Почти через три года (в марте года) начались продажи Лада Гранта с АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Поговорим о различиях этих двух трансмиссий, которые также устанавливаются на Лада Калина 2.

Какие их плюсы и минусы, а также и с какой их них автомобиль лучше выбрать?

Преимущества и недостатки АКПП

На Лада Гранта/Калина 2 устанавливается автомат Jatco, эта коробка уже более двух десятилетий устанавливается на Nissan и за это время хорошо зарекомендовала себя. Отзывы владельцев Лада Гранта с АКПП говорят о том, что автомат переключает передачи плавно, вовремя и аккуратно. Излишней задумчивости нет, а резкие разгоны и торможения не сбивают ее с толку.

К недостаткам автомата можно отнести большой расход топлива. особенно в городской черте, а также весьма дорогостоящий ремонт.

Преимущества и недостатки АМТ

Т.к. АМТ на Гранту/Калину 2 устанавливается совсем недавно, реальных отзывов владельцев пока нет. Однако по информации АвтоВАЗа роботизированная коробка передач выделяется простотой, надежностью и экономичностью. Кроме этого робот прост в обслуживании, а его стоимость ремонта практически ничем не отличается от ремонта МКПП. Расход топлива соответствует показателям механической коробки.

По всей видимости недостатки робота будут аналогичные тем, что сейчас выявлены по отзывам Лада Приора с АМТ. Автомат переключает передачи почти без потери тягового момента, а робот так не может. Именно этот момент не нравится владельцам автомобилей.

Обе трансмиссии упрощают управление автомобилем, благодаря чему существенно уменьшается утомляемость водителя, особенно в пробках. А какой коробкой передач Лада Гранта/Калина 2 выберете вы?

Источники: http://new-granta.ru/lada-granta-amt/, http://www.lada-granta.net/showthread.php?p=373895, http://wroom.ru/cars/lada/granta, http://lada-autocars.ru/, http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews-tests/lada-granta-reviews-tests/384-chto-luchshe-lada-granta-amt-ili-akpp-jatco.html

Комментариев пока нет!

Источник: http://www.avtopiligrim.ru/obmen-opytom/otzyvy-o-lada-granta-s-amt.html

Ссылка на основную публикацию