Первые отзывы владельцев лада веста 2015

Отзыв владельца Лада Веста (Lada Vesta) 2015 г

Год выпуска: 2015

Кузов: Седан

Двигатель: 1.6 л, Бензин, Робот, 106 л.с.

Привод: Передний

не указаны

Для тех, кто горячо ждет эту новинку, как результат работы «совместного предприятия», решил немного поделится впечатлениями, удалось познакомиться с ней на тест-драйве.

Первое, что отмечаешь — это конечно внешний вид довольно крутой для российского авто, впрниципе как на картинках которые изначально нам показывали в интернетах.

Качество сборки и подгонки кузовных деталей довольно высокое, но то был «выставочный» экземпляр, а вот как оно будет на конвейерной сборке? пока вопрос открыт, но думаю, что на импортном оборудовании нужно быть совсем криворуким ватником, что бы не собрать нормально автомобиль, когда на дворе 2015 год! Швед Бу Андерсон все-таки поувольнял там половину завода, отучившегося работать и я считаю, правильно!

Что еще заметно снаружи: приличный дорожный просвет (ожидаемо), просторый багажник и салон, двери открываются на комфортный угол, можно садится не корячась в три погибели.

Ну с внешним видом все более-менее, ясно, что ожидал — то увидел. Далее садимся в салон, по виду неплохо, но на ощупь не далеко ушло от других современных Лад, типа Гранты или Калины.

Я бы сказал в этом плане Лада Веста похожа на заполонивших автосалоны китайцев «гольф-класса».

До европейских или японских условных одноклассников, типа Форд Фокус или Тойота Королла конечно далеко, но те дороже. вот и вся радость.

Врубаем движок и поехали… ну что сказать, управляется Веста заметно лучше Гранты, все таки другая платформа и целиком импортный подход видимо дали плоды. Долго поездить не получилось, но в целом мне понравился ход, повороты проходит уверенно.

Подвеска настроена средне — вроде и не качает и не особо жесткая, но комфорта особенно я не почувствовал, хотя на такого класса машины будем считать, что нормально, дачникам подойдет 🙂 Также на ходу есть еще ложка дегтя — посредственная шумоизоляция салона, прямо как в тех же китайцах…

есть что подтянуть в этом плане.

Вот такое было знакомство, пока вопрос открыт по ценам в розницу, что по запчастям и расходу топлива. На эти вопросы уже, кто купит, тот ответит думаю. В связи с этим по надежности и расходам оценки не ставил.

Внешний вид Относительно доступная цена Хорошая управляемость Высокий дорожный просвет

Вместительный багажник и салон

Жесткий пластик в салоне Неважная шумоизоляция салона

Подвеска жестковата на пустой машине

Мое мнение: Лада Веста лучше китайцев за близкие деньги, но однозначно хуже европейских или японских конкурентов, хотя те дороже… Вообщем то намечается некая золотая середина.

Источник: http://www.AutoNavigator.ru/reviews/lada/vesta/34912.html

Что говорят о Лада Веста отзывы владельцев на сегодня: первые впечатления

Как обычно, самой объективной оценкой качества любой вещи является личный опыт ее эксплуатации. Такой подход особенно ценится в среде автомобилистов, когда планируется покупка нового автомобиля. Сейчас, когда отголоски эйфории после начала продаж седана Lada Vesta несколько поутихли, автолюбители активно делятся своими впечатлениями от новой модели ВАЗ.

Каковы на сегодня отзывы владельцев об экстерьере нового флагмана Лада Веста: оправданы ли надежды?

После презентации концепта вазовского седана B-класса в 2014 году многие эксперты ринулись обсуждать дизайнерские наработки Стива Мартина. Именно этому мастеру принадлежит идея «Икс»-концепции, которая смогла сделать новую машину узнаваемой и современной. Стилистика легко читается в деталях:

  • облицовка радиатора;
  • особые подштамповки на боковых плоскостях;
  • светоотражатели задних фонарей;
  • оригинальная лобовая оптика.

По поводу последнего фактора среди автолюбителей сложились весьма противоречивые отзывы о Ладе Веста 2015 года выпуска. Некоторым не нравится отсутствие даже в опциях светодиодов во фронтальных фонарях. Тольяттинцы уверяют, что сделано это в интересах покупателей для удешевления модели. В то же самое время конструкторы обещают исправить ситуацию после очередного фейслифтинга.

Продуманность экстерьера подтверждает Александр Д. из Свердловска, при этом не забывает о легком негативе:

О седане Лада Веста отзывы владельцев на сегодня не только положительного характера – есть владельцы, которые относятся к образу нового автомобиля более критично. Но как бы там ни было, даже такие оценки весьма полезны будущим покупателям и непосредственно производителю. Резонной можно назвать рецензию Михаила Р. из Рязани:

Положительно отнеслись автолюбители к наличию следующих факторов:

  • объемный багажник на 480 литров;
  • отлично закрываются двери, без особых усилий и с благородным звуком;
  • автоматическая блокировка дверей при движении свыше 7 км/ч;
  • яркий ближний свет;
  • высокий клиренс.

Хотя владельцы Vesta положительно отмечают герметичность закрывания дверей все-таки нашлись более привередливые автолюбители, которые смогли найти здесь некоторые недоработки.

В отличие от Приоры качество петлей на дверях не внушает доверия, как сказал Илья П. из Ярославля: «Создается такое впечатление, что они сделаны из консервной банки и гвоздя».

Шов на дверном уплотнителе расположен посередине порога, глаз сразу «спотыкается» на нем и это портит все впечатление от авто.

Что говорят о шумоизоляции?

По результатам сравнительных испытаний и отзывов владельцев о Ладе Веста 2015 года выпуска машина имеет средний уровень шума. По акустическому комфорту наш седан оказался на одном уровне с Volkswagen Polo. А двигатель работает даже чуть тише, чем у немца.

Понятно, что до лидеров теста по шумо- и виброизоляции вазовской продукции еще далеко, но обобщая мнения многих автомобилистов можно составить общую картину этих параметров:

  • Шумоизоляция вполне соответствует классу – в городе ее достаточно, но на высокой скорости по шоссе уже не хватает, так что лучше сделать дополнительную «шумку».
  • Скрипов и «сверчков» не наблюдается как в холодном салоне, так и в прогретом.
  • Основная часть шума идет от колесных арок.
  • Иногда слышно как в пустом багажнике вибрирует фальшпол – нужно класть какой-либо груз.

В общем и в целом картина ясна – флагманская модель от АвтоВАЗа до лидирующих позиций в своем сегменте немного недотягивает, может, в этом больше преуспеет Vesta с приставкой Cross — посмотрим. В плане шумоизоляции специалисты рекомендуют выбирать авто с двигателем Renault и импортной же коробкой – в этом случае акустический комфорт будет оптимальным.

Как дела с подвеской Lada Vesta?

Конструкция подвески новой машины полностью оригинальна и смонтирована на подрамнике. К числу ее особенностей относятся:

  • L-образные рычаги и новые поворотные кулаки;
  • кастор 5 градусов;
  • рейка с электроусилителем руля установлена на подрамнике;
  • рулевое управление от Renault Megane;
  • полузависимая задняя подвеска от Renault.

Особых нареканий на сегодня насчет поведения подвески Лада Веста в отзывах владельцев не замечено. Этот факт подтверждается мнением Андрея Р. после 5 месяцев эксплуатации:

Определенная часть владельцев указывает на жесткость подвески на ненагруженном автомобиле. Причина кроется в газонаполненных стойках, которые работают жестче, но имеют больший эксплуатационный срок и отличаются стабильностью.

Высокое давление газа в амортизаторе держит его постоянно в поджатом состоянии, что позволяет сократить время реагирования на неровности дорожного покрытия.

Более того, однотрубная конструкция стойки, в отличие от двухтрубной у гидроамортизатора, охлаждается в процессе работы более эффективно и потому работает стабильнее.

Задняя подвеска несколько отлична от предыдущих моделей – теперь пружины стоят отдельно от амортизаторов. Но сути это не изменило – это прежняя полузависимая подвеска, что говорит – полноприводных версий Vesta пока можно не ждать.

Интерьер: отзывы о салоне Лада Веста 2015 года выпуска?

До выхода первой серийной модели особый интерес у отечественных автомобилистов вызывал салон машины. По прошествии полугода после старта продаж уже можно узнать мнение реальных владельцев по этому поводу.

Судя по рассуждениям, на фоне стильного экстерьера отделка салона выглядит не так самобытно, хотя и не вызывает отторжения. Некоторые отзывы о новой Ладе Веста 2015 года отмечают аналогии с Kia Rio и Hyundai Accent. Само собой, чуда не случилось, но не все так плохо:

  • пластик отделки недорогой и жесткий, но элементы конструкции подогнаны хорошо;
  • на новой машине присутствует неприятный запах в салоне, но он быстро выветривается;
  • кресла отделаны недорогой тканью и недостаточная поддержка для поясниц, зато боковая сделана отлично – в целом сидеть за рулем комфортно;
  • расположение кнопок и ручек управления на центральной консоли традиционно для авто такого класса.

С точки зрения водителя интересны замечания Сергея П.из Ростова:

По мнению владельцев, максимальный комфорт от езды позволяют получить дополнительные опции:

  • Мультимедийный комплекс с семидюймовым тачскрином и поддержкой Bluetooth, HandsFree.
  • Автоматический климат-контроль с режимом быстрого обогрева ветрового стекла и функцией фиксации уровня заданной температуры.
  • Бортовой компьютер, отслеживающий расход и количество горючего и другие показатели.
  • Многофункциональное рулевое колесо и датчик дождя.
  • Круиз-контроль с возможностью ограничения и контроля скоростного режима.

Довольно интересны на сегодня реальные отзывы о Лада Веста на предмет приятных и полезных мелочей. Интересно следующее высказывание:

Каждому, кто решил приобрести Lada Vesta, будет интересно мнение пассажиров заднего ряда этой машины:

Однако же большинство будущих автовладельцев интересуется как ведет себя автомобиль на дороге и что при этом чувствует водитель. Поэтому – за руль!

За рулем: отзывы о ходовых качествах Лада Веста и видео реальных испытаний

Прежде всего владельцы высоко оценили наличие функций, обеспечивающих безопасность, даже в самых начальных комплектациях. Каждый вазовский автомобиль оснащен:

  • ESC – система контроля за устойчивостью авто.
  • ABS – антиблокировка тормозной системы.
  • HHC – система для помощи старта на подъеме, предотвращает скатывание при трогании с места по наклонной плоскости.
  • Подушка безопасности для водителя (еще три airbag устанавливают в топовых версиях).
  • Функция автоматического запирания дверей при скорости выше 7 км/ч.
  • Система крепления детских кресел Isofix.

Автолюбителей интересуют по большей части отзывы о Ладе Веста и видео о том, какие качества продемонстрировала трансмиссия и силовой агрегат. Достаточно благосклонно принята компоновка, состоящая из французской механической коробки JH и 16-клапанного мотора ВАЗ-21129. Тем не менее, в плане проведения сервисных работ определенная часть негативных суждений.

Этот мотор представляет собой модернизированный вариант агрегата 21127, который известен нам по Приоре и Гранте. Конструкторы перенастроили контроллер, теперь он соответствует Евро-5, но мощность осталась прежняя – 106 л.с. Как бы суммируя вышесказанное, Александр Т. из Ярославля заявляет:

Определенную долю нареканий вызывает система ESC, которая функционирует с некоторым опозданием.

Когда после поворота машина выходит на прямую траекторию «электронная удавка» все еще не позволяет мотору набрать обороты. Только по прошествии 2-3 секунд двигатель начинает «дышать».

Есть возможность отключить опцию, тогда передняя часть машины будет стремиться в повороте наружу дуги.

Действие ABS практически не вызывает нареканий у владельцев:

Впервые отзывы автолюбителей о Ладе Веста 2015 отметили с положительной стороны работу педалей. Например, у моделей Granta и Kalina владельцы жаловались, что в начале хода тормоза жестковаты, а потом резко хватают. У новой машины прогресс налицо – настройка тормозной педали дает возможность дозировать как экстренные, так и небольшие замедления.

Основное новшество, которое ждали многие отечественные автолюбители, – это автоматизированная трансмиссия АМТ на 5 ступеней.

Она разработана тольяттинскими инженерами специально для нового седана на базе «механики» 2180. В конструкции использованы немецкие актуаторы ZF.

Узел относится к необслуживаемым системам и оборудован компенсацией износа сцепления. Некоторую пищу для размышлений дают рассуждения Максима С. из Рязани:

Определенной части владельцев нового седана с АМТ не нравится, что при агрессивной езде присутствуют рывки. На комфортное переключение передач можно рассчитывать только при плавном наборе скорости.

Впрочем, эти заявления только подтверждают вышесказанное – работать педалью акселератора нужно аккуратно, так же как и на МКПП. Весьма интересны оценки автолюбителей при сравнении трансмиссии АМТ с механической КП.

Все доступные на сегодня отзывы владельцев седана Лада Веста с роботизированной трансмиссией говорят о комфортности передвижения в городских условиях, где присутствует рваный режим. При активном движении на автомобиле с «роботом» рекомендуется воспользоваться ручным режимом.

Опытные автолюбители в этом случае не совсем довольны реализацией этого процесса – подрулевые переключатели им больше по душе. Возможно, ВАЗ в будущем пойдет им навстречу.

Что имеем в итоге?

Учитывая непродолжительный период эксплуатации нового седана Lada Vesta, особо информативных мнений ждать не приходится. Однако уже сейчас с уверенностью можно сказать, что это действительно революционная модель. Оснащенность отечественной машины не уступает некоторым иномаркам в своем сегменте.

Сегодня можно понять сомневающихся и предпочитающих немного переплатить и купить авто с более престижным лого на решетке, например, хэтчбек Kia Rio или Volkswagen Polo.

Дело в том, что альянс Renault-Nissan поделился не только качественными и свежими идеями, но и некоторыми слишком бюджетными вариантами их решений.

Поэтому тем, кто все же решил брать Весту, можно посоветовать подождать года три, пока она не избавится от «детских болезней».

Источник: http://autobann.su/otzyvy-o-lada-vesta-2015.html

Тест-драйв, отзывы владельцев о LADA Vesta 2015-2016 года

А все-таки так охота верить в хорошее. Хочется верить, что отечественные автомобили станут целиком отечественными, станут конкурентоспособными не только по ценам, но и по качеству и нас, как автолюбителей, производитель сделается уважать и хоть немного учитывать наше мнение.

А пока 25 сентября 2015 года завязалась сборке автомобиля Лада Веста.

На этот автомобиль можно глядеть под разными углами, а мы попытаемся не оценивать сам автомобиль, а дать максимально правдивую информацию о новоиспеченной модели, старт продаж которой начался в конце ноября 2015 года, а приостановился уже 2 декабря.

Лада Веста 2015-2016 года

Тридцать три истины Лада Веста

Когда Ленд Ровер выпускал новую модель, он использовал весьма эффектный трюк. В центре Лондона, прямо параллельно центральному мосту сквозь Темзу, натянули несколько канатов.

В назначенный час, под вспышки фотокамер и рукоплескания публики новенький Ленд Ровер пересек Темзу по канатам, таким манером, обеспечив себе яркую рекламную кампанию. Одноразовую, но зато тяни мир знал о том, что стартовали продажи нового внедорожника из Соединенного Королевства.

Руководство АвтоВАЗа поступает совершенно иными методами. Насколько они эффективнее, будет видно через месяц-другой, когда Весту можно будет приобрести у дилера, но рекламная кампания была довольно длительной и агрессивной. Весту не так раскручивали, как кроссовер ИксРей.

Веста показалась уже на волне шума вокруг ИксРея. Но предпосылки для появления на рынке отечественного седана спели уже давно.

Приора, какая бы она там ни была, могла удовлетворить нетребовательных к качеству и небогатых покупателей желая бы частично. Купить Приору можно по всей стране, были бы денежки и смысл в этой покупке. Но она безнадежно устарела.

Читайте также:  Обзор бесшумных замков для лада ларгус (выбираем лучшие)

Устарела подвеска, какой уже по большому счету лет 30, устарел дизайн, двигатель со своей восьмиклапанной головкой, безнадежно устарел салон. Ей нужна была замена, а замены просто не было.

Нет, бывальщины автомобили, формально считающиеся иномарками, но производящиеся на том же АвтоВАЗе или его филиалах.

На фотоснимке — новоиспеченная Lada Vesta

Не было такого автомобиля, из которого можно было бы разнести культ русской машины, полностью разработанной в стенах АвтоВАЗа, организованной пускай не в Тольятти, так хоть в Ижевске. Такая машина, чтобы Европа рот отворила от зависти.

Нужен был такой автомобиль, о котором бы постоянно говорили, неважно что, чтобы он все время был на слуху. А для этого нужен был информационный повод. И не одинешенек, а сразу несколько.

Чтобы газеты и автомобильные издания внимательно следили за тем, в каком часу был положен первый сварочный шов на кузов Весты, за тем, что скажет о Весте Обама или Папа Римский, а основное — в рекламной компании должно все строится на глаголах в будущем времени.

«Будет, введут, проведут, покрасят, купят» — это запрещенный прием, а пользуются им лишь бездари от рекламы или слабаки. Но, вероятно, у компании другого выхода не было, поскольку Веста сама по себе на сенсацию не тянет. Потому канаты над Волгой не растягивали.

Цена и комплектация LADA Vesta 2015-2016 модельного года

Самое несимпатичное в отношении АвтоВАЗа к покупателям то, что до последнего момента о LADA Vesta никто толком ничего не ведал. Наивные ждали чуда, скептики говорили «ну-ну», а что получилось на самом деле, разберемся совместно.

ВАЗу уже отступать некуда, поэтому будем делать контрольную закупку у официальных дилеров в Москве. Тысячу раз муссировался проблема о том, где собирают LADA Vesta. Как будто сразу было непонятно. Разумеется, на Ижмаше, где и собирали придаточные модели, вроде семерок и пикапов на ее базе.

В Тольятти пока нет пункты для производства самой передовой и прогрессивной, революционной и концептуальной машины концерна. Потому ее и собирают на задворках Вселенной.

Первая новая LADA Vesta была торжественно оглашена серийной, на ней расписался сам Бу Андерссон в присутствии уполномоченного представителя президента РФ и главы Удмуртии. На этом официальная доля закончилась, но вопросы остались.

Толком никто не может сказать, ни буквальные технические характеристики, ни сколько стоит новая Веста, но Андерссон отметил четкий ценовой барьер — не меньше 500 и не больше 600 тысяч. Образцово столько же просят за новый Солярис и Рио или Кросс Поло с пробегом.

Однако уже сквозь несколько дней после начала официальных продаж один из дилеров наконец-то отметил конкретные цены, которые актуальны на конец ноября. По крайней мере, достовернее и буквальнее информацию найти нам не удалось.

Автомобиль завезли 28 дилерам, раздали любому по шестнадцать штук и наказали продавать LADA Vesta в базовой комплектации за 514 000 рублей. За эту стоимость покупатель получает седан с 1,6-литровым бензиновым 16-клапанным двигателем, какой показывает 106 лошадей. Не Приора ли, часом? Точно, Приора. Вот и лопнул первоначальный миф о революционном двигателе. Пока что это единственный мотор, который устанавливают на Весту, но нам опять-таки обещают даунгрейд — восьмиклапанник с 90 мочами. Автомобиль продают только в кузове седан, а универсал и хэтчбек непременно будет позже.

В каких комплектациях можно приобрести автомобиль

Комплектация Классик имеет условный список оборудования, какое имеет каждый легковой автомобиль в базовой комплектации.

К особенностям комплектации завод причисляет три подголовника на заднем диване, систему помощи при старте на подъем, крепление для ребяческого кресла Изофикс, систему отпирания дверей при столкновении, АБС, штампованные 15-дюймовые диски.

Мы не сделаемся отнимать время перечислением всех стандартных для нормальной машины дополнений, один-единственное, что нужно отметить — навигационный комплекс Эра-Глонасс.

Если доплатить 30 тысяч, то к салону прикрутят подушку безопасности для переднего пассажира и климатическую систему с функцией охлаждения бардачка. Если же французская 6-ступенчатая КПП покажется чересчур архаичной, можно купить робот-автомат, который уже тестировали на вазовских моделях.

Таким манером, двухпедальная Веста обойдется в 569 000 рублей.

Эта комплектация называется Старт, а за 570 000 можно приобрести вариант Комфорт, который отличается наличием заднего парктроника, противосолнечным козырьком для водителя и переднего пассажира с зеркалом (как в Копейке ровно) и электроприводом наружных зеркал.

Доплатив сверху еще 15 000, мы получим комплектацию Оптима — литые диски га 15 дюймов и теплое переднее стекло. Роботизированная коробка будет стоить еще 25 000 рублей. В цельном цену LADA Vesta можно довести до 610 000 рублей. Собственно столько стоит базовая люксовая комплектация автомобиля. В нее входят:

  • коробка для очков;
  • освещение под порогами;
  • датчик дождя и датчик света;
  • глянцевитую черную решетку радиатора;
  • литые диски уже на 16 дюймов.

Но и это не все. Отдел маркетинга разрешил отдельно продать яркий цвет «лайм» за 20 тысяч рублей, а за 24 тысячи предложат мультимедийную систему с семидюймовым сенсорным экраном.

Если это хозяйство заказывать гуртом, то получится в результате 652 000 рублей за люксовую LADA Vesta 2015-2016 модельного года.

Если же скопить все аксессуары для тюнинга и для обустройства салона, то в комплексе получится 663 тысячи рублей.

LADA Vesta 2016 — достанет всем!

Но есть один нюанс. Сегодня на продажу выставлены лишь комплектации люкс, а вариант Классик появится в продаже только не ранее апреля 2016 года. Сколько к тому времени будет стоить этот автомашина, никто толком сказать не может. А вот с первых дней продажи у АвтоВАЗа завязались первые конфузы.

Дело в том, что в первые часы старта продаж, АвтоВАЗ усиленно разносил информацию о том, что буквально за один час публика размела все прилавки и теперь за LADA Vesta придется стоять в очередности в два кольца. Официальные дилеры, дескать, заказали еще 2 тыс. машин, но когда они их получат, невесть. На самом деле, это оказалось дешевым рекламным ходом.

Дело в том, что разом после обнародования этой информации, корреспондент Московского Комсомольца поинтересовался в одном из подмосковных автосалонов о присутствии LADA Vesta. Их у них есть. Причем очень много. Но только в самой дорогостоящий комплектации. Доступная LADA Vesta, за 500 с хвостиком рублей, пока на горизонте не ожидается.

То есть, того автомобиля, о котором полтора года трубили заказные издания и рекламные акции, в принципе нет в натуре.

Теоретическая возможность покупки дешевой Весты есть. Есть даже схема — покупатель мастерит взнос в размере 5 000 рублей, пишет заявление и терпеливо ждет. Сколько — не ведает никто. Может, квартал, может, год. Поэтому проще купить бюджетную Весту в небюджетном исполнении, за почти 700 тысяч.

Помилуйте, да это уже Солярис в расцветай комплектации. К тому же если учесть особенности поведения роботизированной нервозной коробки передач, то такая покупка теряет всякий смысл в принципе. Если трезво оценить ситуацию на рыноке, то ВАЗ сам загоняет себя в угол.

Вот несколько цен на автомобили-конкуренты наугад:

  • новая Фиеста обойдется в базовой комплектации 525 000 а в самой состоятельной — 773 тысячи;
  • Киа Рио стоит в базе 539 000, а за дорогую версию упрашивают 810 000 рублей;
  • Рено Логан, коллега по альянсу, стоит 429 (!) тысяч рублей;
  • Фольксваген Пустотело в самой дорогой комплектации — 739 000 рублей.

И кто после этого желал осчастливить народ народным недорогим автомобилем? По понятным причинам, АвтоВАЗ желает продать как можно больше дорогих автомобилей, но они не продаются, а стоят на хранении у дилеров мертвым грузом. Так что Весты достанет всем. Таковы последние новости о продажах LADA Vеsta на крышка декабря 2015 года.

Тест-драйв LADA Vеsta 2015-2016 модельного года

Бог с ними, с маркетологами и подкупными изданиями, которые превратились в рекламные буклеты ВАЗа, поговорим лучше о том, как LADA Vеsta хороша, как представитель среднего автомобильного класса. оторвемся от рекламной истерии и посмотрим на автомашина беспристрастно.

С точки зрения функциональности, машина выглядит неплохо. Учитывая давнишнюю любовь наших людей к седанам и большим багажникам, здесь все в норме. Багажник доступный, большенный и даже обшит неплохим ковролином, причем в багажнике прячется полноразмерная запаска.

Его объем — 480 литров, но петли покрышки могут съесть литров 30 полезного объема.

Салон LADA Vеsta, в всеобщем, приятный. По-другому сказать нельзя. Именно приятный. Он не красивый и не оригинальный.

Все выполнено из твердого пластика, в оформлении дверей и итого интерьера использована масса элементов от Приоры и даже десятки, а задние ручные стеклоподъемники тугие, как на престарелом Москвиче. Поскрипывают так же.

Да, если смотреть на то, что творится в автомобильной промышленности России в цельном, то выглядит салон приятно. Но стоит сравнить его с десяти-пятнадцатилетним Опелем, и все чаяния на светлое будущее родного ВАЗа летят под откос.

Материалы, качество сборки, дизайн — все выполнено весьма бюджетно. Зато на заднем диване хорошо сидится даже рослым пассажирам с ростом под два метра. Таких там можно усадить максимум двое, но им там будет просторно и в ногах и сверху потолок не будет давить.

Видео: тест-драйв Лада Веста

В ходу от автомашины с французской подвеской от Мегана сзади и от Логана спереди особенных сюрпризов ожидать не приходится. Едет LADA Vesta практически так же, как Логан, в меру тряско и в меру достоверно обрабатывая неровности.

Рулевое ведет себя полностью адекватно, электрический усилитель неплохо справляется со своей задачей, но ему очень не хватает информативности. ВАЗовский робот — это дискусионный агрегат, но отзывы владельцев автомобилей с такими коробками говорят о том, что агрегат неплохо подстраивается под режим вождения.

Его работу многие оценивают, как скучную, но в ручном порядке он кое — на что способен. Механическая французская КПП тоже особенных открытий не сделала, трудится.

В производстве LADA Vesta об импортозамещении сообщать бессмысленно, поскольку по данным АвтоВАЗа машина на 72% состоит из импортных деталей.

Это и запчасти к коробке передач, и тормоза TRW, вся электромеханическая доля роботизированной КПП покупается у фирмы ZF, а кондиционеры, климатические устройства, парктроники и доля навесного оборудования под капотом будет делать фирма VALEO. В цельном ВАЗ будет стараться довести уровень локализации производства хотя бы до 70%.

В этой всей истории однозначным донкихотом выглядит Стив Маттин, шеф-дизайнер проекта.

Ему чистосердечно жаль, что из смелого концепта автомобиль превратили в утилитарное транспортное оружие на штампованных колесах, но если бы не Стив, о LADA Vesta вообще никто не сообщал бы.

Все, что есть яркого и запоминающегося в дизайне этого автомобиля — заслуга шеф-дизайнера ВАЗа и за это ему большенное человеческое спасибо.

Источник: http://intehno-d.ru/obzory-avto/vaz/test-drayv-otzyvy-vladelcev-o-lada-vesta-2015-2016-go.html

Отзыв о Lada Vesta Comfort 1.6 (106 л.с.) MT 2015 г.в

Добрый день, дорогие друзья! Вкратце о себе: общий стаж владения личными автомобилями 8 лет, мой возраст 30 лет.

Ранее владел следующими автомобилями:

2007 год ВАЗ 21093 1998 г.в. — проехал 5 000 км,

2008-2010 год Nissan Wingroad 2001 г.в. — проехал 60 000 км,

2010-2012 год Ford Focus 2 Универсал 2006 г.в. — проехал 55 000 км.

2012-2014 год УАЗ Патриот Limited 2012 г.в. — проехал 45 000 км.

2014-2015 год Лада Гранта Лифтбек 2014 г.в. — проехал 50 000 км.

Помимо этого, т.к. являюсь работником автомобильной сферы, а точнее продаж новых автомобилей, то часто ездил на тестовом парке таких брендов как Peugeot / Citroen, KIA / Hyundai, Mitsubishi и др.

Вся эта информация для того, чтобы вы понимали объективность моей оценки автомобиля.

Итак, начнем. Я являюсь среднестатистическим россиянином, который любит путешествовать и мой среднегодовой пробег составляет 25 000 км. Машины я предпочитаю класса лифтбек или универсал. Лада Веста — это наш первый седан в семье.

О покупке задумался еще при появлении информации в сети, а окончательно решился, когда увидел в живую концепт Весты на выставке АвтоСиб в мае этого года.

Как владельца Лады меня поразило убранство салона, дизайн панели и очень удобные кресла с боковой поддержкой.

Тогда я себе и некоторым своим друзьям и коллегам, с которыми мы были на выставке, пообещал, что если в таком виде она дойдет до конвейера, то мы ее купим.

На дворе был ноябрь, у Гранты, которая была приобретена вместо Патриота в качестве временного решения на год-полтора закончились страховки, и мы задумались о покупке нового автомобиля.

Скажу сразу, автомобиль выбирался из парка новых бюджетных автомобилей. Зайдя в салон Лады и увидев новенький Лада Ларгус Кросс в белом цвете и в обвесах я им заинтересовался, т.к. он был в моем любимом кузове универсал да еще и в очень редкой для него комплектации с 7-местным салоном.

Пообщались с менеджером, поставили резерв и… приехав с супругой в салон я выслушал кучу критики, что это не симпотичный «почти паркетник», а адский гробовоз, мы поехали домой думать, какой автомобиль мы будем приобретать.

Тут надо сказать, что мнения у нас расходились, т.к. были разные потребности: мне нужен был универсал, а супруге — красивая машина. На следующий день, вспоминая про наш Фокус, поехали в салон Форда, посмотреть Фокус 3 универсал. Там меня накрыло чувство дежавю.

Читайте также:  (автостат) статистика продаж автомобилей в апреле 2015

Дело в том, что в 2012-м году продав наш Фокус 2, мы поехали в салон Форда и посмотрев 3-й Фокус и его цену, решились на покупку УАЗ Патриот — стоили они тогда в районе 650 000 руб. Только Патриот был в максималке и джипом, хоть и русским, а Фокус в кузове универсал почти в базовой комплектации.

Спустя три года ситуация никак не изменилась, тем более, что в этот раз они вообще стояли под одной крышей, т.к. новый дилер Форда в Новосибирске еще не построил свой салон и продавал их вместе с УАЗами в одном шоу-руме. Стоили они теперь по 900 000…

Поняв что это не наша ценовая категория, супруга предложила посмотреть новый Форд Фиеста седан, т.к. он бюджетнее хэтчбека. Этот автомобиль и стал основным конкурентом в сравнении с Вестой, хотя меня его явно женская внешность, мягко говоря, отпугивала. Да еще и менеджер предложил нам интересующую комплектацию в фирменном синем цвете. В общем, решили взять паузу.

На следующий день я приехал в салон Лады, чтобы снять Ларгус с резерва и… Был любезно приглашен на презентацию Весты в 22:00. На презентацию приехали почти вовремя, как раз в тот момент, когда озвучили цену — 514 000 р. Нам это предложение стало интересным, и мы сразу же нашли нашего менеджера, с которым мы работали по Ларгусу.

Он предложил автомобиль серого цвета в средней комплектации Comfort с пакетом Optima. Данный пакет включает в себя подогрев лобового стекла и литые диски. Подумав ровно 30 секунд, мы ударили по рукам и оформили договор купли-продажи. Так мы стали счастливыми обладателями Лады Весты — первыми в Новосибирске!

Впечатления

На следующий день я поехал в салон, чтобы привезти им зимнюю резину от Гранты. К слову сказать, в этой комплектации Веста идет на 15-дюймовых дисках, и Гранта была на таких же. Каково же было мое удивление, что автомобиль стоял не на 15″, а на 16″ дисках.

После разговора с менеджером выяснилось, что это «Подарок от завода», но если нас это не устраивает, то они могут найти и 15″ колеса. Колеса решили оставить 16″, но вот резину надо было покупать новую, размерности 195/55 R16.

В интернете были найдены нескольлко вариантов от Yokohama IG35 за 3 590 до Нокиан Хаккапелитта 7/8 по цене свыше 10 000 рублей за одно колесо. В итоге выбор пал на Нордман 5, можно сказать, золотая середина — по цене Yokohama IG35, за которую просили в салоне Лада.

Из допов, которые нам настойчиво хотели продать, мы поставили защиту картера, взяли ковры в салон и купили набор автомобилиста.

Хотели застраховать автомобиль прямо в салоне, но цены на страховки нас очень отпугнули: 17 500 за ОСАГО, 72 800 — за КАСКО.

От стоимости КАСКО я вообще потерял дар речи, а менеджеры объяснили это тем, что модель новая, и все страховые сейчас так считают. В общем, ОСАГО мы оформили в хорошей страховой за 8 000 руб, про КАСКО забыли.

Про сам автомобиль. Первое, что сразу же отметили после Гранты — более высокий уровень шумоизоляции, гораздо выше. Я могу его сравнить с такими автомобилями как Пежо 301, КИА Рио и Хендай Солярис. По уровню оснащения, можно сказать в кратце, все есть и ничего лишнего, хотя поездив недельку я бы все-таки остановил свой выбор на комплектации Люкс без дополнительных пакетов.

В Люксе, в отличие от нашей комплектации, есть противотуманные фары, датчики дождя и света, задние электростеклоподъемники и подлокотник. Мне лично не хватает туманок и задних ЭСП — все остальное лично для себя считаю лишним.

На данный момент пробег чуть более 1 000 км, бензин Аи-95, смешанный цикл 7,8 л/ 100 км по городу, со всеми прогревами — около 9 литров, по трассе — 6,5 литров, считаю не по бортовому компьютеру, а по реальному расходу. Считаю это хорошим показателем для автомобиля весом почти 1,2 тонны.

Коробка передач — механика, в сравнении с роботом нареканий нет вообще. Салон очень просторный для седана, явно больше, чем в 301 / Солярисе / Рио — это тоже очень радует!

Понравилась информативность приборной панели, считаю, что она лучшая из тех, которая ставилась АвтоВАЗом в принципе.

Сравнивая с соперниками в классе, явно лучше красной подсветки в Рио, голубой в Солярисе и оранжевой в Логане, хотя на оранжевую я потенциально был согласен, выбирая Ларгус.

Лично мне она напоминает подсветку в Ситроен С4 — также информативно и не режет глаз при любой освещенности.

Очень понравились сиденья — такой боковой поддержки у меня не было ни в одном моем автомобиле. Опять же напоминает профиль С4, проехал 250 км за один присест и ни разу не захотелось остановиться на «перекур».

Также нравится обзорность вперед, но смущает обзорность «вправо-назад», радует открытие стекол передних дверей до конца — в Гранте отсутствие этой возможности летом напрягало. Из минусов: огорчило отсутствие задних брызговиков и какой-либо защиты задних колесных арок.

Нравится размер багажника и наличие в «тазике» запасного колеса ниши, в которую легко ложится «набор автомобилиста» и не катается по всему багажнику.

Источник: http://my.allcarz.ru/opinion/lada/vesta/1034

Отзывы об автомобиле Lada Vesta

Лада Веста – эта модель еще не вышла из заводских цехов, а уже подняла шум по всем просторам интернета. Ситуация складывается весьма неоднозначно, ведь до сих пор члены Лада Веста Клуба не получили автомобиль на полноценное тестирование, так как произойдет это не ранее весны 2015 года. Тем не менее, Всемирная паутина уже пестреет отзывами о новинке отечественного автопрома.

Естественно, несмотря на некоторую имеющуюся информацию, в том числе и технического плана, многое об автомобиле еще неизвестно. Но общее впечатление составить уже можно.

Сергей Федичкин

Альберт Давлетшин

Александр Репин

Отзывы о LADA Vesta

Положительные

Экстерьер

Пользователи интернета, а также те, кому удалось попасть на презентацию модели в Москве, отмечают очень привлекательную внешность новинки. Они впечатлены Х-образными подштамповками по бокам авто, мощным передком, выделяющимся такой же компоновкой и граненой оптикой, а также стильной кормой.

В целом же экстерьер поразил практически всех – никто не ожидал от АвтоВАЗа таких решений, а Стив Маттин превращается в народного любимца.

Двигатели и КПП

По двигателям для Лады Весты четких отзывов нет, но имеются предположения. Большинство одобряет выбор ВАЗом относительно бюджетных, атмосферных агрегатов для Лада Веста, так как это позволит снизить стоимость авто. Да и их характеристики большинству вполне подойдут. Многие также надеются на появление «автомата».

Салон

Пользователи отмечают простор внутри, ведь Веста претендует на звание самой вместительной модели в сегменте. И это, безусловно, радует грядущих владельцев. Интерьер тоже отмечен ими как очень удачный – стильный, симпатичный, в меру спортивный. Конечно, качество пластика будет не самым лучшим, но для такого авто это норма.

В общем, большинству машина уже понравилась и многие пишут, что готовы будут сразу ее приобрести.

Отрицательные

Некоторые предпочитают высказываться в отношении LADA Vesta более осторожно и критично. Хотя, стоит отметить, что таковых очень немного – дизайн всем понравился.

Экстерьер

Есть, однако, опасения, что поврежденные в ДТП детали очень сложно будет восстанавливать из-за сложной конфигурации, а кузовные элементы придется менять. Но это вопрос будущего.

КПП

Некоторые не доверяют отечественному заводу, что особенно касается роботизированной трансмиссии. Они указывают, что даже механические коробки у АвтоВАЗа далеко не всегда являются эталоном надежности. А в отношении «робота» ситуация может стать и вовсе аховой.

Кузов

Имеются опасения, что металл будет так же быстро ржаветь, как и на предыдущих моделях. Доказывают это они тем, что даже Андерссон признал антикоррозийную стойкость новой Весты не соответствующей международным критериям, несмотря на все усовершенствования.

Электроника

Это самый больной вопрос. Многие крайне осторожно высказываются относительно топовых версий Весты, так как опасаются, что «нафаршированные» электроникой модификации доставят много хлопот владельцам.

Итог

В целом положительных отзывов и ожиданий заметно больше. Однозначно понравившийся дизайн и интерьер – уже большая победа ВАЗа. Что же касается настороженности, то она относится к техническим моментам и надежности. Но об этом судить пока рано. Также многие отмечают, что покупать LADA Vesta будут, но только спустя год после выпуска, чтобы не иметь дела со слишком «сырыми» экземплярами.

Цены и все комплектации Лада Веста 2017

Комплектации: Сlassic Comfort Comfort AT Luxe Luxe AT

Источник: http://club-vesta.ru/otzyvy-ob-avtomobile-lada-vesta

Отзывы владельцев о «Ладе-Весте» с большим пробегом

Казалось бы, Лада Веста на авторынке всего один год, но сколько различных отзывов и обзоров можно найти во Всемирной паутине. Информации о новинке российского автопрома и вправду достаточно, однако много ли вы слышали отзывов о моделях с большим пробегом?

Лада Веста пусть недавно на дорогах РФ, но уже существуют экземпляры, проехавшие более 25 000 километров. Для года эксплуатации это более чем достаточно, чтобы считать такой показатель большим в плане пробега. Именно отзывы владельцев о таких автомобилях собраны в сегодняшней статье.

Совет! Если вам интересно узнать то, как чувствует себя Лада Веста после долговременной и систематичной эксплуатации, представленный ниже материал будет как нельзя кстати.

Отзывы

Отзыв Алексея Хвалебнова, Щёлково

Чуть более года назад пересел на Лада Веста с Рено Сандеро, скопилось много оценочных суждений и впечатлений, что хочу поделиться ими в данном отзыве. Ранее мной эксплуатировались только машины марки Рено, но в силу специфики новой работы пришлось покупать новый автомобиль.

Так как в ноябре 2015 года Лада Веста только вышла на рынке, большинство дилеров презентовали ее с неплохой скидкой, что меня и подкупило. Да, рискнул, но риск оправдался. Спустя год непрерывной эксплуатации и достижения 26000 км пробега, могу точно сказать – выбором доволен.

Сразу отмечу, никаких серьезных поломок у меня еще не случалось, все до сих пор работает четко и отлажено.

Двигатель со 106 лошадьми прошел обкатку правильно, сильно не нагружался (перегревов и подобных вещей не было), сейчас работает как часы. Разгон бодрый, спокойно набирает 160 км/ч.

, дальше тоже стрелка идет, но уже сложнее. МКПП за период пользования не беспокоила. В целом, техническая часть машины надежно и качественно сделана.

Отдельное внимание уделю подвески Лада Веста, так как наибольшее количество проблем вызывала она. Первое, что с ней случилось, это скрип втулок стабилизатора на 3000 км.

Второе – поломка самих стабилизаторов на 9000 км. На рубеже 16 000 км пробега были незначительные проблемы с задней балкой. За исключением данных недочетов, подвеска ведет себя хорошо.

В меру мягкая, но в то же время «не гуляет» по сторонам.

Экстерьер и интерьер приятные. Электрооснащение и опции средней комплектации удобны, работает все стабильно. Пластик хороший, пусть иногда разбалтывается, приходится подкручивать. Резюмируя отзыв, отмечу, что для 26 000-километрового пробега автомобиль держится очень прилично, не ожидал от вазовского концерна такого. Приятно удивлен.

Отзыв Владислава Чатоева, Самара

Купил автомобиль в декабре 2015 года, на данный момент пройдено 27 500 км пробега. Комплектация люксовая, Лада Веста куплена за 660 000 рублей. Двигатель 122-сильный с роботом. Общее впечатление о машине хорошее, хоть и имеются некоторые недочеты.

На счет надежности автомобиля говорить много не нужно, достаточно того, что за такой пробег самый серьезный ремонт заключался в замене втулок стабилизатора. Автомобиль быстрый, динамика в целом хорошая, управляемость также в норме. Расход приемлемый — 8-10 литром в смешанном цикле. По технической части вопросов нет, полностью ей доволен.

Дизайн Лада Веста тоже приятный, но внутри все портит пластик. Конечно, он уже не такой дубовый как в ранних вазовских моделях, но далеко невысокого качества. Поначалу эксплуатации был даже запах, но за пару недель улетучился.

Приборы все работают четко, ни один не выходил из строя. Набор функций хороший, все в тему. Багажник тоже понравился достаточно большой, но петли уж больно большие.

Исключая эти недостатки, Веста – вполне солидный автомобиль для своей ценовой категории.

Отзыв Дмитрия Головина, Москва

Наконец-то автоваз научился делать машины. Уже как полгода у нас в семье на эксплуатации находится Лада Веста, которая всех удивила с приятной стороны. Покупался автомобиль в момент выхода продаж, в конце ноября 2015 года в максимальной на тот момент комплектации. Рассчитывали, что ездить на нем будет только жена, но сейчас пользуемся по очереди.

Проехали на Лада Веста уже 22 000 км, что удивительно, авто смотрится очень достойно. Надёжность вообще сильно удивила. Прошлые вазовские модели, которые у меня были, буквально сыпались. На данном же автомобиле еще не было никаких поломок, только замена расходников и плановые ТО, что обходится в копейку.

Единственный недостаток, который выделил в Лада Веста, так это плохая антикоррозийная защита. Уже в первый полгода пользования в некоторых местах днища появилась ржавчина. Исправляли дополнительной обработкой антикоррозийкой. Читая отзывы в интернете, был удивлен, что о коррозийной защите так мало информации.

Неужели у меня одного так случилось?!

В остальном же автомобиль только радует. Тихо работает, на дороге быстр и хорошо управляем. Все опции комплектации работают отменно. В общем, советую для покупки.

Отзыв Юрия Анискина, Астрахань

Лада Веста выполнена в инновационном дизайне, который реально крут. Салон просторный, все к месту, но пластик грубый (не дубовый, конечно). На данный момент автомобиль проехал уже 21 тысячу километров.

Как таковых, проблем за время эксплуатации не возникало.

Однако где-то на 8 тысяче пробега пришлось заменить втулки стойки стабилизатора, так как в мокрую погоду сильно скрипели (судя по отзывам, распространенная проблема).

Читайте также:  Как подключить gps и камеру заднего вида к штатной ммс лада веста

Отдельного внимания стоит двигатель и вся тех. часть целиком, которые выполнены для автомобиля российского производства очень хорошо. Обкатка пройдена, как положено, мотор тихо работает, все расходники меняются вовремя. Сейчас спокойно развивает скорость в 170 км/ч (122 л.с.

, МКПП), дальше стрелка идет, но уже не столь быстро. Подвеска слегка жестковата, но ездить комфортно. Комплектация средняя, всеми опциями доволен. Еще есть небольшой недостаток – это неудобное расположение некоторых подстаканников, карманов и прочего.

Но в целом, Лада Веста – достаточно хороший автомобиль, своих денег стоит.

Отзыв Игоря Белоусова, Калуга

Как-то удалось побывать на тест-драйве Лада Веста, сразу автомобиль понравился. Спустя пару месяцев я уже был в салоне и оформлял покупку. За год прошел более 23000 км, что достаточно много, но в решении своем так и не разочаровался. Первый раз пишу отзыв, думаю, получится.

Итак, выделю три основных преимущества автомобиля, прежде чем начну описывать свои впечатления:

  • эргономичность;
  • управляемость и общая динамика;
  • дизайн.

Лада Веста в моей комплектации с 106-сильным движком и МКПП работает пока отменно. Скорость набирает быстро, до 150 км/ч вообще без проблем. Управляемость всегда на высшем уровне, что вместе с хорошей динамикой просто влюбляет в автомобиль.

До 15000 пробега автомобиль прошел тихо, ровно, без стуков. Первые зашумели втулки стоек, но все заменил, стало хорошо. А вот совсем недавно начала слегка подсвистывать коробка, думаю, ехать в центр.

Отдельным моментом выделю тормозную систему, которая реально хороша.

Так как у меня максимальная комплектация, отдельно отмечу опции и оснащенность приборами. Все очень удобно, все необходимые кнопки под рукой. Климат-контроль работает неплохо, прям как у знакомого в Киа Рио.

Салон просторный, что удивительно дизайн хороший. Единственное, иногда скрепит пластик, что лечится просто – подкручиванием саморезов. Сиденья расположены удобно, руль можно подогнать именно под себя.

Мультимедиа также не оставила негативных впечатлений.

Подытоживая отзыв, скажу, что такого качества и надежности от Автоваза не ожидал. Несмотря на некоторые незначительные недочеты, автомобиль оставляет только положительные впечатления от эксплуатации.

Заключение

Как можно заметить, высокие нагрузки и частая эксплуатация не страшны для Лада Веста. Отзывы владельцев об автомобилях с большим пробегом имеют положительный тон, затрагивая некоторые хронические «болячки» модели.

К таковым в полной мере можно отнести скрип втулок стоек стабилизатора и пластик невысокого качества в салоне. Однако в целом транспортное средство позиционирует себя как надёжный и удобный для эксплуатации автомобиль.

Используйте указанную выше информацию для осуществления правильного выбора.

Отзывы о Лада Веста с большим пробегом – видео: 

Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=3170

Видео отзывы, обзор, сравнение лада веста за 2018, все минусы

В данной статье мы собрали для вас популярные отзывы владельцев лада веста. Также видео обзор, отзыв. Технические характеристики и описание модели лада веста можно найти в интернете, поэтому тут этого рассматривать не будем. Тут мы подробно рассмотрим Лада Веста отзывы владельцев уже проехавших на авто достаточно километров.

Плюсы и минусы автомобиля по словам авто владельцев

плюсы+

Лада веста имеет удобный и просторный салон, При скорости до ста километров час по трассе едет тихо, достаточно хорошие приборы освещения, вместительный багажник. Многие владельцы не ожидали такого от данной модели.Ну и конечно же доступная цена Лады веста.

Также отмечают удобство кресел для водителя и пассажиров. Улучшены сопротивляемость покрытия к коррозии. Также отмечается внешний вид. Антипробуксовочная система работает хорошо, также имеется система помощи старта на подъеме. Бардачок для летнего использование с вентилятором.

Задний бампер автомобиля хорошо переносит удары)) Клиренс авто высокий.

все минусы-

Положение кнопок подъемников стекол неудобны, нет возможности одиночного проведения дворником. Подлокотник расположен низко и не регулируется.

Двигатель работает не уверенно, тупит когда на разгоне переключаешь передачи, двигатель привередлив к качеству топлива.

Относительно не маленький расход бензина в сравнении с гранта, 7,5 литров по трассе и в городском режиме в среднем 10 литров.

Подвеска данного автомобиля жестковата, заметны стук, пробой отдаются в кузов. Плохое качество стекол, легко разбивается.

КПП на второй передаче подрывает. Нет полноценной авто коробки.

Ремонт авто

После 2000 километров часто стабилизаторы стоек начинают стучать, замена датчика кислорода, лямда.  10 тыс- 15 тыс километров скрипят втулки стабилизатора.

Тут как повезет, зависит от комплектующих смотря какие ставили на заводе, до 2016 года ставили более качественные кпп.

Видео отзывы и обзоры

Лада Веста или Фольцваген Поло что выбрать?

Прилично экономить можно с купонами с сайта Biglion, Шиномонтаж, Тонировка, Комплексная химчистка, регулировка развала схождения и много других услуг со скидкой. Получи свою скидку тут

Популярные отзывы владельцев Лада Веста

blackmessiah, Москва

Добрый день-вечер, уважаемые форумчане и те, кто просто проходил мимо! Читал я отзывы разные: вдумчивые и рассудительные, по-щенячьи восторженные, написанные безграмотно до боли  в глазах, а также такие, как будто автор пребывал в состоянии глубочайшего похмелья (наверное, после обмытия покупки). Но в совокупности все они, эти отзывы, сформировали мой взгляд на выбор авто, а значит, ни один из них не был написан зря. Надеюсь, моя писанина тоже положит пару грамм на весы выбора, и пара часов потраченного на написание времени не окажется потраченной зря…

Не буду изобретать велосипед и напишу свой отзыв в «классическом» стиле: экспозиция (муки выбора) —  завязка (покупка) – кульминация (период эксплуатации, впечатления) – развязка (надеюсь, до этого дойдет не скоро)

До Весты несколько лет во владении была Альмера – абсолютно непритязательный аппарат, не требовавший никаких расходов на эксплуатацию (расходники и прогоревший глушак на 80 тысячах – не в счет).

Я бы, наверное, и дальше продолжал рассекать на ней по просторам нашей необъятной, если бы не глупейшая авария по моей вине, которая на скорости около 40км/ч превратила альмерку в груду никчемного хлама с ценой восстановления сопоставимой с 2/3 ее стоимости.

Кто-то считает, что после аварии необходим некоторый реабилитационный период на моральное восстановление. У меня не было такого периода – в аварии пострадала только моя машина и немного мой организм от удара ))

Какие были варианты выбора и почему я выбрал веста

Рассматривая покупку новой машины, хотелось бы получить такую же беспроблемность и отсутствие серьезных головняков.

Зная относительно новую маркетинговую концепцию «одноразовых машин», решил, что не хочу «недоедать» ради дорогого (но такого же одноразового) авто С-класса и выше.

Да и сам по себе я человек не слишком требовательный к комфорту и статусности, и далек от тех, кто считает, что чем дороже жоповозка, тем ближе их родство богам.

Машину решил брать «с нуля», ибо: 1. «одноразовость» 2. осознание того, что б/у – это всегда кот в мешке. Чем больше пробег, тем бэушка ближе к своему пределу, а чем ниже число на спидометре, тем выше вероятность попытки сбросить неисправный авто.

Предвидя комменты из разряда «я бы за такие деньги взял б/у тойотукамри/линкольннавигатор/поршкайен/звездусмерти…», сразу отвечу – берите и катайтесь на здоровье, но не надо считать мои деньги – это мое субъективное мнение и Это.Мой.Выбор.

Чтобы проще было запомнить – ЭВМ.

Далее, составил для себя перечень машин, который у нас – тех, кто решил брать В  и В+, во многом похожий: Солярис, Рапид, Рио, Веста и Поло. Были  перечитаны километры отзывов, просмотрены гигабайты видео, проведены часы тест-драйвов и составлен файл, в который я записал +++ и — всех «конкурсантов». Именно благодаря этому файлу впоследствии и был сделан выбор.

Я мог бы развить свою писульку на много страниц, но просто напишу основные доводы, которые отвратили меня от покупки вышеперечисленных машин и привели к решению брать Весту.

Сложности выбора

Почему не Солярис? Очень приятная глазу машинка, после тест-драйва долго лидировавшая в моем списке. Жирный плюс — это отличные результаты краш-теста, на 64 и 15 км/ч. Но мне не понравилась политика автосалонов – за неделю я не смог найти нужную мне комплектацию с нужной опцией.

Хотел комфорт+винтер в черном цвете, но все салоны вторили друг другу, впаривая мне в довесок ненужный эдванс, либо авто в другом цвете. Еще одним из главных минусов я считаю неудовлетворительную звукоизоляцию Солярика. Да, поправимо, но за дополнительную денюжку и вмешательство в конструкцию авто.

Скрепя сердце, пришлось вычеркнуть его.

Почему не Рапид? Посредственная внешность, дороговизна нужной комплектации. При этом очень понравилась эргономика и ходовые качества.

Почему не Рио? Как сказал менеджер салона, с которым я проходил тест-драйв: «у каждой машины есть душа». Так вот, я либо не почувствовал её в Рио, либо наши души банально оказались неродственными. Еще, как мне показалось, сзади в Рио тесновато. Понимаю, слишком субъективно, но…ЭВМ, помните? ))

Почему не Поло? Несколько раз ездил в качестве пассажира несколько лет назад. Даже тогда, Поло показался мне гостем из прошлого – унылая, скучная «внешность» (интерьер и экстерьер), да и по динамике показался не очень.

Прошло несколько лет, а Поло не изменился. Слышал, что скоро должна выйти обновленная версия, которая, судя по видео и фото, должна порвать всех конкурентов, если цена не превысит мыслимые границы.

Но ждать обновленной версии не захотел:  Ждун – не мой герой ))

Все таки Веста

В качестве оффтопа: весь мой список разом могла перекрыть Веста SW Кросс (или просто SW как компромисс), но не смогла, потому что все Кроссы топовой и предтоповой комплектации на роботе были сметены с рынка буквально за несколько дней (ноябрь-декабрь) и заказ растягивался до неприличных 4 месяцев ожидания.

Тут возникает резонный вопрос: у отечественного концерна совершенно нет аналитиков и прогнозистов? Никто не проводил опросов, не анализировал настроения потенциальных покупателей? Как так получилось, что спрос на топ-версии намного превысил предложение, но при этом Кроссы в минималке  стоят на складах и не пользуются особым вниманием? Ладно, это риторика…но если кто ответит – буду признателен.

Почему все-таки Веста? Тут я остановлюсь поподробнее, ведь рассказ именно о ней. Так как это экспозиция – тут описаны ожидания и первые впечатления (по тест-драйвам и первым парам сотен пробега). Оправдались они или нет, опишу в следующей части своего отзыва.

Доводы ЗА

+ Цена. Тут размусоливать нечего. Топ Весты по сравнению с топом ближайшего конкурента отличается на 150-200 тысяч. При том, что комплектация у Весты «побахаче».

+ Робот. Для кого-то это довод против, но я с ним как то почти сразу на тест-драйве нашел общий язык, подружился. Да и все, что было до Весты, было на ручке.

А поездки на недорогих автоматах (богатый опыт благодаря каршерингу) не сделали меня их ярым поклонником.

Плюс ко всему, робот – это воможность враскачку выбраться из говнищ, в которые меня частенько заводит любовь к страйкболу, связанные с ним поездки на отдаленные полигоны зачастую без нормальных дорог, и просто вылазки на природу.

С ускорением при обгоне и выезде со второстепенки затруднений нет – переключил селектор в ручной режим и надавил гашетку. Автоматчикам привыкать делать дополнительны манипуляции,  а механикам лишь привыкнуть сделать больше на одно движение рукой.

+ Внешность. Тут только ленивый не хвалил. Вот прям сразу: увидел и понравилась. Как девушка, которую оцениваешь при первой встрече сначала глазами а потом…как пойдет. Не буду нахваливать плавность изгибов и летящий икс-дизайн, я не поэт, я прозаик. Просто скажу: да, это действительно красивый автомобиль, не похожий ни на что ранее сходившее с конвейера ВАЗа.

+ Комплектация. Как указал выше, она приятно радует. Еще на тест-драйве, который проводился в снежной каше по щиколотку, очень впечатлила противопробуксовочная система и TCS, чего, конечно, не было в моих ранних автомобилях.

+ Аудио. Не являясь аудиофилом, но будучи яростным поклонником дэт- и блэк- метала, не разочаровался. Звук достойного качества, басы и гроулинг не хрипят, а скриминг и высокие соляки не заставляют дребезжать динамики.

+ Прогнозируемая недороговизна ТО, запчастей и ремонта.

Доводы ПРОТИВ

— Это Лада. Вот что ни говорите, а это было для меня главным стоп-фактором. Уж слишком плохую репутацию создали себе ВАЗовцы, обижайтесь или нет. Поэтому про Весту я прочитал гораздо больше отзывов и посмотрел больше обзоров, чтобы понять: а оно мне надо?

— Мелкие недочеты. /Так как машина совершенно новая, они только в теории и отзывах с форумов/. Но с другой стороны, уже писалось, что нет идеального авто, тем более за такие деньги. Все эти мелочи устраняются: и в Весте, и в Солярисе, и в Рапиде. Вот только после их устранения, у кого больше денег останется? *риторический вопрос*

— Робот. Это и плюс и минус. «Минусуют», судя по отзывам, в основном те, кто привык к АКП. Но я-то неискушенный водитель, мне после МТ, АМТ кажется шикарным решением, тем паче, что общий язык-то мы сразу нашли. Так что в минус я робот поставил только из-за того, что для меня он – темная лошадка, еще не известно, какие сюрпризы он в себе таит.

Через 2-3 дня размещу первые фотографии и описание того, где покупал, какие допы ставил (и почему некоторые отказался ставить), что предваряло покупку и первые впечатления от эксплуатации авто – это будет завязка моей «повести».

ПыСы. Я не фетишист, а поэтому в моих текстах не будет слов типа «весточка», «красотка», «ласточка» — и т.д. Хотя машина мне действительно нравится. Но не могу я к ней относиться как к живому предмету, хотя и не отрицаю некую связь машины и человека – этакий кибернетический организм (во, загнул)…

Еще больше популярных отзывов в источнике

Источник: https://777-auto.ru/lada-vesta-otzyvy-vladelcev-video/

Ссылка на основную публикацию