Отзывы владельцев лада калина автомат, общая оценка

«Лада-Калина» автомат: характеристики, тест-драйв

Не так давно производители АвтоВАЗа выпустили улучшенную «Ладу-Калину» автомат. В принципе, роботизированная коробка – это и есть основной модифицированный узел.

Подобной трансмиссией комплектуются только варианты с силовым агрегатом 1,6 литра, мощностью 98 «лошадок». В плане кузова выбор будет несколько шире: хэтчбек либо универсал.

Рассмотрим особенности этой машины, ее характеристики, отзывы владельцев, а также поведение на дороге.

Характерные особенности

Перед приобретением «Лады-Калины» автомат не забудьте ознакомиться с нюансами ее конструкции. Во-первых, по причине разной конфигурации основного узла механической и роботизированной трансмиссии, АКПП будет занимать намного больше места.

Это отразилось на дорожном просвете, который уменьшился на 20 мм, по сравнению с аналогом на привычной «механике». Во-вторых, на рассматриваемой модификации поддон не из стали, а из алюминиевого сплава.

При ударе о неровность дороги деталь из стали просто поцарапается или получит небольшую вмятину.

Алюминиевый поддон может лопнуть даже от незначительного механического воздействия, вследствие чего мотор останется без защиты. Кроме того, при существенном ударе двигатель может повредиться сразу же.

После покупки рассматриваемого авто специалисты настоятельно рекомендуют заменить поддон на более прочную версию.

Затратив небольшую сумму, вы застрахуете себя от дорогостоящего ремонта или замены силовой установки.

Параметры АКПП

На авто «Лада-Калина 2» монтируется коробка-автомат от японского производителя «Джатко» (Jatco). Попробуем сравнить эту деталь с механическим аналогом, определив все имеющиеся плюсы и минусы.

Например, показатель разгона «робота» замедлился до 13,7 секунд/100 км. Механика немного резвее – 11,2 или 12,4 секунды до «сотни», в зависимости от мощности мотора. Стоит отметить, что в городе такая разница будет заметна не сильно, а на трассе так и вовсе отсутствовать.

Расход топлива «Лады-Калины» автомат составил 7,8 литра, а по городу порядка 10 литров на 100 км. При этом механический аналог «съедает» 7 л/100 км (при восьмиклапанном 87-сильном моторе). Более мощная модификация на 106 «лошадок» расходует 6,7 л/100 км.

Тем не менее, не стоит делать необдуманных и поспешных выводов негативного плана в сторону АКПП. Стоит учитывать, что на механической коробке необходимо приложить усилие и потратить время на активацию педали сцепления и включение передачи.

Поскольку на «автомате» это не требуется, стартовый разгон практически уравнивается.

«Лада-Калина» автомат: отзывы

Владельцы рассматриваемого автомобиля отмечают ряд недостатков, которые чаще всего встречаются при эксплуатации данной модели. Сюда входит:

  • Непосредственно коробка переключения передач. Само включение скоростей не вызывает особых нареканий, рычаг уверенно становится на свое место при любом режиме. Однако установка ручки в промежуточную позицию – это целая проблема. По какой-то причине эти положения не ощущаются. В связи с этим, их легко пропустить и машина снова будет «на скорости».
  • Слишком близкое размещение педалей тормоза и газа. При нажатии на одну из них, без труда можно зацепить и второй элемент, пусть и не до полного срабатывания, однако определенные неудобства это вызывает.

Кроме того, у владельцев «Лады-Калины 2» случается проблема с высвечиванием индикатора Check Engine при езде. При этом транспортное средство ведет себя без какой-либо реакции на сигнал.

Специалисты советуют решить проблему посредством снятия клеммы на несколько минут. Скорее всего, причина кроется в банальной ошибке системы.

Иногда лампочка выключается самостоятельно через определенное время.

«Лада-Калина» автомат: тест-драйв

Ощущения водителя при эксплуатации данного авто будут во многом зависеть от того, с какой машины человек пересаживается. Если это ВАЗовская «механика» – будут позитивные эмоции только от того, что ему не нужно будет дергать рычаг переключения. Кроме того, его не будет нервировать повизгивание шестеренок, которое на «автомате» меньше в силу оптимизированных роботом процессов.

Не смутит водителя и отсутствие позиций «паркинг» и «драйв». Авто заводится от «нейтралки», алгоритм включения двигателя несложный. Несмотря на отсутствие противоотката, особых проблем это не представит, поскольку на отечественной «механике» его также нет. Зато пользователю, который привык к иностранной машине с классической АКПП, все эти моменты особой радости не принесут.

Что общего?

«Ладу-Калину» автомат часто ругают за время переключения скоростей. Это и не удивительно, поскольку используемый механизм – это настоящий робот, причем не самого высшего качества.

При управлении АМТ вместо рычажного переключателя внедрена пара актуаторов (для выжима сцепления и переключения скоростей). Кроме того, присутствует электронный блок, который использовался на «восьмерке» (с элементами от немецких производителей). Этот узел получился вполне достойным уважения, в чем соглашается большинство специалистов.

Продолжаем сравнивать АМТ и АКПП

Выбирая, что лучше для «Лады-Калины» – автомат или робот, стоит отметить, что версия АМТ на пять диапазонов показала себя одной из наиболее удачных модификаций. Робот функционирует деликатнее, чем большинство японских или французских аналогов. Однако особенности конструкции влияют на заметность переключений скоростей, что наиболее ощущается при активном ускорении.

В сравнительных заездах на тестовых испытаниях было отмечено, что «роботизированная» «Калина» была немного быстрее модели с «автоматом».

Правда, разрыв этот составил всего 0,2 десятых секунды, при этом разгон на АКПП был плавнее и приятнее по ощущениям.

Момент включения передачи на «Ладе-Калине» автомат несколько смазаннее, что связано с наличием масла, работающего в трансформаторе. На АМТ такая система просто не предусмотрена.

Интересные наблюдения

Одной из особенностей рассматриваемого тест-драйва, является то, что за руль модификации с АМТ посадили девушку, которая до этого ездила на «автомате». Она заметила сразу несколько отличий, а именно:

  • «Робот» отличается резкостью на старте.
  • Он более шумный.
  • Отсутствует режим «ползущей» передачи.

Стоит также отметить моменты переключений, неудобство которых можно обнаружить только при максимальном ускорении и спурте. Поскольку 99% водителей не имеют такой манеры езды, да она и нужна только при тестировании, на это можно спокойно закрыть глаза.

Как ведет себя АКПП?

Многие пользователи в своих отзывах отмечают, что не имеет смысла привыкать к устаревшей, пусть и автоматической модификации коробки передач, если она не сильно по своей работе отличается от АМТ. Но у коробки «Джатко» есть масса плюсов.

Во-первых, она мягче переключается, хоть и медленнее современной АМТ. Во-вторых, это полностью импортный узел. Тем не менее стоит он дороже, при монтаже требует дополнительной охладительной системы и оригинальные приводы колес. Для сравнения: АМТ почти на 80% состоит из отечественных деталей.

В итоге цена «Лады Калины» автомат возрастает минимум на 25 тысяч рублей.

Основная проблема автоматической коробки Jatco – это расход горючего. По городу в межсезонье с учетом пробок, пробуксовок, частых остановок, АКПП будет «съедать» от 11,5 до 12,5 литров на сотню километров, в зависимости от манеры вождения. В аналогичных условиях машина с АМТ расходует порядка 8,5 л/100 км.

Испытания на трассе

Проверялся также универсал «Лада-Калина» автомат непосредственно на трассе. Водитель сбросил показания и поехал по дороге, где проводились указанные выше испытания.

Теперь он пробовал выжать максимум, обгонял всех, кого получалось, тормозил резко перед медленно едущими машинами, снова резко включал газ. После таких перепадов на финише по расходу топлива получилась цифра 8,5 л на 100 километров пути.

При абсолютно идентичном поведении машины с «роботом» аналогичный показатель составил рекордные 5,8 л/100 км.

Стоит отметить, что особой разницы по цене на ТО между разными трансмиссиями не наблюдается. Зато она заметна при обслуживании 8-ми и 16-ти клапанного силового агрегата. На втором варианте первое ТО вообще не требуется, так как нет необходимости в регулировке клапанов.

Еще один момент, который нужно отметить при тестировании «Калины» на автоматической коробке – торможение мотором. Испытывались оба автомобиля (АМТ и АКПП). Для затяжных спусков на «Джатко» предусмотрены фиксированные 2 и 1 передача. А вот на подъездах к обледеневшим перекресткам пришлось изрядно помучиться, прежде чем найти нужный режим, да и то, благодаря «АБС» «ЕБД» и прочим «примочкам».

На АКПП попасть в фиксированные передачи в указанной ситуации – не самое приятное испытание для нервной системы водителя. На роботизированной коробке передач все намного проще – нужно просто перевести рычаг в «мануал», затем качнуть его пару раз, и машина уже едет на второй, а не на четвертой скорости.

Подытожим

Похвально, что отечественные производители автомобилей пытаются внедрять усовершенствованные узлы управления.

Однако готовы ли пользователи переплачивать за «Калину» с автоматом, при этом еще и терять на расходе топлива? Как показали опросы, АКПП захотели менее 20% респондентов, что говорит само за себя.

Кроме того, о непопулярности подобной конструкции свидетельствуют продажи: на следующий год после выхода модели единиц было реализовано значительно меньше, чем ранее.

Источник

Источник: https://drive.temaretik.com/1303545346019297557/lada-kalina…/

Отзыв о Лада Калина Люкс (98 л.с.) AT 2013 г.в

Здравствуйте, уважаемые читатели и писатели. Как быстро летит время. Вроде только что была громкая презентация о прорыве нашего автопрома, в лице Лады Калина 2 с японским автоматом Jatco AY-K3 под громким названием «Полный фарш».

И вот мы уже имеем возможность познакомиться с предложениями на вторичном рынке, правда, не в большом количестве, но абсолютно реальными. Первая часть о муках выбора, или почему собственно Калина ?

На собственном опыте знаю, что это очень важная и интересная часть отзыва, вызывающая много споров и разных мнений. Кому не интересно знать, как и почему был сделан выбор в пользу Калины, может сразу перейти ко второй части о самой машине.

Итак. Встал вопрос о замене автомобиля для моей мамули. «Автоматический» Дэу Матиз был первой машиной в ее жизни, отслужил три года, и свою задачу выполнил. То есть научил маму базовым приемам управления и парковки, а так же знаниям ремонта и обслуживания автомобиля своими силами.

Всем техническим терминам от разблокировки АКПП для дальнейшей буксировки, до замены сальника коленвала и герметичности системы охлаждения, а также экстремальным навыкам вождения при обгоне и боковом ветре.

Читайте также:  Скоро появится новый хэтчбэк lada granta gt

В общем, настала пора переходить от автомобиля учебно-городского к автомобилю полноценному. В идеале хотелось купить абсолютно новую машину и не париться. К сожалению, наши желания не всегда соответствуют возможностям.

А учитывая, как опять всех кинули, обесценив рубль, благосостояние народа откладывается на неопределенный срок. Если бы была другая финансовая ситуация, то сразу бы смотрел варианты типа Ниссан Жук и Опель Мокка.

Требования к железному другу абсолютно конкретные:

— Автомат

— Высокий клиренс

— Только хетчбек, не большой и не длинный, но посолидней и побольше, чем матизо-спарк-пиканто.

— Как можно свежее, желательно до пяти лет.

— Дверей нужно четыре, то есть купе не подходит.

— Со всеми удобствами, ибо да же на Матизе был кондей, подогревы зеркал и попы.

— Цена до 400 000 рублей и НЕ БОЛЬШЕ.

— Ну и цвет, не белый и не черный. Это условие было не решающим, но очень желанным.

Теперь немного о претендентах, которые я все посмотрел и готов поделиться своими соображениями. На правду в последней инстанции не претендую, но прошу не забывать о конкретных требованиях к машине и цене до 400 000 рублей.

Сузуки Игнис. Последний год выпуска 2007, цена 350-400 рублей. Почтенный год выпуска компенсировался тем, что это японская машина, со всеми вытекающими плюсами. Эдакая хонда HR-V, только свежее и поменьше.

Машинка очень хорошая и больше всего хотелось именно ее, но есть одна проблема. Очень мало предложений, и найти достойный вариант почти невозможно. За месяц было всего четыре машины. Все варианты убитые, крашенные и с разными дефектами. Один приличный вариант увел из под носа перекуп.

Опель Rорса D. В наши деньги 2007-2009 год. Мотор исключительно 1,4 с автоматом, а не робот с мотором 1,2. Отличный вариант, со всеми удобствами и такой сказочной фишкой, как подогрев руля.

Проблема в том, что хорошую четырехдверку найти очень сложно, в основном двухдверки, для молодежи. Все машины с четырьмя дверями и в хорошей комплектации выше нашего бюджета, что не удивительно, ибо машинка просто сказка.

Шевроле Авео 1. Хетчбэк-автомат очень редкий зверь. При детальном изучении понимаешь, как сильно тебя хотят поиметь данной машиной. Если сказать просто, то машина вообще ни о чем, но за приличные деньги.

Киа Рио 2 он же Хундай Гетс. Гетс уже есть в семье и несмотря на то, что машинка очень надежная и хорошая, клонированием заниматься не хотелось. Поэтому смотрел Киа Рио.

До чего же я был удивлен, когда обнаружил, что даже в максимальных комплектациях с климатом, Рио не имеет элементарного бортового компа с температурой за бортом, а задние тормоза барабаны! Кстати, в Гетсе с этим все в порядке. В общем, учитывая не самый хороший клиренс и цену в 400 000 рублей за 2010 год, решил этот вариант вычеркнуть.

Чери Индис китайского производства. Внешне все хорошо. Высокий, не большой, с пластиковой защитой по кузову и свежего года. Но итальянский робот, очень специфический салон, а также низкая ликвидность, поставили на китайце крест.

Робот вообще решили не брать, ибо помимо слабой надежности, существует откат назад, как на ручной коробке, а маме, как малоопытному водителю, это абсолютно ни к чему.

Форд Фиеста МК6 с мотором 1,6 на автомате 2007-2008 года вписывался в наш бюджет, но в основном все варианты 1,4 на роботе. Но главное, не в обиду фордаводовам, мне Форд не нравится вообще, от ключа зажигания до синего овала.

Наверно потому, что дядюшка Форд недвусмысленно заявил, что «лучшая машина — это новая машина», как бы намекая на то, что старый Форд — это сплошной геморрой и срочно нужно покупать новый.

Рено Сандеро и автомат — это не самый хороший тандем. Старый и очень ненадежный французский автомат AL-4 оптимизма точно не прибавляет. Налог у машины уже выше, чем до 100 лошадей, что для пенсионера не последний аргумент. Эргономика очень плохая и комфорта мало. Брать Сандеро 2011 года за 450 000 и выше — это надо совсем в машинах не разбираться или быть фанатом этой модели.

Шкода Фабия до сих пор удивляет своей вилкой цена — автомобиль. Машины 2008 года начинаются от 400 000 рублей. После посадки за руль хочется спросить: «А в чем прикол?»

Тут же понимаешь, что можно купить за цену Фабии при немного увеличенном бюджете. Налог тоже превышает ставку до 100 лошадей. Если честно, то разницы между Фабией и Калиной вообще не вижу никакой.

За исключением автомата в 5 ступеней и мотора, который по документам мощнее приоровского на 7 лошадей. При этом комфорт и оснащенность у Калины лучше, а обслуживание и содержание дешевле.

Все остальные достойные варианты типа Тойота Ярис, Мазда 2, Хундай i20, Рено Клио, Шевроле Авео 2, Хонда Джаз и т.д. были выше нашего бюджета, при этом, часто идя в разрез с нашими требованиями.

В итоге нарисовался очень реальный и заманчивый вариант хапнуть почти новый автомобиль, со всеми удобствами и клиренсом от паркетника, типа Калина 2.

Будучи старым тазоводом с большим стажем и огромным опытом, я абсолютно не боялся наших машин и ничего против новой Калины не имел. У жены была первая Калина, у тестя до сих трудится Калина 1 универсал в люксе 2011 года, и никаких проблем нет. Предложений на рынке не много, но нам повезло.

Итак, встречайте: Лада Калина 2 в кузове хэтчбек, цвет вишня, в комплектации люкс на 2013 год, с пробегом в 10 000 км и в состоянии нового автомобиля. Отличие люкса 2013 года от люкса 2015 года заключается в колесах на 15 дюймов, измененной задней балкой, чего-то по подвеске и может еще что-то по мелочи.

Машина куплена за 380 000 рублей, дата первой продажи 25.09.2013 года, то есть машине полтора года. Такая новая сейчас стоит 512 000 рублей, в которой даже ковриков нет.

Бонусом прилагается зимняя резина, защита картера, антикор, локеры и цивильные ворсовые коврики, а также просроченный на пол года график ТО-1. Как результат — снятие с гарантии, да и хрен с ней, ибо стоимость ТО-1 и ТО-2 составляет 9 950 рублей, где кроме масла ничего не меняют.

Как покупали и оформляли никому не интересно, по этому сразу перейду к автомобилю.

Впечатления

Начну с отрицательных моментов, которые не критичные, но совсем не вписываются в концепцию современного автомобиля, особенно в комплектации «Полный фарш».

Минусы:

— Тормоза мне не понравились. Нельзя сказать, что их нет, но надо применять усилие и ход педали большой. Особенно это очевидно на контрасте, когда пересаживаешься с другой машины, правда через пол дня привыкаешь.

— Скрип колодок реально бесит. Наверно быстрее автомобили научатся летать, чем АвтоВАЗ поменяет поставщиков запчастей. Помню, на новой Приоре 2008 года, была та же проблема и никуда она не делась.

— Задние барабаны как хрустели в мокрую погоду, так и хрустят, а ручник от ВАЗ 2108, 1995 года выпуска. Абсолютно не понимаю, почему до сих пор не ставят дисковые тормоза? Главное, их навалом в магазинах и стоят не дорого, а заводу еще дешевле бы обходились.

— Шумоизоляция очень сильно намекает на свое отсутствие.

— Не удобные сиденья. Очень мягкие, такое впечатление, что просиженные или мало наполнителя. При этом без боковой поддержки и регулировки по высоте.

— Не понятно, почему в комплекте один ключ нормальный с кнопками, а второй — обыкновенная болванка? Наверно, чтобы хозяин поимел реальный геморрой в случае потери ключа.

— Магнитола сама не выключается и не включается. Нужно не забывать выключать, кода выходишь из машины.

— В водительском козырьке нет зеркала, не говоря уже о подсветке.

— Нет подсветки АКПП, а индикация включенной передачи на приборке очень мелкая и трудно различимая. Часто промахиваешься и вместо драйва включаешь режим не выше второй передачи.

— Нет подлокотника, который в Приоре с 2007 года стоял по умолчанию.

— Дворники ужасного качества, а задний плохо прижимается к стеклу.

— Так и не вернули подсветку замка зажигания и газовый упор капота, как на десятке. По моему, очень смешно экономить на спичках.

— Закрывать багажник очень неудобно, можно испачкать руки или вывернуть кисть.

— Осталась зеленая подсветка, которая так надоела за долгие годы, как будто поставить белые диоды — это разорение для завода.

— Третий подголовник на заднем сидении закрывает обзор в заднее стекло.

— Информация на бортовом компе читается плохо из-за мелкого и тонкого шрифта.

Теперь перейдем к хорошему, которое с лихвой перекрывает все недочеты. Плюсы:

— Она таки ЕДЕТ! Причем едет очень хорошо, просто прет не по детски.

— Автомат очень понравился и напоминает ниссано-енотовский, только на Калине передачи еще длиннее и кик-даун шустрее, что позволяет легко вырываться из потока, уверенно перестраиваться и обгонять.

— Клиренс многое позволяет и прощает.

Читайте также:  (автостат) Статистика угонов 2015 (январь-март)

— Подвеска неплохая, все глотает и не пробивается.

— Усилитель руля работает хорошо и рейка уже короткая. Стало лучше, чем в первом поколении.

— Обзорность превосходная и зеркала большие.

— Алгоритм открывания дверей привычный и удобный. Нажал на кнопку, открылась только водительская дверь. Нажал на вторую — открылись все двери. Нажал на третью — открылся багажник.

— Климатическая система очень хорошая с полноценным автоматическим режимом. Тоже напоминает климат на ниссано-еноте, только здесь нет цифр.

— С эргономикой все в порядке. Тянуться никуда не надо, все под рукой. Руль стал удобней.

— Салон современный, к качеству музыки особых проблем нет. Через блютуз магнитола нормально разговаривает, радио ловит хорошо. При включении задней передачи, звук автоматически приглушается.

— Есть все подогревы, включая лобовое стекло и электрозеркала.

— Необходимая безопасность в лице подушек и ABS присутствует.

— Бак на 50 литров — это хорошо. На Матизе 40 литров и заправляться приходится чаще.

— Ходовые огни — отличная вещь. Мамуля очень часто забывала включать фары на Матизе.

— Фары светят нормально и ближний, и дальний.

Итог

Подводя итог, можно смело сказать, что Лада Калина 2, конечно, не современная иномарка. Но прогресс имеется и если нет желания и возможности связываться с машиной старше семи лет, то свежая Калино-Гранта очень не плохой компромисс. Конкретно в нашем случае, Калина — самый лучший выбор. Ездить она будет у мамы лет пять, а может и больше.

Поэтому свежий год выпуска — это важно, при этом пробег вряд ли будет превышает 10 000 км в год. Не думаю, что случится нечто страшное за это время, ведь основные узлы и агрегаты вполне надежные, да еще и практически новые. Что касается коррозийной стойкости кузова, то на Калинах с этим проблем нет, лично проверенно на первой Калине 2008 года.

Источник: http://my.allcarz.ru/opinion/lada/kalina/1946

Отзывы владельцев. LADA Kalina 11183

[ Отзывы владельцев. LADA Kalina 11183 ]

Николай Петриченко, 23 года, деятельный человек, стаж вождения 4 года

2006 Lada Kalina

© Фото: АВТОВАЗ

Автомобиль нужен был срочно. Kalina — единственное авто, которое подходило под требование: «Максимум за свои 250 тыс. рублей». И, конечно же, новый. Машина была прекрасной. «Алый красавец». Всем она нравилась. Ее силуэт и «мордашка». Была приятна в управлении.

Правда, сразу же (на 27-м километре пробега) отказал генератор. Заметили и заменили в тот же день, когда приобрели автомобиль. Далее, просто вся «брякала», но ездила. За это я и люблю «русские авто»: Не убьешь при всем желании! Немного жестко. Искать «сверчки» не хочу. Все равно будет «брякать», а на сервисе скажут, что…

у всех так! И просто возьмут денежки за мойку. Конечно, я стараюсь, чтобы все работало, т.к. исправная машина — это моя безопасность, но все в пределах разумного. Подвеска пришла в негодность ровно через год, т.е. когда закончилась гарантия. Езжу так, вполне терпимо. Скоро поеду на последнее ТО-3 и больше в сервис не ногой.

Хотя тот, которым я пользуюсь, — самый лучший в Ижевске.

У Lada Kalina отличные двери, широко распахиваются и закрываются как в «Мерседесе». Сам автомобиль очень даже не плох, но как бы не доделан. Зато ему все прощаешь. Он стоит своих денег на все 100%. Многие скажут, что можно купить «корейца» за эти деньги. Например, «Ланос». Но! Вы когда-нибудь узнавали стоимость ТО на этот автомобиль и, вообще, сервис? «Тойота» обходится дешевле.

Вобщем, лучше держаться подальше от данной марки автомобиля и стараться купить что-нибудь более цивилизованное. LADA только для тех кто учиться ездить и пенсионеров, которые ездят мало. Социальный автомобиль!

Интересные особенности вашего автомобиля:
В нем постоянно перегорают лампы ближнего света и прыгает напряжение в электросистеме.

Выявленные недостатки:
Ватный руль и ненадежная коробка (что-то уверенности моей в ней нет). Переключается не уверенно.

Ваш следующий автомобиль:
Dodge Nitro

Цена 240 000 руб.
Год выпуска 2007
Дата приобретения 2007
Двигатель бензиновый, 1,6 л, 80 л.с.
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Средний расход топлива 9,5 л.
Общий пробег 27 500 км
Личный пробег 27 500 км
Эксплуатационные расходы 30 000 руб./год

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Семь баллов

Кузов

Дизайн, стиль: 4 Престиж: 2 Качество: 3 Удобство посадки/высадки: 4

Багажник: 4

Салон

Запас места: 3 Эргономика водительского места: 4 Отделка: 1 Организация размещения мелочей: 3

Музыка и другое media-оснащение: 3

Комфорт

Плавность хода: 3 Шумоизоляция: 4

Климатическая установка: 2

Ходовые качества

Стабильность на прямой: 4 Управляемость: 4 Тормоза: 3 Динамика: 2 Удобство трансмиссии: 1 Маневренность и удобство в городе, габариты: 5

Проходимость: 5

Безопасность

Обзорность: 4 Комплектация системами активной безопасности: 2 Комплектация системами пассивной безопасности: 1

Головная оптика: 5

Финансы

Цена/качество: 5 Гарантия: 1 Топливная экономичность: 3 Потеря первоначальной стоимости: 3 Налог: 4 Стоимость обслуживания: 5

Надежность: 4

Источник: http://5koleso.ru/content/otzyvy-vladelcev-lada-kalina-11183

Лада Калина: отзывы владельцев

Lada Kalina — популярная отечественная малолитражная машина, производящаяся Волжским автозаводом с 2004 года. При достаточно высоком спросе на модельный ряд «Калина», на постсоветском пространстве вряд ли можно найти ещё одно транспортное средство с таким количеством искренних почитателей и яростных критиков.

Какова же на самом деле Лада Калина? Попробуем разобраться, сравнивая данные производителя с отзывами автолюбителей.

Технические характеристики

Работы над созданием нового семейства отечественных автомобилей малого класса стартовали в далёком 1993 году.

Однако первая серийная модель появилась в продаже лишь в 2005-м. Первое поколение (2004-2013 года).

Первой с конвейера АвтоВАЗа сошла машина в кузовном исполнении седан (1118), через год появился хэтчбек (1119), а ещё через два появился универсал (1117). Весь модельный ряд Lada Kalina первого поколения имел идентичное оснащение и характеристики.

Изначально силовым агрегатом малолитражки выступал 81-сильный бензиновый двигатель с восемью клапанами и объёмом камеры сгорания в 1,6 литра. Позже был добавлен шестнадцатиклапанный 1,4-литровый мотор, способный выдавать 89 лошадиных сил. Первое поколение было лишено автоматической трансмиссии — коробка передач представляла собой исключительно пятиступенчатую «механику».

В данном видео, показан отзыв реального владельца автомобиля Лада Калина.

Ограниченной серией выпускалась модификация хэтчбека под названием «Спорт», которая была укомплектована улучшенной подвеской, модернизированными тормозами, более мощным «сердцем» (98 «пони») и оснащалась аэродинамическим заводским обвесом. В 2011 году из линейки был исключён седан. Вместо него компания запустила модель Лада Гранта. К моменту завершения выпуска первого поколения всех вариаций автомобилей «Калина» было продано свыше 750 000 экземпляров.

Вторая генерация (2013 — наши дни). Вторая генерация обновлённой модели имеет всего два вида кузова: пятидверные переднеприводные хэтчбек (2192) и универсал (2194). При схожести оснащения первый дешевле 10 — 12 тысяч рублей. Силовых агрегатов и трансмиссий может быть несколько — всё зависит от комплектации «Лада Калина»

  • Стандарт. Базовая версия мотором на бензине (87 л. с. / 1,6 л. / 8 клапанов) и механической коробкой переключения передач. Оснащается центральным замком, водительским аэрбегом, электрическими стеклоподъёмниками спереди и усилителем руля. Цена стартует с отметки в 375 000 рублей.
  • Норма. В качестве двигателя и трансмиссии используются аналогичные «базе» агрегаты. Разница же состоит в дополнительном оборудовании: подогрев лобового стекла и кресел первого ряда, электрический привод зеркал заднего вида и автосигнализация. Минимальная стоимость — 390 000 рублей.
  • Комплектацию «Норма» продают также и с четырехступенчатой АКПП. Такая версия имеет штатные системы АБС, климат-контроля и акустики, сенсоры света и датчики дождя, однако обогрева сидений и стекла в такой комплектации нет. Обойдётся Калина с трансмиссией «автомат» минимум в 465 000 рублей.
  • Люкс. Модификация с «продвинутым» мотором и оснащением. Бензиновый двигатель (106 л. с. / 1,6 л. / 16 клапанов) и МТ. Ко всему вышеперечисленному оборудованию добавлены: пара фронтальных подушек, система мультимедиа и стабилизации, парктроник, противотуманки, легкосплавные диски. Стартовая цена — 465 000 рублей.
  • Вариация с 98-сильным «бензинником» (1,6 л. / 16 клапанов) оснащается исключительно «автоматом» с четырьмя диапазонами. Оснащение и стоимость зависят от комплектаций. Нижняя планка «Нормы» расположена на уровне 484 999 рублей, а «Люкс» оценивается минимум в 525 тысяч рублей.

Специальные серии «Спорт» и «Кросс» имеют нестандартные для линейки, усиленные 1,6- литровые движки, мощность который равняется 118 и 140 «лошадок», соответственно.

Первый — спортивный хэтчбек. Имеет уникальную коробку, немного пониженную подвеску и вентилируемую систему дисковых тормозов (задних). Цена — 525 000 рублей.

Второй, как видно по названию, ближе к паркетникам, поэтому за его усиленную тормозную систему и легкосплавные диски размером в 17 дюймов придётся выложить не менее 490 000 рублей.

По заявлению производителей Lada Kalina с пятидесятилитровым баком тратит на разгон до 100 км/ч около 12 секунд, достигает максимальной устойчивой скорости в 180 км/ч, а также потребляет не более 7,5 литров бензина (в смешанном цикле).

Отзывы реальных владельцев

Соответствуют ли, заявленные АвтоВАЗом, эксплуатационные характеристики «малолитражки», реальным показателям? Спросим у отечественных автомобилистов.

Машина покупалась после восьмидесятитысячного пробега. Я прошёл ещё 55 — ВАЗовский двигатель надёжен и в капремонте не нуждается. Правда, стол слегка шумноват. За время владения серьёзно вложился лишь в замену подшипника вала МКПП и дисков сцепления. По мелочи — стойки стабилизатора и шаровые. Это всё.

Евгений Крутников, Москва. Седан 1.4 МТ 2009 г. Пробег — 135 000 км.

Впечатления положительные машина доставляет регулярно.

Этому способствует маленький расход бензина, хорошо продуманная безопасность, высокий просвет, низкая стоимость обслуги, практичность и дешёвый ремонт.

Из неудобств отмечу проблематичную смену лампочек, малое багажное отделение и недостаток мощности на загородной трассе. В остальном — качественный и практичный транспорт для поездок на работу.

Марат Алимов, Казань. Универсал 1.6 МТ 2012 г. Пробег — 28 000 км.

Читайте также:  Регламент технического обслуживания лада веста

Купил потому, что дёшево. Появившийся со временем, шум в трансмиссии исправили по гарантии, заменив весть привод. Трудностей не возникло. К первому ТО накрылся датчик (кислородный). Под гарантию не попал, купил за тысячу рублей и сам сменил за 10 минут. Больше пока ничего не случалось.

В наше время за эти деньги ничего лучше купить нельзя. Китайские модели стали дороже, да и запчасти на них найти сложнее. А по мне, так новый АвтоВАЗ с гарантией гораздо лучше б/у-шных именитых брендов.

Сильными сторонами Калины являются стартовая цена, стоимость комплектующих, обслуживания и содержания. Недостатком назову лишь отсутствие заводских комплектаций на газу.

Сергей Черных, Воткинск. Седан 1.4 МТ 2013 г. Пробег — 39 000 км.

Я покупал в салоне для работы. Калина — обычная машина по очень приятной цене. Ни с двигателем, ни с кузовом пока проблем не было. Авто отлично справляется с заданием возить меня по городу, расходуя немного топлива. Плановое обслуживание делаю вовремя и сервисом более чем доволен. Найденный заводской дефект сцепления ребята поменяли по гарантии.

Сразу не понравились слишком мягкие подушки сидений, но со временем привык — больше не напрягает. Шумновата механика коробки переключения передач. Порекомендовали купить другое масло.Не хватает подогрева зоны дворников на «лобовухе».

В остальном всё отлично. 6-7 литров по городским дорогам меня устраивают, размеры позволяют парковаться на небольшом пространстве, в салоне комфортно помещается вся семья (супруга и дочь). Что ещё нужно?

Отличная рабочая лошадка! Хорошая разгонная динамика и управляемость. Автомат великолепен и чёток.

Владимир Подшивалов, Курган. Хэтчбек 1.6 АТ 2014 г. Пробег — 32 000 км.

Так же советуем посмотреть

Источник: http://natapku.ru/avtolikbez/lada-kalina-otzuvu-vladelcev.html

Отзывы владельцев

Все отзывы о своей Ладе Калине оставляйте в комментариях, и они будут опубликованы сразу же после одобрения модератора. Обычно это происходит мгновенно!

Источник: http://ladakalinablog.ru/otzyvy-vladelcev/

Отзывы об автомобиле LADA Kalina. Отзывы владельцев Лада Калина

LADA Kalina 1.6 MT

2004 — н. в., I поколение

Купил свою калину в декабре 2012г сейчас пробег 45000. Проехал 12 тысяч загорелся чек накрылся ляндозонд по гарантии поменяли ,18 тысяч правый наконечник поменяли по гарантии,32000 тысячи пропало сцепление развалилась корзинка и вилка меняли по гарантии машина находилась в сервисе 39 дней ждали запчасти с завода .Я хотел купить сам но у меня…LADA Kalina 1.6 MT

2004 — н. в., I поколение

Пользуюсь данной машиной уже полтора года. Вообще это уже у меня вторая калина. Что в общем можно сказать о данном авто: обычная шестерка в новом кузове. Такая же рабочая лошадка.

Я что на ней только не перевозил,да ещё таксую на ней. Да есть недостатки такие как: шумоизоляция салона на 3 бала,интерьер так себе,но все лучше чем во многих машинах….LADA Kalina 1.

6 AT

2013 — 2018, I поколение рестайлинг

Автомобиль купил в июне 2012г. в автосалоне ООО «Авто-Комплекс»г. Краснодара. Автомобиль зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, особенно, во время поездок на длительные расстояния. Полная комплектация автомобиля создает чудесный комфорт, как в летнее время года, так и в зимнее. Мощность двигателя (98 л/с) позволяет…LADA Kalina 1.6 MT

2004 — н. в., I поколение

машину приобрел 2007 году цвет «слива» яркий, сочный металлик(особенно после полирольки) жаль что сейчас таких цветов нету. За 6 лет накатал 67000 тыс.

км эксплуатировалась ежедневно на работу — с работы. средний расход большой (больше 10л) средняя скорость по городу по компьютеру около 12-14км/час утром и вечером одни и те же пробки. наличие компа…

LADA Kalina 1.6 MT

2004 — н. в., I поколение

калина универсал 1.6 8 кл.
автомобильчик — ноября 2012 г. выпуска ,приобрел в феврале 2013 года, взял представленный в салоне экземпляр (некогда было ждать когда пригонят под заказ), цвет «портвейн», с КПП 8121. Еще в салоне заметил , плохо закрывающиеся двери, регулировали 2 часа, немного помогло но закрываются все же жестковато, в…LADA Kalina 1.6 MT

2004 — н. в., I поколение

Я очень-очень хочу видеорегистратор, потому что водители у нас все хреновые, я один хороший дартаньян, который будет фотографировать нарушителей и посылать эти доказательства куда следует. Еще во дворе ночью какая-то вражеская гадина поцарапала гвоздем всю левую бочину, и регистратор поможет мне выследить супостата и воздать ему справедливое…LADA Kalina 1.6 MT

2004 — н. в., I поколение

Калина определенно лучше предыдущих моделей автоваза, т.к. это авто спроектировано по новым требованиям к автомобилям, этим всё сказано.

Покупал я ВАЗ 111840 в автосалоне в комплектации норма с климатической системой. Меня порадовала сборка авто, по сравнению с классикой небо и земля. По сравнения с семейством «десяток» и «самар» эргономика…

LADA Kalina 1.6 MT

2004 — н. в., I поколение

Достоинства: Расход, габаритные размеры, управляемость, ходовая, обзорность, цена, стоимость обслуживания Недостатки: Внешность на любителя В автомобиле Лада Калина Хэтчбек приходилось много ездить, поэтому хочу высказать свое мнение об автомобиле.

Первое что хотелось бы высказать что дизайн по моему мнению не очень удался, но из всех…

LADA Kalina 1.4 MT

2004 — н. в., I поколение

Собственно, здравствуйте. Расскажу вам мою историю покупки сего чуда отечественного автопрома. Начну с перечисления моих прошлых авто, дабы сразу было видно, что мне есть, с чем сравнивать.

Итак: Москвич 412 лохматых годов выпуска, ВАЗ 2106 1984 года, ваз 2108 1993 года, ВАЗ 2106 1996 года, Ниссан Блюберд 1996 года, Хонда ЦРВ 2001 года ( R.I.P.),…LADA Kalina 1.6 MT

2004 — н. в.

, I поколение

Здоровеньки булы, коллеги автомобилисты. Уже давненько зрело желание поделиться своими впечатлениями об очередном чуде совкового автопрома под названием Калина ВАЗ 1118.

Начну по порядку. В середине 2007 года у нас с женой появилось обоюдное желание и возможность взять авто в кредит. Долго решали, какое же авто взять в кредит и без…

Источник: https://quto.ru/review/Lada/Kalina/

Отзывы владельцев Лада Калина

3.7 (отзывов: 246) *<\p>

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Лада Калина конкретного года.

3

Салон у автомобиля комфортный, места хватает. Даже удобно спать на передних сидениях, неоднократно так делали с женой при поездках на большие расстояния…

5

Привет всем! У меня стаж вождения семь лет. Хотелось поделится своим опытом в эксплуатации Калины. До Калины у меня были ВАЗ 2107, 2110,2109. Изначально…

7

Лада Калина — наша ласточка, которая исправно возила нас в путешествия в Казахстан и к Черному морю, ни разу не подвела — машина, по моему, хорошая. Просторный…

Купил машину в 2012 году с пробегом 6000км. Машина досталась в комплектации «норма». Состояние было практически, как с салона. Естественно радовался… Но недолго.. Из достоинств, после…

5

Автомобиль Лада Калина 2 купил в ноябре 2014 года, после модели 2109 2004 года, это конечно на порядок лучший транспорт. Во-превых, это внешний дизайн…

В принципе машинка неплохая, если бы наши «умельцы» нормально бы ее собрали. Окажись она в руках немцев или японцев, был бы отличный автомобиль. Но судьба закинула ее в Россию и поэтому…

Купил новую в салоне в 2013 году. Двигатель 1,4, 16 клапанов, 89 сил. Кроме антикора и защиты картера ничего машине не добавлял. Сигнализация штатная. Проехал 22000 км и никакого разочарования…

10

Машина ожидания оправдала. После длительной эксплуатации осталась не рабочей лошадкой, а нормальным резвым скакуном, что заметно при первом же использовании…

LADA КАЛИНА хечбек, норма 1.6 MT 8 кл. 2009 год. Пробег на сегодня 26 тыс. км. Заправляюсь только 92м. Расход по трассе летом с работающим климатом 6,4 л. 92го. По городу зимой до 13л. …

9Отзыв будет кратким, но четко описывающим машину: Положительные стороны: Отличная управляемость — да, Андресон это сделал, авто реально хорошо рулиться. Копеешные запчасти — например колодки 250 рублей. В люксовой комплектации есть все — даже подогрев лобового, отличная динамика автомобиля, нормальный расход в пределах 9 литров город и 7 трасса. Наличие климата и нормальной магнитолы. Отрицательные стороны: Нет никакого аккустического комфорта — нет шумки. В люксе колонки — полная брехня — ужано играют. В принципе за 22 тыс пробега глобальных проблем не было, был на сервисе три раза со смешными проблемами — вроде сломанного бардачка, троил движок — поменяли провода и не работал задний дворник.

Здравствуйте, уважаемые читатели и те, кто размышляет над покупкой Лада Калина 2 универсал рестайлинг! Купил ее в августе 2014 в максималке «Люкс». У меня уже была Калина седан, потому …

Разжился своим новым и первым автомобилем. Им стала Ваз Калина 2 с МКПП. Специально взял с такой коробкой, чтобы научиться чувствовать авто. К тому же учиться ездить лучше на недорогом …

3

Автомобиль Лада Калина Спорт находится у меня в эксплуатации с 2012 года. Свой выбор остановил на данном автомобиле, потому что хотел приобрести именно…

Хлебнул горя с этим автомобилем. Купил Калина 2 хэтчбек в мае 2014 по причине продажи Субару ХВ – жертва в счет бизнеса. Думал, годика 3 перетерплю, а там видно будет. Еще, забирая из салона…

* Средняя оценка расчитана на основании 246 отзывов владельцев Лада Калина, размещенных на сайте.

Источник: http://www.AutoNavigator.ru/reviews/Lada/Kalina/

Ссылка на основную публикацию