Не открыть защелку капота на горячем двигателе

Что делать, если не открывается замок капота

Замок капота является охранным средством, ограничивающим злоумышленникам доступ в капотный отсек. Однако неправильная эксплуатация или тяжелые погодные условия могут привести к тому, что доступа лишится владелец автомобиля. И тогда перед ним встанет логичный вопрос – как открыть замок капота?

Причины неполадок

Основными причинами, из-за которых может не открываться блокиратор капота, являются:

  • заклинивание замка (когда он заржавел, заклинило пружину, оборвался тросик привода);
  • полный разряд аккумулятора (актуально для электромеханических замков).

Неполадки с механическим замком капота

Если у вас заклинил штатный замок капота, и вы не знаете, как его открыть, то в первую очередь необходимо организовать возможность доступа к подкапотному пространству со стороны переднего бампера. Для этого автомобиль можно:

  • поставить на яму;
  • загнать на эстакаду;
  • поднять его на электрическом подъемнике.

Если причиной поломки стала пружина замка, то нужно, чтобы кто-нибудь сильно потянул рычаг открытия капота на себя, а второй человек при этом одновременно резко нажал на края капота. Это может привести к тому, что пружина распрямиться и освободит замок.

Замок капота можно также попробовать открыть из-под машины. В этом поможет какая-нибудь длинная палка или отвертка, которой нужно постараться отогнуть язычок замка. При этом также понадобится помощник, который не даст капоту закрыться.

В том случае, когда добраться до замка капота не получается, то необходимо снять решетку радиатора, выкрутив удерживающие её болты, а в крайнем случае – просто выломать её. Тогда появится возможность добраться рукой до замка капота и открыть его или открутить болты, на которых он держится.

Заклинило штатный замок

Для того чтобы решить проблему с обрывом троса привода, потребуется разобрать часть передней панели в месте расположения рычага открывания капота. При этом оборванный трос можно только заменить.

Порой проблему с дополнительным замком капота могут решить только в установочном центре, причем только путем его снятия.

Не стоит забывать, что любые попытки открыть капот должны производиться с заглушенным двигателем.

Неполадки с электромеханическим замком капота

Довольно часто у водителей возникает проблема — нужно открыть электромеханический замок капота при разряженном аккумуляторе. Казалось бы, ничего сложного – необходимо просто потянуть за аварийный трос. Но на практике многие владельцы авто забывают, где он находится, а другим его вообще не вывели наружу в установочном центре.

Электромеханический замок капота

Порядок действий в этом случае следующий:

  • попасть внутрь автомобиля;
  • закрыть двери;
  • вставить ключ в зажигание и повернуть его в положение АСС;
  • подключить бустер (специальный небольшой аккумулятор, имеющий штекер под прикуриватель);
  • открыть капот при помощи брелока сигнализации.

Бустер

Источник: http://zashitaotugona.ru/sovety-klientam/263-chto-delat-esli-ne-otkryvaetsya-zamok-kapota

Регулировка замка капота легко осуществляется своими руками

Регулируем сами замок капота

А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля.

Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота.

Своевременная диагностика – залог безопасности

Спущенное колесо или «захворавший» стартер мы замечаем сразу, и принимаем срочные меры по устранению возникшей неисправности. А подуставший капотный замок, по мнению большинства автолюбителей, «на скорость не влияет».

Действительно, не влияет, но многих ужасно раздражает многократное хлопанье, нервное дерганье за ручку в надежде, что «Сезам», наконец-то, откроется. И все это происходит, как правило, в самые неподходящие моменты.

Вроде мелочь, а раздраженный водитель – угроза на дороге, причем абсолютно для всех участников движения.

Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот… Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы.

Не будем же откладывать в долгий ящик такую «мелочь», как регулировка. Тем более, что все операции можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи работников СТО и главное, совершенно бесплатно!

И такое иногда случается!

В каких же случаях поможет регулировка?

Давайте перечислим главные неисправности, которые можно самостоятельно устранить, только лишь отрегулировав замок капота автомобиля:

  • Капот стал плохо закрываться, требуется многократное хлопанье и прикладывание заметного усилия для его закрытия
  • Стало проблематично его открыть (тянем-потянем, а реакции – ноль)
  • Не «подпрыгивает» при натяжении тросика, при закрывании слышен посторонний стук металла о металл
  • Дребезжание при заведенном двигателе, на ямах.

Так как в одной статье практически невозможно описать все модели, возьмем для примера шедевр отечественного автопрома – автомобиль ВАЗ. Что бы ни говорили, а «жигули» бороздят просторы бывшего СНГ чаще, чем любая иномарка.

И, учитывая их живучесть, думаю это еще надолго… А исходя из принципа, что данная процедура, практически на всех автомобилях, сводится к аналогичным действиям (если не принимать ко вниманию конструктивные особенности замков), можно вывести общую формулу настройки.

Займемся же регулировкой замков, к примеру, для ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Инструменты

Для регулировки нам понадобятся:

Гаечный ключ на 19 мм.

Ключ рожковый или накидной

Отвертка, обычно я использую «волшебный» набор.

Отвертка со сменными насадками

Масло для смазки замка (годится только жидкое; «солидол», «литол» и другие подобные смазки не подойдут, так как они затвердевают при низкой температуре, что затрудняет работу механизма).

Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые).

Вот и все, что нам требуется для работы

Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля

Устройство капотного замка ВАЗ 2108/2109/21099

Для начала, открываем и фиксируем капот. Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы.

Читайте также:  Автоваз рассматривает экспорт автомобилей во вьетнам

Устройство замка капота

На фото обозначены основные элементы замка:

  1. Пружина защелки замка
  2. Контргайка
  3. Защелка
  4. Предохранительный крюк
  5. Ручка предохранительного крюка.

Из увиденного следует, что после того, как мы потянули за ручку открывания в салоне, тросик открывает фиксатор, который освобождает защелку замка.

Благодаря пружине защелки, капот «прыгает» вверх, но его еще удерживает в полуоткрытом состоянии предохранительный крючок.

И только нажав на ручку предохранительного крюка, мы можем полноценно его открыть и получить доступ в моторный отсек. Довольно надежная система. На первый взгляд…

Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует!

Вертикальная регулировка замка

Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка.

Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой.

Регулировка длины защелки

Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки.

При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем.

Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся!

Горизонтальная регулировка замка

При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки.

Регулировка положения защелки

Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении.

При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком.

Открывшийся на ходу капот

http://autolocked.ru

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/avto/82084-regulirovka-zamka-kapota-legko-osushchestvlyaetsya-svoimi-rukami

Какие неприятности поджидают владельца LADA Vesta

Проблемы с роботизированной коробкой передач, разваливающиеся стеклоочистители, грохот в подвеске, дребезжащий пластик салона — таков краткий список жалоб «счастливых» обладателей вершины отечественного автостроения — LADA Vesta.

Пиарщики АВТОВАЗа, создавая сайт Лада Веста Клуб, собирались всемерно восхвалять расчудесную LADA Vesta. В том числе и через интернет-форум на сайте www.ladavesta.net.

Но вышло так, что самая пухлая «ветка» этого форума посвящена исключительно жалобам новоиспеченных владельцев Vesta на качество и конструктивный брак седана.

Мы решили опубликовать лишь самые типичные жалобы «веста-владельцев» без каких-либо комментариев, сохраняя авторский стиль изложения. Читатель сам поймет что к чему.

«Почему на горячем двигателе не открыть защелку капота?! Причем клинит у всех, у кого то больше у кого-то меньше, а у меня совсем не открыть. А еще датчик наружной температуры, когда машина стоит с включеннм двигателем, показывает градусов на 30 больше».

«Купил Ладу Веста 10.05.16 в комплектации «комфорт оптима» c МКП. На сегодняшний день пробег 2000 км. За это время произошло с ней следующее.

Появился скрип и стук сзади с правой стороны — то ли от стойки, то ли от еще чего. Проявляеться на малых скоростях на неровностях. Передняя консоль начала дребезжать, выпал какой то шуруп.

Начал дребезжать рычаг переключения скоростей на 3-ей передаче».

«Робот, находясь, в режиме А1 не переключает передачу — хоть до 6 000 обоотов двигатель крути! Переключаю в N, затем обратно в А — все работает!

Эта «особенность» реально начала напрягать. Практически сразу после покупки авто периодически не заводится мотор: селектор коробки стоит в положении N, педаль тормоза нажата, поворот ключа и — тишина. Отпускаешь ключ, — и зажигание блокируется (ключ уже не провернуть).

Еще разок выключаешь-включаеш зажигания — и только поле этого заводится. То есть с третьей попытки, фактически.

Мистика просто! Еще функция автозапирания центрального замка на скорости выше 7 км/ч живет своей жизнью: будучи активированной может произвольно перестать работать».

«Во время дождя со стеклоочистителя со стороны водителя сползла резинка и оголилось нижнее коромысло. Дворники стали скрипеть.

Ехал под сильным дождем по МКАДу в плотном потоке, остановиться и проверить либо отключить стеклоочиститель в тот момент не было возможности. В итоге на лобовом стекле образовались две бороздки.

Стеклоочистители работали в автоматическом режиме. Что за стеклоочистители устанавливает производитель?!»

«Машина прошла 1900 км. из них первая половина по городу. А по трассе постоянное подруливание напрягло и решил обратиться к официальному дилеру, чтоб проверили. Сход развал у них после 1500 км. пробега уже не гарантийный, оказывается! За деньги — пожалуйста. И это на новой машине! У меня старушки по трассе как по рельсам бегали…»

Это неполный текст новости

Источник: https://news.rambler.ru/articles/33749870-kakie-nepriyatnosti-podzhidayut-vladeltsa-lada-vesta/

Ремонт замка капота вполне по силам любому автолюбителю

Неисправности в автомобилях бывают разные. Некоторые мы замечаем сразу.

Например, если троит двигатель, перестал крутить стартер, не работают стеклоподъемники или центральные замки, вылетают предохранители или не горит какая-либо лампочка – мы незамедлительно принимаем меры.

Но многие неисправности, которые возникают постепенно, мы просто не замечаем. Как раз к такому случаю и можно отнести ремонт замка капота.

Чаще всего, поломки происходят в дороге

Капотный замок находится на одном из первых мест в списке «постепенных» поломок. В редких случаях он ломается внезапно (работал отлично и вдруг…). Ухудшение его работы проявляется, так сказать, пошагово.

Ну хлопнул лишний раз капотом, хлопнул еще раз с большей силой.

Закрылся, в конце концов, ну и ладно… Да, капот-то закрылся, но надежно ли? Не доставит ли эта мелочь неприятностей беспечному владельцу автомобиля? Как известно, в большинстве случаев опасность подкрадывается с той стороны, с которой ее не ждут.

С капотом шутки плохи

Проблемы с замком капота

Какие же функции выполняет капотный замок?

Основное предназначение капотного замка – удерживать капот автомобиля в закрытом положении в любых условиях (будь то автомобиль, находящийся на стоянке, или несущийся по трассе с приличной скоростью).

Читайте также:  Лада ларгус не заводится, стартер крутит

Да, большинство конструкций не вызывают нареканий, но и они (со временем) не обеспечивают должной безопасности. Главное, уловить момент, когда следует заменить или подвергнуть ремонту такую «ерунду», как замок капота.

Что он не должен делать

У вас только начинаются проблемы с капотным замком автомобиля, если:

  • Для закрытия замка приходится по несколько раз хлопать капотом, с каждым разом прикладывая все большую силу
  • Капот дребезжит и «подпрыгивает» на ямах
  • Стало проблематично открыть капот, ручка в салоне плохо реагирует.

Если вам знакомы эти неудобства, то пора подумать про регулировку, замену или ремонт замка капота автомобиля.

Самостоятельная диагностика автомобиля никому не повредит

Замена, ремонт или регулировка?

Для начала, определимся с возникшей проблемой и масштабностью предстоящих работ.

  • Если замок заедает изредка, при работающем двигателе заметно дребезжание капота, то в таком случае поможет простая регулировка
  • При постоянном заедании и тщетных попытках регулировки, запорный механизм или тросовый привод требуют ремонта или частичной замены
  • При очень серьезных поломках (покорежило, рассыпался и т.д.) поможет лишь полная замена.

Методом поверхностного осмотра можно определить, требует ли данное устройство замены, или можно обойтись ремонтом. Допустим, после осмотра мы определили, что «пациент скорее жив, чем мертв», и его еще можно реанимировать.

Ремонт замка капота

Замки капота имеют примерно столько же модификаций, сколько существует моделей автомобилей. Если возникли проблемы с его работой, в первую очередь следует разобраться в особенностях конструкции этого механизма.

Устройство капотного замка

Практически на всех автомобилях они механические, и состоят из похожих основных частей. Рассмотрим подробнее это устройство на примере ВАЗ-2109, так как капот этого автомобиля имеет вредную привычку – открываться на ходу.

Капот «девятки»

Детали замка:

  1. Штырь защелки
  2. Нижняя чашка
  3. Предохранительный крючок
  4. Стопорная шайба
  5. Пружина крючка
  6. Ось крючка
  7. Верхняя чашка
  8. Пружина защелки
  9. Втулка оболочки тяги
  10. Ось рукоятки
  11. Рукоятка
  12. Уплотнитель тяги
  13. Тяга в оболочке
  14. Держатели тяги
  15. Пружина замка.

Деталей многовато, но принцип работы понятен. При закрытии капота, штырь входит в отверстие рамы и фиксируется пружиной замка. Потянув за рукоятку тяги, мы освобождаем штырь.

Образуется зазор между крышкой капота и рамой автомобиля. Капот удерживается только предохранительным крючком, нажав на который мы открываем крышку полностью.

Сложно? Да куда уж проще, дернул за «веревочку» – дверь и открылась!

Приступим к ремонту замка. Все что нам нужно из инструментов, это несколько ключей (на «13» и «19»), плоская отвертка и пассатижи (желательно тонкие). Это найдется в любом автомобиле или гараже.

Замена пружины замка

Как мы видим, практически единственный элемент запорного механизма на раме – это металлическая пружина замка. Получается, что именно она главная виновница самопроизвольного открывания капота!

Пружина замка ВАЗ-2109 (2108)

Металл, как известно, со временем «устает». Своевременная замена пружины может избавить автолюбителя от множества неприятностей.

Итак, меняем пружину!

Первым делом отсоединяем тягу привода от пружины.

Снимаем тягу

С помощью отвертки освобождаем…

Освобождаем тягу

И снимаем пружину.

Снимаем пружину

Три движения – и все готово! Установка новой пружины происходит, как вы уже догадались, аналогично, только в обратном порядке.

С этим разобрались, идем дальше. Вы когда-нибудь сталкивались с такой ситуацией? Дергаешь за рукоятку в салоне, ясно слышен щелчок замка капота. Выходишь из машины, а крышка не открывается, даже щели нет куда пальцы вставить.

Тут уж без помощника не обойтись, один дергает за ручку, другой пытается приподнять крышку капота. Если регулировка положения защелки не помогает, виновата снова пружина (отвечающая за «подпрыгивание» крышки).

Только, на этот раз, находится она уже на штыре защелки.

Штырь-защелка

Замена пружины защелки

Придерживая защелку от проворачивания плоской отверткой, ослабим контргайку. Нужен ключ на «19».

Ослабим гайку

Выкручиваем отверткой штырь защелки

Выкручиваем штырь

Все, защелка в сборе у нас в руках.

Механизм снят

Осталось открутить контргайку и заменить пружину на новую. Сборка с точностью до наоборот.

Раз мы уже поменяли две детали, можно заменить также пружину страховочного крючка. Лишним это не будет, тем более, что сложного ничего тут нет.

Замена пружины крючка

После открытия штатного замка, крышку держит еще страховочный крючок. По идее, он должен предотвращать случаи открывания капота автомобиля на ходу при отказе штатника. И снова, главная героиня – пружина! Именно она удерживает крючок в зацеплении с рамой. Будем менять.

С помощью отвертки или другого подходящего инструмента подденем шайбу-стопор, фиксирующую ось крючка.

Подцепляем шайбу

Тонкими пассатижами (можно пинцетом) аккуратно вынимаем ее из пазов.

Вынимаем шайбу

Рукой вытаскиваем ось крючка.

Вытаскиваем ось

Наконец, снимаем нашу пружину.

Снятая пружина

Меняем ее и собираем крючок. Действуя, как и в предыдущих случаях, в обратном порядке.

Бывает, что и замок, и защелка работают отлично, но при нажатии на рычаг в салоне капот никак не реагирует. В этом случае проблема в механическом приводе. Трос может заклинить (например, из-за сильного перегиба), он может растянуться, порваться в конце концов.

Снимаем привод (замена тяги)

Слегка натягиваем трос и высвобождаем его из крепления (крючок на пружине замка, ее саму снимать не нужно).

Высвобождаем трос

Далее, откручиваем болт, выступающий в роли оси рукоятки (ключ на «13»).

Откручиваем болт

Демонтируем рукоятку.

Снимаем рукоятку

Берем пассатижи и осторожно, чтобы не сломать, выпрямляем загнутый конец тяги.

Читайте также:  Как снять трапецию стеклоочистителей лада веста

Выпрямляем кончик тросика

Затем сдвигаем втулку-стопор, освобождая конец тросовой тяги.

Снимаем стопор

Осталось снять петлю тяги с рычага.

Снимаем тросик

И вытащить тягу со стороны моторного отсека.

Вытаскиваем тросик

Осталось лишь высвободить оболочку из держателей и заменить привод на новый. Сборка – как обычно.

На все эти операции потребуется максимум полдня (с перекурами и без спешки). Никаких «спец. инструментов» и больших физических усилий. Главное – внимательность и последовательность действий.

Установка крючка с пружиной

Источник: http://autolocked.ru/zamki/remont-zamka-kapota

Не открывается капот! Нужна помощь! [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии : Не открывается капот! Нужна помощь!

Сломалась пружина замка капота, в том месте где помечено красным. Машина ваз 2108. 298331Снял защиту увидел такую картину ,тросик с отломанной частью этой пружинки болтается. Сам фиксатор капота намертво в ней этой сломанной пружинке.

Следовательно открыть капот ни как не получается, т.к. не могу отщелкнуть. Может у кого была такая ситуация, подскажет что делал. Сама пружина новая стоит в пределах 50 рублей, ставить ее минут 5 от силы, а вот как отрыть капот без понятия..

.

Johnny Mnemonic

29.06.2013, 22:44

На волге открывал длинной отверткой, отводя зажим от «клыка», а вот как на вазе, может также.

Открутить верхнее крепление радиатора, оттянуть его и через решетку длинной отверткой отщелкнуть.

Пару раз делал такое. Помучиться придется.

А стоит она 8р. Сегодня только покупал.

А стоит она 8р. Сегодня только покупал.
а гемороя с ним пзц…

Снял защиту увидел такую картину ,тросик с отломанной частью этой пружинки болтается. Сам фиксатор капота намертво в ней этой сломанной пружинке. Следовательно открыть капот ни как не получается, т.к. не могу отщелкнуть.

Может у кого была такая ситуация, подскажет что делал. Сама пружина новая стоит в пределах 50 рублей, ставить ее минут 5 от силы, а вот как отрыть капот без понятия..

.
если что — на сто открыть капот можно. С меня зимой 300р. взяли за это. А если сам хочешь — приезжай, у меня яма есть, заводской район.

а гемороя с ним пзц…
Самый гемор через низ крепление открутить….. на яме или подъемнике с трещеткой попроще….

Открутить верхнее крепление радиатора, оттянуть его и через решетку длинной отверткой отщелкнуть.

хорошая идея! только вот почему-то верхнее крепление решетки снимается легко, а вот нижние как литые, сегодня когда снимал треснул один край, дальше трогать не стал, снимал потому что думал тросик порвался, под низ залез все понял в чем причина.

то есть только 2 верхние гайки крепления радиатора а 8 открутить больше ни чего? большой ли будет зазор если его к движку прислонить? и что именно пытаться отщелкивать, эту пружинку, точнее что от нее осталось (идущий край поле кольца) или саму защелку(т.е.

у которой низ под отвертку)?

Вообще в мыслях отвернуть саму эту защелку которая на капоте. т.е. придерживая контргайку ключем (смотрел зазор вроде под нее есть) и откучивая ее с низу отверткой(она вроде как регулирует высоту). Вот не знаю стоит ли это делать? Только вот останется ли она внутри, а так капот должен свободно открыться…

если что — на сто открыть капот можно. С меня зимой 300р. взяли за это. А если сам хочешь — приезжай, у меня яма есть, заводской район.

Спасибо за предложение, но увы, акум в 0 сел. вожу с собой 2 шт. Вот сегодня собрался второй воткнуть, а тут такое… Машина в центре, вот сегодня «в кармане» под ней и провалялся, благо машин в выходные мало.

Да. Открутить две гайки на 8. Радиатор двинется см на 8-10. Можно не через решетку , а снизу под бампером. Либо отверткой подлиннее и потолще, либо куском проволоки, перекинуть через оставшийся кусок пружины потянуть в сторону открывания. Желательно во время этого процесса на капот посильнее нажать. А открутить сам гарпун впринципе можно, Он контрится гайкой на 17, но нужен тонкий ключ.

Maler (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php/22284-Maler), спасибо огромное тебе и всем тем, кто принимал участие в беседе!) Попробую сначала с радиатором, потом уж мой) Только вот делать это все числа 3 придется теперь, т.к. завтра уезжаю на 2 дня, хотел на ней ехать, но увы, надеюсь все получится! Отпишусь.

Всем удачи на дорогах!

Maler (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php/22284-Maler), спасибо огромное тебе и всем тем, кто принимал участие в беседе!) Попробую сначала с радиатором, потом уж мой) Только вот делать это все числа 3 придется теперь, т.к. завтра уезжаю на 2 дня, хотел на ней ехать, но увы, надеюсь все получится! Отпишусь. Всем удачи на дорогах!

Я бы сейчас подъехал, но увы- Н/С.)

И так спасибо, да и время уже позднее! Я б про радиатор и не вспомнил , а тут только открутить надо верх и пространство какое никакое)

Как и обещал, вот процесс мой. Открутил 2 передних болта защиты, отогнул к земле. Сначала пробовал плоскогубцами отогнуть, но не удобно.

Потом нащупал не большой прогал между кузовом и остатком пружины, начал ковырять отверткой, полтора часа мучений и открыл, поставил новую, все нормально теперь) А почему так долго, потому что очень не удобно, одной рукой + машина возле тротуара, толком на ляжешь под нее + отдых, рука затекает)

ВСЕМ СПАСИБО!!!

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

Источник: http://www.autosaratov.ru/phorum/archive/index.php/t-267159.html

Ссылка на основную публикацию