Названы основные конкуренты лада

Конкуренты LADA (по версии АВТОВАЗа)

?Федор Быстров (pro_derek) wrote,
2017-03-13 10:38:00Федор Быстров
pro_derek
2017-03-13 10:38:00

В официальных отчетах АВТОВАЗа признается конкуренция между брендами, которые выпускаются в Тольятти. К примеру на платформе Granta собирают седан Datsun, на платформе Kalina хетчбэк того же бренда.

Официально топ-менедежры АВТОВАЗа и партнеров завода из Renault-Nissan стараются замалчивать тему конкуренции. Так на презентации Datsun в феврале 2014 года в Самаре, тогда еще руководитель бренда в России Жером Сего с мастерством политика обходил вопросы о конкуренции японского бренда и LADA.

В частности, по его словам автомобиль (on-Do)  «взял все лучшее от всех ветвей альянса». Это максимум что он сказал нам, остальное не комментировал и обещал экскурсию в цех сборки (обещание, кстати не выполнил).

Справедливости ради отметим, что в прошлом году было выпущено 18 772 автомобилей  Datsun (14 565 седанов on-Do и 4 207 mi-Do), а в 2015 -м 32 008 автомобилей этого бренда. По неофициальным данным на 2017 год запланировано собрать 16 тысяч авто.  Собирают автомобили в на заводе, построенном для производства LADA Kalina.

О результатах продаж в 2016 году, планах на 2017 год и «каннибализме» группы АВТОВАЗ по отношению к LADA  сделаем отдельный пост. А пока официальная информация из ежеквартального отчета АВТОВАЗа за IV кв. 2016 г. Да, сведения открытые, не ищите каких-либо конспирологических версий.

Добавлю, что в списке предприятий конкурентов 2015 года были также ЗАО «Рено Россия», г. Москва (Renault, Nissan); и ООО «АК ДерВейс», Карачаево-Черкесская Республика (Lifan, Luxgen, Chery, Geely);

Итак,

Среди предприятий, осуществляющих сборку легковых автомобилей на территории России, основными конкурентами ПАО «АВТОВАЗ» являются:

— ООО «ОАГ» (Nissan); (Ижевск)- ЗАО «GM-АВТОВАЗ», г. Тольятти (Chevrolet);- Группа компаний  «АВТОТОР» Калининградская обл. (Kia, BMW, Hyundai);- ООО «Автомобильный завод «ГАЗ», г. Нижний Новгород (Skoda, VW);- ООО «Тойота Мотор», г. Санкт-Петербург (Toyota);- ООО «ХЕНДЭ МОТОР МАНУФАКТУРИНГ РУС», г. Санкт-Петербург (Kia,Hyundai);- ООО «НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС», г. Санкт-Петербург (Nissan);- ООО «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС», г. Калуга (Skoda, VW, Audi);- ООО «ПСМА РУС», г. Калуга (Peugeot, Citroen, Mitsubishi);

— ОАО «УАЗ», г. Ульяновск (UAZ).

В настоящее время основную конкуренцию автомобилям LADA составляет продукция сборочных производств, осуществляющих сборку автомобилей иностранных марок на территории РФ, и в незначительной степени — продукция традиционных отечественных марок, импортированные новые и подержанные автомобили иностранных брендов бюджетного ценового сегмента.

Основными конкурентами автомобилей Granta являются Datsun on-DO, Ravon Nexia, Renault Logan.

Автомобили Kalina конкурируют с автомобилями Datsun mi-DO, Renault Sandero, Lifan Smily, Chery Indis и Ravon R2.

Основными конкурентами автомобилей Priora являются Lifan Solano, Nissan Almera, Renault Logan, Ravon Nexia, Hyundai Solaris sedan, Kia Rio sedan, VW Polo sedan, Skoda Rapid.

Основными ценовыми конкурентами автомобилей Vesta являются Hyundai Solaris sedan, Kia Rio sedan, VW Polo sedan, Skoda Rapid и Nissan Almera.

Автомобили XRAY конкурируют с автомобилями Renault Sandero, Renault Kaptur, Hyundai Creta, Renault Duster, Kia Rio hatchback, Lifan X50 и Ford Fiesta.

Основными ценовыми конкурентами автомобилей Largus являются Citroen Berlingo VP/VU, Kia Cee’d sw, Peugeot Partner VP/VU, VW Caddy VP/VU.

Конкурентами автомобилей семейства 4х4 являются автомобили UAZ Hunter, Chevrolet Niva, Chery Tiggo, Renault Duster, UAZ Patriot, Lifan X60.

Источник: https://pro-derek.livejournal.com/875052.html

Автоэксперты назвали главных конкурентов седана Lada Vesta

 В закладки

В случае с самой дорогой комплектации седана Lada Vesta — Exclusive мы увидели чисто маркетинговый ход. На самом деле доля «требовательных клиентов» у АвтоВАЗа крайне невелика, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

Эксклюзивный седан Lada Vesta

«АвтоВАЗ» объявил о начале продаж самой дорогой комплектации седана Lada Vesta — Exclusive. Стоимость этой версии седана в минимальной комплектации начинается с 763 400 рублей.

По словам разработчиков, автомобиль в эксклюзивном исполнении создан для более требовательных клиентов.

В машине установлены климат-контроль, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла и камера заднего вида.

«Автомобиль в эксклюзивном исполнении создан для более требовательных клиентов, но на самом деле доля таких клиентов крайне невелика. Как не велика и доля машин, продающихся в самой низкой базовой комплектации.

Правило касается практически всех автопроизводителей. Как правило, машины в самой низкой и высокой комплектации создают для демонстрации возможностей. Компании показывают, что могут удовлетворить любые пожелания.

Доля автомобилей в самой высокой комплектации на рынке также не превышает нескольких процентов. В случае с Lada Vesta мы увидели чисто маркетинговый ход. Кстати, зачастую за дополнительные средства производители предлагают совсем уж невообразимые вещи, например массаж ног для пассажиров», — комментирует ФБА «Экономика сегодня» Моржаретто.

Основные конкуренты Lada Vesta

В свою очередь автоэксперт Вячеслав Субботин объясняет появление на рынке самой дорогой комплектации Lada Vesta желанием любой компании производить и продавать автомобили класса luxury. По его мнению, на этом направлении у «АвтоВАЗа» пока мало что получается – хватает недоделок и конструкторских просчетов.

«Lada Vesta является, конечно, шагом вперед, но только относительно своих же авто — Lada Kalina или Lada Granta. Что касается других машин, то те же KIA Rio или Hyundai Solaris все равно выигрывают у Lada Vesta.

И цена этих автомобили в неплохой комплектации остается доступной.

Аудитория Vesta сегодня никак не «требовательные клиенты», а жители провинции, которым совершенно не нужна навороченная магнитола или вентилируемое сидение», — уверен  эксперт.

Среди основных конкурентов Lada Vesta Моржаретто также выделяет всего две модели — KIA Rio и Hyundai Solaris.

Он отмечает, что вместе с Vesta эти модели по популярности в России идут практически вровень, меняясь местами от месяца к месяцу.

Сегодня лидирующие позиции занимает KIA Rio, следом идет Lada Vesta, а замыкает тройку Hyundai Solaris. В то же время через три месяца их положение в тройке может измениться.

«Помимо KIA Rio и Hyundai Solaris можно выделить Volkswagen Polo и SKODA Rapid. По сути это два одинаковых автомобиля, в чуть более дорогом ценовом сегменте. Немцы традиционно считают свое качество лучше корейского, но на самом деле здесь можно поспорить. На мой взгляд, у корейцев качество не хуже, хотя цены они держат чуть ниже», — резюмирует Вячеслав Субботин.

Читайте нас в Яндексе

Источник: https://rueconomics.ru/271073-avtoeksperty-nazvali-glavnyh-konkurentov-sedana-lada-vesta

Эксперты назвали главных конкурентов Lada Xray

В число потенциальных конкурентов многообещающего «хетчбэка в стиле SUV» аналитики записали аж с десяток моделей различных марок. Да только забыли упомянуть, что выход самого XRAY до сих пор под вопросом.

Собственно, и без экспертов, выдвинувших на роль главного «врага» «Иксрею» французский Renault Sandero, понятно, что именно он будет играть с тольяттинским новичком в одном сегменте. Как по «технике», так и по цене. Но это только в теории. Ведь на практике европейцы вряд ли позволят «вазовцам» выпустить на рынок прямого конкурента своему и без того не шибко продаваемому соплатформеннику.

Тем более, что будущим покупателям новинки АВТОВАЗ пообещал более мощный по сравнению с «Сандеро» силовой агрегат и куда более навороченный функционал. Поэтому очевидно, что рассматривать идею собственного каннибализма в «Рено» не будут. И сообщения о грядущем появлении XRAY в продаже — не более, чем громкий повод освежить интерес к волжскому автозаводу, продолжающему нести колоссальные убытки.

По некоторым сведениям, 15 декабря (напомним, на этот день намечен запуск производства «Иксрей») машина, если и встанет на конвейер, то выйдет лишь строго ограниченной партией.

Вероятней всего, речь идет о 500 экземплярах псевдокроссовера, которые будут отправлены предприятием в дилерские центры для проведения показательных тест-драйвов, все больше похожих не на потребительские, а на имиджевые. А уж старт продаж, запланированный на февраль месяц, не состоится и подавно.

Еще и потому, что на АВТОВАЗе попросту не успеют провести все необходимые ходовые испытания автомобиля, не говоря уже о том, что собирать его банально некому. Ведь тысячи уволенных сотрудников завода назад не приглашали.

Среди прочих конкурентов LADA XRAY эксперты называют автомобили, о которых наши соотечественники практически ничего не слышали — иными словами, у «Иксрея» конкурентов и вовсе нет. Это дает нам право полагать, что вокруг вазовской модели целенаправленно создают искусственную шумиху.

К слову, как вам злейший оппонент в лице китайского Brilliance H230? Подобное заявление выглядит несуразным и смешным, так как бренд, располагающий тремя моделями в своей линейке, реализовал в этом году на нашем рынке жалкие 760 машин.

А FIAT Punto? Да многие вообще думают, что в России эта модель больше не продается (дилеры кое-как пытаются избавиться от автомобилей 2013 года выпуска). Более вменяемыми в списке соперников являются азиатские Chery M11 и Geely Emgrand. А вот с KIA Rio явно переборщили.

Победить корейцев АВТОВАЗу из-за пробелов в качестве сборки и примитивности первоначальных комплектаций явно не суждено.

Это неполный текст новости

Читать ещё •••

Источник: https://auto.rambler.ru/news/31894488-eksperty-nazvali-glavnyh-konkurentov-lada-xray/

Эксперты назвали главных конкурентов Lada Vesta

Седану Lada Vesta, который накануне торжественно вышел на российский авторынок, из-за сравнительно высокой цены придется выдержать конкуренцию со стороны популярных иностранных моделей, уверены эксперты.

«В базовой комплектации машина оказалась дороже некоторых иномарок! — констатирует Авто@mail.ru. — Так что Hyundai Solaris и Renault Logan отвлекут от Lada Vesta многих россиян именно благодаря более низкой стартовой цене.

А вот хорошо упакованный седан позволяет сэкономить немалую сумму.

Вот только заплатить 677 тысяч (комплектация «Люкс» со всеми опциями и «роботом») за «жигули», как продолжает называть машины из Тольятти народ, — это, согласитесь, психологически тяжело».

Напомним, в базовую версию Classic по цене от 514 000 рублей вошел целый ряд опций.

Это, в частности, подушка безопасности водителя, функция автоматического запирания дверей при движении, сигнализация, дневные ходовые огни, электроусилитель рулевого управления, электрические подъемники стекол передних дверей, бортовой компьютер, противобуксовочная (TCS) и антиблокировочная (ABS) системы, системы распределения тормозных усилий (EBD), стабилизации (ESC), помощи при старте на подъеме, ЭРА-ГЛОНАСC и аудиоподготовка.

В комплектации Comfort к этому набору добавляются еще одна подушка безопасности, подогрев передних сидений, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, кондиционер, задний парктроник и аудиосистема.

Такие машины стоят от 570 000 рублей.

Наконец, версия Luxe (от 609 000 рублей) получила противотуманные фары, подлокотник для водительского кресла, стеклоподъемники задних дверей, функцию обогрева лобового стекла, датчики дождя и света.

Автомобиль оснащается 16-клапанным бензиновым мотором объемом 1,6 литра, развивющим мощность 106 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатой МКПП. За доплату в 25 000 рублей доступен «робот».

Между тем в той же ценовой нише оказались и лидеры российского рынка среди иномарок — южнокорейские Hyundai Solaris и Kia Rio. Первый сейчас можно купить по цене от 505 900 рублей с учетом скидок, второй — за 539 900.

При этом обе машины доступны со 107-сильным двигателем и двумя подушками безопасности.

Единственное явное преимущество российской новинки — система стабилизации ESC, которой в «базе» нет ни у одной из представленных на нашем рынке модели.

Сопоставимые по цене Skoda Rapid (от 509 000 рублей) и Volkswagen Polo (от 524 900) уступают Vesta мощностью — в стартовой комплектации чешский и немецкий седаны оснащены 90-сильным мотором, а более дешевый Renault Logan (от 419 000 рублей) «догоняет» Lada по оснащенности только в версии Confort, которая обойдется минимум в 539 990 рублей.

— По целому ряду потребительских качеств Lada Vesta можно относить к конкурентам Ford Focus, — заметил в телеэфире «Россия 24» автоэксперт, главный редактор журнала «Авторевю» Михаил Подорожанский.

— Но она будет продаваться на рынке и позиционироваться как соперник младшим моделям: Renault Logan, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo. По моим ощущениям, Vesta кладет Logan на лопатки. Единственное, чем он может противостоять, — репутацией марки Renault.

Lada обыгрывает Fiesta по управляемости, по многим потребительским качествам она близка к Solaris и Rio, по некоторым сопоставима с Volkswagen или даже его превосходит.

По мнению исполнительного директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Удалова, стартовая цена на Lada Vesta ниже, чем у аналогичных моделей, хотя «остается вопрос по комплектациям». При этом, по мнению эксперта, отечественная машина превосходит иномарки — те же Solaris и Rio — по доступности обслуживания.

Читайте также:  Автоваз адаптирует автомобили к нормам "Евро-6"

«Это один из самых крупных и удобных для пассажиров автомобилей.

Поэтому на него должен быть спрос не только со стороны частных клиентов, но и такси, что тоже поможет поддержать рынок и способствовать популярности, — заметил в радиоэфире «Русской службы новостей» автоэксперт Игорь Сирин. — Но я рассчитывал, что АвтоВАЗу удастся предложить базовый автомобиль по цене ниже полумиллиона рублей — это такая психологическая отметка».

Как ранее сообщила «РГ», за первые сутки продаж дилеры Lada практически реализовали первую партию из тысячи автомобилей Lada Vesta и собрали еще около 1500 предзаказов, при этом модель уже заинтересовала перекупщиков.

«Российская газета»

Источник: https://www.autostat.ru/articles/23998/

Сравнение Лады Весты с прямыми конкурентами

Автомобильный рынок России представлен не только и не столько отечественными автомобилями – в продаже имеется огромное количество иномарок всех размеров, типов и возможных стоимостей. По этой причине выход новой Лады Весты в конце 2015 года не стал каким-либо особо выдающимся событием.

Дело в том, что Веста может быть сколько угодно хорошим автомобилем – его начнут покупать лишь в том случае, если это будет выгодно покупателю.

Рынок забит конкурирующими марками, имеющими значительно лучшую репутацию – по этой причине сравнение Лады Весты с конкурентами имеет немаловажную роль в вопросе целесообразности приобретения одной из самых удачных новинок «АвтоВАЗ» и сейчас, и в 2016 году.

Определение конкурентов

Прежде чем начинать сравнивать, необходимо понять, по каким критериям для того или иного автомобиля подбираются его непосредственные конкуренты. Следует также понимать и саму процедуру сравнения – некоторые эксперты, занимающиеся написанием сравнительных обзоров по автотематике на любительском уровне, допускают ряд принципиальных ошибок.

Во-первых, конкурентными моделями могут являться автомобили той же ценовой категории. Бюджетный класс сравнивается только с бюджетным классом, представительский – с представительским. Вопрос стоимости играет немалую роль, так как многие автолюбители приобретают свой личный транспорт, основываясь на своих финансовых возможностях.

Во-вторых, учитываются только те модели, которые относятся к одному классу по международной классификации размеров и габаритов. Лада Веста имеет размеры кузова, ставящие ее в один ряд с автомобилями класса B (в некоторых источниках – B+, о причинах будет рассказано позже).

Процедура сравнения осуществляется таким образом, что все критерии и характеристики берутся для одинаковых комплектаций автомобиля.

Обычно это – либо базовая комплектация без каких-либо опциональных надстроек, либо – максимальная, когда добавить что-либо в заводскую модель уже невозможно.

Нельзя взять один автомобиль в самой бедной комплектации и сравнить его с конкурентами, располагающими средней или полной комплектацией – разумеется, в этом случае характеристики конкурентов будут мощнее, а цена их – выше.

Основываясь на данном базисе, можно легко и быстро найти основных конкурентов Весты на отечественном авторынке. Это – корейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris, француз Renault Logan и немец VW Polo. Сравнение Лады Весты с конкурентами будет происходить поэтапно, с описанием всех преимуществ и недостатков представленных моделей.

Дизайн

Вопрос дизайна оценивать труднее всего, поскольку, как говорится, о вкусах не спорят. Какой автомобиль «красивее» — сказать невозможно, поскольку каждый потребитель и покупатель имеет свои эстетические предпочтения.

Тем не менее, дизайн каждого автомобиля вполне поддается объективному анализу. Все предложенные автомобили в кузове «седан» имеют продолговатую форму с большим количеством округлых линий. Общие очертания всех автомобилей скруглены (сейчас это в моде, как в восьмидесятых годах в моде были резкие углы и необъятные капоты).

Тем не менее, Лада Веста выгодно отличается от конкурентов наличием «фирменной» штамповки на крыльях (идея была предложена дизайнером Стивеном Мартином, занимавшимся созданием экстерьера Весты). На фоне Весты другие конкурирующие автомобили, хоть и визуально гармоничные и привлекательные, несколько проигрывают исключительно по этой причине.

По мнению некоторых экспертов, внешний вид Весты несколько портит очень высокий клиренс (он значительно выше, чем у остальных рассматриваемых моделей – это видно на предложенных фото) в сочетании с достаточно небольшими колесами (по умолчанию в заводской базовой версии используются диски 14 дюймов). Тем не менее, эти «недостатки» устраняются достаточно просто с помощью использования доступных предметов автомобильного тюнинга – это и дешевле, и проще, чем изменение фактуры кузова.

Внутри все автомобили в базовой комплектации выполнены достаточно бюджетно – тканая обивка сидений, тисненый пластик в отделке жестких поверхностей, резиновые коврики. Имеются различия в дизайне приборных панелей каждого отдельного автомобиля, однако оценивать их объективно и искать победителей и проигравших по этому критерию не представляется возможным.

Удобство

На критерий удобства, хоть это и не очевидно, самым прямым образом влияют именно размеры кузова. Чем больше объем автомобиля изнутри, тем в нем просторнее – это негласная истина, из-за которой автомобили и делятся на размерные классы.

По размерам Лада Веста надежно обходит абсолютно всех конкурентов. По этой причине многие издания предлагают относить ее не к классу B, а к классу B с индексом +. Салон Весты просторен, в нем будет удобно человеку любого роста (в отличие от корейских автомобилей, в которых потолок порой касается голов высоких пассажиров).

Что же касается размеров багажника, определяющих количество вещей, которые можно взять с собой в поездку, то Веста отнюдь не является лидером.

Прошедший через рестайлинг Рено Логан имеет объем багажного отсека 510 литров, следом идут корейцы – багажник вместимостью 500 литров, и только потом – Веста (480 литров). Тем не менее, у отечественного автомобиля колесные дуги не вдаются так далеко в багажный отсек.

По погрузочной высоте все пять автомобилей практически идентичны – видимо, все производители одинаково ценят удобство покупателей.

По удобству же сидений базовая комплектация Весты идет в ногу с Фольксвагеном Поло, оставляя позади и Логан, и Рио, и Солярис. Сиденья анатомически точны, имеют удобные подголовники. Задний диван Весты не так строго зонирован, и по центру тоже можно расположиться с комфортом (этому способствует и добавление третьего подголовника по центру – у конкурентов есть лишь боковые).

Силовые агрегаты

Что же касается технических характеристик и доступных силовых агрегатов, то этот вопрос все еще нуждается в уточнении. Снаряженная масса Весты выше, чем у конкурентов – по этой причине автомобиль нуждается в большей мощности для сохранения того же уровня мобильности и динамики.

Почему этот вопрос нуждается в уточнении? На данном этапе конструкторы справедливо сомневаются, стоит ли вводить 87-сильный 1.6-литровый восьмиклапанный вазовский мотор в дело при создании отечественного седана. Если от него все-таки откажутся, у Весты останется всего три двигателя – вазовские на 1.6 литров (106 л.с.) и на 1.8 литров (123 л.с.

), а также ниссановский 1.6-литровый мощностью 118 лошадей. Показатели расхода топлива и удельной производительности достаточно неплохие.

Для базовой комплектации Весты, по умолчанию оснащенной 106-сильным двигателем, максимальная скорость лишь немного не дотягивает до 180 километров в час, а разгон с места до сотни займет всего 12-13 секунд (в зависимости от трансмиссии).

Конкуренты также предоставляют несколько двигателей на выбор.

Сравнивать каждый из них по удельной мощности, по времени разгона и по расходу топлива – достаточно долго и трудоемко; выделить же бесспорного лидера – невозможно.

Каждый покупатель выбирает силовой агрегат, руководствуясь личными предпочтениями: кому-то нравится небольшой расход на сотню, кому-то – огромная мощность и быстрый разгон.

Что касается трансмиссии, серийная Веста будет комплектоваться всего лишь двумя коробками передач. Оба варианта позаимствованы у концерна Renault и являются его разработкой (то есть – у Весты и Логана одинаковая трансмиссия).

Это – пятиступенчатая механика «Евро» и пятиступенчатый роботизированный автомат (АМТ) «Евро».

Стоит отметить, что корейцы и Поло предлагают несколько больший выбор доступной к установке трансмиссии (три-четыре варианта), поэтому найти наиболее удобное сочетание для каждого покупателя будет объективно легче с помощью зарубежных конкурентов.

Богатство комплектаций и цены

Что же касается комплектаций, Лада Веста является бесспорным лидером, если сравнивать базовые варианты.

Откровенно бюджетный Логан с механическими стеклоподъемниками, достаточно скупой на опции Поло (имеющий, тем не менее, кондиционер уже в базовой комплектации) и корейцы, щедрые на дополнительные пакеты опций, но едва ли не такие же аскетичные, как и Логан, не идут ни в какое сравнение.

Веста в базовой версии – это удачное сочетание как удобства и стиля, так и безопасности, реализованной за счет внедрения в базу подушек безопасности и большого количества электронных «помощников» водителя (ABS, ESC, EBD и некоторые другие).

Если же сравнивать Ладу Весту в комплектации «Люкс» с максимальными комплектациями конкурентов, назвать лидера становится сложнее. Лада Веста с полным набором дополнительных пакетов опций («Lime», «MM», «Style») производит неизгладимое впечатление и по своей насыщенности идет бок о бок с максимально продвинутой Киа Рио.

В целом же, основным плюсом комплектаций Весты является их количество, означающее более богатую вариативность выбора необходимых опций, чем у конкурентов.

При этом дополнительные пакеты опций охватывают и технические характеристики, и удобство эксплуатации автомобиля, и его внешний вид (чего стоит Веста «кислотного» лаймового цвета, которую можно увидеть на видео).

У других моделей (за исключением Рио) это проявляется значительно в меньшей степени.

Остается отметить лишь вопрос ценовых различий.

Назначенная официальным дилером цена значительно выше, чем объявленная ранее – к сожалению, последние новости цен и валютных курсов в отношении российского рубля нисколько не радуют.

Из-за политики импортозамещения «АвтоВАЗ» некоторые комплектующие (в том числе – трансмиссия «Евро» и ниссановский двигатель) существенно подорожали, что сказалось на итоговой цене седана.

Тем не менее, Лада Веста предлагает достаточно небольшой разлет между минимальной и максимальной стоимостью (в зависимости от уровня сборки) – в отличие от того же Логана, максимальная комплектация которого стоит вдвое дороже базы. При этом минимальная стоимость Весты сравнима с ценами на базовые комплектации конкурентов, лишь незначительно их превышая, а максимальная сборка Весты более доступна и при этом действительно отлично продумана.

Стоит ли покупать Ладу Весту, или же лучше остановить свой выбор на недорогой бюджетной иномарке? Решение этого вопроса все равно остается за каждым отдельным покупателем.

Источник: http://NovayaLada.ru/model/lada-vesta-sravnenie-s-konkurentami.html

Названы основные конкуренты седана Lada Vesta

Производство серийной модели седана Lada Vesta стартует 25 сентября 2015 года. В продажу новинка поступит уже в ноябре этого года. Как рассказала изданию «Автосреда» руководитель по маркетингу и послепродажному обслуживанию проекта Lada Vesta Кристина Дубинина, основными конкурентами автомобиля станут Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio и VW Polo.

Читайте также:  Лада гранта универсал может заменить вместительную калину

По словам Дубининой, выйти победителем в борьбе за покупателей седан сможет благодаря ряду факторов. Первый из них — адаптированность к российским условиям. «Мы знаем все «от» и «до» о реалии нашей жизни, нашего климата, нашей страны: окружение наших городов, регионов, дорог и прочее.

Все, что касается снега, грязи, морозов, жары, кондиционирования, уплотнителей и шумов и так далее, то мы на этом фокусировались. Шумоизоляция в Vesta имеет совершенно иной уровень по сравнению с другими продуктами Lada.

Мы на этом делали большой упор», — пояснила руководитель по маркетингу и послепродажному обслуживанию проекта.

Кроме этого Lada Vesta должна превзойти своих конкурентов благодаря новой платформе, на которой построен автомобиль. «Вторым пунктом я бы все-таки обозначила качество платформы, дающее плавность хода, устойчивость. А по ощущениям это отличается и от Polo, и от Logana. Качество нашей платформы не посредине, а на этап выше.

Платформа новая, поэтому многие вещи мы могли внедрить, чего уже не могут внедрить конкуренты, потому что у них машины уже давным-давно в производстве. Эргономичность, размер салона, вместительность, в том числе и бака. Мы сделали практически С-класс по цене В-класса.

Не все подряд могут этим похвастаться, особенно в нашем ценовом сегменте», — добавила Дубинина.

Приобрести автомобиль можно будет в трех комплектациях «Классик», «Комфорт» и традиционный для вазовской линейки «Люкс». Всего седан получит около 11 модификаций.

«Внешне отличия от концепта, безусловно, будут: колеса 15- и 16-дюймовые, а на концепте – 17 дюймов. В задней части салона крышу все-таки поднимем для удобства задних пассажиров. Мы мерили, в том числе, и на нашем президенте, и вице-президентах, которые удались ростом.

Мы ни в коем случае не хотим обидеть высоких мужчин и женщин, поэтому увеличили там пространство и высоту. Мы планировали этот продукт как максимально адаптированный к российским условиям, но при этом очень красивый, комфортный и удобный», — рассказала Дубинина. Технические характеристики серийной Lada Vesta уже известны.

Автомобиль получит три 1,6-литровых мотора на выбор. В топовом исполнении Vesta будет комплектоваться двигателем производства альянса Renault-Nissan мощностью 114 лошадиных сил. Два других мотора знакомы по другим моделям Lada — 1,6-литровый агрегат мощностью 87 л. с. (8 клапанов) и 106 лошадиных сил (16 клапанов).

Моторы будут работать в паре либо с пятиступенчатой МКП, либо с «роботом».

Напомним, мировой дебют модели состоялся на автосалоне в Москве в августе 2014 года. АвтоВАЗ планирует продавать Lada Vesta не только на российском рынке — производитель будет активно экспортировать машины в Европу и страны СНГ.

Источник: https://autoversty.com/blog/43385764351/Nazvanyi-osnovnyie-konkurentyi-sedana-Lada-Vesta

«АвтоВАЗ» назвал стоимость Lada Xray за 2,5 недели до начала продаж

Lada Xray (на фото) должна поддержать продажи «АвтоВАЗа»

Андрей Холмов / ТАСС

Псевдокроссовер Lada Xray будет стоить от 589 000 руб., сообщил в четверг «АвтоВАЗ» (на своем сайте компания называет машину хетчбэком). В базовой комплектации обещаны 1,6-литровый вазовский мотор мощностью 106 л. с.

, механическая коробка передач, две фронтальные подушки безопасности, система стабилизации и проч. (кондиционер, подогрев передних сидений и т. д. входят в дополнительный пакет). В максимальной комплектации со всеми допопциями цена новинки – 723 000 руб.

Локализация Xray – около 50%.

Серийный выпуск Xray начался 15 декабря, продажи стартуют 14 февраля. В 2016 г. «АвтоВАЗ» рассчитывает продать 16 000–20 000 Xray, говорит представитель автоконцерна. Это достижимо, считают два дилера и исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Основные конкуренты Xray – хетчбэки B-сегмента, рассказывает представитель «АвтоВАЗа».

Прежде всего новинка будет конкурировать с Renault Sandero Stepway, на базе которого она и была спроектирована, напоминают дилеры. У псевдокроссоверов одинаковый дорожный просвет под нагрузкой – 195 мм (у «обычного» Sandero – 155 мм). В 2015 г. в России был продан 30 221 автомобиль Sandero, по данным АЕБ.

Из них Stepway – примерно 50%, по словам дилера Renault.

Сколько стоит конкурент

Renault Sandero Stepway 2016 года выпуска стоит от 629 990 руб. (с двигателем 1,6 л, 82 л. с.), а комплектация с мотором 1,6 л мощностью 102 л. с. (более мощные двигатели не предлагаются) – от 654 990 руб., по данным сайта Renault.

Новинка «АвтоВАЗа» оказалась дешевле основного конкурента, комментируют дилеры «АвтоВАЗа» (см. врез). Но ажиотажного спроса на новинку не будет, полагает один из них: «Рынок сейчас не тот». В 2015 г. продажи легковых автомобилей и LCV в России упали почти на 35,7%, Lada – на 31%, по данным АЕБ.

Конкуренция усилится, но Xray не сильно отъест долю Stepway, спокоен дилер Renault. Модель известна, востребована прежде всего в крупных городах, где Lada менее популярна, объясняет он.

По мнению дилера Renault и Удалова, кроме Stepway новинка «АвтоВАЗа» частично подвинет Renault Duster, Chevrolet Niva, китайские модели.

Раскрыв цены на Lada Xray за 2,5 недели до начала официальных продаж, «АвтоВАЗ» вернулся к традиционной схеме вывода новинки на рынок. Об этом завод просили дилеры, рассказывает один из них.

Не всем понравилось, как автоконцерн представлял предыдущую новинку «АвтоВАЗа» – седан Lada Vesta: его цена была раскрыта в день старта продаж (24 ноября) и она оказалась обычной, без дисконта. В ноябре – декабре было продано 2875 шт.

Lada Vesta (в сентябре – декабре выпущено более 5000 шт.), по данным компании.

В прошлом году к Vesta в основном присматривались, теперь активность увеличилась, в некоторых регионах модель стала дефицитной, рассказывает один из дилеров (представитель «АвтоВАЗа» это подтвердил). Не хватает конкретных комплектаций – максимальных с механической коробкой передач, уточняет другой дилер.

«АвтоВАЗ»

Автопроизводитель Oсновной акционер – Alliance Rostec Auto B.V. (74,51% капитала, 50% минус 1 акция структуры принадлежит Renault, 32,87% – «Ростеху», 17,13% – Nissan International Holding). Капитализация – 18,95 млрд руб. Выручка (МСФО, 9 месяцев 2015 г.) – 131,2 млрд руб.,

Чистый убыток – 15,86 млрд руб.

В дилерских центрах «АвтоВАЗа» (отобрано 122 шт.) пройдет акция, посвященная началу продаж Xray, рассказывают дилеры и представитель «АвтоВАЗа».

Презентация второй новинки будет скромной, уверены дилеры: на Vesta Night дилеры проводили в 60 центрах концерты, устраивали фуршет, розыгрыши, в режиме онлайн велся отчет о проданных и заказанных машинах.

«Мы многому научились, пока запускали Vesta», – признавался президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон. По его словам, для Lada Xray компания собирается «сделать похожее, но со своей спецификой».

Спрос на автомобили в России падает, но вывод «АвтоВАЗом» новинок оправдан, считает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Они помогут компании обновить морально устаревший модельный ряд, увеличат охват рыночных сегментов, улучшат общее восприятие бренда и в итоге поддержат продажи марки, замечает он.

Источник: https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2016/01/29/625957-avtovaz-nazval-stoimost-lada-xray-25-nedeli-nachala-prodazh

Названы 5 главных конкурентов Lada Vesta – UfacityNews.ru

Автообозреватели составили топ-5 моделей, который могут составить конкуренцию Lada Vesta. При составлении рейтинга учитывались технические параметры автомобилей и их стоимость. Сейчас отечественный седан стоит от 554,9 тысячи рублей. 

Наиболее серьезным соперником эксперты считают корейский Hyundai Solaris, который является коллегой Lada Vesta по ценовому сегменту: в России седан в базовой комплектации предлагается от 599 тысяч рублей. 

Следом идет еще один «кореец» – седан KIA Rio, стоиомть которого составляет минимум минимум 669,9 тысяч рублей. Третьим по списку стал Datsun on-DO, который можно приобрести по цене от 512 тысяч рублей. За ним идет седан Renault Logan, чтобы стать его обладателем достаточно иметь 472 тысячи рублей. 

Замыкает «пятерку» китайский седан Lifan Solano II, который в «базе» с кондиционером, аудиосистемой, а также подогревом переднего ряда сидений, стоит 441,9 тысячи рублей. 

Автомобили Lada Vesta входят в число самых продаваемых машин «Автоваза». По итогам 10 месяцев по России разошлось 61 270 экземпляров, что обеспечило второе место после Lada Granta (75910).

Американская компания Apple может выпустить свой первый смартфон с поддержкой сетей пятого поколения (5G) в 2020 году. Об этом со ссылкой на анонимный источник сообщает издание Fast Company. Пользователи лучшего «камерофона» Huawei Mate 20 Pro пожаловались на брак, обнаруженный в экране устройства. По краям дисплея проявляются зеленые и желтые участки.

 Китайская компания Xiaomi выпустила беспроводные наушники Xiaomi Necklace Bluetooth Earphone Youth, стоимость которых составила 25 долларов. На сайте Wireless Power Consortium (WPC) появилось изображение беспроводной зарядки Motorola, которая была создана компанией Lenovo. Будущий смартфон Samsung Galaxy S10 получит эксклюзивный ультразвуковой дактилоскопический сканер.

Подобная технология не появится у конкурентов южнокорейской компании, как минимум, до второй половины 2019 года. Компания Blizzard выпустит обновленную версию классической компьютерной стратегии Warcraft III: Reign of Chaos. Новинка получила название Warcraft III: Reforged. Телеканал HBO опубликовал трейлер третьего сезона сериала «Настоящий детектив».

Главную роль в проекте исполнит Махершала Али. В США скончался прототип главного героя популярной игры компании Nintendo Super Mario. Марио Сегале умер в возрасте 84 лет, сообщает газета Daily Mirror. Компания Apple рассекретила данные о продажах iPhone, iPad и MacBook, опубликовав эту информацию в квартальном отчете. Об этом сообщает ресурс The Verge.

 Новые смартфоны южнокорейской компании Samsung – Galaxy F и Galaxy S10 получат гибкие дисплеи. Речь идет об экранах, которые были запатентованы под названием Super AMOLED-дисплей. Обновление для флагманского смартфона Huawei Mate 20 Pro улучшило работу камеры устройства. Компания Samsung сняла видео в стиле мультфильма, которое посвящено работе процессора Exynos.

Клип рассказывает о том, что происходит внутри смартфона, когда пользователь открывает то или иное приложение. 

Источник: http://ufacitynews.ru/news/2017/11/26/nazvany-5-glavnyh-konkurentov-lada-vesta/

Маркетинговое исследование продукции ОАО АВТОВАЗ

Сохрани ссылку в одной из сетей:

На Парижском автосалоне в 1994 году впервые было представлено семейство «десятых» автомобилей — ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка пятидверных ВАЗ-2111 — первых вазовских переднеприводных универсалов.

В 1995 Собран 16-миллионный автомобиль.

На инвестиционной выставке «Технологии из России», проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. В СКП собран 250-й товарный автомобиль ВАЗ-2110.

В 1997 на автосалоне в Москве состоялась презентация моделей «2120», «2129», длиннобазной «Нивы» — «2329», «2131» и спортивной модели «21107».

В этом же году общее количество произведенных автомобилей составило 730 тыс. В ближайшее время предполагается увеличить их выпуск на 18 тыс. штук.

В 1998 с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.

В этом же году вышел автомобиль ВАЗ-2120 «Надежда» — полноприводный семиместный «мини-вэн», отличительной особенностью которого является оригинальный кузов со cдвижной задней правой дверью.

В настоящее время из-за сравнительно невысокого качества «Жигулей» российские рынки захватывают корейские и японские автофирмы.

Вследствие этого АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги, чтобы противостоять рыночной конъюнктуре. В ближайшей перспективе АвтоВАЗа совместное производство вместе с компанией «Адам ВАЗ АГ» новейшей модели «ВАЗ Астра».

В настоящее время ВАЗ выпускает более 50% общего количества легковых российских автомобилей.

Читайте также:  Как снять плафон освещения салона на лада приора

В 2004 году началось производство нового семейства моделей «Калина» в европейском размерном классе «В». Пока существуют три модели: ВАЗ-1117 (универсал), ВАЗ-1118 (седан) и ВАЗ-1119 (хэтчбек).

Предполагается появление и ВАЗ-1120 (УПВ). Так называемая платформа семейства «Калина» унифицирована с «десятым» семейством, а сама машина лишь немного короче.

Базовым мотором стал модернизированный 1,6-литровый агрегат (на блоке цилиндров мотора ВАЗ-21083).

В 2007 году «АвтоВАЗ» снял с производства модель Lada 110, называемую в народе «десяткой». Начиная с июля на конвейерах «АвтоВАЗ» вместо нее собираются автомобили нового поколения Lada Priora.

В настоящее время серийно выпускаются автомобили:

  • семейство «Lada Classic» («Лада Классик») — седаны с приводом на задние колёса, так называемая «классика»;

  • семейство «Lada Samara II» («Лада Самара II») — седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбеки с приводом на передние колёса;

  • семейство «Лада Приора» — седан, 5-дверный хетчбек и универсал;

  • семейство «Лада Калина» — очередное семейство легковых автомобилей, выпуск которых начался 18 ноября 2004 года;

  • «Lada 4×4» («Лада 4×4») — полноприводный автомобиль повышенной проходимости, до 2005 года именовавшийся «Lada Niva» («Лада Нива»).

Серийно выпускаемые заводом двигатели:

  • модификации двигателя ВАЗ-2101 для «Лада Классик»;

  • модификации двигателя ВАЗ-2108 для «Лада Самара», «Лада 110» и «Калина»;

  • двигатель ВАЗ-2112 и его версии для «Лада 110», «Калина» и «Приора»;

  • версии двигателя ВАЗ-2121 для «Лада Нива»;

  • двигатель ВАЗ-1118 для «Лада Калина».

Кроме того, «АВТОВАЗ» продолжает выпуск комплектующих и запасных частей для моделей, снятых с производства или производящихся в других городах России и за рубежом.

ОАО «АВТОВАЗ» с 2012 года прекращает производство классических моделей, говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении «Интерфакса».

С 2011 года планируется запуск нового седана и хэтчбека Low Cost на базе «Калины», с 2012 года — автомобиля на платформе B0, с 2015 года — хэтчбека B-сегмента и кроссовера C-сегмента, с 2016 года — новой модели Priora, кроссовера В-сегмента и седана С-класса. Одновременно с 2012 года «АВТОВАЗ» собирается прекратить производство классических моделей, а Sаmara — с 2014 года.

В 2020 году компания намерена производить 9 моделей на 3 (или 4) платформах в шести сегментах. На три модели — Low Cost, новая «Приора» и C-класс — будет приходиться 70 % объемов производства, следует из программы.

Влияние экономического кризиса

В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АВТОВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года.

30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу».

Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года будет сокращено 27,6 тыс. работников из 100 тысяч.

По словам представителей «АВТОВАЗа», это будет одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании. Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс.

человек, а первый вице-премьер Правительства Игорь Шувалов заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все вранье».

В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АВТОВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников «АВТОВАЗа» и потратив средства, которые предполагается выделить «АвтоВАЗу», на стабилизацию рынка труда в Самарской области.

В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АВТОВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»).

В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать «АВТОВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест.

Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации «АВТОВАЗа». Соглашение предусматривает финансовую помощь «АВТОВАЗу» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.

10 марта 2010 года совет директоров «АВТОВАЗа» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро.

26 августа 2010 года президент «АВТОВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что чистая прибыль «АВТОВАЗ» за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года.

Статистика производства автомобилей

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

743619

674884

673821

656403

529403

607091

679570

740526

542522

677087

706377

767300

702963

699899

712000

721500

724000

770000

801600

294700

По подсчётам компании Ernst&Young, в 2007 году в России было продано около 2,65 млн автомобилей, из которых «АВТОВАЗ» продал 663,5 тыс. автомобилей (что на 6,2 % больше, чем в 2006 году).

Выручка компании по МСФО в 2008 году составила 192,07 млрд руб. (в 2007 году — 187,6 млрд руб.), чистый убыток — 24,66 млрд руб. (в 2007 году — чистая прибыль 3,7 млрд руб.).

В 2009 году в ОАО «АВТОВАЗ» изготовлено 294737 автомобилей LADA (в том числе для экспорта — 34756 автомобилей всех семейств LADA). Также выпущено 43047 сборочных комплектов. Лидером по объему производства стало семейство LADA PRIORA: изготовлено более 91 тысячи этих автомобилей.

В I квартале 2010 года убыток АВТОВАЗа составил 2,6 млрд рублей, во II квартале чистая прибыль по РСБУ составила 1 млрд рублей. Объём продаж АВТОВАЗа во II квартале повысился в два раза по сравнению с I кварталом.

Чистая прибыль ОАО «АВТОВАЗ» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2010 году ожидается на уровне 1,5 млрд руб.

против убытка за предыдущий год, об этом рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. По его словам, операционная прибыль компании в текущем году может превысить 3 млрд руб.

По итогам 2010 года также ожидается выручка в объеме около 140 млрд руб. (рост в 1,7 раза к 2009 году).

В 2010 году в России продано 517 147 автомобилей LADA. По сравнению с 2009 годом реализация автомобилей LADA в России выросла на 48 %. По программе утилизации в 2010 году продано 221 584 автомобиля. На экспорт отправлено за 2010 год 41 577 автомобилей.

PR-деятельность

PR (PublicRelations, cвязи с общественностью) — технологии создания и внедрения при общественно-экономических и политических системах конкуренции образа объекта (идеи, товара, услуги, персоналии, организации — фирмы, бренда) в ценностный ряд социальной группы, с целью закрепления этого образа как идеального и необходимого в жизни.

Регулярно проводятся соревнования «Кубок ЛАДА», а также кольцевые трековые гонки и различные российские соревнования по ралли, где участвуют автомобили производства «АВТОВАЗа» или спонсором соревнований является «АВТОВАЗ», в частности — автокросс «Серебряная ладья».

С 2008 года «АВТОВАЗ» принимает участие в Мировом чемпионате в классе туринг на автомобилях Лада 110. С 2009 года в кольцевых гонках чемпионата WTCC (считающегося третьим по престижности после «Формулы-1» и мирового чемпионата по ралли WRC) участвует Lada Priora.

В сезоне 2010 года на болидах команды «Формулы-1» «Рено» размещён логотип LADA.

Конкурентный анализ

Конкурентоспособность – совокупность потребительских свойств продукции, которая обеспечивает превосходство над аналогичной продукцией и позволяет успешно реализовывать её на рынке.

Основными конкурентами автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» являются автомобили B-класса, собираемые в России: Renault Logan, Daewoo Nexia, Nissan Almera Classic. По стоимости данные авто немного выше стоимости «топовой» модели «АВТОВАЗа» — Lada Priora.

Другими не менее опасными конкурентами автомобилей «АВТОВАЗа» являются китайские автомобили – Brilliance, Chery, Great Wall, BYD, Gelly и другие.

Низкая цена и приемлемое качество сборки в глазах российских потребителей не может загладить непродуманность конструкции: китайские автомобили в краш-тестах получают низкие оценки и порой представляют собой «коробку смерти на колесах».

Полагается, что к 2012 году автомобиль Прохорова «Ё-МОБИЛЬ» сможет составить сильную конкуренцию продукции ОАО «АВТОВАЗ» — как по качеству, так и по цене.

Позиционирование товара

Позиционирование товара – обеспечение товару четко отличного от других желательного места на рынке и в сознании целевых потребителей.

Схема позиционирования товара:

Чем ближе на данной схеме расположены наименования фирм, тем более конкурентны они между собой, т.к. в сознании потребителей они рассматриваются как удовлетворяющие одну и ту же потребность.

Данная схема выполнена в большом приближении: при нанесении на данную схему немецких и японских автомобилей, изображенные три точки сливаются в одну, размещенную практически в начале координат.

Профильный анализ

Профильным анализом сравнивается продукция рассматриваемого производителя с продукцией главных конкурентов.

Показатели

АВТОВАЗ

Nexia, Logan

Китай

1

2

3

1

2

3

1

2

3

о

о

о

o

o

o

о

о

о

  1. Технологичность продукции

о

о

о

  1. Безопасность пассажиров (активная и пассивная)

о

о

о

о

о

о

о

о

о

  1. Негативное влияние на окружающую среду

о

о

о

На основании профильного анализа делается анализ сильных и слабых сторон предприятия, шагов и рисков.

Анализ сильных и слабых сторон предприятия

Сильные стороны

Слабые стороны

  1. Низкая стоимость авто

  2. Низкая стоимость обслуживания

  1. Авторитет (репутация)

  2. Низкое качество продукции

  3. Отсутствие в автомобилях новых технологий

  4. Низкая безопасность пассажиров

  5. Негативное влияние на окружающую среду

Возможности

Угрозы

  1. Повышение качества продукции

  2. Применение в автомобилях современных систем – ESP, ABS, AirBag и т.д.

  3. Дотации от государства

  1. Новые источники конкуренции (Китайские авто, Ё-мобиль)

  2. Высокая степень инфляции

Предложения

Предложения:

  1. Повышать качество выпускаемых автомобилей.

  2. Повышать уровень активной и пассивной безопасности автомобилей путем проведения краш-тестов, усиления каркаса безопасности, добавления подушек безопасности, электронных систем помощи в вождении: ABS, ESP, систем усиления экстренного торможения.

  3. Применять современные технологии в автомобилях – качественные сплавы металлов, оснащение автоматической коробкой переключения передач, тонкие регулировки водительского места и другие.

  4. Использовать тесное сотрудничество с мировыми гигантами автопрома путем перенимания положительного опыта.

Источник: http://works.doklad.ru/view/uD7FetcsJ9M/2.html

Ссылка на основную публикацию