На базе волжского машиностроительного завода создается новое подразделение автоваза

«АвтоВАЗ» ликвидирует «дочку» — Волжский машиностроительный завод

САМАРА, 7 декабря. /Корр. ТАСС Алексей Соколов/. «АвтоВАЗ» ликвидирует дочернее предприятие — Волжский машиностроительный завод (ВМЗ).

Вместо него будет создано новое подразделение, куда попадет только часть сотрудников ВМЗ, сообщил ТАСС председатель профсоюза «АвтоВАЗа» Сергей Зайцев.

«Волжский машиностроительный завод ликвидируется. На его базе создается новое подразделение «АвтоВАЗа» — производство технологического оборудования. Приказ о создании нового производства уже подписан», — сказал Зайцев.

По словам главы профсоюза, процесс ликвидации достаточно длительный и займет не один месяц.

На новое производство «АвтоВАЗа» будут переведены не все сотрудники машиностроительного завода, а лишь те, которые заняты технологической оснасткой и ремонтом — примерно 700 человек.

Те, кто работает на ВМЗ в сфере станкостроения, переведены на «АвтоВАЗ» не будут. Сколько сейчас человек трудится на ВМЗ, Зайцев назвать затруднился. По данным на сентябрь 2015 года, на заводе работало около 2,2 тысячи человек.

В ноябре 2014 года ВМЗ стал 100-процентным дочерним предприятием «АвтоВАЗа». Он поставляет автогиганту комплектующие для сборки автомобилей, производственную оснастку, штампы и технологическое оборудование.

«АвтоВАЗ» заявлял в 2014 году о планах модернизировать ВМЗ.

По словам президента автозавода Бу Андерссона, «АвтоВАЗ» разместил на ВМЗ в конце прошлого года заказы общим объемом около 1 млрд рублей на изготовление оснастки и инструментов для выпуска своих новых моделей — LADA Vesta и LADA XRay. Здесь же в 2014 году был размещен заказ на 200 млн рублей на изготовление оснастки от корпорации Nissan.

Как отмечал ранее президент «АвтовВАЗа», ВМЗ в перспективе мог бы составить конкуренцию турецким, китайским и корейским поставщикам альянса «Рено-Ниссан» — в плане поставок пресс-форм, инструмента и штампов.

По словам Андерссона, у ВМЗ огромное преимущество по срокам исполнения заказов — на доставку заказов из Китая, Кореи и Турции уходит около месяца, Волжский же завод находится в Тольятти, непосредственно рядом с «АвтоВАЗом».

В сентябре 2015 года ВМЗ заявил о предстоящем сокращении на заводе 1 тыс. 195 человек. Согласно официальному уведомлению, увольнения могли начаться спустя три месяца — в декабре.

Причиной сокращений была названа убыточность одного из направлений деятельности завода — станкостроения. «К сожалению, сейчас нет достаточно заказов, чтобы завод не терпел убытки. У ВМЗ два основных направления — станкостроение и изготовление оснастки, пресс- форм и штампов.

Второе направление сохранится», — заявлял в сентябре глава профсоюза «АвтоВАЗа» Сергей Зайцев.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/2506231

Пустующие площади Волжского машиностроительного завода получат вторую жизнь — Волга Ньюс

В пятницу, 19 февраля, в рамках рабочего визита в Тольятти губернатор Николай Меркушкин посетил два важных для города предприятия — Волжский машиностроительный завод (ВМЗ) и Опытно-промышленное производство (ОПП) ОАО «АвтоВАЗ».

ООО «Волжский машиностроительный завод» долгое время служило базовым предприятием для оснащения станками ОАО «АвтоВАЗ».

В прошлом году руководство ВАЗа решило ликвидировать ВМЗ, создав на его базе новое подразделение завода, которое займется производством технологического оборудования.

С ликвидацией завода высвободились сотрудники предприятия, большие площади и мощное оборудование. Ранее на ВМЗ было занято более 2500 человек, но в рамках оптимизации рабочие места сохранили 700 сотрудников.

Для того чтобы люди по-прежнему были заняты на производстве, цеха не простаивали, а мощности ВМЗ были задействованы в полной мере, власти вместе с бизнесом предложили несколько вариантов развития ситуации.

Во-первых, аренда площадей ВМЗ другими предприятиями. Свое намерение задействовать более 32 тысяч кв. м территории ВМЗ высказало «ОАО «Металлист-Самара». При содействии Николая Меркушкина проведены соответствующие переговоры и подписан меморандум о сотрудничестве.

По предварительному соглашению, самарское предприятие не только организует здесь производство, но и возьмет в аренду 245 единиц оборудования ВМЗ, обеспечит работой более 200 высвобожденных сотрудников, а также переведет сюда около сотни тольяттинцев, которые ездят на работу в Самару.

Исполнительный директор «Металлист-Самара» Юрий Елисеев с оптимизмом смотрит в будущее. «Для нашего предприятия это оптимальная площадка. Здесь есть уникальное оборудование и, что немаловажно, высококвалифицированные специалисты. Последнее — главный аргумент, почему мы здесь», — заявил он сегодня главе региона.

Губернатор напомнил, что на площадках ВМЗ в свое время производилось высокотехнологическое оборудование, и поинтересовался у исполнительного директора «Металлист-Самара», готовы ли они продолжать это направление. Юрий Елисеев ответил Николаю Меркушкину утвердительно.

Юрий Елисеев также рассказал о планах использования площадей и оборудования предприятия: в первую очередь, речь идет об изготовлении технологической оснастки для аэрокосмической отрасли, а также о выполнении заказов для «АвтоВАЗа».

В ближайшее время еще два предприятия — «Мотор-Супер» и Язаки Волга» — также займут площади бывшего ВМЗ. Ведутся переговоры и с компанией «ИжСпецМаш». Первые два предприятия являются поставщиками «АвтоВАЗа».

«ИжСпецМаш» производит нестандартное оборудование для автопрома — он тоже способен производить автокомпоненты для ВАЗа. «Ввиду планируемого увеличения производства на «АвтоВАЗе» это хорошая альтернатива и помощь», — пояснил губернатору директор производства технологической оснастки Андрей Ежелев.

Во-вторых, на базе ВМЗ и Опытно-промышленного производства планируется создать «АвтоВАЗ-Технопарк». Его проект сегодня был представлен губернатору. Как пояснил главе региона президент «АвтоВАЗа» Бу Андерс сон , решение по созданию технопарка — это вклад в сохранение рабочих мест и высокопрофессиональных компетенций Тольятти .

«ВМЗ и ОПП являются максимально подготовленными площадками для организации производств любого уровня сложности. Со своей стороны, «АвтоВАЗ» готов предоставить арендаторам любые дополнительные услуги — от производства компонентов, литья до логистической поддержки», — заявил Бу Андерссон.

Напомним также, на ВМЗ до последнего времени располагалось производство технологической оснастки — штампов, пресс-форм и сварочного оборудования ВАЗа.

Это подразделение участвовало в ряде крупных проектов — в частности, в разработке новинок автогиганта («Лада Веста» и «Лада Хрэй») и в проектах в рамках альянса «Рено-Ниссан».

В целях оптимизации мощности этого производства решено перенести на основные площадки АвтоВАЗа. А на освободившихся площадях (а это более 114 тысяч кв.м) будет располагаться часть «АвтоВАЗ-Технопарк».

Губернатор осмотрел площади, которые в ближайшее время займут резиденты технопарка, и поддержал инициативу Бу Андерссона на первый год сделать послабления для «Металлист-Самара».

За это время, по словам Елисеева, здесь удастся наладить производство. Но в дальнейшем, по словам Николая Меркушкина, отношения должны стать рыночными.

«АвтоВАЗу» тоже необходимо зарабатывать», — отметил Николай Меркушкин.

Новых резидентов технопарк готов принять и в бывшем Опытно-промышленном производстве. Совсем недавно здесь производили пятидверную «Ниву» и занимались инжиниринговым направлением. В настоящий момент выпуск «Нивы», как выражаются на автозаводе, «вживили» на линию сборки «Приоры». 18 января первые пятидверные «Нивы» сошли с конвейера.

На «АвтоВАЗ» без потерь переведен и персонал ОПП.

«Они будут работать по своим направлениям?» — поинтересовался судьбой работников ОПП Николай Меркушкин. Получив утвердительный ответ, он хотел выяснить, что потеряло производство.

«Потерь нет, мы сохранили все компетенции, — ответил руководитель ОПП Максим Головко.

— Одновременно снизились затраты за счет экономических и логистических расходов, а также благодаря сокращению расходов на обслуживание излишнего оборудования».

Источник: http://volga.news/article/404357.html

«Волжского машиностроительного завода» больше нет

АВТОВАЗ ликвидирует свое дочернее предприятие по производству оборудования и оснастки. Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон подписал приказ о воссоздании на предприятии производства технологического оборудования.

Читайте также:  Опрос про тюнинг лада гранта

На баланс нового структурного подразделения будут переведены оставшиеся активы ООО «Волжский машиностроительный завод». Директором нового производства назначен руководитель ВМЗ Андрей Ежелев.

Само ООО «ВМЗ» объявило о намерении самоликвидироваться еще в ноябре и в новом 2016 году, вероятно, прекратит свое существование.

Грустная история проекта по созданию единственного в России предприятия по производству промышленных роботов подошла к концу. ООО «Волжский машиностроительный завод» было создано в 2011 году в рамках реформирования организационной структуры АВТОВАЗа и избавления его от непрофильных активов.

В конце реформы предполагалось, что предприятие полностью выведет в «дочки» большинство производств автокомпонентов, материалов, оснастки и т. д., оставив у себя только непосредственно автосборку.

Это должно было упростить управление предприятием, избавить его от многих отягощавших баланс активов, а помочь непрофильным производствам найти заказчиков на стороне.

В числе первых «на выход» из ОАО «АВТОВАЗ» пошло производство инструментов (ООО «Лада-инструмент»), корпоративные СМИ (ООО «Лада-Медиа») и производство технологического оборудования и оснастки (ООО «Волжский машиностроительный завод»).

ВМЗ с самого начала своей самостоятельной деятельности работала с отрицательными значениями прибыли, а в 2014 году убыток компании составил 6,8 млрд. рублей при выручке 1,9 млрд. рублей. Ситуация для ВМЗ усугубилась потерей части заказов от традиционных потребителей его продукции: АВТОВАЗа и ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». В связи с этим на предприятии периодически проводились сокращения персонала.

В 2013 году автозавод объявил о передаче компании ГК «Ростех» в счет долгов перед госкорпорацией, но уже в следующем году ВМЗ был возвращен АВТОВАЗу.

В сентябре текущего года предприятие объявило о масштабных сокращениях: уволить предполагалось 1195 человек. В итоге сокращений на ВМЗ должно было остаться лишь около 800 работающих. Однако источники «Деталей» как на АВТОВАЗе, так и на ВМЗ говорят о том, что в итоге на предприятии могут оставить лишь 400 человек.

Судьба самого ценного высокотехнологичного производства промышленных роботов после такой реорганизации завода неизвестна. Президент автозавода Бу Андерссон заявлял, что его компании от ВМЗ нужно лишь производство оснастки и пресс-форм.

Весной этого года министр промышленности и технологий Самарской области Сергей Безруков говорил о создании на базе ООО «ВМЗ» совместного предприятия АВТОВАЗа с ООО «Станкопром» (входит в ГК «Ростех»). А ОАО «АВТОВАЗ» в свою очередь заявлял, что «решения о прекращении деятельности по этому направлению (производство промышленного оборудования — прим. ред.) не принималось».

Но однозначного ответа от АВТОВАЗа будет ли сохранено производство промышленных роботов в составе воссозданного ПТО ВАЗа или нет, «Детали» так и не получили.

Источник: http://detali-avto.info/2015/12/03/volzhskogo-mashinostroitelnogo-zavoda-bolshe-net/

Для работников АВТОВАЗа «хит сезона» – уборка горелой земли

За последние две недели в «МОЛОТ» поступила масса звонков от работников разных подразделений ПАО «АВТОВАЗ».

Звонили в основном попавшие в безвыходное положение женщины: матери-одиночки, матери детей-инвалидов, многодетные матери. Кто-то в гневе, кто-то в слезах от отчаяния. У всех одна беда: внесли в список на перевод в «Индустриальный парк».

«Индустриальный парк АВТОВАЗ » – это некая промышленная площадка, которая создается на базе бывшего ВМЗ (Волжского машиностроительного завода), там якобы планируют собирать сельскохозяйственную и дорожную технику.

Так вот администрация давит на женщин, чтобы они писали заявление на перевод, в противном случае грозит сокращением. А мастера и бригадиры, уже не стесняясь, говорят рабочим: «Ты переведешься, а на твое место переведусь я». Они-то как раз «на убой» в очередной «цех-призрак» не спешат.

Надо сказать, преследуя свои цели, администрация становится все хитрее и изворотливее. Постоянная трепка профсоюза «МОЛОТ» и КПРФ не дает «эффективным менеджерам» возможности расслабляться.

Каждая ошибка оборачивается для них большими неприятностями. Каждая попытка незаконного массового сокращения (не без нашей помощи) становится объектом, привлекающим внимание общественности и СМИ.

Что не дает возможности быстро и без проблем решить вопросы с «лишними работниками».

Итак, 31 января 2017 года в 10:00 по приглашению работников службы вице-президента по производству автокомпонентов (бывшее механосборочное производство) я прибыл в конференц-зал 6-й вставки на собрание по поводу переброски людей в «Индустриальный парк».

Первым к микрофону вышел начальник цеха дирекции технической поддержки, к которому прикреплен этот самый «Индустриальный парк», и начал читать по бумажке.

Во-первых, в новом подразделении будет создан колл-центр банка. Туда попадут женщины, имеющие образование, знающие персональный компьютер и прошедшие собеседование.

Видимо, в банке решили, что после спецподготовки люди выходят малообразованные и только вазовские работницы способны поднять экономическое положение банков, у которых должников 40% от общего числа кредиторов. Возможен и другой вариант.

Своим сотрудникам (нижнего звена) банкиры платят зарплату 12 тысяч. А вазовцам, при их безысходном положении, можно платить и МРОТ в 7,5 тысяч. Банкиры считать умеют.

Во-вторых, – продолжил начальник цеха дирекции технической поддержки – в «Индустриальном парке» будет множество вакансий.

Выбирайте, пока не разобрали: содержание инженерных сетей, уборка помещений, чистка вентиляционной системы, уборка производственных отходов, мойка стен и окон, ремонт и капитальный ремонт административных помещений, окраска строительных конструкций и… «хит сезона» – уборка горелой земли.

Начальник цеха дирекции технической поддержки выдохся. Его сменила начальник отдела кадров: «В перспективе планируется привлечь специалистов и других профессий: сварщиков, операторов станков с ЧПУ, резчиков металла, слесарей МСР, водителей погрузчиков…» Короче, парад специальностей на маленькой территории бывшего ВМЗ! Ну как не умилиться?

На десерт оставили самое сладкое – выступление председателя профкома профсоюза АСМ (автомобильного сельскохозяйственного машиностроения) дирекции технической поддержки. Наверное, самое прекрасное из сказанного – это создание в будущем цеховых комитетов, в которые могут войти активные работники. Тут слушатели уже откровенно стали засыпать.

Суть этих речей понять не сложно. Все как в сказке… Придут какие-то виртуальные арендаторы, начнут выпускать какую-то виртуальную продукцию на каком-то виртуальном оборудовании. Да вот беда – неизвестно, когда начнут. Инвестора-то нет, проекта нет, арендаторов нет, да и оборудования нет. А людей выгонять со штатных «клеток» нужно уже сейчас.

Только после «Реформинг-Центра» и «Перспективы» в 2008-м, а также «цеха 49/1» в 2016-м люди как-то не особо верят в перспективу очередных «Больших Васюков». Все помнят, что прошлые переводы в цеха-призраки были по срочным трудовым договорам. Тогда работникам говорили: как пройдет кризис и ВАЗ заработает в прежнем режиме, работников переведут обратно на свои рабочие места.

Чего, конечно же, не происходило. Цеха-призраки ликвидировались, и люди оказывались на улице. Теперь администрация пошла другим путем. Переводят по бессрочному трудовому договору, с сохранением всех социальных льгот. Конечно, это приманка. Работников просто подведут под статью 77 ТК РФ, в которой несколько вполне «законных» вариантов расторжения трудового договора в одностороннем порядке: п.

4, 6, 7, 8, 9, 10, 11.

Пришлось мне выйти и встряхнуть зал. Объяснил собравшимся, что их в очередной раз пытаются ввести в заблуждение. Ведь сокращений на ВАЗе не было, нет и не будет. Потому что из федерального бюджета выделены миллиарды на снятие напряжения на рынке труда Тольятти, в том числе на создание занятости для вазовцев.

И как только администраторы объявят о массовом сокращении – с них спросят: «Где деньги?!» Не могут они так сделать. Зато могут слить ненужных им людей в мыльный пузырь – супер-пупер-проект, который благополучно лопнет через полгода, и «неугодные» – вместе с ним. Вот и рассказывают «плантаторы» сказочки про перспективу.

Знакомо звучит, не правда ли? Заманчиво.

Я объяснил людям, что с ними собираются сделать и зачем. С АВТОВАЗа и так выжили различными способами столько народа, что один работает за двоих-троих. Сокращать начали инженерно-технический персонал.

Читайте также:  Регламент технического обслуживания нива (ваз 2121, 2131)

А там сплошное кумовство – кум, сват, брат, друг, жена друга, кума подруги начальников цехов, начальников производств и далее по вертикали власти. Уволить «своего» как-то не по-человечески.

Поэтому нужно выжить работника, а на его клетку перевести «блатного» – бригадира, мастера, секретаршу.

Работать, конечно же, они не будут. Во-первых, не привыкли, во-вторых, секретарша не может быть сварщиком. Но это теоретически. На практике, например, по моим сведениям, в цехе 24Р10 и секретарша, и помощники начальника цеха значатся на клетках сварщиков. Ну, просто там по штатному расписанию одни сварщики.

Был бы цех космонавтов, они бы числились космонавтами. У них идет и профмастерство, и вредные условия труда с досрочным выходом на пенсию, и разряды не самые низкие. На каждые 10 сварщиков один вот такой дармоед прикреплен, а то и два. Встречал даже, когда в субботу выходят три наладчика на срочный ремонт и с ними – «руководители».

Ну как же упустить двойную оплату?

Начальники такого типа ведь так важны на производстве! И вот картина. Три наладчика по уши в масле, а рядом семь «белых воротничков» наперебой советуют, как гайку крутить.
На самом деле никто добровольно не пойдет в этот парк, существующий только на словах и на бумаге. Людей будут гнать туда обманом, уговорами, угрозами и силой.

Будут прорабатывать по одному. Поэтому я хочу вас предупредить сразу: если вы дрогнете, если сами подпишете бумаги по переходу или любые другие бумаги, ущемляющие ваши рабочие права, – никто вас уже не спасет. А вот если вас незаконно начнут переводить и вы готовы бороться за свои права – милости просим к нам в «МОЛОТ».

Вместе мы – сила!

Председатель Межрегионального профсоюза Приволжского
Федерального округа «МОЛОТ»
Вячеслав Шепелев
«Тольяттинский навигатор»

фото: news.infocar.ua

Источник: https://augustnews.ru/dlya-rabotnikov-avtovaza-hit-sezona-uborka-goreloj-zemli/

В тольяттинские производства вдохнут новую жизнь

В работе совещания, посвященном ситуации на «АвтоВАЗагрегате» приняли участие главный федеральный инспектор по Самарской области С.Я. Чабан, заместители председателя правительства региона С.А. Безруков и А.Б. Фетисов, представители силовых ведомств, профсоюза и инициативной группы сотрудников предприятия.

Осенью 2015 года на заводе ввели процедуру банкротства, там начались задержки с выплатой зарплаты сотрудникам. Руководитель «АвтоВАЗагрегата» стал фигурантом криминальных хроник, в отношении него завели четыре уголовных дела. Сейчас долг по зарплате перед работниками «АвтоВАЗагрегата» и дочерних структур приближается к 170 млн рублей.

«Ситуация на предприятии находится на контроле у администрации Президента и регионального правительства, — заявил Н.И. Меркушкин.

— На «АвтоВАЗагрегате» работала совместная комиссия аппарата полномочного представителя Президента в Приволжском федеральном округе, правительства Самарской области и силовых структур. Мне постоянно докладывают о ситуации на заводе, о тех мерах, которые предпринимаются для его спасения.

К сожалению, запустить предприятие сразу невозможно. Это связано, в том числе, с текущей экономической ситуацией в стране. В январе падение продаж на автомобильном рынке составило 29%, у АВТОВАЗа падение не такое серьезное — 11%.

Тем не менее, ситуация отражается на и количестве производимых автомобилей, и на потребности в комплектующих, производством которых занимался «АвтоВАЗагрегат». Сейчас многое зависит от того, как будет чувствовать себя экономика России. Со своей стороны, мы предпримем все необходимые усилия, чтобы возобновить работу завода».

Рабочим помогут в переобучении

Губернатор отметил, что по прогнозам экспертов ситуация на авторынке должна начать демонстрировать позитивную динамику. Сейчас же власти делает все, чтобы поддержать сотрудников «АвтоВАЗагрегата». Областное правительство изучило ситуацию практически в каждой семье заводчан.

«Некоторые семьи находятся в очень тяжелом положении, прежде всего те, где оба супруга работают на предприятии, — сказал Н.И. Меркушкин. — Таких семей около четырехсот. В четверг было решено выплатить им разовую материальную помощь. Возможно, к выплатам мы вернемся через три-четыре недели».

Глава региона считает, что самим заводчанам, несмотря на поддержку властей, нельзя сидеть сложа руки, а нужно искать альтернативные варианты занятости. Областное правительство вместе с мэрией Тольятти поможет с поиском работы. Кроме того, в городе планируется создать временные рабочие места.

«Сейчас прорабатывается вопрос с организацией общественных работ, — рассказал Н.И. Меркушкин. — Временная занятость сотрудников предприятия будет связана не только, к примеру, с уборкой улиц, но и с работой в рамках подготовки Тольятти к празднованию 50-летнего юбилея АВТОВАЗа.

Ожидается, что зарплата на общественных работах составит 9,6 тыс. рублей в месяц. Губернатор добавил, что в условиях рыночной экономики люди должны быть готовы к тому, что им придется получить новую профессию.

«Наши люди готовы переучиваться, но нам необходима поддержка со стороны власти», — сказала представительница инициативной группы Е.А. Славинская.

Ее коллега С.В. Кузнецов подтвердил, что многие работники «АвтоВАЗагрегата» уже самостоятельно нашли работу. Н.И. Меркушкин заверил, что областные власти оплатят переобучение сотрудников предприятия. Также власти окажут серьезную поддержку семьям с детьми. За счет средств резервного фонда губернатора будет, например, оплачиваться школьное питание, летний отдых детей.

«В других регионах такие меры поддержки отдельно взятого предприятия были бы практически невозможны, — подчеркнул Н.И. Меркушкин. — Мы помогаем вам за счет резервного фонда губернатора».

Напомним, вина в том, что «АвтоВАЗагрегат» оказался в такой ситуации, во многом лежит на руководстве завода. Бывший гендиректор В.В. Козлов подозревается в сокрытии 20 млн рублей налогов. Кроме того, владельцы предприятия не стремились модернизировать производство, и в итоге продукция «АвтоВАЗагрегата» стала невостребованной у главного потребителя — АВТОВАЗа.

«Если бы продукция отвечала современным требованиям, то и завод бы работал, и цена на вазовские новинки была бы ниже», — уверен Н.И. Меркушкин.

По словам губернатора, сейчас идет обсуждение создания на площадках «АвтоВАЗагрегата» новых производств, которые смогут получить льготы, аналогичные тем, что имеют резиденты Особой экономической зоны.

Что касается выплаты задолженности по зарплате, то эта проблема может быть решена в ближайшие недели.

«Наши специалисты считают, что собственники в состоянии погасить долги», — заявил Н.И. Меркушкин и обратился к правоохранителям с просьбой взять этот вопрос на особый контроль.

С.Я. Чабан отметил, что по мнению аппарата полпреда Президента в ПФО правительство области делает все возможное для скорейшего урегулирования ситуации.

Завершая совещание, Н.И. Меркушкин призвал всех не политизировать события на предприятии: «Все прекрасно понимают, что ситуация тяжелая, но если мы будем раскачивать лодку, то сделаем себе только хуже. Если мы не будем поддерживать друг друга, то мы попросту не сможем все исправить».

Вторая жизнь ВМЗ

Н.И. Меркушкин также посетил два важных для города предприятия — Волжский машиностроительный завод (ВМЗ) и Опытно-промышленное производство (ОПП) АВТОВАЗа.

ООО «Волжский машиностроительный завод» долгое время являлся базовым предприятием автогиганта по оснащению станками.

В прошлом году руководство ВАЗа решило ликвидировать ВМЗ, создав на его базе новое подразделение, которое займется производством технологического оборудования.

В результате высвободились сотрудники завода, большие площади и оборудование. Раньше на ВМЗ трудилось более 2500 человек, после оптимизации рабочие места сохранили 700 тольяттинцев.

Чтобы люди по-прежнему были заняты на производстве, цеха не простаивали, а мощности ВМЗ были задействованы в полной мере, власти вместе с бизнесом предложили несколько вариантов развития ситуации. Во-первых, площади ВМЗ арендуют другие предприятия.

Читайте также:  Расшифровка комплектаций лада ларгус кросс

В ОАО «Металлист-Самара» уже высказали намерение задействовать более 32 тыс. кв. метров территории завода. При содействии Н.И. Меркушкина проведены соответствующие переговоры и подписан меморандум о сотрудничестве.

По предварительному соглашению, самарское предприятие не только организуют здесь производство, но и возьмет в аренду 245 единиц оборудования, обеспечит занятость свыше двухсот высвобожденных сотрудников, а также переведет сюда около сотни тольяттинцев, которые ездят на работу в Самару.

«Для нашего предприятия — это оптимальная площадка, — сказал исполнительный директор «Металлист-Самара» Ю.С. Елисеев. — Здесь есть уникальное оборудование и, что немаловажно, высококвалифицированные специалисты. Последнее — главный аргумент, почему мы пришли сюда».

Губернатор напомнил, что на ВМЗ в свое время выпускали высокотехнологическое оборудование, и поинтересовался, есть ли планы продолжать работу в этом направлении. Ю.С. Елисеев ответил утвердительно. По его словам, тут, в частности, будут изготавливать технологические оснастки для аэрокосмической отрасли и выполнять заказы для АВТОВАЗа.

В ближайшее время еще два предприятия, которые являются поставщиками автогиганта — «Мотор-Супер» и Язаки Волга» — займут площади ВМЗ. Также ведутся переговоры  с компанией «ИжСпецМаш», которая производит нестандартное оборудование для автопрома и способна производить компоненты для ВАЗа.

В тольятти появится «автоваз-технопарк»

Кроме того, на базе ВМЗ и Опытно-промышленного производства планируется создать «АВТОВАЗ-Технопарк». Его проект вчера представили губернатору.

По словам президента АВТОВАЗа Б.

Андерссона, решение по созданию технопарка — это вклад в сохранение рабочих мест и высокопрофессиональных компетенций Тольятти: «ВМЗ и ОПП являются максимально подготовленными площадками для организации производств любого уровня сложности. Со своей стороны АВТОВАЗ готов предоставить арендаторам любые дополнительные услуги — от производства компонентов, литья до логистической поддержки».

На ВМЗ до последнего времени располагалось еще производство технологической оснастки для АВТОВАЗа — штампов, пресс-форм и сварочного оборудования.

Это подразделение участвовало, например, в разработке новых моделей Lada Vesta и Lada Xray, и в проектах Альянса «Рено-Ниссан». В целях оптимизации решено перенести данное производство на основные площадки АВТОВАЗа.

На освободившейся же территории, а это более 114 тыс. кв. метров, расположится часть технопарка.

Губернатор поддержал инициативу Б. Андерссона предоставить в течение первого года послабления для ОАО «Металлист-Самара». За это время, по словам Елисеева, удастся наладить производство в Тольятти. Но в дальнейшем, как отметил Н.И. Меркушкина, отношения должны стать рыночными: «АВТОВАЗу тоже необходимо зарабатывать».

Резиденты технопарка также смогут разместиться на площадях ОПП. Еще недавно там производили пятидверную «Ниву» и занимались инжиниринговым направлением. Сейчас выпуск внедорожника, как говорят на автозаводе, «вживили» в линию сборки «Приоры». 18 января первые пятидверные «Нивы» сошли с конвейера. Кроме того, на АВТОВАЗ без потерь перевели персонал ОПП.

«Они будут работать по своим направлениям?» — поинтересовался судьбой работников Н.И. Меркушкин. Руководитель ОПП М.Н. Головко дал утвердительный ответ и заверил, что производство не испытало потерь: «Мы сохранили все компетенции. Одновременно снизили затраты за счет сокращения экономических и логистических расходов, а также расходов на обслуживание излишнего оборудования».

Источник: http://www.vkonline.ru/content/view/163158/v-tolyattinskie-proizvodstva-vdohnut-novuyu-zhizn

Автоваз начинает проект индустриального парка

20.02.2017 9:20

С 20 февраля АВТОВАЗ возвращается на пятидневный режим работы в Тольятти и начинает реализацию проекта Индустриального парка сообщает производитель. 

— С 20 февраля все  сборочные линии в Тольятти переходят на пятидневный режим работы

— Компания запускает проект «Индустриальный парк АВТОВАЗ» для обеспечения занятости персонала

— СБЕРБАНК и АО «Металлист-Самара» – первые резиденты Индустриального парка – создадут более 1300 рабочих мест в 2017 году

— Компания приглашает новых резидентов Индустриального парка

20 февраля производственная площадка АВТОВАЗа в Тольятти возвращается на пятидневный режим рабочей недели, за исключением сборочной линии B0, линии по  выпуску автомобилей LADA Priora  и LADA 4х4, а также некоторых  подразделений,   которые уже работают в пятидневном режиме.

Напомним, что с 17 октября 2016 по 17 февраля 2017 года, автозавод работал 4 дня в неделю, что было связано с необходимостью сохранения коллектива предприятия в условиях сокращавшегося спроса на автомобили на российском рынке  в 2016 году и, соответственно, меньшим производственным заказом.

Между тем, Компания прогнозирует, что российский автомобильный рынок останется на уровне 2016 года с возможностью небольшого роста до 5%. Также в 2017 году компания планирует увеличить экспортные продажи на 50%.

Однако, с возвратом к пятидневному режиму рабочей недели, часть сотрудников из числа рабочих и РСиС не будут востребованы в основной производственной  деятельности.

Для обеспечения максимальной занятости этих работников и сохранения квалифицированных  специалистов в структуре Компании создан и приступил к работе Индустриальный парк АВТОВАЗ.

В основные задачи «Индустриального Парка АВТОВАЗ» входят:

›       создание новых рабочих мест для поставщиков в неиспользуемых корпусах АВТОВАЗа, в том числе для дополнительной локализации производства автокомпонентов;

›       создание новых рабочих мест для сторонних организаций в неиспользуемых корпусах АВТОВАЗа;

›       создание новых рабочих мест для АВТОВАЗа, его дочерних и зависимых обществ, связанных с новыми продуктами и услугами в автомобильной и других отраслях;

›       организация и выполнение работ по подготовке производства новой продукции на АВТОВАЗе;

›       осуществление работ, ранее выполнявшихся для АВТОВАЗа сторонними подрядчиками, не базирующимися в Тольятти, по договорам подряда.

По мере развития проекта Индустриального парка возможно выделение вновь организуемых бизнесов в отдельные юридические лица при условии того, что они будут демонстрировать положительные финансовые результаты работы и гарантировать сохранение рабочих мест.

В Индустриальный  Парк  уже переданы бывшие здания Волжского машиностроительного завода (ВМЗ), бывшее здание Дирекции по закупкам и другие площадки АВТОВАЗа.

В течение 2017 года в структуру нового подразделения продолжится поэтапная передача свободных производственных площадей и других активов. Общая площадь Индустриального парка АВТОВАЗа составит приблизительно 300 тыс. кв. м.

Эти здания и сооружения будут готовы к размещению новых производств АВТОВАЗа и для сдачи в аренду сторонним резидентам.

Среди реализуемых перспективных проектов можно отметить Центр корпоративных решений ПАО Сбербанк  (call-центр), в котором будет создано порядка 1000 рабочих мест. АО «Металлист-Самара» уже заключило на долгосрочной основе договор аренды территории ВМЗ и приступило к работе. Договора с другими потенциальными арендаторами находятся в проработке.

АВТОВАЗ ведет постоянную работу по развитию Индустриального парка и привлечению в него новых резидентов. Резиденты могут получить льготы территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) г.о. Тольятти.

Индустриальный парк АВТОВАЗ осуществляет для своих резидентов помощь в оформлении пакета документов для ТОСЭР. Это позволит резидентам 10 лет (с возможностью продления на 5 лет) получать налоговые льготы и льготы по страховым взносам. Кроме того, АВТОВАЗом предоставляется скидка по арендной плате.

Индустриальный парк АВТОВАЗа  будет способствовать развитию  бизнеса на территории Тольятти.

Источник: http://avtosreda.ru/news-common/AVTOVAZvozvrashchaetsyakpyatidnevnoyrabocheynedele/

Ссылка на основную публикацию