Lada vesta ev — новый электромобиль автоваза

Инновации уже близко: электрическая Лада Веста EV

Российский автомобильный концерн «ВАЗ» под руководством Бу Инге Андерссона совершил настоящую революцию, которая, по мнению автомобильных экспертов, способна перевернуть представление отечественного водителя о действительно качественных автомобилях. В рамках концепта была предложена новая Лада Веста – электромобиль Lada Vesta EV, который в настоящее время завершает все необходимые для целей безопасности использования тесты и проверки.

Технические характеристики

Ранее концерн «АвтоВАЗ» уже выпускал электромобили, однако разработка не заработала должной популярности, так и оставшись в рамках существующего, но неиспользуемого концепта. Разумеется, речь идет о Ладе Элладе, которая была создана на базе Лады Калины в кузове универсал.

Как показывают данные, собранные журналистами и экспертами, беседовавшими по поводу электромобиля Lada Vesta EV с руководством концерна и конструкторами этой смелой разработки, новая версия машины на электрической тяге была разработана с учетом печального опыта провала электро-Калины.

Во-первых, по словам конструкторов, была использована другая батарея. Используемый в качестве электрического аналога «бензобака» литиево-ионный аккумулятор электромобиля Lada Vesta EV имеет значительно лучшие характеристики, чем литиево-железо-фосфатный агрегат для Эллады.

Вместо 140 километров при полном заряде (для электрической версии Калины) новая Веста сможет проехать несколько больше – 150 километров.

Кроме того, время полной зарядки аккумулятора значительно сократилось – от сети 220 вольт батарея будет полностью заряжена за 9 часов (вместо 12 часов для аккумулятора Эллады), а при наличии доступа к трехфазной сети 380 вольт зарядка займет меньше трех часов.

Стоит отметить и значительное улучшение динамических характеристик второго электромобиля от концерна «АвтоВАЗ» по сравнению с первым.

От нуля до сотни километров в час электромобиль Lada Vesta EV может разогнаться всего за 15 секунд – это приблизительно на четыре секунды меньше того результата, что показывал на тестах концепт электрической Лады Калины.

Максимальная скорость автомобиля, как и прежде, будет зависеть от используемого типа мотора (электромотор по своей конструкции значительно отличается от двигателя внутреннего сгорания).

Однако эксперты считают, что мощность двигателя электромобиля Lada Vesta EV составляет порядка 90-95 лошадиных сил (что превышает показатели и двигателя электрической Калины, и бензинового восьмиклапанного мотора «ВАЗ» объемом 1.6 литра).

Безопасность

Хорошо продвинулись отечественные конструкторы и в безопасности данной модели.

Электромобиль Lada Vesta EV, фото которого можно увидеть выше, снабжен специальным размыкателем, позволяющим обесточить его для проведения технических работ или ремонта без процедуры отключения/снятия аккумуляторной батареи.

Должное внимание было уделено и изоляции всех токопроводящих частей, благодаря чему использовать этот электромобиль, по заявлению конструкторов, можно будет даже во время дождя без какой-либо опасности для конструкции, водителя и пассажиров.

Дизайн

Разумеется, при сравнении Эллады и электромобиля Lada Vesta EV нельзя забывать и о дизайне. Концепт Весты выглядит значительно приятнее и привлекательнее как снаружи, так и внутри.

Вполне возможно, для многих автолюбителей именно этот фактор и станет причиной «любви с первого взгляда» — на визуально приятном автомобиле передвигаться значительно приятнее, чем на не имеющем каких-либо отличительных особенностей, со скучным и пресным дизайном.

Объективная оценка электромобиля

Разумеется, электромобиль Lada Vesta EV по-прежнему является спорной разработкой, и решение вопроса о выходе ее в серийное производство пока еще очень далеко. Причин этому несколько, и они достаточно серьезны для среднего отечественного автолюбителя.

Во-первых, это – крайне ограниченная возможность перемещения по сравнению с бензиновыми версиями того же автомобиля.

Автомобиль будет пригоден исключительно для использования в черте города, так как полный разряд батареи в глухой местности будет означать полную потерю мобильности (следовательно – необходимость вызова эвакуатора).

Даже с учетом возможности перевозки запасных полностью заряженных батарей их время зарядки слишком велико для комфортного перемещения на большие расстояния.

Канистра бензина и двухминутная заправка жидким топливом на АЗС останутся для большинства автолюбителей привычнее.

Во-вторых, это стоимость электромобиля Lada Vesta EV. По приблизительным подсчетам, она составляет немногим менее 3 000 0000 рублей (при цене бензиновой Весты в полной комплектации в районе 700-750 тысяч рублей).

Немногие автолюбители согласятся отдать такие деньги за автомобиль с достаточно низкими характеристиками скорости и динамичности.

Для многих заявленная автоконцерном цена останется недостижимой, остальные с большой долей вероятности предпочтут купить за такие деньги мощную спортивную иномарку с двигателем внутреннего сгорания.

Разумеется, есть и положительные моменты – например, существенная экономия средств на топливо (стоимость электричества для зарядки батарей в разы ниже, чем цена использованного эквивалентного объема топлива).

Кроме того, не стоит забывать и о пользе разработки для экологии. Однако будет ли этого достаточно, чтобы электромобиль Lada Vesta EV вышел в серийное производство, а не заглох на стадии концепта — пока не ясно.

Источник: http://NovayaLada.ru/harakteristiki/elektromobil-lada-vesta-ev.html

Лада Веста EV: инновационное имя в кругу автомобилей

За последнее десятилетие АвтоВАЗ радует своих потребителей инновационными идеями и предложениями. Совсем недавно интернет и средства массовой информации объявили о том, что АвтоВАЗ выпустил электрическую версию «Lada Vesta». Создание электрического варианта седана вызвало немало разговоров и обсуждений в кругах автомобилистов.

Краткая характеристика нового электрокара

В электромобиль, получивший наименование Lada Vesta EV встроены мотор, обладающий мощностью 60 кВт (80 л. с.), а также блок литиево-ионных батарей. Аккумуляторы электромобиля располагаются: первый — под капотом, второй — под задним сидением.

Автомобиль наделен новой системой безопасности и комфорта. Имеется наличие размыкателя, позволяющего обесточить автомобиль во время ремонта или аварии. Управление автомобиля осуществляется методом автоматической трансмиссии.

Согласно информации приводимой создателями «Лады Весты», полная зарядка  аккумулятора автомобиля происходит примерно в течение девяти часов, однако если владелец желает достичь более быстрой зарядки, он может подключить аккумулятор к сети, имеющей мощность 380 В, в таком случае, зарядка будет длиться не более девяноста минут.

Читайте также:  Автоваз определился с двигателями Lada XRAY

Производители утверждают, что максимальная скорость электромобиля достигает только до 150 км/ч, а чтобы ее достичь водителю потребуется около 16 секунд. В автомобиле отсутствует шумящий двигатель внутреннего сжигания, добавляющий автомобилю комфорт.

Лада Веста за три млн рублей

Говоря о стоимости любого электромобиля, автомобилисты традиционно представляют себе огромные суммы, достигающие множество миллионов рублей. Однако с прогрессивностью использования данного транспорта в мировой индустрии, многие убеждаются, что приобрести такой автомобиль можно и не тратя на его покупку огромные суммы.

Электромобиль Лада Веста оценивается специалистами примерно в 45 тысяч долларов, что в рублевом эквиваленте обозначает сумму от 3 млн рублей. Согласимся, что стоимость предложенная производителями, не является особо значительной для электромобиля. В среднем стоимость электрических автомобилей по России составляет от 5 млн рублей.

Преимущества и польза новой Лады Веста

Среди основных преимуществ Весты можно выделить: отсутствие злокачественных выхлопов, представляющих угрозу окружающей среде, а также здоровью человека; долговечность и качественность использования двигателя; зарядка аккумуляторов электрокара от обычной электрической розетки, что заметно снизит расходы автолюбителей;

высокий коэффициент полезного действия двигателя в сравнении с другими автомобиля, выработка меньшего шума, приспособление экстренно оперативного торможения, что является непосредственным плюсом для безопасности автомобилистов.

Лада Веста в будущем

В настоящий момент в России создан только один экземпляр электрокара Лада Веста, однако, в целях дальнейших проверок и испытаний автомобиля, планируется выпустить еще несколько таких экземпляров.

Выпуск новых моделей, а также практическое их использование предполагает изучение характеристик электромобиля, его преимуществ и недостатков в целях внесения изменений в его доработку для оптимизации работы.

Изначально массовый выпуск серий Лады Веста не предполагался производителями, однако, некоторые представители АвтоВАЗа уже сейчас утверждают, что организация задумается о выпуске автомобилей для личного потребления гражданами при наличии спроса на электромобили.

Между тем, как оговаривается автопрофессионалами, российский авторынок нацелен на развитие инфраструктуры для электрических автомобилей. В сентябре 2015 появилась информация о том, что до начала 2019 года в стране планируется установка тысячи зарядных станций.

Электромобили в России: краткая история

К слову, выпуск экспериментальных моделей автомобилей не является новым направлением в деятельности АвтоВАЗ. В течение нескольких последних лет, автомобильный завод в г. Тольятти выпустил несколько таких экспериментальных автомобилей.

Среди таких автомобилей можно выделить Лада Гранта, имеющая гибридную силовую установку, электрокар «Эллада». Однако, в дальнейшем, данные модели не производились для продажи.

Таким образом, Lada Vesta EV не является первооткрывателем среди электромобилей на отечественном рынке.

Источник: http://VestaTeam.ru/testy-i-obzory/lada-vesta-ev-elektromobil.html

Рассекречены фото и технические данные электрической Весты

    На АВТОВАЗе полным ходом идет работа над созданием электромобиля на базе LADA Vesta. Об особенностях и преимуществах LADA Vesta EV рассказали специалисты компании на странице АВТОВАЗа в соцсети «ВКонтакте».В настоящее время специалисты из службы инжиниринга заняты доводкой и испытаниями электромобиля на базе Весты. Причем LADA Vesta EV – это не концепт, а уже полностью функциональный автомобиль.Аккумуляторы LADA Vesta EV можно заряжать двумя способами: на станции быстрой зарядки или от бытовой сети. Благодаря тому, что электрокар базируется на серийном автомобиле, ему проще и дешевле проводить сервисное обслуживание. Кроме того LADA Vesta EV не расходует масло, поэтому традиционные расходные материалы обычного автомобиля, такие как ремни, масляные и воздушные фильтры, в нем не используются. В редукторе масло меняется только один раз за весь срок службы электромобиля. Один километр пробега на электромобиле стоит в несколько раз меньше, чем на обычном автомобиле, работающем на бензине.Управление электромобилем сравнимо с управлением машиной с автоматической трансмиссией. Органы его управления можно пересчитать на пальцах одной руки: руль, две педали, а также рычаг выбора направления (вперед или назад). Электромобиль, как отмечают специалисты, более комфортен, поскольку в нем отсутствует шумящий и вибрирующий двигатель внутреннего сгорания. Более того электрокар очень динамичен, поскольку электродвигатель максимальный крутящий момент развивает практически моментально.Ранее в газете «Волжский автостроитель» также приводились основные технические характеристики LADA Vesta EV. По данным издания, седан оснащается электромотором мощностью 60 кВт (примерно 82 л. с.) и батареей Li-ion. Электрическая Веста с таким мотором до 100 км/час разгоняется за 15,5 секунд. Максимальная скорость электрокара составляет 150 км/час. От бытовой сети LADA Vesta EV заряжается в течение 9-ти часов. На специальной станции на зарядку потребуется порядка 1,3 часа. Одной зарядки хватит для преодоления 150 км.В отличие от универсала El LADA (электроверсия модели Лада Калина) новая LADA Vesta EV имеет принципиально новый уровень комфорта и безопасности водителя и пассажиров. Новинка, как рассказывают специалисты, получила, например, размыкатель, позволяющий в случае ремонта или аварии обесточить машину. Помимо этого в LADA Vesta EV изменилась конструкция подкапотного пространства. Аккумуляторные тяговые батареи разместились под капотом и под задним сиденьем.Руководитель инновационных проектов службы инжиниринга Константин Котляров в свою очередь рассказал, что LADA Vesta EV будет сильным конкурентом аналогов в ценовой нише до 40 тысяч долларов. При этом у электрической Весты очень большой экспортный потенциал, поскольку она имеет более привлекательную стоимость при тех же потребительских свойствах, что и у конкурентов. Котляров также отметил, что в 2016 году планируют выпустить еще несколько экземпляров LADA Vesta EV для проведения испытаний. Рассказал представитель АВТОВАЗа и о возможности запуска LADA Vesta EV в серийное производство: «Производство Vesta EV организуем при наличии соответствующего заказа от службы маркетинга: все-таки будущее электромобилей в России зависит от спроса, который диктует, в том числе, наличие развитой сети зарядных станций».
Читайте также:  Опрос про тюнинг лада xray

9

Новости по теме

  • LADA Vesta переоборудовали в патрульный автомобиль
  • LADA Vesta может получить электроверсию
  • ИжАвто готовится к сварке первого кузова седана Лада Веста
  • LADA Vesta получит 5-ступенчатый «робот»
  • В Тольятти тестируют седан LADA Vesta. Фото
    • Лада Веста Клуб представляет первый обзор тизера концепта Лада Веста. АВТОВАЗ анонсировал тизер концепта Лада Веста,Подробнее
    • АВТОВАЗ намерен поставить на Кубу еще одну партию автомобилей Лада Веста. Об этом на проходящем в Гаване бизнес-форумеПодробнее

    Источник: http://www.ladavesta.net/news/443-rassekrecheny-foto-i-tehnicheskie-dannye-elektricheskoy-vesty.html

    Электромобиль Lada

    «АвтоВАЗ» совершил революцию на российском автомобильном рынке. Новый автомобиль способен изменить представление потребителя об отечественном автопроме. Речь идет о новом электромобиле Lada Vesta EV. На данный момент проект находится на завершающем этапе — машину тестируют на предмет безопасности.

    До этого «АвтоВАЗ» уже предпринимал попытки производства электромобиля, но должной популярности проект не приобрел. Базой электромобиля Лада Эллада являлась Лада Калина.

    Разработчики и инженеры рассказали, что при сборке нового электромобиля они опирались на прошлый неудачный опыт.

    Пройдемся по техническому оснащению Lada Vesta EV:

    1. В качестве батареи для Vesta EV разработчики используют литиево-ионный аккумулятор.
    1. При полном заряде аккумулятора автомобиль сможет проехать более 150 км без подзарядки.

    1. Для полного заряда аккумулятора будет достаточно 9 часов, а при 3-фазной сети время подзарядки сократится до 3 часов.
    1. Электромобиль способен разогнаться до 100 км/ч всего за 15 секунд.

    1. Мощность двигателя электромобиля составляет 95 лошадиных сил.

    Разработчики уделили особое внимание безопасности электромобиля. Для того, чтобы при ремонте машины не приходилось снимать аккумулятор с целью обесточить ее, авто оснастили специальным размыкателем.

    Чтобы пользоваться электромобилем было возможно и во время дождя без риска для машины и человека, инженеры усилили изоляцию токопроводящих деталей.

    Дизайн предыдущего электромобиля на базе Калины и нынешнего на базе Весты очень отличается. Линейка Весты выглядит гораздо привлекательнее прошлой Калины и внутри, и снаружи. В электромобиле не будет кардинальных изменений, поэтому привычный вид Весты многим придется по вкусу.

    В серийное производство электро-Весту «АвтоВАЗ» пока выпускать не собирается и этому есть разумное объяснение. Ситуация с электромобилями на российском рынке  двойственна.  У машины есть ряд плюсов, но и, конечно, минусов тут тоже достаточно.

    Временное ограничение — один из главных минусов всех электромобилей. Передвигаться или нет за чертой города на этой машине автолюбитель решает на свой страх и риск, ведь из-за временного ограничения работы аккумулятора без  подзарядки, есть вероятность заглохнуть.

    Для большинства россиян привычный бензин и заправки останутся более желаемыми, чем бесконечная подзарядка.

    Еще одним неоспоримым минусом является цена электромобиля.

    По данным «АвтоВАЗа», стоимость Lada Vesta EV будет составлять около 3 млн рублей, в то время как бензиновая Лада Веста в полном комплекте стоит около 750 тысяч. Не многие готовы будут потратить деньги да довольно-таки низкие технические данные машины.

    Главный плюс электромобилей заключается в том, что не придется тратиться на топливо, да и экологии данные машины совсем не вредят.

    А вот достаточно ли этого для серийного производства? «АвтоВАЗ» пока не может дать своего ответа на этот вопрос.

    (1 оценок)Загрузка…

    Источник: https://olade.ru/elektromobil-lada

    Автомобильные новости

    ПодробностиКатегория: НовостиОпубликовано 26.07.2016

    «АВТОВАЗ» представил электромобиль Lada Vesta EV на фестивале авторской песни в Ленинградской области. Новые подробности и свежие фото — далее.

    Напомним, впервые «АВТОВАЗ» сообщил об электромобиле на базе Весты в конце 2015 года. Тогда было объявлено, что Lada Vesta EV будет оснащаться электромотором мощностью 60 кВт (примерно 82 л.с.

    ) и литий-ионными батареями. Lada Vesta EV разгоняется до 100 км/ч за 15,5 секунды, максимальная скорость составляет 140 км/ч.

    Время зарядки от бытовой сети составляет 9 часов, а на специальной зарядной станции – около 1,3 часа.

    Как сообщили на мероприятии, запас хода электрической Весты составляет 170 км в городском режиме и 150 км в смешанном цикле.

    Недавно стало известно, что первые экземпляры уже собраны и проходят доводочные испытания. Как и сообщалось ранее, возможна быстрая зарядка в течение 1,3 часа на специальных зарядных станциях, а также длительная зарядка от обычной электросети, которая занимает 9 часов.

    В отличие от обычной Весты, в салоне установлен не рычаг КПП, а селектор выбора направлений движения — вперед и назад.

    Разумеется, другой здесь и щиток приборов. Помимо того, что цветовая схема стала голубого цвета, место тахометра здесь занял амперметр.

    Lada Vesta EV позволяет сэкономить на техобслуживании — масло в редукторе меняется один раз за все время службы, а таких деталей, как приводные ремни, масляный и воздушный фильтры здесь просто нет.

    На автомобиле установлены два блока тяговых батарей — под капотом и под задним сиденьем. Сохранилась и обычная 12-Вольтная аккумуляторная батарея, от которой питается все бортовое оборудование. Заряжается она от тяговой батареи, во время движения электромобиля.

    Так как двигателя внутреннего сгорания здесь нет, Lada Vesta EV оснащена электрическим вакуумным насосом для усилителя тормозов, а также электрическим приводом компрессора кондиционера. А за отопление салона отвечает электрический модуль отопителя.

    Внешне Lada Vesta EV не отличается от бензиновой версии.

    Отличить ее можно разве что по шильдику на задней двери.

    Вместо заправочной горловины установлен разъем для зарядки.

    Причем, видно, что лючок бензобака прикручен двумя шестигранниками, а сам зарядный разъем при этом закреплен на четыре самореза. Будем надеяться, что это только временное решение.

    О сроках начала продаж и цене Lada Vesta EV пока не сообщается. Ожидается, что производить модель будут только по предзаказам.

    Читайте также:  На базе волжского машиностроительного завода создается новое подразделение автоваза

    Источник: https://avtospravochnaya.com/novosti/4505-elektromobil-lada-vesta-ev-novye-podrobnosti-foto

    АтоВАЗ представил электрическую Лада Веста EV

    16.08.2016

    Lada Vesta EV собрана пока в единственном экземпляре

    Уже дважды за последние две недели, на фестивале авторской песни U235 и на IV Международном евразийском форуме таксистов, АВТОВАЗом демонстрировалась электрическая седана Lada Vesta EV.

    В прототипе электрической «Весты» силовым агрегатом служит 60-ти киловаттный (82 л.с.) электромотор, запитанный от литий-ионного аккумулятора емкостью 25 кВт/ч.

    Благодаря им, вазовский «электроседан» способен достичь 100 км/ч в течение 15-ти с половиной секунд (бензиновой «Весте» для этого требуется 12,8 секунды) и развить скорость до 140 км/ч.

    Зарядки батареи (полная зарядка аккумулятора достигается за 9 часов от бытовой сети и полтора часа – от сети напряжением 380 В) хватает на 150-170 километров пути зависимо от условий движения (в экономичном режиме этот показатель достигает 200 км).

    Местами размещения блоков аккумулятора выбраны подкапотное пространство и зона под задними сиденьями.

    «Электрификация» Lada Vesta обусловила и некоторые изменения в конструкции ее тормозов, – они дополнены системой рекуперации (обратного получения) энергии торможения, что способствует некоторой подзарядке батареи и увеличения дистанции движения.

    По словам Константина Котлярова, возглавляющего отдел инновационных проектов службы инжиниринга тольяттинцев, «Веста» в электрическом оснащении будет стоить около 40 тысяч долларов, что по нынешнему курсу превышает 2 млн 600 тысяч рублей. Однако, позже выяснилось, что в озвученную сумму обойдется конкретный выставочный экземпляр «электроседана», при сборке которого были применены обходные технологии. При массовом производстве автомобиль должен быть значительно дешевле.

    Технически АВТОВАЗ готов к мелкосерийному выпуску Lada Vesta с электродвигателем, но при условии получения полной предоплаты от клиента. Судя по всему, нынешние презентации отечественного электромобиля и преследуют цель поиска потенциальных его покупателей.

    Стоит напомнить, что в конце 2015 года автогигантом была уже представлена «Веста» в версии CNG, использующая в качестве топлива и бензин, и газ. При полной заправке двухтопливный автомобиль способен преодолеть без дозаправки 1000 км (из них почти треть пути – на газе).

    Напомним, буквально через две недели стартует Московский автосалон, где помимо Vesta EV, будет представлен и универсал Лада Веста, и возможно, концепт нового внедорожника под именем Lada Xcode.

    Источник: http://www.lada-xray2.ru/novosti-avtovaza/atovaz-predstavil-elektricheskuyu-lada-vesta-ev

    Автоваз продемонстрировал электрокар lada vesta ev

    Прототип электрического седана LADA Vesta EV был показан 21 июля 2016 года в рамках выставки электрического транспорта, организованной на площадке фестиваля авторской песни и поэзии U 235.

    Технические параметры LADA Vesta EV: электромотор мощностью 60 кВт (82 л. с.) и батарея емкостью 25 киловатт-часов. Благодаря таким агрегатам седан способен разогнаться до 100 км/ч за 15,5 секунды. Максимальная скорость Vesta EV – 140 км/ч. Запас хода – 150 км загородного и до 200 км городского цикла.

    Аккумуляторные тяговые батареи LADA Vesta EV размещены под капотом и задним сиденьем. Их можно заряжать двумя способами: на станции быстрой зарядки или от бытовой сети. Во втором случае полная зарядка батареи занимает девять часов.

    LADA Vesta EV не расходует масла, поэтому традиционные расходные материалы обычного автомобиля, такие как ремни, масляные и воздушные фильтры, в ней не используются. В редукторе масло меняется только один раз за весь срок службы электромобиля. Один километр пробега на электромобиле стоит в несколько раз меньше, чем на обычном автомобиле, работающем на бензине.

    Вождение электромобиля напоминает вождение машины с автоматической трансмиссией. Органов управления немного: руль, две педали, а также рычаг выбора направления (вперед или назад).

    Кроме того, электромобиль, по словам специалистов, более комфортен, поскольку в нем отсутствует шумящий и вибрирующий двигатель внутреннего сгорания. Более того, электрокар очень динамичен – электродвигатель развивает максимальный крутящий момент практически моментально.

    В отличие от универсала El LADA, созданного АВТОВАЗом в 2012 году на базе универсала LADA Kalina, седан LADA Vesta EV имеет принципиально новый уровень комфорта и безопасности. К примеру, у новинки есть размыкатель, позволяющий в случае ремонта или аварии обесточить машину.

    По мнению экспертов, LADA Vesta EV будет сильным конкурентом аналогам в ценовой нише до 40 тыс. долларов. Кроме того, у электрической Vesta очень большой экспортный потенциал, так как она имеет более привлекательную стоимость при тех же потребительских свойствах, что и у конкурентов.

    Однако планы по серийному выпуску LADA Vesta EV АВТОВАЗ пока не озвучил.

    «Производство Vesta EV организуем при наличии соответствующего заказа от службы маркетинга: все-таки будущее электромобилей в России зависит от спроса, который зависит в том числе от наличия развитой сети зарядных станций», – сказал ранее по этому поводу руководитель инновационных проектов службы инжиниринга АВТОВАЗа Константин Котляров.

    Помимо LADA Vesta EV, в рамках выставки был представлен первый электрокар АВТОВАЗа – El LADA. От своего прототипа – LADA Kalina первого поколения – он отличается только электромотором. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 13 секунд.

    Максимальная скорость – 140 км/ч. Запас хода – 140 км. Для полной зарядки El LADA от обычной розетки необходимо восемь часов. Экспресс-зарядка осуществляется за 30 минут.

    Пилотная партия автомобилей El LADA была отправлена на ресурсные испытания в таксопарки в Ставрополье.

    Посетители выставки также смогли увидеть другие отечественные и зарубежные электромобили и гибриды: один из первых российских серийных коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT Electro», электромобили КАМАЗа (городской электробус особо малого класса КАМАЗ-2257Э и грузовой электромобиль КАМАЗ-4308Э), Tesla S P85, Nissan Leaf, гибрид BMW i8, гибрид-кроссовер Mitsubishi PHEV.

    Источник: https://rostec.ru/news/4518638/

    Ссылка на основную публикацию