Автоваз может изменить цвет накладок в салоне lada xray

Автоваз объявил цены на lada xray cross

АВТОВАЗ объявил цены на внедорожную модификацию LADA XRAY Cross, продажи которой планируется начать до конца 2018 года. Новинка оснащается двигателем 1,8 л (122 л.с.) и механической коробкой переключения передач, сообщает пресс-служба АВТОВАЗа.

В оснащение автомобиля в стартовой комплектации Classic (от 729 тыс. 900 руб.

) входят две подушки безопасности, охранная сигнализация, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, дисковые тормоза задних колес, система контроля устойчивости и помощник при старте на подъеме, LED ходовые огни, регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка, легкая тонировка стекол, электростеклоподъемники передних дверей, аудиоподготовка, 17-дюймовые легкосплавные диски.

Для комплектации Classic доступен пакет опций Optima, который включает в себя  кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, мультифункциональное рулевое колесо и аудиосистему (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, 4 динамика, антенну «акулий плавник»). LADA XRAY Cross в комплектации Classic с пакетом Optima стоит от 766 тыс. 900 рублей.

Начиная с комплектации Comfort (от 809 тыс. 900 руб.), предусмотрена установка системы LADA Ride Select, которая предоставляет возможность выбора одного из 5 режимов движения: ESC on, ESC off, Sport, «снег/грязь» и «песок».

В комплектацию Comfort входят кондиционер, противотуманные фары, задний парктроник (4 датчика), мультифункциональное рулевое колесо и аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, 4 динамика, антенна «акулий плавник»), переднее пассажирское сиденье с полностью складывающейся спинкой, регулировка сиденья водителя по высоте, 3-уровневый подогрев передних сидений, электростеклоподъемники спереди и сзади, электропривод и обогрев наружных зеркал, центральный подлокотник с боксом и розеткой 12V для задних пассажиров.

Комплектация Luxe (от 859 тыс. 900 руб.

) дополнительно включает климат-контроль, подогрев рулевого колеса, круиз-контроль и ограничитель скорости, подогрев задних сидений, обогрев ветрового стекла, датчики дождя и света, противотуманные фары с функцией подсветки поворотов. Салон автомобиля в этой комплекатции отличают кожаная отделка руля и рычага КПП, комбинированная обивка сидений (ткань и экокожа), розетка USB для задних пассажиров.

На LADA XRAY Cross в версии Luxe доступен пакет опций Prestige, в который входят LED-подсветка интерьера (ниша центральной консоли, зона в ногах первого ряда сидений, карманы передних дверей), усиленная тонировка задних стекол (задние боковые – 39%, дверь задка – 25%), камера заднего вида, мультимедийная система с навигацией. Стоимость LADA XRAY Cross в варианте Luxe c пакетом Prestige – от 888 тыс. 900 рублей.

Напомним, производство LADA XRAY Cross уже стартовало на конвейере в Тольятти. Автомобиль получил оригинальные передние бамперы, черные накладки на колесные арки и пороги, молдинги на дверях и новый задний бампер с интегрированной накладкой, а также рейлинги на крыше.

Благодаря установке 17-дюймовых колес и более длинных пружин дорожный просвет LADA XRAY Cross увеличен со 195 мм до 215 мм, а подрамник силового агрегата усилен. Для LADA XRAY Cross разработаны новые настройки системы контроля устойчивости (ESC).

Специальный джойстик LADA Ride Select на панели приборов позволяет включить алгоритмы для преодоления снега, песка и грязи, а также спортивный режим.

Для динамичного и безопасного вождения LADA XRAY Cross оснащен задними дисковыми тормозами и новым электроусилителем руля (при этом количество оборотов от упора до упора уменьшено с 3,3 до 2,9).

В салоне применены оранжевые или черные вставки (в зависимости от комплектации) из пластика и экокожи. Оранжевый цвет использован и в оформлении комбинации приборов. Тема контраста цветов и материалов реализована также в обивке сидений.

Для удобства водителя и пассажиров была изменена конструкция каркаса спинки передних сидений, получивших в том числе и развитую боковую поддержку. Увеличение длины салона на 25 мм предоставило дополнительное место для ног задних пассажиров.

Стоит отметить, что спинка переднего пассажирского сиденья в сложенном состоянии вместе со спинкой заднего дивана образуют ровную площадку. Дополнительные штрихи в оформлении интерьера LADA XRAY Cross – металлические накладки на пороги.

Новые стилевые решения и дополнительные функции заняли свое место на центральной консоли панели приборов, на которую теперь вынесены кнопки включения подогрева сидений.

Кроме того, здесь расположен селектор выбора режимов движения LADA Ride Select, позволяющий выбирать настройки режимов движения. Более того, впервые на автомобиле семейства LADA XRAY использована регулировка рулевого колеса по высоте и вылету, отделка из экокожи и подогрев.

Также появились не применявшиеся  до этого в линейке модели функции подсветки поворотов в темное время суток, 3-уровневый подогрев передних сидений и раздельный подогрев задних.

Между передними сиденьями установлен центральный подлокотник с боксом для хранения, на его задней части находятся USB-разъем для подзарядки гаджетов, кнопки подогрева задних сидений и 12-вольтовая розетка.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам девяти месяцев 2018 года продажи высокого хэтчбека LADA XRAY на российском рынке составили 26292 автомобиля, что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Источник: https://www.autostat.ru/news/36245/

«АвтоВАЗ» полностью рассекретил кросс-версию Lada XRAY

«АвтоВАЗ» представил обещанную ранее кросс-версию Lada XRAY, озвучив в качестве девиза новой версии фразу «новые горизонты свободы». Это новая модель в семействе городского кроссовера — и она, говоря проще, должна дать чуть больше возможностей своему владельцу.

Lada XRAY Cross получила большие 17-дюймовые колеса и увеличенный до 215 мм дорожный просвет, а стало быть автомобиль получил возможность проехать там, где раньше проехать не мог.

Обновленные передние бамперы, чёрные накладки на колесные арки и пороги, молдинги на дверях и новый задний бампер с интегрированной накладкой призваны изменить привычный образ «Иксрея» и подчеркнуть его новые функции.

Понятно, что модель сохранила в дизайне все элементы фирменной X-графики. Концепт кросс-версии был показан ещё в 2016 году. Тогда этот стиль не воспринимался как фирменный, теперь же он не вызывает вопросов.

Скорей было бы странно, если модель не имела этих узнаваемых «фишек». Внедорожный облик кросс-версии Lada XRAY дополнили рейлинги на крыше и «акулий плавник».

Дополнительный штрихи – металлические накладки на пороги.

В оформлении интерьера, согласно определению производителя, выбран яркий и контрастный стиль. В салоне применены контрастные оранжевые или черные — в зависимости от комплектации — вставки из пластика и экокожи. Те же цвета «играют» в обивке сидений или, к примеру, в оформлении комбинации приборов. 

На центральную консоль панели приборов теперь вынесены кнопки включения подогрева сидений. К слову, впервые у «Иксрея» появился подогрев передних и раздельный подогрев задних сидений с трёхуровневой настройкой. На той же панели расположен селектор выбора режимов движения Ride Select, позволяющий выбирать настройки режимов движения. 

Из нового ещё стоит отметить появление функции подсветки поворотов в темное время суток и изменения для рулевого колеса, которое впервые получило регулировку по высоте и вылету, а также отделку из экокожи и подогрев. 

В организацию пространства салона также внесены изменения. Во-первых, длина салона стала больше на 25 мм — за счет этого стало чуть удобней задним пассажирам. Конструкция каркаса спинки передних сидений также изменилась — добавилась усиленная боковая поддержка. 

Если сложить пассажирские переднее и заднее сидения, то получится ровная площадка — вполне уместно для машины, на которой можно путешествовать (надо же как-то спать). Между передними сиденьями установлен центральный подлокотник с боксом для хранения, на его задней части находятся USB-разъем для подзарядки гаджетов, кнопки подогрева задних сидений и 12-вольтовая розетка. Тоже удобно.

В «АвтоВАЗе» говорят о новых настройках шасси, которые снимают ряд ограничений. Информация про 5 режимов движения, о которых производитель намекал в тизере перед премьерой на ММАС-2018, теперь озвучена официально.

Речь идет о режимах ESC ON и ESC Off плюс «спорт», «снег, грязь» и «песок». Первый — базовый, активирующийся после запуска мотора, и являющийся максимально безопасным.

С остальными лучше разобраться с инструкцией (но там всё просто). 

Источник: https://usedcars.ru/articles/76369/

Накладки на ковролин Лада Икс Рей – выбор и установка

Владельцы Лада Икс Рей нередко покупают разнообразные аксессуары для своего авто, чтобы сделать его оригинальнее и практичнее. Видное место в этом списке занимают накладки на пороги Икс Рея.

Тем не менее, многие акцентируют внимание именно на защите ЛКП кроссовера, так как краска на порогах быстро царапается и отбивается, а если в пассажирском сиденье часто ездят девушки, то от их каблуков страдает даже металл.

Проблема

Однако гораздо меньше обладателей хэтчбека заботит состояние ковролина, который укрывает пороги со стороны салона. А ведь его вид не менее важен – постепенно материал изнашивается и затирается, теряя свой прежний лоск, не говоря уже о том, что он пачкается.

Без накладок ковролин быстро пачкается

Со временем эти загрязнения настолько въедаются в материал, что вычистить его становится крайне сложно. Причем такая же ситуация складывается и с обивкой трансмиссионного тоннеля. На ней остается грязь с обуви и лоск материала со временем теряется.

Решение

Впрочем, есть выход из ситуации. Это пластиковые накладки на ковролин Лада Икс Рей. Они выполнены из качественного и прочного АБС-пластика, благодаря чему выдерживают давление и механическое воздействие.

Следовательно, если вы или ваш пассажир ненароком наступите на накладку на ковролин Лада Икс Рей, она наверняка выдержит.

Также пластмасс обладает устойчивостью к жирам, кислотам и щелочам, а поверхность изделий отличается стойкостью к возникновению царапин.

Пластик надежно закрывает ковролин

Необычайно широк и температурный диапазон применения, который колеблется в пределах от -50 до +90 °С, что позволяет ездить с ними на Икс Рее и на Севере, и в Южных регионах. На солнечном свете поверхность элементов не выгорает, и даже при сильном морозе трещины на них не возникают.

Пластик черного цвета, поэтому он совершенно не диссонирует с прочими компонентами, хотя его текстура несколько отличается от таковой у прочих салонных элементов.

Где купить?

Проще всего купить накладки на ковролин Лада Икс Рей через интернет, ведь далеко не всегда в простом автомагазине или на авторынке есть такой товар. Стоит отметить, что цена за полный комплект, который включает передние и задние накладки, а также элементы для центральной консоли, может превышать 2 000 руб., а то и 2 500 руб.

Естественно, для многих такая покупка будет накладной. Однако можно приобрести компоненты и отдельно, что гораздо доступнее.

Наиболее популярные площадки, с указанием комплекта товара и цены представлены в таблице:

Эл. адрес интернет-магазина Комплект Цена (руб.)
http://ladatorg.ru/nakladki-na-kovrolin-xray—pered—zad—tonnel-.html Полный 2 450
http://autostol63.ru/xray/nakladki-na-kovrolin-porogov-perednie-lada-x-ray.html Передние 1 300
http://autostol63.ru/xray/nakladki-na-kovrolin-porogov-zadnie-lada-x-ray.html Задние 1 200
https://yuago.ru/p231660343-nakladki-kovrolin-lada.html Передние 849
https://yuago.ru/p231660347-nakladki-kovrolin-lada.html Задние 699
https://yuago.ru/p231660348-nakladki-kovrolin-lada.html Центральные 1 370
http://tuning-tula.ru/vaz/xray-2016/nakladki-na-kovrolin-lada-x-rej-lada-xray-perednie-4-sht-2016art-267-22.html ПередниеЗадние 849699

Как видно, выбор, безусловно, присутствует, тем более что это далеко не все ресурсы, где можно оформить заказ.

Установка

Установка накладок на ковролин Лада Икс Рей предельно проста и не требует никаких инструментов.

Она ставятся непосредственно под заводской уплотнитель, а для дополнительного крепления, с обратной стороны элементы укомплектованы лип-фиксаторами (липучками), за счет которых они прочно держатся на своем месте. И установка, и демонтаж, в случае необходимости, осуществляются максимально оперативно.

Как видно, если покупать накладки по отдельности, цена оказывается не такой кусачей, да и с установкой накладок на ковролин Лада Икс Рей никаких проблем не возникает.

Наглядно процесс монтажа продемонстрирован в видео

Зато с ними салон вашего авто всегда будет опрятнее, не говоря уже о том, что очистить пластик влажной тряпкой куда проще, чем пылесосить ковролин, когда грязь и песок глубоко в ворсе.

Источник: http://club-vesta.ru/tyuning-x-ray/nakladki-na-kovrolin-lada-iks-rej-vybor-i-ustanovka

Lada XRAY: что изменилось в автомобиле за 1,5 года

Приподнятый хэтчбек Lada XRAY, который сам автопроизводитель охотно называет кроссовером, продается у нас в стране уже полтора года. Кажется, что пришло время проанализировать “болезни” новинки, основываясь на отзывах владельцев Лада Х Рей.

Читайте также:  Автомобильный конкурс для владельцев видеорегистраторов

Недостатки интерьера Лада Х Рей

Как таковых серьезных претензий к салону Lada XRAY у владельцев не возникало. А неприятности, если и всплывали, то “лечились” они весьма быстро.

В частности, уже спустя месяц после старта продаж на “Ладу” поставили новую приборную панель с постоянной подсветкой приборов, заменили недостаточно качественные уплотнители стекол (старые сильно царапали).

А уже до конца года успели доработать шумоизоляцию (к примеру, подкрылки поставили из нетканого материала) и успели увеличить количество различных креплений и прокладок (вроде защитных уплотнителей задних дверей, без которых пороги сильно загрязнялись).

 Еще одна небольшая проблема, с которой сталкиваются покупатели “Иксрея”, — паршивый материал трубки, которая подводит холодный воздух в перчаточный ящик.

Пластиковая гофра попросту трескалась, и трубка начинала “сифонить”, направляя холодный воздух в ноги переднего пассажира.

Чтобы исправить этот недостаток, нужно посетить дилерский сервис, где по гарантии трубку заменят деталью из более качественного и долговечного материала.

А вот по проблеме запотевания стекол, к сожалению для 40 000 человек (именно столько Лада Х Рей было продано с февраля 2016 года по август 2017) пока никаких движений со стороны АвтоВАЗа не было. В машине приходилось иногда приоткрывать окно, чтобы избавится от запотевания. Явно просится доработка системы вентиляции.

Недостатки двигателей Лада Х Рей

Проблемным у Лада Х Рей раньше считался 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. Такое чувство, что этот мотор работал не на бензине, а на масле. Кто-то жаловался на расход в пол литра смазки на 500-1000 км, а кто-то вообще на безобразные два-три!

Хорошо, что “считался”, поскольку после многочисленных жалоб российский автопроизводитель доработал процесс производства этого двигателя и устранил так называемый “жор масла”.

Виновниками повышенного масляного аппетита стали некачественные стержни клапанов и маслосъемные колпачки.

При этом пострадавшим машинам по сервисной кампании меняли головку блока цилиндров и прописывали моторное масло с другой вязкостью (более густое).

Впрочем, это не отменяет того факта, что масло нужно не только вовремя менять, но и регулярно следить за его уровнем. Если владельцы “Лады” с 1,8-литровым атмосферником будут этим пренебрегать, то сальники коленвала и распредвала двигателя могут дать течь. Эта “болячка” хоть встречается не так часто, но все-таки имеет место быть.

Куда более распространенная беда Лада Х Рейлопающийся расширительный бачок.

Он мог треснуть сразу же после выезда автомобиля из салона или в любой другой момент, не позволяя продолжать движение.

Сначала емкость одну за другой меняли по гарантии, а потом это прекратилось АвтоВАЗ осознал этот промах и изменил технологию производства бачков.

Недостатки трансмиссии Лада Х Рей

Напомним, что механика на Lada XRAY – отечественная, ВАЗ-21807 (во время запуска модели ставилась французская, Renault JH3). Помимо трансмиссионных шумов, эту коробку иногда ругают за проблемы с включением задней передачи.

При отсутствии в трансмиссии синхронизаторов задней передачи, скорость действительно активируется не всегда с первого раза, и даже под некоторый хруст. Но есть случаи, когда рычаг попросту невозможно было перевести в позицию заднего хода.

Причины проблемы всего две: первая — некачественное трансмиссионное масло, после замены которого проблема устранялась, и вторая — на некоторых машинах под кожух штока на корпусе КПП попадала влага. При морозе она замерзала и препятствовала включению задней и пятой передач. 

Как ни странно, автоматизированная трансмиссия, которая ставится на “Лады”, оказалась весьма надежной.

Единственное, что сделал по ней АвтоВАЗ — на машины с 1,8-литровыми двигателями поставили новый ведомый диск сцепления, который позволил снизить вибрации и уменьшить количество трансмиссионных толчков.

А что касается “косяков” с алгоритмом работы автоматизированной КПП, то автопроизводитель утверждает, что все еще работает над улучшением софта и регулярно внедряет новые версии прошивки.

Недостатки рулевого управления Лада Х Рей

Претензий к рулевому управлению у владельцев “Иксрея”, можно сказать, не было. Единственное, как и у “Весты”: при повороте руля в сырую погоду развались разного рода скрипы.

Но “вазовцы” исправили это недоразумение, заменив резиновые прокладки между пружинами и опорными подшипниками передних стоек.
Есть и еще одна “болячка”, которую нельзя относить к “детским”, так как встречается она довольно редко — постукивания при вращении руля.

Их происхождение в основном связано с быстрым износом шаровых опор (при пробеге свыше 50 000 км) или ослаблением креплений шарниров рулевых тяг и рулевой рейки.

Недостатки подвески Лада Х Рей

Кстати, о постукиваниях и скрипах. Они присутствовали не только в элементах рулевого управления, но и в деталях ходовой “Иксрея”. В частности, чтобы избавится от раздражительных скрипов подвески, АвтоВАЗ стал устанавливать более качественные передние втулки и стойки стабилизатора. А сзади заменили опоры амортизаторов на более мягкие.

Также некоторые владельцы жалуются на раскачку кузова, обвиняя газовые амортизаторы фирмы Tenneco. 

Получается, что меньше, чем за полтора года АвтоВАЗ успел устранить все основные дефекты “Иксрея”, не оставив при этом владельцев один на один с проблемными машинами. В целом-то машина вышла неплохая, а “детские болезни” есть почти у всех доступных моделей.

Источник: http://xraycars.ru/lada-xray-chto-izmenilos-v-avtomobile-za-15-goda/

Цвета кузова Лада Х Рей — оригинальная цветовая гамма, новые цвета Пума и Фреш, сравнение с Ладой Веста

Новый кроссовер Лада X-RAY появился в продаже в первом квартале 2016 года. Что касается цветовой гаммы, то она будет включать в себя 7 цветов.

Удивительно, но цвет автомобиля может многое рассказать о своём владельце. Особенно если за рулём человек, который провёл за рулём не один год и сменил несколько моделей. Например, чёрный цвет указывает на солидность и вес в обществе.

Белый – признак триумфа, торжества и радости жизни. Красный почему-то признан присущим женскому стилю. Синий и зелёный выбирают люди, не желающие особо выделяться из толпы. Серые тона для настоящих практиков, ценящих стиль и строгость.

Цветовая гамма: все цвета серийного Lada XRAY

Первый автомобиль, сошедший с конвейера, получил новый цвет – «Фреш». Кроме этого, производители предоставили ещё шесть вариантов окраски нового автомобиля Лада. Вся цветовая гамма кузова довольно большая, и на текущий момент существует 7 цветов:

  1. Огненно-красный под номером 124;
  2. Ледниковый или белый под номером 221;
  3. Серый базальтовый под номером 242;
  4. Черный жемчужный, или черный металик под номером 676;
  5. Платиновый, или серебристо-бежевый под номером 691;
  6. Пума — тёмно-коричневый, код 265;
  7. Фрэш — оранжевый, код 199.

Отличия от Лады Веста

Пока что Икс Рей уступает Весте по количеству цветов, у него их 7, а у Весты – 12. Но уже рассматриваются новые варианты, в которых кроссовер сможет серьёзно расширить предлагаемую палитру. Веста представлена в следующих цветах:

  1. коричневый металлик;
  2. темно-синий металлик;
  3. темно-зеленый металлик;
  4. темно-бордовый металлик;
  5. серебристо-бежевый металлик;
  6. серый металлик;
  7. серо-голубый металлик;
  8. белый;
  9. ярко-желтый;
  10. красный металлик;
  11. ярко-синий металлик;
  12. синий металлик.

Шестой и седьмой оригинальный цвет XRAY: от «Фреш» до «Пумы»

Несомненно, из всех вариантов выделяется элитный цвет «Фреш», который доступен как дополнительная платная опция для комплектации и стоит 19 000 руб. Англоязычный перевод, который означает «свежесть», подчеркнул всю новизну осуществлённого проекта.

Ещё одним цветом стал тёмно-коричневый металик (265), оригинальный для новых автомобилей Икс стиля. Он получил название «Пума» и является несколько непривычным для палитры красок от Лады. В этом цвете автомобиль был представлен на многих выставках и презентациях.

Толщина кузовного покрытия

Чтобы краска долго и надёжно покрывала кузов автомобиля, производителям приходится немало подумать и потрудиться. Ведь покрытие имеет огромное значение. Оно не только радует глаз. Качественная краска предотвращает коррозию металлических частей, задерживает старение и естественный износ кузова. Покрытие кузова также влияет и на аэродинамику.

К тому же необходимо получить такой слой, который будет легко противостоять влажности, солнечным лучам, агрессивной среде и значительным перепадам температуры. Это покрытие должно выдерживать попадание пыли и не царапаться от частых ударов мелких частиц, которые летят на большой скорости во время езды.

При этом кузов должен легко отмываться и приводиться в надлежащий вид за короткое время.

Все вышеперечисленные требования зависят от качества краски и предварительной подготовленности кузова к покрасочным работам. Толщина слоёв имеет огромное значение.

За последние годы, АвтоВАЗ проделал приличную работу для получения качественного покрытия кузовов. Основной акцент был сделан на достижение уровня европейского производства.

 Таким образом, предшественники LADA XRay покрывались краской следующей толщины:

  • LADA KALINA – 60–90 мкм;
  • LADA PRIORA – 65–100 мкм;
  • LADA GRANTA – 90–100 мкм.

Кроссовер Лада Икс Рей покрывается лакокрасочным слоем в 160 мкм. Больше 90% мировых производителей покрываю свои машины именно таким слоем. Отечественный хетчбэк нового стиля стремится ни в чём не уступать конкурентам независимо от их имён.

Гарантия больше десяти лет: мечта или реальность

Применив новые технологи в производстве высокого хетчбэка, российские автомобилестроители не упустили из виду процесс оцинковки, покраски и сварки.

Эти процедуры должны проводиться непосредственно на производстве автомобилей, что позволит получить высокое качество. По предположениям руководства, кузов Лады Икс Рей сможет прослужить до 12 лет без дополнительных обработок.

Этот предел значительно опережает все ранее предлагаемые гарантии.

Основой долгожительства кузова является оцинковка. Этот метод обработки позволяет свести к минимуму старение металла и предотвращает процесс коррозии. АвтоВАЗ сравнительно недавно начал использовать этот метод защиты на серийных автомобилях.

Пока что не все детали Лады Икс Рей подвергаются антикоррозионной обработке. Особое внимание уделяется наиболее уязвимых частях нового кроссовера. К ним относятся: стойки, двери и днище. Это делается в обязательном порядке.

Кузов покрывается выборочно, но по заверению руководства АвтоВАЗ вскоре все машины Лада будут получать стопроцентно оцинкованный кузов, который будет сделан в заводских условиях. Именно это позволит значительно продлить жизнь каждой машины.

В зависимости от факта, оцинкован кузов или нет, формируется цена автомобиля. Поэтому данный момент, конечно, повиляет на удорожание автомобилей.

Оцинковка

Покрытие, защищающее кузов машины от окружающей среды, может быть нанесено несколькими способами. Один из них – термический или горячий. При этом цинковый сплав покрывает кузов машины в то время, когда он еще не сошёл с конвейера. На АвтоВАЗе этот вариант применяется для дорогих модификаций Лады. Термическое цинкование создаёт наиболее ощутимую защиту, способную прослужить долгие годы.

Во втором методе применяется гальваника отдельных частей. Это часто используется на машинах средней комплектации, когда необходимо выдержать определённую цену. Ведь оцинковка значительно прибавляет стоимости каждой машине. Металлические части окунаются в ванну с цинковым раствором, где под действием электротока происходит наслоение частиц цинка на покрываемый металл.

Существует и третий вариант. Этот способ повсеместно используется в массовом производстве, несмотря на более сложный процесс. При нём обрабатываются небольшие детали кузова. Каждая часть подвергается воздействию солей цинка, железа и марганца.

Следующим этапом идёт тщательная грунтовка. После того как предварительный слой получен, он покрывается цинковой краской, где особое внимание уделено дисперсности цинка.

Последний вариант не считается полноценным цинкованием, но всё же надолго останавливает действие коррозии.

В будущее во всём новом

Компактный кроссовер LADA XRay действительно перевернул представление об отечественных автомобилях В-класса. Об этом говорит не только оригинальный цвет «Пума» или «Фреш».

Лада Икс Рей имеет собственный двигатель в 1,8 л и коробку передач АМТ, которая ранее не использовалась на отечественных автомобилях. Минимальная комплектация «Оптима» имеет столько опций, что не по плечу более продвинутым классам.

На это указывают системы безопасности, от подушек до сложнейшей электроники. Магнитола высокого качества, центральный замок с ДУ и многое другое. И при этом цены Лада Х Рей намного привлекательнее, чем у конкурентов. Комплектации с добавлением «Комфорт» имеют кондиционер.

Версия «Топ» может похвастаться мультимедийной системой с навигацией, обогревом стёкол и сидений, светодиодными огнями. И всё это в ценовом диапазоне от 589 до 723 тыс. рублей.

Источник: http://iXRayLada.ru/harakteristiki/lada-x-ray-cveta-kuzova.html

LADA XRAY Exclusive. Новый стиль. Новые возможности

LADA XRAY — первый городской кроссовер в модельном ряду компании, который воплотил в себе философию ИКС-образного дизайна, являющегося частью ДНК Марки. С момента вывода на рынок, автомобиль привлек внимание клиентов благодаря своему яркому дизайну, комфорту и динамическим показателям. Успех модели подтвержден и ее коммерческими результатами.

Читайте также:  Выпушен 5000 автомобиль лада гранта спорт

LADA XRAY вошел в число 10 наиболее продаваемых автомобилей на российском рынке. Вдохновившись полученными результатами, LADA приняла решение выпустить новую версию XRAY для самых требовательных клиентов, сделав автомобиль еще более стильным и современным, и предложив комплектацию Exclusive.

Новая версия LADA XRAY привлекает внимание бежевой гаммой в оформлении интерьера и фоновой атмосферной подсветкой салона.

Респектабельный тон в интерьере LADA XRAY Exclusive задают светлые сиденья бежевого оттенка с обивкой, сочетающей эко-кожу и алькантару. Богатое оснащение автомобиля подчеркивается вышивкой с названием комплектации.

Декоративная отстрочка на отделке рулевого колеса из эко-кожи, чехле селектора коробки передач и декоративных вставках из эко-кожи в зоне подлокотников двери водителя и переднего пассажира выполнена нитями светло-бежевого цвета.

Салон дополнительно декорирован черными глянцевыми вставками на передней панели и дверях, стальными накладками на педали и оригинальными текстильными ковриками.

Новый уровень комфорта в LADA XRAY Exclusive обеспечивает атмосферная LED-подсветка интерьера. Подсвеченные карманы передних дверей, зоны в ногах водителя и переднего пассажира, центральный тоннель и проемы передних дверей визуально расширяют внутреннее пространство автомобиля и повышают комфорт в темное время суток.

За основу LADA XRAY Exclusive взята комплектация Luxe с мотором 1,8 л и с пакетом Prestige.

Автомобиль оснащен климат-контролем, 17-дюймовыми дисками колес, обогревом лобового стекла, камерой заднего вида, мультимедиа с навигатором.

Уровень комплектации подчеркивается специальными накладками с надписью ''Exclusive'', расположенными на двери багажника и рамках задних дверей.

Необходимо отметить, что в комплектации Exclusive, также как и на всех остальных версиях LADA XRAY, устанавливаются центральный замок с дистанционным управлением, регулировка сиденья водителя по высоте, светодиодные дневные ходовые огни, две подушки безопасности, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, система курсовой устойчивости ESC, которая включает в себя ABS, систему распределения тормозных усилий, функцию антипробуксовки и систему помощи при старте на подъеме.

Стоимость LADA XRAY Exclusive с механической коробкой передач составляет 805 900 рублей, с автоматизированной механической трансмиссией — 830 900 рублей.

Источник: https://lada-detail.ru/news/avtovaz/lada_xray_exclusive_novyj_stil_novye_vozmozhnosti/

Lada XRAY

В конструкции автомобиля Lada XRAY содержится более 600 оригинальных деталей, 70% из которых изготавливаются в России. Внешне 5-дверный кроссовер может похвастаться стильным дизайном, он совершенно не похож ни на один из ранее выпускаемых отечественных автомобилей. В глаза бросается новая стильная решетка радиатора и рельефные боковины кузова.

Спереди у автомобиля красуется Х-образная решетка радиатора, выполненная из лакированного пластика черного цвета, в центре которой располагается новый логотип АВТОВАЗа. В нижней части передка расположены круглые противотуманные фары, а сверху чуть под наклоном размещены фары головного освещения. Такой дизайн придает автомобилю некоторую агрессивность.

Поверхность крыльев и дверей автомобиля так же получила отчетливый Х-образный рельеф, который виден не вооруженным глазом.

Так же стоит отметить оригинальную форму капота, стильно изогнутую крышу, плавные линии задка со стильными фонарями и оригинальные 15-и, 16-и либо 17-дюймовые колесные диски. Кроссовер получился достаточно компактным и в то же время динамичным.

Длина кузова, которая составляет 4165 миллиметров, позволяет без проблем маневрировать в плотном городском потоке.

Интерьер автомобиля получился не менее впечатляющим – анатомические сиденья, карманы в обивке дверей, под передним пассажирским сиденьем расположен выдвижной контейнер, присутствует даже охлаждаемый перчаточный ящик.

Так как багажник автомобиля располагается в салоне, задние сиденья складываются в пропорции 60/40, тем самым увеличивая багажное отделение для перевозки габаритных грузов. Кстати пол багажника двойной и при сложенных задних сиденьях образуется сплошная ровная площадка. За арками задних колес предусмотрены специальные пластиковые ниши.

Объем багажника в пассажирском варианте составляет 361 литр, а если разложить задние сиденья то объем увеличивается до 1207 литров.

Центром достаточно просторного салона Lada XRAY стала новая массивная панель приборов с фигурными воздуховодами, выполненная из высококачественных материалов.

В центре панели расположены органы управления климатической системы, и 2-din аудиосистема с поддержкой Hands free и все это присутствует даже в базовой комплектации, а в топовой комплектации устанавливается мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным монитором и навигацией.

Щиток приборов так же оригинален и как бы разделен на три части «колодцами», центральный колодец выделен под спидометр, слева расположен тахометр, а справа экран бортового компьютера, который позволяет выводить различные характеристики автомобиля.

Завершением стилистики салона стало мультифункциональное рулевое колесо с возможностью регулировки.

В общем, современный салон автомобиля Lada XRAY совместно с по-настоящему хорошей шумоизоляцией очень положительно сказываются на комфорте, как водителя, так и пассажиров.

В качестве силового агрегата на кроссовер Lada XRAY устанавливают один из трех бензиновых 16-клапанных двигателей — ВАЗ-21129 и H4M объемом 1,6 литра и мощностью 106 и 110 лошадиных сил соответственно, а так же двигатель ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы.

Коробка передач устанавливается 5-ступенчатая как механическая, так и роботизированная, причем робота устанавливают только с двигателем ВАЗ-21179.

Максимальная скорость автомобиля составляет от 176 до 186 километров в час в зависимости от двигателя, а расход топлива в городском цикле варьирует от 8,6 литра (с двигателем ВАЗ-21179 и роботизированной коробкой передач) до 9,3 (с тем же самым двигателем и механической коробкой передач).

В настоящее время кроссовер Lada XRAY имеет передний привод, но в планах предприятия выпускать полноприводные модели и в этом направлении уже ведутся работы.

Передняя подвеска Lada XRAY независимая, типа Макферсон, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя полузависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами.  

Источник: http://RussoAuto.ru/auto/vaz/xray

Автоваз отзывает lada xray: предстоит отзыв 7 тыс. 220 приподнятых хетчбэков

В общем, АВТОВАЗ отзывает все Lada XRay, что изготовлены с осени 2017-го по теперешнее время. В дилерских центрах и на станциях сервиса концерна предстоит проверка состояния поворотных кулаков хетчбэков на наличие дефектов в виде раковин в чугуне, из которого эти элементы подвески изготовлены. И в том случае, когда это необходимо будет проведена бесплатная их замена.

О необходимости проверки Lada XRay, их владельцев оповестят дилерские службы, помимо этого можно и самому проверить свой автомобиль находится ли он в списке потенциально бракованных по списку номеров VIN, который опубликован на ресурсе концерна.

Все дело в том, что деталь подвески вопреки техническим условиям, или в связи с изменениями технических требований, была выполнена из хрупкого серого чугуна, который кроме этого склонен к наличию, так называемых газовых раковин, а не из чугуна высокопрочного сортамента.

Особенности передней подвески Лады X-Рей

Чтобы выделить особенности подвески передка этого авто не обойтись без традиционного пути исследования от общего к частному.

Поэтому приступим, сначала с ближайшего времени, а потом — издалека

И, прежде всего, отметим, что производство Lada XRay идет на линии такого концерна как Renault-Nissan в рамках их кооперации с АВТОВАЗ, начиная с 2015-го.

Французский концерн в свое время, а это время датируется 1998-м, для так называемого народного автомобиля или для авто B-класса, по одним данным для Renault Logan, а по другим – для Renault Sandero спроектировал платформу, которая получила такое обозначение, как В0. Эта маркировка означает, что платформа предназначена для автомобилей класса B, нулевой версии.

Разработчикам были поставлены жесткие требования по стоимости базовой машины, чтобы ее стоимость не превышала 5 тыс. европейских денег.

Решая эту задачу, проектанты выбрали два пути для того, чтобы сэкономить

Первым делом, они решили максимально использовать детали и узлы уже выпускавшихся версий Renault. Сама платформа была оригинальной, а вот ее начинка состояла из множества элементов уже, опробованных в условиях эксплуатации, иначе говоря, они уже переболели детскими болезнями и были доведены практически до совершенства.

Второе, что стало ресурсом экономии средств – это отказ от ходовых моделей, в пользу компьютерного проектирования. Что было в то время довольно рискованным, однако вполне оправданным решением.  И платформа В0 собранная из «пазлов», уже выпускавшихся ранее деталей и узлов, оказалась такой удачно скомпонованной, что до сих пор в ней не выявлено каких-либо существенных недостатков.

И вот мы подошли к тому, что Лада X-Рей оснащена именно этой, ставшей уже классической платформой В0 для моделей переднего привода. Платформа была определена, как типаж Макферсона или оснащенная независимой, весьма удачно скомпонованной и максимально надежной подвеской.

И что получаем в итоге? А то, что в результате особенностей национального производства Lada XRay максимально надежная подвеска ее передка становится бракованной и максимально опасной для эксплуатации такого автомобиля. Если взглянуть на схему компоновки поворотного кулака (7 на схеме), то давайте представим масштабы ДТП, если произойдет его внезапное разрушение.

Здесь видно, что злополучный поворотный кулак (7) прикреплен к рычагу шаровой опорой (8), а сверху – болтами соединен со стойкой телескопического типа.

Эта песня с дефектами Lada кажется нескончаемой

Ну, судите сами:

  • весна 2017-го. Под отзыв попадают ни много ни мало, а 100 тыс. как Калин, так и Грант из-за бракованной трубки подачи топлива;
  • осень 2017-го. Отзываются 20 тыс., проданных Лада X-Рей по причине возможного перетирания проводов об острую кромку площадки для аккумулятора;
  • апрель 2018-го. Обнаружены неполадки в Эра-Глонасс. Отзыву подлежали снова, как Калины, так и Гранты;
  • июнь 2018-го. Принимается решение об отзыве внедорожников Лада 4×4 для того, чтобы поменять ремешок генератора.

Внимание!  Какая деталь из-за особенностей национального производства станет причиной очередного отзыва продукции АВТОВАЗА?

Источник: http://ixray.ru/avtovaz-recalls-lada-xray2

LADA XRAY, словами маркетологов Автоваза. — logbook Lada Priora hatchback mace 2008 on DRIVE2

Привет всем ищущим рентгеновский снимок), и так тоже можно перевести буржуйское слово «XRAY «. Сегодня предлагаю Вашему вниманию почитать так называемою «справку» на новую модель автоваза, от маркетологов данной компании.

Описание интересное, познавательное, а главное есть то, о чем еще не писалось и говорилось в автожурналах и видео. А наиболее внимательные узнают, почему же все таки XRAY схож с кроссоверами)).

И так в далекой, далекой галактике LADA…
LADA XRAY – компактный хэтчбек, выполненный в стиле SUV.

Автомобиль создан в рамках сотрудничества Альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа на глобальной платформе В0. Для новой модели разработано около 500 оригинальных деталей. Дизайн LADA XRAY создан стилистами АВТОВАЗа под руководством Стива Маттина.

Высокий уровень качества, комфорта, безопасности, изысканный стиль моделей LADA нового поколения призваны изменить мнение клиентов о бренде LADA.Старт производства LADA XRAY – 15 декабря 2015 года. Начало продаж намечено на февраль 2016 года.

Производство LADA XRAY организовано на сборочной площадке в Тольятти, на линии по выпуску автомобилей на платформе В0. На момент начала выпуска уровень локализации автомобиля составляет более 50%.

Стиль

LADA XRAY – вторая серийная модель LADA, созданная в рамках новой ДНК бренда. Доминирующим элементом дизайна стала тема «ИКС-графики».

Наиболее яркий композиционный элемент передней части автомобиля – выделенная тёмным цветом тема «ИКС» в облицовке радиатора, визуально объединённой с фарами и зонами противотуманных огней. Эффект от восприятия подчеркнут наличием характерно изогнутых хромированных молдингов.

Выполненные как органическое продолжение решётки радиатора, фары визуально делают автомобиль шире. Кроме того, в соответствии с современными тенденциями, фары LADA XRAY сами по себе являются весьма привлекательным объектом стиля.

Читайте также:  Проверка надежности двигателя 1.8 литра (ВАЗ 21179)

Обновленная эмблема на решетке радиатора стала объемной с четко очерченными, структурированными формами и динамичными линиями, которые стали продолжением языка формообразования автомобилей Vesta и XRAY.

Использование дополнительных фасок не только придает внешнему облику эмблемы утонченности, выразительности и объемности, но и делает эмблему более узнаваемой.

Самым характерным элементом бокового вида автомобиля являются эмоциональные рельефные подштамповки, повторяющие основную стилевую тему.

Боковые линии подштамповок кузова визуально не объединены с линиями фар, а уходят вниз к колесным аркам, что подчеркивает сходство XRAY с автомобилями SUV.

Современный аэродинамический выверенный дизайн обеспечивает отличную обзорность и минимальное загрязнение зеркал и боковых стекол. Зеркала оборудованы боковыми указателями поворота. Накладки зеркал окрашены в цвет кузова.

Задние стойки кузова плавно переходят в высоко расположенную крышку багажника, оптимизированную по наклону и длине с точки зрения аэродинамики.

Задние фонари сформированы горизонтально, также подчеркивая визуальное расширение автомобиля. Оригинальные секции световозвращателей выполнены в рамках общей стилевой темы «ИКС».

Комфорт

LADA XRAY создан по принципу «автомобиль – мой второй дом». Интерьер LADA XRAY комфортен и рационален.LADA XRAY способен удивить своим виброакустическим комфортом, который достигается благодаря применению мягких обивок с пакетом вибродемпфирования.

Диапазон продольных регулировок для передних сидений и высотная регулировка сиденья водителя позволяют удобно разместиться людям разного роста и полноты.

Дополнительные функции обогрева, контроля пристегнутого ремня безопасности водителя, боковые подушки безопасности для передних сидений добавляют удобство и безопасность водителю и пассажирам.

Задние сиденья разделяются в соотношении 40/60. 3 L-образных подголовника задних сидений регулируются по высоте, что улучшает обзор назад водителю.

В отдельных комплектациях предусмотрен съёмный ковер багажника, который позволяет получить ровный пол со сложенными спинками задних сидений, что обеспечивает удобство перевозки габаритных грузов.

Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира, съемный ящик под полом багажника, органайзер в нише запасного колеса, пластиковые ниши за арками задних колес, подстаканники, карманы в обивках дверей, охлаждаемый перчаточный ящик – специально организованные места для хранения вещей позволят рационально использовать пространство и достичь домашнего уюта.

Комфортный микроклимат в салоне LADA XRAY создает современная система вентиляции и отопления. У системы высокая производительность, низкий уровень шума и эффективное распределение воздушных потоков. Предусмотрен дополнительный воздуховод в ноги водителя; к ногам пассажиров заднего и переднего кресел также обеспечивается подача теплого воздуха.

В зависимости от комплектации LADA XRAY оснащается кондиционером с ручным управлением или климат-системой, которая способна автоматически управлять температурой, интенсивностью и направлением воздушных потоков.

Информация для климатической системы поступает от датчиков температуры и датчика солнечной радиации – эта комбинация более тонко регулирует температуру в салоне и удерживает ее при изменении условий внешней среды.

Шасси

Специалисты АВТОВАЗа и Альянса разработали новое шасси LADA XRAY на базе узлов платформы B0. При этом была модернизирована задняя подвеска (колея увеличена на 37 мм), созданы новые настройки пружин и амортизаторов. В итоге создано надежное шасси, в котором сочетается высокий клиренс, хорошая управляемость и энергоемкость.

Шасси LADA XRAY:› передняя подвеска типа «МакФерсон» независимая на подрамнике;› вентилируемые передние диски 258х22 с усиленными тормозами «Continental»;› задняя подвеска – упругая балка, с увеличенной колеёй на 37 мм.

;› оригинальные S-образные задние пружины «MUBEA» с подогнутым опорным витком;› оригинальные газонаполненные амортизаторы «TENECCO»;› рулевое управление с гидроэлектроусилителем.

› 15” и 16” колеса на литых дисках;› клиренс автомобиля (195 мм) обеспечивает повышенную проходимость автомобиля, что немаловажно в российских условиях;

› все автомобили XRAY (даже в базовых версиях) оснащаются системой электронного контроля устойчивости ESC, что позволяет повысить уровень активной безопасности автомобиля.

Силовой агрегат

Для LADA XRAY предусмотрено три варианта силового агрегата:
› HR16 (разработка Альянса) с 5-ступенчатой механической коробкой передач (разработка Альянса) – 110 л.с.;

› 21129 (разработка LADA) с механической коробкой передач Альянса – 106 л.с.;
› 21179 (разработка LADA) с роботизированной коробкой передач (разработка LADA) – 122 л.с.

Безопасность

Силовая структура кузова, брусья безопасности в передних и задних дверях, дополнительная защитная балка переднего и заднего бамперов, усилители крыши и боковых стоек кузова обеспечивают безопасность водителя и пассажиров.

Все комплектации автомобиля LADA XRAY уже в базовом исполнении оснащены подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а в комплектацию «Top» входят дополнительно боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

Независимо от комплектации все автомобили LADA XRAY оснащаются трехточечными инерционными ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки водителя и переднего пассажира.Элементы безопасности, входящие в базовую комплектацию:› Подушка безопасности водителя.› Подушка безопасности переднего пассажира.

› Электронная система контроля курсовой устойчивости (ESC), в которую включены:› антиблокировочная система тормозов (ABS);› усилитель экстренного торможения (BAS);› система контроля тяги (TCS);› система распределения тормозных усилий (EBD);› система предотвращения скатывания автомобиля при старте на подъеме (HHC);› Трехточечные инерционные ремни безопасности водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и ограничителями нагрузки.› Трехточечные инерционные ремни безопасности задних пассажиров.› Подголовники передних сидений.› L-образные подголовники задних сидений (2 шт.).› Крепление детских сидений ISOFIX.› Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении (HWF).› Автоматическое отпирание дверей при столкновении.› Система экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС».

Во всех комплектациях автомобиля присутствует автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении. Данная функция снижает риск столкновения сзади едущего автомобиля. При срабатывании функции мигают все указатели поворота, а также значки указателей поворота на панели приборов.

Технические характеристики LADA XRAY

Длина, мм 4165Ширина (по аркам задних колес), мм 1764Высота без рейлингов(при порожней массе), мм 1570База автомобиля, мм 2592Колея передняя, мм 1484 (R16”) – 1492 (R15”)Колея задняя, мм 1524 (R16”) – 1532 (R15”)Передний свес, мм 830Задний свес, мм 743Угол въезда/съезда(при порожней массе), град.

21/34Дорожный просвет (клиренс) при порожней массе (под брызговиком двигателя), мм ≥195Объем багажного отделения,в пассажирском варианте / со сложенными задними сиденьями / со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями, дм3 361 / 1207 / 1514Масса порожнего автомобиля, кг 1124 — 1200Полная масса автомобиля, кг 1650Распределение полной массы на переднюю/заднюю оси, % 51/49Масса прицепа с тормозами/ без тормозов, кг 1100 / 600Емкость топливного бака, л 50

Размерность шин 205/55R16

Теперь о цене, она известна будет в феврале, но я предполагаю, что начинатся будет от 570 000 руб. надеюсь)) Ну не за 600 тыщ же ))

Источник: https://www.drive2.com/l/8560184/

АвтоВАЗ дает жару: тест-драйв самой быстрой Lada XRAY

Тест-драйвыВсе фотоСерый слайд, который
я выбрал вместо рекламы.Листай дальше, еще много интересногоСерый слайд, который
я выбрал вместо рекламы.Листай дальше, еще много интересногоСерый слайд, который
я выбрал вместо рекламы.

Листай дальше, еще много интересного

Тонированные стекла, семнадцатидюймовые диски, с трудом помещающиеся в арки, механическая коробка передач, кнопка отключения системы стабилизации, все это вместе с максимальным для вазовских моделей 1,8-литровым мотором – XRAY получил самую «горячую» комплектацию.

Lada XRAY обрастает новыми версиями, так сказать, «по заявкам трудящихся».

После множества жалоб на безальтернативный «робот», с которым ранее предлагали автомобиль с 1,8-литровым мотором, АвтоВАЗ отреагировал на просьбы покупателей и двигатель обрел нового «компаньона» – пятиступенчатую механическую коробку передач.

За основу взят давно известный агрегат Renault JR5-518, в котором изменены передаточные числа. В результате родилась коробка с индексом JR5-523, и вместе с ней — самый быстрый XRAY.

Конечно, никаких выдающихся динамических характеристик от 1,8-литрового атмосферника, даже с «механикой» ждать не стоит. Разгон до сотни занимает 10.4 секунды. Это на полсекунды быстрее, чем с «роботом» и на секунду быстрее 1,6-литрового мотора.

Главный плюс более объемного силового агрегата не улучшение динамических характеристик, а более уверенная тяга – автомобилю не тяжело ни при движении в горку, ни с четырьмя пассажирами в салоне и полным багажником вещей.

Внезапно обрушившийся на Тольятти и окрестности снегопад несколько обескуражил организаторов теста, инженеры очень переживали, что в таких условиях новенькие «Иксреи» не смогут показать себя во всей красе. На самом деле – зря.

Одно из важных обновлений – появление кнопки отключения электронных помощников, системы контроля устойчивости (ESC) и антипробуксовочной системы (TCS). Если бы не снегопад, оценить нововведение не получилось бы.

В отсутствии возможности попробовать на сухом асфальте «бешеные старты» 122-сильного мотора с «ручкой» мы точно ничего не потеряли – как бы АвтоВАЗ ни гордился новыми агрегатами, они безусловно неплохи, но не несут в себе никаких откровений.

А вот возможность отключить антипробуксовочную сиситему в условиях нашей зимы – совершенно не лишняя возможность. Многие считают XRAY чуть ли не кроссовером, а с неснимаемым электронным «ошейником» он был не в состоянии спокойно преодолеть даже небольшой снежный бруствер — приходилось влетать на препятствие с ходу, рискуя повредить обвес.

Кстати, дабы не оставлять в проигрыше те 15 тысяч человек, которые уже приобрели «Иксреи», скоро у всех официальных дилеров появится возможность установки такой кнопки и на старые машины, без потери гарантии.

Новая коробка передач вызывает смешанные чувства. Конечно, она лучше воющего и дергающегося «робота», но ее неоднозначные настройки для кого-то станут плюсом, а для кого-то и минусом. Все передачи, кроме первой, очень длинные и сильно «накладываются» друг на друга.

С одной стороны это удобно, не придется делать лишних телодвижений — вместе с тяговитым мотором коробка позволяет ездить по городу на третьей передаче, практически не переключаясь.

Но размазанность передач сильно снижает эффект от торможения двигателем и не располагает к активному вождению.

Кроме того, несколько напрягает длинный ход педали сцепления, которое «схватывает» на самом верху – через несколько часов левая нога начинает уставать. Причем дело не в сцеплении, как пояснили инженеры, а в конструкции самой педали, взятой у Renault.

На ближайшее время, судя по всему, это вершина технической эволюции «Иксрея».

Как бы мы ни ждали полный привод, его появление не предвидится. АвтоВАЗ активно работает над созданием нового полноприводного автомобиля, но внедрять такую трансмиссию на XRAY нецелесообразно из-за конструктивных особенностей – слишком дорого обойдется переделка. В основе задней подвески – упругая балка, так что для выпуска полноприводной версии пришлось бы полностью менять архитектуру.

Есть и хорошая новость – подразделение Lada Sport не дремлет, и показанный на Московском автосалоне концепт XRAY Sport вполне может пойти в серию.

Чем еще может порадовать обновленный XRAY?

Появилась возможность установки 17-дюймовых дисков, «побочным эффектом» к которой идет улучшение шумоизоляции передних арок – чтобы поместились новые колеса, пластиковые подкрылки пришлось заменить на новые, из нетканого материала. В машине действительно становится тише.

Вместе с появлением механической коробки передач доработали и «робот». Эффективнее работать он не начал, но замена накладок ведомого диска должна снизить вероятность перегрева, а значит, продлить агрегату жизнь.

Заменены очевидно дефектные элементы – лопающиеся расширительные бачки и отслаивающиеся уплотнители дверей.

А что с ценой?

Версия с механической коробкой передач аналогична по цене версии с «роботом». Стоимость начинается от 669 000 рублей. Это на 25 тысяч дороже, чем автомобиль в аналогичной комплектации с 1,6-литровым мотором.

Максимальная комплектация с пакетом «Престиж», в который входят 17-дюймовые диски, усиленная тонировка задних стекол, мультимедийная система с семидюймовым экраном, дополнительными динамиками и навигацией и камера заднего вида обойдется в 754 000 рублей.

_Софья Клейменова _

Фото Андрея Холмова («АВТОВАЗ»)

Источник: https://autorambler.ru/test-drives/test-drayv-lada-xray.htm

Ссылка на основную публикацию