(автостат) статистика продаж автомобилей в апреле 2015

Автокод — официальный сайт. Проверка авто по ГОС. НОМЕРУ или ВИН коду

В этом материале разберем, какие подержанные машины продаются в нашей стране чаще и дороже других.

Статистика продаж автомобилей с пробегом позволяет разделить машины на 4 категории – по маркам, моделям, годам производства и ценам, которые просят за авто  продавцы.

Марки

По данным АВТОСТАТа на ноябрь 2017-го, 10 самых продаваемых марок в России – это:

  • Lada;
  • Toyota;
  • Nissan;
  • Hyundai;
  • Chevrolet;
  • KIA;
  • Ford;
  • Volkswagen;
  • Renault;
  • Mitsubishi.

Российский автопром традиционно возглавляет рейтинг продаж машин с пробегом – наши авто гораздо дешевле иномарок и проще в обслуживании. В 2017-ом наши соотечественники продали и купили 1,4 миллиона автомобилей марки «ВАЗ».

Также новых владельцев обрели полмиллиона «Тойот». Японский бренд занимает вторую строчку рейтинга не напрасно – продажи растут, на смену приевшимся моделям приходят рестайлинги.

Третье место — «Ниссан». За 2017-й наши соотечественники продали и купили четверть миллиона машин японской марки.

Модели

Если вы собрались продавать Форд Фокус II, будьте уверены: машина найдет покупателя быстро. В десятке самых продаваемых авто по моделям сегодня:

  • LADA 2114;
  • LADA 2107;
  • Ford Focus;
  • LADA 2110;
  • LADA 2170 («Приора»);
  • LADA 4X4;
  • Toyota Corolla;
  • LADA 2112;
  • LADA 2115;
  • Hyundai Solaris.

Среди российских моделей сегодня чаще продаются «четырнадцатая» — 400 тысяч машин, «семерка» — 280 и «десятка», которых россияне продали 225 тысяч штук.

Очевидное лидерство среди иномарок у «Фокуса» — в этом году перепродали 125 тысяч автомобилей. Следом идет «Королла» — с молотка ушло 100 тысяч машин. Третье место по продажам занял «Солярис» — по вторичному рынку разошлись 70 тысяч авто.

Возраст

Статистика продажи б/у автомобилей по годам производства делится на 4 категории:

  • 8 лет и старше;
  • 6-7 лет;
  • 4-5 лет;
  • 3 года и младше.

40% проданных б/у машин – 8 лет и старше. Самые популярные машины сейчас – 2007-2009 годов выпуска. Чаще продают «Короллу» 2008 г.

Чуть менее популярны машины 2012-2013 годов выпуска. Они занимают четверть от всех проданных машин. Бесспорный лидер – «Фокус» 2012 г.

Следом идут автомобили 2010-2011 года выпуска, самый популярный из которых – «Солярис» 2011 г.

Машины 2014 года выпуска и младше владельцы пока выставляют неохотно. Впрочем, объявления уже есть. Лидер – тот же «Солярис», но уже 2014 года.

Цены

Статистика продаж подержанных автомобилей в России отслеживается также по ценам и их соотношению с пробегом.

Самый популярный диапазон – от 300 до 600 тысяч рублей. Это 36% от всех проданных на вторичном рынке машин.

Далее идут авто по цене от 600 тысяч до 1 миллиона рублей – больше четверти предложений.

Следующие по популярности – автомобили стоимостью до 300 тысяч рублей, например, отечественная «Гранта» 2013 г.в. 

Затем идут машины, за которых владелец просит от 1 до 1,5 миллиона рублей. Лучшая машина за эти деньги – «Камри» 2012 г.в.   

Наименее популярные – б/у авто по цене свыше 1,5 миллиона рублей. Здесь лидирует «Лэнд Крузер» 2008 г.в.

Также читайте: Как оценить свой автомобиль для продажи

История автомобиля

Чтобы там ни говорили цифры статистики, проверяйте чистоту истории автомобиля, который вы продаете. От этого также зависит, как быстро машина уйдет с молотка.

Узнать, попадал ли авто в ДТП, когда его ремонтировали, и сколько на самом деле ему лет, можно с помощью сервиса Автокод. Сервис проверит автомобиль за 5 минут, нужно только знать гос.номер или VIN. Запустив проверку, вы также узнаете:

  • история пробег;
  • ремонтные работы;
  • данные ПТС и ОСАГО;
  • информацию о залоге, кредите, аресте;
  • историю штрафов;
  • информацию о работе в такси;
  • таможенную историю;
  • информацию о ТО.

Автомобиль в полном порядке – есть все шансы продать его за хорошие деньги. Но если проверка покажет, что у машины скручен пробег, наложены штрафы или не пройден технический осмотр, будьте готовы исправить положение или хотя бы сделать скидку. Ведь покупатель также может проверить машину перед встречей с вами.

Если вы профессионально занимаетесь перепродажей автомобилей, ознакомьтесь с нашим специальным предложением пакет отчетов «Перекуп».

Источник: https://avtocod.ru/statistika-prodazhi-b-u-avtomobiley

Статистика рынка коммерческих авто за 2015 год

Рынок коммерческих автомобилей начал свое падение еще два года назад, однако зимой 2015 года сокращение объемов продаж было очень заметным. Скорее всего, в ближайшие два года ситуация на рынке грузового автотранспорта если и изменится в лучшую сторону благодаря господдержке, то незначительно.

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в январе 2015 года было продано 4700 новых грузовых машин, что на 28 % меньше, чем за аналогичный период  2014 года. На 25,6 % до 6800 штук  упали продажи легких коммерческих автомобилей. Таким образом, в январе этого года общий спад  в сегменте машин LСV-класса и грузовиков достиг 27,2 %.

По словам аналитиков, ничего необычного в этих цифрах нет, ведь российский рынок демонстрирует отрицательные результаты еще с 2013 года. Если в позапрошлом году падение продаж составило 14,3 %, то в прошлом году спад превысил 24 %. По мнению ведущего аналитика Азата Тимерханова, причиной тяжелого начала 2015 года является непростая экономическая ситуация, сложившаяся в стране.

Единственное, на что может рассчитывать рынок LСV, это продление программы утилизации, по которой в 2014 году было реализовано около 12 % легких коммерческих автомобилей. Азат Тимерханов считает, что и в 2015 году программа поможет увеличить продажи LСV, однако всех проблем она не решит.

Скачок цен на автомобили и рост процентных ставок по кредитам уже привели к тому, что потенциальные покупатели оказались не в состоянии приобрести новый автомобиль, поэтому падение рынка в этом году усилится и достигнет дна весной 2016 года, после чего можно ожидать некоторого улучшения ситуации.

Рынок грузовиков падает еще сильнее, надежды на какой-либо рост в ближайшее время  нет. Стабилизация в этом сегменте возможна не ранее 2016 года.

По словам Алексея Безбородова, директора исследовательского агентства Infranews, грузоперевозчикам нечего перевозить, следовательно, обновлять свой автомобильный парк они не будут.

Основным направлением работы транспортных компаний на сегодняшний момент является повышение эффективности логистической деятельности, благодаря чему перевозчики смогут обходиться меньшим количеством автомобилей.

Положительные сдвиги наблюдаются лишь в экспорте грузовых автомобилей. Так, в четвертом квартале прошлого года в два раза возросли экспортные продажи грузовиков «КаМаз». Производители автомобилей «ГАЗ» также рассчитывают на рост экспорта своей продукции, а именно модели «Газель Next».

Источник: https://cargox.ru/publications/Transport/Statistics-commercial-auto-market-in-2015/

Качать и морозить

В 2016 году российский авторынок установил антирекорд продаж, но мы сопоставили данные отчета АЕБ с регистрационной статистикой ГИБДД, и оказалось, что на учет в России встало еще меньше машин: только 1,35 млн легковых и легких коммерческих автомобилей. Это — наше второе дно. Откуда оно взялось?

Читайте также: Двойное дно российского авторынка: подробные итоги продаж в 2016 году

Если бы Марку Твену повезло жить в современной России и писать про автомобили, то он узнал бы, что помимо лжи, наглой лжи и статистики существует еще и альтернативная статистика.

Результаты продаж, которые мы традиционно используем для анализа российского рынка, — это количество машин, проданных официальными дилерами на территории РФ.

Такие данные собирает, систематизирует и публикует некоммерческая Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), в которую входят почти все «белые» импортеры и автопроизводители.

Однако количество проданных автомобилей не тождественно количеству купленных и вышедших на дороги! Автовладелец получает машину не сразу после заключения договора с дилером, к тому же приобретенные в России машины нередко уезжают на ПМЖ в соседние страны. Но еще важнее, что статистика АЕБ формируется на основе отчетов, которые подают сами автопроизводители. То есть под честное слово.

Читайте также:  Технические характеристики лада калина 2 универсал

Именно поэтому данные о продажах редко используются для анализа рынка, и, скажем, Ассоциация европейских автопроизводителей (АСЕА) и аналитические компании обычно приводят количество регистраций новых машин.

Статистику регистраций, само собой, ведет и наша ГИБДД, но если в Европе публикация таких отчетов обязательна по закону, то у нас, наоборот, цифры не афишируются, так как регистрационные данные содержат персональную информацию.

Однако дело-то происходит в России, ­поэтому «милицейскую» статистику нетрудно найти в открытом доступе.

Но этой зимой мы впервые получили доступ к детализированным данным ГИБДД и свой анализ итогов 2016 года решили построить на сопоставлении этих цифр с данными АЕБ.

Сопоставили — и поняли, что дно пробито

Судя по количеству зарегистрированных новых автомобилей, наш «покупательский» авторынок еще на 50—55 тысяч машин меньше, чем официальный «дилерский». А если заглянуть в сводку по 2015 году, то станет совсем неловко: в позапрошлом году расхождение между двумя статистиками составляло 200 тысяч автомобилей, то есть больше 12% протокольного рынка!

Эти 200 тысяч — частный экспорт и «пузыри». Но есть еще и «холодильники». Так на индустриальном сленге называются приемы, позволяющие модифицировать статистические результаты. Сейчас попробуем объяснить подробнее.

Откуда цифры?

Прежде чем попасть к нам, цифры из ГИБДД прошли через любопытную цепочку.

Несмотря на то, что регистрационные данные носят служебный характер, у автоинспекции в силу некоторых житейских обстоятельств, уходящих корнями в ­90-е годы, существует почти что официальный провайдер статистики — московское аналитическое агентство ­Автостат ­Инфо (не путать с тольяттинским агентством ­Автостат!), которое структурирует отчеты и распространяет их на коммерческой основе. Любой желающий может приобрести информацию на сайте компании: месячный обзор по одной категории транспортных средств (например, регистрации легковых автомобилей за декабрь) стоит 1500 рублей.

Но это — укрупненная сводка по брендам и регионам, а более детализированные отчеты стоят дороже и приобретаются аналитическими агентствами следующего уровня, которые превращают их в универсальный инструмент рыночного анализа.

К нам в редакцию данные попали как раз через такую компанию — немецкое агентство Management Services, которое поставляет аналитическое «сырье» почти всем производителям авто-, мото- и грузового транспорта.

«Милицейские» цифры из России немцы загружают в собственный сервис WebMIS, который визуализирует данные и обеспечивает доступ к ним через веб-интерфейс или мобильное приложение.

В итоге маркетологи получают возможность отслеживать не только динамику рынка, но и, например, территориальную привязку каждого автомобиля по адресу его регистрации, что важно при управлении дилерской сетью.

«Грязный» рынок

Цифра года в «милицейском» отчете — 1350816 автомобилей. Это количество машин, впервые получивших регистрацию в России. Оно не совпадает с этими цифрами, потому что отражает «грязный» размер нашего рынка.

Достаточно одного взгляда на статистику ГИБДД, чтобы прийти в уныние: вместе с новыми автомобилями служебный отчет считает и те подержанные иномарки, которые впервые встают на учет в России, в том числе и через «серых» дилеров. Вот почему в статистику попали такие машины, как Nissan Titan, Toyota Tundra или Suzuki Vitara XL-7.

Даже «очищенная» компанией Management Services статистика ГИБДД все равно хранит врожденные пороки: там фигурируют 66 дизельных Лад и 14 УАЗов с кузовом фаэтон, 85 ВАЗов с мотором рабочим объемом больше 4,0 л и пять седанов Land Rover.

Правда, общее количество таких ошибок в регистрационных данных не превышает тысячи автомобилей, поэтому систему WebMIS в России официально используют почти все автопроизводители, а исключение среди крупнейших составляют только АвтоВАЗ, Toyota, ГАЗ и УАЗ.

Мы решили, что для анализа продаж по каждой модели, как обычно, исключим из общего количества регистраций легкую коммерческую технику, однако общие выводы о состоянии рынка интереснее сделать с учетом и «серых» машин, и техники категории LCV, то есть коммерческих фургонов и развозных грузовичков.

Итак, вот 13 главных наблюдений.

1. «Пузыри» и «холодильники»

Двести тысяч «лишних» автомобилей, которые якобы были проданы в 2015 году, но так и не нашли владельцев в России, никого в индустрии не удивляют.

Несколько компаний официально объяснили нам расхождение цифр оттоком автомобилей в другие страны. И правда, в конце 2014 и в начале 2015 года россияне, белорусы и казахстанцы опустошали автосалоны в РФ, поймав момент, когда рубль уже упал, но рублевые цены еще не подпрыгнули. Однако достоверных данных об объеме частного вывоза никто предоставить не смог. А наш анализ показывает, что на пике этого ажиотажа в декабре 2014 года скачок продаж сверх обычного предновогоднего уровня составил примерно ­35­—40 тысяч автомобилей. По неофициальным оценкам, в сумме до середины 2015-го из России могло уехать около 100 тысяч машин. Но объемы продаж стремительно падали, и 200-тысячную разницу в 2015 году только ­вывозом объяснить сложно.

Источник: https://autoreview.ru/articles/statistika/kachat-i-morozit

Рынок LCV сократился за 2015 год на 37 процентов

Дата: 18.01.2016 06:40:55

Согласно данным исследования «Автостат Инфо», в 2015 году в России было продано 84 775 новых автомобилей класса легких коммерческих авто (LCV). Это на 37,4% меньше, чем было реализовано за 2014 год – 135 334 шт.

В декабре 2015 года емкость рынка новых LCV сократилась на 46,6% относительно аналогичного периода 2014 года, с 16 959 до 9064 единиц авто соответственно.

Помесячный анализ продаж новых LCV во втором полугодии 2015 года показывает, что декабрьский показатель стал самым высоким на рынке за этот период.

В частности, с ноября по декабрь 2015 года объемы реализации автомобилей в этом сегменте выросли с 6572 до 9064 шт. соответственно.

Рейтинг продаж на рынке LCV по итогам 2015 года возглавляет марка «ГАЗ». Как отмечается в отчете «Автостат Инфо», продажи «ГАЗ» сократились за год на 33,7%, с 56 672 до 37 599 единиц авто.

В годовом сравнении доля автомобилей «ГАЗ» на рынке новых LCV выросла в декабре с 34,8% до 45,6%.

В декабре 2015 года «ГАЗ» продал в этом сегменте 4129 автомобилей, на 30,1% меньше, чем в декабре 2014 года – 5908 шт.

Второе место в годовом рейтинге рынка LCV занимает «УАЗ». В 2015 году ульяновский автопроизводитель увеличил продажи легких коммерческих авто на 0,9% в сравнении с 2014 годом, с 19 148 до 19 312 шт. соответственно.

Доля, которую «УАЗ» занимает на рынке LCV, выросла в декабре 2015 года с 18,2% до 26%. В декабре 2015 года автопроизводитель реализовал 2355 авто класса LCV, на 23,8% меньше, чем за аналогичный период 2014 года – 3090 шт.

На третьем месте по продажам LCV в 2015 году марка Mercedes-Benz. На российском рынке легких коммерческих авто за прошлый год было реализовано 8429 «Мерседесов», на 18,3% меньше, чем годом ранее – 10 315 шт.

Доля рынка марки сократилась в годовом сравнении в декабре прошлого года с 11,1% до 7,3%. В декабре Mercedes-Benz продал на российском рынке 666 автомобилей LCV.

Это на 64,7% меньше показателя продаж за декабрь 2014 года – 1888 шт.

В декабре 2015 года самой востребованной моделью на рынке LCV стала «ГАЗель NEXT» — 1386 проданных авто. Второе и третье места занимают «УАЗ-3741» (1096 шт.), а также «ГАЗ 3302 ГАЗель» (1072 единицы).

  Продажи «ГАЗель NEXT» за 2015 год сократились относительно 2014 года на 35,5%, с 20 103 до 12 971 единиц авто соответственно. Продажи модели «УАЗ-3741» выросли за год на 11,9%, с 9586 до 10 731 единиц авто.

Читайте также:  Где находится vin-код и номер двигателя у лада веста

Объемы реализации модели «ГАЗ 3302 ГАЗель» сократились за год на 44,8%, с 21 579 до 11 915 единиц авто. 

Источник: https://avtostat-info.com/News/1891

Статистика продаж легковых автомобилей в россии в марте 2015

08.04.2015 Комитет автопроизводителей АЕВ, AutomailПадение рынка в марте составило 42,5%. В январе авторынок 2015 года сократился в годовом исчислении на 24,4%, в феврале — на 37,9%• Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в марте 2015 года сократились на 42,5%.

• Все десять лидеров продаж — автомобили местного производства.Март 2015 г. ознаменовался падением уровня продаж на 42,5%, или на 103 482 штук по сравнению с мартом 2014г., что составило 139 850 автомобилей. Всего в январе — марте 2015 года было продано 383 691 автомобилей.

Комментирует Йорг Шрайбер, Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Продажи в марте были плохими, но ненамного хуже, чем ожидалось.

То, что мы сейчас видим в статистике, — давно предсказанный обвал потребительского спроса, вызванный ажиотажными покупками в конце прошлого года и дополненный значительным ростом цен в начале этого года. Рано или поздно ситуация стабилизируется, но это время еще не пришло».Посмотрим как обстоят дела у Volvo.

Volvo падает вместе с рынком — 44%,  в том же темпе, об этом свидетельствует и то что доля рынка не меняется, а абсолютный объем прожаж уменьшился.

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ПО МАРКАМ ЗА ПЕРИОДЫ МАРТ 2015 И МАРТ 2014 ГГ

Volvo поднялась в рейтинге на 1 позици., и находится на 23 месте из 61.

ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ И ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ ПО ГРУППАМ ЗА ПЕРИОДЫ МАРТ 2015 И МАРТ 2014 ГГ

А здесь Volvo поднялась на 2 места до 16 из 40 возможных.

Статистика продаж по производителям разнообразием не отличается. В ней привалируют отрицательные показатели. Среднее падение продаж у всех марок, включая отечественные, составляет примерно 35-40%.

Исключений практически нет, даже премиальные марки, которые до сих пор держались и не показывали вида возможного падения сдались под натиском обстоятельств.

Отрицательная динамика наблюдается как в марте, так и в период с января по март 2015 года.

Вообще крупнейшие российские игроки в марте потеряли в среднем по 40-50%, и это считается еще неплохим показателем.

Есть компании, продажи которых фактически остановились — спрос на машины упал на 70-80%!И к этому «черному» списку относятся не только уходящие с нашего рынка Opel и Chevrolet (последняя, правда, остается с Niva и своими дорогими американскими моделями, но это не меняет сути).

Продажи Ford продолжают стремительно падать — минус 73%, не спасают ни скидки, ни появление «бюджетного» кроссовера Ecosport. SsangYong за март потерял 73%, Peugeot и Citroen по 79%, Suzuki — 80%, а Honda и вовсе 91%!Мало того, кризис начинает подбираться и к премиум-классу, который всегда считался непотопляемым.

Так, в марте продажи Mercedes-Benz сократились на 3% (правда, по итогам первого квартала немцы все равно показывают плюс 9%), Audi потеряла 30%, BMW — минус 41%, Infiniti — минус 42%. Хотя Lexus при этом смог увеличить продажи на 29%, а Porsche на 27%. Последняя фирма, кстати, по итогам первого квартала имеет рекордный плюс — продажи выросли сразу на 54%.

В целом в исключения попали:

  • Lexus 29% роста за март/ 19% роста с января по март
  • Porsche 27% роста в марте/ 54% в период январь-март
  • Isuzu 226% в марте/ 218% январь-март
  • smart 23% в марте/ 31% январь-март
  • Alfa Romeo 100% сделал в период с января-март

Конечно о динамике можно говорить только у Lexus и Porsche. Остальные три марки, при таких объемах, это скорее флюктуации рынка. Особенно впечатляет Alfa было 3, стало 6 — рост 100%!Однако однако надо заметить — это может быть «оптимистическая» цифра падения, ведь АЕБ собирает данные по отчетам дилеров (которые, например, могут указать в качестве проданных те автомобили, которые все еще стоят на складах). А истинное положение вещей показывает только статистика постановок автомобилей на учет. И стало ясно — ситуация на авторынке гораздо хуже, чем предполагали многие эксперты.По версии АЕБ, продажи машин в марте снизились на 42,5%, а за первый квартал на 36,3%. Однако по данным компании «Автостат Инфо», в марте на учет было поставлено на… 54% меньше новых легковых авто, чем годом ранее. А падение продаж за первые три месяца составило 51,3%.Разница между статистикой АЕБ и данными постановок новых автомобилей на учет в некоторых случаях весьма существенная — например, АЕБ уверяет, что всего за три месяца было продано более 380 тысяч автомобилей, но в реальности на учет поставлено всего 270 тысяч! Наиболее сильное расхождение среди лидеров почему-то у «корейцев». Если по данным АЕБ Hyundai продала в первом квартале этого года почти 40 тысяч машин, то на учет при этом было поставлено немногим более 28 тысяч! И, соответственно, падение продаж составило не 4%, а уже 38,6%. А, скажем, Toyota потеряла по итогам первого квартала не 31%, а 51,6%!

Согласно этой таблице, может показаться, что самым популярным автомобилем в России является Hyundai Solaris. Но это не так. Просто в статистике «Автостат-инфо» Lada Granta седан и хэтчбек выделены как разные модели. И если сложить данные Lada Granta 2191 и 2190, то получится, что российская модель в марте 2015 года нашла 10020 покупателей.

Директор дилерского центра «Mitsubishi РОЛЬФ Восток» Светлана Виноградова считает мартовское падение вполне предсказуемым.«Сказался рост цен, а также снижение квот на российский рынок и дефицит некоторых ликвидных моделей. Апрель станет часом истины и покажет, удастся ли рынку переломить негативный тренд. Рынок с оптимизмом воспринял новость о запуске программ государственного стимулирования отрасли, и это, вероятно, поддержит бренды массового сегмента.

Источник: https://volvo-cars.livejournal.com/67873.html

В цфо выросли продажи автомобилей

Жители регионов ЦФО стали приобретать больше новых машин, при этом предпочитают иномарки и не боятся использовать автокредиты. Такие выводы позволяет сделать статистика продаж легковых автомобилей за прошлый год.

Острая фаза кризиса, который охватил российский авторынок в 2015-м и 2016-м, судя по всему, миновала. Общий прирост продаж за 12 месяцев составил в России 11,9 процента. Впрочем, абсолютные цифры еще далеки от оптимальных.

Всего в 2017 году реализовано немногим менее 1,6 миллиона автомобилей, тогда как, например, в 2012-м общий результат был почти вдвое выше — 2,94 миллиона.

Недаром и председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Йорг Шрайбер, комментируя итоговые показатели, проявил, что называется, сдержанный оптимизм: «Рынку предстоит долгий путь возвращения к его прежнему размеру, но первый и очень важный шаг в правильном направлении сделан».

ВЦИОМ рассказал о планах россиян на покупку машин и квартир

Непосредственно в ЦФО рост продаж новых легковушек составил, по данным агентства «Автостат Инфо», 12,1 процента. Всего автолюбители зарегистрировали в органах ГИБДД 500682 автомобиля — почти треть от общего числа в России. Это неудивительно, учитывая, что в окружную статистику входят крупнейшие рынки Москвы и Подмосковья.

Ford в фокусе

Еще одна особенность: только одна машина из десяти, которая нашла хозяев в минувшем году, принадлежит отечественным брендам — Lada или УАЗ. В основном же в ЦФО предпочитают иностранные модели, пусть большинство из них и производят на российских заводах.

Читайте также:  Установка багажника на крышу лада гранта седан

Самой популярной маркой в регионах округа стала южнокорейская Kia. Таких машин в округе было поставлено на учет свыше 72 тысяч. Для сравнения: у Lada — 64,5 тысячи регистраций.

Не растеряли традиционную популярность автомобили Hyundai (59 тысяч), Renault (43,2), Volkswagen (34 тысячи) и Toyota (30,1).

Автомобилистам с 1 июля перестанут выдавать бумажные ПТС

Разумеется, представители этих марок лидируют и в рейтинге моделей.

Так, седан Kia Rio, у которого в 2017 году вышло новое поколение, разошелся тиражом 34122 единицы, соплатформенный «кореец» Hyundai Solaris — 27119, построенный на той же базе кроссовер Hyundai Creta — 19712, седан Volkswagen Polo — 17381. Замыкает пятерку отечественная Lada.

Но это не главный российский бестселлер — бюджетная Granta, а более современная Vesta. Ее результат — 16040 штук. Впрочем, если бы в агентстве суммировали результаты седанов и лифтбеков Granta, расклад был бы иным: их общие продажи составили почти 17,9 тысячи проданных автомобилей.

Любопытно, что на вторичном рынке в ЦФО сделок в минувшем году стало меньше, чем в 2016-м. В этом сегменте традиционно сильны позиции продукции АвтоВАЗа. Lada с пробегом было продано около 304 тысяч — столько же, сколько в сумме легковушек Ford, Volkswagen, Kia, Nissan и Renault, идущих в рейтинге популярности за тольяттинским брендом.

Самым востребованным в округе подержанным автомобилем остался Ford Focus — есть подозрение, что во многом за счет компаний, вышедших на рынок такси. За год владельцев сменили 43,4 тысячи «фокусов». Далее в списке представители АвтоВАЗа — «семерка» (32,4 тысячи), «четырнадцатая» (29,6), «девятка» (29,4) и «пятнашка» (24,7 тысячи).

Специалистов изменение структуры спроса на авторынке не удивляет.

Только одна машина из десяти, которая нашла хозяев в минувшем году, принадлежит отечественным брендам

«Едва цены на автомобили стабилизировались вслед за курсом валют, потребители оставили рынок автомобилей с пробегом и отправились в автосалоны за новыми машинами.

Все-таки за два-три предыдущих года, когда продажи легковушек сильно просели, на них появился сильный отложенный спрос. Это, кстати, будет влиять на результаты продаж и в 2018-м.

Если, конечно, производители смогут сдержать уже начавшийся рост цен», — прокомментировал «РГ» автомобильный эксперт Антон Свиридов.

Руль взаймы

Еще одна тенденция, получившая развитие в прошлом году, — рост доли машин, приобретенных за чужой счет. По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в 2017-м россияне с помощью автокредитов купили 713,6 тысячи легковых автомобилей — немногим менее половины всех машин (48,9 процента). Это на пять процентов больше, чем было год назад.

Почему китайский автопром не завоевал популярность на мировом рынке

«Темпы выдачи автокредитов продолжают неуклонно расти, увеличивая долю «кредитных» автомобилей в структуре авторынка до рекордных показателей, — пояснил гендиректор НБКИ Александр Викулин. — Сегмент автокредитования в абсолютных величинах почти вернулся к уровню докризисного 2014 года, а его роль для авторынка существенно выросла».

По мнению руководителя бюро, восстановление автокредитования оказывает серьезную поддержку всему автопрому, стимулируя продажи автомобилей.

«Также стоит отметить и стабилизацию качества автокредитов — ситуация с просрочкой здесь существенно лучше, чем, например, в сегменте необеспеченного кредитования», — отметил Александр Викулин.

В ЦФО ситуация не отличается от общероссийской. Более того, округ за счет флагманских рынков Москвы и Подмосковья собрал наибольшую долю автокредитов в стране.

Однако и в других регионах суммы, выданные банками гражданам на покупки автомобилей, значительно выросли.

Например, в Воронежской области (по данным НБКИ на октябрь 2017-го) объем автокредитов увеличился на 1,61 миллиарда рублей (до 5,83 миллиарда), в Тульской — на 1,22 (до 4,43), в Тверской — на 1,17 (до 3,65 миллиарда рублей).

Автомобили АвтоВАЗа подорожали на 2,5%

Специалисты уверены, что основными причинами такого роста стало не только восстановление авторынка, но и государственная поддержка автопрома.

«Рекордные показатели доли кредитных автомобилей во многом обусловлены реализацией госпрограммы льготного автокредитования, спектр которой в третьем квартале 2017 года был расширен за счет новых программ — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

Помимо субсидированной процентной ставки, в рамках этих программ покупатели получали и 10-процентную скидку на машину, что только повышало привлекательность кредита», — напомнил исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Тем временем

Актуальны ли все эти тенденции для 2018 года, можно будет сказать ближе к лету. Но первые промежуточные итоги радуют: в январе рост продаж новых автомобилей составил невероятные 31,3 процента. Конечно, это происходит из-за так называемой низкой базы — слабых продаж в январе 2017-го. Но факт остается фактом: такую динамику рынок не показывал с 2011 года.

Источник: https://rg.ru/2018/02/20/reg-cfo/v-cfo-vyrosli-prodazhi-avtomobilej.html

Рынок легковых автомобилей в России. Итоги 2015 года, тенденции и перспективы :: РБК Магазин исследований

В отчете «Рынок легковых автомобилей в России.

Итоги 2015 года, тенденции и перспективы» подробно приводится статистика продаж легковых автомобилей в прошлом году, показывается их динамика и структура, рассчитывается емкость рынка, рассматриваются ценовые параметры, сегментация и др.

Отдельными страницами отчета представлены итоги продажа автомобилей в Европе, динамика и структура импорта легковых машин в РФ, а также указаны лидеры рынка по классам.

Кроме того, особое внимание уделено тенденциям и перспективам рынка легковых автомобилей, о чем можно узнать, ознакомившись с прогнозом его развития на ближайшие годы. Также обращаем ваше внимание на то, что в отчете наглядно приводятся итоги продаж каждого участника российского рынка, а именно: динамика за последние несколько лет, модельная структура, ежемесячная реализация.

По итогам 2015 года продажи новых легковых автомобилей в России составили почти 1,5 млн экземпляров, что на 36,2% меньше показателя годичной давности.

Несмотря на продолжающееся снижение объемов продаж (-30,5%), самыми востребованными в России по-прежнему остаются автомобили LADA, которых было реализовано в количестве более 260 тысяч машин.

Далее с небольшим отставанием друг от друга следуют корейские производители KIA (-16,4%) и Hyundai (-10,3%), реализация каждого из которых превысила 160 тысяч единиц.

За отчетный период в нашу страну юридическими лицами было ввезено 300 тысяч легковых автомобилей, что в два раза меньше, чем год назад. Таким образом, в Россию ежемесячно импортировалось в среднем 25 тысяч машин.

В этом году в структуре импорта автомобилей на долю новых машин пришлось менее 98% от общего объема.

При этом в лидерах здесь значатся японская Toyota, немецкий Mercedes-Benz, а также корейский Hyundai, которым принадлежит почти половина всего импорта.

По расчетам аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2015 году средневзвешенная цена одного условного легкового автомобиля на российском рынке составила 1,2 млн рублей, увеличившись за год на 200,3 тыс. руб. Динамика изменения составила 20,1%.

Маркетинговый отчет «Рынок легковых автомобилей в России. Итоги 2015 года, тенденции и перспективы» подготовлен методом кабинетного исследования.

Основными источниками информации являются данные АЕБ, ФТС, АСЕА, а также собственные базы данных и информация, полученная в компаниях-участниках рынка. Вся информация, представленная в отчете, четко структурирована и собрана в таблицы.

Каждая тема проиллюстрирована графиками и диаграммами. Более оперативная оценка ситуации по ряду основных параметров содержится в наших ежемесячных обзорах российского рынка.

Категории: Потребительские товары/Автомобили, мотоциклы/Легковые автомобили
Промышленность/…/Автомобилестроение/Легковые автомобили
Россия

Источник: https://marketing.rbc.ru/research/35896/

Ссылка на основную публикацию