Аудиоподготовка лада калина 2 (хэтчбек и универсал)

Установка колонок в Калину

Есть разные комплектации Лада Калина и колонки в дверях Вы найдете не у всех. Какие динамики выбрать, как их лучше закрепить в дверях и задней полке ? На эти и другие вопросы отвечаем в статье «музыка в Калину«.

Сначала определим, какого размера штатные динамики в Калине.

 

  • Динамики в передних дверях имеют размер 13см.
  • Задние колонки на Калина седан 18см, но можно умудриться закрепить и 17см, либо блины 9х6.  
  • Задние колонки на Калина универсал 16″, можно закрепить и другие размеры, начиная от 13см.
  • Задние колонки на Калина хэтчбек устанавливаются в полке, размер под колонки «блины» вырезается по желанию.

При выборе колонок для Калины учитывайте то, что основными должны быть передние динамики, а задние являются второстепенными. Поэтому, рекомендуется вместо штатных фронтальных 13см динамиков установить 16см.

Более подробно, какие колонки выбрать. Далее, установка динамиков в Калину:Аудиоподготовка в передних дверях есть, но на новых Калинах, в комплектации стандарт, проводки в передних дверях уже нет.Установить 13см. динамики в передние двери Калины можно различными способами.1) Быстрая и простая установка, снимать обивки дверей не нужно.

Достаточно приложить кольцо от динамика к обшивке двери, и обвести маркером. Вырезать острым ножом отверстие в обивке. Стоит учитывать, что штатные провода аудиоподготовки короткие, поэтому динамики в двери калины лучше всего ставить разъемами вниз, в противном случае при отпускании стекла проводка может порваться.

2) Установка динамиков через проставки. Такой метод вместе с шумоизоляцией дает более качественное звучание. Потребуется снять обивку дверей и закрепить проставочные кольца из комплекта (либо изготовить их из фанеры) в двери автомобиля. Если Вы выбрали второй способ, то в таком случае рекомендуется рассматривать 16см. динамики.

В зависимости от модели колонок этого размера, они могут быть установлены без проставок и доработок не потребуется, либо придется пилить железо двери, либо устанавливать проставки.
Если требования к музыки не высокие, тогда можно обойтись штатной полкой. Если Вы меломан, то придется покупать или изготавливать акустическую полку.

 

Установка задних колонок на Калину Универсал: проводка для задних динамиков приклеена скотчем под обивкой. Особенностей процесса нет, все просто и понятно. Пример, универсал калина, задние колонки в штатных полках размером 13см:

Установка задних колонок на Калину Хэтчбек. Тоже ничего сложного в процессе нет. В задней полке вырезаются отверстия под размер динамиков, и закрепляется на саморезы.

Установка задних колонок на Калину Седан. Снимаем заднюю полку, которая держится на клипсах. Если динамики больше штатного размера, например, 21см, тогда вырезаем куски металла и закрепляем колонки на саморезы. Установка полки производится на новые клипсы (Автор фото).

Теперь осталось установить магнитолу.

Теряется ли гарантия, если была установка колонок в Калину своими руками ?

Ответ АвтоВАЗ говорит о то, что в случае, если при установки аудио аппаратуры проводка не будет нарушена, то с гарантии автомобиль не снимается.

Источник фото:

  • Бортовой журнал xenya
  • Бортовой журнал vadim-86
  • Бортовой журнал nexus

Ключевые слова:

  • двери калины
  • музыка в калине
  • обивки дверей калины

Похожие материалы

Источник: http://xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai/tuning-kalina/tuning-kalina-other/335-ustanovka-kolonok-kalina.html

Аудиосистема в Lada Kalina

Александр ЛИТВИНОВ, Одесса

Александром меня зовут только в реальной жизни. А в настоящей я — Alexx, модератор нескольких авто- и звукофорумов в Инете. Живу в Одессе, работаю в соседнем городе в стивидорной компании.

STEAMPUNK EDITION

  • Тип системы: аудио
  • Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
  • Источник: Clarion DRZ 9255
  • Усилитель: Helix P400, A2, A1
  • Акустика: DLS IR 6, Brax Matrix 6.1, 2.1, 1.1
  • Сабвуфер: Genesis Audiophile 25.01

Не знаете, кто такие стивидоры? Тогда, наверное, трудно будет про стимпанк объяснять. Но я попробую, когда настанет время. А пока — по порядку.

В конце весны прошлого года, когда шла к завершению работа над прошлой машиной по имени «Таврия» и было практически всё готово, возник вопрос: а не пора ли сменить авто?

Сказано — сделано. «Опель Корса» отлично подходил на роль машины на каждый день и рисовал интересные перспективы по инсталлу. Однако взвесил все «за» и «против», с учетом ежедневного пробега за 100 км по плохой дороге», и решил взять что-то попроще и поремонтодешевле. После долгих поездок по салонам подумал-таки присмотреться к неведомому чуду, что зовётся «Калина».

Присмотрелось настолько, что, как только в Одессу приехали первые три машинки с кондиционером, мне перезвонили и предложили выбрать понравившуюся сразу после съезда с автовоза. А как им было не перезвонить и не предложить, если я их уже три месяца истязал, когда да когда…

Никогда не говорите, что у вас чего-то никогда не будет! Я вот говорил, что никогда не куплю зеленую машину. Итог предсказуем: куплена «Калина-седан» ВАЗ-11184 с весёлым названием краски «Колумбийская зелень». Если колумбийская, то можно, решил я…

Теперь, собственно, об инсталле. Поначалу ничто не предвещало беды. Планировалась просто качественная музыка для себя в виде стоковой инсталляции. 2-полосный фронт и саб. Благо всё необходимое для этого было снято с предыдущей машинки: «Пионер 88», фронт «ДЛС Иридиум 6», усилители «Хеликс Р400» и А2, саб «Хеликс W12» (весёлая была «Таврия», правда?).

В этот, можно сказать исторический, момент Интернет познакомил меня с будущим соавтором и соисполнителем проекта — Виталием Солдатенковым. Владелец и управляющий небольшой студии автозвука, имеющий за плечами несколько соревновательных проектов, любезно предоставил студию для экспериментов и сам в них с удовольствием участвовал.

Детальный осмотр машины показал: легко не будет (как будто кто-то ждал, что будет). Заводом предусмотрена только аудиоподготовка — проводка в передние двери и к задней полке сечением 0,5 «квадрата», что, несомненно, должно способствовать качественному звучанию.

Остроумные конструкторы явно не увлекались автозвуком, но, видимо, шутить любили — иначе не объяснить диаметр отверстий в штатных местах для динамиков 12 см в передних дверях и 18 см — в задней полке.

Дверные карты, на которые, по замыслу конструкторов, надо крепить динамики, доворачивают мидбас в сторону торпедо, зато предоставляют маневр для творчества в виде возможности монтажа сеток из «родного» комплекта купленных динамиков.

А применение полипропилена в отделке салона, который ничего, кроме нецензурных слов при работе с ним, не вызывает, подняло градус оптимизма на небывалую высоту.

Решено было начать с дверей. Немного ножниц по металлу, и 16-сантиметровый мидбас через проставочные кольца отлично становится. Предварительно двери были заклеены STP M2, а технологические окна зашиты отформованным и виброизолированным ПВХ. Так убиваются сразу два технологических зайца: двери обретают жёсткость, не теряя ремонтопригодности.

Далее по стандартной технологии — стойки, про это можно даже не говорить. Спустя некоторое время как-то сама по себе началась эволюция системы.

Фронт стал 3-полосным (добавилась середина — Morel 88), появились подиумы на торпедо с доворотом «на соседа», голова поменялась на Clarion 9255, возник сабовый усилитель «Хеликс А1».

Из-за ограничений, вносимых шириной задней полки, саб сменился не меньший — 10-дюймовый Genesis Audiophile 25.01, снятый с производства наиболее удачный клон знаменитого Peerless XXL 10.

Появление «головы» 9255 добавило сложностей. Лицевая панель-то не съемная, а «пионеры» не дремлют. Было перебрано несколько вариантов маскировки, остановились на шторке. «Доноров» не нашли, точнее — не нашли подходящих.

Нельзя сказать, что в процессе разработки не пострадало ни одно животное, ещё как пострадало, было разобрано немало предметов бытовой техники, но ничего не пригодилось.

В итоге привод оказался построен на стандартных микромоторах фирмы Denso и нескольких деталях, изготовленных вручную. Управляется шторка с пульта дополнительной сигналки.

Кстати, о пультах. «Родной» нарульный пульт вызывал тоску — как удобством, так и внешним видом.

Тогда у знакомого (до этого — даже приятеля) экспроприировали новый пульт «Алпайн», который, к ужасу первого хозяина, был тут же распотрошен на предмет кнопок. Остальное пришлось ваять «по месту» — корпус, плату, интерфейс.

Итог — нарульный пульт, настолько «заводской» по виду, что некоторые мастера на фирменной СТО ведутся и пробуют заказать себе на заводе такой же…

Близилась весна, а с ней, как водится, соревновательный сезон. А решение по дизайну багажника так и не родилось. Остановились на хай-тек дизайне. Но так как энтузиазма по этому поводу не было, время шло, а работа почти стояла. Без азарта в таком деле — никак.

В одно субботнее утро в студии совершенно случайно прозвучали слова зашедшего на кофе админа Одесского стритрейсинг клуба: «А вы знаете, что такое стимпанк?» Ну откуда нам было знать… Однако «Гугл», как всегда, рулит, и через 3 минуты мы точно знали, в каком стиле будет сделана машина.

Пару слов о стимпанке, обещал же. Википедия дает лаконичное, но ничего не объясняющее определение: «Стимпанк (англ. steampunk) — направление научной фантастики, производное от киберпанка, моделирующее альтернативный вариант развития человечества, при котором были в совершенстве освоены технология паровых машин и механика». Скукотища это, а не определение…

Читайте также:  Как снять плафон освещения салона на лада приора

Лучше по-другому. Вспомните, что с раннего детства всех мальчиков-юношей-мужчин увлекает (ну, может, не всех, но большинство)? Всякие винтики, болтики, шестерёночки, дивайсы, непонятные дивайсы и аццкие дивайсы. Категорически невозможно пройти мимо.

Почти как для противоположного пола разные прозрачные камушки и всякие драгметаллы. Сколько в детстве было разобрано будильников, швейных машинок и т.д. с целью понять принцип работы и сделать что-то эдакое? Навеянное, к примеру, романами Жюля Верна? Как правило, мало у кого получалось.

Но мальчики выросли, и у некоторых начало получаться…

Багажник начался с сабвуфера. Категорически не хотелось слушать бас «от соседей» — саб в закрытом багажнике седана, возможно, годится для издавания стуков крышки багажника, но точно не для качественного воспроизведения нижнего баса в салоне.

Имеющийся саб заранее отвечал на вопрос «сколько и как». Как — ЗЯ, сколько — 24 л.

Теперь дело за малым: сделать матрицу, выклеить переднюю часть корпуса, выклеить заднюю стенку «стелса», предусмотреть полочку для огнетушителя, нарастить переднюю стенку, отшпатлевать под покраску и поставить на место.

Кстати, о «месте» — заднюю полку пришлось тоже доработать — правильно, что ножницы по металлу далеко не убирали. В общем-то, пара пустяков — сделать «станок для круговой резки пенопласта», купить и выбросить 40 кг гипса; «выработать» 13 л полиэфирки и 4 кг шпатлевки. А ещё — месяц загубленных вечеров и выходных, и вуаля — всё готово.

«Всё» в данном случае — это корпус-«стелс», как бы «стреляющий из-за угла». Часть объёма, как положено «стелсу», находится внутри крыла, а со стороны багажника корпус образует цилиндрический (ступенчато-цилиндрический) выступ, на верхнем торце которого установлен динамик, играющий в салон через отверстие в задней полке (про ножницы по металлу помните?).

Как раз в этот прекрасный момент наконец удалось послушать твитеры Brax Matrix 1.1. Итогом прослушки стала покупка и твитов, и одноимённой середины Matrix 2.1. Причины выбора, полагаю, объяснять не нужно. Просто очень понравилось. Учитывая особенности монтажа этих головок (на стальной корпус динамика навинчивается кольцо-гайка), стойки и подиумы под середину пришлось изготавливать заново.

Хоронить «родные» монтажные кольца в подиумах не хотелось, поэтому были изготовлены дубликаты, оказавшиеся 1:1 как немецкие, они-то уже и вклеены в подиумы намертво.

Далее необходимо было облагородить правую сторону багажника: ещё 3 кг полиэфирки, и скорлупа-основа готова. Тут вспомнилось, что на полке давно пылятся два однофарадных конденсатора Oris. В хай-тек, они, безусловно, вписались бы. Но не в стимпанк.

«Родные» индикаторы конденсаторов ушли в небытие, а понимать, что все-таки происходит с питанием, хотелось, поэтому были изготовлены вполне стимпанковские вольтметры. Корпус саба, облицовки багажника, огнетушитель уехали в студию аэрографии Iris.

Какими они вышли оттуда — видно на фото.

Время шло, близился одесский этап ЕММА, а мы категорически не успевали. Держала проводка, к которой у EMMA традиционно трепетное отношение. Из запасов были извлечены раритетные аккумуляторные копрессионные клеммы PureSonic и… положены обратно в коробку.

Мы же не ищем легких путей! Эта фраза вообще все время витала в воздухе при работе над машиной. Медная шина сечением 60 кв. мм при помощи полиэфирной смолы и правильных рук превратилась в отличный держатель главного предохранителя системы. Ну некуда было красиво «прилепить» колбу Stinger.

Явно его не для «Калин» делали…

Проводка была уложена в электрический пластиковый короб, закрепленный к монтажным площадкам болтовыми соединениями, которые, в свою очередь, приклеены клеем «Лактайл» — проверенное усилие на отрыв — 20 кг (клей применяется в аэрокосмической отрасли, значит — подойдет и для нашей).

Силовая проводка — Sound Bridge 0AWG, остальные участки (в багажнике) — DLS 4AWG. Акустические провода — «косички» E.O.S. и DLS. Межблочные провода — E.O.S. Clarity 5000. В местах, где прокладка пластикового короба невозможна, проводка уложена в «змею» и надлежащим образом заделана.

После окончательной прослушки уже настроенной системы стало ясно, что мидбас не вписывается в общее звучание системы — слишком мягкое звучание. Замена нашлась относительно быстро. Хотя и не близко. На другом конце Украины нашлась измеренная пара мидбасов Brax Matrix 6.1, с вполне дверными параметрами. Поставили. Послушали. Пришли к выводу — изменений в ближайшее время на фронте не будет.

На сегодняшний день проделана только половина работы, причем, как нам кажется, меньшая. К следующему сезону должно появиться множество мелких и не очень деталей интерьера и экстерьера, дополняющих общий стиль инсталла, дорасти мультимедиа и кое-что ещё. Одно из новых требований — возможность перевезти в багажнике два мешка картошки. Будем создавать новый стиль — «картофельпанк»…

монтаж компонентов в багажнике

дверная акустика

изготовление саба

Головное устройство в «бороде». Низковато, зато в глаза не бросается

Даже когда близко — не бросается

Механизм, при помощи которого движется волшебная шторка

Только по команде с пульта шторка убирается, открывая несъёмное личико 9255

Прежний вариант узла СЧ/ВЧ на головках DLS

«Дубликаты» крепёжных гаек излучателей Brax Matrix с припаянными фиксирующими кронштейнами

Гайки-дублёры замурованы в пластик подиумов

Новая конфигурация СЧ/ВЧ-ассамблеи

Делаем новое: формовка детали корпуса рулевого пульта

Обрезка по контуру, пока по-прежнему делаем новое

Теперь ломаем старое, это был пульт Alpine

Что имеем в итоге? «Заводской» пульт гаражной работы

Проводка в пластиковых каналах, намертво закреплённых на кузове

Намертво, не сомневайтесь, научный прибор подтвердил

Арматуры главного предохранителя капитан Немо тоже не постыдился бы…

Источник: http://www.xn--80aeatqv1al.xn--p1ai/az/2009/11/088-lada-kalina.htm

Как установить колонки на Лада Калина

Есть разные комплектации Лада Калина и колонки в дверях Вы найдете не у всех. Какие динамики выбрать, как их лучше закрепить в дверях и задней полке – именно на такие вопросы мы сегодня будем отвечать в нашей статье.

Какие выбрать колонки на Лада Калина

Сначала определим, какого размера штатные динамики в Калине.

– Динамики в передних дверях имеют размер 13 см.

– Задние колонки на Калина седан 18 см, но можно умудриться закрепить и 17 см, либо блины 9х6.

– Задние колонки на Калина универсал 16″, можно закрепить и другие размеры, начиная от 13 см.

– Задние колонки на Калина хэтчбек устанавливаются в полке, размер под колонки “блины” вырезается по желанию.

При выборе колонок на калину учитывайте то, что основными должны быть передние динамики, а задние являются второстепенными. Поэтому, рекомендуется вместо штатных фронтальных 13 см динамиков установить 16 см.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали какие лучше стойки выбрать для приоры. При выборе главное опираться на качество, так как состояние отечественных дорог желает быть лучшего.

Установка передних динамиков на Калину

Аудиоподготовка в передних дверях есть, но на новых Калинах, в комплектации стандарт, проводки в передних дверях уже нет.

Установить 13 см. динамики в передние двери Калины можно различными способами.

1. Быстрая и простая установка, снимать обивки дверей не нужно. Достаточно приложить кольцо от динамика к обшивке двери, и обвести маркером. Вырезать острым ножом отверстие в обивке. Стоит учитывать, что штатные провода аудиоподготовки короткие, поэтому динамики в двери калины лучше всего ставить разъемами вниз, в противном случае при отпускании стекла проводка может порваться.

2. Установка динамиков через проставки. Такой метод вместе с шумоизоляцией дает более качественное звучание. Потребуется снять обивку дверей и закрепить проставочные кольца из комплекта (либо изготовить их из фанеры) в двери автомобиля.

Если Вы выбрали второй способ, то в таком случае рекомендуется рассматривать 16 см динамики. В зависимости от модели колонок этого размера, они могут быть установлены без проставок и доработок не потребуется, либо придется пилить железо двери, либо устанавливать проставки.

Установка задних динамиков на Лада Калина

Установка задних колонок на Калину Универсал. Проводка для задних динамиков приклеена скотчем под обивкой. Особенностей процесса нет, все просто и понятно. Пример, универсал калина, задние колонки в штатных полках размером 13 см

Установка задних колонок на Калину Хэтчбек. Тоже ничего сложного в процессе нет. В задней полке вырезаются отверстия под размер динамиков, и закрепляется на саморезы.

Установка задних колонок на Лада Калина Седан. Снимаем заднюю полку, которая держится на клипсах. Если динамики больше штатного размера, например, 21см, тогда вырезаем куски металла и закрепляем колонки на саморезы. Установка полки производится на новые клипсы.

Остается ли гарантия при самостоятельной установки колонок на Лада Калина?

АвтоВАЗ говорит о том, что в случае, если при установки аудио аппаратуры проводка не будет нарушена, то с гарантии автомобиль не снимается.

Источник: http://VazGarage.ru/ladakalina/salonkalina/438-kak-ustanovit-kolonki-na-lada-kalina.html

Лада калина 2 универсал

С 2013 года Лада-Калина 2 универсал осваивает российские дороги. Накопился опыт эксплуатации, которым делятся владельцы на многочисленных автомобильных форумах. Российский ВАЗ, несмотря на жесткую рыночную конкуренцию, прирастает сторонниками. Именно с ним автомобилисты ассоциируют народный городской автомобиль.

Содержимое

  • 1 Комфорт и надежность
  • 2 С прицепом по жизни
  • 3 Музыка навсегда
Читайте также:  Где находится vin-код и номер двигателя у лада веста

Комфорт и надежность

Лада-Калина 2 универсал выпускается в 3-х модификациях, отличающихся типом двигателя и коробки передач.

  • I) ВАЗ-21127 (106 л.с.) — 1,6 л/16 клапанов/5 МТ.
  • II) ВАЗ-21126 (98 л.с) — 1,6 л/16 кл./4 АКПП.
  • III) ВАЗ-11186 (87 л.с) — 1,6 л/8 кл./5 МТ.

Габариты у всех одинаковы, так как кузов один и тот же, 4084х1700х1504 мм. Это стандарт для Lada Kalina 2. Точно также одинаковы:

  • колесная база — 2476 мм;
  • колея задняя/передняя: 1414/1430 мм;
  • багажник: 355/670 л;

Внимательный глаз различит их только по клиренсу. У Lada Kalina 2 с коробкой автоматом более низкая посадка — 145 мм, тогда как у двух других с МКПП — 160 мм. Тоже своего рода стандарт. Одним из достоинств «двойки» отмечают то, что удалось снизить повышенную шумность, очень заметную на предыдущих моделях Лады. За счет тросикового привода уменьшилась вибрация на рычаге переключения скоростей.

Езда на Лада-Калина 2 универсал более комфортна и безопасна. Даже в минимальной базовой комплектации предусмотрена подушка безопасности для водителя. В максимальной комплектации предоставлен полный набор для самого требовательного автомобилиста: подушки безопасности для пассажира, подогрев сидений, климат-контроль, расширенный пакет шумоизоляции, кондиционер, система навигации, аудиосистема.

Любителям езды с ветерком понравятся технические характеристики по скоростной динамике, а рачительным владельцам будет интересен расход топлива.

Динамические параметры I II III
Макс. скорость, км/ч 181 175 168
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,0 13,1 12,2
Расход топлива I II III
Городской цикл, л/100 км 8,6 9,9 9,0
Загородный цикл 5,6 6,1 5,8
Смешанный цикл 6,5 7,2 6,6

С прицепом по жизни

Автомобиль не только средство передвижения, но и буксировки. В его конструкции изначально заложена такая способность. Прицеп увеличивает грузоподъемность и расширяет возможности транспортного средства.

Соединение прицепа с автомобилем производится с помощью тягово-сцепного устройства или фаркопа, как его принято называть.

Прошли те времена, когда его изготавливали умельцы, сейчас это серийный товар, для которого есть свой стандарт.

Купив фаркоп на «Калину», можно обратиться к специалистам в сервис, но проще и дешевле установить самому. Это не сложно, порядок крепления подробно расписан в инструкции.

Некоторых смущает правильность монтажа электропроводки. На прицепе должны быть габаритные и поворотные огни. Конструкторы и об этом позаботились.

Разъемы электрической розетки выполнены таким образом, что их перепутать очень трудно.

Фаркоп представляет собой сцепной шар диаметром 50 мм (ГОСТ 28248), на который надевается сцепная головка, что расположена на дышле прицепа. Технические характеристики устройства, предусмотренного для Lada Kalina 2, позволяют буксировать прицеп, не оборудованный тормозами, общей массой 450 кг. С тормозами — в два раза больше, 900 кг.

Именно на эти цифры и нужно ориентироваться при выборе фаркопа, не забывая при буксировке о динамических и статических нагрузках на сцепку.

Одно дело — тягловое усилие, фаркоп легко выдерживает 1000 кг, когда вектор силы направлен горизонтально. И другое — давление на шар сверху вниз. Оно ограничено 75 кг и обеспечивается правильным распределение груза в прицепе.

Иногда можно встретить написание «форкоп» из-за того, что до сих пор не установлено происхождение этого термина, пришедшего к нам из немецкого языка. Насчет второго слога «коп» мнения совпадают. В основе немецкое «kopf — голова».

Зато о первом спор не окончен. Сторонники «фар» приводят в пример «fahren — ехать». Их противники считают правильным «vor — пред, перед».

Все же написание через «а» превалирует, достаточно открыть техническую литературу, чтобы в этом убедиться.

Музыка навсегда

Перефразируя слова Н. В. Гоголя, можно сказать: «Какой русский не любит быструю езду с музыкой»? Аудиоподготовка Лада-Калины производится на заводе в различных комплектациях, от чего зависит отпускная цена.

Можно заказать автомобиль с полностью укомплектованной аудиосистемой.

Но здравый смысл подсказывает, что проще выбрать стандартный комплект, технические характеристики которого не будут препятствовать установке будущих систем и электронных устройств (парктроника, кондиционера, аудио- и видеотехники, систем регистрации и коммуникаций).

В этом случае завод ограничивается минимальной аудиоподготовкой с подведение всех необходимых проводов, позволяя владельцу в дальнейшем настроить систему под свои запросы.

Источник: https://vgarazhe.online/lada/kalina/2-universal-tehnicheskie-harakteristiki__trashed.html

Тест Драйв Лада Калина 2 Универсал

Цена универсала Лада Калина 2 в базовой комплектации Стандарт от 338 300 рублей. В комплектацию Стандарт входит: подушка безопасности водителя, регулировка руля по высоте, усилитель руля, крепление Isofix, передние электростеклоподъемники, складывающееся заднее сиденье, штатный иммобилайзер и аудиоподготовка, бортовой компьютер, рейлинги на крыше, цвет металлик и стальные диски R13.

Дизайн

Интерьер новой Лады Калины соответствует современным тенденциям дизайна автомобиля. Посмотрите на фото новой Лады Калины 2 в кузове универсал. За счет измененной линии кузова: капота, колесных арок, боковин окон, бамперов — дизайн стал выгладить динамичнее.

Новая передняя светотехника — фары, расположены чуть выше, как и капот в средней части. За счет этого машина стала выглядеть больше и дороже. Новые противотуманные фары гармонично вписываются в новый образ, в середине большой логотип АвтоВаза – плывущей ладьи.

Салон автомобиля стал более удобным и комфортабельным, новая Лада Калина получила современный интерьер. Современная панель приборов разработана для максимального комфорта водителя и его пассажира.

Переключатели и регуляторы находятся в доступном месте, легко и удобно управляются, появились дополнительные карманы для емкостей и подстаканников. По сравнению с предыдущем поколением багажник стал больше.

Объем багажника Лады Калины 2 в кузове универсал 361 литров, а при сложенных задних сидений 670 литров.

Lada Kalina 2 удобный, хорошо оснащенный, недорогой и компактный автомобиль. При участии специалистов Nissan-Renault была разработана новая подвеска. Смотрите обзор и видео тест драйв Лады Калины 2 универсал. первые впечатления и отзывы. Новые шасси с короткой рулевой рейкой сделали автомобиль более маневренным, улучшилась управляемость и устойчивость машины на дороге.

Цвета

Для новой Лады Калины 2 универсал доступно 12 цветов кузова. Широкая цветовая гамма новой Калины 2 постоянно добавляется и изменяется.

Технические характеристики

На Ладу Калину 2 устанавливается модернизированный 16 клапанный двигатель мощностью 106 л.с. с увеличенной тягой во всем рабочем диапазоне двигателя за счет динамического надува. И хорошо знакомые мощностью 87 и 98 л.с. второй доступен в комплектации только с АКПП. За качество переключений передач отвечает новая трансмиссия с тросовым приводом.

В минимальной комплектации Стандарт уже установлена подушка безопасности водителя, дневные ходовые огни и Isofix крепления детских сидений.

А также учтены все российские и европейские нормы пассивной безопасности.

В комплектации Норма стоит ABS с Brake Assist, а в максимальной Люкс ESP — электронная система контроля устойчивости, фронтальные подушки безопасности. Смотрите видео краш тест Лады Калины.

С вариантом двигателя 87 л.с.: динамика разгона Калины до 100 — 12,6 с, а максимальная скорость для комплектации Стандарт и Норма 170 км/ч, расход топлива с МКПП город/трасса составляет — 7 литров бензина.

С вариантом двигателя 98 л.с.: динамика разгона Калины до 100 — 14 с, а максимальная скорость для комплектации Люкс и Норма 168 км/ч, расход топлива с автоматом город/трасса составляет — 7,6 литра бензина.

С вариантом двигателя 106 л.с.: динамика разгона Калины до 100 — 11,7 с, а максимальная скорость для комплектации Люкс и Норма 180 км/ч, расход топлива с МКПП город/трасса составляет — 6,7 литра бензина.

Купить автомобиль Лада Калина 2 универсал можно в 3-х комплектациях. Стандарт, Норма и Люкс. На выбор 2 коробки передач: механическая 5 ступенчатая и 4 ступенчатая АКПП.

Габаритные размеры

Размеры кузова Лада Калина универсал: длина — 4084 мм, высота — 1539 мм, ширина — 1700 мм, клиренс (дорожный просвет) — 160 мм, объем бака — 50 литров, вес автомобиля — 1060 кг.

Видео, смотреть онлайн — Лада Калина 2

Lada Kalina 2 – это автомобиль нового поколения, который «АвтоВаз» представляет на московском международном автосалоне, посмотрите видео-репортаж с выставки, и Вы сможете более подробно изучить до мелочей плод труда специалистов – разработчиков стиля и дизайна Лады Калины 2.

По мнению Олега Груненкова новая машина – это то все лучшее, что у АвтоВаза есть на платформе «Калина». Все это и многое другое, включая информацию о порядка 23-х новых опциях. которые создатели внедрили в новую модель авто, Вы сможете увидеть и услышать в данных видео-обзорах.

Тест-драйв и краш-тест Лада Калина 2

Автомобиль Lada Kalina 2 поколения еще не вышел в розничную продажу, и оценить ее качества пока могут только люди, занятые на АвтоВАЗе предсерийным тестированием. Мы очень сильно постарались и нам удалось заполучить образцовую модель для небольшого тест-драйва.

Калина 2 именно та, которую показали на Московской международной выставке летом прошлого года. Она имеет максимальную комплектацию в кузове хэтчбек и  яркий новый цвет «магма».

На ВАЗе наконец сделали красивую машину, или современный экстерьер и интерьер второй ягоды

Дизайн обновленной Калины очень радует глаз – фары стали более дерзкими, бампер с большим воздухозаборником и вставками, куда красиво расположились противотуманные фары.

Читайте также:  Про аудиоподготовку лада ларгус или как установить магнитолу и динамики

Капот имеет два продольных ребра с новым видом, а сбоку автомобиль отличим от старой Калины более широкими формами крыльев и арок колес.

Кстати, задний бампер визуально является продолжением этих арок и смотрится чуть больше, чем на первой Калине.

Обладатели универсалов будут рады рейлингам, устанавливаемым во всех комплектациях.

Салон Калины 2 стал более современным

На первый взгляд можно поймать схожесть салона с интерьером Лады Гранты, #8212 и действительно, приборная панель, боковые воздухоотводы, центральная нижняя подставка (в том числе подстаканники)точно такие же как на «бюджетнике».

Но это не означает, что все плохо! Нам показалось очень удобным применение таких круглых воздухоотводов, настраиваемых в любую сторону, а бортовой компьютер в отличие от первой Калины показывает одновременно больше информации, не нужно листать.

Единственное #8212 это отсутствие указателя температуры как окружающей среды, так и температуры ОЖ в двигателе.

Нельзя не отметить  систему мультимедия, встроенную в Люксовые версии Калины 2, с удобным интерфейсом, мощным звуком и красивым 7-и дюймовым дисплеем. Хотя и экран резистивный, откликается аппарат достаточно легко, плюс  ко всему радует четкость картинки.

  Из недостатков можно отметить невозможность подключения видеовхода (например при наличии парктроника), необходимость конвертировать все видеофайлы в разрешение 240*320px. Также не получилось заметить стабильную работу Bluetooth – приходилось переподключаться несколько раз.

Надеемся, все недочеты будут исправлены до выхода серийный версий автомобилей Калина 2.

Посадка водителя и пассажиров

Честно сказать, свиду маленький хэтчбек кажется тесным и неудобным. К счастью, это только свиду. Внутри достаточно комфортно – новые сиденья от американского производителя можно даже регулировать по высоте (такой опции будут лишены покупатели комплектаций «стандарт» и «норма»), они удобнее старых ВАЗовских – это особенно важно при дальних поездках.

У задних пассажиров начиная с комплектации «норма», имеются регулируемые подголовники, втроем на заднем сиденье можно легко поместиться не испытывая дискомфорта.

Автомобиль в движении

Калина 2 не сильно отличается от первой Калины по части двигателя. Также на нем устанавливаются  16-и и 8-и клапанные движки мощностью 87л.с. и 98 л.с.

Сколько ходило шуток по поводу установки автоматической коробки передач на автомобили ВАЗ в далеком 2020 году – никто не верил в автомобили Lada с автоматом. О чудо! Японские АКПП впервые были установлены на бюджетные Granta.

После первых тестов сразу стало ясно – инженерам удалось наладить работу российского двигателя с японской коробкой и весьма успешно.

Kalina 2 в более дорогих исполнениях получит такую же автоматическую коробку передач от JATCO, дочерней фирмы Nissan.

По заявлению производителя за городом минимальный расход топлива – 5,9л/100км, а в городском цикле – 10,4 литра на 100км.

Помимо этого, любители механики тоже останутся довольны – Калина 2 начнет продаваться с новой механической коробкой с тросовым приводом, который отличается отсутствием вибраций, хорошей избирательностью и легкостью переключения. Вот это долгожданный прогресс.

Проверить это у нас не получилось, но обещаем рассказать о прожорливости Kalina 2 в следующих тестах.  Зато поездки по полигону показали отличную динамику, разгон, четкое управление. Но к сожалению, инженеры АвтоВАЗа не обратили внимания на ватный (читай #8212 нечувствительный) руль первого поколения, решили оставить такой же.

Результат- легкое управление, но не полное представление о сцеплении с дорогой. Кстати, раз речь зашла о сцеплении с дорогой, нельзя не упомянуть про ABS.

Да да, Калина 2 имеет антиблокировочную систему  и систему усиления экстренного торможения (BAS) уже в комплектации «норма»!  Это очень полезная опция и плюс в копилку безопасности Калины 2.

Что касается багажника на Kalina 2, то он не такой большой как хотелось бы.

Если на нашем хэтчбеке объем багажного отделения 260 литров, то на универсале он больше – 361литр! Если сравнивать с Грантой, где почти доходит до 500 литров, то Калина 2 здесь не эволюционирует.

Правда задачу разместить  большой  груз отчасти можно решить разложив задние сиденья. Приятная опция АвтоВАЗа еще со старых моделей.

А запаску спрятали в привычном месте 🙂

Опции, комплектации

Калину 2 позиционируют как современный, бюджетный, городской автомобиль с самым высоким уровнем безопасности среди автомобилей АвтоВАЗа. И правда, много современных опций  в плане безопасности. Это и преднатяжители ремней, ABS+BAS, cистема контроля курсовой устойчивости. подушка безопасности водителя и переднего пассажира, парктроник.

Было бы совсем приятно получать такие улучшения и в базовой версии, но АвтоВАЗ оставляет возможность покупки более дешевых вариантов своей продукции. В новой Калине второго поколения также учли возможность столкновения с пешеходом и попытались сделать кузов способный нанести меньше вреда сбившемуся человеку.

Топовые комплектации помимо примочек безопасности получат также климат-систему (вместо кондиционера),электропривод и  обогрев боковых зеркал, обогрев  лобового стекла, обогрев передних сидений.

электростеклоподъемники с доводчиком, противотуманные фары, система управления датчиком дождя и стеклоочистителем, авторегулирование яркости дневного ходового огня, систему навигации, литые диски 15” и много украшательств в виде противоослепляющих боковых зеркал в цвет кузова, молдингов и сетки для крепления груза (для кузова универсал).

Выводы нашего теста

Несмотря на то, что у нас сперва было предвзятое отношение ко всем автомобилям АвтоВАЗа, после теста оно исчезло. Все, кто пощупал автомобиль были уверены – АвтоВАЗ может делать современные и комфортабельные автомобили по бюджетной цене. Из всех представленных автомобилей Lada ,Калина 2 поколения является самой новой, технологически доработанной и привлекательной.

Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

Источник: http://avtopiligrim.ru/v-mire-avtotransporta/test-drajv-lada-kalina-2-universal.html

Авто новости

АвтоВАЗ в ходе Московского автосалона 2012 продемонстрировал обновленные Lada Kalina 2 поколения в кузове хэтчбек и универсал. Продажи автомобилей стартовали 2013 году.

У автомобилей изменилась внешность, а вот линейка силовых агрегатов осталась прежней. Калины получили измененный дизайн передней части кузова, включающий новый бампер с широким воздухозаборником, решетку радиатора и головную оптику. В задней части кузова появились иные скосы подоконных линий и фонари.

Фото новой Лада Калина хэтчбек 2018 2 поколения

Кроме того инженеры АвтоВАЗа улучшили ходовые качества, чтобы автомобиль стал более приспособленным к активному стилю вождения.

фото салона

Технические характеристики Лада Калина 2 2018

Автомобили доступны с тремя вариантами моторов (87-сильный 8-клапанный, 98-сильный и 106-сильный 16-клапанные) и двумя типами трансмиссии — новая 4-ступенчатая механическая КПП с тросовым приводом и автоматическая «коробка» Jatco.

Также в списках опций появились датчики парковки, система стабилизации и штатная система навигации.

фото универсала Калина 2 2018 года

Видео

Обзор и тест-драйв автомобиля (видео):

Комплектации и цены

В России «Калина 2» доступны в комплектациях — «стандарт», «классик», «комфорт» и «люкс».

В оснащение базовой версии с 1,6-литровым 87-сильным мотором будет входить электроусилитель рулевого управления, обычные подголовники задних сидений, индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя и аудиоподготовка.

Цена LADA Kalina 2 2018 хэтчбек:

Двигатель, трансмиссия исполнение комплектация

Цена, рублей

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт Стандарт базовая

435 500

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт Норма базовая

469 500

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт Норма базовая + пакет опций 011

488 300

1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4ат Норма базовая

552 200

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт Норма базовая

507 200

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5амт Норма базовая

501 400

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5амт Норма базовая + пакет опций 051

527 200

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт Люкс базовая

535 800

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт Люкс базовая + пакет опций 011

563 800

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5амт Люкс базовая

555 800

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5амт Люкс базовая + пакет опций 051

583 800

Универсал:

Двигатель, трансмиссия исполнение комплектация

Цена, рублей

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт Стандарт базовая

447 500

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт Норма базовая

481 500

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5мт Норма базовая + пакет опций 011

500 300

1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4ат Норма базовая

564 200

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт Норма базовая

519 200

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5амт Норма базовая

513 400

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5амт Норма базовая + пакет опций 051

539 200

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт Люкс базовая

547 800

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5мт Люкс базовая + пакет опций 011

575 800

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5амт Люкс базовая

567 800

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5амт Люкс базовая + пакет опций 051

595 800

Топовые комплектации новой Калины 2 2018 получили ABS и BAS, климатическую систему, обогрев передних сидений, мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, Handsfree и Bluetooth.

Кроме того, стало известно, что версия «Люкс» будет оборудована автоматической коробкой передач Jatco.

Цена Лада Калина 2 2018 хэтчбек в комплектации «Стандарт» с 87-сильным мотором будет составлять 375 500 рублей, а универсал в этой же комплектации — 387 500 рублей.

Топовая версия «люкс» хэтчбека со 106-сильным мотором будет стоить 523 800 рублей, а универсал — 535 800 рублей.

Источник

Источник: http://welcomeskoda.ru/novaia-lada-kalina-2-2018-hetchbek-i-yniversal-cena-foto-harakteristiki/

Ссылка на основную публикацию