Вращение руля очень тугое, нет возврата (без эур)

Руль стал туго вращаться , при вращение руля нет остроты в управлении [Архив] — Toyota Corolla клуб Россия

Просмотр полной версии : Руль стал туго вращаться , при вращение руля нет остроты в управлении

Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км., приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.

У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.)

У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.

Илья Павлович

23.12.2015, 12:15

как дела обстоят с акумом? )

как дела обстоят с акумом? )

с этим все в поряде :ng5:, не разу в нуль АКБ не садил.

Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км.

, приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.

У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.) У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.

Контрольная лампа EPS не горит постоянно, при включении зажигания тухнет , ошибок нет. Может этовтулку где то на рулевой колонке? Или блок EPS глюкнул?

По сути электроруль одним пальцем должен вращаться на небольшой скорости, а у меня и одной рукой тяжело подруливать.

Илья Павлович

23.12.2015, 14:18

Контрольная лампа EPS не горит постоянно, при включении зажигания тухнет , ошибок нет. Может этовтулку где то на рулевой колонке? Или блок EPS глюкнул? По сути электроруль одним пальцем должен вращаться на небольшой скорости, а у меня и одной рукой тяжело подруливать.

а на месте крутиться легко?

а на месте крутиться легко?

в том то и дело что нет. Одним пальцем точно не покрутишь ) . Есть же способ проверки усилия на руле наверное у ОД ? Может шаровые опоры или рейка?

андрей нечетов

23.12.2015, 18:29

эур подох походу

сть же способ проверки усилия на руле наверное у ОД ? Может шаровые опоры или рейка?

Поддомкрать морду, покрути руль на вывешенных колесах.

Илья Павлович

23.12.2015, 19:06

Если не эур, то опооники, но как то странно

давление в шинах проверяли.

давление в шинах проверяли.

Давление мне кажется, больше ватности дает чем усилия на руле.

[quote=»Vet1310;84639″]Давление мне кажется, больше ватности дает чем усилия на руле.[/q
физика она как бы везде одна

Разница ощутима между отказавшим эур и полусдутыми колесами.

alexandr-dr-dr

23.12.2015, 22:42

Приходят две супружеские пары к сексопатологу и жалуются, что мол прошла страсть, нет остроты ощущений, как-то скучно стало.

Думали, решали как быть, ну сексопатолог и просоветовал:»А вы на время поменяйтесь между собой Приходят две супружеские пары к сексопатологу и жалуются, что мол прошла страсть, нет остроты ощущений, как-то скучно стало.Думали, решали как быть, ну сексопатолог и просоветовал:»А вы на время поменяйтесь между собой парами.

» Проходит время, приходит один из мужей снова. Врач спрашивает что из всего этого получилось. -Ох, Вы знаете доктор, все так прекрасно, водопад ощущений, такая новизна чувств. -А как чувствует себя другая пара? -Другая? Ой, доктор, да ну этих девчонок нафиг парами.» Проходит время, приходит один из мужей снова.

Врач спрашивает что из всего этого получилось. -Ох, Вы знаете доктор, все так прекрасно, водопад ощущений, такая новизна чувств. -А как чувствует себя другая пара? -Другая? Ой, доктор, да ну их, этих девчонок…

______ Если ЭУР сдохнет, то руля вааще не повернешь, даже на ходу неприемлемо, так что, ищите проблему в чем то «близком» 😉 — — — Добавлено — — — Приходят две супружеские пары к сексопатологу и жалуются, что мол прошла страсть, нет остроты ощущений, как-то скучно стало.

Думали, решали как быть, ну сексопатолог и просоветовал:»А вы на время поменяйтесь между собой парами.» Проходит время, приходит один из мужей снова. Врач спрашивает что из всего этого получилось. -Ох, Вы знаете доктор, все так прекрасно, водопад ощущений, такая новизна чувств.

-А как чувствует себя другая пара? -Другая? Ой, доктор, да ну этих девчонок нафиг парами.» Проходит время, приходит один из мужей снова.

Врач спрашивает что из всего этого получилось. -Ох, Вы знаете доктор, все так прекрасно, водопад ощущений, такая новизна чувств. -А как чувствует себя другая пара? -Другая? Ой, доктор, да ну их, этих девчонок…

______

Если ЭУР сдохнет, то руля вааще не повернешь, даже на ходу неприемлемо, так что, ищите проблему в чем то «близком» 😉 зол

https://www.youtube.com/watch?v=ovmvtv0uygg

давление в шинах проверяли. да с давлением в шинах все норм, за эти я слежу постоянно — — — Добавлено — — —

А у Вас то руль на месте как крутится одним пальцем можно провернуть или минимум только 1 рукой с усилием?

Илья Павлович

23.12.2015, 23:12

да с давлением в шинах все норм, за эти я слежу постоянно — — — Добавлено — — — А у Вас то руль на месте как крутится одним пальцем можно провернуть или минимум только 1 рукой с усилием?

у меня руль крутиться мизинчиком без усилий особых

А тупо какой нибудь предохранитель не смотрели? На эурах там 30-50 ампер вроде бывают…

у меня руль крутиться мизинчиком без усилий особых Смотря какие усилия вы считаете особыми. Может у меня мизинчик слабый , но указательным легко. На снегу. Нельзя на месте крутить эур. — — — Добавлено — — —

Автор, а разница есть в усилии на руле между запущенным и заглушенным авто?

Смотря какие усилия вы считаете особыми. Может у меня мизинчик слабый , но указательным легко. На снегу. Нельзя на месте крутить эур.

— — — Добавлено — — — Автор, а разница есть в усилии на руле между запущенным и заглушенным авто? на заглушенном авто вообще не прокрутишь руль это же электро.

— — — Добавлено — — — А тупо какой нибудь предохранитель не смотрели? На эурах там 30-50 ампер вроде бывают…

вот тоже думаю может предохранитель накрылся, в выходные в гараже гляну.

mechanik-85

24.12.2015, 08:10

У нас вчера и сегодня за окном — 30, руль тоже, стал заметно туже крутиться, хотя до похолоданий крутился одним пальцем.

на заглушенном авто вообще не прокрутишь руль это же электро. Прокрутить все можно, только если после такой прокрутки кишки ЭУРа в мясо не убить. А как например тачку буксировать, если движок по какой то причине не запустить? Тяжело но крутится. Значит ваш эур работает, но тяжко ему почему то. — — — Добавлено — — —

Бицуху можно подкачать — это плюс)

Прокрутить все можно, только если после такой прокрутки кишки ЭУРа в мясо не убить. А как например тачку буксировать, если движок по какой то причине не запустить? Тяжело но крутится.

Значит ваш эур работает, но тяжко ему почему то. — — — Добавлено — — — Бицуху можно подкачать — это плюс)

Вот и дело что подкачен я.

Мне то более менее терпимо ездить, а вот жена скоро с таким рулем превратится в бодибилдира 11023 :ng5:

жена скоро с таким рулем превратится в бодибилдира

Еще добавить усилие на педали тормоза и газа, и тренажерка будя)))

Еще добавить усилие на педали тормоза и газа, и тренажерка будя)))

ага:ng5: ага получится отличный фитнес зал для Фитоняшки 🙂 . Можно 2 дела сразу делать одновременно передвигаться по городу по своим делам и качаться, удобно нужно срочно патент делать, а то идею украдут :slun::smile:

mechanik-85

24.12.2015, 10:32

ага:ng5: ага получится отличный фитнес зал для Фитоняшки 🙂 . Можно 2 дела сразу делать одновременно передвигаться по городу по своим делам и качаться, удобно нужно срочно патент делать, а то идею украдут :slun::smile:

Боюсь, что патент уже давно оформлен Ульяновским автозаводом в далеком 1955-ом году, так и продолжают марку держать. :smile260:

Боюсь, что патент уже давно оформлен Ульяновским автозаводом в далеком 1955-ом году, так и продолжают марку держать. :smile260:

ах да но это на русскую технику, а у нас то иностранная))))))))

андрей нечетов

24.12.2015, 10:43

либо нет питания эура (предохранитель)либо подох управление по кан шине и усилие по кан шине настраивается зависимости от оборотов и скорости

либо нет питания эура (предохранитель)либо подох управление по кан шине и усилие по кан шине настраивается зависимости от оборотов и скорости

спасибо попробуем в выходные посмотреть

Читайте также:  Про датчики автомобилей лада и систему управления двигателем

Скажите, а в королле усилие изменяется в зависимости от скорости? Я не замечаю, каж5тся одинаково крутиться.

Скажите, а в королле усилие изменяется в зависимости от скорости? Я не замечаю, каж5тся одинаково крутиться.

да изменяется, на большой скорости руль при совершении маневра на дороге становится тяжелым.

по поводу данной проблемы нашел поискав нашел тех док http://corolla-club.ru/doc1/menu.

html, как выяснилось проблем может быть не одна 1) Шины передних колес (ненадлежащее давление воздуха, неравномерный износ) — НЕТ , ПРОВЕРИЛ 2)Регулировка углов установки передних колес (неправильная) — НЕТ, ВСЕ В ИДЕАЛЕ 3) Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) — БУДЕТ ПРОВЕРЯТЬ ОД 4)Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе — БУДЕТ ПРОВЕРЯТЬ ОД 5)Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе) — БУДЕТ ПРОВЕРЯТЬ ОД 6)Электродвигатель усилителя рулевого управления -БУДЕТ ПРОВЕРЯТЬ ОД Датчик частоты вращения 7) Аккумуляторная батарея и система электропитания — НЕТ,ПРОВЕРИЛ ВСЕ НОРМ 8) ЭБУ рулевого управления с усилителем -БУДЕТ ПРОВЕРЯТЬ ОД

9) Не завершена калибровка «нуля» датчика крутящего момента — Вполне вероятно что накосячил ОД при замене руля по гарантии.

Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Источник: https://corolla-club.ru/archive/index.php/t-3319.html

Нужно ли «обучать» нулевое положение ЭУР? [Архив] — Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club

Просмотр полной версии : Нужно ли «обучать» нулевое положение ЭУР?

Соклубники, подскажите пожалуйста, существует ли такая функция на ЭУР гранты? У меня руль при повороте возвращается всегда в положение на 45 град повернутым влево.

Вот думаю в чем дело

На сколько знаю , на ВАЗах ставят очень примитивный ЭМУР датчика положения руля в нём нет. Обучить не получится.

Vova2012

20.09.2013, 15:03

Соклубники, подскажите пожалуйста, существует ли такая функция на ЭУР гранты? У меня руль при повороте возвращается всегда в положение на 45 град повернутым влево.

Вот думаю в чем дело

да не в эур..

.дело я рейку менял так воще …руль ..кардан не так поставил… потом …похимичил и поставил как надо ….смотри сход-развал для начало…а можешь сразу карданом …помудрить….не особо сложно…

да не в эур…дело я рейку менял так воще …руль ..кардан не так поставил… потом …похимичил и поставил как надо ….смотри сход-развал для начало…а можешь сразу карданом …помудрить….

не особо сложно…

А при чем тут карданчик? Руль не закусывает, вращается без рывков. Просто после правого поворота он пролетает «0» в сторону левого поворота, а после левого поворота не доходит до «0»

Vova2012

20.09.2013, 16:01

А при чем тут карданчик? Руль не закусывает, вращается без рывков. Просто после правого поворота он пролетает «0» в сторону левого поворота, а после левого поворота не доходит до «0»

а ..ну ты так написал не понятно…значит надо эур….ковырять…глянь тему про эур…может там найдёшь ответ…хотя пролетает…а потом всё ж становится как надо….?

а ..ну ты так написал не понятно…значит надо эур….ковырять…глянь тему про эур…может там найдёшь ответ…хотя пролетает…а потом всё ж становится как надо….?

Нет, остается на 45гр повернутым влево.

Vova2012

20.09.2013, 17:57

Нет, остается на 45гр повернутым влево.

значит всё таки руль криво стоит…

Соклубники, подскажите пожалуйста, существует ли такая функция на ЭУР гранты? У меня руль при повороте возвращается всегда в положение на 45 град повернутым влево.

Вот думаю в чем дело Программа обучения простая: снять подушку, открутить гайку, снять руль, повернуть на 45°, поставить, закрутить гайку, поставить подушку.

Или же, если что-то делали с рулевой рейкой, то поезжайте на развал-схождение, пусть регулировкой рулевых наконечников вернут руль в «0».

Неужели можно представить, что подобные манипуляции можно сделать «программой обучения»?

руль снимать и переставлять по шлицам нельзя. среднее положение рулевой рейки =горизонтальному положению спиц руля. в книжке небось все написано

Vova2012

20.09.2013, 19:40

Программа обучения простая: снять подушку, открутить гайку, снять руль, повернуть на 45°, поставить, закрутить гайку, поставить подушку.

Или же, если что-то делали с рулевой рейкой, то поезжайте на развал-схождение, пусть регулировкой рулевых наконечников вернут руль в «0». Неужели можно представить, что подобные манипуляции можно сделать «программой обучения»?

на руле шлицы с выемкой .

..не переставишь…только кардан переставить можно..ну или развал…хотя 45 градусов шо то многовато повёрнут…

ifed, проверяйте углы установки колёс. Кросскастер вероятно запредельный

на руле шлицы с выемкой …не переставишь…только кардан переставить можно..ну или развал…хотя 45 градусов шо то многовато повёрнут…

Парни, ну вы че… если ехать прямо, то и руль у меня прямо стоит! Я имею ввиду ЭУР его по сути после поворота должен помогать возвращать в «0» положение, так вот у меня он пытается вернуть в положение как я написал выше

Vova2012

21.09.2013, 19:06

Парни, ну вы че… если ехать прямо, то и руль у меня прямо стоит! Я имею ввиду ЭУР его по сути после поворота должен помогать возвращать в «0» положение, так вот у меня он пытается вернуть в положение как я написал выше

ты так пишешь…

то одно то другое….он у тебя после поворота….не сразу возвращаеться в ноль…тебе приходится подруливать…так это особенности эура….отпусти рейку….шоб тяги болтались…тогда и будет как желаешь…но…как оно там потом сам смотри…

ifed, эур 1117, который стоит на гранте не знает о положении руля вообще. Происходящее с усилителем не связано. Если при движении прямо руль никуда не тянет, всё исправно. Свободное раскручивание руля на выходе из поворота — грубая ошибка управления автомобилем, не делайте так.

ifed, эур 1117, который стоит на гранте не знает о положении руля вообще. Происходящее с усилителем не связано. Если при движении прямо руль никуда не тянет, всё исправно. Свободное раскручивание руля на выходе из поворота — грубая ошибка управления автомобилем, не делайте так. Ну а с чем связано? Развал у дилера делал — ничего не изменилось. Ладно, на вопрос ответили :smirk: Добавлено через 2 минуты ты так пишешь…то одно то другое….он у тебя после поворота….не сразу возвращаеться в ноль…тебе приходится подруливать…так это особенности эура….отпусти рейку….шоб тяги болтались…тогда и будет как желаешь…но…как оно там потом сам смотри…

Извини, просто ты изначально не так понял и поэтому тебе так казалось :handshake:

Парни, ну вы че… если ехать прямо, то и руль у меня прямо стоит! Я имею ввиду ЭУР его по сути после поворота должен помогать возвращать в «0» положение, так вот у меня он пытается вернуть в положение как я написал выше

ifed, а на грунтовке рейка не стучит? У меня такое было, когда прослаблена рейка была, подтянул стало нормально.

ifed, а на грунтовке рейка не стучит? У меня такое было, когда прослаблена рейка была, подтянул стало нормально.

Нет, ощущения расхлябанности нет.

AlexGranta

30.09.2013, 22:27

Есть у меня статейка по ЭУРу.

Как выложить? Добавлено через 26 минут

Что будет, если калибровка выполнена не правильно? Даже если калибровка выполнена неправильно, например, если рулевое колесо не было установлено по центру, но в процессе калибровки начальная точка была успешно найдена, усилитель будет работать в зависимости от скорости автомобиля, и лампа не будет светиться, зато обнаружится соответствующий КО. Но проблема будет состоять в том, что руль не будет возвращаться в нейтральное положение, поскольку БУ ЭУР не будет знать начальное положение нейтральной позиции. Фактически при нейтральном положении руля, автомобиль может двигаться не прямо вперед. (Проблема увода автомобиля в сторону). Из инструкции KIA/

AlexGranta, и как инструкция от кии должна помочь на гранте? И главное, какое нафиг положение руля можно калибровать на машине, у которой sas отсутствует как вид)).

Vova2012

04.10.2013, 21:05

Ну а с чем связано? Развал у дилера делал — ничего не изменилось. Ладно, на вопрос ответили :smirk: Добавлено через 2 минуты Извини, просто ты изначально не так понял и поэтому тебе так казалось :handshake:

короче …можешь ..снять подушку …и переставить баранку ..и будет тебе прямо…

Kapuchino

Источник: http://www.lada-granta.net/archive/index.php?t-7163.html

Руль стал тугим – в чем причина?

Может быть несколько причин того, что руль стал туго крутиться. Далее я расскажу о самых распространенных из них.

  1. Спад необходимого уровня жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления. Или другими словами бывалые автомобилисты это называют попаданием воздуха в систему гидроусилителя. Такая причина тугого руля является наиболее частой при ощущении тугости, но при этом она является наиболее простой для ее решения. Здесь очень важен сезон вождения, поскольку если на горячую руль тугой – то это вопрос не жидкости и не воздушной пробки.
  2. Нарушение механических элементов гидроусилителя. Рассматриваемое устройство, как и остальные в автомобиле, имеет в своей конструкции гайки, шайбы, прокладки и другие виды соединений. При износе одного из этих связующих элементов может ощущаться тугость и, соответственно, нарушение работы устройства рейки.
  3. Если руль стал туго крутиться, это может быть вызвано тем, что нарушена работа системы развала и схождения. Это очень большая поломка, которая может быть последствием попадания в дорожно-транспортное происшествие, наезда на крупное препятствие или попадания в глубокую яму на высокой скорости. В любом из данных вариантов стоит очень хорошо присмотреться к работоспособности автомобиля и понять – действительно ли причина в развале.
  4. Изношенная резина на колесах автомобиля. При изношенной резине смена покрышек должна полностью решить проблему.

Перед тем как определиться, какая причина поломки у вас, нужно проанализировать работу всей машины. Если вопрос стоит только в рулевом управлении, то причинами могут быть описанные два варианта. Если же автомобиль имеет другие недостатки, то проанализируйте его и обратитесь к специалистам для помощи в определении возможных поломок.

Читайте также:  Объем продаж лада веста в 2015 году стал меньше, чем ожидали

Как ее устранить?

Если вы уже узнали, почему туго крутится руль – тогда пора начинать решать данный вопрос. В случае рассмотренных причин под пунктами 2-4 – лучше обратиться к хорошему механику на станции технического обслуживания, чтобы он точно сказал, что причина того, что тугой руль, именно эта.

Если же причина, рассмотренная в пункте 1, тогда я рекомендую проанализировать ГУР и приступить к замене или ремонту. Замена необходима не всегда, а лишь в том случае, если механизм полностью вышел из строя. Если же туго руль стал вращаться по причине попадания в систему воздуха, то устраняем ее так:

  • Если вы почувствовали тугой руль – сразу же остановите автомобиль, заглушите двигатель машины. С помощью специального открывающего крючка откройте капот и найдите бачок с жидкостью для гидроусилителя.
  • Если проблема в тугом руле коснулась вас впервые, то вы вполне можете и не знать где находится эта емкость. Чтобы ее найти, стоит определить месторасположение гидронасоса (цилиндра длиной 10-20 сантиметров, который управляется ремнем). К этому устройству должны подходить некоторые шланги, которые перекачивают жидкость. Именно по таким трубкам и можно найти бачок с жидкостью.
  • Чтобы избавиться от проблемы тугого руля, заливаем в этот бачок машинное масло (его всегда лучше возить с собой). В нем может оставаться немного масла, поэтому стоит доливать такое же. Тип масла для руля должен быть одинаковым и он указывается производителем автомобиля (если на руках технического описания модели нет, то в магазине авто-принадлежностей можно посмотреть к какой модели что нужно). Заливаем жидкость до максимальной черты на бачке.
  • После того, как автомобиль будет заведен и вы покрутите руль влево-вправо, уровень такой жидкости может уменьшиться сразу почти вдвое. В этом ничего нет страшного, просто рулевое управление забрало себе необходимое количество масла.
  • Если после этого всего проблема тугого руля не решилась – то вероятно в механизме все же присутствует воздух. Чтобы избавиться от этого и заставить колесо крутиться правильно и легко, а главное не туго, стоит сделать влево и вправо по два полных оборота. Такие движения должны вытолкнуть весь воздух, который попал в устройство, и после этого механизм не должен крутиться туго.

Проблема тугого руля обычно не решается только заливкой масла в бачок. Это всего лишь мера, которая позволит сохранить механизм исправным на непродолжительное время. Лучше всего тугой механизм править на станции технического обслуживания. Только там специалисты могут посмотреть на ГУР и с точностью определить, что в нем не так.

Стоит обратить внимание и на то, что проблема тугого механизма рулевого колеса чаще встречается у автомобилей с усилителем.

 В завершении хотелось бы отметить, что если автолюбитель сталкивается с тем, что руль тугой, важно незамедлительно эту проблему решать всеми возможными способами.

Ведь гораздо проще решить эту задачу только при ее создании, а не менять полностью потом весь механизм. Успехов в авто деле!

Видео “Почему руль стал тугим?”

На записи автомеханик рассказывает о возможных причинах тугого руля, о том, как провести диагностику авто и установить верную причину неисправности.

Источник: http://MineAvto.ru/remont/rulevoe-upravlenie/rul-stal-tugim-2755.html

Тугой руль, что делать?

Дефекты, сопровождающиеся тугим ходом руля, нередкое явление для самых различных моделей автомобилей. Тугой руль создаёт дискомфорт и затрудняет управление машиной, что может быть весьма небезопасно.

В этой статье рассмотрим основные причины неполадок в системе рулевого управления, а также определим характерные признаки неисправностей, так или иначе, связанных с проблемой, когда туго крутится руль.

Чрезмерная затяжка 

Нередко неопытные водители для устранения большого люфта рулевого колеса стараются сильно затянуть винты регулировки.

В червячных редукторах, которые чаще всего используются на заднеприводных и полноприводных машинах, в первую очередь производится регулировка смещения вала сошки вдоль оси вала рулевого узла.

На моделях серии ВАЗ вращая регулировочный винт с контргайкой можно быстро ликвидировать люфты подшипников вала сошки.

В аналогичном порядке производится регулировка и на многих иномарках. Общая проблема в таких случаях одна — чрезмерное затягивание конических подшипников, которые служат опорой для вышеупомянутых валов.

Для предотвращения тугого хода руля необходимо вращать регулировочные винты до тех пор, пока не возникнут небольшие усилия на отвёртке или ключе, которым производится калибровка. Помните, что в случае с подшипниками этого типа лучше оставить небольшой зазор, чем немного перетянуть.

Даже малейшее зажатие может привести к появлению значительных усилий на руле.

Треск при повороте руля 

Для практически всех модификаций классики серий ВАЗ 2101, включая 2103 и 2106 после замены элементов рулевого управления или выполнения ремонтных мероприятий, связанных с демонтажем указанных выше деталей, может появиться треск при повороте руля.

Основной причиной возникновения этой проблемы является отсутствие соосности рулевого вала по отношению к шлицевой ответной части валика.

Для устранения неисправности необходимо при монтаже рулевого механизма ставить регулировочные специальные прокладки между картером рулевого узла и лонжероном.

Тяжело крутится руль

Слабое натягивание ремня привода насоса гидроусилителя может быть причиной снижения производительности насоса. Как следствие, тяжело крутится руль. Определить плохую натяжку ремня можно по характерному звуку. Однако повышенные шумы могут быть вызваны и снижением уровня гидрожидкости в бачке. Довольно часто сильный шум насоса является признаком выхода из строя самого насоса.

https://www.youtube.com/watch?v=aZOKMAgyJOg

Если вы заметили утечку жидкости из системы ГУР, и нет возможности долить в её бачок, опытные мастера рекомендуют снять приводной ремень, чтобы доехать до места ремонта.

В противном случае даже через несколько минут работы насоса без жидкости могут привести к образованию глубоких задиров в корпусе. Это в первую очередь касается автомобилей марок Тойота и Volvo, в которых привод насосов ГУР реализован с помощью одного поликлинового ремня.

Их особенность в том, что даже непродолжительная работа двигателя в этом режиме может стать фатальной.

Стал туго крутиться руль

Если после выполнения ремонтных работ, связанных с заменой втулок маятникового узла, стал туго крутиться руль, причин может быть две. Во-первых, неудовлетворительное качество самих втулок, поэтому старайтесь покупать только оригинальные запчасти. Во-вторых, перетяжка контргайки.

Для вазовских автомобилей чрезмерное затягивание втулок маятникового узла с торцов в процессе замены вполне закономерное явление. Особенно это было характерно для моделей классики. Сегодня можно купить герметичные опоры маятника, укомплектованные подшипниками качения. Они помогут избежать таких неприятностей, сделав управление вашим авто более послушным.

Туго вращается руль

Одной из характерных причин возникновения дополнительных усилий на руле может быть сильное зажатие опор цапф.

Например, на старых модификациях Волги и большинства грузовиков туго вращается руль вследствие отсутствия смазочных материалов или жёсткой (тугой) посадки шкворней в штатные втулки.

Плюс к этому, в конструкциях этого типа довольно частым явлением может быть самопроизвольное проворачивание этой втулки. В результате смещается смазочное отверстие, что делает невозможным шприцевание подшипников.

Для классических вазовских модификаций тугое вращение руля чаще всего является результатом низкого качества опор, затопленных полиамидом (специальной пластмассой).

На классике это в основном только верхние опоры, а на Нивах, чаще всего как верхние, так и нижние. Как показывает практика, даже дополнительная смазка или приработка не обеспечивают желаемого результата. Выход только один, установка оригинальных узлов.

Шаровые нижние опоры, оснащённые вкладышами из металла и установленные снизу, как правило, редко оказывают влияние на появление дополнительных усилий.

Обычно они выходят из строя при отсутствии смазки, что можно определить по характерным звукам при раскачивании автомобиля.

Если вы заметили резкие щелчки и рулевое колесо самостоятельного не возвращается в нейтральное положение после завершения манёвра, нужно заметь соответствующую опору.

Рекомендации мастеров

  • При снижении производительности насоса гидроусилителя проконтролируйте уровень качество жидкости. При необходимости долейте или замените масло.
  • При залипании клапана перепуска жидкости, слейте масло и демонтируйте клапан. После промывки выясните причину неисправности, при необходимости замените деталь.
  • При недостаточном натяжении приводного ремня, сначала выясните причину. Если выявлен износ, замените ремень. При необходимости подтяните ремень.
  • Дефекты деталей рулевого механизма, как правило, устраняются заменой новыми изделиями.
  • Во всех случае появления дополнительных усилий на рулевом колесе необходимо выяснить причину неполадок, при необходимости заменить вышедшую из строя деталь, а затем отрегулировать «схождение-развал» колёс и рулевое управление.

Источник: http://VipWash.ru/rul/tugoi-rul-chto-delat

Туго крутится руль. Почему туго поворачивается руль

AutoAbra.ruНеисправности автомобиля

Из данной статьи вы узнаете, почему туго крутится руль, как узнать причину данной неисправности и что делать в каждом из возможных случаев.

По ряду причин автовладелец может заметить, что руль стал туго крутиться. Из-за этого приходится прикладывать дополнительное усилие на баранку, и как результат — недополучение удовольствия от вождения автомобиля и серьезный удар по безопасности дорожного движения.

Пониженное давление в шинах

Любой автовладелец, который столкнулся с такой проблемой должен для начала проверить давление в шинах. Многие автозаправки предлагают данную услугу в том числе и бесплатно. Давление в шинах должно соответствовать заводскому.

В случае, если оно ниже, увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, что ведет к увеличению усилий на руле и чрезмерному износу покрышек.

Часто бывает, что в результате приспущенных шин стал туго вращается руль даже с с гидроусилителем (ГУР).

Развал-схождение

Если автомобиль попал в ямку, ударился в бордюр, слишком быстро проехал лежачего полицейского, и после этого появились проблемы с управлением, то причина, почему туго поворачивается руль, кроется в развал-схождении автомобиля. В таком случае необходимо как можно скорей ехать на СТО и там регулировать положение колес относительно осей железного друга.

Читайте также:  Пятидверная «нива» получит новую комплектацию

Низкий уровень масла

Если туго крутится руль, причина может быть в низком уровне жидкости в бачке гидроусилителя руля. Такая ситуация могла появится по трем причинам:

  1. Не было своевременно заменено масло.
  2. Постепенный износ элементов гидроусилителя руля.
  3. Повреждение какого-либо элемента гидроусилителя руля в дороге.

В случае если произошла первая ситуация, необходимо просто заменить жидкость на новую, заполнив бачок до максимальной отметки.

Если сложилась вторая ситуация, и обнаружено незначительное протекание жидкости, то необходимо долить жидкость и в ближайшее время произвести ревизию элементов системы.

В случае если вытекание масла значительно, так как гидросистема недавно получила серьезное повреждение, ехать с гидроусилителем нельзя. Большинство насосов гидроусилителей современных автомобилей получат серьезные задиры и разрушения, если продолжить их эксплуатацию без масла.

Для того чтобы продолжить движение на автомобиле необходимо произвести демонтаж приводного ремня насоса гидроусилителя руля либо вызвать эвакуатор.

На холодную и горячую разное поведение руля

В случае, если руль автомобиля ведет себя по разному при выезде из гаража и после продолжительного движения, то причина может скрываться в изменении характеристик элементов рулевого управления.

Вариантов поведения автомобиля два:

  1. На холодную руль легкий, после небольшого пробега он тяжелеет.
  2. На холодную руль крутится туго, но после прогрева все нормально.

В первом случае мы имеем ситуацию с линейным расширением материалов. В результате увеличения температуры некоторые элементы меняют свои размеры. Если допуски и посадки выбраны не оптимально, то возможно заедание некоторых элементов.

Для диагностики такой ситуации необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля (если он переднеприводный) и произвести повороты руля при его холодном и горячем состоянии. Места подклинивания обычно обнаруживаются визуальным осмотром.

При второй ситуации обычно причина, почему туго поворачивается руль с гидроусилителем, кроется в загустевании масла. Если такая ситуация происходит зимой, то нет особых поводов для беспокойства. Но если это мешает комфортному вождению, рекомендуется заменить жидкость в гидроусилителе на более качественную.

Круглогодично на холодную руль может туго вращаться по причине забивания фильтра. Некоторые модели гидроусилителей имеют встроенный фильтр в бачок гидросистемы. Он со временем забивается мусором. Разогретое масло может беспрепятственно проходить сквозь него, а вот на холодном автомобиле это вызывает проблемы.

Приводной ремень

Если руль в автомобиле стал туго вращаться не резко, а постепенно на протяжении месяца и более, то причина данной неприятности заключается в проскальзывании приводного ремня и как следствии не выполнении своих функций насосом гидроусилителя.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть ремень на заглушенном и работающем автомобиле.

При осмотре на заглушенном автомобиле необходимо проконтролировать натяжение ремня, отсутствия на нем потеков масла, трещин, затертостей и неровностей. При работающем двигателе не должно быть свиста и проскальзывания со стороны приводного ремня насоса гидроусилителя (ГУР).

В случае, если износ ремня происходит слишком быстрыми темпами необходимо обратить внимание на состояние насоса. При снятом приводном ремне необходимо рукой повращать шкив. Вращение должно быть легким и плавным без заеданий.

Поломка насоса

Наиболее печальной для владельца является ситуация, когда туго вращается руль с ГУР, и виновником этого обнаруживается сломанный насос гидроусилителя. Обнаружить поломку насоса можно по издаваемому им при работе характерному звуку. Также, в наиболее запущенных случаях, заглянув в бачок с жидкостью, можно обнаружить отсутствие ее циркуляции.

Источник: https://autoabra.com/mech/pochemu-tugo-krutitsja-rul/

Руль плохо возвращается из левого положения в центр [Архив]

Просмотр полной версии : Руль плохо возвращается из левого положения в центр

Если повернуть руль влево на 90 или чуть больше градусов он как то вяло сам возвращается в центр или вообще не возвращается. Если аналогично повернуть в право то он вполне уверенно возвращается в центр. Диагностику подвески спереди делал было отклонение только по развалу, исправили.

Но это особых улучшений не дало. Машину в сторону не ведет.

Руль сам может довернуться если дать газу. Еще в право руль до полного выворачивается чуть больше чем влево. Диагностику делал у диллера. Сказали я слишком много хочу от киа. Пробег пока 1300. Может еще не обкаталась или это какой то косяк? Еще в право руль крутится чуть туже чем в лево. После корректировки развала калибровку тоже делали.

Что значит «слишком много хочу» ? Это не нормально. Даже на автотазах все нормально работает.

Может рулевую рейку перетянули пир сборке ? Или эур накрывается. Добивайтесь от дилера ремонта!

Так было с новья да и сейчас 1300 км всего

Михаил86

21.09.2014, 23:21

Наверно перетянута рулевая рейка. брату подтягивали на четырке, потом руль плохо крутился,пришлось ослабить!

Если повернуть руль влево на 90 или чуть больше градусов он как то вяло сам возвращается в центр или вообще не возвращается. Если аналогично повернуть в право то он вполне уверенно возвращается в центр. Диагностику подвески спереди делал было отклонение только по развалу, исправили.

Но это особых улучшений не дало. Машину в сторону не ведет.

Руль сам может довернуться если дать газу. Еще в право руль до полного выворачивается чуть больше чем влево. Диагностику делал у диллера. Сказали я слишком много хочу от киа. Пробег пока 1300. Может еще не обкаталась или это какой то косяк? Еще в право руль крутится чуть туже чем в лево. После корректировки развала калибровку тоже делали.

Вчера думал что параноя… но нет. У меня наоборот — руль легче поворачивается направо, налево тяжелее. + к этому после поворота налево вяло возвращается . Пробег 500 всего

А попробуй посмотри при полном повороте руля у тебя в какую сторону он больше крутится. У меня если ориентироваться по спидометру то на 20 км примерно в одну сторону больше чем в другую. Может в этом все дело… Правда без перестановки руля это наверное не исправить.

Еще это. Эффект есть только в движении. На месте усилие одинаковое.

Хм, сегодня дождь льет все утро, описаная проблема проявлялась заметно слабее чем в сухую погоду….

Хм, сегодня дождь льет все утро, описаная проблема проявлялась заметно слабее чем в сухую погоду….
Сила трения однако….

Кстати пробовал в дождливую погоду затормозить так резко чобы АБС сработал — с 70 км/час не получилось (на большей скорости уже не стал пробовать).

Если педаль в пол то приседает до упора но тормозит без скольжения, однако не плохие штатные покрышки… В сухую на кольцевой как то так же оттормаживался в пол но на 130, тоже присела до упора и без скольжения затормозила.

Кстати пробовал в дождливую погоду затормозить так резко чобы АБС сработал — с 70 км/час не получилось (на большей скорости уже не стал пробовать).

Если педаль в пол то приседает до упора но тормозит без скольжения, однако не плохие штатные покрышки… В сухую на кольцевой как то так же оттормаживался в пол но на 130, тоже присела до упора и без скольжения затормозила.

Имхо вы просто не заметили, если бы АБС не сработало то автомобиль бы пошел в занос из за блокировки колес !

Zooloose

26.09.2014, 08:15

А вы на рыхлом свежевыпавшем снежку попробуйте…стра-а-ашно…. — — — Updated — — — Имхо вы просто не заметили, если бы АБС не сработало то автомобиль бы пошел в занос из за блокировки колес !

Как можно работу АБС не заметить?

Имхо вы просто не заметили, если бы АБС не сработало то автомобиль бы пошел в занос из за блокировки колес !

АБС не заметить сложно…. будет такой характерный треск/скрежет.

Проблема почти полностью решилась калибровкой руля. Стало заметно лучше. Теперь не возвращается из левого положения только на маленькой скорости гдето 20 км час и то не всегда. Закусывания в центре стали меньше ощущаться. Калибровку один дильер вообще отказался делать-типа не поможет.

Поехал к другому тот наоборот после описания проблемы сказал — первое что надо сделать это калибровку. После калибровки сказал что помогло но не доконца, записали на диагностику электрики усилителя. Сход развал даже не предлогали так как машина дорогу держит хорошо. — — — Updated — — — По поводу закусывания.

Делал уборку в салоне, обратил внимание что вал рулевой идет под углом слева на право если с переди смотреть. Выполнен на вид довольно грубо. Думаю излом в двух плоскостях может давать всякие неприятные ощущения при рулении. Вовском случае пока крестовины кардана не разработаются.

Теже закусывания, это скорее всего зпвисит от положения крестовин при прямых колесах. В идеале надо бы чтобы они были соосно рейке. Если будут повернуты то думаю будут ощущаться моменты пооворота крестовин при вращении влево и право при разных углах относительно прямого положения руля (как у меня).

Сборщикам на заводе это все легко можно было бы выставить но видимо заморачиваться лень. — — — Updated — — —

Вообще сравнивая корейцев (сид и рио) с моей первой машиной-2115 могу сказать что не такое уж и говно она была. Рулила ь она очень четко.

На октавии много ездил с электро усилителем, так там руль крутится вообщем то четко но на скорости в колее плавает… Да и не на колее тоже немного. На сиде например такого у меня нет.

Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Источник: https://kia-ceed.net/archive/index.php/t-1301.html

Ссылка на основную публикацию