Внешний вид lada xray concept 2

Серийная Лада Xray 2016 года на основе концепта №2 в пятидверном варианте

После прихода к руководству АвтоВАЗ Бу Андерссона, предприятие значительно ускорило работы по внедрению в жизнь машин нового поколения.

Перестройке подверглось всё: от оборудования Тольяттинского и Ижевского заводов до образа мышления простых рабочих. Тогда было решено будущее автомобилей под буквой Икс.

Автомобиль должен иметь максимум комфорта, состоять из отечественных деталей и иметь приемлемую для В-класса цену. Главный нажим на качество!

Новый концепт был представлен на Московской международной автовыставке в 2014 году. Эта машина собиралась на линии В0, которая раньше обслуживала Рено Логан. Концепт кар Лады XRay предстал в пятидверном варианте.

Изменились размеры автомобиля. Увеличив удобство в посадке пассажиров, он несколько потерял в изящных плавных обводах крыши, которая спускалась к задней части автомобиля. При этом багажник приобрёл окончательную форму.

Колёса и клиренс

Особое недовольство вызвали колёса, радиусом 15 дюймов. На большой машине они смотрелись несколько несуразно. В то же время Икс Рей стал выше. Клиренс утвердили на отметке 195 мм, что для компактного кроссовера является хорошим показателем.

Салон

Особые изменения претерпел салон. По словам Бу Адерссона, бюджетная машина должна была выделиться богатым интерьером и множеством опций. Приборы разместились в трёх утопленных циферблатах.

Мультимедийная система с большим дисплеем нашла себе место внутри консоли, освободив лобовое стекло. К комфорту добавились множественные карманы и ниши.

Концепт 2 положил начало предсерийным партиям хетчбэка Лада Икс Рей.

Двигатель

В качестве силового агрегата для автомобиля был выбран двигатель от Альянса. Его объём 1,6 литра и 114 л. с. мощности. В пару к нему шла пятиступенчатая механическая трансмиссия. Уже тогда был поднят вопрос о других моторах и КПП, в виде робота-автомата, полностью отечественной разработки.

Этот концепт полностью определил конечный результат нового кроссовера Лада Х Рей. Отличия серийной машины от второго концепта 2014 года оказались незначительными. В серии машина получила три агрегата, два из которых были собраны исключительно по российским проектам. Причём двигатель 1,8 л и 123 л. с. стал компоноваться коробкой АМТ.

Отличия концепта №1 от серийной Лады Икс Рей

Привыкшие стандартным, угловатым Ладам, посетители Московского международного автосалона 2012, были поражены внешностью нового произведения АвтоВАЗ. Сначала, это было воспринято как рекламный трюк. Но, ММАС 2014 сломал все сомнения. На АвтоВАЗ происходит коренное перерождение автомобилей Лада.

Появление нового ДНК

Появлению первого концепта Lada XRay предшествовало множество факторов. Одним из них стало слияние с Альянсом Renault-Nissan. В то время мало кому верилось, что вазовские машины станут выглядеть совершенно по-новому.

Технологии, предложенные зарубежными партнёрами, быстро позволили изменить внешность всем привычных «Жигулей». Изучая иностранные разработки, руководство АвтоВАЗ не переставало думать о совершенно новых, отечественных машинах.

Параллельно с конструкторами, обучался и рабочий коллектив.

Хороший дизайнер – залог успеха

Особые заслуги в появлении, сначала концептов, а затем и серийного кроссовера Лада Икс Рей, смело можно отнести на счёт Стива Маттина. Дизайнер раньше работал в серьёзных компаниях, среди которых можно отметить Мерседес и Вольво.

Некоторые автомобили высшего класса Maybach, можно назвать визиткой знаменитого дизайнера из Великобритании. Именно с его подачи машины ВАЗ с 2011 года начали менять свою внешность.

Именно тогда на российском автогиганте задумались о серьёзных переменах.

Создание отечественного кроссовера

Выбор пал на популярный В-класс. Особенным направлением стало создание собственного кроссовера. Значительный скепсис вызывал малый опыт российского автопрома в этом сегменте.

Большая конкуренция и солидные бренды вызывали неверие в силу отечественных производителей. Тем не менее, к середине 2012 года чертежи и проекты воплотились в реальные контуры.

На августовском автосалоне в столице России был представлен кроссовер нового типа, который должен был вытеснить с производства Ладу Калину Кросс.

С первого взгляда невозможно было понять, автомобиль какой марки представлен посетителям выставки. Может это Порше или ещё кто-нибудь? Но белая ладья над помостом чётко указывала, что на арене новый хетчбэк Лада XRay концепт 1.

Особенности первого 3-х дверного концепта 2012 года

Автомобиль вышел на славу. Трёхдверный кроссовер имел стремительные обводы, выдающие в нём стремление к скорости и мощи. Не верилось, что такая машина может стать доступной среднему классу покупателей.

Уж очень слажено выглядели все внешние детали. Сразу же выделился «X», образованный разрезом фар, решёткой радиатора и нижними подфарниками. Бока получили характерный икс-образный рельеф.

Машина имела шестнадцатидюймовые диски, отлично заканчивая общую картину.

Особое внимание вызвал необычный салон концепта XRay. Автомобиль был рассчитан на четырёх человек. Для попадания внутрь служили две двери с широкими проёмами. С первого взгляда бросалась некоторая «сырость» интерьера. Вроде бы всё на местах, но чего-то не хватает. Несколько футуристическая отделка салона из пластика и кожи в чём-то притягивала, но, в то же время отталкивала.

Внутреннее пространство концепта Лада Икс Рей можно в чём-то сравнить со спартанским убранством спорткаров NASKAR. Всё только для езды. Важно отметить удобные сидения, плотно охватывающие водителя и пассажиров. Сидения заднего ряда разделялись перегородкой, которая могла служить столиком. Для удобства были сделаны оригинальные подлокотники.

Цвета салона первого концепта Икс Рей смотрелись несколько броско.

Оригинальность получила передняя консоль кроссовера. Один большой циферблат по центру и два меньших по бокам, тоже навевали мысли о спортивных машинах. Мультимедийная система устанавливалась вверху торпедо, немного закрывая обзор. Восторг вызвала светодиодная подсветка, которая для русского автопрома представляла своеобразное новшество.

Сейчас идут работы над созданием Лада Икс Рей Кросс, который увидит свет в следующем году.

Источник: http://iXRayLada.ru/harakteristiki/serijnaya-lada-x-ray.html

Lada Xray 2 2016

Новый российский кроссовер Lada Xray 2 анонсирован к продаже, старт которых запланирован на первую половину 2016 года. Цена российской авто новинки Лада Х Рей 2 составит 0,5-0,6 млн. рублей, однако эти цифры могут поменяться к дате начала продаж.

Пятидверный Lada Xray 2 является логическим продолжением проекта трехдверной версии Lada Xray, представленный несколькими годам ранее в виде концептуальной разработки. На первенце Лада Икс Рей откатывался новый фирменный дизайн экстерьера кузова и оформления интерьера АвтоВаза.

  • Лада Хрей 2 имеет габаритную длину кузова в 4315 мм, ширину 1650 мм, высоту 1625 мм и колесную базу 2600 мм, объем топливного бака составляет 55 л.

Концепция фирменного вазовского стиля была представлена в Москве в 2012 году. Концепт-кар получил название Lada Xray. И вот теперь мы можем увидеть воплощение в жизнь этой концепции — Lada Xray Concept 2. Внешний вид концепт-кроссовера максимально близок к серийной модели. Автомобиль будет в полной мере следовать фирменному стилю и отличаться оригинальным экстерьером и интерьером.

Есть сведения, что в серийном Лада Иксрей используется около 600 оригинальных деталей, причем более половины из них (около 70%) будет производиться в России поставщиками ВАЗа. Обновилась эмблема Lada, и теперь она станет частью нового дизайна Xray и Vesta.

В 2014 году проектировщики Lada Xray поделились с широкой публикой своими ожиданиями о том, что автомобиль пройдет краш-тест Euro NCAP с результатом в три звезды.

Если все срастется, это будет весьма хороший показатель, учитывая, что требования Euro NCAP достаточно строги, а автомобиль является бюджетным.

К примеру, такой же результат был получен при тестировании Renault Sandero Stepway и Duster.

Технические характеристики Лада Х Рей 2016-2017

Пока для Lada Xray предусмотрены следующие двигатели:

  • Ниссановский Н4: 1,6 л , 114 лс Таким же мотором может комплектоваться и Lada Vesta.
  • Вазовский 21127: 1,6 л, 106 лс Этот мотор хорошо известен, так как им оснащаются многие модели Лада.

Наряду с этими двигателями, планируется и новый мотор объемом 1,8 л, 123 л.с, 173 Нм, который является совместной разработкой отечественных инженеров и специалистов английской компании Ricardo.

Такая комплектация будет доступна для топовой версии Lada Xray. Старт выпуска этих новых двигателей назначен на конец 2015 года.

В будущем, с учетом платформы Сандеро Степвей, ожидается появление и других двигателей:

  • Более доступные и менее мощные 1,6 л, 82 лс и 102 лс;
  • Турбированный силовой агрегат мощностью свыше 160 лс.

Есть намерения о производстве модификаций 4х4 и 4х2 с двумя типами трансмиссии.
Топовая версия с мотором 1,8 л будет оснащаться АМТ – автоматизированной механической роботизированной трансмиссией.

АМТ – совместная разработка российских инженеров и немецкой компании ZF, базирующаяся на стандартной вазовской механической трансмиссии.

По инсайдерской информации, коробка АМТ для кроссовера сможет похвастаться режимом Спорт.

И вазовский, и ниссановский 1,6-литровые моторы будут работать в паре с МКПП производства Рено. Это касается и Хрей и Веста.

Предпочтение французским коробкам перед отечественными отдано в силу их лучших характеристик: более высокая четкость переключения и превосходство по виброакустическим показателям.

Производство французских коробок и двигателей буде запущено на ВАЗе в Тольятти.
Итак, со старта продаж в России Лада Х рей ожидаются следующие модификации (моторы и трансмиссия):

  • Бензиновый атмосферный (ВАЗ), 1,6 л, 106 лс, МКПП Renault;
  • Бензиновый атмосферный (Nissan), 1,6 л, 114 лс, МКПП Renault;
  • Бензиновый атмосферный (ВАЗ+Ricardo), 1,8 л, 123 лс, АМТ (ВАЗ+ZF)

Производитель заявляет о наличии следующего оборудования:

  • Регулировка водительского сиденья по высоте;
  • Мультифункциональный руль;
  • Подогрев передних кресел;
  • Система мультимедиа с сенсорным экраном размером 7 дюймов.

Для сборки Lada Xray будет задействована линия В0, на которой уже производится сборка Рено Логан и Сандеро, Ниссан Альмера и Лада Ларгус. Для выпуска новой модели производственные мощности подверглись значительной модернизации. Старт серийного выпуска приурочен к 15 декабря, до начала 2016 года с конвейера должны сойти 200 автомобилей. В 2016 году планируется выпустить 60 000 машин.

Фото Lada Xray 2 2015-2016

Нажмите фото для увеличения

Lada Xray 2 2015-2016 фото салона

Нажмите фото для увеличения

Источник: https://povozcar.ru/lada-xray-2-2016.html

Концепт Лада Х-Рей 2 (Lada Xray 2) – прототип будущего российского кроссовера

В декабре 2015-начале 2016 года стартуют продажи нового компактного кроссовера Lada Xray. Серийная версия авто-новинки по заверениям разработчиков по максимуму унаследует черты представленного пятидверного концепт-кара Лада Х-Рей 2 (Lada Xray 2).

Внешний вид и габариты

Итак, автомобиль получит достаточно стильную внешность с обилием плавных и гладких форм кузова.

Как и обязывает название, лицевую часть авто-новинки 2016 украсит Х-образный акцент, объединяющий в себе сложные по исполнению узкие фары головного света, небольшое отверстие фальшрадиаторной решетки с продольными, неокрашенными перекладинами и тело небольшого горизонтального воздухозаборника, размещенного на компактном переднем бампере.

Профиль Лада Икс Рэй 2 в дизайнерском исполнении, с одной стороны, достаточно выдержанный в плане пропорций, с другой, смело привлекает внимание необычными и эксцентричными выштамповками на боковинах, захватывающими пространство над колесными арками и частью боковых дверей первого и второго ряда. Корма порадует яркими и экстравагантными бумерангами плафонов задних фонарей, компактной багажной дверью, небольшим бампером с пластиковой защитой.

Габариты кузова авто-новинки составят 4,315 м в длину,1,65 м в ширину,1,625 м в высоту. Размер колесной базы — 2,6 м.

Интерьер и комплектация

Каким будет оформление салона серийной версии Lada Xray 2, пока точно не известно. Концепт же располагает трехспицевым рулем, двухцветным оформлением торпедо, карт дверей и сидений, информативной приборной панелью и стильной, выдутой центральной консолью.

В качестве комплектации заявлены мультируль с регулировками колонки, подогрев передних сидений, мультимедийный комплекс с 7-ми дюймовым экраном-сенсором.

Технические характеристики Лада Икс Рэй 2 2016

Новый российский кроссовер получит трансмиссию от Renаult и наряду с ВАЗ-овским, двигатель от Nissan.

Таким образом, линейка бензиновых моторов следующая: ниссановский Н4, объемом 1,6 л на 114 лс или такой же по объему базовый мотор ВАЗ 21127 на 106 лс.

Также не сразу, но будут доступны модификации с турбированным агрегатом на 160 лс и версия с 1,8-литровым, 123-сильным атмосферным двигателем (173 Нм), дополненным АМТ, которая разработана совместно с немецкой компанией ZF.

Подвеска Lada Xray 2 получит настройки под режим «Спорт». Что касается привода, то в планах выпуск версий 4х4 и 4х2.

Купить Лада Х-Рей 2 по неподтвержденным данным можно будет за полмиллиона – шестьсот тысяч рублей.

© rusavtoplus.ru, 2013-2018 | Все права защищены

Источник: http://rusavtoplus.ru/koncept-lada-xray-2.html

Lada XRay concept 2

Что же представляет собой новенький LadaXRay? Данный автомобиль является более усовершенствованным вариантом модели Lada XRay в кузове хетчбэк, которая была выпущена в 2012 году, и основывается на платформе Б0.

С виду новый продукт отечественного изготовления довольно сильно напоминает Nissan R’nessa, Renault Sandero и Lada Largus.

Как утверждают в компании, данная модель составляет 4150 миллиметров в длину, при этом ширина машины составляет 1520 миллиметров, а ее база колес – 2588 миллиметров, что, в целом, достаточно схоже с автомобилем Renault Sandero.

Тем не менее, наша Lada XRay concept 2 смотрится с виду гораздо массивней и элегантней. Расчетный клиренс автомобиля составляет 19 сантиметров, а вместимость отделения багажника будет приблизительно, как и у автомобиля Lada Kalina, то есть более 350 килограмм. Этот хэтчбек планируют оснастить трансформируемым приятным салоном.

Если же вы пока не собираетесь приобретать новое авто, а хотите провести ремонт старого, вам стоит приобрести , который поможет не только выполнить ремонт автомобиля, но и станет надежным помощником при ремонте дома.

Основным идейным вдохновителем новенькой модели считается уже нашумевший эксперт, произведший, как минимум две успешнейших автомобилей — Lada Kalina 2 и Lada Granta — Груненков Олег. Стоит опять же сказать, что Груненков согласовал с компанией АвтоВАЗ и замыслы двух других машин, один из которых называется Lada Datsun.

Читайте также:  Лада веста люкс доступна для заказа, машины поступят к дилерам в мае

При этом Хетчбэк Lada XRay, в соответствии с первоначальной информацией, будет иметь комплектацию двух разновидностей – Top и Optima, что под собой подразумевает установку переднего привода передач.

Как объяснил Груненков Олег, новенький хетчбэк является детищем интернациональной и cross-функциональной команды. Эта модель осуществляет самые лучшие решения инженеров.

Она просто отлично сочетает в себе европейский изысканный внешний вид и такую же качественную и изысканную начинку.

Одной из основных задач компании на данный момент является сбор группы людей, которая должна будет уложиться в предполагаемые сроки и предоставить на автомобильный отечественный рынок действительно прекрасный и перспективный продукт.

Lada XRay выглядит достаточно уверенно и величественно. Эта модель может изменить мнение о всей линейке автомобилей Lada.

У новенького хэтчбека довольно интересный интерьер – дорогостоящая обивка сидений и достаточно стильная панель управления. Но итоговый продукт может смотреться немного иначе, нежели на картинках.

Но, как заверяют в компании, Lada XRay пойдет в серию в основном такой, какой была представлена в Августе прошлого года в столице.

Источник: http://PortalVAZ.ru/lada-xray-concept-2/

Кроссовер Lada XRay Concept 2 2016 года

Впервые в России заговорили о скором появлении первого отечественного кроссовера еще в 2012 году, но проект оказался не готов к поступлению в массовое производство и в скором времени весь шум вокруг предполагаемой новинки, которая должна была получить название Лада Икс Рэй, утих, и, казалось бы, проект остался навсегда в прошлом.

Но, уже в 2014 году на одной из автомобильных презентации разработчики из завода в Тольятти продемонстрировали доработанный вариант давно обещанного концепт-кара Lada XRay 2.

Таким образом, в продажу поступит второе поколение машины.

Внешний вид

В создании внешнего облика для первого Российского автомобиля класса J участвовал известный дизайнер Стив Маттин, а вся работа осуществлялась в цехах ВАЗа.

В целом дизайн выполнен в современной манере и особенно отличилось оформление передней части кузова.

Сложная оптика головного освещения находит свое продолжение в, довольно оригинальной, радиаторной решетке, выполненной виде нескольких перегородок с выделением пространства для гос. номера.

По краями присутствует красивая серебристая окантовка, которая берет свое начало от фар и заканчивается в нижней части бампера, сразу перед округлыми противотуманками. Также в нижней части расположился едва заметный воздухозаборник.

Боковые поверхности обладают довольно агрессивным рельефом, который был заимствован у еще одной новинки автоВАЗа – Лады ВЕСТЫ.

Задняя часть кузова отдаленно напоминает оформление «Калины», но в значительно более агрессивной и динамичной манере. Изогнутые фары и крупная крышка багажника придает автомобилю солидности и мощности. Крупный пластиковый бампер содержит в себе 2 выхода для выхлопной системы.

Дизайн салона

Салон оформлен в двухцветной спортивной манере. К сожалению, кроме этого ему нечем похвастаться, ведь по правде говоря, он выполнен в слегка унылой манере.

Стандартный ВАЗовский руль плохо сочетается с навороченной приборной панелью, а дисплей мультимедийного комплекса и система климат-контроля выглядят будто не на своем месте.

Материалы производства подобраны не лучшие, но и не худшие. Но не стоит пытаться судить новинку за мелкие недочеты, все-таки это первая попытка отечественных производителей сделать автомобиль достойный нахождения на мировом рынке.

Технические характеристики

Габариты новинки довольно невелики, особенно для автомобиля J класса: длина кузова составляет 4,164 м, ширина 1,764 м, а высота 1,57 м. Колесная база предполагает 2,592 м, а клиренс равен 0,195 м.

Ширина передней и задней колеи – 1,482 и 1,513 метров соответственно. Объем багажного отсека – 376 л в стандартном состоянии и 1382 л, при сложенном заднем диване. Масса в снаряженном состоянии составляет 1,15 тонн.

К слову, сложенное кресло образует идеально ровную поверхность, что позволяет получить максимум полезного пространства.

Версия Cross будет на 0,1 м длиннее, и немного увеличится дорожный просвет.

Первенец АвтоВАЗа получит только переднеприводную трансмиссию, независимо от комплектации. Это не принижает, но и не выделяет Икс Рэй на фоне других представителей, так называемых, городских паркетников.

При создании каркаса использовалась модульная платформа B0, которая применялась в бюджетных автомобилях фирмы Рено (Дастер, Сандеро).

Спереди будет установлена полностью независимая подвеска, а сзади – полунезависимая с использованием схемы на торсионной балке.

В качестве отдельной ветки будет выпущен и полноприводный вариант, под названием XRay Cross. В его случае, на переднюю ось будут установлены стойки Mcpherson, а на заднюю – классическая многорычажка. В качестве дополнения будет установлена интеллектуальная система полного привода All Mode 4×4-i, заимствованная у фирмы Nissan.

Для обеих вариаций предусмотрены классические барабанные тормоза и реечная система рулевого управления, дополненная гидроусилитем.

Двигатели и КПП

Всего будет доступно 3 бензиновых двигателя, 2 с механической коробкой и 1 с автоматической:

  1. Базовый агрегат объемом 1,6 л, максимальной производительностью 106 «коней» и пиковой тягой 148 Нм, при 4200 об/мин. Скоростной предел такого мотора составляет 170 км/ч, при динамике разгона от 0 до 100 за 11,9 сек. Расход горючего – 9,9/6,1/7,5 л.
  2. Следующий в списке — атмосферник с тем же объемом, но большей мощностью – 114 л.с. На этот раз, пик крут. момента приходится на 155 Нм, при 4000 оборотов. Скорость практически не изменилась – 171 км/ч, а вот ускорение заметно улучшилось – теперь рубеж от 0 до 100 преодолевается за 10,3 секунды. Расход – 9,4/5,6/6,9 л.
  3. И наконец, топовый вариант. Объем увеличился до 1,8 литров, мощность до 123 лошадиных сил. Крутящий момент – 178 Нм, при все тех же 4000 оборотов. Стрелка спидометра способна преодолеть отметку в 183 км/ч, а разогнаться он может до 100 за 10,9 сек. Расход топлива составляет 9,3/5,8/7,1.

Первые 2 двигателя получают МКПП, а топовый оснастят специально настроенной АКПП.

Комплектации и цены

В список опций доступных для базовой версии входят:

  • ABS;
  • 2 подушки безопасности;
  • система ГЛОНАСС;
  • система контроля, за полосой движения;
  • штатная аудиосистема.

В более дорогих комплектациях будет доступен подогрев зеркал и передних сидений. Более подробно о комплектациях будет известно ближе к старту продаж, который официально намечен на декабрь этого года, но учитывая традиционные задержки, автомобиль следует ждать в первой половине 2016 года.

Точные расценки пока неизвестны, по предварительным данным стартовая комплектация обойдется примерно в 550 тысяч рублей.

Источник: http://auto-office.ru/krossover-lada-xray-concept-2-2016-goda/

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Звучное и такое непривычное уху российского автолюбителя имя «XRAY» мы впервые услышали относительно давно.

Информация о начале разработок новой модели, которая должна получить революционный дизайн, в профильных СМИ появилась еще в конце 2011 года.

Подробности проекта российского автопроизводителя были приоткрыты на Московском автомобильном салоне 2012 года, где на подиуме автозавода из Тольятти анонсировали трехдверный концепт.

Представленный концепт-кар произвел настоящий фурор благодаря необычной, броской внешности — творение новоиспеченного шеф-дизайнера «АвтоВАЗА» Стива Маттина, в активе которого топовые модели Mercedes-Benz конца 90-х — начала 2000-х и последние «докитайские» седаны Volvo.

Тогда большинство критиков признали дизайн XRAY настоящим и таким долгожданным прорывом для российского автопрома. Тем более что официальные представители компании – производителя назвали стиль концепта новым корпоративным направлением в дизайне будущих автомобилей Лада.

Спустя два года, вновь в рамках ММАС, Lada представила модель Lada XRAY Concept 2, ставшую версией, максимально приближенной к серийному исполнению. Что касается старта серийного производства новинки, то оно стартовало в декабре 2015 года, а в продажу первые автомобили Lada XRAY должны поступить в феврале 2016.

Дизайн экстерьера

К сожалению, прототип, представленный широкой общественности в 2012 году, и автомобиль, запускаемый в серию, имеют очень мало общего. Тот компактный кроссовер с динамичным 3-дверным кузовом выглядел футуристично и самобытно.

Дойди такой автомобиль до конвейера, при нормальном качестве сборки его бы точно ждал оглушительный успех у покупателей. Ведь агрессивная спортивная внешность машины смотрелась довольно круто даже на фоне зарубежных конкурентов.

Но после того, как в 2014 году разработчики презентовали предсерийный концепт Lada XRAY Concept 2, большинство оптимистов приуныло. Автомобиль получил менее «смелый» внешний вид.

Но даже его облик характеризовали весьма необычные дизайнерские решения, делающие новинку современным и привлекательным авто на фоне прочих представителей тольяттинского концерна. Чего только стоили задние габаритные фонари, плафоны которых были выполнены так, что создавался визуальный эффект «парящая крыша» — задние кузовные стойки прерывались плафонами у самого основания.

Серийный вариант Лада Х РЕЙ с первоначальным концептом роднит лишь Х-образное оформление радиаторной решетки.

Сходства со вторым вариантом концепта гораздо больше, но и здесь автомобиль лишился, пожалуй, основных оригинальных элементов своей внешности.

Серийная версия машины «избавлена» от стильных, изогнутых фонарей кормовой части, больших колесных дисков и оригинальных граненых фар головной оптики со светодиодной начинкой.

Внешний облик Lada XRAY растерял свою революционность и футуристичность. Теперь новый автомобиль хотя и выглядит довольно привлекательно, вряд ли сможет претендовать на роль автомобиля будущего.

«Высоколобая» передняя часть машины выполнена в новом «X-стиле», с характерными хромированными «зигзагами», подчеркивающими нижние грани фар. Из светодиодного наполнения в фарах остались только цепочки ходовых огней.

Посреди мелкоячеистой радиаторной решетки с тремя дугами горизонтальных перекладин расположилась крупная обновленная эмблема автопроизводителя.

В нижнюю часть переднего бампера интегрирована еще одна ячеистая сетка, по краям которой установлены кругляши «противотуманок».

Взамен наружных зеркал в стильных корпусах, разделенных по горизонтали полоской повторителя указателей поворота, серийная версия машины получила простоватые зеркала с маленькими капельками повторителей поворотников.

Боковины автомобиля украшают характерные Х-образные выштамповки, захватывающие переднее и заднее крылья, а также обе двери на каждой из боковин. К сожалению, в отличие от первоначального концепта образца 2012 года, выштамповки на кузове хэтчбека смотрятся несколько грубовато.

Ветровое стекло завалено к корме, покатая линия крыши и короткие свесы немного добавляют модели динамичности. С кормы XRAY смотрится неплохо.

Компактная крышка багажника с небольшим окном выполнена в духе современных кроссоверов. Задний бампер украшает внушительная накладка из черного некрашенного пластика.

Примечательно, что дизайнеры предусмотрели на крыше традиционную антенну, а не модный «акулий плавник».

Оформление интерьера

Салон Лада Х РЕЙ оформлен в духе современных бюджетных иномарок. Внутри машины довольно уютно, а с точки зрения эргономики просчетов не так и много.

Кресла водителя и пассажира с вялой боковой поддержкой явно рассчитаны на седоков субтильного и среднего телосложения, комфортно усесться крупному человеку будет непросто.

Количество регулировок позволяет быстро настроить водительское место нужным образом.

Странно, что клавиши обогрева сиденья расположены в «слепой» зоне внизу слева от сиденья, без какой либо световой индикации режима работы подогрева.

Рулевое колесо регулируется только по углу наклона. Сама «баранка» неплохо лежит в руках, и хотя обод руля не имеет отделки кожей, держать рулевое колесо удобно.

 Передняя панель Lada XRAY не отличается оригинальностью, хотя придраться к информативности приборов и доступности органов управления будет трудно. Здесь все на своих местах.

Что касается качества сборки, то оно почти не уступает зарубежным образцам концерна Renault-Nissan. Некоторые элементы передней панели «дышат» даже от несильного нажатия на них рукой.

Подсветка приборного щитка чрезмерно ярка и производит впечатление аляповатой новогодней гирлянды. При этом, не включив головное освещение, ограничившись лишь дневными ходовыми огнями, в пасмурную погоду может возникнуть проблема со считыванием информации с приборной панели. По некой неведомой причине, разработчики не предусмотрели подсветку приборного щитка при выключенных головных фарах.

Центральное место на передней панели отводится 7-дюймовому монитору мультимедийного центра, включающего в себя навигационную установку и функции воспроизведения как видеофайлов, так и изображения с камеры заднего обзора. Чуть ниже дисплея расположен блок управления климатической системой.

Этот узел полностью заимствован у представленной чуть ранее модели Лада Веста. Говоря откровенно, на центральной консоли XRAY этот элемент выглядит куцо и чужеродно. Впрочем, подобные девайсы будут доступны только обладателям топовых версий хэтчбека.

В стандартных комплектациях устанавливается привычная магнитола и традиционные «крутилки» системы отопления.

В убранстве салона используются жесткие текстурные пластики, передние кресла и диван второго ярда отделаны неплохой по качеству тканью с небольшими вставками из кожзаменителя. Кстати, места на заднем диване не так много.

Высокому водителю или переднему пассажиру сидеть самому за собой на задних местах будет очень неудобно – колени упираются в жесткий каркас переднего кресла, да и процесс входа-выхода в салон машины далеко не самый комфортный.

Разрабатывая внутреннее убранство новинки, инженеры и дизайнеры предусмотрели наличие немалого количества мест для полезной мелочевки. Чего только стоит вместительный бардачок перед креслом переднего пассажира, в который можно без труда спрятать пару упаковок бумаги формата А4.

Помимо него, двери автомобиля располагают емкими карманами с формованными подстаканниками. Вместительный выдвижной бокс предусмотрен под креслом переднего пассажира. Еще пара подстаканников и удобные ниши для монет или мобильного телефона располагаются сразу под центральной консолью.

В соответствии с паспортными данными, объем багажного отделения хэтчбека — 361 литр при собранных сиденьях. Разложив задний диван, грузовую вместимость автомобиля можно увеличить до 1 207 литров.

Технически характеристики

По официальной информации, Lada XRAY представляет собой « высокий SUV-хэтчбек» — именно так автомобиль называют менеджеры Lada, а иными словами — городской псевдо-кроссовер. Новинка сконструирована с использованием узлов популярной платформы B0. На аналогичной платформе построены модели семейства Logan – Sandero.

Спереди кузов машины покоится на независимой подвеске МакФерсон с использованием подрамника, сзади инженеры компании применили упругую балку. Специально для представленной модели специалисты провели индивидуальные настройки амортизаторов и пружин.

Читайте также:  Фото салона лада веста (концепт)

Примечательно, что на XRAY устанавливаются S-образные пружины «Mubea», обладающие подогнутым начальным витком, а также газовые амортизаторы «Tenneco» (американцы, также выпускающие запчасти под брендом «Monroe»).

Снаряженная масса XRAY равняется 1 650 кг. Говоря о прочих показателях, стоит упомянуть, что длина кузова машины составляет 4 165 мм, ширина машины равна 1 764 мм, высота – 1 570 мм.

Величина колесной базы не превысила 2 592 мм.

Как и у соплатформенных «французов», дорожный просвет у Lada XRAY равен 195 мм, что позволяет водителю уверенно себя чувствовать на дорогах с неважным качеством покрытия.

Под капот новой Лады будут устанавливать один из трех силовых агрегатов. Базовым мотором является хорошо известный тольяттинский агрегат 21129 рабочим объёмом 1.6 литра, развивающий максимальную мощность в 106 л.с. В пару к такому двигателю устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач. Представленный тандем обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11.9 секунд.

Следующим мотором стал 1.6-сильный силовой агрегат HR169 разработки альянса Renault-Nissan, чья мощность составляет 114 л. с. Подобный двигатель устанавливают на некоторые модели бренда Nissan. В пару к нему также полагается 5-ступенчатая «механика», что позволит автомобилю ускориться до первой «сотни» за 10.3 секунды.

B наконец, флагманским мотором Lada XRAY станет отечественный двигатель 21179 рабочим объёмом 1.8 литра, развивающий максимальную мощность в 122 л.с. Вместе с топовым мотором предполагается установка роботизированной коробки передач. Ускорение до 100 км/ч такого автомобиля займет 10.2 секунды. Максимальная скорость наиболее мощной версии XRAY заявлена на отметке 187 км/ч.

Примечательно, что разработчики модели решили отказаться от «ВАЗовских» механических коробок передач из-за их шумности, остановив свой выбор на французских коробках «JR5». Что касается роботизированной КПП, то это – новейшая разработка инженеров АвтоВАЗА.

Результаты тест-драйва

На ходу автомобиль очень хорош. Версия с 1.6-литровым 114-сильным мотором, на которую производители возлагают особые надежды, уверенно набирает скорость. По ощущениям Х РЕЙ– скорее французский, нежели российский автомобиль.

Подвеска незаметно проглатывает небольшие изъяны дороги и не досаждает на более серьезных кочках и ямах.

Здесь нет ураганного подхвата при резком надавливании на педаль газа, но ровное, нарастающее ускорение не может не радовать водителя.

Авторы модели несколько ушли от первоначальной идеи создания ортодоксального компактного кроссовера, уйдя в вариант небольшого переднеприводного хэтчбека для города, каковым и стал XRAY .

Ввиду этого, ожидать от автомобиля серьезного внедорожного потенциала или обилия свободного пространства внутри салона не приходится.

Кстати, идея кроссовера XRAY, все же, найдет свой путь в салоны, правда в виде модификации XRAY Cross.

Из соплатформенного Рено Сандеро были взяты наиболее удачные черты – XRAY обладает отзывчивым рулевым управлением, цепкими тормозами и сбалансированной настройкой подвесок. Хорошую оценку заслуживает и уровень шумоизоляции внутри салона машины.

Плюсы и минусы модели

Говоря объективно, Lada XRAY претендует на звание самого удачного и наиболее качественного российского автомобиля на текущий момент времени. Нельзя назвать эту машину идеальной.

К сожалению, не обошлось без нескольких небольших просчетов в эргономике (помимо неудобства расположения кнопок обогрева кресел, не лучшим образом расположен замок зажигания – рослый водитель будет постоянно утыкаться правой коленкой во вставленный ключ зажигания), совсем небольшой багажник не позволит прихватить на дачу все необходимые вещи, а ограниченность в пространстве на заднем диване не позволит путешествовать впятером.

Из положительных моментов стоит отметить современные дизайн машины и достойные ходовые качества, соответствующие зарубежным одноклассникам (естественно, в схожей ценовой категории). Автомобиль обеспечивает комфортное передвижение, а выбрав богатую комплектацию, водитель получит немало современной автомобильной электроники.

Оценка по пятибалльной шкале – 5.

Источник: https://allroader.ru/lada-xray-test-obzor-40571/

Lada Xray 2 Технические Характеристики

Lada XRay и Lada XRay Concept 2

Представленный в году на Московском автосалоне автомобиль Lada X-ray вызвал вокруг себя огромное количество восторженных эмоций, как у посетителей, так и у опытных экспертов. И это не случайно, ведь с тех пор, как АвтоВАЗ принял решение о сотрудничестве с иностранными специалистами, качество выпускаемых автомобилей стало расти просто на глазах.

Ну, а для того чтобы разобраться, чем именно так примечателен Икс Рей, нужно более скрупулёзно рассмотреть автомобиль.

Лада Икс Рей

В чём заключается уникальность Лады Икс Рей

Если взять картину в общем, то вся уникальность очередного детища тольяттинских производителей заключается в удачно подобранном сочетании компоновки абсолютно всех деталей и узлов автомобиля.

Что такое Lada X-ray? Это компактный и очень красивый хэтчбек-кроссовер, созданный на платформе  Renault Sandero. Но кроме общей платформы эти машины больше не имеют никаких схожестей .

Вся техническая база у X-ray имеет румынско-французское (или наоборот) происхождение. А вот линейка силовиков, наряду с той самой платформой, позаимствованы у Sandero .

И по замыслу жанра, к ним в пару должны быть приставлены либо уже известный автоматический Jatco со своими четырьмя ступенями, либо новая тольяттинская разработка — роботизированный АМТ .

Так вот, над разработкой экстерьера этого красавца корпел сам Стив Маттин. который имеет огромный стаж трудодеятельности. основанный на тесном сотрудничестве с компанией Volvo и Mercedes-Benz.

В результате, венцом его творений стал сочный, налитой плод, с ярко выраженными рельефами стана, напористой динамикой нрава, и кошачьей хитрецой во взгляде, что только подчёркивает стремительные намерения этого концепт кара.

К слову сказать, виновницей такой экзотической внешности стала форма радиаторной решётки, которая внешне подозрительно напоминает знакомые очертания буквы #171 Х#187 , кокетливо подчёркнутые тщательно отполированными алюминиевыми вставками.

Корма тоже получилась #171 ничего#187 . Она гармонично сбалансирована, причём отдельного внимания достойны колёсные арки, которые представлены в оригинальной комбинации вогнутых и выгнутых поверхностей.

В целом, всем своим видом машина чертовски напоминает атлетического спортсмена перед стартом соревнований. Он напряжён и собран, сконцентрирован только на одном — показать всё, на что способен, и для чего был создан.

Интерьер Лады Икс Рей, тоже впечатляет. Стильный салон в загорелом коричнево-бронзовом исполнении, с выразительной оранжевой прострочкой и ковшевидными сидениями, словно космический корабль эпохи #171 восьмидесятых#187 приглашает окунуться в эту таинственную атмосферу.

Салон Лады Икс Рей

С позиции водительского места, в глаза сразу бросается спидометр. Он, интригующе подсвечивающийся в своём полупрозрачном раструбе, является главным элементом приборной панели, которая лаконично соприкасается с тёмным глянцевым пластиком основного корпуса.

Касательно технической основы, следует сказать, что сердцем прототипа отечественного кроссовера стал электрический двигатель мощностью в 60 кВт. Он питается посредством литий-железо-фосфатных батарей.

При этом, машина вполне убедительна в своих возможностях, так как предельная скорость, Лады Икс Рей достигает отметки в 150 км/час, а для того чтобы достать первую сотню ей понадобиться одиннадцать с половиной секунд.

Разумеется, во всей выше описанной красе Lada XRay до серийного выпуска не доберётся, однако она в любом случае всегда будет ярким напоминанием того, что отечественный производитель умеет смотреть в будущее и способен составить конкуренцию не только в сегменте бюджетных автомобилей, но и моделей более высокого класса. Доказательством тому стал следующий прообраз — Lada XRay  Concept 2.

Что общего между Lada XRay и Lada XRay Concept 2

Lada XRay Concept 2

Lada XRAY Concept 2, являясь последователем версии Lada XRay. с точки зрения стилистического копирования, практически ничего у Икс Рея не позаимствовал.

Хотя разработкой дизайна занимался всё тот же Стив Маттин. Так что это, пожалуй, и есть, то самое объединяющее звено, между двумя версиями.

#8212 большеразмерные колёса

Проще говоря, если Лада Икс Рей — это автомобиль-спортсмен с ярко-выраженной харизмой, то Лада Икс Рей Концерт 2 — хэтчбек высокой проходимости с не менее выразительной внешностью. Он построен на платформе ВО, взятой от Renault Logan и Duster .

Lada X-Ray Concept-2

Салон получил дополнительный простор, хотя в заднем пространстве отмечается некоторая скованность. Разумеется, все материалы обшивки достойны высших похвал, но далеко не факт, что они будут доступны широкой массе потребителей. По крайней мере, не в бюджетной версии точно.

Салон Lada XRay Concept 2

А так, машина обладает внушительным функционалом.

В перечне опций имеется подогрев лобового стекла и руля, наружных зеркал и сидений автомобиля.

Причём новые кресла способны складываться в спинке, что в совокупности со сложенным задним сиденьем обеспечит ровную площадку.

А багажник оснащён разного рода фиксаторами и креплениями, благодаря которым ваш груз будет всегда в безопасности.

Видео  Lada XRAY Concept 2

Lada XRay. фото и видео обзор, комплектации и цены

В году на Московском автосалоне российский производитель АвтоВАЗ познакомил гостей и участников выставки с очередной новинкой — предсерийной моделью Лада Веста. Также на выставке была анонсирована Lada XRay с дизайном одноименного паркетника, представленного на выставке ММАС два года назад.

От предыдущего прототипа новая версия отличается тем, что ее дизайн уже не планируется менять. И такая машина будет запущена в серийное производство. На выставке производитель сообщил, что серийный Lada XRay SUV в модельном ряду АвтоВАЗа производителя появится в начале года.

Экстерьер и интерьер

Дизайн Лады Икс Рей оригинальный, ее внешний вид является подтверждением того, что у бренда ВАЗ появляется свой фирменный стиль, который наверняка сделает продукцию этой компании более привлекательной.

Летом года появились первые фотографии предсерийного варианта Лады Икс Рей:

А так интерьер Lada XRay выглядел на концептуальной версии:

Отличительными элементами стиля стали зигзагообразные выштамповки по обеим боковинам кузова, а также X-образное оформление передней части кузова.

Технические характеристики Лада Икс Рей

Основным конструктивным элементом новой модели стала платформа B0, а многие технические элементы Лада заимствует от Renault Sandero  (пятидверная модель).

Двигателем Lada Xray станет 1,8-литровый агрегат мощностью 122 лошадиные силы. Разработка мотора завершилась уже в ноябре года, после чего он перешел в стадию тестирования.

Когда, где и за сколько купить Lada XRay

Известно, что планируется выпуск паркетной версии Lada XRay Cross, он будет унифицирован с Рено Дастер.

Сначала была информация о выходе Лады Икс Рей лишь в году, однако позже автопроизводитель внес коррективы в планы, пообещав наладить производство модели уже в декабре года. Цена обычного Икс Рей ожидается на уровне 575 тысяч рублей, а Lada Xray Cross #8212 не меньше 650 тысяч рублей.

Источник: http://www.1km-auto.ru/za-arulem/lada-xray-2-tehnicheskie-harakteristiki.html

Обзор новой Lada XRAY: цены и характеристики

Спереди на Lada XRAY установлены симпатичные кресла с вялой боковой поддержкой и выпуклой подушкой, но с большими диапазонами регулировок.

Хэтч обладает приличным числом мест для размещения мелочевки: в дверях – объемные карманы с подстаканниками, под пассажирским сиденьем – выдвигающийся бокс, а под центральной консолью – пара ниш и еще несколько подстаканников.

Задний диван грамотно спрофилирован и предлагает седокам достаточный запас пространства, но не более того.

В стандартном состоянии грузовой отсек «икс-рея» рассчитан на перевозку 376 литров багажа, а при сложенном заднем диване – 1382 литров. При этом получается совершенно ровная площадка, а под фальшполом скрывается небольшое «подполье». На самом дне лежит полноценная 15-дюймовая «запаска», хотя стандартно автомобиль оснащается колесами R16.

Для Lada XRAY подготовлено три четырехцилиндровых бензиновых «атмосферника», отвечающих экологическим запросам «Евро-5», которые стыкуются с двумя вариантами коробок передач и переднеприводной трансмиссией.

Начальный вариант – 1.6-литровый мотор ВАЗ-21129 с 16-клапанным ГРМ и многоточечной технологией питания, производительность которого насчитывает 106 «лошадей» при 5800 об/минуту и 148 Нм вращающего потенциала при 4200 об/минуту. Ему в тандем отведена 5- скоростная реношная «механика» JH3.

С места до 100 км/ч такая машина устремляется за 11.9 секунды, а максимально набирает 170 км/ч. В смешанном цикле езды расход топлива достигает 7.5 литров на каждую «сотню». Средний – 16-клапанный агрегат альянса Renault-Nissan с внутренним индексом HR16DR объемом 1.

6 литра, оснащенный цепным приводом ГРМ, блоком цилиндров из алюминия и распределенным впрыском. Пиково «четверка» выдает 114 «кобыл» при 6000 об/минуту и 153 Нм производимой тяги, реализуемой при 4400 об/минуту.

Она сочетается все с той же «ручной» коробкой, обеспечивая «икс-рею» 171 км/ч «максималки» и стартовый бросок до «первой» сотни за 10.3 секунды. Паспортный аппетит – 6.9 литров бензина в комбинированных условиях. «Топовой» установкой считается 1.

8-литровый двигатель ВАЗ-21176, генерирующий 122 лошадиные силы при 5500 об/минуту и 173 Нм вращающего момента при 4000 об/минуту, в закромах которого присутствуют распределенный впрыск топлива и 16-клапанный ГРМ. Коробка передач ему положена безальтернативная – 5-диапазонная роботизированная. По истечению 10.

9 секунд такой XRAY покоряет первое трехзначное число на спидометре, а набор скорости прекращает по достижению 183 км/ч, в среднем «поедая» 7.1 литров горючего в смешанном режиме. Базой для «Х-Рея» служит переднеприводная платформа «B0», позаимствованная у партнеров Renault-Nissan.

Передняя ось «высокого» вазовского хэтчбека укомплектована независимой подвеской со стойками типа McPherson, а задняя ось – полунезависимой архитектурой с балкой кручения. Рулевой механизм пятидверки имеет реечное строение с интегрированным электрогидравлическим усилителем управления. На колесах спереди монтированы вентилируемые «блины» тормозной системы, сзади – барабанные устройства.

Конвейерное производство Lada XRAY стартовало 15 декабря 2015 года, а на прилавках дилерских центров товарные машины появились 14 февраля 2016-го.

На российском рынке для Лады XRAY (на старте продаж) предусмотрено две основные комплектации – «Optima» и «Top».

  • Базовое исполнение оценено в сумму 589 000 рублей. За эти деньги в список оснащения входят: две передние подушки безопасности, иммобилайзер, бортовой компьютер, дневные ходовые огни, ABS с EBD, функция стабилизации (ESV), технология помощи при старте в гору, электрогидравлический усилитель руля, система ЭРА-ГЛОНАСС, два электростеклоподъемника, «музыка» с четырьмя динамиками и 16-дюймовые диски.
  • Автомобиль в версии «Оптима», но с пакетом «Comfort» стоит от 628 000 рублей, а дополнительно он «щеголяет»: кондиционером, подогревом передних кресел и охлаждаемым вещевым ящиком.
  • «Топовый» хэтчбек не купить дешевле 668 000 рублей, его «привилегиями»: являются ПТФ, задние электростеклоподъемники, датчики парковки сзади, мультимедийный комплекс с 7-дюймовым экраном, навигация и наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом.
  • За «Top’овый XRAY» с пакетом «Prestige» придется выложить от 698 000 рублей, а в его арсенале, помимо вышеуказанного, есть: обогрев фронтального стекла, «климат», датчики дождя и света, камера заднего обзора и более темная тонировка стекол.
Читайте также:  Как снять переднюю панель (торпедо) лада веста

Удачного выбора, и… выбирайте правильные автомобили.

Источник: http://ingarazh.ru/obzor-novoj-lada-xray-ceny-i-xarakteristiki/

Автодайджест №268: ММАС-2014

Российский рынок новых легковых автомобилей стагнирует: в июле зарегистрировано падение на 23 процента. Не благоволит к проведению крупных автомобильных выставок в России и международная обстановка.

Однако производители решили не обходить стороной Московский международный автомобильный салон. Выставка получилась интересной и насыщенной. На ней было представлено немало захватывающих премьер.

Другое дело, что большинство новинок интересно только для российских автомобилистов, даже если выпущены они под иностранными брендами.

Lada Vesta

Наверняка вы уже слышали об этом автомобиле. Lada Vesta должна прийти на смену задержавшейся на конвейере «Приоре». Про «Весту» мы писали две недели назад, когда появились шпионские снимки из Италии. Этот автомобиль очень важен и для АвтоВАЗа, и для всего отечественного автопрома в целом.

Во-первых, это первая серьезная новинка отечественного гиганта за последнее десятилетие (предыдущим полностью новым автомобилем была представленная в 2004 году «Калина»). Во-вторых, «Веста» должна сделать огромный скачок в техническом и качественном плане относительно существующих моделей.

Между «Вестой» и текущим модельным рядом нет практически никакой связи. Единственным элементом, намекающим на прошлое, является передняя решетка с горизонтальными черными полосами, соприкасающаяся с фарами. Отсутствие преемственности для известных производителей нежелательно, однако в данном случае так даже лучше.

Мы можем долго петь оды внешнему виду «Весты», причем они будут вполне заслуженными. Стив Маттин, новый шеф-дизайнер АвтоВАЗа, хорошо потрудился над созданием привлекательного экстерьера. Еще недавно Стив рисовал Volvo и Mercedes-Benz, и эта школа не прошла даром. У британца получился цельный, выверенный дизайн.

Что не менее важно, «Веста» воспринимается как современный автомобиль. Некоторые черты, например подштамповки на боковинах, кому-то могут показаться даже слишком смелыми, однако они придают автомобилю индивидуальности.

К тому же они перекликаются с хромированными «клыками» переднего бампера, выполненными в том же стиле.

Не менее важно, что в облике компактного седана отсутствуют явные заимствования. Экстерьер получился весьма самобытным. Но об интерьере такого уже не скажешь: салон напоминает некоторые современные иномарки. Однако сам по себе этот факт тоже является лишь комплиментом для АвтоВАЗа.

Впрочем, не будем забывать, что представленный автомобиль носит статус концепта. Это значит, что до начала серийного производства, которое пока намечено на вторую половину 2015 года, любая деталь может быть изменена. Скорее всего, чуть проще станет внутренний рисунок фар и фонарей.

Но сотрудники АвтоВАЗа уверены, что до конвейера «Веста» дойдет в практически неизменном виде. Будем на это надеяться.

Теперь немного поговорим о технической начинке грядущего отечественного бестселлера. В основе автомобиля лежит новая платформа Lada B. Ранее предполагалось, что это точная копия архитектуры B0 альянса Renault-Nissan, хорошо известная по бюджетным моделям вроде Renault Logan.

Однако Lada B является собственной разработкой тольяттинских инженеров. Но профессионалы Renault-Nissan все же оказывали посильную помощь.

Некоторые элементы позаимствованы и у автомобилей классом выше — к примеру, часть деталей рулевого управления и задней подвески перекочевали с Renault Megane.

Под капотом седана окажется бензиновый мотор объемом 1,6 литра. Он будет доступен в четырех версиях мощностью от 87 до 114 лошадиных сил.

Ожидается, что даже базовые версии «Весты» получат антиблокировочную систему тормозов и электронную систему стабилизации. Также неотъемлемым оборудованием автомобиля станут две фронтальные подушки безопасности.

Современная мультимедийная система с сенсорным экраном будет похожа на установку от Renault Logan.

Длина кузова «Весты» будет составлять 4,35 метра. Столько же и у «Приоры», однако при этом колесная база новинки будет больше сразу на 16 см (2,65 метра). Это означает, что пассажиры будут чувствовать себя более вольготно. Представители АвтоВАЗа вообще обещают сделать салон одним из самых просторных в B-классе. Базовая цена интригующей новинки будет составлять около 400 000 рублей.

Производить «Ладу-Весту» будут на автомобильном заводе в Ижевске. Пока проект выглядит очень позитивно, однако не будем радоваться раньше времени. За пару последних десятилетий на АвтоВАЗе закрыли немало многообещающих проектов.

К тому же даже если «Веста» действительно появится в срок на российских дорогах, необходимо будет удостовериться в ее качестве. Однако сегодня заводом руководят опытные управленцы во главе с Бу Андерссоном.

К тому же отечественный гигант заручился поддержкой одного из крупнейших в мире альянсов Renault-Nissan, который не только поможет, но и заставит: терять собственные вложения никто не хочет.

Lada XRAY 2

Первым публичным проектом Стива Маттина, только вступившего в должность главного дизайнера АвтоВАЗа, был концепт Lada XRAY. Кроссовер буквально взорвал Московский автосалон два года назад. Автомобиль получился очень привлекательным, однако уже тогда было ясно, что в серийном производстве машина никогда не появится.

Но результаты создания XRAY все-таки есть: концепт продемонстрировал новый стиль отечественного бренда, который уже примерили на седан Lada Vesta. АвтоВАЗ решил не отказываться от идеи создания компактного паркетника в стиле XRAY, да и само имя уже прижилось в народе.

Поэтому на текущей выставке мы увидели концепт Lada XRAY 2.

У концептов Lada XRAY и Lada XRAY 2 единый стиль, однако даже невооруженным глазом заметно, что изменились как общие пропорции кузова, так и каждая отдельная деталь. Это означает, что проект находится в самом начале пути к конвейерной жизни.

Однако откровенных упрощений внешности пока не произошло.

Как и на седане Vesta, бока XRAY 2 покрыты рельефными изгибами, в задних фонарях притаились светодиодные полоски, а общий образ автомобиля не ассоциируется с существующей продукцией АвтоВАЗа.

Обычно компактные кроссоверы создаются на базе хетчбеков B-класса. Хотя «Веста» пока является седаном (позже появится хетч и универсал), именно она наилучшим образом подходит в качестве донорской платформы. Однако для Lada XRAY 2 было решено взять архитектуру Renault Sandero.

С виду Lada XRAY 2 является типичным компактным кроссовером. Однако АвтоВАЗ оказался на удивление честен: он называет его не иначе как «компактный высокий хетчбек в стиле SUV». Это на удивление меткое и в то же время откровенное определение подходит любому современному паркетнику.

Чтобы узнать техническую начинку Lada XRAY 2, необходимо посмотреть на хетчбек Renault Sandero и всю платформу В0. Скорее всего, новинка получит бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра. Привод будет только передним. На текущий момент официально заявлен лишь дорожный просвет, он составит 170 мм.

Купить Lada XRAY 2 (вероятно, серийный автомобиль получит иное имя) можно будет только через два года: производство хетчбека-кроссовера начнется в 2016 году. Машину будут выпускать в Тольятти. О цене пока не говорят, но в пресс-релизе АвтоВАЗа несколько раз встречается эпитет «недорогой».

Chevrolet Niva

Еще одной горячо обсуждаемой новинкой Московского автосалона является Chevrolet Niva. Предварительную информацию об этом автомобиле мы раскрыли неделю назад.

Если в разработке Lada Vesta и Lada XRAY 2 отечественной компании помогает альянс Reanult-Nissan, то Chevrolet Niva 2 стала результатом работы совместного предприятия General Motors — АвтоВАЗ. Однако внутри Chevrolet Niva 2 не найти традиционных американских двигателей V8.

Под капотом будет стоять мотор производства PSA Peugeot Citroen. Это 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 136 лошадиных сил, разработанный специально для развивающихся стран: Китая, Индии и государств Южной Америки.

С ними Россию объединяют не только политические блоки или формальное отношение к лиге развивающихся, но и порой посредственное качество топлива. Иными словами, мотор новой «Нивы» будет защищен от суррогатного бензина, что на просторах необъятной Родины является порой незаменимым качеством.

К счастью, Chevrolet Niva не изменит своим принципам. Это значит, что новая модель останется компактным внедорожником, а вовсе не скатится в сегмент кроссоверов. С технической точки зрения это подтверждает наличие раздаточной коробки с жестко подключаемой передней осью, пониженный ряд передач и хорошие показатели геометрической проходимости.

При этом автомобиль стал на 26 см длиннее (общая длина кузова — 4,32 см). Вероятно, эта прибавка позволит повысить комфорт пассажиров заднего ряда. Примерно 15 см ушло на увеличение колесной базы. Скорее всего, увеличившиеся размеры свидетельствуют о желании оттянуть часть клиентов от Renault Duster, который легко обошел по популярности «Ниву».

Однако не будем забывать, что Duster — простой кроссовер, а Niva — полноценный внедорожник.

Чтобы подчеркнуть внедорожные способности автомобиля, организаторы стенда с «Шеви-Нивой» использовали массу характерной атрибутики.

На машину установили немало элементов тюнинга: шноркель, багажник на крышу со вторым запасным колесом и мощными прожекторами, лебедку, решетки на фары и фонари, а также «зубастую» резину BF Goodrich Mud-Terrain T/A размерностью 235/70 R16.

Нетрудно догадаться, что эти элементы вряд ли окажутся в стандартной заводской комплектации. Однако и сам автомобиль пока является концептом, поэтому до начала серийного производства он еще может немного измениться.

Внешний вид новой Chevrolet Niva не связывает ее с предшественницей. На кузове автомобиля полно подштамповок и резких граней, которые отсутствовали у первого поколения. На родство с легковушками Chevrolet намекает передняя решетка в форме трапеции. В остальных элементах дизайна трудно найти фамильные ценности американской компании.

Зато в салоне заметно рулевое колесо, известное по доброй половине моделей Chevrolet, доступных в России. Производитель не успел полностью проработать интерьер концепта, поэтому в нем нет сидений и пола, примерно на уровне подлокотника установлена фальш-панель. Зато обилие черного глянцевого пластика уже сейчас бросается в глаза.

Обычно он быстро покрывается пылью и царапинами, а в жестких внедорожных условиях от него и вовсе лучше отказаться. В настоящих внедорожниках вроде Chevrolet Trailblazer весь салон сделан из грубого матового пластика, об который можно сломать лом.

Наверняка все эти блестяшки внутри Chevrolet Niva являются такой же бутафорией, как и выставочный внедорожный обвес, а на серийной модели будет установлено что-то более практичное.

Новая Chevrolet Niva появится в продаже в 2016 году. Как мы уже поняли, автомобиль станет современнее, просторнее и существенно мощнее (136 лошадиных сил против 80). Совершенно очевидно, что все эти меры не могут не сказаться на стоимости.

Пока производитель уверен, что автомобиль подорожает примерно на 15 процентов. С учетом актуальных цен это означает, что базовая «Нива» будет стоить примерно 540 000 рублей, а самая продвинутая обойдется в 650 000 рублей.

С другой стороны, для новинки будет доступно больше дополнительного оборудования, поэтому топовая версия может стать еще дороже.

Nissan Sentra

Одной из местных премьер альянса Renault-Nissan стал седан Nissan Sentra. Производитель уверяет, что эта модель создавалась специально для России.

Однако при взгляде на эту машину у многих появится чувство дежавю.

Оно возникнет не на пустом месте: на самом деле Nissan Sentra уже два года продается в США, а в Японии эта четырехдверка известна под именем Nissan Sylphy. Почему же данная модель так долго шла на наш рынок?

На самом деле Nissan Sentra изначально не должна была появиться в России.

Два года назад, когда автомобиль только начал продаваться в США и Японии, Nissan представил на нашем рынке бюджетную модель Almera, которая стала своеобразным гибридом кузова Nissan Sylphy и салона Renault Logan.

Получилось так, что к нам привезли прошлое поколение модели Nissan Sylphy, в то время как в самой Японии уже начались продажи новой версии. Теперь до нас дошла и свежая модификация.

Как же японцы смогут продавать одновременно два поколения одной модели? Nissan Almera так и будет продвигаться в качестве бюджетной модели класса B+, тогда как Nissan Sentra будет предложена в качестве седана C-класса.

Вот только Sentra короче Almera на 31 мм (4656 мм против 4625 мм), а ведь именно длина является основополагающим фактором при разбиении на классы. Зато не поспоришь с тем, что Nissan Sentra выглядит заметно современнее.

Плавные обводы кузова и светодиодные фонари напоминают старший седан Teana, что будет играть новинке на руку.

Также Nissan Sentra выиграет по техническим характеристикам. Для четырехдверки будет доступен единственный двигатель.

Бензиновый мотор объемом 1,6 литра демонстрирует мощность 117 лошадиных сил, в то время как ДВС Almera при том же объеме выдает 102 лошадиные силы.

По умолчанию Sentra будет поставляться с пятиступенчатой механической трансмиссией, за доплату можно выбрать автомобиль с вариатором, который обучен переключению между семью «виртуальными» передачами.

Производство нового японского седана будет начато на заводе «ИжАвто». Вероятно, там уже выпускаются серийные экземпляры Nissan Sentra, ведь старт продаж запланирован на ноябрь 2014 года. Дилеры Nissan уже принимают предварительные заказы, однако цены пока не объявлены. Очевидно, новинка будет дороже Almera и дешевле Teana.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Источник: https://3dnews.ru/900921

Ссылка на основную публикацию