Отзывы владельцев лада гранта лифтбек, общий рейтинг

➤ Лада Гранта Лифтбек: отзывы владельцев. Преимущества и недостатки

Содержание:

Для получения наиболее непредвзятой и всеобъемлющей информации касательно особенностей использования Лады Гранты, преимуществ и недостатков данного авто – это почитать отзывы на гранту лифтбек.

На основе информации, предоставленной живыми пользователями с длительным сроком эксплуатации, уже будет гораздо проще сделать выбор, основываясь на сжатом массиве информации, касающейся наиболее важных составляющих эксплуатации авто, обеспечивая максимальный пользовательский комфорт.

Салон автомобиля Лада

«Касательно салона есть два мнения, противоречащих друг другу: первые полтора года вождения в поездках далее, чем на 50 км у меня на водительском сидении ныла спина. А вот жене на заднем сидении было необычайно комфортно»

Александр, Лада Гранта Лифтбек.6 (106 л.с.) с роботом АМТ 2015 года, отзыв владельца.


«Салон дает большое количество возможностей для тюнинга благодаря большому количеству свободного пространства! Важно только не перестараться, иначе это будет выглядеть неэстетично.

Можно поставить стереосистему, новые коврики, удобные подлокотники и прочее. Планирую все это сделать в ближайшем будущем. А еще хочу спойлер установить»

Отзывы о Ладе от обладателя лифтбек1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.
«Салон довольно просторный, также как и в Ладе Калине, однако по причине изменений в обустройстве передней панели, а также смене формы бардачка остается меньше пространства для комфортного размещения ног для переднего пассажира.

Ударопрочность пластика находится на более низком уровне, чем у модельного ряда первого поколения Лады Калины. В противовес восприимчивости к ударам, жесткость пластиковых панелей находится примерно на том же уровне. Что касается сидений, то они намного лучше держат форму, чем в предыдущих моделях.

Материал, использованный для обивки пола и сидений не вызывает претензий, однако из-за черной расцветки видно весь налипающий мусор»

Лифтбек 2018 отзыв владельца с механикой 2017 года выпуска.
«Салон достаточно опрятен и радует качественной сборкой, однако хочется отметить, что на экране часто отражаются солнечные блики. Звукоизоляция в заводской комплектации довольно слабая, но в ближайшем будущем хочу это исправить самостоятельно»

Павел, лифтбек автомат отзывы.
«Салон не располагает к тому, чтобы о нем долго говорить – сборка выглядит довольно просто и дешево. А вот печка в салоне просто отличная, жарит достаточно хорошо. Акустика также хорошая, лично мне, при условии, что я не заморачиваюсь над чистотой звучания музыки, все устраивает».

Ходовая  Лады Гранты Лифтбек

Владимир, лифтбек, отзывы владельцев.
«Машина все еще радует, придраться решительно не к чему. Проверял ходовую часть в преддверии зимы и все в полном порядке, ничего не сломано и не выходит из строя. Заводится также легко, не капризничает»

Никита, гранта лифтбек 2018 отзывы
«Ходовая часть – определенно та часть, над которой постарались. Все неровности рельефа и многочисленные кочки по дороге проезжаются отлично, вспоминается классический Рено Логан, подвеску которого также часто хвалили.

При езде на Гранте мне сразу вспомнилась подвеска Логана, но у лифтбека она в разы устойчивей. Подобный эффект достигается за счет касторана передних колесах, стабилизатору в передней части, который впоследствии был удален из Логана, а также пружинам на задних колесах.

Жаль, что в стандартной комплектации такая качественная подвеска попросту не предусмотрена»

Максим, отзывы на Лада Гранта лифтбек 2017 года
«Недоработки данной модели нивелируются за счет низкой цены автомобиля. Основные составляющие, включая двигатель, выходят из строя довольно редко, а к ходовой части придраться не к чему в плане надежности при передвижении»

Павел, новая лада гранта лифтбек отзывы
«Лада Гранта оснащена надёжным 1.6-литровым бензиновым агрегатом, механическая коробка передач работает стабильно хорошо и не ломается. Ходовая часть и передний привод также подводят достаточно редко»

Alfaman, лифтбек 2017, отзывы
«Еще в 2013 году приобрел Ладу Гранту в средней комплектации. Что касается мощности и надежности двигателя, стабильности работы коробки передач и переднего привода, а также особенностей ходовой части и показателей пользовательского комфорта, то все на довольно высоком уровне за свою цену»
Петр Ефремов, лифтбек стандарт, отзыв

Двигатель Лады Гранты

«При выборе автомобиля для меня принципиальным вопросом было, чтобы производителем был обязательно ВАЗ. Прочитав много статей по данной теме, было решено остановить свой выбор на Гранте.

По сравнению с 99кой, на которой в свое время объездил чуть ли не полстраны, Гранта, определенно достойна восхищения. Исходя из всех технических характеристик, автомобиль определенно стоящий. Бензиновый двигатель емкостью 1.

6 литра выполняет свои функции на 5 с плюсом, не ломается»

Леонид Мавзелей, лада лифтбек автомат отзывы.
«Меня моя машина определенно устраивает. Конечно, на первых порах коробка и двигатель немного вели себя неестественно, но все неисправности устранили по гарантии.

Скорее всего, это единичный случай, и подобные проблемы с двигателем проявляют себя сразу же, так что на машине бу такого не будет.

А вообще автомобиль надежный, не считая тех случаев с коробкой и двигателем, никаких проблем больше не было»

Георгий Светлов, lada granta лифтбек отзывы
«В одном из автосалонов официальной сети Лада, мне сообщили, что ресурс двигателя составит около 300 тысяч километров. Фактически, до того как эта цифра не будет наезжена, ремонтировать двигатель не придется. В любом случае, сохранность двигателя зависит во многом от эксплуатации, использования масла и прочих факторов»

Айрат Кадырмаев, лада гранта, лифтбек 2018 в новом отзывы
«Двигатель. Мотор с шестнадцатью клапанами намного тише, чем восьмиклапанный, который я на свою старую Калину устанавливал.

Работает ровно, но и не шумит при этом как авианосец. Поскольку еще обкатываю, то педаль в пол не втапливаю, однако при разгоне чувствуется, что он способен на большее. По моему мнению, именно такой движок и должен стоять на автомобиле.

Нисколько не жалею о приобретении»

Гранта Лифтбек, отзывы 106 «Интерьер выполнен на высоком уровне, видно, что старались над дизайном. Двигатель заводится хорошо даже в условиях мороз, при этом за несколько секунд. Багажное отделение очень вместительное, к тому же, кресла можно откинуть. Акустика также держит уровень» Денис Давыденко, гранта лифтбек, 87 л.с., отзывы. Подвеска Лады Гранты Лифтбек: отзывы

«Пересел на Лифтбек с Калины и особых изменений в подвеске не заметил. Единственное, что порадовало – это жесткие стабилизаторы, так что Гранту на скорости не так мотает в стороны, как было с Калиной. В любом случае, буду еще обкатывать, чтоб ощутить разницу»

Источник: http://remont-avtovaz.ru/lada-granta-liftbek-otzyvy-vladelcev/

Отзывы владельцев об автомобиле Лада Гранта лифтбек 2014

О модели Лада Гранта лифтбек отзывы владельцев в 2014 году в большинстве своем положительные. Она появилась в продаже в июне 2014 года и является новой разработкой АвтоВАЗа. Таким именем производители начали называть автомобиль после запуска в серийное производство. Эта модель пришла на замену Ладе Самара, которую не так давно сняли с производства.

Описание модели

Лада Гранта лифтбек несколько длиннее аналогичного варианта модели Калина (длина 4,246 м).

Основные габаритные размеры совпадают с седаном, не считая объема багажника, который уменьшился до 440 литров.

Но если возникает необходимость использовать автомобиль для перевозки крупногабаритной вещи, можно сложить спинки заднего дивана и увеличить объем багажника до 760 литров, а это уже немало.

Полностью изменился внешний вид автомобиля. Изменения коснулись не только типа кузова, новая форма бампера, противотуманных огней и задних фонарей — вот лишь некоторые изменения, которые сразу бросаются в глаза. Поменялось и расположение номерного знака, эта модель первая, у кого он теперь находится на крышке багажника. Автомобиль выпускается в трех комплектациях:

  • стандартной;
  • норма;
  • люкс.

Стандартная комплектация и ее особенности

Обновить внешний вид авто можно немного доплатив

Читайте также:  Жесткость кузова на кручение у лада веста в два раза больше, чем у приоры

Покупатели этой комплектации будут несколько ограничены в свободе выбора технических характеристик и опций. Автомобиль оснащен 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л с мощностью 87 л.с. В качестве дополнительной платной опции предусмотрена замена обычной коробки передач на модернизированную, имеющую тросовый привод. Сторона водителя оснащена передней подушкой безопасности.

Кроме того, автомобиль оснащен устройством блокировки задних дверей и механизмом крепления детского кресла ISOFIX. Заплатив небольшую сумму, можно дополнительно получить окрашенные в цвет кузова бампера и обновленный дизайн боковых зеркал.

Комплектация «Норма»

У того, кто решил отдать предпочтение комплектации «Норма», появляется возможность выбора сразу в нескольких направлениях. В общей сложности можно насчитать около 13 различных вариантов. Основная часть этих вариаций основана на сочетании 8-клапанного бензинового двигателя с мощностью 87 л.с. и улучшенной коробки передач с тросовым приводом.

В основу комплектации «Норма» к уже существующим в комплектации «Стандарт» добавлены следующие опции: центральный замок, иммобилайзер, электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей и еще многое другое. Кроме того, в этой комплектации появляется возможность выбрать 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. и автоматическую коробку передач.

Комплектация «Люкс»

Покупатели Лады Гранта Люкс сами могут выбрать тип коробки передач

Стоимость Комплектации «Люкс»  начинается от 437 500 рублей. Максимальная стоимость этого автомобиля — 495 500. Покупатель максимальной комплектации получает следующие характеристики и опции:

  • 16-клапанный двигатель мощностью 98 или 106 л.с.;
  • МКПП или АКПП на выбор (при мощности двигателя 98 л.с.);
  • подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
  • электроусилитель руля;
  • иммобилайзер;
  • АБС и усилителем экстренного торможения;
  • кондиционер;
  • атермальные стекла;
  • электростеклоподъемники всех дверей;
  • аудиоподготовка;
  • система курсовой устойчивости;Бортовой компьютер авто
  • противотуманные фары;
  • противоугонная сигнализация с пультом ДУ;
  • раздельное заднее сидение;
  • бортовой компьютер;
  • мультимедийная система;
  • климат-контроль;
  • парктроники,
  • обогрев передних сидений и лобового стекла;
  • рулевая колонка, регулируемая по углу наклона;
  • повторители поворотов на наружных зеркалах;
  • расширенный пакет шумоизоляции.

Интерьер автомобиля

Интерьер автомобиля не разочарует покупателя . Салон значительно просторнее внутри, чем может показаться снаружи.

Внутренне убранство приятно удивит покупателя

У центральной консоли появились новые функции, которые несут ответственность за безопасность и комфорт людей, находящихся в салоне.

Итак, продажи стартовали в июне 2014. Можно подвести промежуточный результат. Какими же являются отзывы владельцев в 2014 году?

Николай, 27 лет

Пару недель назад приобрел Ладу Гранта лифтбек «Норма» с мощностью двигателя 106 л.с. За это время «намотал» километров 300, в основном по городу, но и на трассу выехать тоже пришлось. Напишу о том, что понравилось в этой машине:

  • мягкие тормоза;
  • классный обзор боковых зеркал;
  • мощный вентилятор;
  • резвый мотор;
  • большой дорожный просвет;
  • приятный, легкий руль;
  • просторный салон;
  • отсутствие скрипа в тормозных колодках.

Теперь о том, что категорически не понравилось:

  1. Дешевый пластик в интерьере салона. Нельзя возражать против пластика в модели стоимостью 250 тыс. но за триста с гаком… Хотелось бы более комфортабельного салона.
  2. Гремят боковые стекла, в основном в открытом, а правое заднее — и в закрытом положении.
  3. Очень мягкие кресла. С одной стороны, плюс, но с другой — уж очень расслабляет, особенно на трассе.
  4. Посторонние звуки и вибрация в коробке передач.
  5. Очень сильно открываются двери. Только и успеваю предупреждать пассажиров, чтобы были аккуратнее.
  6. Немного непривычно, что боковые зеркала увеличивают расстояние, но хороший обзор компенсирует этот недостаток.
  7. Часто возникают проблемы при включении задней передачи, проблема решаемая, но…неприятно!

Александра, 37 лет

Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями о своей новенькой Ладе Гранте. Уже давно просила у мужа машину. Надоело каждое утро выходить из дома на полчаса раньше! Выбор был между иномаркой Б/У или нашей, но новенькой.

Муж почитал обзор новых моделей, показал фотографии Лада Гранта лифтбек 2014, видео. Уведенное впечатлило! Решила, почему бы и нет, ведь главное условие — коробка передач автомат — соблюдалось! Решение было принято.

С первого раза понравились легкий руль и педаль тормоза. Руль можно пальчиком поворачивать. Просторный салон, даже при наличии детского кресла сзади остается достаточно свободного места. В процессе управления проблем тоже не возникает. Прочитала отзывы владельцев мужчин, что при высокой скорости на трассе теряется контроль над управлением.

Тут уж ничего сказать не могу, потому что даже по трассе быстрее, чем 120 не ездила. Может поэтому никаких таких проблем и не возникло. Очень радуют парктроники, особенно когда в машине галдящие дети.

У машины только два небольших недостатка: постоянно цепляю обручальным кольцом рычаг коробки передач и не всегда успеваю окрикнуть детей, чтобы осторожно открывали двери.

Сергей, 31 год

Недавно купил лифтбек. Решил рискнуть, несмотря на некоторые отрицательные отзывы о Лада Гранта. И еще ни разу не пожалел, хотя кто-то может сказать, что при таком пробеге (700 км) еще рано делать выводы. Хочу верить, что так будет и дальше.

В основном причиной покупки стали две вещи: большой багажник (особенно если опустить спинки) и высокий клиренс. И то и другое особенно оценил, когда вывозил семью осенью с дачи. Спокойно проехал всю дорогу и нигде ничего не зацепил. Салон очень теплый. Зимой домочадцы были рады теплому воздуху в ногах сзади.

В холода проблем с машиной никогда не было. Заводилась в -35, подогрев сидений и возможность направить теплый воздух на руль делали езду в это время года комфортной. Освещение дороги тоже порадовало. Терпеть не могу тусклый свет и всегда устанавливаю в фары лампочки помощнее. Здесь пока такого желания не возникало.

Читал отзывы владельцев о плохой управляемости. Не знаю, но проблем с управлением тоже не возникло.

Теперь добавлю дегтя, скажу, что не понравилось:

1. В салоне постоянно ощущается вибрация двигателя, такой глухой шум. Сначала думал, проблемы в шумоизоляции, но это не так. Причем зимой этот шум как-то тише.

2. Не очень удобные рулевые переключатели, постоянно приходится на них отвлекаться.

Рулевые переключатели достаточно шумные что может отвлекать

3. Ужасно скрипучие дворники! Надо что-то с этим делать!

4. Да, еще при открывании передних дверей в салон залетает все, то что к этому моменту накопилось на ветровиках. Зимой это особенно неприятно.

5. Никак не могу привыкнуть к маленькому обзору через заднее ветровое стекло, хотя на обзоре через зеркало это не сказывается.

6. Еще один недостаток заднего ветрового стекла: оно почему-то при температурах, близких к нулю, очень запотевает.

Вот такие отзывы о Ладе Гранта лифтбек получаются. При оценке нужно учитывать еще один серьезный плюс: доступные запчасти и сервис, ведь это российская машина.

Источник: http://1LadaGranta.ru/modifikacii/liftbek-otzyvy-vladelcev-2014.html

Обзор Лада Гранта лифтбек, отзывы владельцев и недостатки авто

Не так давно АвтоВАЗ перешел на производство моделей в стилистике «Х». Однако, на заводе до сих пор выпускаются и обновляются модели, произведенные до этого. Так, в 2014 году началось производство Лады Гранты в новом кузове лифтбек. Стоит напомнить, что автомобили, выпускающиеся в модельном ряду «Гранта», являются самыми доступными среди всех автомобилей АвтоВАЗа со всеми вытекающими.

Изначально инженеры АвтоВАЗа планировали изготовить автомобиль с максимально низкой стоимостью. Для проекта даже было подобрано название «Low Cost», что можно перевести как «низкая цена».

Всем известное название «Гранта» было выбрано в результате конкурса, в котором принимали участие несколько тысяч человек. Победителем стал Павел Захаров из Красноярска.

В качестве выигрыша ему досталась Лада Калина.

Изначально начался выпуск седанов. Производство стартовало в 2011 году, в тестовом режиме. А через год начался полномасштабный выпуск машин. В 2013 году был выполнен рестайлинг, тогда же впервые был упомянут и показан лифтбек. Производство было запущено в 2014 году. И если седан имел маркировку 2190, то в новом кузове Гранта стала обозначаться как 2191.

По заявлениям самих изготовителей, выход лифтбека планировался с самого начала, так как он должен был заменить выпускавшуюся долгие годы «Самару». Такая конфигурация кузова для Гранты была выбрана не случайно.

Читайте также:  Как снять обшивку потолка lada xray

Во-первых, этот автомобиль никоим образом не становится соперником для «Калины», которая является хэтчбеком и также выпускается на АвтоВАЗе.

Во-вторых, при такой компоновке кузова владелец получает довольно большое пространство в салоне и багажнике, по сравнению с седаном.

Кузов

Для лифтбека, как и для седана, в качестве основы взята платформа Lada Kalina. Внешне автомобиль выглядит эффектно и даже немного лучше собрата в другом кузове. Новая задняя часть очень удачно сочетается с мордой автомобиля.

Весь кузов выполнен в стиле, который отдаленно напоминает некоторые модели Рено (например, Сандеро или Логан), но в то же время имеет корейские черты. Несмотря на это, машина выглядит более чем достойно, особенно для своего класса.

В основном, этого удалось добиться благодаря непривычной форме кузова автомобиля, который все привыкли видеть в форме седана. Верхняя кромка задней части крыши снизилась на 8 мм.

С завода на днище лифтбека, как и у седана, наносится антикоррозийное покрытие. Пока автомобили выдерживают, но как будут обстоять дела дальше — покажет время. Но где уже начали появляться рыжики — так это выхлопная система. Как и у Рено, у Гранты недолго остается «свежим» глушитель.

Уже на 15 тысячах км видны очаги ржавчины. Плохо нанесен хром на внешние детали, и со временем он начинает сползать. В остальном кузов показывает себя довольно неплохо. Фары на некоторых автомобилях плохо загерметизированы, из-за чего в них появляется конденсат.

Это приводит к быстрому перегоранию ламп.

Салон и электрика

Садясь в салон, сразу понимаешь, почему модель стала «самой бюджетной». Все сделано из довольно жесткого и дешевого пластика. Но несмотря на это, в салоне достаточно уютно. Сквозь широкое окно между крайними спицами руля отлично читается расширенная приборная панель. В ней установлены аналоговые спидометр и тахометр.

Остальную информацию об автомобиле можно получить от дисплея бортового компьютера и панели с сигналами датчиков, расположившимися по центру панели. Центральная стойка начинается с небольшого кармана в торпедо, в который войдет небольшой телефон. Ниже находятся два дефлектора печки, а между ними видна кнопка «аварийки».

В топовых комплектациях ниже расположена мультимедийная система с дисплеем.

Но лучшим местом автомобиля является его багажник, рассчитанный на 396 литров груза. Он меньше логановского, однако, за счет компоновки кузова удобен в эксплуатации. В таком можно и велосипед, и бытовую технику покатать.

Боковины багажника имеют специальные крючки, на которые можно повесить пакеты. На внутренней стороне крышки багажника есть небольшие ручки для закрывания, но для того, чтобы ими воспользоваться, нужно быть довольно изворотливым. Что еще порадовало здесь — так это полка.

Она состоит из двух прочных секций и не шумит на ходу.

Кнопки управления стеклоподъемниками находятся на подлокотниках в дверных панелях. Ручек в дверях нет, единственное, за что можно уцепиться — рычаг для открывания. Сиденья переднего ряда расположены низко, в результате чего после длительной поездки у водителя может начать болеть спина.

Посадка сзади не лучше, мало того, что колени упираются в передние кресла, так еще и пониженная крыша находится ровно на уровне затылка взрослого человека. Несмотря на то, что пластик используется дешевый, мастера АвтоВАЗа все-таки умудрились поставить все детали без больших зазоров.

Однако, как говорят отзывы владельцев Лада Гранта лифтбек, это не избавило автомобиль от появления посторонних скрипов. Их издает торпедо, также шумы доносятся сзади. Их причиной являются окна задних дверей, которые даже в плотно закрытом состоянии свободно ходят между уплотнителями.

Под полом багажника находится запаска, диаметр которой стандартный — 14 дюймов. Штамп отлично встает на базовых версиях, однако, счастливчики с более дорогими версиями не смогут на нем долго проехать.

Во время появления лифтбеков звукоизоляцию в Грантах улучшили, однако, она до сих пор довольно низка. На высоких оборотах двигатель воет так, что у водителя и пассажиров создается впечатление, что мотор установлен прямо под днищем. Лишние вои может создавать и коробка. Автомобиль был бюджетным, поэтому электрики в нем мало.

Итогом такого решения стала пропажа болезней в сети авто. Но и при небольшом количестве возникает некоторое недопонимание. Так, в версиях с аудиосистемой присутствует разъем USB, который найти владелец не сможет, пока к нему не сядет пассажир и не откроет бардачок.

Дело в том, что данный слот расположился на внутренней стенке бардачка со стороны центральной консоли.

Двигатели

Под капотом всех Грант стоят одинаковые по объему моторы, рассчитанные на 1,6 литра. Исключением не стал и лифтбек. Двигатель в автомобиле имеет шестнадцатиклапанную голову и выдает 106 лошадок.

В итоге, лифтбек, по ощущениям, довольно динамичен и способен обогнать некоторых братьев по классу. По словам владельцев, мотор берет с низов. При этом агрегат не так и прожорлив и расходует, в среднем, 7—8 литров.

Конечно, немаловажную роль здесь сыграла масса, которая меньше, чем у конкурентов, на 50-100 кг.

На заводе мотор получил маркировку 21127 и был продолжением династии Приоровских агрегатов. Особенностью двигателя является установленная резонансная камера на системе выпуска. Это позволило регулировать ее объем в зависимости от количества оборотов. Если говорить о минусах — то сохранились все старые ВАЗовские болячки.

Периодическое троение, а также стуки, клацанья и другие шумы. Главное вовремя менять ремни ГРМ. Если этого не сделать — то на двигателе может случиться «встреча». В итоге, от клапанов останутся только закорючки.

Но если не «топить» и вовремя проводить все ТО, — то агрегат сможет прослужить 200 тысяч км без капитального ремонта.

В мотор входит 3,5 литра масла, но при замене советуют лить не более 3,2 литров. Рекомендуется применять жидкости с вязкостью:

  • 5W-40;
  • 5W-30;
  • 10W-40;
  • 15W-40.

Масло расходуется понемногу, на одну тысячу километров при исправном моторе ‒ не более пятидесяти грамм. Несмотря на дешевизну автомобиля, его двигатель питается далеко не дешевым, 95 бензином.

Подвеска и другие детали

Начать, пожалуй, стоит с коробки, так как она ближе всего находится к двигателю. Наиболее головоломной версией является «автомат». Его в медленности реакции обвинили уже все, кто мог это сделать.

Но, в противовес медленной реакции, агрегат довольно прочный и проверен временем. Жалобы поступают относительно звука механики, на высоких скоростях она начинает выть.

Это уже встречалось на классике или Ниве, откуда эта болезнь взялась на Гранте — сказать трудно.

Что касается подвески — то тут все напрямую зависит от комплектации. Так, в версии «Стандарт» применена старая конструкция, которой снабжалась еще Калина. Более дорогие машины имеют уже собственное строение подвески.

Передняя часть особо не отличается, здесь находится McPherson. Эта схема надежна и служит автопрому не одно десятилетие. Задняя же часть автомобиля находится на независимой подвеске с пружинами.

Такое строение, вкупе со специальными регулировками, наиболее оптимально подходит к условиям на российских дорогах.

Дорожный просвет так же, как и багажник порадовал владельцев. Расстояние от земли до нижней точки автомобиля составляет 190 мм. Это вместе с непробиваемой подвеской позволяет на довольно высоких скоростях передвигаться по щебеночным дорогам.

Если, конечно, не жалко дребезжащих задних стекол и лакокрасочного покрытия капота. Помимо этого, энергичной езде в поселках и по лесным дорогам препятствует и отсутствие защиты картера, без которой мотор легко уязвим. Вместо нее вставлен кусок пластика, который по прочности не отличается от салонного.

Конечно, защиту можно поставить и на заводе, но перед этим надо не забыть заплатить лишнюю денежку.

Читайте также:  У лада веста появилась новая комплектация (comfort+multimedia)

Глядя на тормоза, также понимаешь, где экономисты «собаку зарыли». На Гранте лифтбек спереди стоят диски, а вот сзади ‒ привычные по «Классике» и «Самаре» барабаны. Поэтому тормозной путь несколько длиннее, чем он мог быть.

На базовых версиях нет усилителя руля, поэтому поворачивать его немного трудно. Спасает положение широкая «баранка». На более дорогих автомобилях есть электроусилитель, который неплохо справляется с управляемостью.

И это при условии того, что от крайнего до крайнего положения руль делает 3,1 поворота. Но все же до управляемости иностранных аналогов Гранте пока далеко.

Итог

Да, автомобиль оснащен довольно скромно, и да, в нем есть недостатки. Но в то же время, он является одним из наиболее дешевых предложений на рынке новых автомобилей.

Подходит ли для Лады Гранты лифтбек ее цена или нет — тут уж каждый будет решать лично для себя. Автомобиль, безусловно, имеет свое право на существование.

Инженеры изначально хотели сделать «народный» и доступный автомобиль, и это у них вполне получилось.

Он гарантированно понравится тем, кто хочет новую машину, но не желает или не может на это тратить много денег.

Но если брать самую богатую комплектацию — то при отказе от автомата и нескольких мелочей, она будет всего на 50 тысяч дешевле Фольксваген Поло, Киа Рио или Хендая Соляриса. Эти автомобили едут куда быстрее, да и в целом выглядят дороже.

А тех, кто может просмотреть для себя варианты и на б/у рынке, безусловно, отпугнут проблемы и недостатки Лада Гранта лифтбек.

Отзывы

Дмитрий Соколов, 40 лет, Ярославль.

Брал Ладу Гранту в кузове лифтбек с салона в 2015 году. Машина в комплектации «Люкс» обошлась мне в 450 тыс. рублей. Плюс еще 50 тысяч отдал за ОСАГО и КАСКО, а также коврики в салон и антикоррозийную обработку кузова.

Изначально коллеги по работе советовали брать именно «Люкс», мол, пусть переплата будет, но зато там больше всяких полезных мелочей. И ведь действительно. Кондиционер в салоне, климат-контроль, подогрев сидений, иммобилайзер и прочее добавляет эстетического и практического удовлетворения.

Можно было приобрести вариант с навигацией, но пожалел отдавать лишние 10 тыс. рублей. Сам поставил ее в итоге. В целом, машина как машина. Восторгов диких не вызывает, но и негодования тоже. Расход у меня составляет от 5,4 до 5,6 ‒ по трассе и где-то около 8-15 ‒ по городу (все зависит от присутствия пробок).

Интересный момент: при медленном движении на подъеме и при трогании на газ иногда можно и не жать ‒ автоматика в двигателе стабильно поддерживает обороты на уровне 800. За те 2 года, что я катаюсь на машине, встречались мелкие недочеты. Так, задний омыватель стекол жидкость не разбрызгивает, а просто льет.

Еще при проезде кочек на неровной трассе слегка скрипят резинки задних амортизаторов. Из преимуществ отмечу большой, удобный багажник. Ездили летом к озеру ‒ так пробовали даже спать там, разложив задние сиденья.

Алексей Зайцев, 25 лет, Новосибирск.

Ладу Гранту взял в начале 2017 года. На данный момент, когда проездил уже около 4 месяцев, пробег составляет 8000 км. У механической трансмиссии длинные передачи. Выделю несколько плюсов.

Мотор неплохой, тяговитый, на удивление достойная шумка. В салоне хорошо, просторно. На трассе при скорости 100 км/ч и работающим кондиционером расход составляет 5,4. Лью в машину аи 95.

В целом, я думал, что все будет гораздо хуже.

Михаил Иванов, 30 лет, Екатеринбург.

Был владельцем Лады Гранты в кузове лифтбек, с механикой около полугода. Мне машинка не понравилась, не прижилась у меня как-то. Сейчас продал. По мне, в ней больше минусов, чем плюсов. Для меня педаль газа находилась слишком высоко.

Передачи работали как-то туго. Коробка постоянно выла, когда сбрасывал педаль газа. Про ЛКП вообще молчу. Пластик в машине неприятный, хрупкий, постоянно царапался. Двери поскрипывали, пока не устранил все скрипы вдшкой.

В общем, сплошные неприятности с Ладой Грантой.

Максим Прохоров, 32 года, Москва.

Владельцем Lada Granta лифтбек я стал как-то случайно. До этого вообще не думал, что когда-нибудь пересяду на российский автопром. С юных лет наездился, сейчас как-то уже не хочется.

Однако, жизнь ‒ вещь непредсказуемая, как говорится, не зарекайся! Решил не искать БУ авто с небольшим пробегом, а сразу взять новую, с салона. Может быть, в первом варианте и получилось бы немного сэкономить, но все равно есть юридические и технические риски такой сделки.

На данный момент пробег составляет уже 21000 км. Подвеска у машины совершенно иная по сравнению со старыми переднеприводными ВАЗ. В долгих поездках нет ощущения «отбитой» задней части тела и скрюченной спины. Обзор в машине нормальный. Нравится очень экономный расход стеклоомывателя.

Клиренс в 160 ‒ хоть пустячок, но тоже приятно. Зимой ни разу не услышал звуков трения снега о днище машины. Читаются карты памяти и флешки, так что проблем с прослушиванием музыки в салоне не возникало. В той комплектации авто, что я брал, отсутствует навигация.

Эту проблему я решил путем установки на смартфон бесплатного приложения от Яндекс. Печка нормальная. Не моментально прогревает салон, конечно, но вполне уверенно. В общем, хотите ‒ берите, хотите ‒ нет, но меня машина вполне устраивает.

Даниил Вильцев, 23 года, Санкт-Петербург.

Являюсь владельцем Гранты в кузове лифтбек. Что могут сказать. Есть у нее как минусы, так и плюсы. Очень плохого качества пластик во всем салоне ‒ на нем, видимо, производитель решил сэкономить. Реле в салоне у водительской стороны постоянно отчего-то щелкают.

Одно заднее боковое стекло тоже иногда гремит, даже в тех случаях, когда полностью закрыто. А нравятся мне хорошие тормоза и достойная подвеска. Также конструктора порадовали большими боковыми зеркалами. Еще один плюс ‒ для лифтбека вполне себе достойный клиренс.

Колодки не поскрипывают, но это пока, посмотрим, что будет дальше. В целом, я скорее доволен, чем нет.

Роман Ледоколов, 21 год, Свободный.

Купил лифтбек в прошлом году. Интересно, что многие автомобиль именуют хэтчбеком. В общем-то, со стороны и в правду немного напоминает «двинарь». Но когда подходишь к багажнику и открываешь его — то понимаешь всю прелесть автомобиля. Места куча и доступ без особых препятствий открыт.

Мотор тянет автомобиль как надо, даже немного в сиденья вжимает, что приятно. Изменяемая геометрия делает свое дело, и двигатель тянет на всем протяжении роста оборотов. Но вот коробка немного подтупливает и переключает передачи довольно рвано. Автомат я бы лично заменил на механику.

Павел Сечин, 33 года, Владивосток.

Ладой Грантой обзавелся в 2015, кузов выбрал лифтбек, так как он вмещает в себя больше вещей. Вместе с высокой подвеской ‒ это отличный вариант для поездок на дачу.

Проблем с автомобилем нет, в нем просто ничего лишнего нет, нечему ломаться. Да и в случае ЧП детали можно найти на любой барахолке и за небольшую цену.

В общем, свою основную цель (довести семью до дачи и обратно) машина выполняет хорошо, да и экономно. Расход всего 8-9 литров бензина на сотку.

Видео

Источник: http://sekrety-zhizni.ru/otzyvy-vladelcev-lada-granta-liftbek-nedostatki

Ссылка на основную публикацию