Отзывы владельцев лада гранта автомат, общая оценка

Отзывы владельцев Лада Гранта автомат, общая оценка

 13 апрель 2015  LadaOnline    30 932     

Лада Гранта является первым автомобилем АвтоВАЗа, на который автоматическая коробка передач устанавливается серийно на конвейере. Вместе с самым мощным двигателем в линейке (98 л.

с) установлен четырехступенчатый автомат (гидромеханика) японской компании Jatco, который ставится на легковые модели Nissan.

Мы решили выяснить, удалось ли АвтоВАЗ совершить прорыв, заменив привычную механику или новая коробка оказалась провалом..

Опираясь на многочисленные отзывы владельцев Лада Гранта с АКПП можно сказать, что работа «автомата» оставляет только положительные впечатления. Переключение передач происходит плавно, вовремя и аккуратно.

Передачи перебирает скоро и мягко, излишней задумчивости нет, а резкие разгоны и торможения не сбивают ее с толку.

Не удивительно, ведь эта коробка уже более двух десятилетий устанавливается на Nissan и за это время хорошо зарекомендовала себя.

Читая отзывы автомобильных журналов можно добавить, что АКПП достаточно простая и экономичная. Расход топлива Лада Гранта с АКПП при умеренной езде не превышает 8 л/100км, однако, придерживаться спокойной езды вряд ли получится.

На скорости 100 км/ч стрелка тахометра не поднимается выше 3000 оборотов. Рукоятка автоматической коробки аккуратная и одинаково приятна как на вид, так и на ощупь.

Не стоит бояться случайно задеть его и перевести селектор из положения «D» в «R», коробка не сломается и включит заднюю передачу только после полной остановки.

Недостатки тоже есть, но они не такие значимые. Например, при начале движения легко попасть на 2 передачу, вместо D.

Чтобы убедиться в верно выбранной передаче приходится смотреть на экран комбинации приборов, который не достаточно информативен (номер передачи указывается в углу маленьким символом).

Также стоит учитывать, что дорожный просвет Лада Гранта с АКПП меньше, чем у версии с механической коробкой и составляет 145 мм.

Anton Avtoman проводил свой тест драйв Лада Гранта с АКПП, в котором охарактеризовал коробку, как отзывчивую с плавным подхватом. Автомобиль имеет хорошее ускорение, что позволяет ему совершать моментальные обгоны.

В ходе испытаний автоматическая коробка передач показала себя достойно, а если закрыть логотип на руле, то создается впечатление, что едешь не на автомобиле Лада.

В целом Лада Гранта с «автоматом» — это идеальный городской автомобиль.

АвтоВАЗ не прогадал с установкой АКПП на Лада Гранта, однако, автомобилю не хватает хорошей шумоизоляции.

Ключевые слова: коробка передач лада гранта

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Что лучше для автомобиля Лада, АМТ (робот) или АКПП (Jatco)?
  • Отзывы владельцев о «роботе» (АМТ) на автомобилях Лада, общая оценка
  • Отзывы владельцев Лада Калина автомат, общая оценка
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/video/lada-granta-video/373-otzyvy-vladelcev-lada-granta-avtomat-obschaya-ocenka.html

    AUTO.RIA – 586 отзывов о Лада 2190 Гранта от владельцев: плюсы и минусы ВАЗ 2190 Гранта

    ВАЗ 2190 Гранта 586 586

    К сожалению, по Вашему запросу отзывов не найдено.

    Уточните параметры поиска

    О Гранте написано очень много, а о её «полуспортивной» версии Drive Active от Супер авто информации мало, по крайней мере я перед покупкой собирал её по крохам. Думаю, многим будет интересен отзыв простого непредвзятого владельца, не из прессы. Немного предыстории, чтобы была понятна в общем моя точка зрения на автомобили и моё отношение к ним.

    Я всегда стремлюсь покупать новую машину. Пусть это будет самый дешевый представитель семейства ВАЗа но новый. Обсуловлено это тем, что сам более менее разбираюсь в механике, электрике, двигателях, ходовой части и т. д. Не великий спец, но и не профан, знаю о чем говорю. Так вот я бы никогда не купил 10-15-ти летнего немца, тем более не купил бы нового китайца.

    В возрасте около 7-ми лет, в зависимости от пробега конечно, наступает неминуемое старение автомобиля, это фактически полный износ, и только если вы готовы заняться капитальным ремонтом, по типу как ремонтируют самолеты просто постоянно заменяя все узлы на новые, тогда Бог в помощь, можно покупать старую машину и лепить из неё новую.

    Минус в том, что при этом деньги будут потрачены, но стоить как новая она не станет. Поэтому, моё мнение — лучше откатать на новой 4 года, продать пока она чего-то стоит и снова купить новую. Такой тактики и придерживаюсь. Если кому-то кажется, что если машина иностранного производства то она без неисправностей служит гораздо дольше, увы это не так.

    Ломается всё, и Мерседесы в том числе. Безусловно, на ВАЗовских машинах может вылезти куча заводского брака, изначальных дефектов деталей, что с иномарками случается на порядок реже, но тем не менее, ломается всё, а старое тем более.

    Гораздо спокойнее себя чувствую зная, что двигатель (и не только) ухожены с новья, эксплуатируются грамотно, обслуживается вовремя, его никто не кпиятил и не ездил с вытекшим маслом, это очень важно для меня. Понятно, что если машина сменила три владельца и ей десяток лет, то вряд ли можно уверенно сказать, что она всегда хорошо обслуживалась.

    Поэтому новая и только новая, пусть и самая дешевая. Но это, возможно, мой личный бзик, большинство относятся к этому спокойнее. Ближе к теме. До этого имел вазовскую классику и 2115 с нуля, с ними в основном и будем сравнивать, т. к. Гранта пришла на замену этих моделей, ну и параллельно сравним с бюджетным сегментом из иномарок, на которых покататься доводилось неоднократно.

    Active Drive также как и Granta sport это детище ООО «Супер Авто», отдельной от Автоваза компании, которая берет обычную серийную машину и дорабатывает её. Active Drive это типа «полуспорт», машина укомплектованная обычным двигателем 21127 106л. с. но при этом украшенная «спорт» обвесом. Изменены также подвеска и немного салон.

    Из версий Sport и Active Drive сознательно выбрал именно Active Drive так как хотел обычный серийный мотор со стандартными распредвалами, т. к. к городскому повседневному режиму он лучше подходит.

    Почему не выбрал обычную вазовскую комплектацию? Потому, что «Супер Авто» изменив в экстерьере всего лишь бамперы и установив спойлер смогли придать машине совершенно другой вид, почему этого не может сделать Автоваз… Не знаю. Итак, салон. В моём случае сиденья не такие как в обычных Грантах, они с боковой поддержкой, с чехлами на молниях и человеческими подголовниками.

    Почему в обычные гранты ставят узенький ущербный подголовник загадка… Супер Авто ставят нормальный. К сиденьями претензий вообще никаких, непривычно высокая посадка по началу, но привыкаешь быстро и начинаешь получать от этого удовольствие, достаточно удобно. Передняя панель это самое убогое место в Гранте. В любой. Панель настолько страшная, что диву даешься как получил диплом тот дизайнер, который её создал… Если прикрыть створки воздуховодов то создается впечатление, что на вас с панели смотрит жаба. Поэтому, я никогда створки не закрываю)))) Открыл в первый день на максимум, так они и остаются.

    Если смотреть с точки зрения стоимости, то хорошо.Granta представитель самого бюджетного уровня заменила собой старые модели. Классику она точно превзошла, а переднеприводные Самары, не говоря о Приоре, не вполне.Смотреть еще 586 отзывов о ВАЗ 2190 Гранта → Полный отзыв

    «Расскажу вам, ребята, не трюк, как с получки купил я утюг. Это всё ж не топор, дефицитный прибор..

    » былая такая песня во времена моей юности… Теперь вот вспоминаю эти слова после четырех лет владения Лада — Гранта. Отзыв пишу через неделю после того, как проехал 85 тыс. км и сдал её в trade-in.Итак. Ч.1. Покупка.Лада-Гранта, 2012 год, черная (наверное, «космос»), 87 л.с.

    , механика, комплектация «Норма +», что означает: кондиционер, 2 подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, усилитель руля, ABS+BAS, литые диски, аудиоподготовка.Брал осознанно, хотя в Беларуси Лада не то, чтобы непопулярна, она вообще «не котируется», а в 2012 году так и совсем не считалась за авто.

    Все ездили на иномарках, пусть и б/у, если новый — брали рено-сандеро или степвей (тогда они стоили ~ 15 тыс.$ в похожей на «норму+» комплектации !!! ).Но вот сам я, прокатавшись шесть лет на Фольксваген-Венто 1994 года выпуска (18 лет к тому времени было машинке), который требовал ежегодно 200-300$ на ремонт подвески, я решил покончить с ним.

    Вента начала откровенно, начиная с порогов, подгнивать, доехать до дачи -«последний километр» — весной и осенью было проблематично (просвет 12 см, последний раз, откапываясь из грязи большой саперной лопатой, которую постоянно приходилось возить с собой, я «спиной» отломал зеркало), а летом меня притащили домой с пол-дороги (70 км) «на галстуке» — неожиданно умер бензонасос.

    Через 2 дня её, стоячую, кто-то протаранил — крыло ушло вперед … (Машина начала притягивать несчастья?)Все это подтолкнуло меня взять что-то новое, похожее на Венто, но чтобы можно было ездить по легкому бездорожью. И ближе всего, как ни странно, подошла Гранта. Взял её в кредит. По карточке. Соответственно, без КАСКО.

    Стало это в ~ 11 тыс $ ( курс был 8600 BYR / 1 $, кстати, когда продавал — курс 19 600 BYR за 1 $ ). Сделал антикор, поставил магнитолу со светом в тон приборке, фркоп, и начал счастливо кататься, про лопату забыл.Гарантию дилер в Минске выдал на 3 года или на 50 тыс. км., что раньше наступит.Ч.2. ЭксплуатацияДействительно, по проходимости Гранта оказалась правильным выбором.

    Ни разу за всё время эксплуатации мне не пришлось помогать ей выбраться из грязи или снега. Расход тоже радовал — 7.4 л / 100 км — по компьютеру. Первые 10 000 км лил АИ-95, потом — 92. По началу было только диковато наблюдать за ручкой механики, которая «плясала» в салоне. Напоминанием о молодости (первой машинкой у меня была «копейка» 1980 г.в.

    , потом и на «Ниве» покатался три года) был вой коробки на 2-ой передаче. Дубовый пластик особо не раздражал. (Хотя надо сказать, что по салону Гранте до 20 летней Венты все-таки далековато). Время от времени весело щелкали реле в салоне, никакой связи с включением электропотребителей я не заметил, реле жили сами по себе.За три года проехал я 60 тыс. км.

    , за это время заменил шаровую опору слева. Перегорела одна лампочка, тоже слева — чтобы заменить надо поднимать корпус воздушного фильтра. Появился первый жук — по центру капота. Дилер определил случай как гарантийный.По настоящему Гранта напрягла при пробеге в 30 тыс.

    На перекрестке, когда я притормозил двигателем на 2-ой передаче, пропустил встречных и как бы с ходу хотел развернуться — у меня вместо первой передачи включился задний ход. А потом ещё раз. И ещё раз. А к этому времени я уже стоял поперек дороги. Права у меня с 1989 года, когда в автошколах ещё учили «перегазовкам».

    С помощью этого нехитрого приёма мне удалось воткнуть 3-ю и «на сцеплении» съехать с середины проезжей части, пробка, которую я собрал рассосалась. Минут через пять осторожных попыток со второй передачи я тронулся и поехал. Дилер отрегулировал коробку по гарантии — приварили какие-то направляющие. Дальше до 60 тыс. проблем не было. Цвет только неоднозначный.

    Черный вроде и смотрится неплохо, но все царапины на нем видны. ЛКП откровенно слабое. Вот и капот можно было бы покрасить, но..случилась печалька.Ч.3. Сбитый летчик.Паровоз.

    Летним августовским вечером, по ходу «старт-стоп» перемещения в хвосте пробки, вдруг я почувствовал, как машина выскакивает из-под меня, потом рев двигателя, столб пара, и выходил я из машины уже в зеленую лужу тосола. Оказалось, что въехала Гранте в тыл дама бальзаковского возраста на Ауди А то ли 6 то ли 8, со всей дури. И прилетел я в Шкоду Фабию.

    Ни у Ауди, ни у Шкоды видимых повреждений не было. А вот у Гранты: задний бампер — перекрасить, прицепное — заменить, передний бампер, капот, левое крыло (ушло в сторону) — перекрасить; левая фара, усилитель бампера, кассета (радиатор + радиатор кондиционера) — под замену, ну и по-мелочи..А по крупному — перекосячило машину.Простояла она в ремонте около месяца.

    Долго шли запчасти — в Беларуси никто ВАЗами не занимается. Страховка покрыла почти все по затратам. Но машина была уже не та, и это чувствовалось. Дверцы показались перекошенными — перестали закрываться, стала пропадать масса, иногда в дороге панель светилась как елка, начали выскакивать ошибки двигателя (замена катушки и свечей мало помогла).

    Потом как то вдруг без признаков заблокировался тормозной цилиндр в правом заднем колесе, стерлись колодки. Через три месяца после замены опять услышал знакомое «шуршание» на поворотах в том же колесе. А ближе к осени вдруг обнаружил пузыри краски на пассажирской дверке, по верху, над стеклом. Ревизия показала, что дверь под краской прогнила изнутри.

    Как то быстро — за пару месяцев — пошли жуки по стойкам у лобового стекла, по крыше, по кромке у заднего стекла. Сделать их качественно без снятия стекол — нереально. При замене резины обнаружил на одном колесе (там где клинил тормозной цилиндр) износ «пятном» — точно, перекосячило.

    Ближе к осени кондиционером не пользовался, а под ковром обнаружил воду — плескалась по днищу, изоляция мокрая, конечно же. Первая передача опять стала втыкаться с трудом, через раз. Ошибка двигателя горела постоянно. Пришла пора платить дорожную пошлину за 2 года, ч/з 5 тыс. км. — ТО (на 90 тыс. помпу надо бы поменять). В общем, после раздумий, из трех вариантов (1.

    сделать все как надо и ездить дальше самому или отдать сыну, 2. зафуфлить и выставить на продажу. 3. отдать, как есть, дилеру в trade-in) был выбран экономически самый невыгодный — сдавать как есть. Зато никто не убъется и вспоминать меня за рожно не будет. Ч.4. Продажа.

    Договорившись с дилером на новую машинку, я согласовал с оценщиком дату приезда, снял Гранту с учета и доставил -таки её по месту. Оценщик (заметьте, работник официального дилера ВАЗ в Минске) устроил спектакль на 2 дня. В первый день 2 часа ходил вокруг меня с какой то бумагой в руке, приговаривая: «Коррозия, компрессия, мы такой автомобиль показывать покупателю не можем…

    (стыдно, наверное, за сквозную гниль) — надо вот ещё на стенде проверить». Мне ждать надоело и я уехал на работу. Когда я на следующий день приехал забирать новую машину, оценщик с серьезным лицом сообщил мне, что я перед сдачей Гранты заменил аккумулятор, во-первых, потому что он не новый, а во вторых, потому, что Гранта перестала уже заводиться (!?).

    Читайте также:  Замена лобового стекла автомобиля лада

    Закончил он тем, что цена ей гроши, восстановление займет месяц …но!!!! у него есть родственник, который нам поможет и через 20 минут привезет мне эти гроши.Допускаю, что аккумулятор не новый — но если его и заменили — то только на этой станции, когда восстанавливали машину после аварии. Допускаю, сквозная коррозия — некрасиво на 4-летней машине (при сроке гарантии — 3 года). Но ВАЗ по-честному предупреждает «Появление коррозии на кузове 1. возможно. 2. не свидетельствует о ненадлежащем качестве продукции» и работнику официального дилера нечего стесняться такой ориентации.В общем, родственнику Гранту я продавать не стал. Оформили по договору на дилера. В акт передачи оценщик включил только машину, балонный ключ и домкрат, и как то осуждающе на меня смотрел, когда я забрал магнитолу и коврики.Ч. 5. Де жа вю (видели раньше)Из объявления на сайте о продаже подержанных авто: «Продается Лада Гранта, 2012 год, пробег 85 т.км 1.6., цвет черный, хорошая комплектация: кондиционер, электростеклоподъемники ….Привет, родственник ! (а может и не родственник, — просто совпадение)Есть пару фоток, потом, может быть выложу. Всем удачи на дорогах

    Проходимость Объем багажника Низкие расходы на текущее содержаниеКоррозия Служит только в течение гарантийного срока Низкая остаточная стоимость / быстро дешевеетСмотреть еще 586 отзывов о ВАЗ 2190 Гранта → Полный отзыв

    Машина покупалась в июле 2015 года. Покупалась для меня, как первый автомобиль. Выбор пал из за того, что попали под программу утилизации.

    Машину купили в техинком Строгино. Как только я начал на ней ездить, начали вскрываться недочеты. Автомобиль на вазовском роботе- это крайне тупая коробка, слов нет. Спасает лишь наличие ручного режима. Сразу хочу отметить- данная коробка, по моему мнение, не самое лучшее иежинерное изобретение.

    У коробки нет режима, когда на драйве автомобиль едет на холостых, это дико бесит в пробке. Так же данная каробка с первого дня эксплуатации пиналась при сбросе газа на первой передаче, отсюда низкий уровень комфорта.

    Первый месяц коробка очень плохо переключалась на повышенную передачу в автоматическом режиме- обороты аж в красную зону заходили! В итоге приехал к дилеру, коробку продиагностировали и оказалось, что она С ЗАВОДА БЫЛА НАСТРОЕНА НЕ КОРРЕКТНО!!! Это ваще норма или как? Но официалы перепрошили коробку и все стало более менее, хотя она до сих пор ловит тупняки.

    Далее на 12 тысячах километров потекла трубка кондиционера, что привело к тому, что пол под передним пассажирским сиденьем был в воде. Официалы тоже устранили. Затем на 16 тысячах запотела передняя правая фара- поменяли по гарантии. Со временем все это стало напрягать, ибо ну как так, новая же машина, что происходит вообще? Про комфорт говорить вообще не стоит.

    Хотел проклеить шумку, но по советам просто поставил хорошую музыку, и ездить стало приятнее. Кстати у официалов это не вызвало никаких нареканий. Вообще техинком Строгино, по моему мнение, очень хороший автосалон, и я от души советую брать наш автопром именно там, если вы конечно достаточно отважный человек для этого.

    Далее, на 19 тысячах начались пробелы в зажигании и свеча второго цилиндра приказала долго жить. Поменял все свечи на NGK. Вообще за машиной слежу: лью шел хелликс 5/40, замена каждые 7500 км, ставлю норм фильтры, естественно производства не ваз, вот недавно поставил норм колодки, которые в отличие от стандартных не скрепят.

    Далее по машине: после замены свечей пока что ничего не сломалось, но это пока. Я советую всем людям остерегаться жигулевского робота, ну и в принципе жигулей. Лично я брал эту машину из веры в то что новая машина должна быть надежной+ программа утелизации+ цена: 391к (комплектация норма +)

    Низкая цена обслуги, норм внешний вид, дешевое деталье.Комфорт, надежность, респектабельность, коробка, заводские колодки, не высокое качество сборки, особенно салон.Смотреть еще 586 отзывов о ВАЗ 2190 Гранта → Полный отзыв

    Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

    Отзывы о моделях Лада

    Отзывы по типу транспорта

    Легковые Мото Грузовик Прицеп Автобус Спецтехника Водный транспорт Автодом

    Отзывы о марках

    Хотите купить Лада 2190 Гранта и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о ВАЗ 2190 Гранта от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 586 отзывов о Лада 2190 Гранта любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.

    наверх

    Источник: https://auto.ria.com/reviews/vaz/2190-granta/

    Отзывы об автомобиле LADA Granta. Отзывы владельцев Лада

    LADA Granta 1.6 MT

    2011 — н. в., I поколение

    Здравствуйте!
    Поведаю я вам о своем автомобиле, а именно Lada Granta. Машина приобретена в первые деньки лета 2012 года, долго думал, взвешивал, все за и против, а то что я работаю непосредственно в ОАО»АвтоВАЗ» помогло мне пообщаться с инженерами и людьми знающими толк в Отечественном Автопроме (не зря я написал эти слова с большой…LADA Granta 1.6 MT

    2011 — н. в., I поколение

    LADA Granta за 334 700 руб. 041-016. 1-аудио/подготовка желает лучшего, если б знал какая, то не покупал бы. Обманули в автосалоне! 2-нет сигнализации открытых дверей и багажника-кроме водительского. 3-одна фара для задней передачи, при включении задней, то ничего не видно сзади, надо бы две фары для задней передачи, 4-потеют задние блок-фары и…LADA Granta 1.6 MT

    2011 — н. в., I поколение

    Внешний вид меня очень впечатлил. Это, по моему мнению, первый русский автомобиль, похожий на иномарку, и в то же время не похожий ни на одну из них. В багажнике хоть живи).

    Салон компактный, но в нем достаточно комфортно находиться. Двигатель самый простой, что очень даже радует, поскольку меньше возни самому и ремонт дешевле обойдется. На счёт…LADA Granta 1.

    6 AT

    2011 — н. в., I поколение

    Lada Granta у меня уже чуть более полугода, машиной в принципе доволен. Наездил уже 25000 километров. За время эксплуатации никаких практически проблем не было.
    Если взять двигатель и кузов машины к ним вообще нет никаких претензий, а вот с подвеской и электроникой машины есть небольшие проблемы. Уже в первый месяц у меня перестал работать…LADA Granta 1.6 MT

    2011 — н. в., I поколение

    Я не могу сказать что у меня не было сомнений когда я надумал купить себе Ладу Гранту. Как раз наоборот сомнения были и достаточно серьезные. Скажу больше я бы ее никогда не купил будь у меня на тот момент чуть больше денег. Влезать в кабальный кредит не хотелось и скрепя сердце я приобрел это изделие нашего автопрома.

    а дальше мне пришломсь…

    LADA Granta 1.6 MT

    2011 — н. в., I поколение

    Хочу заметить,что Лада Гранта (Стандарт),это практически тот же самый автомобиль,что ВАЗ,правда немного переделанный,но по задумке авто-производителя лучше предыдущих моделей.

    И вот как раз Лада Гранта Стандарт пришла на смену устаревшему классическому автомобилю ВАЗ 2105 и 2107.Еще хочу сказать,что Ладу Гранта Стандарт легко отличить от других…LADA Granta 1.

    6 MT

    2011 — н. в., I поколение

    Не может быть, ВАЗ сделал нормальный автомобиль. Безусловно, есть некоторые претензии, но приемлемая стоимость автомобиля компенсирует недостатки Гранты. У меня комплектация Стандарт.

    Итак, что понравилось:
    1. Удобный салон. Кресло водителя с упругой боковой поддержкой и по комфорту, пожалуй, соответствует иномарке. Заднее сидение идеально для…LADA Granta 1.6 MT

    2011 — н. в.

    , I поколение

    Выделили мне на работе служебный автомобиль. Им оказался – Лада Гранта. Вначале немного расстроилась, ждала-то иномарку. Но смогла по достоинству оценить, и выделить несколько плюсов.

    У машины неплохой дизайн, современный, что для меня немаловажно. Можно выбраться на природу, и все необходимое поместить в багажник, который довольно-таки большой….LADA Granta 1.6 MT

    2011 — н. в.

    , I поколение

    Очень долгое время я копил на личный автомобиль. Хотелось приобрести не дорогой но комфортный автомобиль чтоб можно было в нём и на дачу поехать и по городу покататься. Когда я всё же собрал достаточную сумму чтоб приобрести авто я начал искать по разным авто салонам и интернет магазинам новые модели автомобилей. По началу думал купить какой…

    Источник: https://quto.ru/review/Lada/Granta/

    Лада-гранта с коробкой автомат

    Лада гранта автомат — это скорее больше марка стиральной машины.
    2 мистер FORD   (30.01.2014 )Ну сколько можно говорить,Лада это ведро на колесах, ладно бы стоила 180-200 тысяч,можно было брать,чтоб еб..я с ней,но за 350-400 покупать ладу слов нет,одни эмоции
    Все равно чем брать убитую иномарку 1-20 лет отроду, лучше взять новую Ладу, как бы вы её не позорили, машина нормальная!!!!
    Машина нормальная,и не важно что в двери стекло подпирает отвертка,а в салоне как-будто живет сверчек
    Не берите ладу с автоматом,мало того,что машина проблемная,так еще и с автоматом,зачем вторая проблема(незаконное хранение оружия))))
    Работал на заводе собирал эти машины,знаю изнутри все, ЛАДА с коробкой автамат и с каробкой механика полное ГА.НО!!!
    Чего же раньше не читала отзывы, сама купила ладу калину, промучилась с ней 3года и продала за дорма, хорошо брала по утилизации, так что в прогаре -40 тысяч. Теперь то точно на себе проверила, что такое Дала.
    6 Леонид (29.06.2014 ) Работал на заводе собирал эти машины,знаю изнутри все, ЛАДА с коробкой автамат и с каробкой механика полное ГА.НО!!!уточнять нужно на каком заводе работаешь, плотник х…ев!! взял 2 года назад люкс на автомате, пробег 40 тыс, единственный косяк, так это катушки зажигания, да и те поменяли по предписанию завода. Хороший автомобиль, не слушайте убогих велосипедистов и пользователей общ. транспорта.
    Алексей ездий на своем ведре с автоматом и не обзывай людей, я лучше буду ездит на велосипеде но на хорошем, а ты гопник на тонированном кАрыте.
    10 Иван Викторович   (31.07.2014 )Леонид я за тебя, Алексей видимо начинающий водитель ему и Лада а втомобиль, но опытный водитель никогда не будет сталкиваться с Вазовским автопромом.
    11 Александр   (20.10.2014 )Взял жене ладу Гранту на автомате ( она только что на права сдала), переодически на Ладе езжу сам ( у меня хну дай Санта-Клаус фе 2011 года) , машина валкая в поворотах, при знаюсь был удивлен динамикой разгона, ожидал меньшей прыти, руль не информативный. А теперь о плюсах, багажник огромный, опслуживание, можно сказать бесплатное, ходока мягкая, кочки глотает, а главный плюс ценник брал новую на автомате за 368 т. Р. 2014 года. На мой взглад машина стоит своих денег. На данный момент за 3 месяца эксплуатации пробег 7000 км.
    Все равно лада-гранта это ведро с автоматом,как не крутите. У мня были три лады тройка,пятерка и девятка со всеми насношался,теперь от слова лада аж выворачивает.
    Дэн так ты на ведрах и ездил . Ты че сравнивает .

    Источник: http://bryansk-otzyvy.ru/board/otzyvy_o_mashinakh_bryansk/otzyvy_o_mashinakh_kotorye_vy_kupili_v_brjanskikh_avtosalonakh/lada_granta_s_korobkoj_avtomat/87-1-0-111

    Изучаем отзывы об автомобиле Лада Гранта автомат

    Лада Гранта — один из наиболее продающихся автомобилей отечественного производителя. Кто-то ее ругает, другие восхищаются ей, однако дискуссии о данном автомобиле не затихают ни на миг.

    Преимущества Лады Гранты

    В своем большинстве отзывы о Ладе Гранта имеют положительную характеристику. Автомобиль позиционируется как универсальный, способный выдержать значительную нагрузку и любые капризы погоды. Однако оценивать его можно сразу по нескольким критериям:

    1. Внешний вид. Лада Гранта, по мнению автовладельцев, выглядит, как дорогая современная иномарка, несколько схожая с популярным авто Renault Logan. Единственное нарекание вызывают двери, позаимствованные у другой, не менее популярной модели (Лада Калина). Их форма несколько не схожа с концепцией Гранты.
    2. В отличие от других авто данного ряда Гранта выполнена в плавных линиях, совершенно несвойственных для отечественного автопрома.
    3. Полезное пространство салона. Лада Гранта автомат не отличается слишком просторным салоном, однако все пространство в нем работает на благо владельца. Рулевую колонку можно регулировать по высоте, удобной для водителя, а боковые и задние стекла снабжаются электроприводом. Нет лишних деталей на приборной панели. Помимо основных датчиков в виде спидометра, тахометра и ламп контроля, на панели располагается и бортовой компьютер, демонстрирующий пробег за текущую поездку, расход топлива и даже температуру антифриза. Примечательно, что экраны датчика очень легко переключаются между собой с помощью рычажка, расположенного прямо под рукой. Комплектацией заложены и специальные крепления для детских сидений, не предусмотренных большинством отечественных автомобилей. Этот момент автолюбители рассматривают в качестве положительной тенденции к улучшению показателей безопасности.
    4. Технические характеристики. Гранта с АКПП оснащается 1,6 л двигателем, который является изюминкой данной модели. С его помощью автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего лишь за 11 секунд! Примечательно, что он делает это практически бесшумно и незаметно для своего владельца.
    5. Багажник. Именно багажнику Гранты и посвящается большинство отзывов владельцев. На первый взгляд он несколько груб и совершенно не подходит к данному авто. Однако мнение в корне меняется, когда открывается капот. Вместимость такого багажника до 520 л. Фактически в нем можно перевозить не только вещи первой необходимости, но и крупногабаритные грузы, например, стиральную машину.
    Читайте также:  Итоги продаж лада веста за первые сутки

    Недостатки автомобиля

    Особых подводных камней даже базовая комплектация машины Лады Гранта не имеет. Все недостатки будут видны сразу, как только будущий владелец сядет за руль. Среди них можно выделить:

    1. Незащищенность бензобака. Как и в ряде других, более дешевых моделей, бензобак Гранты открывается простым движением пальцев. Этот факт делает автомобиль крайне уязвимым для хулиганов и злоумышленников.
    2. Ручка АКПП передвигается довольно туго

      Тяжелый ход рычага коробки передач. В том случае, если в комплектации выбирается механическая коробка передач, хозяин должен долго привыкать к ее тугому ходу. Коробка — автомат таких проблем не имеет.

      Ее ход аналогичен ходу Renault Logan, с которым так любят сравнивать данную модель. АКПП, отзывы о которой встречаются крайне редко, реагирует лишь на сильное понижение температуры окружающей среды.

      В процессе движения из нее могут доноситься вой и скрежет, однако эти звуки совершенно не влияют на технические характеристики авто.

    3. Отсутствие электрического корректора фар. В данном случае менять яркость и направление света придется механическим путем, что вызывает дискомфорт, особенно если работать с фарами приходится, передвигаясь на высокой скорости.
    4. Описание возможностей автомобиля некоторые пользователи начинают с сетования на отсутствие температурного датчика двигателя. В случае если температура на его поверхности превышает 115° С, на приборной доске включается красный индикатор. Однако такая температура оказывается попросту губительной для машины, и двигатель выходит из строя.

    Как распознать настоящие отзывы?

    Решаясь получить информацию об автомобиле от других водителей, важно не обращать внимания на предвзятое мнение и эмоции. Условно отзывы можно оценить по следующим критериям:

    1. Информативность. Даже негативный отзыв, помимо брани, должен включать в себя факты и аргументы: почему плоха та или иная модель? Отзывы, несущие только негатив, можно смело пропускать мимо ушей. Ведь, скорее всего, это проделки конкурентов. К лестным отзывам также нужно отнестись с недоверием: так отзываться о своем авто владелец вряд ли будет.
    2. Стиль написания отзыва. Не следует верить слишком длинным текстам или отзывам, написанным практически на литературном языке. Кроме того, большинство ответивших — завсегдатаи форумов. К ним можно обратиться напрямую, для того чтобы получить об авто более развернутую информацию.
    3. Субъективность. Отзывы владельцев — это субъективное мнение конкретного человека, которое может не иметь ничего общего с реальностью. Такой отзыв можно взять на заметку, но он ни в коем случае не должен оказывать решающее влияние.

    Главная    Модификации

    Источник: http://1LadaGranta.ru/modifikacii/avtomat-otzyvy-harakteristiki.html

    Какие недостатки имеет Lada Granta (Лада Гранта) с пробегом. Отзыв

    Лада Гранта – это модель, которую разрабатывали для того, чтобы изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВаз очень долго не решался прекратить производство своей «легендарной классики», которая выпускалась со времен СССР. Однако, время не стоит на месте, и на смену пришла новая модель.

    Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Лада Калина, поэтому у них много схожих технических аспектов; некоторые агрегаты перекочевали от Лада Приора. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами после 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас и попробуем разобраться.

    Основные недостатки Лада Гранта с пробегом

    Лада Гранта предлагалась в трех вариантах оснащение – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1.6 литра, но разных типов и мощностью. Бедные комплектации оснащаются 8-ми клапанными моторами 80 и 90 л.с., а люксовая версия 16-ти клапанным двигателем 98 и 106 л.с.

    Привод ГРМ всех моторов приводится в действие с помощью ремня, который рекомендуется менять не реже, чем раз в 50000 км. Бывали случаи, когда на 8-ми клапанном моторе, при обрыве ремня ГРМ, клапана оставались целыми, и удавалось обойтись без дорогого ремонта, но такие случаи единичны, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит.

    А вот мелких неприятных сюрпризов Лада Гранта имеет достаточно много, таких как течь масла из-под головки цилиндров и сальников. В основном 8-ми клапанный мотор очень надежный и проверенный временем, и если Вам не столь важен лишний десяток лошадей под капотом, то лучше предпочесть именно этот двигатель.

    А вот 16-ти клапанный мотор более капризный, дорогой в обслуживании и в ремонте.

    Вопреки мнению о ненадежности вазовских моторов, чуть ли не с первых дней эксплуатации, отзывы владельцев говорят об обратном.

    И если опираться на них, то можно сделать вывод, что моторы при должном обслуживании без ремонта служат до 120000 км, дальше начинает потихоньку ухудшатся компрессия, а соответственно и мощность, и к 170 – 220 потребуется замена поршневой группы. К 100000 км начинают дубеть маслосъемные колпачки, в результате существенно увеличивается расход масла.

    Основные претензии владельцев к механической коробке передач, не столько к ее надежности, сколько к эксплуатационным характеристикам. Чаще всего собственники нарекают на постоянный дребезг и визг во время переключения передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать.

    Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько – если звук идет от самой педали, то скорей всего, причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то это скрипит поводок наконечника. Лечится данная особенность графитной смазкой.

    Сцепление служит не очень долго, в среднем 50000 км, и если Вам предстоит замена сцепления, то лучше отдайте предпочтение импортным деталям, так как они гораздо приятней в эксплуатации, хоть и стоят дороже. Гораздо реже встречаются Гранты с автоматической трансмиссией Японского производителя «Jatco».

    Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду у блока управления трансмиссии часто случаются сбои, происходит это из-за того, что блок находится под левым крылом, и влага из под колес попадает на микросхемы.

    В результате, машина может не заводиться или коробка передач будет работать не корректно.

    Салон Лада Гранта не является обладателем самого изысканного интерьера и качественных материалов, также даже в самой дорогой комплектации вибро- и шумоизоляция низкого качества. Но это проблема всех автомобилей в этом ценовом сегменте, как российских, так и европейских.

    Помимо скрипов в салоне, владельцы не редко сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон освещения или не закрывающийся бардачок. Если же говорить о надежности электрики этого автомобиля, то у машин в базовых комплектациях обычно ничего не происходит.

    Все недостатки достались автомобилям в максимальной комплектации, где есть большое количество электронного оборудования.

    Ходовые качества Лада Гранта с пробегом

    Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпущенных на заводе АвтоВаз.

    Все та же не очень надежная подвеска, не стало меньше и негативных отзывов владельцев, которые жалуются на посторонние звуки при проезде не ровностей, чуть ли, не с самого начала эксплуатации.

    Протягивание подвески нередко помогает устранить достающие звуки, но к сожалению, ненадолго. К тому же подвеску достаточно сложно назвать комфортной.

    Ресурс подвески:

    • Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, происходит это каждые 10 – 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
    • Амортизаторы – до 30000 км.
    • Шрусы – в среднем 40000 км.
    • Ступичные подшипники прослужат 40 – 50 тыс. км.
    • Сайлентблоки – 60000 км.

    Лада Гранта оборудована электроусилителем руля, который более надежен, чем у той же Калины, так как здесь устанавливается корейский агрегат фирмы «MANGO». Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40000 км, а вот ресурс службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатаций автомобиля. И если Вы аккуратный водитель, то менять их придется раз в 30000 км.

    Итог:

    До недавнего времени, производитель давал 3 года гарантии или 50000 км на свой автомобиль, а с 1 марта 2014 гарантийный строк был увеличен до 5 лет либо 100000 км пробега. Однако гарантия эта лимитирована на некоторые комплектующие.

    Покупая этот автомобиль, Вы можете рассчитывать на то, что до 100000 проблемы с силовыми агрегатами этого автомобиля случаются крайне редко. По истечению гарантии, нужно быть готовыми к недешевому ремонту машины.

    А вот ремонт подвески придется делать достаточно часто, радует только то, что детали стоят недорого и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.

    Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

    АвтоАвеню

    Источник: https://www.avtoavenu.ru/lada-granta/

    Отзыв о Лада Гранта Норма 1.6 (98 л.с.) AT 2013 г.в

    Привет! Внезапно прошло больше полугода с тех пор, как езжу на Гранте АКПП. Есть большое желание рассказать про нее все. По ощущениям это было гораздо больше, чем просто купить машину и ездить на ней полгода. Наверное, это будет больше короткая история, чем отзыв.

    (Это можно не читать) Как решить вопрос с машиной за один день. По своей натуре я привязан к вещам, особенно к тем, которыми владеешь уже давно. С ними часто связаны приятные воспоминания, и оттого эти вещи становятся лучше.

    Особенно, если это машина. Прямо как со старыми друзьями, только хуже — машина тебя не бросит сама, ее должен бросить ты. Т.е. продать кому-то, т.е. предатель все равно ты.

    И чем дольше владеешь машиной, тем хуже ее объективное восприятие.

    Была у меня карбюраторная 21099 бордово-перламутрового цвета 1996 года выпуска.

    Ездил на ней 8 лет, и в горе, и в радости, никогда меня не подводила, и все время была надежным и преданным товарищем (поскольку приходилось еще и работать на ней).

    Друзья часто говорили, что мне попался просто какой-то супер удачный экземпляр, но я в это слабо верю. Думаю, что дело было просто в отношении к машине. Мысли менять машину особо не приходили в голову.

    В какой-то момент настало важное событие — жена сдала на права. Заехали мы на площадку знакомить ее с 99. Далее начались фейспалмы: до педалей не достает, с коробкой не справляется, сил провернуть руль на месте не хватает. Первые серьезные сомнения начали закрадываться после попытки объяснить хотя бы в общих чертах, как работает ДВС и ручная коробка.

    Чтобы вселить хоть какой-то смысл и понимание в те бестолковые зазубренные с автошколы действия (понимания не было). Смотря на свою жену в этот момент почему-то видился Гомер Симпсон, у которого в голове игрушечная заводная обезьяна стучала в музыкальные тарелки. Тогда и рождались мысли о машине с усилителем руля и АКПП, но уверенности еще не было.

    Впрочем судьба, уже не в первый раз зная о моей нерешительности, сама дала пинка по зад.

    Прекрасным прошлогодним летним днем группа пьяных подростков, весело нарезая круги по двору на заниженной четырке, с радостным хлопком и ревом мотора протаранила на полном ходу мою стоящую возле подъезда 99. Жалко было не машину, а родителей…

    Я ни на чем конкретно не настаивал, и они сами предложили мне деньги на месте соразмерно причиненному ущербу (примерно полстоимости машины). Оставшиеся полстоимости машины я уже получил, продав 99 в разбитом состоянии.

    Долго объяснять свой выбор б/у Гранты на автомате я не хочу, это слишком долгая история. Скажу лишь, что из денег было только то, что выручил с 99, и кредит был неизбежен в любом случае. Копить нам с женой и маленьким ребенком было слишком долго. Разные варианты искал почти 3 месяца, обсмотрев с два десятка автомобилей, как новых, так и б/у, импортных и отечественных.

    Итак, определившись с выбором машины, сначала поехал в салон за новой Грантой. Варианты с автоматом начинались от 386к + 34к за КАСКО (дело было в октябре 2014-го). Сидя в кредитном отделе, чувствовалась эта гнетущая обстановка предстоящего попадоса. Мое напряжение и патология в виде горящих во время волнения ушей только все усугубляли.

    Напрягало даже не то, что машина выходила под 400к, а тот факт, что несколько лет подряд придеться внезапно находить кучку денег для КАСКО. Кстати, как потом оказалось, в 2015 году КАСКО под мои условия за ВАЗ выходила уже под 60-70к.

    И вот мне, сидящему в поту и с горящими ушами, решение попробовать поискать такое же, но свежее б/у, напрашивалось само собой.

    (Это тоже можно не читать, но тут есть небольшая история). Началось веселье с Грантой.

    Вариантов выбора б/у в нашем регионе оказалось достаточно, и все машины были совсем свежие: автомат для Гранты ставили с конца 2012 г.

    В первую очередь меня волновала только юридическая чистота, что машина не в залоге, не к кредите, не в аресте. Это волновало меня даже сильнее, чем состояние машины. В итоге нашел одну в трейд-ине.

    Сначала смутило то, что стояла она там почти 3 месяца. Потом оказалось, что салон просто загнул цену, а затем, видимо поняв, что они ступили, начали цену сдувать. На конце этого сдувания я и увидел объявление.

    Сразу удивило, что машина была очень ухоженная, чистая, не прокуренная, со всеми отметками в книжке, на гарантии.

    Читайте также:  Автоваз планирует выпускать лада веста спорт

    И даже манагер показался здравомыслящим пацаном, любезно предоставил мне сканер ЛКП, сразу указал на косяки, которые они обнаружили.

    Из косяков было три мелких: легкая едва заметная вмятинка на двери от тележки супермаркета, крашенное переднее крыло и тот факт, что машину зачем-то прошивали (об этом сказал манагер). В этой комплектации с автоматом шел также 16-кл.

    мотор 21126 от Приоры, кондиционер, АБС, дополнительная подушка безопасности. В итоге полуторогодовалое авто с одним хозяином, с навороченной сигнализацией с автозапуском, с защитой арок, коврами и музыкой, гарантией еще полгода отдавали на 100 000 дешевле новой по прайсу.

    Я отдал символический задаток манагеру и составили предварительный ДКП.

    Данный салон, как и все остальные, выступил в роли посредника и продавал машину по доверенности от первого хозяина (отдав ему, конечно, деньги за машину сразу). Естественно, указали данные хозяина в ДКП.

    Я решил просто на удачу попробовать поискать его в соцсетях. И нашел.

    Написал ему, может ли он мне рассказать всю правду про машину, ведь деньги ему уже отдали, и он из заинтересованного лица превратился в незаинтересованное.

    Парень оказался отзывчивым, сбросил мне свой сотовый.

    В ходе телефонного разговора выяснилось, что по машине действительно косяков нет, и единственное о чем я не знал — это о защите картера, которую с его слов горе-ремонтники вешали 3 раза, и все-равно она «почему-то плохо держится» (суть ситуации вскроется позже).

    Ну и самое главное, что машину он брал в кредит, но погасил его за полгода. Самое забавное, что он даже согласился встретиться со мной потом и показал мне документы с банка, что по машине кредит закрыт, за что ему спасибо.

    Впечатления

    Читаем про Гранту. Первое же впечатление от автомата + 126й мотор — в машине значительно тише и приятнее, чем в комплектации 8кл + МКПП. Я как-то приехал смотреть у деда такую Гранту, она даже была без кондиционера. И цена за нее была всего на 40 000 ниже, чем за мою.

    Зрелище было так себе — поначалу я даже не понял, чем именно она отличается от моей «девятки», все тот же тарахтящий 8-клапанник, тот же вой коробки, так даже пластик в салоне и тот хуже.

    Я уже молчу про то, что дед гонял на ней на рыбалку и вообще ее не чистил в салоне — это был полный ржач. На сиденьях нацеплены чехлы, приподнимаю чехлы, а там в углу между сидушкой и спинкой прямо горсть песка.

    Проведя там пальцем и сделав бороздку в этой горстке песка, попытался я поймать взгляд деда, но тот уже скрывал его где-то под землей.

    Потом залезли с другом уже полностью в салон. Музыка есть, где-то играет, слышу звон, да не знаю, где он. Хаотично мотаю головой, пытаюсь понять, почему звук музыки доносится откуда-то из-под днища. Дед не растерялся, и с таким воодушевлением и улыбкой подорвался к нам и рассказывает:

    — Ребята, я не как вы молодой, мне это нафик не надо, я себе тут музыку сам сделал… и достает из-под сиденья обычную колонку от компьютера, а от нее провод идет куда-то под торпеду. Тюнинг от деда на этом не закончился, потом выяснилось, что задние пассажирские ремни все были разобраны, а из багажника с двух метров перло свежей речной рыбой. Вобщем, это я так, вспомнил к слову…

    Так вот, возвращаясь к коробке. Это, как минимум, еще одна причина, почему тогда стоило брать эту японскую АКПП. Виброакустический комфорт в машине получился значительно выше. И, кстати, даже относительно новых Грант с салона, доплата за 16кл мотор, автомат, АБС и подушку безопасности была около 45 000 (386к против 342к), что я считаю более, чем стоило того.

    На следующий день после покупки пришлось делать ТО-3 — машина проехала почти 30 000 км. Эти траты я уже заранее планировал перед покупкой, т.к. знал о предстоящем ТО. В первый раз в жизни поехал к официальному дилеру, и как раз к тому же, где смотрел до этого новую машину.

    Машиной занимались полдня. Все это время пришлось стоять в сервисной зоне. Рядом туда-сюда ходил манагер, который за неделю до этого продавал мне новую машину, под который считали кредит.

    Видимо, он меня не узнал, т.к. прямо там же позвонил мне на сотовый и поинтересовался, почему я не стал покупать новую машину у них в салоне.

    Было довольно забавно разговаривать с ним, стоя рядом в 15 метрах, ожидая свою машину с ремонта.

    Поменяли все согласно графику по ТО-3, из дополнительного поменяли задние ступичные подшипники и наконечники рулевой тяги. На первом подъемнике сняли защиту картера, сменили масло и все остальное.

    Нацепили защиту. Сразу же повезли через 2 метра на соседний подъемник для регулировки сход-развала… и стали снова снимать защиту.

    Вероятно, чтобы потом посчитать в накладной за снятие / установку защиты 2 раза по 300 рублей.

    Косяк в том, что обратно нацепить защиту так и не смогли. Дятел-сервисмен фигачил пистолетом болт крепления кронштейна краба (смежный болт для крепления защиты) и сорвал резьбу. Я вспомнил слова хозяина про отваливающуюся защиту, и появилась какая-то неуверенность, кто же на самом деле виноват.

    Дальнейшее разбирательство с дятлом и его менеджером длилось почти 2 часа. Эти двое меня динамили как только могли. Дело было в воскресенье, из главного руководства никого не было.

    Предлагали оставить машину для разбирательств, я отказался. Обернулось все тем, что написал две жалобы, разговаривал с начальством салона, дали скидку 5% за ТО.

    В целом, машину продиагностировали капитально, за техническое состояние я стал полностью спокоен. Но все равно было очень неприятно.

    В общем, поехал к своему проверенному еще по 99-ой ремонтнику. Выяснилось то, что болты там были вкручены неоригинальные. Когда первому хозяину ставили защиту, дятлы в сервисе (тоже официальном, кстати) потеряли оригинальные болты 10х1.25. И вкрутили неоригинальные 10х1.

    5, отчего со временем резьба и сорвалась. Проблема решилась простым нарезанием резьбы под 12х1.25 и покупкой соответствующего болта. Нашел человека в интернете с точно такой же проблемой — там вобще все делалось через футорку 12х1.25 -> 10х1.25, чтобы совсем все красиво было.

    Катался я на Гранте до зимы. 29-го декабря не смог уехать с работы, машина просто не реагировала на ключ. Лампочки загорались, вся электрика работала, но не включался бензонасос и реле стартера. На самостоятельный поиск решения ушло немало времени. Скидывание всевозможных масс и клемм не помогало, замена и прочее колдовство над реле тоже не помогало.

    Я даже разобрал приборный щиток, разобрал сигнализацию, нашел в интернете схему подключения и разобрался, какой провод надо выдернуть, чтобы обойти отсекатель стартера от сигнализации.

    Когда это не помогло, то в последний момент, как водится, вспомнилось, что существуют предохранители… Гхм.

    В общем, машина завелась, но троила и не работала половина электрики, включая педаль газа, усилителя руля, лампочек и прочего добра. Хорошо хоть печка работала.

    Ну ладно, нужно было везти машину к официалам для гарантийного ремонта. Эвакуатор вызывать не хотелось, зная, как потом нелегко будет выбить за него деньги. Т.к. мотор работал, перевел автомат на нейтраль и на работающем моторе с другом отбуксировали машину до официального дилера. Правда, уже не того, где я делал ТО.

    У новых официалов приняли не очень радужно. Зима, Новый год, идет снег, в салоне работают полторы дежурных калеки, и тут я на галстуке прямо перед главным входом. Быстро продиагностировали — сгорел ЭБУ, а вместе с ним и одна катушка. Меня ну очень долго отговаривали оставлять у них машину, пугали тем, что запчасть может идти очень долго.

    Потом, когда это не помогло, стали говорить, что запчасть, возможно, совсем не придет. И даже не возможно, а скорее всего, почти наверняка запчасть не придет, и сделать они не смогут, а я потеряю месяц времени.

    Удивляясь моему безразличию на подобные возражения, последние были сняты калеками автосалона, и машину все-таки приняли.

    Сказав перед этим, что салон закрывается на праздники на две недели и машиной займутся только 12-го января уже следующего года.

    12-го января, в первый рабочий день, позвонили с утра, сказали, что машиной занимаются. Через 4 часа перезвонили и сказали, что машину можно забирать — она готова ))) Полагаю, деталь везли авиаэкспрессом. Машину я забрал, все работы, новый ЭБУ и катушку предоставили по гарантии.

    Первоначально грешил на автозапуск, что он как-то мог сжечь ЭБУ. Потом уже вычитал в интернете о некоторой массовости этой проблемы у первых партий машин с АКПП. Больше с автомобилем поломок не было.

    После 99 хочется пожаловаться на некоторые вещи. Во-первых, ужасные тормоза, они не то что плохие — они никакие. Странность в том, что конструктивно они точно такие же, как на 99, но на Самаре у меня стоял типа крутой желтый вакуумник (нонейм с рынка).

    Тормоза схватывали моментально, в самом начале и с незначительным усилием. На Гранте (причем похоже на всех Грантах, т.к. я ездил на трех) педаль тормоза сначала проваливается куда-то в конец, и только там начинает схватывать.

    АБС тоже какой-то странный, складывается чувство, будто он иногда срабатывает чисто на всякий случай.

    Во-вторых, просто поганая эргономика водительского места. Ребята, это жесть. Кому не лень, прочтите 2 абзаца, я поясню подробно. Рассказываю, как у меня было на 99: педали далеко, руль вертикально и ближе к водителю.

    То есть сам педальный узел и руль расположены далеко друг от друга. Посадка у меня получается такая, что ноги вытянуты, спина закинута, а руки согнуты под оптимальным углом. Сидушка мягкая, руль с удобными полочками для рук. В итоге на девятке я никогда не уставал.

    Один раз только заболела спина, когда я ехал враскаряку 550 километров по трассе.

    Теперь рассказываю, что на Гранте. Новомодные фишки иномарочной посадки, конечно, слизали, а подумать забыли. Педальный блок здесь наоборот ближе, а руль — дальше. Более того, он не вертикально, а под углом, так что до верхней части руля приходится тянуться, а нижняя часть наоборот слишком близко.

    Смысла поднимать / опускать рулевую колонку вобще никакого нет. А вот того что нужно, а именно выдвигающейся колонки, тут как раз нет. В итоге получается палка о двух концах.

    Либо двигаешь сидушку близко, закидываешь спину, и у тебя как надо согнуты руки, но не вытянуты ноги. Результат: вечно болящие и затекающие коленки, табуреточная посадка, грубо говоря.

    Либо отодвигаешь сидушку, вытягиваешь ноги, но спинку приходится задирать, потому что руки тупо не достают до руля. Результат: спина устает уже через километр пути.

    Если сильно заморочиться, можно там в миллиметрах подобрать что-то, чтобы и ноги не сильно сгибались, и чтобы спина была как-то закинута. Спина не устает, если ехать, взявшись обеими руками за руль, сидя всю дорогу ровно.

    Но ехать так в позе истукана всю дорогу не получается, не говоря о том, что в пробке это выглядит, как минимум, странно. И самое последнее, что добивает: из-за твердой сидушки поясница болит всегда.

    Каждый несчастный день еду на работу вонючие 16 км в одну сторону, и каждый раз выхожу с болящей поясницей.

    Мотор 126 на Гранте оказался довольно капризной цацей. По сравнению с 8кл, конечно. Масло ему подавай не абы какое. На форумах приороводов читал, что гидрики могут застучать довольно быстро.

    В выборе масла остановился на дорогущей синтетике по 2 200 рублей за канистру. Но звук мотора, конечно, классный. Мне реально нравится, как он работает, очень тихо шелестит, ровно.

    Ну а про болячки приоровского мотора и так все знают.

    По езде мне кажется, что машина рулится лучше Самар, вероятно, из-за искусственного кастора. На 99 у меня была новая подвеска, но стоковая.

    Еще очень много посторонних звуков в салоне. Ну ладно, я не домучиваюсь до отсутствия шумки. Я говорю относительно той же доисторической Самары. Когда еду по грунтовке и кузов на кочках сильно кренится и переваливается диагонально, то по всему салону играет пластик со специфическими звуками, и это очень сильно напрягает.

    Итог

    Спустя полгода машина не вызывает каких-то откровенно плохих эмоций. Я все время думаю только о том, что номинально хочется от нее больше, чем от 99, потому что она стоит дороже.

    Та отрабатывала каждую свою копейку, а здесь уже ищешь, к чему придраться с учетом разницы в стоимости почти в 6 раз. И тут хочу вернуться к самой первой мысли: к старым вещам привыкаешь. До какого-то момента от них устаешь, а потом они начинают нравится еще сильнее.

    Можете считать меня извращенцем, но 99 мне внешне действительно нравилась больше. Я вобще любитель такого старого дизайна из 90-х, люблю прямые горизонтальные стремительные линии, как на старых немцах. Новые зализаные машины какие-то беспонтовые, мое мнение.

    На Гранте буду ездить дальше. Хочу посмотреть, что там слепят из новой Весты, и как только выйдет — будем думать.

    Источник: http://my.allcarz.ru/opinion/lada/granta/831

    Ссылка на основную публикацию