Какие аксессуары для лада калина 2 лучше выбрать?

Тюнинг «Лада Калина 2» — журнал За рулем

Мы взялись подготовить редакционный ВАЗ‑21927 к участию в любительских кольцевых гонках. Попробуем нащупать баланс и построить автомобиль, на котором можно не только показывать достойные результаты в заездах на время круга, но и с удовольствием ездить каждый день — ведь надежные тормоза, мощный мотор и хорошая управляемость не помешают и на дорогах общего пользования.

Первым делом, конечно, тормоза. Причем передние: при интенсивном замедлении значительная часть веса автомобиля распределяется вперед, поэтому именно на них ложится основная нагрузка по переводу кинетической энергии в тепловую.

А как оценить, насколько выигрывают выбранные нами механизмы у штатных? Мы решили воспользоваться комплексным параметром — будем засекать время прохождения «Смоленского кольца». Ведь чем эффективнее тормоза, тем дольше можно держать открытым газ и бить по педали тормоза ближе ко входу в поворот.

Посмотрим не только на пиковые значения замедлений, но и на стабильность работы тормозов: сколько кругов без остановки выдержат тюнинговые механизмы?

Перед началом испытаний «Калину» подготовили: заменили моторное масло и залили тормозную жидкость «Мотюль-RBF660» с точкой закипания 325 °C — такую используют в гоночных автомобилях. Правда, на зиму ее придется заменить обычной: слишком уж гигроскопична.

Легкой «Калине» хватает и штатных тормозов — более эффективные механизмы пригодятся, когда мы форсируем мотор. Все механизмы подключали через одни армированные шланги. Такие предлагают в комплекте HP Brakes — для «Лады» их придется дорабатывать. А шланги от JBT встали без проблем.

Легкой «Калине» хватает и штатных тормозов — более эффективные механизмы пригодятся, когда мы форсируем мотор. Все механизмы подключали через одни армированные шланги. Такие предлагают в комплекте HP Brakes — для «Лады» их придется дорабатывать. А шланги от JBT встали без проблем.

Легкой «Калине» хватает и штатных тормозов — более эффективные механизмы пригодятся, когда мы форсируем мотор. Все механизмы подключали через одни армированные шланги. Такие предлагают в комплекте HP Brakes — для «Лады» их придется дорабатывать. А шланги от JBT встали без проблем.

Отложили в сторону родные колёса. Во‑первых, на универсальных шинах штатной размерности на автодроме делать нечего. Во‑вторых, увеличенные тормоза требуют иного размера диска. Остановились на колесах 15×6,5 ET35 тольяттинской фирмы «Слик»: ковка легкая и прочная, а размер подходит для всех автовазовских моделей.

На прилагаемых документах предупреждение: литера S в названии модели сообщает лишь о спортивном дизайне, диски не предназначены для соревнований. Для гонок «Слик» действительно производит колеса на заказ. Но все любители на «ладах», которых мы опросили, гоняют и на продукции «из магазина» — и проблем не отмечали.

Proma Brakes. Диск 286×22 мм, составной. Суппорт ‑поршневой, ТМ 5.286. Колодки Ferodo FRP218H DS2500. Цена комплекта 33 130 рублей. Время круга 2.02,2.Особенности: замедление дозируется в большей степени изменением усилия на педали, нежели ее ходом.

Proma Brakes. Диск 286×22 мм, составной. Суппорт ‑поршневой, ТМ 5.286. Колодки Ferodo FRP218H DS2500. Цена комплекта 33 130 рублей. Время круга 2.02,2.Особенности: замедление дозируется в большей степени изменением усилия на педали, нежели ее ходом.

Proma Brakes. Диск 286×22 мм, составной. Суппорт 4‑поршневой, ТМ 5.286. Колодки Ferodo FRP218H DS2500. Цена комплекта 33 130 рублей. Время круга 2.02,2.Особенности: замедление дозируется в большей степени изменением усилия на педали, нежели ее ходом.

В нашем сравнительном тесте шин категории «Экстрим Перфоманс» (ЗР, 2014, № 2) победила «Иокогама- AD08R» — но таких шин нужного размера 195/50R15 не было. Поэтому стали искать покрышки «Хэнкук-Вентус R‑S3», которые в том же тесте доказали, что практически не уступают лидеру, — и получили три комплекта в представительстве компании «Хэнкук Тайр Рус».

На новых колесах «Калина» преобразилась. У руля появился ощутимый «ноль», реакции на его повороты стали острее. При этом профиль дороги транслируется в салон ненамного подробнее. Но появился легкий специфический гул, меняющий тональность в зависимости от скорости.

Впрочем, для автогурмана это песня, из которой просто исчезли фальшивые нотки, пропеваемые штатными шинами «Кама‑217» во время пробуксовки при мало-мальски бодром старте.

Цепкие покрышки «Хэнкук-Вентус R‑S3» подают голос только в экстремальных режимах, которых мы достигли лишь на автодроме.

HP Brakes. Диск 286×26 мм, составной Суппорт 6‑поршневой. Колодки HP Brakes, состав Sport.Цена комплекта 42 000 рублей. Время круга 2.02,0. Особенности: педаль мягкая, перемещение большое, как со штатной системой.

HP Brakes. Диск 286×26 мм, составной Суппорт 6‑поршневой. Колодки HP Brakes, состав Sport.Цена комплекта 42 000 рублей. Время круга 2.02,0. Особенности: педаль мягкая, перемещение большое, как со штатной системой.

HP Brakes. Диск 286×26 мм, составной. Суппорт 6‑поршневой. Колодки HP Brakes, состав Sport. Цена комплекта 42 000 рублей. Время круга 2.02,0. Особенности: педаль мягкая, перемещение большое, как со штатной системой.

В качестве экспертов пригласили тест-пилота «За рулем» Олега Петрикова и чемпиона тайм-аттаковых гонок RHHCC Сергея Удотова. Они поочередно полировали «Смоленское кольцо» до тех пор, пока не начинала ухудшаться стабильность замедления.

Затем тормозам давали остыть, механики профессиональной гоночной команды B‑Tuning ставили новый комплект — и всё повторялось. Каждый пилот протестировал по два комплекта, причем механизмы компании «Прома» откатали оба гонщика, — после чего стало понятно, что скорости пилотов близки, а разница сравнима с погрешностью измерений.

Субъективно понравились тормоза JBT. Проблем с ними не возникло. Поэтому на «Калине» оставили этот комплект.

Выбор ЗР. JBT Brakes. Диск 284×22 мм, цельный. Суппорт 4‑поршневой, СМ4 Р. Колодки JBT N17. Цена комплекта 36 000 рублей. Время круга 2.01,7. Особенности: по балансу усилия и перемещения педали — средние между HP Brakes и Proma rakes. По сумме качеств — лучшие.

Выбор ЗР. JBT Brakes. Диск 284×22 мм, цельный. Суппорт 4‑поршневой, СМ4 Р. Колодки JBT N17. Цена комплекта 36 000 рублей. Время круга 2.01,7. Особенности: по балансу усилия и перемещения педали — средние между HP Brakes и Proma rakes. По сумме качеств — лучшие.

Выбор ЗР. JBT Brakes. Диск 284×22 мм, цельный. Суппорт 4‑поршневой, СМ4 Р. Колодки JBT N17. Цена комплекта 36 000 рублей. Время круга 2.01,7. Особенности: по балансу усилия и перемещения педали — средние между HP Brakes и Proma rakes. По сумме качеств — лучшие.

Отметим общие закономерности.

Во‑первых, штатные механизмы «Калины» спроектированы с запасом. При небольшой мощности «Лада» относительно долго разгоняется на прямиках, что позволяет тормозам охладиться, а инерция, которую механизмам приходится переводить в тепло, невелика.

Поэтому даже лучший из испытанных нами комплектов дал очень скромный выигрыш по сравнению со штатными тормозами — около секунды с круга длиной 3357 метров. Мы предполагали, что между тюнинговыми механизмами разница будет мизерной, но ждали большего эффекта по сравнению с заводскими тормозами.

Считайте это комплиментом автовазовским инженерам.

Во‑вторых, перегреть не удалось ни один альтернативный комплект. Круга после шестого сдают задние барабаны, из-за чего при торможении начинает чуть погуливать задняя ось. Когда мы форсируем мотор по образу и подобию «Калины NFR», которую скоро выпустит придворное автовазовское ателье «Лада Спорт», позаимствуем у нее задние дисковые механизмы.

Но следующий этап — работа с подвесками. Какую выбрать? Читайте о наших изысканиях в ближайших выпусках ЗР!

ВЕРДИКТ

Сергей УДОТОВ, чемпион RHHCC

Первыми оценил тормоза Proma Brakes. Отличная стабильность в серии боевых кругов, хорошая обратная связь усилие — замедление.

Затем была серия кругов с комплектом тормозов JBT. Точки торможения перед поворотами на треке почти те же, что с Proma Brakes, а вот информативность понравилась еще больше. Серию из восьми боевых кругов JBT выдержали достойно, не начали «плыть», педаль тормоза стала лишь чуть мягче.

Резюмируя, отмечу: оба комплекта — отличное решение для тюнинга штатной тормозной системы. Насколько это целесообразно без увеличения энерговооруженности автомобиля, сказать сложно. В чемпионате по дисциплине «тайм-аттак» столь высокая стабильность в серии боевых кругов ни к чему, можно вполне ограничиться заменой колодок в штатных суппортах более «злыми».

ВЕРДИКТ

Олег ПЕТРИКОВ, тест-пилот «За рулем», вице-чемпион России

Комплект фирмы Proma очень понравился эффективностью замедления. С ним вдобавок улучшилась четкость привода, — мне проще дозировать замедление усилием на педали, хотя допускаю, что обычным водителям это доставит некоторые сложности. Думаю, большей части автомобилистов приглянется комплект HP Brakes, который схож с «гражданскими» тормозами по перемещению педали и усилию на ней.

В каждом случае «Калина» становится ненамного быстрее на автодроме, а оценить, какой комплект продержится дольше, не удалось — даже после пятнадцати кругов в гоночном режиме передние тормоза не теряют эффективности.

В повседневной эксплуатации «Ладе» вполне хватит и штатных механизмов. Устанавливать более эффективные есть смысл жителям регионов, которые эксплуатируют свои автомобили на горных дорогах.

ПРОМАзали?

Увы, так понравившийся комплект Proma Brakes после демонтажа заставил присвистнуть. Похоже, в экстремальных режимах ротор начинает перекашивать: он буквально снимает стружку с суппорта. Тема остается открытой, производитель обещал разобраться в проблеме, а пока директор компании «Прома» Андрей Сисюкин рассказал следующее:

— Касание ротором верхней части внешней половинки тормозного суппорта происходит в результате выборки зазоров в размерной цепи и ступичном подшипнике по причине повышенной динамической нагрузки на внешнем колесе в поворотах. На других испытанных тормозах этого не произошло вследствие изначально большего зазора между тормозным диском и суппортом.

Мы выпускаем два типа тормозных суппортов: дорожные, которые испытывал ЗР, и гоночные. Одно из различий между ними — в гоночном увеличен зазор между ротором и суппортом.

В дорожном варианте мы его не увеличиваем, руководствуясь соображениями безопасности: при большом износе пластина колодки попадает в зазор между тормозным диском и суппортом, — и тогда либо заклинивает ротор, либо пластину выбрасывает внутрь колеса и машина остается без передних тормозов.

Комплекты тормозных механизмов для переднеприводных моделей марки ВАЗ с этими параметрами выпускаем более восьми лет, претензий на касание ротором суппорта не получали. На эти элементы имеются сертификаты соответствия и одобрение типа транспортного средства.

Для выяснения причин касания мы проведем испытания наших тормозных механизмов на «Калине».

Фотогалерея

Подбираем тормоза для Lada Kalina 2: остановка по требованию

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/710220-tyuning-lada-kalina/

Аксессуары для Лада Калина

Купите все что нужно одном магазине!

Приобрести аксессуары для всех поколений хетчбека «Лада Калина» можно в интернет-магазине «Автопрофи».

Большой выбор автотоваров позволяет полностью укомплектовать автомобиль всем необходимым для эксплуатации и ремонта.

В линейке «Калина» несколько разных модификаций (хетчбек, универсал, седан, версия спорт и кросс). Продукция «Автопрофи» подходит для всех вариантов популярной модели отечественного автомобиля.

Чехлы и накидки для Lada Kalina

Для «Калины» I и II поколения рекомендованы чехлы размером S. Авточехлы на сиденья с размером M тоже подойдут, но после натяжки по бокам креселе могут оставаться «уши». Хотя многим автовладельцам этот недостаток таким даже и не кажется.

Читайте также:  У лада веста появилась новая комплектация (comfort+multimedia)

Тем не менее для сидений «Лады Калины» оптимальными будут чехлы из серии Matrix и Gobelen малого размера. Накидки и чехлы-майки можно выбирать любые, они безразмерные. В каталоге представлены модели из экокожи, велюра, полиэстера, сетчатой ткани.

Обратите внимание! Поскольку автопроизводители вносят изменения в конструкцию автомобиля, то сиденья новых автомобилей могут отличаться от выпускаемых ранее по форме и размерам. Чтобы точно выбрать чехлы, нужно измерить сиденье и сравнить его с габаритами чехла.

Габариты чехлов размером S

  • спинка — 60/44/52 см (A/B/C)
  • сиденье — 52/48 см (D/E)

Габариты чехлов размером M

  • спинка — 64/46/56 см (A/B/C)
  • сиденье — 56/48 см (D/E)

Подробнее о совместимости чехлов на сайте производителя.

Оплетки для Лада Калина I и II

Руль у «Калины» совместим с оплетками размера М (37-38 см). Можно выбрать как оплетками для самостоятельной перетяжки руля из кожи, так и оплетки в форме чехлов для руля. Здесь выбор материалов больше: спонж, экокожа, натуральная кожа. Также в наличии оплетки с гелевыми вставками. По видам оплетки «Автопрофи» для «Лады Калина» делятся на премиальные, спортивные, классические.

Домкраты для Лады Калины

Масса I поколения хетчбека чуть больше тонны. II поколение «Калины»  (2013-2015) тяжелее —1125 кг (универсал и хетчбек). В идеале лучше выбирать домкраты с рабочей массой от 1,5 тонн.

Из механических домкратов «Автопрофи» подойдут винтовой DV-15, подкатные DP-17 и DP-20, телескопический DVB-20.

Из гидравлических домкратов подойдут все модели, поскольку минимальный вес у них начинается с 2000 кг.

Компрессоры для Lada Калина

Шины на «Калине» различаются в зависимости от поколения и типа кузова.

Седан и универсал I поколения:

  • 175 / 65 / R14
  • 185 / 60 / R14

Хетчбек I поколения:

  • 175 / 70 / R13
  • 175 / 65 / R14
  • 185 / 60 / R14

Хетчбек II поколения:

  • 175 / 65 / R14
  • 185 / 60 / R14
  • 185 / 55 / R15

Универсал II поколения:

  • 175 / 65 / R14
  • 185 / 60 / R14
  • 185 / 55 / R15

Хетчбек Спорт I и II поколения:

  • 195 / 50 / R15
  • 195 / 50 / R16

Универсал Cross:

В любом случае будет достаточно приобрести компрессор с минимальной производительностью, если нет необходимости часто подкачивать шины.

Из линейки «Агрессор» подходит Agr-30 (30 л/мин), а из цифровых компрессоров хорошим выбором станет АК-35 с функциями тестирования генератора и аккумулятора.

Для универсалов и спортивных версий «Калины» с широкими шинами можно приобрести компрессор AGR-50 (50 л/мин), чтобы ускорить процесс накачивания покрышек. Версия AGR-50L оборудована фонарем.

Провода прикуривания для Lada Калина

На «Калине» могут стоят двигатели объемом от 1.4 до 1.6 литра. Для таких моторов подходят любые провода прикуривания из каталога «Автопрофи». Все провода прикуривания покрыты морозоустойчивым пластиком. Он остается эластичным и не ломается на изгиб даже при очень низких температурах.

Приобрести автотовары и аксессуары для Lada Kalina I и II поколения можно в интернет-магазине «Автопрофи» с гарантией и по ценам производителя. Доставка осуществляется по России и Казахстану.

Источник: https://market.autoprofi.com/reviews/advice6906/24176/

Какие существуют аксессуары для Калины

Приобретение аксессуаров для Калины позволяет усовершенствовать автомобиль. Приятные мелочи визуально улучшают машину и делают ее более функциональной. На сегодняшний день существует масса аксессуаров, которые можно установить на Калину.

Чем дополнить Калину

Аксессуары Лада Калина — ответственный момент для автолюбителя. От грамотно подобранных атрибутов зависят внешний вид машины и ее характеристики. Разнообразие различных дополнений вызывает смешанные чувства у автовладельцев.

Во избежание приобретения ненужных деталей необходимо продумать, каким должны быть интерьер и экстерьер автомобиля. Следует задуматься над каждым элементом и решить, что же нужно усовершенствовать в машине.

Современный рынок предлагает следующие виды товаров:

  • гидроусилитель руля;
  • чехлы на сиденья;
  • коврики;
  • подсветки;
  • чехлы для руля;
  • электронику;
  • шторки на окна и др.

Это аксессуары для внутреннего усовершенствования Лады. Добавить несколько интересных элементов можно и на кузов. Огромной популярностью пользуются литые диски. Они улучшают внешний вид автомобиля и защищают колеса. Многие прибегают к тонировке и устанавливают спойлеры. На крышу Лада Калина 2 легко станет багажник. Некоторые автолюбители устанавливают дополнительные фары.

Как провести тюнинг своими руками

Каждый автолюбитель мечтает установить на свою машину что-то новенькое.

Многие люди меняют диски на колесах.

Этот элемент придает солидности автомобилю и выполняет защитную функцию. Широкий выбор разнообразных дисков позволяет выбрать аксессуар на любой вкус и кошелек. При желании можно сделать диски по индивидуальному заказу.

На Лада универсал часто устанавливают усовершенствованные оптические приборы. Передние фары на автомобиле не нуждаются в переделке, по своим характеристикам это вполне достойный элемент. Единственное, что можно сделать, это наполировать их и установить специальные накладки. Благодаря такой модификации машина выглядит намного солиднее.

На Калина два часто заменяют задние фары. Автовладельцы отдают предпочтение более широким оптическим приборам. Это позволяет добиться определенной солидности экстерьера. Неотъемлемой частью тюнинга является установка обвесов и спойлеров.

Приобрести их можно в специальных магазинах, а некоторые умельцы изготавливают их самостоятельно. Установка этих элементов визуально преображает автомобиль. Главное — не переборщить с установкой аксессуаров. Экстерьер машины должен быть подчеркнут яркими и сочными акцентами.

Тюнинг автомобиля интересен не только для представителей мужского пола, совершенствовать свою машину любят и женщины. Разработчики аксессуаров прекрасно знают о модных тенденциях и стараются радовать женщин необычными элементами для их машин.

Так, на Калину универсал можно установить реснички. Они украшают фары и делают акцент на том, что за рулем женщина. Помимо ресничек, можно установить фары в виде ангельских глазок. Если женщина недавно за рулем, на заднее стекло крепится красивый значок с туфелькой.

Выбор атрибутов для украшения салона просто огромный. На руль можно надеть шерстяной или необычный кожаный чехол. Внутри автомобиля прекрасно могут расположиться несколько мягких подушек, подставки под телефон и стаканчики с кофе.

Источник: http://1LadaKalina.ru/komplektuyuschie/aksessuary-dlya-kaliny.html

Дополнительные опции Калины 2

  Новый автомобиль «Лада Калина», как и прочие модели «Лады» так же предстает в трех преобладающих комплектациях. Это базовый вариант «стандарт», средний способ оснащения «норма»и лучшая модификация «люкс». Сейчас для «люксовых» и «нормальных» машин предоставляются дополнительные пакеты опций.

В действительности, «Калины» с такими «наборами»- это автомобили в отдельных друг от друга комплектациях, о чем «АвтоВаз» уже не один раз сообщал.

  Однако, в варианте комплектации «норма» для хэтчбэков (их цена колеблется от 341 000 рублей) и универсалов (эта цена колеблется от 348 000 рублей) АВТОВАЗ может предложить покупателям пакет опций общей стоимостью в 31 000 рублей.

Этот «комплект» будет состоять из: подушки безопасности пассажира, зеркала находящегося в противосолнечном козырьке , преднатяжителя ремней безопасности, подкуривателя и переносной пепельницы, климатической системы и обогрева передних сидений. 

  Для «Калин» класса люкс в двух типах кузова покупателям доступны сразу два отличных пакета опций.

К примеру, для автомобиля, имеющего 1,6-литровый 106-сильный мотор и «механику» (универсал – от 415 600 рублей, либо хэтчбек – от 408 000 рублей) такой пакет опций будет обходиться покупателям в 17 000 рублей и будет включать в себя следующие компоненты: система автомат-включения фар, необходимый датчик дождя, а также 15 дюймовые литые диски колес и обогрев ветровых стекол. 

  Для автомобилей LADA Kalina, имеющих 98-сильный двигатель и «автомат» (универсал – порядка 452 600 р., хэтчбек – от 445 000 р.) вполне реально докупить пакет с опциями за 20 000 рублей.

Если покупатель пожелает расстаться с такой суммой, то он так же получит 15-дюймовые литые диски колес, отличную систему автомат-включения света фар, датчик дождя, электрообогрев заднего стекла, а также сможет получить дополнительно весьма полезную систему ESC или, как ее можно называть курсовой устойчивости.

  Стоит отметить то, что в 20-тысячный набор опций производителя будет входить еще и противобуксовочная система, так же известная как TCS. Необходимо заметить, что в публикованных до этого прайсов данная опция не значится. Очень может быть , что ее вписали просто по ошибке. 

  Необходимо сказать, что новая «Калина» будет представлена для покупателей в 12 цветах-металликах. Представим Вашему вниманию перечень всех цветов: «Калина»,»Аллигатор», «Магма»,»Ледяной», «Портвейн, «Колумбийская зелень», «Белое облако»,»Ледниковый»,»Космос», «Рислинг»,»Персей» и «Гранта».

Источник: http://lada-kalina2.ru/dopolnitelnie_opcie

Подлокотник на LADA Kalina

Данная статья поможет вам выбрать подлокотники для автомобиля Лада Калина 1 и 2 поколения с типами кузовов седан, хэтчбэк и универсал. Автомобиль первого поколения вышел в производство в 2003 году и выпускался до 2013 года.

В 2013 году на рынок вышло второе поколения автомобилей Лада Калина 2, которое и выпускается по сегодняшний день.

Для Лады Калины существует довольно большой выбор подлокотников — мы же представим вам самые популярные модели от ведущих мировых производителей и расскажем, как правильно установить подлокотник.

Топ 3 лучших подлокотников для лада калина 1 и 2. сравнение цен и характеристик

Подлокотник – это часть кресла, на которую можно облокотить руки. Подлокотник особенно нужен для кресла водителя, так как с его помощью снижается нагрузка на локтевой сустав (не нужно держать руки на весу во время управления автомобилем) и водитель элементарно меньше устаёт.

Читайте также:  Достоинства и недостатки лада ларгус

На рынке подлокотники для Лада Калина представлены производителями Alamar и Armster. Существуют также подлокотники от различных китайских производителей.

Оригинальный подлокотник на штатное место

Вид сзади на оригинальный подлокотник Armster
Оригинальный подлокотник идеально встанет на штатное место и будет очень удобным за счет регулировки по высоте, углу наклона и доп.отсека для вещей

Оригинальный подлокотник для Лада Калина 1 и 2 производится компанией Armster.

Это удобный и практичный подлокотник чёрного цвета, поднимающийся между сидениями на 105 градусов, имеющий дополнительный объём для хранения и держатель для ручки. Устанавливается при помощи саморезов.

Главный плюс этого подлокотника в том, что он подойдёт вашему автомобилю на все сто процентов – никаких проблем с установкой у вас не возникнет!

Цена: от 3912 рублей

Подлокотники Alamar

Подлокотники Alamar производятся для первого и второго поколения автомобилей Лада Калина. Их отличает вариативность в цветовой гамме (чёрный, серый, синевато-серый, чёрный и серый с отливом и т.д.), низкая цена и простота установки. Подлокотник Alamar быстро устанавливается на кресло с помощью болтов.

Цена: от 700 рублей

Универсальные и «китайские» подлокотники

Существуют так называемые универсальные подлокотники, якобы подходящие под любую модель автомобиля. Но на самом деле при установке такой детали может возникнуть немало проблем… Вам наверняка придётся где-то подпиливать или собственноручно корректировать такой подлокотник, чтобы его установить.

С подлокотниками от китайских производителей ситуация всё же лучше. Они бывают сделаны под конкретную модель автомобиля, но при этом могут не иметь на себе «опознавательного знака» в виде названия фирмы-производителя.

Некоторые нечистые на руку продавцы пользуются этим и выдают китайские подлокотники за оригинальные. Впрочем, если вы всё же хотите приобрести китайский дешёвый подлокотник, то вы можете сделать это у нас.

Наша фирма подберёт вам точно подходящий подлокотник! Так же найти китайские подлокотники можно в таких интернет-магазинах, как Aliexpress и Ebay.

Цена: от 300 рублей

Если вы хотите приобрести действительно подходящий для вашего авто подлокотник, то лучше всего сделать выбор в пользу продукции фирмы Armster. Если же для вас приоритет – низкая цена, то ваш вариант – это подлокотники Alamar или же их китайские аналоги.

Где купить подлокотник для Лада Калина 2?

Купить качественный подлокотник для Лада Калина вы можете в нашей компании. Мы напрямую работаем с производителями подлокотников, поэтому наши цены не выше заводских.

Мы так же можем доставить ваш подлокотник в любую точку Российской Федерации! При покупке подлокотника в комплект с ним входят саморезы (если требуются) и подробная инструкция по установке! Звоните нам! Мы поможем вам сделать правильный выбор.

Установка подлокотника на Лада Калина своими руками:

  • Снимаем облицовку внутренней стороны водительского сидения;
  • Отводим сидение назад;
  • Выворачиваем задний болт кронштейна спинки сидения;
  • Совмещаем отверстие на кронштейне сидения с отверстием на кронштейне подлокотника;
  • Устанавливаем дистанционную втулку на болт между кронштейном подлокотника и сидением;
  • Заворачиваем болт.

Инструкция

Инструкция от Armster смотреть

Источник: http://podlokotnik24.ru/lada/podlokotnik-na-lada-kalina/

Тюнинг Лада Калина 2 – простые методы преображения скромной малолитражки

Первое, с чего стоит начать модернизацию – это двигатель отечественной модели. Силовой агрегат Лады хоть и не обладает выдающимися характеристиками в плане мощности и динамики, все же успел зарекомендовать себя исключительно с наилучшей стороны.

Как хэтчбеки, так и универсалы снабжены скромным восьмиклапанным мотором, объемом 1600 см³, который без определенных доработок не сможет раскрутиться более чем на 5 тыс. об./мин.

Самый легкий и дешевый способ открыть весь потенциал мотора машины – это установить фильтр нулевого сопротивления и выхлопную трубу прямого типа. В результате к двигателю Лады будет поступать большее количество воздуха, что обеспечит лучшую пропорцию топливной смеси.

А благодаря тюнингу выхлопной системы автомобиль будет быстрее избавляться от переработанных газов.

Для замены штатного фильтра под капотом Калины необходимо раскрутить 3 крепежа, удерживающих деталь. После этого аккуратно снимаем фильтр и прокладку под ним, протираем посадочное место. Затем устанавливаем нулевик, подключаем его к открытому патрубку и крепим болтами. После этого нужно завести двигатель, чтобы проверить работу нового элемента.

Замена штатного фильтра Калины

Чтобы не тратиться на новую прямоточную выхлопную систему можно использовать б/у деталь от автомобилей Форд. После покупки выхлопа приступаем к демонтажу заводской трубы на Калине 2. Для этого нам потребуется:

  • дрель;
  • набор ключей;
  • крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;
  • ветошь и мыльный раствор;
  • обезжириватель.

Начинать демонтаж штатной выхлопной системы Лады стоит с передней части машины. Действовать нужно крайне аккуратно, если вы отсоединили болты, но труба не вытаскивается, то не стоит применять силу – лучше еще раз проверьте конструкцию. После полного демонтажа выхлопа, необходимо очистить канал.

Сначала протираем его мокрой ветошью, затем обезжириваем и оставляем сохнуть. Следующим шагом станет монтаж новой системы выхлопа. Так же как и при снятии, начинаем работу с передней части. Подключаем выхлоп к двигателю, соединяем патрубки и надежно прикручиваем крепежи.

В конце крепим трубу посередине в задней части машины.

Есть масса способов сделать эксплуатацию Калины 2 удобнее и приятнее. Многие начинают улучшения с переработки подсветки приборного щитка. Однако, освещение панели данной модели авто и так уже выполнено довольно ярко.

Поэтому предлагаем обратить свой взор на другой вариант тюнинга – полную замену штатных сидений машины.

Для этого можно приобрести детали от Лада Гранта, которые по своему качеству не уступают сиденьям большинства современных иномарок.

Тюнинг подсветки приборного щитка Лады

После покупки комплекта сидений можно сразу же приступать к замене. Конечно, и хэтчбек, и универсал второго поколения Лада Калина более узкие, нежели Гранта, но подгонять что-либо по размеру не придется, так как новые кресла отлично «сядут» на посадочные места и не будут упираться в раму кузова.

Чтобы снять старые кресла в салоне Калины нам потребуется плоская отвертка и гаечные ключи. Сначала нужно демонтировать заднее сиденье, после чего зачистить места крепления. При необходимости можно поменять штатные болты.

Затем снимаем передние кресла, также очистив нижнюю поверхность под ними. Далее необходимо действовать исходя из типа новых сидений. Если вы купили кресла с электроподогревом, то вначале потребуется подключить провода.

Делать это нужно в соответствии с электросхемой, указанной в паспорте вашей Лада Калина. Для того, чтобы провода не мешались под ногами, их нужно смотать в один жгут и закрепить на днище. После подключения нужно прикрутить сами кресла.

Сначала устанавливаем передние детали, после чего меняем кресла позади. В конце проверяем надежность крепления и продолжаем эксплуатацию авто.

Первым шагом, с которого начинают изменение внешнего облика Калины 2, можно уверенно считать установку обвесов. Эти детали полностью изменят привычный для нас кузов скромной малолитражки.

Среди наиболее качественных деталей специалисты советуют покупать комплект обвесов от фирмы WRC. Такие элементы отличаются надежностью и высоким качеством покраски.

Очень хорошо, если вы дополните обвесы установкой спойлера от этого же производителя.

Последним этапом стайлинга Калины 2 считается установка литых колесных дисков с хромированным покрытием диаметром 15 дюймов.

Стоит отметить, что некоторые специалисты категорически против монтажа деталей такого размера, ведь на Калине 2 предусмотрены очень маленькие зазоры между покрышками и колесными арками.

Выходом из этой ситуации станет полная развальцовка арок, после чего на Ладе можно будет установить даже колеса с 16-дюймовыми дисками.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-vaz/tyuning-lada-kalina-2-preobrazheniya-malolitrazhki.html

Lada Kalina-2 получила улучшенную подвеску и шумоизоляцию (анатомия изменений-2014)

АвтоВАЗ пошел по пути эволюционного изменения своих автомобилей. Так, с января 2014 года выпускаемые в Тольятти  модели Lada Kalina-2 приобрели новую подвеску, шумоизоляцию арок и пола, новые пружины, амортизаторы, жесткие продольные рычаги, и более толстый стабилизатор.

Lada Kalina-2: что нового?

Обновленная (именно «обновлённая», а не «новая» или «улучшенная») Lada Kalina-2 была представлена в августе-сентябре 2012 года на Московском Международном Автомобильном Салоне.

Новая передняя подвеска

Именно там все желающие смогли впервые поближе познакомиться с Калиной 2013 модельного года. К сожалению, кроме небольшого «фейслифтинга» и салона, взятого из Логана, этот автомобиль ничем иным конструктивно похвастаться не мог. Ну, разве ещё тем фактом, что Калины в кузове Седан мы больше не увидели (её заменила уже знакомая всем Лада Гранта).

Глубокие конструктивные доработки догнали автомобиль только сейчас. Под нажимом иностранных партнеров АвтоВАЗу пришлось-таки попотеть. У Lada Kalina-2 появились полезные нововведения, меняющие основные характеристики автомобиля. А это, несомненно, радует. Ведь эта Калина вместе с внедорожником УАЗ Patriot являются на данный момент лучшими отечественными автомобилями.

Новая задняя подвеска

Сообщается, что вследствие увеличения жёсткости пружин и применения новой конструкции амортизаторов, а также за счёт увеличения диаметра стабилизатора на 2 мм (с 22 до 24 мм соответственно) у автомобиля возросли плавность хода, устойчивость и управляемость.

Эти изменения коснулись как задней, так и передней подвески. То есть удалось достичь более тонкого баланса между комфортом передвижения и точностью управления автомобилем.

Читайте также:  Лада веста люкс доступна для заказа, машины поступят к дилерам в мае

Таким образом, машина стала ближе к европейским стандартам и ещё лучше приспособлена к эксплуатации в России.

Кроме этого стоит пару слов уделить новому пакету шумоизоляции в виде дополнительных заглушек и виброгасящих прокладок. «Шумка» теперь расположена в крыльях, стойках и на полу кузова. Учитывая жалобы со стороны автовладельцев на громкие звуки, исходящие от задних крыльев, где раньше салон от улицы отделял лишь голый тонкий металл, эти нововведения должны сделать Калину изнутри заметно тише.

Lada Kalina-2 2014 дополнительная шумоизоляция

Кстати сказать, это не единственные отличия Kalina-2 2014-го модельного ряда от «старой» версии, т.к. ещё с сентября 2013 года машина оснащается «грантовскими» рычагами задней части шасси.

Особенность этой подвески в том, что впервые в практике АвтоВАЗа на серийных автомобилях LADA введен отрицательный угол развала колес (-1°), который устанавливается на заводе и не требует регулировки в эксплуатации.

Изменённую подвеску получат все комплектации автомобиля, а дополнительную шумоизоляцию только дорогие комплектации, начиная с версии «норма». Тем самым АвтоВАЗ решил минимизировать изменения в цене на младшую комплектацию.

Рекомендованная цена хетчбека Lada Kalina-2 в комплектации «Норма» с 87-сильным мотором и механической коробкой передач сейчас составляет 343 100 рублей.

Если добавить к этому подушку безопасности пассажира и кондиционер, стоимость возрастёт до 373 600 рублей. «Норма» с АКПП и двигателем мощностью 98 л.с. обойдётся в 416 500 рублей.

«Люксовая» комплектация с МКПП и 106-сильным мотором стоит 414 600 рублей. Начальная цена на бюджетный вариант в комплектации «Стандарт» составит 324 500 рублей.

Самая популярная прежде базовая Лада Калина «универсал» без заводских доработок стоит 331 500 тысяч рублей (версия «Стандарт»). С  новой же подвеской она подорожает на 3 тысячи рублей.

Версия «Норма» с двигателем 87 лошадиных сил предлагается за 350 100, а если взять 98-сильный мотор, то цена подлетит до 423 500 рублей.

Ну а за 474 600 рублей можно будет приобрести топовую версию с АКПП и этим же двигателем.

Таким образом, за счёт нововведений, Lada Kalina-2-2014 подорожает в среднем на 2-3 тысячи рублей.

Источник: http://probeg.com/2014/lada-kalina-2-poluchila-uluchshennuyu-podvesku-i-shumoizolyaciyu-anatomiya-izmenenij-2014/

Что лучше выбрать: Лада Калина 2 или Лада Гранта лифтбек?

В 2013 году состоялось два довольно ярких локальных анонса, которые касались появления на рынке Лада Гранта в кузове типа лифтбек и второй версии Лада Калина. На момент релиза большинство обозревателей сошлись во мнении, что оба автомобиля имеют яркую и динамичную внешность, а также заслуживают самого широкого внимания со стороны рядовых покупателей.

Но вот только о том, какой же автомобиль лучше, конкретного мнения так и не появилось. Визуальные отличия не так и существенны, но отличаются ли они по другим параметрам? Сегодня мы в этом попробуем разобраться, учитывая ценовую политику, а также технические характеристики.

Слева — Калина универсал второго поколения, справа — Гранта в кузове Лифтбек

Особенности Лада Калина 2 универсал

Первое поколение автомобиля Лада Калина было спроектировано уже достаточно давно, а сами разработки берут своё начало с конца прошлого столетия.

Так что многих революционных новшеств, которые случились в начале этого столетия первый вариант автомобиля не застал.

Конечно же, проводились многие доработки и усовершенствования, но все они касались лишь незначительных модернизаций, а рынок требовал совершенно новую машину.

Вид сзади

Именно в результате требования рынка и было решено начать разработку Лада Калина 2, которая поставляется в нескольких кузовах, включая и вариант типа «универсал».

Обещания руководства АвтоВАЗ говорили о том, что авто станет намного более стильным, энергичным, но, что самое главное, надёжным.

И при этом сохранит все основные достоинства предыдущей серии, такие как хорошая проходимость и высокий клиренс.

Конкретно надёжность, а также её повышение, было самой важной задачей инженеров, так как в первой версии автомобиля просматривались многие недоработки.

Как результат, долгие годы разработок привели к тому, что с конвейера сошла Лада Калина 2. И по ней, даже визуально, видно, что изменения произошли самые кардинальные.

Сами же разработчики утверждают, что улучшения касаются, как внешней, так и внутренней составляющей.

Под капотом Лада Калина 2 универсал можно обнаружить множество технических новшеств. Но и сам кузов теперь выглядит намного привлекательнее.

Вместо бочкообразной формы первого поколения, мы можем видеть некую дерзость, ранее не присущую отечественным автомобилям. Фары были увеличены, а нотки оформления бампера прибавили некой агрессии во внешний вид автомобиля.

Благодаря всему этому, некоторые говорят даже о «спортивной» внешности машины.

Поработали и дизайнеры, которые учли пожелания тех, кто упрекал предыдущую версию машины в чрезмерной лаконичности.

Салон автомобиля Калина

Салон универсала

Теперь в салоне очень уютно, а приборная доска автомобилей в комплектации Норма или Люкс и вовсе поражает обилием опциональных возможностей. Кресла стали намного мягче и удобнее, а салон увеличился в размерах. Но, что самое главное, теперь в кузове типа универсал есть намного больше места для укладывания багажа, нежели раньше.

Места задних пассажиров Лада Калина

Справедливости ради, нужно сказать о том, что после недолгой эксплуатации могут проявляться некоторые недостатки, вроде шумов в салоне, а также хрустящей обшивки. А пороги автомобиля необходимо сразу же покрыть молдингами, так как они больше других частей кузова подвержены выходу из строя.

Двигатели

Выпускается данный автомобиль в варианте с 8-клапанным мотором объёмом на 1,6 литра. Его мощность равна 87 лошадиным силам. Поставляется же авто в комплектации с механической коробкой передач и японским «автоматом». «Люксовая» версия разгоняется до скорости в 181 километр в час, тогда как «стандарт», который нас интересует, может похвастать «максималкой» не более 168 километров в час.

Под капотом самой мощной Калины

Среди прочего, можно рассчитывать на:

  • установку передней подушки безопасности,
  • электрического усилителя руля,
  • и даже АБС,
  • кондиционера,
  • мультимедийной системы.

Конструктивные доработки позволили сделать подвеску более устойчивой к некачественному дорожному покрытию.

Особенности Лада Гранта лифтбек

Вид сбоку на Лифтбек

Что же касается лифтбека под маркой Лада Гранта, то он, за своё недолгое существование, успел стать настоящей классикой АвтоВАЗ и невероятно популярным автомобилем. Он обладает действительно яркой внешностью, которая совсем не выглядит навязчиво. Одновременно с этим сохраняется и широкий набор возможностей.

Во многом, кузов лифтбек напоминает вариант седан, но теперь в новинке присутствует ещё одна пятая дверь. Именно она и стала предметом споров о том, является ли данное авто хэтчбеком или лифтбеком.

Внутри салона Лада Гранта: место водителя и переднего пассажира

Салон же автомобиля приятно удивляет достаточным уровнем комфорта и стилевого оформления. Ничего лишнего и строгая приборная панель, но достаточно функциональная в то же время. Отмечается и высокое качество руля, как и большое количество «бардачков» для хранения разнообразной мелочи.

Багажник лифтбека

Большой и просторный «вход» в багажник

Удобным оказался и процесс погрузки. Дело в том, что проход на задней двери максимально широкий. К тому же, багажное отделение было увеличено, если сравнивать со стандартными версиями Лада Гранта и Лада Калина 2 в кузове «седан».

Двигатели

Что же касается силовых агрегатов, то это может быть 1,6-литровый мотор с мощностью в 87 и 98 лошадиных сил. Впрочем, за дополнительную плату, можно приобрести и 106-сильный агрегат.

Слева — Гранта, справа — Калина. Найдите пять отличий у одной платформы

К примеру, максимальная скорость 106-сильного варианта достигает 176 километров в час. Поставляется авто и в комплектации с автоматической коробкой передач. А, учитывая то, что наши разработчики ещё не наладили выпуск «автоматов», то их производством занимаются японцы. Впрочем, определённые жалобы на надёжность «коробок» остались.

В «стандарте» владельцы авто получат:

  • одну подушку безопасности,
  • подготовку под установку аудиосистемы (правда только фишки до руля),
  • и бортовой компьютер

Выводы

Конечно же, эти два автомобиля очень схожи между собой. Тем не менее, они имеют и различия, причина которых кроется в разном времени разработки.

Выбор редакции: Гранта Лифтбек

Что же касается интерьеров, то в Гранте оказалось намного меньше недоработок, что просто нельзя не заметить. Касается это и качества исполнения салона, который у Калины 2 сохраняет множество недоделок из прошлого. Гранта же их лишена практически полностью. Это продиктовано лучшим качеством деталей на Лада Гранта.

А вот технические возможности машин в стандартной комплектации будет одинаковым. Различия видны лишь в «старших» комплектациях, где выделяется Лада Гранта с более широким выбором моторов, лучшими скоростными показателями, а также более низкой ценой. Впрочем, как и всегда, финальный выбор остаётся только за вами.

Источник: http://carfrance.ru/lada-granta-liftbek-ili-lada-kalina-2-universal-chto-luchshe/

Ссылка на основную публикацию