Какая могла быть лада приора с обвесом в «x» стиле

Мы сравнили обновленную Lada Priora с дорестайлинговой — журнал За рулем

Было

Было

Было

С обновленной «Приорой» испытатели уже познакомились на дорогах Тольятти (ЗР, 2013, № 10).

На сей раз мы привезли рестайлинговую «Приору» на Дмитровский автополигон в паре с прежним вариантом седана образца 2007 года, который с того времени модернизировали лишь незначительно.

На фоне его белоснежного кузова изменения должны выглядеть ярче. Тем более что оба автомобиля — в одинаковой комплектации «Норма».

Стало

Стало

Стало

На площадке полигона мы выглядели словно дети, которые ищут различия у двух, казалось бы, одинаковых картинок. Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы тут же окрестили старой, начинаем загибать пальцы, подсчитывая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, так что при первом взгляде обе «Приоры» кажутся одинаковыми.

Было

Было

БЫЛО: в решетке радиатора дорестайлинговой «Приоры» — горизонтальные прорези

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

Стало

Стало

СТАЛО: внутри хромированной окантовки обновленной «Приоры» — сотовая структура

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи

Стоит завести мотор, как у нового автомобиля вспыхивают фары ближнего света, даже если переключатель стоит в положении «0», — удобно. Сигнализатор писком предупреждает о непристегнутом ремне, а при легком касании подрулевика поворотник мигает трижды.

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

Дизайн — великое дело. Вроде измени- ли не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее.

СТАЛО: дизайн — великое дело. Вроде изменили не так уж много, а передняя панель сразу стала выглядеть привлекательнее

Последовательно включаю габаритные огни, затем фары… На панели приборов появляется не одна пиктограмма, как в старой машине, а две. Мелочь, но теперь не надо гадать, какая светотехника работает.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: Инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал.

БЫЛО: инструментарий конца девяностых, но претензий к читаемости нет. Единственное замечание — экранчик борткомпьютера слишком мал

Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: Симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функционально. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает.

СТАЛО: симпатичная на вид комбинация приборов неплоха и функциональна. Подсветка, цифры — все яркое и четкое, так что с восприятием информации в движении проблем не возникает

Обновленное торпедо не только освежило интерьер, но и добавило удобства. В центре поместили экран борткомпьютера. Излишних красивостей на мониторе нет, все просто, зато крупные цифры хорошо видны в движении.

БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

БЫЛО: Новая панель приборов интереснее в плане дизайна. К прежней, в общем-то, особых претензий не возникало, но уж слишком она простая и уже примелькалась. А тут широкие белые стрелки, удачно скомпонованные пиктограммы, сразу проникся к новинке симпатией.

БЫЛО: открыть отделение для мелочи в дорестайлинговом авто — непростая задача. Фиксаторы жесткие, ручка маленькая и неудобная

Посадку водителя хвалят многие владельцы, но мне при росте 190 см в кресле неуютно: места в районе педального узла старой машины крайне мало, продольной регулировки сиденья не хватает. Обновления немного исправили ситуацию: салазки сиденья в новом автомобиле удлинили, благодаря этому не приходится сильно заваливать спинку назад.

БЫЛО: Боксы в передних под- локотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире.

БЫЛО: Боксы в передних под- локотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире.

БЫЛО: боксы в передних подлокотниках разные. У прежней модели он более плоский, оттого шире

Кресло плотнее, оно лучше фиксирует тело в поворотах. Расстояние между педалями газа и тормоза заметно больше. Отрегулировав под себя водительские кресла в обеих машинах, попытался сесть назад — и не смог. Спинки оказались слишком близко к задним диванам. И если в автомобиль сядут четверо, мне, водителю, придется коленки прижать к ушам.

СТАЛО: У новой  — глубже и объемнее.

СТАЛО: У новой  — глубже и объемнее.

СТАЛО: у обновленной «Приоры» бокс в подлокотнике глубже и объемнее

«Первые впечатления: машину нужно раскатывать, не едет. Шумоизоляции нет, замки, ручки дверей требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Едешь как на пеньках».

БЫЛО: В преж- нем седане все по-простому.

БЫЛО: В преж- нем седане все по-простому.

БЫЛО: в прежнем седане все по-простому

«За два нелегких месяца автомобиль прошел 18 000 км, но никаких проблем не доставил. Ходовая, на мой взгляд, вполне терпимая, единственное — в правой стойке при прохождении „лежачих полицейских“ раздается стук. Приехал на сервис, посмотрели — все нормально, говорят, это у них болезнь такая. Тормоза неплохие, на четверку»… 

СТАЛО: В рестайлинговой «Приоре» к передней части подушек передних сидений прикручена пластиковая облицовка.

СТАЛО: В рестайлинговой «Приоре» к передней части подушек передних сидений прикручена пластиковая облицовка.

СТАЛО: в рестайлинговой «Приоре» к передней части подушек передних сидений прикручена пластиковая облицовка

Сравниваю впечатления московских владельцев «Приор» со своими. У машин одинаковые 98-сильные моторы, потому в движении кардинальных различий нет. Подвески исправно глотают крупные кочки, но на мелких неровностях потряхивает. Однако серый автомобиль интереснее на уровне нюансов: собраннее в поворотах, чуть стабильнее на выходе, мягче глотает дорожные неровности.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее

Разгонной динамикой новая и старая «Приоры» практически не отличаются друг от друга, при этом салон заполняет ощутимый монотонный гул. Помнится, в первую встречу с машиной нам рассказали о доработке шумоизоляции.

Измерили мы уровень шума в салоне (обе «Приоры» обуты в штатную «Кама-Евро») и удивились: новая машина оказалась не такой тихой, как предыдущая версия! Причину нашли в багажнике: оказалось, в дорестайлинговом автомобиле ковер толще.

Было

Было

Было

Рулевое управление одинаково неинформативно, а более острый руль у обновленного авто — только в «Люксе». Ждем его в остальных модификациях.

Стало

Стало

Стало

«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.

У белой «Приоры» поведение схожее, но здесь туго включается пятая. Загоняю рычаг силой, и то получается не с первого раза. В рестайлинговой машине рычагом работать удобнее.

Новый агрегат с тросовым приводом? К сожалению, нет: у обеих хорошо знакомые коробки с индексом ВАЗ-2112, к которым без восторга отнесся и мой коллега, когда опробовал новую «Приору» в Тольятти. Потому решили: это особенности конкретных машин.

Хочется верить, что лучшая работа транcмиссии — свидетельство улучшившегося качества сборки. Кстати, при работе двигателей на холостых оборотах рычаги коробок у нашей пары вибрируют одинаково сильно.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.

Было

Было

Было

Вспоминаю «китайцев» — «Лифан-Солано» и «FAW-Олей», на которых довелось поездить ранее. Эффективность торможения этих бюджетных седанов понравилась много больше. Пожелаю сменщице «Приоры», чтобы ее главная автомобильная система стала понятнее и надежнее.

СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.

СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.

СТАЛО: в нижней части фонарей разместили светодиодные секции габаритных огней и стоп-сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов

Ну что же, хоть наша пара и не в самых богатых комплектациях, различий между ними более чем достаточно.

А ведь еще есть «Люкс», в котором найдете мультимедийную систему, боковые подушки безопасности и более мощный, 106-сильный мотор. Но и без того старая «Приора» на фоне новой все же бледнеет.

Впрочем, глобальные недостатки «Приоры» сможет исправить только новая модель. Совсем новая по конструкции.

Дальше — больше?

Места для ступней ног в «Приорах» совсем мало. В старой, нажимая газ, я часто задевал педаль тормоза. Из-за этого приходится отводить ногу вправо и выворачивать ступню.

Было

Было

Было

О том, что произойдет с ногой в случае аварии, даже не хочется думать. В обновленной машине сидеть лучше благодаря тому, что расстояние между педалями газа и тормоза увеличили примерно на 7 мм (до 47 мм).

Стало

Стало

Стало

ПЛЮС: Хороши светодиодные фонари, машина сделалась заметнее. Экран борткомпьютера четкий и понятный.

МИНУС: Ватные, неинформативные тормоза, и все так же тесно сзади.

Благодарим автосалоны «Темп Авто Балашиха» и «Авторезерв» за предоставленные на тест автомобили.

Рестайлинг проведен малой кровью. Машина явно стала лучше, но от долгожителя российского рынка не стоит ждать чудес. Недостатки, требующие серьезной доработки кузова и ходовой части, остались. Надеемся, их устранят в новой модели, которая придет на смену «Приоре» в конце 2015 года.

Максим Гомянин

Изменения в Lada Priora: копия верна

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/611749-izmeneniya-v-lada-priorakopiya-verna/

Обновленная Lada Priora получит X-образный дизайн

АвтоВАЗ устроит Lada Priora так называемый фейслифт, придав внешности популярной модели новомодный X-образный дизайн — на манер многообещающих новинок Lada Vesta и Lada Xray.

Читайте также:  Ответы автоваза на первые недостатки lada xray

АвтоВАЗ выпустит 900-тысячную Lada Priora в «люксе»

Информацию об этом подтвердило тольяттинское издание «АвтоСреда» со ссылкой на начальника сборочно-кузовного производства АвтоВАЗа Андрея Баринова. По его словам, изменениям подвергнутся бампер, решетка радиатора и другие элементы передней части кузова. Про заднюю специалист не сказал, но можно полагать, что и она не останется прежней.

— Автомобиль будет выглядеть более «корпоративно», более привлекательно, он станет более узнаваемым. Наверное, в «старушки» «Приору» рано еще записывать. Автомобиль достаточно популярен, — подчеркнул Андрей Баринов.

Когда именно Lada Priora получит новый дизайн, не уточняется. Но очевидно, что это будет не ранее 2016 года — уже после выхода на рынок Lada Vesta и Xray, которые и станут законодателями нового стиля.

По всей вероятности, редизайн произойдет в 2017 году, поскольку выпускать модель АвтоВАЗ намерен до 2018-го.

Впрочем, этот срок может и не стать окончательным, ведь ранее производство Priora планировали остановить в 2015-м, однако популярность модели продлила ей «жизнь».

— Priora — одна из самых удачных моделей Lada. Более того, это лидер по темпам улучшения качества. За прошедший год нам удалось в два с половиной раза повысить качество Lada Priora, — сказал по этому поводу вице-президент АвтоВАЗа по производству автомобилей Николай Строков.

Раскрыты новые подробности о Lada Vesta

К слову, на торжественном мероприятии по случаю схода с конвейера 900-тысячной Lada Priora журналисты задали руководителям АвтоВАЗа вопрос о том, не будут ли конкурировать между собой старая-добрая Priora и новая Vesta. Отрицать проблему специалисты не стали, но отметили, что автомобили отличаются как минимум стоимостью. В настоящее время седан Priora продается по цене от 446 300 рублей, Vesta будет стоить по предварительным оценкам 500-550 тысяч.

Интересно, что только недавно вспыхнул скандал с копированием X-стиля тюнинговыми компаниями.

Одна из тольяттинских фирм, занимающаяся производством и установкой декоративных элементов на автомобили, предложила покупателям специальные обвесы в X-стиле на Lada Granta и Lada Kalina.

Однако АвтоВАЗ обратился в правоохранительные органы с просьбой проверить деятельность тюнинговой компании, посчитав ее попытки копировать новый фирменный стиль как подрыв имиджа автозавода.

Напомним, что Х-стиль АвтоВАЗа в 2012 году разработал главный дизайнер предприятия Стив Маттин. Речь идет об Х-образной пластике передней, задней и боковых частей кузова автомобиля.

Источник: https://rg.ru/2015/05/27/priora-site-anons.html

Комплекты обвес Lada Priora | Купить комплект аэродинамического обвеса Лада Приора по низкой цене

Каждый водитель мечтает управлять красивым и быстрым автомобилем. Но, к сожалению, далеко не любая машина может похвастаться привлекательным экстерьером и взрывной динамикой. Большинство автомобилей бюджетного и среднего класса далеки от идеала.

Что же касается машин отечественного производства, таких как Лада Приора, то они не являются исключением. Простые линии кузова и неидеальная управляемость заставляет владельцев таких машин искать способы, как улучшить своего «железного коня».

А, как известно, кто ищет, тот находит.

Сегодня у владельцев Лады Приоры есть возможность сделать экстерьер своего автомобиля более спортивным и интересным с эстетической точки зрения. Это стало реальным, благодаря популяризации аэродинамического тюнинга автомобилей отечественных марок.

Обвес на Приору как основной элемент подобного тюнинга способен кардинально изменить визуальное восприятие автомобиля.

После установки спортивных комплектующих ваше авто обретет абсолютно новое «лицо», став узнаваемым и запоминающимся участником дорожного движения.

Обвес на Приору – это относительно доступный способ изменения экстерьера машины. При незначительных инвестициях в тюнинг-комплект вы как водитель сможете подчеркнуть вашу индивидуальность, выделившись из однообразного потока похожих одна на другую машин. Но аэродинамический тюнинг подразумевает не только изменение внешности.

Обвес – это важный элемент спортивного автомобиля, который необходим для улучшения аэродинамических характеристик машины. С его помощью любителям агрессивного стиля езды удается улучшить показатели управляемости в разы.

После установки профессионального обвеса на Приору машина становится очень послушной. Особенно это заметно при движении на большой скорости, когда остро ощущается малейший поток ветра.

Именно в таких ситуациях вы по достоинству оцените эксплуатационные преимущества аэродинамического тюнинга.

Если вы решительно настроены на улучшение своего автомобиля, установив на него аэродинамический обвес, тогда оцените ассортимент комплектующих для тюнинга, представленный на сайте tuningcars63.ru.

Наш интернет-магазин занимается продажей высококачественных аксессуаров от лучших отечественных производителей.

На страницах сайта можно без труда подобрать красивый и функциональный обвес на Приору, будучи уверенным в отменных эксплуатационных характеристиках приобретенного набора деталей.

Наш магазин сотрудничает с лучшими поставщиками тюнинг-аксессуаров для автомобилей российского и иностранного производства. Все детали изготавливаются на современном оборудовании из легких и прочных материалов.

Обвесы, предлагаемые на страницах нашего сайта, полностью отвечают требованиям автоспорта.

Поэтому, заказывая детали у нас, вы в полной мере оцените визуальные изменения и улучшение аэродинамических характеристик вашей Приоры.

Источник: https://tuningcars63.ru/vneshnij-tjuning-obvesy/lada/priora-priora/komplekty-obves_bc/

Приора — 2013. Эволюция: тест-драйв обновленной Лады

Что и говорить, АвтоВАЗ сейчас переживает эпоху перемен. Не успели утихнуть споры по поводу «автоматов» на Гранте и глобального слияния концерна с Renault, как вот она новая новость – с поста директора компании уходит нынешний глава Игорь Комаров.

На этом фоне рестайлинг Приоры прошел тихо и почти незаметно – без каких-либо презентаций завод просто отгрузил партии обновленных машин дилерам. А мы, пользуясь случаем, взяли на тест одну из первых Приор, пришедших на Юг России.

Впечатления от новинки – в сегодняшнем материале.

Года три назад у меня была почти такая же Приора – тоже белая и в комплектации Люкс.

Запомнилась она постоянно выходившим из строя датчиком скорости, после поломки которого переставали работать спидометр и усилитель руля, а также отвалившейся на почти новой машине обивкой задней двери.

Хотя не скажу, что впечатления от езды были негативными – скорее наоборот, мне нравился «боевой» характер шестнадцатиклапанного двигателя, а после ряда доработок Лада стала на порядок комфортнее.

Прошло время, и сейчас я стою перед обновленной машиной и недоумеваю – а чего здесь нового-то? Внешних отличий действительно немного, и отличит их лишь наметанный глаз.

Спереди – ходовые огни в фарах головного света (линзованную оптику на Приоры на заводе так и не начали ставить), другая решетка радиатора с ячейками в форме пчелиных сот, немного другая форма бампера.

Сзади в первую очередь обращаешь внимание на пластиковую вставку внизу бампера, а также на светодиодные элементы в оптике. Диодные «стопы» и практичные свесы — это конечно здорово, вот только и раньше на Приору поставить другие фары или обвес труда не составляло.

Более весомые изменения ожидают нас в салоне. Передняя панель на новой Приоре совершенно иная – теперь акцент делается на большой семидюймовый дисплей мультимедийной системы.

С центральной консоли исчезли аналоговые часики, зато теперь она блестит черным лаком и щеголяет обилием кнопок, среди которых есть даже отключение противозаносной системы.

С учетом того, что навигация «переехала» с приборной панели, изменилась и комбинация приборов – теперь спидометр и тахометр утоплены в колодцы. Задумка неплохая, но информация считывается с них плохо из-за постоянных бликов стекла.

Сиденья немного изменили форму – сильнее стала боковая поддержка. Но регулировать их под себя удобнее не стало, кресло передвигается вдоль по салазкам все так же туго и с неохотой.

В отличие от моей старой Приоры, здесь другой руль – смотрится с ним салон посвежее.

Но я ждал появления на рестайлинговой машине новой коробки передач – а на центральном тоннеле по-прежнему красуется старая, ведущая родословную ещё с «восьмерочных» коробок образца восьмидесятых.

На рестайлинговой Приоре многие ожидали увидеть «автоматы» марки Jatco, которыми уже комплектуются Гранты и «вторые» Калины, однако их внедрение в конструкцию машины оказалось чересчур проблематичным.

Недавно в СМИ появились сведения о том, что АвтоВАЗ готовит к производству роботизированные коробки передач – как альтернативу «автоматам».

Если испытания тестовых машин пройдут успешно и «роботам» дадут «зеленый свет», мы можем увидеть такие машины в салонах дилеров уже в следующем году.

В рекламных роликах и проспектах АвтоВАЗа неоднократно упоминался новый материал, из которого сделан интерьер обновленной Приоры.

Всякий раз вазовцы не упускали случая вставить англоязычное выражение «soft-look» — мол выглядит пластик так, будто он мягкий.

Маркетинг чистой воды – на ощупь он такой же «дубовый», как на Грантах и Калинах.  Итоговое впечатление от интерьера – стало красивее, но не удобнее.

Как стало известно редакции Avto25, преемник нынешней Приоры должен появиться в 2016 году. Новинка будет построена на новой платформе Lada B, во многом унифицированной с Renault. О внешности новинки судить пока рано – недавно мы публиковали шпионские фото закамуфлированного прототипа, проходящего испытания в Тольятти.

Вполне возможно, что Приора 2 получит экстерьер в стиле прототипа Lada X-Ray.

При движении Приора осталась такой же, какой была. Разница – в деталях, но они есть. Например, на топовую версию Люкс теперь ставят электромеханический усилитель рулевого управления, а рулевая рейка такой Приоры идет с измененным передаточным числом.

Чуть больше тяги стало на низах за счет переработанной системы впуска. Но Приоре явно не хватает новой коробки – передачи на нынешней втыкаются нечетко, а третья на тестовой машине и вовсе втыкалась с трудом и через раз. Может со временем механизм разработается, а может и нет.

Шестнадцатиклапанная версия Приоры по-прежнему развивает 98 лошадиных сил, но уже к концу года вазовцы обещают сменить его 106-сильным мотором.

Зато у Приоры теперь есть круиз-контроль – на трассе можно убрать ногу с педали газа, после чего машина будет следовать с указанной скоростью. В теории удобно, но по факту включается он неудобно с подрулевого рычажка, да и на наших дорогах пользоваться им будут нечасто.

Читайте также:  Какой реальный объем багажника лада гранта

Основной «гаджет», конечно, это мультимедийная система. Графика достойная, смотрится все достаточно прилично. Тут есть и навигационная система, и возможность просматривать фотографии (разрешение неплохое), и даже возможность подключить через Bluetooth мобильный телефон.

Двери тут по прежнему «десятошные», хотя в рестайлинговой версии их усилили. Стекла водителя и переднего пассажира по-прежнему не опускаются до конца. Внутри дверные панели остались теми же, но теперь они – с «росчерком» лакированных вставок

Подвеска осталась все той же, да и про клиренс делать какие-то ремарки смысла нет – все равно многие машины ждет занижение сразу после покупки. Не могу не похвалить Приору за стабильное поведение на трассе – дорогу машина держит отлично даже на высоких скоростях и дорогах не лучшего качества.

Приора стала тише – это факт. Шумоизоляцию доработали, но её все равно хочется сделать лучше. Может это особенность Приор – какую бы машину не выпускали с завода, у владельца все равно будут чесаться руки ее улучшить. Из небольших нововведений на Приорах должны появиться сеточки для крепления мелких вещей. На тестовой Приоре таких не было, но может это особенность первых партий.

Приора стала дороже – но несущественно. Протестированный мной автомобиль в максимальной комплектации Люкс стоит 451 000 рублей. Много это или мало – решать покупателям, в любом случае по соотношению опций и цены у Приоры нет конкурентов – ведь за указанную сумму можно купить лишь базовые версии других бюджетных авто такого же класса.

Какой вывод сделаем в итоге? Рестайлинг без сомнений пошел на пользу Приоре, и в первую очередь это касается нового салона. Но, честно говоря, я ожидал каких-то мало-мальски существенных изменений в техническом плане – а их нет.

Может оно и правильно – проще создать с нуля полностью новую модель, чем пытаться менять морально устаревшую конструкцию. Говорят, в недрах АвтоВАЗа вовсю кипит работа над полностью новой Приорой 2.

Удастся ли завершить собственную разработку и довести её до конвейера, или же все сведется к замене Приоры очередным Логаном с эмблемой в виде самарской ладьи – во многом это будет зависеть от позиции нового руководства концерна.

Конкурентов нет?

По идее за ту цену, за которую предлают купить люксовую Приору, можно приобрести базовые версии таких автомобилей, как Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris.

Цены – от 449 900 и от 445 000 рублей соответственно. Однако, как правило, базовых версий нет в наличии, а сроки ожидания составляют несколько месяцев.

Комплектации за указанную стоимость будут самыми простыми – без кондиционеров, с минимальным набором оборудования.

https://www.youtube.com/watch?v=X-0I8rQQtKQ

Наступают на пятки Приоре и китайцы. Например, Geely Emgrand стоимостью от 439 000 рублей. В активе китайца неплохой набор опций и более просторный салон, минусы – худшая динамика и непонятные перспективы с надежностью в будущем. Однако, дилеры уверяют, что вопрос с обслуживанием и запчастями у новых владельцев стоять не будет.

Таблица с ценами и комплектациями:

Комплектация              Двигатель, опцииЦена, руб.Норма 31-045

Норма 31-047

Норма 31-043

Люкс 33-046

1.6 16-кл., Норма: ЭУР(ГУР), ПБ, 2 ЭСП, ЦЗ с ДУ,  БК, ЭЗ, АС, АБС 367 000
1.6 16-кл., Норма: ЭУР(ГУР), ПБ, 2 ЭСП, ЦЗ с ДУ,  БК, ЭЗ, АС, КК 381 300
1.6 16-кл., Норма: ЭУР, ПБ, 2 ЭСП,  ЦЗсДУ,  БК, ЭЗ, АС, ABS+BAS, КК,  АУДИО, ПЛС 409 300
1.6 16-кл., Люкс: ЭУР, 4ПБ, 4ЭСП, ЦЗсДУ, БК, ЭЗ, ПС, ДП, АС, ABS+BAS, КК, ДД, ДС, ПФ, ПЛС, АУДИО, Круиз-контроль 451 300

Редакция Avto25 благодарит за предоставленный автомобиль автосалон «Авто-Ревю».

Оценить преимущества рестайлинговой версии вы можете в салонах официальных дилеров Lada на Юге России.

Источник: http://www.avto25.ru/news/testdrive/2013/10/31/16246.html

Тюнинг ЛАДА ПРИОРА седан — чип-тюнинг, тюнинг двигателя, салона, фар, бампера ВАЗ 2170

Производство LADA Priora началось выходом на рынок 21 апреля 2007 года с конвейера российского ОАО «АвтоВАЗ» переднеприводного седана LADA Priora 2170.

В соответствии с европейской системой классификации легковых автомобилей машина относится к сегменту «B», то есть является одним из тех малогабаритных авто, которые так популярны в западных странах благодаря своей экономичности, низкой ценовой категории и достаточно хорошим характеристикам.

По сути Приора стала основательно модернизированной версией ВАЗ 2110, который выпускался на Волжском автозаводе 11 лет – с 1996 года по 2007, и считался в то время куда более качественным и респектабельным авто, чем Жигули или Самара. Запустив в марте 2007 года серийное производство Лада Приора завод еще несколько месяцев вместе с ней производил и ВАЗ 2110, однако в 15 октября 2007 года выпуск «десятки» все же окончательно остановили.

Стоит отметить, что в разработку марки LADA Priora производитель вложил поистине грандиозные усилия – было разработано и реализовано порядка 950 существенных изменений, коснувшихся как начинки машины, так и ее внешнего вида. Вместе с этим в автомобиле было установлено около 2 тысяч новых деталей, что практически равносильно созданию совершенной новой модели.

Машина была представлена в комплектациях с 4-цилиндровым 8 и 16-клапанным двигателем объемом в 1,6 л. Максимально возможная скорость в зависимости от комплектации – 176 и 183 км/ч при расходе топлива по ездовому циклу в 7,3 и 7,2 л/100км соответственно. Объем бензобака во всех модификациях составил 43 л. Коробка передач механическая – 5 передач вперед, 1 назад.

Задавшись целью устранить большинство тех ошибок, которые были допущены при изготовлении ВАЗ 2110, разработчики обратили самое пристальное внимание на характеристики органов управления Лада Приора 2170. Так, все модификации были оснащены электроусилителем руля, который позволяет значительно снизить утомляемость водителя.

Для тормозов был использован вакуумный усилитель повышенной размерности, который опять же позволяет затрачивать меньше сил при использовании педали тормоза и одновременно делает тормозную систему более эффективной и надежной.

Вместе с обновленной системой амортизаторов и подвесок это обеспечивает более высокие показатели устойчивости и управляемости машины.

Кузов Priora 2170 оснащен эффективной системой шумоизоляции, что обеспечивает низкий уровень внутреннего шума и вибраций. Для эффективной защиты кузова от коррозии такие детали, как арки колес, элементы пола кузова и пороги изготовлены из стали со специальным двусторонним горячецинковым покрытием.

«Лада Приора 2170» была разработана в трех видах комплектациях, ориентированных на различные потребительские предпочтения: «стандарт», «норма» и «люкс».

Так, например, в модели класса «норма» зеркала заднего вида дополнительно оснащены электрическим приводом и обогревом.

А в вариации «люкс» к набору «стандарт» добавили, кроме всего прочего, подушку безопасности для пассажира, сидящего рядом с водителем.

Интересные факты

В результате краш-теста по методике EuroNCAP Приора Фаза 1, которая выпускалась до середины 2008 года, набрала только 5,7 баллов из максимальных 16 за фронтальный удар и 9 баллов за боковой.

То есть в итоге могла рассчитывать только на 2 звезды из 5 возможных, что заставило разработчиков серьезно задуматься о повышении характеристик пассивной безопасности машины. В итоге кузов был модернизирован, и Приора Фаза 2 набрала уже 10,56 баллов из 16 за фронтальный удар и 13 – за боковой.

Полученные по итогам тестирования общие 23,56 балла были (согласно практике EuroNCAP) округлены до 24 баллов, что позволило данной марке получить желанные 4 звезды.

Тюнинг ВАЗ 2170

Несмотря на все перечисленные плюсы данная модель все же далека от совершенства и в отношении дизайна, и в отношении технической начинки. Потому немало автовладельцев все же осуществляют тюнинг Priora 2170.

На начальных порах это может быть элементарный стайлинг Priora 2170, который обычно заключается в тонировке стекол машины, установке обвеса, спойлера, литых или кованых дисков с нужным дизайном (особо популярны «SLIK» и «ВСМПО»).

Нередко на бампер и решетку радиатора устанавливается специальная накладка в виде хромированной сетки, которая придает машине солидность. Можно также осуществить тюнинг салона Priora 2170, заменив заводскую обивку на любую другую.

При этом желательно, чтобы стайлинг Priora 2170, не говоря уже о технической модернизации авто, выполняли профессионалы.

Улучшить качественные характеристики поможет технический тюнинг Priora 2170, включающий в себя модернизацию отдельных составляющих машины. Масштабность работ зависит опять же от потребностей водителя и предполагаемого целевого назначения машины.

Так, как правило, рекомендуется изначально провести тюнинг двигателя Priora 2170 и заменить, например, 8-клапанный механизм на 16 – клапанный.

Если машина уже им укомплектована, то можно увеличить мощность двигателя за счет монтирования облегченного маховика, что положительно скажется на аэродинамических качествах авто. Для этих же целей устанавливается турбонаддув и фильтр нулевого сопротивления.

Однако следует заметить, что апгрейтом отдельных деталей не обойтись и придется параллельно осуществлять тюнинг трансмиссии Priora 2170 и тюнинг тормозной системы.

Вслед за указанными работами неизменно следует и тюнинг подвески Priora 2170, которая должна соответствовать всем нормам, чтобы достойно выдержать новые возможности машины. Так, монтируются спортивные пружины, жесткие амортизаторы, усиливаются опоры стоек, что позволяет улучшить управляемость машины, минимизировать крен на поворотах, сделать торможение более четким.

Читайте также:  В казахстане собираются выпускать все модели автомобилей lada

Обратившись к нашим специалистам, вы получите профессиональную консультацию относительно обслуживания и возможной модернизации вашего автомобиля, а также квалифицированную помощь в диагностике, ремонте и тюнинге вашего транспортного средства.

Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(495) 988 18 46, +7(903) 756 44 94 (с понедельника по пятницу с 10.00 до 19.30, Москва)

Источник: https://tuningsport.ru/tuning-vaz/2170/

Тюнинг Лада Приора Универсал — создаем неповторимый оригинал

Вслед за седаном Лада Приора, пришедшему на смену моделей 10-го семейства, АвтоВАЗ выпустил также и модели на базе этого авто с другими типами кузовов – хэтчбек и универсал.

При этом последний оказался самой удачной модификацией в этом семействе. Но модели эти – серийные, поэтому однотипны, и не выделяются в общем потоке.

Поэтому многие владельцы универсала Приора решаются на проведение тюнинга, чтобы выделить свой автомобиль и сделать его непохожим на другие.

Немного информации

История этого семейства легковых автомобилей началась в 2009 году, когда с конвейера съехал первый седан, получивший обозначение 2170. Следом за ним, через год появился вначале автомобиль с кузовом универсал, который маркировали как 2171, а также хэтчбек 2172. Но как уже отмечено, наибольшую популярность среди этих трех авто получил универсал.

тюнинг приора универсал

В процессе создания этих авто, конструкторы использовали раннее хорошо зарекомендовавшие себя узлы и агрегаты. Те же составные части авто, которые вызывали нарекания, были заменены. В целом, Приора получила более 200 новых элементов и составляющих, ранее не использовавшиеся на автомобилях ВАЗ. Хорошо создатели поработали и с салоном авто и его экстерьером.

Что касается характеристик Лада Приора универсал, то эти авто получили вполне надежные атмосферные моторы на 1,6 литра, с 16-клапанным ГРМ, выдающими 96 л. с. Такой мотор позволяет разгонять машину до максимальных 183 км/ч. При этом расход топлива Приора универсал в условиях города составляет 9,8 литров, на трассе же потребление падает до 5,6 литров.

Улучшаем технические показатели

Модель Приора универсал уже с завода достаточно неплохо комплектуется, что делает ее вполне современной машиной.

Речь идет о штатном оснащении авто парктрониками, всевозможными датчиками, подушками безопасности, оптикой с автоматическим управлением и многое другое.

Также конструкторы заявили о возможном повышении мощности силовой установки, но когда новый мотор появиться – неизвестно. Те же, кто не хочет ждать обновления этой машины, делают тюнинг Приоры универсал своими руками, для улучшения показателей авто.

Читать  Москвич 401 — тюнинг раритета своими руками

Тюнинг Приора универсал лучше всего начинать с технической составляющей. Внесение ряда конструктивных изменений позволяет достаточно неплохо улучшить показатели мотора. Вот только проведение таких доработок – занятие затратное и трудоемкое. Зато такие тюнинговые Приоры могут «похвастаться» мотором у увеличенным объемом, соответственно и мощностью.

Суть доработки мотора, сводиться к увеличению объема цилиндра путем их расточки. Совместно с блоком дорабатывается и его головка, в которой приходится увеличивать сечение окон с последующей шлифовкой. Помимо этого рекомендуется при сборке силового агрегата использовать тюнинговые и облегченные составные части – клапаны, маховик, впускной и выпускной коллекторы и т. д.

Начинать тюнинг Лада Приора универсал с двигателя стоит хотя бы потому, что это – самая сложная часть доработок авто. И если улучшить мотор удалось, остальные виды улучшений уже проще в проведении.

Если взять трансмиссию, то она особых доработок не требует. Одними из вариантов улучшения этой части авто является установка кулисы с коротким ходом на КПП, а также монтаж самоблокирующихся дифференциалов в привод. В целом на этом тюнинг трансмиссии можно считать завершенным.

Немного по подвеске. В заводском исполнении дорожный просвет вполне позволяет перемещаться на этом авто по любым дорогам.

Но многие автовладельцы в процессе доработок занижают авто путем укорачивания пружин подвески, но лучше это не делать.

Наоборот, для повышения грузоподъемности и обеспечения хорошей проходимости, лучше провести увеличение клиренса Приора универсал, для чего используются специальные проставки в стойках подвески.

Чип-тюнинг

После переделки силовой установки обязательно придется делать и чип-тюнинг, чтобы подстроить работу систем питания и зажигания под новые условия.

Примечательно, что чип-тюнинг вполне применим и для авто, у которых никаких конструктивных изменений мотора нет. Перепрошивка блока управления позволит улучить динамические и мощностные показатели авто (примерно на 15%). При этом затраты на такой тюнинг будут минимальными, поскольку для этого в моторе ничего переделывать не нужно.

чип тюнинг приоры

Но стоит отметить, что проведение чип-тюнинга лучше доверить профессионалам, которые точно знают, как все делается, иначе результат может оказаться полностью противоположным.

Читать  Тюнинг Лада Веста — чиповка, аксессуары и комфортное обустройство

Меняем экстерьер и интерьер

Закончив с технической частью, можно приступать к внешнему тюнингу Приоры. Такой вариант, как использование наклеек рассматривать не будем, поскольку зачастую он выглядит только нелепо.

Чтобы внешне изменить этот автомобиль, лучше использовать обвес на Приору универсал.

Путем установки тюнинговых навесных элементов – бамперов, накладок на пороги и двери, дефлекторов ил воздухозаборников на капот, можно существенно улучить внешность машины.

Но подходить к выбору комплекта обвесов Приора следует серьезно, чтобы накладки не повлияли на ходовые качества авто, в первую очередь – клиренса.

лада приора тюнинг обвесов

Помимо использования тюнинг-обвеса на Приору, можно поработать и над оптикой, а также оборудовать авто дополнительными осветительными приборами и разного рода подсветками.

После этого останется только внести коррективы с салон. Сводится тюнинг интерьера авто к установке спортивных сидений вместо штатных, замене обивки салона, использованию всевозможных аксессуаров и элементов для украшения – накладок на панели, подсветки приборной доски, оплетки руля, насадки на рычаг КПП и т. д.

Если подойти к вопросу внесения изменений в универсал Приора со всей серьезностью, можно в итоге получить автомобиль, который будет способен удивить. Самую тюнинговую Приору любой автолюбитель оценит только положительно.

Источник: https://auto24tuning.ru/tyuning-vaz/tyuning-lada-priora-universal-sozdaem-nepovtorimyj-original/

Новая «Приора» в стиле X-Ray – модель новая приора

Новости топлива

Новая «Приора» в стиле X-Ray
Бурда Евгения Потаповна
(Понедельник 15 сентября 2014 г.)

Накануне вечером в Грозном на центральной площади имени Ахмата-Хаджи Кадырова прошла презентация новых моделей «АвтоВАЗа», включая LADA Largus VIP.

Бу Андерссон передал вице-премьеру Абдуле Магомадову ключи от LADA Largus VIP, подготовленного специально для президента Чечни Рамзана Кадырова.

А с утра президент ОАО «АвтоВАЗ» Бу Андерссон открыл в городе Аргуне, в котором большинство жителей все чаще интересуют валенки женские, новый дилерский центр. Власти республики приурочили его ко Дню памяти первого президента ЧР, Героя России Ахмата-Хаджи Кадырова. Президент компании говорил, что сам он будет ездить на собранном для него Lada Largus Cross.

В ходе презентации Бу Андерссон заявил, что АвтоВАЗ и в дальнейшем продолжит выпуск малосерийных версий автомобилей, оперативно реагируя на пожелания российских водителей.

До того как изображение рестайлинговой LADA Priora попало во все редакции автомобильных СМИ, «картинку» лично продемонстрировал глава АВТОВАЗа Бу Андерссон в Чечне на встрече с представителями правительства республики.

Последние материалы:

У науки появилась возможность выращивать печень
15 сентября 2014 года. Letnews.ru — Группа американских и китайских ученых сообщила об успешном эксперименте по выращиванию печени из стволовых клеток. Информирует известный журналист Иван Котяш, который знает где можно установить IPTables на RedHat / CentOS Linux .

«Автотор» готовится к запуску производства Kia Cerato по полному циклу
15 сентября 2014 года. Запуск полного цикла производства автомобиля потребовал инвестиций в размере около 500 миллионов рублей. Как сообщает ИТАР-ТАСС, это делается дляполной локализации выпуска автомобилей в России.

«АвтоВАЗ» сокращает производство
15 сентября 2014 года. ОАО «АвтоВАЗ» осенью 2014 года сократит производство автомобилей Lada на 25 тысяч единиц, говорится в сообщении компании. . Известно, что только за прошлый месяц с конвейера сошло более 59,2 тыс. автомобилей Lada.

Мысли о любимом человеке укрепляют психику, утверждают ученые
15 сентября 2014 года. Задача специалистов, занимающихся тщательным изучением этого вектора вопроса, состояла в том, что им необходимо было взять у респондентов анализы до и после мечтаний.

Роснефть освоит Лебединское нефтеконденсатное месторождение
15 сентября 2014 года. Так, «Роснефть» получила право на ведение разведки и добычи углеводородного сырья на участке недр федерального значения. Платеж для указанного участка недр — 392,433 млн руб., отмечается в сообщении.

Глава «Аэрофлота» заявил, что россияне стали экономить на путешествиях и меньше летать самолётами
15 сентября 2014 года. За I полугодие 2014 г. «Аэрофлот» перевез 10,9 млн человек, что на 14,9% больше, чем за тот же период 2013 г. Пассажирооборот за этот период вырос на 12,2%, до 31,17 млрд пассажиро-километров. «Мы ждем сентября.

В Волгоградской области врача оштрафовали на 400 тыс. руб. за поддельные больничные
15 сентября 2014 года. При проведении дальнейших мероприятий, а также из признательных показаний раскаявшегося в содеянном С. В марте этого года он был задержан заполучение взятки и незаконную выпискулистка нетрудоспособности.

Двухлетнего малыша с сильнейшими ожогами доставили в Нижний из Кабардино-Балкарии
15 сентября 2014 года. В полете ребенка сопровождали специалисты Всероссийского центра медицины катастроф «Защита», психолог центра экстренной психологической помощи МЧС России, говорится в сообщении пресс-службы ведомства.

{links}

Источник: http://www.benzina.com.ua/notice/Novaya-Priora-v-stile-X-Ray

Ссылка на основную публикацию