Инструкция по эксплуатации лада 4х4 (нива) 2014

Руководство по ремонту Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 LADA 4×4 (Лада 4х4)

На рубеже второго и третьего тысячелетий, было принято подводить итоги, определять наиболее значимые события уходящего века. Одним из таких событий стало бурное развитие автомобиля. Появившись в конце XIX и оставаясь в начале века нынешнего экзотической диковинкой, сегодня автомобиль вошел в нашу жизнь на правах необходимой вещи и лучшего друга.

По всему миру колесят десятки миллионов автомобилей сотен названий и моделей. Газеты и журналы проводят опросы по определению лучшего автомобиля столетия. В извечном споре «какой автомобиль лучше» мы отдаем свои голоса в пользу российской Нивы, машины уникальной и передовой одновременно.

И сейчас остается непонятным, как создателям Нивы удалось объединить в одном изделии столько положительных качеств одновременно. Это и невиданный доселе для внедорожника комфорт, исключительно высокие показатели динамики и максимальной скорости. И конечно же — отменная проходимость.

Впервые создатели внедорожника отказались от классической рамы, сделав ее, как сейчас говорят, интегрированной, а по сути постро или внедорожник на несущем кузове. Нива по явилась в 1977 году и начала завоевывать мир. Два десятилетия передовые производители внедорожных машин боролись с победоносным наступлением Нивы на мировые рынки.

Это противостояние закончилось тем, что лидеры джипостроения создали свои модели аналогичной схемы. Среди них — такие признанные ныне законодатели мод, как Ленд Ровер и Митсубиси.

В силу причин и обстоятельств, растет число автолюбителей, отдающих предпочтение машинам колесной формулы 4×4. Большинство из них делают выбор в пользу одной из моделей Нив. Вы сделали правильный выбор! На чем основывается наше утверждение? На опыте разноплановой, подчас экстремальной, но самое главное — ежедневной эксплуатации автомобиля Нива.

Нами накоплен уникальный опыт и получены данные по ресурсам всех до единого узлов и агрегатов этой машины. Наши Нивы прошли испытания не на новейшем диагностическом стенде и не на ис куственном полигоне — они прошли испытание самой жизнью.

Сумасшедшей жизнью современного активного горожанина, переживающего рубеж тысячелетий в расцвете сил и полного творческих планов и надежд. Этот сайт — не только руководство по ремонту и не только сборник полезных советов, хотя в нем Вы найдете и то и другое.

Свою задачу мы также видим в том, чтобы показать, насколько интереснее, разнообразнее и насыщеннее делает нашу жизнь дружба с Нивой — наиболее удачным и гармоничным автомобилем столетия, пре восходным легким внедорожником, удивительным образом сочетающим в себе проходимость и комфорт, надежность и ремонтопригодность, эстетическую привлекательность и доступную цену. Более того, обладание Нивой сделает для Вас доступнее и ближе автоспорт, позволит испытать себя в такой драматичной и бескомпромиссной его ветви, как ралли-рейды. Вспомним — самые первые соревновашы бензиновых экипажей по сути своей были близки к современным ралли-рейдам. В экстремальных условиях таких состязаний — испытаний выявляются достоинства и недостатки как человека, так и техники. В собранных на сайте статьях мы откроем притягательный мир путешествий по самым затаенным и потому особенно прекрасным утолкам Земли и на шей Родины.

Мы поденимся с Вами премудростями ремонта, ухода и обслуживания Нивы своими руками. На страницах сайта lada-niva.ru мы расскажем о том, как и без того великолепные характеристики Нивы сделать еще лучше.

Чудо-автомобиль, родившийся в 1977 году и успевший покорить мир, в последние годы получил новое воплощение в виде новых моделей.

Об этом и о последних новостях с места рождения Нивы — Волжского автозавода — мы, по возможности, расскажеи на страницах этого сайта. Удачи на дорогах и вне дорог, друзья!

Общая техническая характеристика для 3-х дверной модели


1,7 л. 8-кл. (Евро-3)

«НИВА» С ПРАВЫМ РУЛЕМ
— «Из вашего журнала узнал, что ВАЗ выпускает модификации своих автомобилей для стран с левосторонним движением.

Есть ли такой вариант у
автомобиля «Нива» ? Ответ мы нашли и заводской многотиражке «Волжский автостроитель». — «Нива» для стран с левосторонним движением, у которой рулевое управление расположено справа, выпускается под индексом ВАЗ —21212.

Эта модификация популярного автомобиля поставляется в Англию, Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Ямайку.

Источник: http://lada-niva.ru/

Lada 4х4 ВАЗ-2131, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 — руководство по техническому обслуживанию и ремонту

  001  ВАЗ-2131. Технические характеристики и габариты (ВАЗ-21213 Lada 4х4)

  002  ВАЗ-2131. Идентификационные номера (VIN) на табличках и двигателе

  003  ВАЗ-2131. Моменты затяжки резьбовых соединений

  004  ВАЗ-2131. Данные для регулировок

  005  ВАЗ–21213. Электросхема

  006  ВАЗ-2121. Электросхема

  007  ВАЗ-2131. Применяемые жидкости и заправочные объёмы

  008  ВАЗ-2131. Применяемые лампы

  009  ВАЗ-2131. Сиденья

  010  ВАЗ-2131. Органы управления

  011  ВАЗ-2131. Замена предохранителей

  012  ВАЗ-2131. Двигатель

  013  ВАЗ-2131. Неисправности двигателя

  014  ВАЗ-2131. Замена моторного масла

  015  ВАЗ-2131. Прокладка крышки ГБЦ

  016  ВАЗ-2131. Регулировка тепловых зазоров клапанного механизма

  017  ВАЗ-2131. Успокоитель цепи распредвала

  018  ВАЗ-2131. Датчик давления масла

  019  ВАЗ-2131. Натяжитель цепи распредвала

  020  ВАЗ-2131. Снятие распредвала и рычагов клапанов

  021  ВАЗ-2131. Снятие распредвала и рычагов клапанов (карбюрат.)

  022  ВАЗ-2131. Гидроопоры рычагов клапанов

  023  ВАЗ-2131. Маслосъёмные колпачки

  024  ВАЗ-2131. Передний сальник коленвала

  025  ВАЗ-2131. Задний сальник коленвала

  026  ВАЗ-2131. Шестерня масляного насоса

  027  ВАЗ-2131. Цепь и звёздочки распредвала (инжект.)

  028  ВАЗ-2131. Цепь и звёздочки распредвала (карбюр.)

  029  ВАЗ-2131. Валик масляного насоса

  030  ВАЗ-2131. Ресивер двигателя

  031  ВАЗ-2131. Прокладка впускной трубы и выпускного коллектора (инжект)

  032  ВАЗ-2131. Прокладки впускной трубы и выпускного коллектора (карбюрат)

  033  ВАЗ-2131. Головка блока (инжект)

  034  ВАЗ-2131. Головка блока (карбюрат.)

  035  ВАЗ-2131. Маслоотделитель вентиляции картера

  036  ВАЗ-2131. Опоры двигателя

  037  ВАЗ-2131. Прокладка поддона картера

  038  ВАЗ-2131. Поддон картера и масляный насос

  039  ВАЗ-2131. Разборка масляного насоса

  040  ВАЗ-2131. Шатунно-поршневая группа

  041  ВАЗ-2131. Снятие двигателя

  042  ВАЗ-2131. Система охлаждения двигателя

  043  ВАЗ-2131. Ремень насоса охлаждающей жидкости двигателя

  044  ВАЗ-2131. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

  045  ВАЗ-2131. Расширительный бачок

  046  ВАЗ-2131. Радиатор двигателя

  047  ВАЗ-2131. Вентилятор радиатора с кожухом

  048  ВАЗ-2131. Топливная система карбюраторного двигателя

  049  ВАЗ-2131. Фильтр тонкой очистки

  050  ВАЗ-2131. Терморегулятор воздушного фильтра

  051  ВАЗ-2131. Топливный насос

  052  ВАЗ-2131. Разборка топливного насоса

  053  ВАЗ-2131. Система рециркуляции отработавших газов

  054  ВАЗ-2131. Топливоприёмник с датчиком

  055  ВАЗ-2131. Привод воздушной заслонки

  056  ВАЗ-2131. Карбюратор 21073-1107010

  057  ВАЗ-2131. Разборка крышки карбюратора 21073-1107010

  058  ВАЗ-2131. Снятие карбюратора 21073-1107010

  059  ВАЗ-2131. Топливная система (впрыск)

  060  ВАЗ-2131. Замена топливного фильтра (инж)

  061  ВАЗ-2131. Давление в топливной системе

  062  ВАЗ-2131. Бензобак

  063  ВАЗ-2131. Электробензонасос

  064  ВАЗ-2131. Регулятор давления топлива

  065  ВАЗ-2131. Топливная рампа

  066  ВАЗ-2131. Форсунки двигателя

  067  ВАЗ-2131. Трос и педаль дроссельной заслонки

  068  ВАЗ-2131. Дроссельный узел

  069  ВАЗ-2131. Регулятор холостого хода

  070  ВАЗ-2131. Детали системы улавливания паров топлива

  071  ВАЗ-2131. Снятие крышки насоса охлаждающей жидкости

  072  ВАЗ-2131. Зажигание

  073  ВАЗ-2131. Замена свечей зажигания

  074  ВАЗ-2131. Ротор датчика-распределителя зажигания

  075  ВАЗ-2131. Датчик-распределитель зажигания

  076  ВАЗ-2131. Разборка датчика-распределителя зажигания

Читайте также:  Вращение руля очень тугое, нет возврата (без эур)

  077  ВАЗ-2131. Катушка зажигания

  078  ВАЗ-2131. Система управления двигателем (впрыск)

  079  ВАЗ-2131. Блок управления сигнализации

  080  ВАЗ-2131. Контроллер

  081  ВАЗ-2131. Датчик положения коленвала

  082  ВАЗ-2131. Датчик температуры охлаждающей жидкости

  083  ВАЗ-2131. Датчик положения дроссельной заслонки

  084  ВАЗ-2131. Датчик скорости

  085  ВАЗ-2131. Выхлопная система

  086  ВАЗ-2131. Нейтрализатор выхлопной системы

  087  ВАЗ-2131. Трансмиссия

  088  ВАЗ-2131. Сцепление

  089  ВАЗ-2131. Неисправности сцепления

  090  ВАЗ-2131. Регулировка сцепления

  091  ВАЗ-2131. Бачок гидравлики сцепления

  092  ВАЗ-2131. Главный цилиндр сцепления

  093  ВАЗ-2131. Рабочий цилиндр сцепления

  094  ВАЗ-2131. Шланг гидравлики сцепления

  095  ВАЗ-2131. Диски сцепления

  096  ВАЗ-2131. Механизмы включения сцепления

  097  ВАЗ-2131. Коробка передач

  098  ВАЗ-2131. Неисправности коробки передач

  099  ВАЗ-2131. Замена масла в коробке передач

  100  ВАЗ-2131. Сальник первичного вала КП

  101  ВАЗ-2131. Сальник вторичного вала

  102  ВАЗ-2131. Снятие коробки передач

  103  ВАЗ-2131. Передний подшипник первичного вала КП

  104  ВАЗ-2131. Промежуточный вал

  105  ВАЗ-2131. Разборка промежуточного вала

  106  ВАЗ-2131. Раздаточная коробка

  107  ВАЗ-2131. Неисправности раздаточной коробки

  108  ВАЗ-2131. Устранение вибрации карданного вала

  109  ВАЗ-2131. Замена масла в раздаточной коробке

  110  ВАЗ-2131. Сальники валов раздаточной коробки

  111  ВАЗ-2131. Корпус шестерни спидометра и датчик

  112  ВАЗ-2131. Кронштейн подвески раздаточной коробки

  113  ВАЗ-2131. Выключатель лампы дифференциала

  114  ВАЗ-2131. Снятие раздаточной коробки

  115  ВАЗ-2131. Карданная передача

  116  ВАЗ-2131. Неисправности карданной передачи, мостов, ходовой, рулевой, тормозной систем

  117  ВАЗ-2131. Карданный вал

  118  ВАЗ-2131. Карданный шарнир

  119  ВАЗ-2131. Сальник скользящей вилки

  120  ВАЗ-2131. Передний мост

  121  ВАЗ-2131. Замена масла в редукторе переднего моста

  122  ВАЗ-2131. Сальник ведущей шестерни

  123  ВАЗ-2131. Подшипник и сальник внутреннего шарнира

  124  ВАЗ-2131. Редуктор переднего моста

  125  ВАЗ-2131. Разборка редуктора переднего моста

  126  ВАЗ-2131. Передний привод колёс

  127  ВАЗ-2131. Наружный шарнир привода передних колёс

  128  ВАЗ-2131. Внутренний шарнир привода

  129  ВАЗ-2131. Задний мост

  130  ВАЗ-2131. Замена масла заднего моста

  131  ВАЗ-2131. Снятие полуоси и замена сальника

  132  ВАЗ-2131. Сальник ведущей шестерни главной передачи

  133  ВАЗ-2131. Передняя подвеска

  134  ВАЗ-2131. Углы установки передних колес

  135  ВАЗ-2131. Амортизатор передней подвески

  136  ВАЗ-2131. Верхняя шаровая опора передней подвески

  137  ВАЗ-2131. Шаровая опора нижняя передней подвески

  138  ВАЗ-2131. Пружина передней подвески

  139  ВАЗ-2131. Верхний рычаг передней подвески

  140  ВАЗ-2131. Нижний рычаг передней подвески

  141  ВАЗ-2131. Стойки стабилизатора передней подвески

  142  ВАЗ-2131. Растяжка передней подвески

  143  ВАЗ-2131. Поперечина передней подвески

  144  ВАЗ-2131. Зазоры подшипников ступицы передней подвески

  145  ВАЗ-2131. Задняя подвеска

  146  ВАЗ-2131. Амортизатор задней подвески

  147  ВАЗ-2131. Пружина задней подвески

  148  ВАЗ-2131. Верхняя продольная штанга задней подвески

  149  ВАЗ-2131. Нижняя продольная штанга задней подвески

  150  ВАЗ-2131. Поперечная штанга задней подвески

  151  ВАЗ-2131. Балка заднего моста

  152  ВАЗ-2131. Рулевое управление

  153  ВАЗ-2131. Замена масла в рулевом редукторе

  154  ВАЗ-2131. Зазор ролика с рулевым червяком

  155  ВАЗ-2131. Боковая тяга рулевого механизма

  156  ВАЗ-2131. Средняя тяга рулевого механизма

  157  ВАЗ-2131. Замена рулевых наконечников

  158  ВАЗ-2131. Кронштейн маятникового рычага рулевого управления

  159  ВАЗ-2131. Снятие руля

  160  ВАЗ-2131. Рулевая колонка

  161  ВАЗ-2131. Рулевой механизм

  162  ВАЗ-2131. Сошка рулевого механизма

  163  ВАЗ-2131. Замена маятникового рычага рулевого механизма

  164  ВАЗ-2131. Тормозная система

  165  ВАЗ-2131. Прокачка тормозной системы

  166  ВАЗ-2131. Передние тормозные колодки

  167  ВАЗ-2131. Задние тормозные колодки

  168  ВАЗ-2131. Бочок главного тормозного цилиндра

  169  ВАЗ-2131. Главный тормозной цилиндр

  170  ВАЗ-2131. Вакуумный усилитель и регулировка педали

  171  ВАЗ-2131. Передний тормозной механизм

  172  ВАЗ-2131. Передний тормозной шланг

  173  ВАЗ-2131. Задний тормозной цилиндр

  174  ВАЗ-2131. Задний тормозной шланг

  175  ВАЗ-2131. Тормозные трубки и тройник балки

  176  ВАЗ-2131. Регулятор давления заднего тормоза

  177  ВАЗ-2131. Снятие регулятора давления заднего тормоза

  178  ВАЗ-2131. Стояночная тормозная система

  179  ВАЗ-2131. Педальный узел

  180  ВАЗ-2131. Кузов

  181  ВАЗ-2131. Облицовка радиатора

  182  ВАЗ-2131. Капот

  183  ВАЗ-2131. Защита картера

  184  ВАЗ-2131. Опора запаски

  185  ВАЗ-2131. Бампера

  186  ВАЗ-2131. Лобовое стекло

  187  ВАЗ-2131. Наружные зеркала

  188  ВАЗ-2131. Замок двери

  189  ВАЗ-2131. Наружная ручка двери

  190  ВАЗ-2131. Стекло двери

  191  ВАЗ-2131. Стеклоподъёмник двери

  192  ВАЗ-2131. Снятие двери

  193  ВАЗ-2131. Лючок бензобака

  194  ВАЗ-2131. Замок крышки багажника

  195  ВАЗ-2131. Снятие двери задка (крышки багажника)

  196  ВАЗ-2131. Облицовки тоннеля пола

  197  ВАЗ-2131. Вещевая полка

  198  ВАЗ-2131. Панель магнитолы

  199  ВАЗ-2131. Снятие приборной панели

  200  ВАЗ-2131. Обивки салона

  201  ВАЗ-2131. Печка и вентиляция

  202  ВАЗ-2131. Диагностика неисправностей системы отопления и вентиляции

  203  ВАЗ-2131. Кран отопителя

  204  ВАЗ-2131. Вентилятор печки

  205  ВАЗ-2131. Радиатор печки

  206  ВАЗ-2131. Система воздухопритоков и тяг печки

  207  ВАЗ-2131. Центральные сопла и обдув стекла

  208  ВАЗ-2131. Антикоррозийная обработка кузова

  209  ВАЗ-2131. Электрооборудование

  210  ВАЗ-2131. Предохранители и реле

  211  ВАЗ-2131. Снятие и установка предохранителей и реле

  212  ВАЗ-2131. Выключатель зажигания

  213  ВАЗ-2131. Неисправности аккумулятора

  214  ВАЗ-2131. Генератор

  215  ВАЗ-2131. Неисправности генератора

  216  ВАЗ-2131. Генератор 9412.3701

  217  ВАЗ-2131. Генератор 371.3701

  218  ВАЗ-2131. Стартер

  219  ВАЗ-2131. Снятие стартера 35.3708

  220  ВАЗ-2131. Стартер 5722.3708

  221  ВАЗ-2131. Стартер 35.3708

  222  ВАЗ-2131. Электросхема световых приборов

  223  ВАЗ-2131. Неисправности освещения

  224  ВАЗ-2131. Фары

  225  ВАЗ-2131. Регулировка света фар

  226  ВАЗ-2131. Корректор фар

  227  ВАЗ-2131. Схема стоп сигнала, заднего хода, свет салона

  228  ВАЗ-2131. Передний фонарь и его лампы

  229  ВАЗ-2131. Боковой поворотник

  230  ВАЗ-2131. Задний фонарь

  231  ВАЗ-2131. Освещение номерного знака

  232  ВАЗ-2131. Плафон света в салоне

  233  ВАЗ-2131. Поворотники

  234  ВАЗ-2131. Подрулевой переключатель

  235  ВАЗ-2131. Звуковой сигнал

  236  ВАЗ-2131. Стеклоочиститель и омыватель

  237  ВАЗ-2131. Снятие стеклоочистителя

  238  ВАЗ-2131. Стеклоочиститель заднего секла

  239  ВАЗ-2131. Снятие заднего стеклоочистителя

  240  ВАЗ-2131. Снятие заднего стеклоомывателя

  241  ВАЗ-2131. Приборы и датчики

  242  ВАЗ-2131. Неисправности приборов

  243  ВАЗ-2131. Выключатель подсветки приборов

  244  ВАЗ-2131. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора

  245  ВАЗ-2131. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора

  246  ВАЗ-2131. Лампа воздушной заслонки карбюратора

Источник: http://sinref.ru/avtomobili/VAZ/017_niva_4_4_vaz_2131_21213_21214/000.htm

Автомобили Lada 4X4 Niva руководство по эксплуатации состояние на 2 февраля 2015

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!

загрузка…

Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания каждые 10 тыс. км пробега, а в сложных условиях эксплуатации — через 5 тыс. км. Замену проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Читайте также:  Жесткость кузова на кручение у лада веста в два раза больше, чем у приоры

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем задний брызговик моторного отсека для доступа к сливному отверстию в поддоне картера двигателя.

Шестигранником «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия поддона картера, предварительно подставив под отверстие емкость для отработанного масла объемом не менее 4 л.

Будьте осторожны — масло горячее. Сливаем масло не менее 10 мин. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость под масляный фильтр. Ослабляем затяжку масляного фильтра, например, цепным съемником.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Снимаем масляный фильтр. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла.

Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо нового фильтра.

Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения его уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,75 л масла. Заворачиваем крышку горловины по часовой стрелке.

Пускаем двигатель на 1-2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погасла контрольная лампа недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки и фильтра отсутствуют.

При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стекло в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

Спецификация / Specs Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1 Длина / Length 3640
2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1690/2019
3 Высота (загружен/пустой) / Height 1640
4 Колёсная база / Wheelbase 2200
5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 205 — до балки заднего моста
6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1285
Полная масса / Gross (max.) weight 1610
Двигатель / Engine
7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, ВАЗ-21214
8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, рядный, 8V, SOHC с верхним расположением одного распредвала
9 Диаметр цилиндра / Bore 82.0 мм
10 Ход поршня / Stroke 80.0 мм
11 Объём / Engine displacement 1690 см³
12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Атмосферный
13 Степень сжатия / Compression ratio 9.3:1
14 Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm 61 кВт (83 л.с.) при 5000 об/мин
15 Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm 129 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16 Сцепление / Clutch type Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17 КПП / Transmission type МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, с двухступенчатой раздаткой и блокировкой межосевого дифференциала
  • Название: Руководство по эксплуатации автомобиля LADA 4X4 и его модификаций
  • Бензиновые двигатели: ВАЗ-21214-10 8-клапанный 1.7 л (1690 см³) 80.9 л.с./59.5 кВт
  • Выпуск с 1975 года
  • Серия: «Owner Guide»
  • Год издания: Март 2015

Источник: http://vnx.su/content/avto/vaz/rukovodstvo/niva-03-2015.html

Опыт и эксплуатация НИВЫ 21214 — Блог ПаЛыЧа

23 Октября 2011

Конечно знаю о хваленом «качестве» нашего авто. Конечно большего всего это касается машин 01-08, десятки и конечно поколение внедорожников, которые вообще не менялись. Шевинива это всего лишь ресталинг, смена кузова, а вся ходовка от Нивы 4×4. Хочу немного рассказать об опыте эксплуатации НИВЫ 21214

Вот так случилось – накрылся передний редуктор. Как-то не понятно произошло. Гул, вибрация. И все. Нет его. Есть только лужи масла и гул. Слава богу он сломался не на соревнованиях, а на дорогах общего пользования. Машина ездит, только вот гул достает. Ну тут решился, коль залазить, так залазить в машину.

Хочется сказать очень много. Начну с небольшого интро.

Откуда взялась Нива?

Старики, и те кто тут с ноября прошлого года знают, что я попал в аварию. В итоге машина была оказалась разбита и потянулись томительные минуты ожидания. Да какие там минуты ожидания – только через почти 10 месяцев я получил ее взад.

Сам живу в пригороде, и мотаться зимой по этой каше снега и жутким морозом на своих двоих парило. И решил взять какую-нибудь машину. Один знакомый подсказал, возьми хотя бы девятку, ну что бы жопу возить.

Не долго думая, выбор пал на Нивы. Именно на трех дверки. Ездил смотреть много нив. Почти все были в ужасном состоянии. В основном это гнилой кузов и конечно само отношение хозяев к машинам.

Тут хочется не много всплакнуть. Потом случайно попалась вишневая Нива. Я когда ее облазил, она была единственная, у которой кузов был в идеальном «почти» состоянии.

Ударили по рукам, и за 130 000 рублей она стала моей.

От первой радости и избытка адреналина, не заметил кучу проблем по остальным вещам: ходовка, трансмиссия, двигатель. Короче начало сыпаться ВСЕ. И конечно я сел сразу в первом сугробе, который хотел преодолеть, уверую в то что, полный привод все могущ – оказалось все не так просто. Откапывал почти 2 часа.

Бесконечный ремонт

Сразу после оформления я загнал тачку в сервис РТЦ-Нива. Хваленная контора. Попросил просто – заменить все жидкости, проверить тормоза, сделать диагностику. Машину забрал через 6 дней.

Первая диагностика обошлась мне в 57 732 рублей (37 962 запчасти и 19 770 работы). Из самого дорого это замена коробки на новую. Был сделан первый тюнинг – все амортизаторы заменены на KYB.

В последствии заменены на ДААЗ (чуть ниже напишу). Потом был………. снова ремонт. Немного цифр

  • Ремонт подвески передней с запчастями 24 087 рублей -– заменено все, кроме редуктора.
  • Капиталка двигателя (замена прокладок, фрезеровка, еще что-то) – 11 167 рублей
  • Восстановление электрической цепи и ремонт некоторых потребителей – 8 316 рублей
  • Замена лобового (было коцанное и мутное) и заднего стекла (не работал обогрев и коцанное) обошлось мне всего в 2 600 рублей. При этом установлены были стекла марки AG (бывший БорСтекло). Качество очень порадовало.
  • Замена сцепление. Наверно самая дорогая процедура. 2 800 рублей сцепление Valeo и почти 3 000 работы. За год поменял сцепление два раза. Один раз по вине штурмана, не было у него опыта работы с полным приводом.
  • Ремонт кузова. В основном работы все были по восстановлению. Пол был дырявый, ржавый. Замена усилителей и всего остально: 34 000 рублей
  • Замена переднего редуктора. 4 500 рублей сам редуктор (4,1 пара и 22 шлица). Многие запчасти для НИВЫ заказывал в Тольятти. Благо нашел одного прродавца который продавал по очень разумной цене. Работы сами составили 4 000 рублей
  • И также задний редуктор тоже был заменен на новый. Параметры теже. Сделал сам.
  • Замена тормозных цилиндро и колодок. В сумме  около 6 000 рублей с материалами.

Было еще много мелового ремонта, который вытекал также в копейку. Бесконечный поиск запчастей. Некоторые заказывал в Москве, некоторые В Тольятти и в Самаре. В машине сломалось и заменилось почти все, кроме редукторов и раздатки. И то передний уже под замену.

Большую часть ремонтов делал в сервисах. В отличии от Радужного Демона у меня нет гаража, большого набора инструмента. Конечно что-то по мелочи делал сам, особенно те работы, где не требовался подъемник или яма. Например тормозную систему полностью сам перебрал. Заменил цилиндры, колодки, диски. Или вот с электрикой тоже не плохо получается. Ну короче гайку подтянуть могу.

Читайте также:  Какой объем топливного бака и запас хода у лада веста

Тюнинг

Опыт эксплуатации НИВЫ привел к попыткам улучшить автомобиль, для комофртного перемещения по дорогам общего пользования, и конечно бездорожью. Так как человек не бедный, и конечно не миллионер, не мог смериться с унылостью не которых деталей и инженерных недоработок. Не просто ремонтировал, а сразу тюнил:

  1. Сделана тихая Нива – это подрамник под раздатку (в НИВЕ она крепится к тонкому металлу кузова, оттуда возникает дикая вибрация) и независимое крепление переднего редуктора – 22 000 рублей. В машине стало уже комфортнее, но до идеала очень далеко.
  2. Установка заднего кардана на ШРУС-ах. Сам кардан стоит 6 800 рублей и работа по замене еще 400 рублей. В машине реально стало тише. Доехали комфортно до Крыма и обратно. Но первая покатушка по бездорожью привела к тому, что был разбит сам ШРУС. Взамен был поставлен новый кардан, на шрусах. Старый, пилять, оставил в сервисе. Так что вывод простой: хотите грязи – только крестовины, если ездите только по дорогам, то выбор ШРУС-ов это залог тишины и комфорта.
  3. Доработка двигателя – замена распредвала на низовой (спорт), замена гидрокомпенсаторов на механику, установка регулируемое звездочки в замен старой на распредвал, чиптюнинг и тонкая настройка двигателя – 17 000 рублей. Машина стала ездить. Я себя поймал на том, что я лечу 140 по левой полосе на КАД-е. Раньше больше 100 км/ч разогнаться было не возможно.
  4. Установка спортивных сидений UNP21 000 рублей. Родные сломались просто. Стало еще комфортнее. Огромное спасибо Владимиру (владельцу магазина роликов) за спонсирование.
  5. Лифт + 40 мм. Обошелся в 11 000 рублей. Хотел сэкономить, но не получилось. Были установлены проставки над задними пружинами, перенесены крепления амортизаторов, проставки под верхние шаровые, пружины от Шнивы с переменным витком, и заменены аморты на г/м ДААЗ. Сейчас буду снова лифтить. Еще больше, еще выше :)))
  6. Установка усиленных реактивных рычагов заднего моста и наварка швелера на задний мост (усиление). Наверно самый дешевый тюнинг. Обошелся примерно в 3 000 рублей.
  7. Заменены ступичные подшипники на двухрядные. По городу ездить нормально. При эксплуатации нивы в грязи или болоте, готовься к замене их. Вымывается смазка. Стоимость самих кулаков в сборе 7 500 рублей. Заказывал в Москве
  8. Заменены подшипники в раздатке на
  9. Установлен дополнительный свет. По деньгам что-то около 14 000 рублей. Ксенон 4300к в танковых фарах дальнего света обошлись мне в 4 100 рублей за пару.
  10. Передний и задний бампер из швелера 10У. Сам резал, варил (первый опыт, поэтому шов не такой изысканный как у Демона). Обошлось только в покупку швелера в 1 800 рублей. Уже один раз еще допиливал и варил по новой.
  11. Веткоотбойники. По деньгам обошлось в 800 рублей: троса, гайки, болты, сверла и 30 минут работы.
  12. Шумоизоляция – сделано частично: двери, заторпедное пространство, пол. Положен ковролин. Машина стала еще тише и благородеее. Ковролин синтетический, так что ему влага не почем.
  13. Звук: супер магнитола Sony BT3600U, спереди компонентная акустика Hertz в подиумах, сзади сабфувер Magnat на усилителе Sony. Шикарный звук в хорошей детке. Сумарно около 20 000 р.
  14. Вентиляция. Была перебран воздуховод в салоне, все швы загерметизированы. Резины прокладки в вентиляционных отверствиях удалены. Сами отверствия прикрыты внешними накладками. Родной вентилятор начал дуть, но все равно не эффективно. В последствии поставил вентиялтор от зубилы. Комплект (вентилятор, сопротивление и ручка регулировки) обошелся чуть больше 1 000 рублей. Поставил сам. Пришлось повозиться, потом сосед. Он неплохо работает со стеклотканью. В итоге сделали крепление из нее.
  15. Шноркель (шнорхель) заказывал в Толятти.Обошелся с доставкой в 5 800 рублей в компании F-design.
  16. Порезаны арки
  17. Резина с большим профилем Cooper STT 225/75/16 на дисках Ifree Тополь. Смотрится охуенно за 38 000 рублей.
  18. Установлен простой алюминиевый багажник, чтобы перевозить вещи на трофи, да и просто в путешествия. 3 450 рублей — корзина и 2 дуги.

Бесконечная куча всяких ништяков, типа: травмобезопасная облицовка потолка с плафоном от Калины, коврики, антибликовые зеркала Интех с подогревом (уже два раза поменял, они хоть и легко сворачиваются, но бьются все равно) и что-то еще. Уже не помню.

Планы

Ну тут уже все понятно, работ осталось совсем не много. 

  • Установка пружин с переменным витком от Волги (1 100 рублей) и регулируемых амортизаторов Кони (6 000 рублей).
  • Еще есть мечты, всякие фишечки. Но пока пусть будет секретом. Потом еще расскажу, если будет интересно.

Итоги эксплуатации машины

На мой взгляд покупка Б/У машины, особенно нашего автопрома – это большой риск. Как видно из моего словесного поноса, я за 9 месяцев потратил больше 300 000 рублей при стоимости авто в момент покупки в 125 000 рублей. Как вам? Я помню Родика, которые ебался с митсухой.

И на дорожку

Но Нива моя, суко нравится мне. Пара фоток на последок.

ниваопытремонтэксплуатация

Источник: http://sayk.ru/pro-avtomobili/26-opyt-i-jekspluatacija-nivy-21214.html

Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Ваз-21213 Нива и его модификаций

О книге : Руководство. Издание 2005 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 241
Язык : Русский
Размер : 41.5 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Настоящее Руководство — это пособие по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-21213 Нива и его модификаций. Оно предназначено для специалистов станций технического обслуживания, автохозяйств и ремонтных мастерских, а также индивидуальных владельцев автомобилей. 

В Руководстве приводятся рекомендации по эксплуатации автомобиля ВАЗ-21213 Нива, представлено подробное описание операций по их техническому обслуживанию и ремонту, а также представлены электросхемы автомобилей. Рекомендованы смазочные материалы и эксплуатационные жидкости. В Руководстве описаны следующие автомобили :

ВАЗ-21213 — легковой автомобиль повышенной проходимости с цельнометаллическим несущим трехдверным кузовом. Карбюраторный двигатель с рабочим объемом 1,7 литра.
ВАЗ-21214 — отличается от автомобиля ВАЗ-21213 установкой двигателя объемом 1,7 литра с системой центрального впрыска топлива.

ВАЗ-21214-20 — отличается от автомобиля ВАЗ-21213 установкой двигателя объемом 1,7 литра с системой распределенного впрыска топлива.
ВАЗ-21215-10 — отличается от автомобиля ВАЗ-21213 установкой дизельного двигателя с турбонаддувом.

ВАЗ-2129, 2130, 2131 — эти автомобили в основном унифицированы с автомобилем ВАЗ-21213 и отличаются от него увеличенной на 500 мм. базой. На автомобилях ВАЗ-2129-01, 2130 установлен дополнительный топливный бак, а модели ВАЗ-2131, 2131-01, 21312, 21312-01 имеют пятидверный несущий кузов.

Кроме того, на автомобили ВАЗ-21312, 21312-01 устанавливается двигатель объемом 1,774 литра.

В основных Разделах Руководства описаны узлы и агрегаты автомобиля ВАЗ-21213. Особенности устройства, технического обслуживания и ремонта остальных моделей приведены в Разделе 9 «Модификации автомобилей ВАЗ-21213, вариантное или дополнительное оборудование автомобилей».

В Руководстве дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей.

При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в Приложении 2. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в Приложении 1. Основные данные для регулировок и контроля приведены в Приложении 3. Применяемые горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости перечислены в Приложении 4.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобилей, направленной на повышение их надежности и улучшение эксплуатационных качеств, в конструкцию автомобилей могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании. Эти изменения будут учтены в последующих изданиях.

Скачать книгу — Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Ваз-21213 Нива и его модификаций >>>

Источник: https://auto.kombat.com.ua/kniga-rukovodstvo-po-ekspluatatsii-tehobsluzhivaniyu-i-remontu-vaz-21213-niva-i-ego-modifikatsiy/

Ссылка на основную публикацию