Доработка круиз-контроля drivenge, совмещаем два рычага в один

Доработка круиз-контроля Drivenge, совмещаем два рычага в один

 07 апрель 2016  LadaOnline    12 692     

Ранее мы уже рассматривали процесс установки круиз-контроля Drivenge на автомобили с Е-Газом (Лада Приора, Гранта и Калина).

Недостаток такого тюнинга в том, что для управления скоростью приходится ставить дополнительный рычаг на рулевую колонку.

Чтобы сделать управление круиз-контролем более удобным предлагается совместить два рычага (штатный и дополнительный) в один многофункциональный подрулевый переключатель.

Потребуется: шести-кнопочный подрулевый переключатель от Лада Калина/Приора/Гранта с навигацией (каталожный номер: 1118-3709340-20), паяльник, дрель с маленьким сверлом.

Сначала разбираем рычаг управления круиз-контролем Drivenge, достаем из него все внутренности.

разбираем рычаг управления круиз-контролем Drivengeразбираем рычаг управления круиз-контролем Drivenge

Затем вскрываем подулевый переключатель и тоже вытаскиваем содержимое. Теперь самая главная часть доработки — припаять провода от рычага Drivenge к плате подрулевого переключателя. Опираемся на схему:

разбираем подрулевый переключатель лада калина/приора/грантаДоработка круиз-контроля Drivenge, совмещаем с подрулевым рычагомсхема круиз-контроля Drivenge, совмещаем с подрулевым рычагом

Для индикации работы круиз-контроля в корпусе рычага было сделано отверстие для светодиода. Собираем модернизированный рычаг, уделяя особое внимание дополнительному толстому проводу, который размещается с трудом.

сборка подрулевого переключателя Лада Калина/Приора/Грантакруиз контроль в подрулевом переключателе Лада Калина/Приора/Гранта

Теперь использовать круиз-контроль можно не отклекаясь от дороги, т.к. кнопки управления находятся на привычном месте.

Доработка круиз-контроля Drivenge, совмещаем с подрулевым рычагомДоработка круиз-контроля Drivenge, совмещаем с подрулевым рычагом

Напомним, во время установки рычага придется снимать пластиковый кожух за рулем, а вы знаете, что рулевой вал тоже дорабатывается.

Источник фото: бортовой журнал HudsonEddy

Ключевые слова: педали лада калина 2 | педали лада гранта | педали лада приора | педали лада калина

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Установка круиз-контроля на Лада Гранта, Калина или Приора с Е-газом
  • Пакет опций XV Line модели Лада Веста будет доступен для всех комплектаций
  • Описание возможностей мультируля Лада Веста
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/1169-dorabotka-kruiz-kontrolya-drivenge-sovmeschaem-s-podrulevym-rychagom.html

    Как установить блок круиз-контроля — журнал За рулем

    Материалы по теме

    Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль.

    В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге.

    Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

    Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления.

    Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными.

    В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

    Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

    Установка обеих систем потребует изрядной возни под панелью приборов.

    Установка обеих систем потребует изрядной возни под панелью приборов.

    Джеттер и педаль-бустер

    После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе ре­агировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики.

    Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет.

    Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее.

    При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

    При установке системы Drivenge будьте готовы пристроить вот такой набор проводов, разъемов и блоков.

    При установке системы Drivenge будьте готовы пристроить вот такой набор проводов, разъемов и блоков.

    Установили — посмотрели

    Материалы по теме

    При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

    Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага.

    Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

    Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую.

    Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах.

    Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

    Drivenge, Россия. Блок круиз-контроля с педаль-бустером.Drivenge, Россия. Блок круиз-контроля с педаль-бустером.Примерная цена 8600 руб.Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах. Jet-cruise KH, Россия. Круиз-контроль.Jet-cruise KH, Россия. Круиз-контроль.Примерная цена 11 200 руб.Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапа­зон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», ­«эконом» или «спорт».
    Читайте также:  Какая могла быть лада приора с обвесом в «x» стиле

    Особенности эксплуатации

    Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

    А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

    Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

    Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

    После установки системы Drivenge у вас появится подрулевой «рычаг», который на самом деле никакой не рычаг, а просто неподвижный элемент с тремя кнопками.После установки системы Drivenge у вас появится подрулевой «рычаг», который на самом деле никакой не рычаг, а просто неподвижный элемент с тремя кнопками. Управляется система Jet-cruise KH с беспроводного пультика, который можно приклеить куда угодно.Управляется система Jet-cruise KH с беспроводного пультика, который можно приклеить куда угодно.

    Ставить или не ставить?

    Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

    Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

    Круиз-контроль своими руками — инструкция ЗР

    Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

    Источник: https://www.zr.ru/content/articles/911103-kruiz-kontrol-svoimi-rukami/

    Круиз-контроль DRIVENGE На Лада Ларгус ВАЗ мотор, Лада Гранта

    Круиз-контроль DRIVENGE На Лада Ларгус ВАЗ мотор, Лада Гранта

    Внимание. Обновленная информация от 06.08.2018 от производителя. На машинах 2018 года (возможно есть и 2017, пока случаев не зарегистрировано) с ВАЗ мотором идут другие разъемы педалей (смотрите последнее фото, с белой сердцевиной разъем). На машины с такими разъемами (белая сердцевина) круиз-контроль пока не встанет.

    Блок круиз-контроля (БКК) «DRIVENGE» с интегрированным педаль-бустером — это комплект для установки на автомобили с электронной педалью газа.

    Основное назначение БКК – поддержание постоянной скорости вне зависимости от внешних обстоятельств – уклона дороги, ветра и т.п.

    Основа БКК – высокоскоростной микроконтроллер, работающий под управлением внутренней микропрограммы (прошивки). 

    Дополнительной возможностью БКК «DRIVENGE» является встроенный педаль-бустер, который изменяет чувствительность педали акселератора.

    Это позволяет субъективно уменьшить задержку отклика на нажатие акселератора, свойственную многим автомобилям, оснащенным электронной педалью газа, и (так же субъективно) повысить динамику автомобиля.

    Один из режимов педаль-бустера, наоборот, уменьшает чувствительность педали акселератора и снижает динамику, что бывает полезно в зимнее время для уменьшения возможности пробуксовки, а так же для экономии топлива.

    Педаль-бустер имеет три режима работы: «Эконом», «Динамика» и «Спорт». В режиме «Эконом» чувствительность педали газа уменьшается, этот режим предназначен для экономной езды и уменьшения вероятности пробуксовки на скользкой дороге при трогании.

    Режим «Динамика» увеличивает чувствительность педали газа. В этом режиме появляется субъективное ощущение возросшей динамики автомобиля и несколько уменьшается эффект задержки отклика на педаль газа. Режим «Спорт» дает максимальную чувствительность педали газа.

    Он аналогичен режиму «Динамика», но имеет более крутую характеристику.

    ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

    Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.

    Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.

    Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.

    Восстановление последней заданной скорости.

    Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.

    Включение и отключение режима педаль-бустера.

    Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.

    Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.

    Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.

    Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.

    Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.

    КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

    Главный модуль БКК

    Подрулевой рычаг с кнопками и цветной индикацией режимов

    Жгут проводов DWS1M для подключения к проводке автомобиля

    Пластиковые хомуты для крепления проводов

    Тканевая изолента для обмотки жгутов и проводов

    Руководство по эксплуатации с гарантийным талоном

    * Цвет изделий может быть отличным от представленного на фотографиях.

    Источник: https://largus-shop.ru/shop/dopolnitelnoe-oborudovanie/kruiz-kontrol-drivenge-na-lada-largus-vaz-motor-lada-granta.html

    Круиз-контроль + педаль-бустер для Renaul Duster с подрулевым рычагом

    Круиз-контроль разработан только для авто с электронным управлением дросселем. Перед заказом определите тип управления по инструкции Если возникли вопросы помогут наши тех специалисты: +7(960) 062-80-09 Александр

    Особенность

    Главной особенностью комплекта является наличие ручки управления со встроенной индикацией. Ручка отлично подходит под дизайн интерьера любого авто. Выполнена из качественных материалов.

    Гарантия

    На этот товар дается гарантия 24 месяца с даты продажи (отправки).

    Общее описание

    Блок круиз-контроля (БКК) «DRIVENGE» с интегрированным педаль-бустером — это комплект для установки на автомобили с электронной педалью газа. Основное назначение БКК – поддержание постоянной скорости вне зависимости от внешних обстоятельств – уклона дороги, ветра и т.п.

    Основа БКК – высокоскоростной микроконтроллер, работающий под управлением внутренней микропрограммы (прошивки). В устройстве предусмотрена возможность обновления прошивки при появлении новой версии с новыми возможностями или с исправлениями выявленных недостатков.

    Обновление производится через компьютер по кабелю miniUSB (в комплект не входит).

    Плата БКК изготовлена и смонтирована на высокоточном оборудовании, покрыта двойным слоем лака, предохраняющего ее от воздействия влаги и агрессивной среды. В устройстве предусмотрена двойная защита от случайного сбоя микропрограммы.

    Дополнительной возможностью БКК «DRIVENGE» является встроенный педаль-бустер, который изменяет чувствительность педали акселератора.

    Это позволяет субъективно уменьшить задержку отклика на нажатие акселератора, свойственную многим автомобилям, оснащенным электронной педалью газа, и (так же субъективно) повысить динамику автомобиля.

    Читайте также:  Отзывы о работе кондиционера лада гранта

    Один из режимов педаль-бустера, наоборот, уменьшает чувствительность педали акселератора и снижает динамику, что бывает полезно в зимнее время для уменьшения возможности пробуксовки, а так же для экономии топлива.

    Педаль-бустер имеет три режима работы: «Эконом», «Динамика» и «Спорт». В режиме «Эконом» чувствительность педали газа уменьшается, этот режим предназначен для экономной езды и уменьшения вероятности пробуксовки на скользкой дороге при трогании.

    Режим «Динамика» увеличивает чувствительность педали газа. В этом режиме появляется субъективное ощущение возросшей динамики автомобиля и несколько уменьшается эффект задержки отклика на педаль газа. Режим «Спорт» дает максимальную чувствительность педали газа.

    Он аналогичен режиму «Динамика», но имеет более крутую характеристику.

    Функциональные возможности

    • Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.
    • Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.
    • Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.
    • Восстановление последней заданной скорости.
    • Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.
    • Включение и отключение режима педаль-бустера.
    • Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.
    • Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.
    • Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.
    • Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.
    • Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.

    Комплект поставки

    • Главный модуль БКК
    • Подрулевой рычаг управления круиз-контролем со встроенным светодиодом
    • Жгут проводов DWS1M для подключения к проводке автомобиля
    • Пластиковые хомуты для крепления проводов
    • Тканевая изолента для обмотки жгутов и проводов
    • Руководство по эксплуатации с гарантийным талоном
    • Схема подключения круиз-контроля к автомобилю

    Источник: http://tuning063.ru/ves-tovar/avtoelektrika/kruiz-kontrol/kruiz-6/

    Круиз-контроль Drivenge Renault Duster. Купить круиз-контроль Duster по лучшей цене на толщиномер-юг

    Круиз контроль укомплектован полноценным подрулевым переключателем!!!

    На круиз-контроль Drivenge Renault Daster МТ распространяется гарантия 3 года,что характеризует высокое качество устройства.

    Все модели круиз-контролей DRIVENGE Сертифицированы.

    Оформите заказ на сайте и получите БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ по РФ  + ПОДАРОК!

    Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса.

    Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.

    Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.

    Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.

    Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера. Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.

    Режим «Эконом» — слабый отклик на педаль газа, максимальная экономия топлива.

    Режим «Драйв» — идентичен заводскому режиму, возможно чуть более экономичен.

    Режим «Спорт» — максимально быстрый отклик на педаль газа, при незначительно увеличенном расходе топлива, автомобиль становиться гораздо резвее.

    Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки.

    Круиз контроль модель Drivenge Renault Daster MT создан специально для модели Рено Дастер механика. Устройстово укомплектованно таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть  блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.

    К устройству прилагается подробная инструкции.

    Установку круиза на рено дастер можно произвести самостоятельно, не имея серьезных знаний в электронике.

    Источник: http://xn—-ftbelohgfdwo0g8c.xn--p1ai/kruiz-kontrol-dvr-renault-duster-mt-control.html

    Как работает круиз-контроль с механической коробкой передач?

    Круиз-контроль на механике для многих может показаться чем-то фантастическим, однако если постараться, установить такую дополнительную функцию можно и на собственном авто.

    Единственное, о чем стоит сразу подумать, – нужен или нет круиз-контроль на вашем автомобиле? Ведь хотя в целом эта дополнительная функция сильно облегчает процесс управления авто, есть у нее и свои недостатки.

    Можно ли установить круиз-контроль на механике: разбираемся с техническими нюансами

    Те автолюбители, которые задаются вопросом, есть ли круиз-контроль на механике, вероятнее всего встречали эту функцию только на машинах с автоматической коробкой. Действительно, данная дополнительная функция преимущественно используется только на авто с АКПП, на которых в штатном режиме предусмотрена возможность ее установки.

    В таком случае процедура подключения устройства не составит практически никакого труда, поскольку автовладельцу для этого придется всего лишь установить его на предусмотренное производителем место.

    Что же касается автомобилей, работающих на механической коробке передач и на которых не была предусмотрена возможность установки круиз-контроля, то на них можно вручную установить универсальное устройство.

    ВАЖНО! При покупке круиз-контроля на авто с механической коробкой, отдавайте предпочтение немецким производителям, устройства которых отличаются высокой надежностью. Это позволит Вам избежать непредвиденных поломок круиз-контроля от перегрузок, которые могут возникать из-за неполных совместимостей с авто.

    Технически подобная процедура предусматривает дополнительную установку кронштейна и дополнительного троса к педали акселератора, при помощи которого и станет возможным контроль над скоростью автомобиля. Круиз-контроль на механике также предусматривает установку кнопки управления устройством внизу дефлектора.

    Однако, зачастую, эта кнопка выключается после каждого нажатия на педаль (к примеру, при обгоне), по причине чего активировать круиз-контроль приходится повторно.

    Будет ли полноценно работать круиз-контроль на МКПП?

    Работа круиз-контроля на механике практически ничем не отличается от его функционирования при установке на авто с автоматической коробкой передач.

    Читайте также:  Как снять панель приборов на лада приора/калина

    Однако, в таком случае также может присутствовать один недостаток: при попытке выехать на подъем с включенным круиз-контролем, водителю не удастся в автоматическом режиме перейти на пониженную передачу.

    Из-за этого, если водитель едет на 5-той передачи механической коробки передач, то без дополнительного нажатия педали газа он вряд ли сможет полностью преодолеть весь подъем.

    В такой ситуации проявляется и еще одна особенность круиз-контроля – если скорость автомобиля снижается (что происходит при невозможности выехать на склон), устройство автоматически отключается на 40 км/час, так что водителю в любом случае придется прибегать к механическому управлению педалью газа.

    ЭТО ВАЖНО! При наличии на устройстве круиз-контроля кнопки RES, сбрасывать скорость можно путем двойного нажатия на нее. При ее отсутствии добиться снижения скорости можно путем нажатия педали газа и фиксации новой скорости при помощи пусковой кнопки круиз-контроля.

    Процесс подключения круиз-контроля на механику, когда он не предусмотрен производителем

    Перед тем, как приступать к установке круиз-контроля, автовладелец обязательно должен убедиться в исправности всех технических узлов своего «железного коня», а также установить на авто хорошую резину.

    Связано это с тем, что при наличии подобных неисправностей очень опасно позволять автомобилю ехать под автоматическим управлением.

    Если же все исправно – ездой на круиз-контроле водитель не будет подвергать себя опасности.

    Что понадобится для установки

    Для выполнения работы важно заблаговременно подготовить:

    • фигурную отвертку;
    • ножницы или шило (главное, чтобы они были очень острыми);
    • нож;
    • гаечную головку;
    • гаечный ключ;
    • набор саморезов (можно использовать и шурупы);
    • трос для подключения к акселератору (он может идти и в комплекте с устройством);
    • универсальный круиз-контроль.

    ВАЖНО! Если на вашем автомобиле присутствует датчик положения педали акселератора, то к нему необходимо будет приобрести дополнительный кронштейн, который также придется одеть своими руками.

    Процесс установки

    В целом вся работа по установке круиз-контроля на механику займет у вас не более часа, однако, следует выделить время и на проверку работы, а также устранение возможных неисправностей. В целом же работа состоит из таких последовательных действий:

    1. Выбираем место для нового устройства.

      Зачастую автолюбители крепят его около топливного фильтра, что также позволяет соединить круиз-контроль с тормозным шлангом. Вы можете выбрать и другое место для него, главное чтобы оно было сухим, и к нему можно было свободно подвести трос от акселератора (при наличии сильных изгибов троса вы не сможете управлять скоростью).

    2. ВАЖНО! Если не удается пустить трос от акселератора таким образом, чтобы на нем не было изгибов, можно использовать обычную рыболовецкую катушку, по которой он будет свободно загибаться, при этом не переламываясь и не повреждая другие механизмы автомобиля.

    3. Подсоединяем к акселератору второй трос, но не спешите его обрезать. Сначала установите на датчик контроля положения педали газа кронштейн, и только после этого отмерьте нужную длину троса и отрежьте его. После этого второй конец троса можно подсоединять к устройству круиз-контроля.

    4. Чтобы подключить круиз-контроль к автомобилю, необходимо в первую очередь найти провода подключения тахометра, к которым и необходимо подсоединить новое устройство. К проводу тахометра необходимо подсоединить зеленый провод, который отходит от блока управления круиз-контролем.

      Красный же провод устройства предназначен для подключения к стоп-сигналам.

    5. Устанавливаем кнопку активации/деактивации круиз-контроля. Для ее подключения подсоединяем серый двойной провод. Для полноценной работы кнопки и устройства обязательно протяните массу, которая идет по черному проводу.

    6. Рукоятка управления круиз-контролем должна быть установлена на рулевом колесе автомобиля, для чего его придется разобрать. Если на Вашем авто присутствуют подушки безопасности, их также придется на время снять. Устанавливаем рукоятку на руль и обратно его собираем, не забывая о подушках безопасности.

    Осуществляем проверку работы круиз-контроля. Для этого рекомендуем вам проехаться по пустой дороге, где нет движения. Пробную активацию устройства рационально делать на небольшой скорости (но выше 40 км/час), при этом будучи готовым к необходимости контролировать педаль акселератора, если устройство вдруг не сработает.

    Стоит ли использовать круиз-контроль на авто: достоинства и недостатки функции

    Принцип работы функции круиз-контроль заключается в том, что система устройства автоматически поддерживает заданную водителем скорость, при этом не требуя механического воздействия ноги на педаль газа.

    Для активации круиз-контроля водителю достаточно всего лишь нажать на кнопку устройства, и сразу после этого он сможет убрать ногу с педали и наслаждаться ровной скоростью автомобиля, которая не будет меняться даже при изменении рельефа дороги.

    Но это не означает, что водитель не сможет использовать педали при необходимости обгона или остановки. Все это вполне возможно, и даже больше – после вынужденного ускорения или торможения авто все равно вернется на ту же скорость, которая была установлена на круиз-контроле.

    В целом же к преимуществам данной дополнительной функции на авто с механической коробкой передач стоит отнести возможность снять напряжение с ноги при длительной поездке, не требующей динамического управления автомобилем. Таким образом, выезжая на длинную и незагруженную трассу, водитель действительно получает возможность передохнуть.

    Однако рациональность работы круиз-контроля на механике есть только в том случае, если автовладелец постоянно выезжает за город на незагруженные дороги. В городских условиях устанавливать круиз-контроль нет практически никакого смысла, поскольку водитель и так будет постоянно нажимать на педали ногами.

    Надеемся, вы смогли ответить для себя на вопрос, стоит ли устанавливать эту дополнительную функцию на свое авто, и сможете четко объяснить другим, что это такое круиз-контроль на механике и как его установить.

    Источник: https://auto.today/bok/5990-kak-rabotaete-kruiz-kontrol-na-mehanicheskoy-korobke-peredach.html

    Ссылка на основную публикацию