Автоваз будет работать над lada xray 4×4 в 2016 году

Lada X-Ray 4×4 и не только: интервью с Олегом Груненковым

Директор проектов ОАО «АвтоВАЗ» Lada XRAY, Lada Granta и Lada Kalina Олег Груненков в интервью журналу «Движок» рассказал, почему не уходит «на покой» Priora, почему автомобили лучше проектировать в «виртуальном» режиме, какие моторы получит новый XRAY и как победить «фирменный» вой вазовских коробок.

Интервью с первым эшелоном ответственных лиц, будь то государство или крупнейшее и важнейшее для государства предприятие, для журналиста всегда интереснейшее и очень важное событие. Хочется спросить про все и обо всем, да поострее, да чтобы в ответ сенсация какая-нибудь прозвучала.

Как раз для того, чтобы ничего лишнего акулам пера не утекло, на страже рядом с руководителями всегда находится пресс-служба, которая ловко обыгрывает формулировки, уходит от неудобных вопросов, представляет абсолютно все факты исключительно в положительном свете, а в самый разгар разговора любит объявить об окончании интервью.

И вот пока коллеги штурмом брали, кажется, ставшего главным производственным менеджером России господина Бу Андерссона, нам удалось спокойно, крайне продуктивно, а главное, абсолютно доверительно пообщаться с одним из главных инженеров АвтоВАЗа Олегом Груненковым, ныне руководителем проектов Granta, Kalina и самой ожидаемой новинки — Lada X-RAY.

Чем хорошо общение с «технарями», так это тем, что они не плавают в ответах, не пытаются выкручиваться, а всегда говорят четко и по делу, порой прямым текстом, так что, в общем-то, с доводами тяжело спорить, даже если дело касается каких-то неоднозначных фактов. Так вышло и в этот раз.

— Первый вопрос о двигателях. На какие моторы АвтоВАЗ делает ставку? Увидим ли мы новинки?

— Мы сейчас делаем акцент на существующих моторах. В первую очередь — до 90 «сил». Причина — налоги. Точнее, дополнительные сборы, которые не взимаются с потребителей. Поэтому первый мотор начинается у нас с 87 л. с.

Есть еще, правда, старый двигатель с тяжелой роторно-поршневой группой в 82 «силы», но он «живет», пока на него есть спрос. Есть люди, которым не нужна скорость и которых Granta с 82-сильным двигателем и черными бамперами вполне устраивает.

А вот 87-сильный двигатель — это перспективный моторчик с очень хорошими динамическими характеристиками.

Вторая категория — моторы мощностью более 100 л. с. Но здесь важным порогом является ограничение 150 л. с., потому что дальше транспортный налог становится уже весьма ощутимым. Так что мощнее двигателей для Lada пока не будет.

— А что с коробками передач? Здесь есть какие-то подвижки?

— Мы недавно провели с дилерами так называемый Product Day: показали им модели всех семейств — Kalina, Granta, Largus, 4×4 — практически во всех модификациях, и дилеры подтвердили, что есть категория клиентов, которым нужна именно автоматическая коробка передач. И мы не будем пока полностью снимать с производства автомобили с АКПП, как хотели ранее, несмотря на то что уже есть роботизированная коробка.

Для Granta, например, «автомат» Jatco вернулся в прайс-лист: такие автомобили уже можно будет купить. Та же ситуация и с Kalina: будут версии как на «роботе», так и на «автомате». Роботизированные коробки на Kalina станут доступны с июня. «Автомат» же будет ставиться как на 16-клапанные, так и на 8-клапанные версии Kalina.

— Кстати, о Granta и Kalina. Предполагается ли какое-то обновление?

— Вообще рестайлинг намечен на 2016 год. У нас уже практически полностью разработан новый стиль Granta, подготовлена документация, ведется работа с поставщиками. Изменим и «лицо» автомобиля в стиле X-RAY, и интерьер.

Нам очень важно быстрее запустить эти обновленные автомобили. Да и дальше мы не будем останавливаться на достигнутом: хотим, чтобы к 2016—2017 годам все наши автомобили перешли на новое «лицо». В 2016 году, кстати, обновится и Largus.

XRAY — самая ожидаемая новинка АвтоВАЗа. Когда можно будет лицезреть ее серийную модификацию?

— Первоначально мы планировали начать выпуск этой модели в марте 2016 года, но сейчас сроки сдвинули: производство X-RAY будет запущено до 15 декабря нынешнего года.

Мы использовали новые методики альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ по разработке новых моделей: мы практически не строили опытных образцов, а проводили почти все испытания и разработки в «виртуальном» режиме.

Хорошо это или плохо? Это, во-первых, сокращает издержки, а во-вторых, экономит время: при внесении изменений в ту или иную деталь не нужно ждать, пока она появится в «механическом» виде, чтобы ее испытать.

https://www.youtube.com/watch?v=OuXJZrrQ1yA

Сейчас мы уже получили практически всю оснастку, необходимую для сборки X-RAY. И сразу же смогли собрать его кузов в пилотном режиме, причем никаких проблем с качеством не было. Это говорит об эффективности методик альянса по «виртуальной» разработке новых моделей, и АвтоВАЗ теперь включен в эти процессы.

Наша цель — постоянно улучшать качество производства. Мы уже сейчас пробуем выпускать X-RAY на основном конвейере, чтобы отработать все замечания и выйти на серийное производство с максимально высоким качеством. Мы стремимся к тому, чтобы 92 процента замеров точно попадали в цель. Это довольно высокий показатель, как в Европе: у немцев, например, он составляет 92—95 процентов.

— А как обстоят дела с локализацией? Ведь XRAY построен на агрегатах Renault

— Сейчас локализация — не менее 50 процентов. Но мы стремимся к тому, чтобы повышать этот процент. Например, мы пытаемся освоить весь пластик на нашем предприятии. Соответствующие мощности у нас есть.

Второе — это штамповка. Даже мелкую штамповку мы стараемся делать на АвтоВАЗе.

Третье направление — силовые агрегаты. Первоначально для того же X-RAY, например, планировался двигатель H4-MPA от Nissan Sentra — 1,6 л, 114 л. с. Но мы приняли решение локализовать два наших мотора: это агрегат мощностью 106 л. с.

с механической коробкой передач Renault, чтобы обеспечить точность переключений, отсутствие посторонних звуков и т. д. Третий агрегат — абсолютно новый: 1,8 л, 123 л. с. на базе нашего 16-клапанного двигателя.

Агрегатироваться он будет с роботизированной коробкой АМТ.

Что же касается наших собственных механических коробок, их мы тоже будем доводить до ума, но позже: на это нужны значительные инвестиции, поэтому мы приняли решение на первом этапе оснащать X-RAY только французскими МКПП.

— Кстати, как зарекомендовала себя новая роботизированная трансмиссия?

— Об этой коробке мы собрали очень интересные отзывы. Я бы отметил два момента: людям, которые уже успели поездить на полноценных «автоматах», многое, конечно, непривычно, поскольку АМТ управляется и ведет себя по-другому. Те же, кто привык ездить на «механике», просто в восторге! Эта коробка имеет 26 различных «карт» в режиме управления, и она подстраивается под стиль езды водителя.

Кроме того, автомобили с ней получаются экономичными: по сравнению с «механикой» удается сэкономить до 20 процентов топлива.

Японцы из Toyota, например, тоже пытались сделать свой «робот» совместно с ZF, но у них ничего не получилось, и они приезжали к нам перенимать этот опыт и спрашивали: как у вас коробка получилась настолько интересной? И пришли к выводу, что наши инженеры лучше сработались в плане коммуникации со специалистами ZF, нашли с ними общий язык в инженерном смысле. Ранее мы также очень хорошо сработались с японцами по коробке Jatco, и та же команда работала и над АМТ. Получилось очень интересно!

— Олег, какова судьба старушки Priora? Не пора ли ей на покой?

— Не пора ли ей на покой? Очень хороший вопрос! Изначально мы планировали, что ее сменит новая Vesta. Но у Priora есть свой потребитель. В год мы имеем заказ примерно на 25—30 тысяч автомобилей.

При нынешней емкости рынка это хороший показатель. Пока наши дилеры заказывают Priora, мы будем держать ее в производстве.

Зачем выкидывать с рынка автомобиль, который пользуется спросом? Двадцать-тридцать тысяч машин в год — это по нынешним временам очень хороший рынок!

Более того, если окажется, что Vesta может конкурировать с бюджетными иномарками и мы сможем позиционировать Priora между ней и Granta — мы даже проведем небольшой рестайлинг этой модели с тем, чтобы она продержалась на рынке еще пару лет.

И последний вопрос. Увидим ли мы новые полноприводные модели?

— Работы над полноприводной трансмиссией ведутся. Мы работаем над новой версией X-RAY с бόльшими колесами, с дополнительным пластиковым обвесом и, главное, приводом 4×4. В 2016 году мы уже покажем этот автомобиль.

Источник: https://dvizhok.su/business/lada-x-ray-4×4-i-ne-tolko-intervyu-s-olegom-grunenkovyim

В 2016 году появится модель lada xray cross с системой полного привода

Российский автоконцерн АвтоВАЗ планирует представить модели LADA XRAY Cross в версии 4×2 и 4×4 в 2016 году, об этом в ходе интервью сообщил Олег Груненков, руководитель проекта «Семейство автомобилей XRAY».

«Миссия, которую перед нами поставил глава концерна Бу Андерссон, заключается в том, чтобы в 2016 году представить 2 абсолютно новых продукта. Это – «высокий хэтчбек» LADA XRAY Cross в версиях 4×2 и 4×4, а также универсал «улучшенной» проходимости Vesta Cross в версии 4×2. Вот над этими двумя задачами, мы сконцентрируемся в 2016 году», — отметил представитель отечественной компании.

Но в ходе беседы директор проекта будущих новинок так и не сообщил подробности об авто. На данный момент остается невыясненным, на какой именно платформе будет возводиться полноприводный LADA XRAY Cross 4×4.

Ранее информировалось, что «проходимая» новинка может одержать базу от бестселлера мирового рынка – компактного Renault Duster.

Не исключается, что сотрудники концерна АвтоВАЗ переделают базовую модель LADA XRAY, которая, отметим, будет собрана на базе Renault Sandero.

Как уже говорилось ранее, «высокий хэтчбек» LADA XRAY будет запущен на конвейер завода концерна АвтоВАЗ в Тольятти в декабре этого года. Планируется, что реализация новинки будет запущена в первом квартале следующего года. 

«Мы придерживаемся установленного графика и первую партию (XRAY) – так именуемую «Пилот 1» — 68 машин мы собрали на основном конвейере АВТОВАЗа на линии B0. Из этого следует, что все производства уже задействованы в процессе, на данный момент отрабатываем те замечания, те улучшения, которые были обнаружены во время сборки.

21 октября мы запустили сборку второй серии в количестве сорока машин. В общей сложности с начала производства собрано уже 96 транспортных средств и все они проходят валидацию. Уже приблизительно шестьдесят процентов наших валидационных планов, всех тестов окончены, мы подготавливаемся к сертификации данной машины в госорганах».

По предположениям экспертов, базовая версия модели LADA XRAY будет выпускаться на авторынке РФ с тремя бензоагрегатами. Это два двигателя на 1,6 л с мощностью в 106 и 114 л/с, и третий бензомотор, объемом 1,8 литра, силой в 122 л/с.

Уже в стандартной версии «высокий хэтчбек» LADA XRAY будет содержать внушительный список установленного оборудования.

А именно, система контроля тяги (TCS), система скорой помощи ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, медиа-систему с 7-дюймовым экраном, а также камеру заднего вида.

О стоимости новинок на данный момент ничего неизвестно.

  • КОСТАНАЙ
  • ОБЛАСТЬ
  • КАЗАХСТАН
  • БЫВШИЙ СССР
  • В МИРЕ

Источник: https://Qostanay.tv/avto/v-2016-godu-poyavitsya-model-lada-xray-cross-s-sistemoy-polnogo-privoda

Lada Xray Кросс 4х4: фото, цены, характеристики, дата выхода

Lada Xray Кросс 4х4 – выхода этой модели ожидают многие поклонники марки. Действительно, после успешного старта продаж хэтчбека, стилизованного под паркетник, пришло время российскому гиганту выпустить на рынок настоящий кроссовер, в полном смысле этого слова. Тем более что подобные высказывания от представителей АвтоВАЗа уже неоднократно имели место.

Этот хэтчбек Лада Икс Рей должен в будущем получить версию Кросс.

Впрочем, если Икс Рей уже вышел на рынок и с ним все ясно, то информация о модификации Кросс предоставляется очень скупо. С другой стороны, с той же Вестой все складывалось точно так же.

Дата выхода Lada Xray Кросс 4х4

Согласно версии, которая зиждется на высказываниях представителей АвтоВАЗа, модификация должна появиться в декабре 2016 года. Это примерно соответствует предыдущей информации от маркетологов российского автоконцерна, которые утверждали, что между стартом производства Лада Икс Рей и ее версией Кросс пройдет около года.

Читайте также:  Отзывы владельцев лада гранта лифтбек, общий рейтинг

Передок будет очень схож с таковым у нынешнего Икс Рей.

Однако стоит понимать, что начало продаж будет перенесено на более поздний срок. Скорее всего, повторится нынешняя ситуация, когда продажи начались спустя 2 месяца после старта сборки. Так что наиболее вероятная дата начала реализации – февраль 2017 года.

Хотя порой в сети мелькают мнения, что версия Кросс должна выйти гораздо раньше, чуть ли не в марте 2016 года, но это наименее правдоподобное предположение. В любом случае АвтоВАЗ заблаговременно начнет широкомасштабную рекламную кампанию, как это было в случае с Вестой и Икс Реем.

В профиль коренных перемен тоже никто не ждет.

Внешность Lada Xray Кросс 4х4

Экстерьер новинки будет повторять таковой у обычного хэтчбека. Но уже точно известно, что автомобиль получит пластиковые накладки по кромкам крыльев, порогам и бамперам. А еще его оснастят рейлингами на крыше.

Возможна незначительная правка бамперов. Кроме того, озвучено, что модель обзаведется увеличенным клиренсом и иными шинами.

Из возможных изменений – рост колесной базы (незначительный) и увеличение диаметра колесных дисков.

На рисунке отчетливо виден пластиковый обвес, которым оснастят модель.

Размеры Lada Xray Кросс 4х4

Они в целом должны повторять таковые у Lada Xray. Параметры последнего:

— длина – 4 165 мм;

— ширина – 1 764 мм;

— высота – 1 570 мм.

С другой стороны, пластиковый обвес по периметру авто может немного прибавить к указанным данным, но отличия будут несущественными.

Серьезных расхождений с габаритами простого хэтчбека не будет.

Технические параметры Lada Xray Кросс 4х4

В этом отношении никакой конкретики тоже нет. Однако большинство экспертов сходятся во мнении, что версия Кросс в плане моторов ничем не будет отличаться от нынешнего Lada Xray – под капотом установят 3 имеющихся сейчас мотора – 1.

6-литровые на 106 л. с. и 110 л. с., производства АвтоВАЗа и Альянса Рено-Ниссан, соответственно, а также 1.8-литровый, 122-сильный отечественный агрегат.

Впрочем, есть вероятность, что модификации Кросс оставят только самый мощный двигатель на 122 л. с.

Для новинки наверняка предназначены двигатели с хэтчбека Lada Xray

В отношении трансмиссий ситуация аналогична. Самой правдоподобной версией является оснащение машины той же 5-ступенчатой французской МКПП типа JR5, что устанавливается на Lada Xray. Это же касается и роботизированной трансмиссии типа АМТ, также 5-диапазонной.

В паре с мотором, скорее всего, будет тот же робот типа АМТ.

Полный привод – быть или не быть?

Представители АвтоВАЗа не раз заявляли, что Lada Xray Кросс 4х4 получит полный привод, который будет позаимствован у широко известного паркетника Renault Duster, возможно, с незначительными изменениями и коррективами.

Подобное решение должно было наделить модификацию Lada XRay Cross той изюминкой, которая отличала бы его от простой версии хэтчбека.

Кроме того, это позволило бы модели стать действительно настоящим паркетником, а АвтоВАЗу – начать настоящую борьбу в сегменте кроссоверов.

Однако, как недавно стало известно, этим мечтам сбыться не суждено, по крайней мере, в конце 2016 года. В одном из интервью от Сергея Ильинского, который занимает пост главы пресс-службы АвтоВАЗа, прямо прозвучало, что никакого полноприводного Икс Рея не предвидится. Это будет такая же моноприводная версия, как и имеющийся хэтчбек.

Изначально Рено Дастер рассматривался как донор для шасси отечественной модели.

Следовательно, кроме обвеса, увеличенного клиренса и иных частных изменений, поклонникам АвтоВАЗа в новой модификации ничего ждать не стоит.

Относительно будущего, то не исключается вариант появления полноприводного Lada Xray Кросс 4х4 в 2022 году, когда на рынок выйдет II генерация модели. Впрочем, есть основания ожидать появление паркетника и в 2020 году, так как тогда намечается рестайлинг Икс Рей.

Цена Икс Рей Кросс

Она пока не озвучена, но аналитики полагали, что стоимость будет превышать таковую у простого Икс Рей примерно на 50 000 руб., и начинаться с 639 000 руб.

Однако эта цифра высчитывалась на предположении, что версия Cross получит полный привод. Если такового не будет, то подобная переплата исключительно за обвес и прочие мелкие изменения наверняка покажется покупателям чрезмерной.

Следовательно, необходимо ждать иных подробностей от АвтоВАЗа.

Возможная альтернатива Lada Xray Кросс 4х4

Ею может стать новая модель сегмента CUV – российская компания планирует разработку небольшого  кросовера со схемой  4х4, но созданного на базе Lada Kalina. Начало его производства возможно во II квартале 2018 года. Однако в нынешний кризис планы компании могут измениться.

На базе Калины тоже можно соорудить паркетник.

Недостоверная информация

В сети также можно натолкнуться на данные о том, что Lada Xray Кросс якобы получит новый, 2.7-литровый двигатель, развивающий 233 л. с. на 6 000 оборотах, который наделит паркетник взрывной динамикой и максималкой в 200 км/ч.

Но это не соответствует действительности. Ведь о таком моторе ничего неизвестно, да и его установка потребовала бы внесения кардинальных перемен в шасси авто, чтобы обеспечить ему приемлемую управляемость. Изменений в компоновке моторного отсека тоже не удалось бы избежать. Кроме того, цена паркетника с таким двигателем наверняка перевалила бы за 800 000 руб.

Источник: http://club-vesta.ru/lada-xray-kross-4h4-foto-tseny-harakteristiki-data-vyhoda

Новое поколение Нивы 4х4

В конце августа 2018 года на Московском автосалоне АвтоВАЗ продемонстрировал прототип внедорожника 4х4 Vision, который показывает, как будет выглядеть следующее поколение легендарной Нивы.

Основой концепта послужила особая 4.2-метровая платформа с внушительным клиренсом, полным приводом, предельно короткими свесами, а также отменным значением угла въезда. К сожалению, конкретных цифр производитель не предоставил.

На фото концепт нового поколения Нивы 4х4

Не менее интересен и экстерьер внедорожника, украшенный светодиодной головной оптикой с использованием Х-стилистических решений, колесными дисками на 21”, расширенными защитными накладками для днища, крупной черной решеткой радиатора с элементами в хроме, формой напоминающих бумеранги, а также удлиненными передними дверями. Интересно, что центральная стойка между дверями отсутствует, а открытие задних дверей производится в противоположную движению сторону. Тем самым, по идее АвтоВАЗа, доступ в салон должен стать более удобным.

https://www.youtube.com/watch?v=kt1cSfUE0Ls

Сиденья в салоне спортивного профиля и имеют дополнительную боковую поддержку. Также внутри можно рассмотреть селектор режимов движения, сделанный в форме «шайбы», а также крупный селектор «автомата». В середине центральной консоли разместилась пара дисплеев.

Один из них предназначен для управления климатической системой, а другой, находящийся вверху – для навигации и ряда других функций.

В дополнение к этому, у прототипа присутствует цифровая панель приборов и мультифункциональное рулевое колесо, имеющее скосы в нижней и верхней частях.

Технические характеристики: привет Duster..

Несколько месяцев назад на АвтоВАЗе заявляли, что новое поколение внедорожника 4х4 должно появиться через 3-4 года.

До сих пор нет сведений, какая точно платформа будет использована в модели, однако раньше была информация об основе из шасси CMFB-LS, разработанного альянсом Рено-Ниссан специально под среднеразмерные автомобили.

Это же решение используется и на втором поколении Renault Duster, которое в России появился в 2019 году. Использование данной платформы конечно же неминуемо скажется как на цене так и внедорожных характеристиках следующей Нивы.

…прощай неприхотливый внедорожник

Вместе c дастеровской платформой скорее всего установят и его систему полного привода: подключаемый муфтой задний привод и отсутствие понижающей передачи. Если с «понижайкой» есть компромиссное решение в виде короткой первой передачи, то с постоянным полным приводом придется распрощаться.

Есть альтернативная версия развития Нивы в техническом плане: АвтоВАЗ займется самостоятельной разработкой полноприводной трансмиссии с «раздаткой» и постоянным полным приводом — все как сейчас. Однако объем и главное стоимость работ несоизмерима с использованием готового решения от Duster.

Цена

То, что новая Лада 4х4 станет дороже сомнений нет. Вопрос на сколько. Платформа от Дастера автоматически поднимет цену на новую Ниву до 700-800 тысяч рублей (сейчас внедорожник можно купить за 470 тыс), плюс наличие различных опций и электронных систем.

Еще печальней прайс будет выглядеть если АвтоВАЗ сам займется разработкой полноприводной трансмиссии — цена в 1 млн будет вполне реальна.

Дата выхода

Разработка находится в начальной стадии, еще идет обсуждение концепции, так что ждать серийную модель ранее 2021 года не стоит.

Еще фото:

Обновленная Нива 2018 года

Еще весной 2018 года появились сведения, что старушку Ниву, выпускающуюся аж с 1977 года ждет обновление.

Как ожидалось, должен был обновится интерьер: так в 2015 году в СМИ проходила информация о возможной замене климатической системы и торпеды, но из-за экономии работы поставили на паузу.

Внешний вид должен был изменится незначительно: чуть подретушированная передняя часть под новый Х-стиль АВТОВАЗа и все.

Однако как оказалось, вместо обновленного внедорожника автогигант показал концепт нового поколения. Видимо все силы брошены именно на него.

Фото последней выпущенной на сегодня специальной версии Лады 4х4 Бронто. Цена не малая — 703 тыс рублей

!Ниже устаревшая информация!

Новое поколение — в 2021 году

Новая Нива — будет кроссовером? Технические характеристики

Известно, что инженеры АВТОВАЗа в настоящее время активно работают над созданием нового поколения внедорожника Lada 4×4 2018.

Есть сведения, что новая модель будет создана на единой платформе с Renault Duster, что позволит сократить затраты на разработку и производство модели, но, скорее всего, это негативно скажется как на цене так и на внедорожных свойствах, переводя автомобиль в класс кроссоверов. В частности технические характеристики новой Нивы 4х4 будут во многом схожи с Рено Дастер, соответственно и комфорт будет на порядок выше.

Так основой для разрабатываемого внедорожника станет платформа Global Access, лежащая в основе второй генерации Renault Duster, и предполагающая расположение силового агрегата поперек кузова.

При этом инженеры АВТОВАЗа с целью сохранить внедорожный потенциал модели обещают значительно доработать базовое шасси в направлении повышения его характеристик на бездорожье.

Однако о былой неприхотливости придется забыть: конструкция Дастера не столь проста как у Нивы, да и цена запчастей на порядок выше.

Не исключена вероятность того, что наиболее успешные вазовские наработки Renault в дальнейшем использует для своего Duster.

Обновлено!

Как стало известно летом 2018 года, новое поколение Нивы может быть построено на базе модульной CMF-B LS платформы от Renault-Nissan. CMF-B является эволюционным продолжением знаменитой «тележки» B0.

На АвтоВАЗе отдали предпочтение именно этой платформе не только по причине использования в ней B0 архитектуры, знакомой по Логанам, но и из-за возможности ее простой адаптации под монтаж современного электрообрудования. В частности приставка «LS» в обозначении платформы расшифровывается как «упрощенная спецификация» (с английского — Low Specification) и свидетельствует о специальной подготовке применительно к «моделям-бюджетникам».

Вскоре шасси CMF-B станет основой новых поколений Duster, а также Logan. На текущий момент АвтоВАЗом изучаются изменения, необходимые для внесения в предлагаемую альянсом платформу на случай, если предпочтение будет отдано именно ей.

Более того, ряд информационных источников, получивших доступ к специализированной документации АвтоВАЗа, сообщают, что завершения подготовки экономических и технических обоснований компанией Renault можно ожидать уже в ближайшее время. Результатом станет появление сведений о допустимости применения платформы CMF-B LS на Лада 4х4 нового поколения, а сама будущая модель обзаведется финальным вариантом концепции.

Предварительно известно, что на новых Lada 4×4 появится новая механическая коробка передач и уже знакомый 122-сильный силовой агрегат объемом 1.8 литра.

Пока есть только дизайнерские фото рендеры новой Лада Нива 4х4. Однако это лишь фантазии дизайнеров, нет никаких гарантий, что внедорожник в новом кузове будет выглядеть именно так

Внешний вид

Фото новой Лады 4х4 2018 пока нет, но по дизайну в компании отмечают, что индивидуальный стиль модели будет сохранен, и новинка окажется схожей с классической Нивой. Подобное заявление в 2018 году сделал Стив Маттин, главный дизайнер АВТОВАЗа, из под руки которого вышли все последние Лады, в том числе Веста и Х рей.

Читайте также:  Как устранить щелчки и скрип педали сцепления лада гранта, калина и приора

Топ-менеджер отметил, что в процессе создания новинки необходимо обеспечить преемственность поколений. Сегодня в дизайне Lada 4×4 есть фирменные черты, делающие внедорожник узнаваемым. Соответственно необходимо сохранить их и в новой генерации автомобиля.

Стив Маттин подчеркнул, что никакого визуального сходства с Renault Duster новая модель иметь не будет, частичное заимствование касается исключительно технической части. Сегодня Lada 4×4 воспринимается на рынке в качестве иконы АВТОВАЗ, и такой статус должен закрепиться за автомобилем и после появления на рынке нового поколения.

Еще один вариант, правда на АВТОВАЗе обещали не копировать Duster

Он также отметил, что полный переход на единую стилистику X-Face, начатую с моделей Vesta и XRAY, должен быть завершен до конца 2026-го года. Вероятно, что и новая Нива будет выдержана в новом фирменном стиле.

Версии

По неофициальной информации для проекта «Нива-3», как называют новую Lada 4×4 на автогиганте, будет создано сразу две версии совершенно разные по характеристикам.

Первая будет в большей степени адаптирована для езды в городских условиях и получит подключаемый полный привод, а вторая станет обладательницей постоянного привода на обе оси и понижающей передачи, предназначаясь в основном для внедорожной эксплуатации с соответствующими характеристиками. Правда если разработка первой версии вполне простая задача, учитывая что база будет взята от Дастера, то вот судьба варианта полноценного внедорожника пока туманна: такая разработка достаточно дорогое удовольствие, к тому же у альянса Рено-АВТОВАЗ нет таких наработок, т.е. все придется делать с нуля. А это может ударить по цене новой Лада Нива.

За 40 лет производства внедорожник практически не изменился. На первом фото Нива 4х4 1977 года выпуска, на втором — 2018

Моторы

По предварительной информации первоначально модель будет представлена только с силовыми агрегатами концерна Renault-Nissan, в частности бензиновым 1,6-литровым мотором HR16 мощностью в 110 «лошадей», устанавливаемом сейчас на Lada XRAY. Основной трансмиссией должен стать вариатор и конечно же классическая механика. Не исключено, что в будущем внедорожник получит и двигатели российской разработки (1.6 на 106 л.с. и 1.8 на 122 л.с. — они хорошо знакомы по Весте и Х рею).

Цены

О ценах конечно же говорить пока рано. Однако она конечно же ожидаемо вырастет по сравнению с текущим поколением.

Если сейчас Ладу 4х4 2018 года можно купить от 500 тысяч рублей, то с переводом внедорожника на платформу Дастера цена заметно вырастет: многие комплектующие импортного производства, а те что производятся в России более сложные в производстве по сравнению с текущим поколением. Вряд ли стоит ждать новую Ниву дешевле 800-900 тысяч рублей, а если появится еще и вторая внедорожная версия, то ее цена спокойно перевалит за 1 млн.

Однако есть в этом и ложка меда: автомобиль станет заметно комфортней и приблизится к своих иностранным конкурентам-кроссоверам.

Когда выйдет новая Нива 4х4?

О сроках презентации новой модели Лада 4х4 ничего не сообщается, но по предварительным данным дебют может состояться в 2021-м году. Однако не стоит верить данным датам как факту: АВТОВАЗ славится несоблюдением сроков выпуска автомобилей, поэтому и новая Нива может заметно запоздать.

Источник: http://www.lada-vesta2.ru/new-lada-4×4

Год спустя: Что изменилось в компактном кроссовере LADA XRAY

Новая модель АВТОВАЗа уже второй год продается на рынке страны. За это время автомобиль разошелся огромным тиражом по всей России. Редакция Лада Клуба собрала от владельцев наиболее актуальные вопросы и направила их представителям завода. Какие нововведения ждут покупателей, узнаем у производителя автомобилей.

Не хватает шкалы температуры двигателя на приборной панели

Действительно, на всех автомобилях XRAY в комбинации приборов отсутствует шкала температуры двигателя, но мониторинг данной характеристики реализуется другим способом.

При увеличении температуры двигателя до критического значения на поле сигнализаторов внутри шкалы спидометра красным цветом загорится сигнализатор температуры охлаждающей жидкости, что требует незамедлительной реакции водителя (снижение оборотов или же полная остановка двигателя для снижения температуры, проверка уровня охлаждающей жидкости). Что касается работы холодного мотора, то в инструкции к LADA XRAY даны рекомендации по движению автомобиля при отрицательных температурах. Там написано – прогреть при необходимости для достижения комфортных условий. Кстати, многие опытные водители отмечают, когда двигатель прогрелся и стал работать с более стабильными характеристиками, они не пользуются подсказкой приборов.

Можно ли сделать зону для подогрев места дворников лобового стекла без включения функции «максимального обогрева»

Функция полного обогрева лобового стекла имеется с начала старта продаж комплектаций LUXE, что конечно, удобнее.

Будет ли отзывная компания по лопающимся расширительным бачкам

После внедрения ряда мероприятий во второй половине 2016 года не выявлено ни одного случая разрыва бачка.

Поставщик закупил новое сварочное оборудование для изготовления бачков, доработал технологию их изготовления, усилил контроль качества изделия.

Специальной акции по замене расширительных бачков на 100% проданных автомобилей не планируется. В данном случае это работа гарантийного сервиса.

Вопрос по расходу масла у двигателя 1.8

В 2016 году приняты следующие меры: – Исключено повреждение маслоотражательного колпачка; – Переход на масло повышенной вязкости 5W40; – Улучшено качество сборки головки цилиндров исключающее повреждения клапанов; – Скорректирована конструкция сепаратора вентиляции картера.

Это решило вопрос с расходом масла.

Имеются проблемы с механической коробкой: не втыкается с первого раза задняя передача, + проблему с включением первой передачи

Возможно, в конкретном автомобиле имеется дефект трансмиссии. Рекомендуем обратиться на СТО для проверки системы гидропривода сцепления на наличие воздуха и устранения дефекта.

На неровностях стучит рулевая рейка. Как это планируете исправлять?

С января 2017 г автомобили XRAY собираются с рулевой тягой с измененными наконечниками.

Очень хлипкий задний фальшпол багажника. При загрузке поклажи более 15 кг он ломается пополам

Конструктивно фальш-пол автомобилей XRAY выдерживает до 25 кг сосредоточенной нагрузки и до 50 кг равномерно распределенной нагрузки. Это подтверждено результатами испытаний.

Будете ли дорабатывать уплотнители дверей снизу + уплотнитель под капот для чистоты двигателя и тд. В конструкции автомобилей изначально заложено применение дополнительного контура уплотнения на боковых дверях

С середины 2016 г. на всех комплектациях автомобиля XRAY внедрен уплотнитель капота передний с механическим креплением и доработана решетка радиатора. Это позволило значительно улучшить ситуацию с чистотой агрегатов в подкапотном пространстве.

Сложно отрегулировать температуру климата

Климатическая система автомобиля обеспечивает достижение комфортных условий в салоне. Заданные температуры достигаются после 15-30 минут работы прогретого двигателя (в зависимости от температуры на улице). Двигатели, которыми комплектуется автомобиль XRAY, имеют различные характеристики теплоотдачи. Лучший из них – двигатель ВАЗ 21179 (объемом 1,8 литра).

Шум и вой коробки передач, при пробеге 7000 км заменили, новая шумит и воет сразу же

Если замена коробки не “вылечила” вашу проблему, то, скорее всего, источник шума и воя другой. Рекомендуем обратиться на СТО для более тщательной диагностики источника повышенного шума и устранения дефекта, и сообщить на клиентскую линию 8-800-700-5232.

Источник: https://4LADA.ru/xray/god-spustya-chto-izmenilos-v-kompaktnom-krossovere-lada-xray/

Лада Х Рей полный привод — вся актуальная информация о Cross

Отечественный производитель «АвтоВАЗ» уже неоднократно подводил автомобилистов ложными обещаниями. Анонсированная Лада Х Рей полный привод в 2016 году по-прежнему остается лишь проектом будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался в течение всего 2017 года.

Теперь серийное производство снова откладывается на неопределенный срок, но по заверениям производителя старт продаж стоит ожидать вначале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям личное дело каждого автомобилиста.

Х рей полный привод фото:

Однако среди домыслов основные характеристики автомобиля потихоньку просачиваются через надежные источники. На сегодняшний день общая картина более чем понятна.

Попробуем объединить поступающую с «АвтоВАЗа» информацию воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross полноценным автомобилем серийного производства. Незначительные доработки, несомненно, будут, но касательно внешнего дизайна, двигателя и комфорта для пассажира все уже ясно.

Габариты будущего внедорожника

Позаимствованные габариты у Renault Duster будут просматриваться очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году видоизменять кардинально внешний дизайн никто не будет. Хотя учитывая тенденции машиностроения, такой шаг мог быть преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформу «B0» переработают под текущие требования полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Лада Х Рей:

  • длина – 4165 мм;
  • ширина – 1765 мм;
  • база – 2592.

Единственным новшеством становиться клиренс. Он увеличен согласно требованиям 4х4. Учитывая представленный концепт пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту от 200 мм. Точные данные по самому главному параметру остаются под грифом секретно.

Затронем немного экстерьер. Модель Cross предполагается анонсировать в цвете горчичного оттенка являющимся основным для линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из твердого устойчивого к царапинам пластика внешний дизайн смотрится гармонично. Нет резких цветовых перепадов отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хотя и выполняет защитную функцию, но на Lada X Ray установлен с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные размышления появляются после изучения решетки радиатора выкрашенной в соответствующий оттенок.

Всепоглощающий черный цвет увеличивает премиальность за счет объединения решетки с обвесом в одно целое. Выделяющимся элементом выступает хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и создают символ Х.

полноприводная лада х рей

Немного спортивного вида придают декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направленны с уклоном вперед для предания стремительности. На задних дверях рисунок визуально приподымает кузов, делая его самым настоящим внедорожником.

Заканчивает экстерьер 17-дюймовые колеса. Их ожидают абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшего размера колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью уничтожает гармонию линей. За их отсутствие на первых моделях «АвтоВАЗ» поплатился критикой от всех автомобилистов.

Комфортное пространство пассажиров

Учитывая бездорожные характеристики новинки салон должен обладать всеми современными решениями создающие максимальный комфорт. Это и попытались сделать дизайнеры. Ими были переработаны многие элементы, унаследованные от предшественника. Отсутствуют яркие маркие оттенки. Их место занимают черный, горчичный и хромовые цвета.

Сидения оборудовали новейшей разработкой системой преднатяжения. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах встречается логотип, а сами они выполнены из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве ног задних пассажиров. На ухабистой дороге о комфорте стоит позабыть высоким людям. Касательно багажника очевидными останутся такие показатели:

  • 1207 л. – при сложенных сидениях;
  • 361 л. – стандартное положение сидений.

Мощность кроссовера 2018 года

Удивить «АвтоВАЗ» мощностью двигателя еще может. Существует теория о привлечение компании «Ricardo» для создания силового агрегата. Пока существует устойчивое мнение о двигателе 1,8 л. Именно он соответствует характеристикам Cross известные на сегодняшний день. Его мощность ограничена 122 л. с. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, пока остается мощнее – 143 л. с.

Лада Х Рей полный привод с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкое бездорожье будет даваться, но про полноценный выезд за пределы дороги и речи быть не может.

лада xray полный привод

Подводим итоги по имеющейся информации о Lada X Ray 4х4

Постоянные переносы старта продаж увеличивают вероятность выпуска на рынок устаревшего автомобиля. Никто не будет перерабатывать основные элементы под текущие нововведения из мира автопрома, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ожидать от Cross революционных изменений для российского рынка нет смысла.

Полный привод цена

По предварительной оценке экспертов предполагаемая цена окажется около одного миллиона. Такой расклад уменьшает привлекательность среди среднестатистического россиянина, что повлечет задержку окупаемости всего проекта.

Последующие рестайлинги снова будут переноситься из-за недостатка финансирования. Ситуация с нынешними делами вокруг Лада Х Рей с полным приводом повторится.

Источник: http://ixray.ru/four-wheel-drive-xray

Тест-драйв LADA XRAY: Вездеход в обличье хэтчбека

Не успели россияне оценить LADA Vesta, как АВТОВАЗ вывел на рынок хэтчбек с задатками кроссовера. XRAY — если и не главная, то одна из главных премьер этого года.

Журналистам «РГ» неожиданно повезло протестировать новинку в экстремальных условиях.

Читайте также:  Как установить противотуманные фары на лада гранта, калина 2 и приора

Когда всё уже замерло в предвкушении слабого мартовского тепла и пьянящего солнца, в Москву на излете зимы вернулись холода и снег — прекрасная возможность оценить слабые и сильные стороны машины.

К нам на испытания попал XRAY с механической коробкой передач и мотором объемом 1.6 литра, выдающим 110 «лошадок».

Накануне тест-драйва мы занимались домашней работой, пытаясь выяснить, какие эмоции вызывает XRAY у той части населения, которая активно следит и интересуется судьбой этого автомобиля фактически с момента первых прототипов. Выяснилось, что едва появившись в продаже, новая LADA стала предметом ожесточенных споров автолюбителей на форумах.

«Смотрел в выходные XRAY, поэтому спешу поделиться впечатлениями. Сразу скажу, что на тест-драйв не ездил, потому как только я сел за руль, мне тотчас же захотелось вылезти из машины. Профиль передних сидений настолько неудачный, что создаётся впечатление, что ты приготовился к катапультированию.

Никакие регулировки сиденья успеха не принесли, да и регулировка руля только «вверх-вниз» этому тоже не способствовала. Идём на задний ряд. За мной, а мой рост 180 см, места для задних седоков нет, даже для ребёнка. Багажник не огромный, но приемлемого размера. Дизайн мне тоже не понравился.

По сравнению с Вестой, выглядит кургузо».

LADA VESTA показала себя на тест-драйве

«Поехал в Рязанскую область, ставить на учет и домой. Честно — не ожидал, машина дорогу держит хорошо. Подвеска проглатывает все неровности на 5, за рулем не устаешь, получаешь удовольствие и удивление, что наконец-то сделали нормальное авто… Отличный клиренс и проходимость.

В салоне просторно (рост у меня 178), сзади вдвоем не тесно, 3-ьм будет тесно (но это почти у всех авто, кроме больших джипов). Пластик конечно не ахти, но и не убогий, главное, пока не скрипит и не гремит.

Проехал 700 км (из них 300 по бездорожью)… И все недостатки типа «заузили багажник” или «колеса маленькие” — всё это ерунда… Не нравится — не берите, добавьте ещё лям (а то и больше) и купите машину, где всё вас устроит и будет вам счастье!»

Лишь два примера, тем не менее на их основе можно строить целостную картинку.

Об одних и тех же элементах высказываются диаметрально противоположные мнения, а градус споров порой так высок, что дискуссия грозит перерасти в виртуальную драку.

Со своей стороны, подводя итоги тест-драйва, имеем основания сказать так: LADA XRAY — это уже вторая модель АВТОВАЗа, в целом вызывающая положительные эмоции и приятное удивление. Впрочем, это не отменяет нескольких острых вопросов.

XRAY построен на новой для АВТОВАЗа базе — а именно, разработанной альянсом Renault-Nissan платформе В0. На ней же сделан, к примеру, Renault Sandero.

В комплектацию TopPrestige, которая была у нашей машины, оборудованной 110-сильным мотором и 5-ступенчатой механикой от Renault, среди прочего входят обогрев лобового стекла, сидений, датчики дождя и парковки, мультифункциональное рулевое колесо, камера заднего вида и навигационная система.

Владельцы LADA теперь могут получить бесплатную помощь на дороге

За все это у покупателя просят 698 тысяч рублей. Ему также предлагается два других варианта двигателя — 1,6-литровый агрегат мощностью 106 лошадиных сил и стоящий на вершине модельного ряда 1,8-литровый мотор, развивающий 122 л. с.

Дорого? Несомненно — если сравнивать с предыдущими моделями АВТОВАЗа, которые всегда били конкурентов именно ценой. XRAY этим не бьет наотмашь, хотя остается доступнее, чем конкуренты-иномарки. Тольяттинцы теперь намерены биться за покупателя еще и стилем, надежностью, комфортом.

Получится ли? Об этом мы узнаем совсем скоро, продажи идут больше месяца. У LADA Vesta, судя по предварительным данным, пока получается.

В АВТОВАЗе вообще-то не очень любят, когда Vesta и XRAY сравнивают между собой, но у этих моделей, как ни крути, много общего. В первую очередь — во внешнем виде. Дизайнер Стив Маттин с помощью Икс-стиля сделал новые машины LADA узнаваемыми на улице.

Стремительные очертания, сложная геометрия новой головной оптики, выразительные выштамповки на боках кузова — XRAY, как и Vesta, по крайней мере в начале своей биографии заставляет автомобилистов на дороге приковывать взгляд.

И только задняя часть автомобиля, возможно, немного потеряла в динамичности и харизматичности по сравнению с концептом 2012 года.

На дороге машина ведет себя уверенно, высокий клиренс (195 мм) и отлично настроенная подвеска позволяют не замечать кочки и неровности.

Есть некоторые тонкости при преодолении «лежачих полицейских». Скорость надо основательно гасить, иначе буквально чувствуешь, как отстреливают колеса. Но мелкие неровности проходишь не замечая. 

Но самое интересное начинается на бездорожье. Машина, кажется, не способна закопаться даже в 40-сантиметровом снегу и непринужденно и даже как-то снисходительно выкарабкивается из любых внедорожных передряг. Приключения XRAY за городом вы можете оценить в нашем видео, которое действительно впечатляет, ведь даже многие дорогие кроссоверы такими результатами похвастаться не могут. 

Стоит отметить, что в нашем случае речь идет о машине с передним приводом. Насколько далеко позади XRAY оставит все «паркетники» и насколько близко подойдет по проходимости к настоящим вездеходам при наличии полного привода, посмотреть было бы очень интересно.

АВТОВАЗ опубликовал видео сборки мотора для LADA XRAY

Энерговооруженности движка с лихвой хватает для выполнения всех повседневных задач на скорости до 80-100 км/ч. Обгоны и перестроения в городском ритме проходят легко и без проблем. Максимальная тяга доступна примерно на 2500 об/мин, поэтому «крутить» мотор до предела нет необходимости.

Да и не хочется, если честно. Машина спокойная и вальяжная. Она не создана для активного вождения. На ней хочется не спеша катиться, а не, к примеру, играть в «шашки».

Этим, кстати, она заметно отличается от Vesta, где управляемость более острая. Надо сказать, что и при крутых подъемах 1,6 литра не всегда хватает. Тут спасает коробка передач.

Передаточные числа коробки от Renault-Nissan опробованы годами. Но с двигателем 1,8 литра автомобиль, конечно, будет повеселее.

Правда он поставляется только с автоматизированной механической трансмиссией, которую в народе часто называют «роботизированной».

Секрет же нынешнего хладнокровия на грани с флегматичностью кроется в очень, очень мягкой и энергоемкой подвеске. Она на ура справляется со всеми ямами и выбоинами и идеальна для умеренного бездорожья. Именно поэтому XRAY, хоть и позиционируется как городской кроссовер, наверняка встретит более теплый прием в маленьких городках и сельской местности, нежели в мегаполисах.

В салоне автомобиля очень высокая посадка заставляет подумать, что вы в габаритной машине, хоть таковой XRAY и не является. На водительском месте чувствуешь себя удобно и вольготно.

Сзади для двух пассажиров места достаточно, а вот втроем будет откровенно тесновато. Что касается багажника, то он значительно вместительнее, чем у того же Renault Sandero Stepway.

Предельный объем при сложенном заднем сиденье составляет 1207 литров.

Европейцы смогут оценить LADA VESTA в сентябре 2016 года

Сразу обращаешь внимание на пластик. Качество оного пока оставляет желать большего, хотя прогресс заметен.

Навигационная система, как и мультимедийная система, нареканий не вызывает. Камера заднего вида получила парковочные линии — теперь владельцам LADA многие могут позавидовать.

Отличные зеркала, руль, который удобен по хвату. К работе механики претензий нет.

Зато есть вопросы к приборной панели, на которой минимум информации. Да и наличие в правом колодце дисплея трип-компьютера не кажется верным решением. Его синяя подсветка выбивается из дизайна остальных цветов приборов, которые выполнены белым цветом.

Вопросы вызывает и то, где в итоге оказались кнопки подогрева сидений — внизу сбоку на самих сиденьях. Во время движения водителю приходится отвлекаться от дороги, чтобы включить или выключить подогрев.

Еще более «удивил» ремень безопасности, особенно если пытаешься заправить его уже по ходу движения. Приходится мучительно долго тянуть на себя, уподобляясь клоуну, бесконечно разматывающему яркую ленту из цирковой шляпы, прежде чем представится возможность нащупать защелку.
Нет подлокотника, пришлось некоторое время привыкать.

Несмотря на все «но», главная мысль, которая приходит после знакомства с этим автомобилем, ты уже готов рассматривать LADA как вариант для покупки. XRAY симпатичнее своих конкурентов визуальнее, а по возможному оснащению ничуть не уступает иномаркам. Хочется надеяться, что АВТОВАЗ не будет останавливаться на достигнутом, а следующие модели LADA удивят нас еще больше.

Источник: https://rg.ru/2016/04/14/test-drajv-lada-xray-vezdehod-v-obliche-hetchbeka.html

Lada XRay — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада ИксРэй

Lada XRay была впервые показана публике в качестве концепта на Московском международном автосалоне 2012 года.

Тогда псевдокроссовер лично представил журналистам шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин, ранее принимавший участие в разработке моделей Mercedes, Maybach и Volvo.

На Волжский автозавод он был приглашен в 2011 году. Над экстерьером и интерьером новинки также работали Евгений Ткачев и Николай Суслов.

На разработку Lada XRay АвтоВАЗ потратил 10 млрд. рублей. Только создание выставочного экземпляра для ММАС обошлось в 1 млн. долларов, которые были перечислены компании Vercarmodel.

Спроектированный в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan, Lada XRay стала второй (после Vesta) моделью АвтоВАЗа оформленной в стиле Х-дизайна, когда подобие этой буквы можно рассмотреть на обеих сторонах автомобиля.

Изначально, название XRay интерпретировалось как рентгеновское излучение. Затем была придумана другая его расшифровка: «Х» обозначает английское cross или кроссовер, «R»- (Recreation) отдых, «A» — (activity) активный и «Y» (young) молодой.

Короче — молодежный кроссовер для активного отдыха.

Пилотная партия Lada XRay была выпущена в первом квартале 2015 года, а серийное производство началось 15 декабря. Модель собирается на одном конвейере с Almera и Renault Step Way, на базе которого автомобиль и был спроектирован. У них даже одинаковый дорожный просвет в 195 мм.

У российских дилеров машины появилась 14 февраля 2016 года. Первым покупателем псевдокроссовера в Самарской области стал губернатор Николай Меркушин.

Розничная стоимость новинки была раскрыта за две недели до начала ее продаж, и оказалась ожидаемо ниже, чем у ее основного конкурента – кроссовера Renault Sandero Stepway.

Для Lada XRay предлагаются три бензиновых двигателя: два 1,6 –литровых (1596 и 1598 кубических см) мощностью 106 и 110 л.с., а также 1,8-литровый 122-сильный, все 16-клапанные.

Первые два устанавливаются на автомобиль только вместе с пятиступенчатой механической КП, топовый – с пятидиапазонным «роботом».

Привод Lada XRay бывает только передний. Со временем появится и полный, но, по предварительным данным, это произойдет не раньше конца 2017 года.

В зависимости от установленного мотора, модель разгоняется до 100 км/ч в пределах от 10,9 до 11,4 сек, а максимальная скорость меняется от 186 до 176 км/ч.

В смешанном цикле расход топлива с базовым 106-сильным агрегатом составляет 7,2 л на «сотню», а с топовым – 6,2 л.

Длина Lada XRay равна 4165 мм, ширина – 1764 мм и высота – 1570 мм. База — 2592 мм. В снаряженном состоянии он весит 1190 кг. Объем багажника — 361 л, которые при складывании спинки заднего сиденья увеличиваются до 1207.

Передняя подвеска у Lada XRay независимая, типа МакФерсон, с поперечным стабилизатором, задняя – полузависимая, рычажная, пружинная.

Базовая версия Lada XRay оснащается двумя подушками безопасности, системой экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, антиблокировкой тормозов с усилением экстренного торможения, распределением тормозных усилий между колесами и динамической стабилизацией, а также системами противобуксовки ведущих колес и помощи на подъеме. Кроме этого, на автомобиль штатно устанавливаются защита картера двигателя, светодиодные ходовые огни, бортовой компьютер, регулируемая по высоте рулевая колонка, фильтр салона, легкая тонировка стекол и многофункциональное рулевое колесо.

Изначально, на моделях Lada Vesta и Lada XRay планировали установить повышенную пятилетнюю гарантию.

Тогда, в апреле 2015 года, гендиректор АвтоВАЗа Бу Андерсон заявлял, что, завод перешел на новый уровень производства, используя при создании данных моделей новые детали и технологии, однако, позже было решено вернуться к стандартному гарантийному периоду в три года или 100 тыс. километров пробега, как у моделей альянса Renault-Nissan.

Видео

Источник: http://www.MotorPage.ru/Lada/xray/last/

Ссылка на основную публикацию