Внешний вид (экстерьер) лада веста comfort (серийный авто)

Обзор Lada Vesta — интерьер, экстерьер, двигатель, КПП и подвеска

В 2015 году на отечественном рынке автомобилей произошла в какой-то мере революция. В продажу поступило новое детище Автоваза — Lada Vesta.

Прежде, чем начать наш обзор Lada Vesta,  мы начнем с цены. Мы уже говорили про цену Лада Веста СВ Кросс 2018, в одной из наших статей. А сейчас мы поговорим про седан. Стоимость средней ходовой комплектации составляет примерно 650 тысяч рублей. Веста примечательна тем, что впервые с логотипом Лады представлен автомобиль, созданный для конкуренции с иномарками в самом сложном B-классе.

Обзор экстерьера Лада Веста

Внешний вид автомобиля разрабатывался при помощи иностранных дизайнеров, и это отчетливо видно в передней части.

Присутствует свой стиль, особенно в сравнении с другими, более ранними моделями автомобилей АвтоВАЗа, где дизайн был, мягко говоря, далеко не самый лучший. На бортах присутствует штамповка, напоминающая по форме букву «X».

Прямоугольный люк бензобака совершенно не вписывается в изгибы кузова, однако это не сильно бросается в глаза. Сзади автомобиль также смотрится современно.

Фары, надписи, хром — всё на уровне конкурентов-одноклассников. Длина кузова составляет 4410 мм, ширина – 1764 мм, что несколько больше, чем у тех же Kia Rio или Hyundai Solaris. Колесная база также несколько превосходит их и составляет 2635 мм.

Обзор Lada Vesta салон

Далее салон.

Сиденья регулируются по дальности и высоте, имеется подлокотник. Регулировки руля позволяют менять вылет и угол наклона. Посадка достаточно удобная. Оставляет желать лучшего качество сборки салона, в частности, подгонка друг к другу пластиковых деталей.

В этом аспекте качество пока еще не дотягивает до конкурентов, хотя и материалы используются те же. Вызывает вопросы и приборная панель. Далеко не каждому придется по вкусу оригинальность в виде 3-х «стаканов» на которые панель поделена. В каждом «стакане» располагается отдельная шкала, что может затруднять чтение.

По центру расположена магнитола. Климат-контроль расположен чуть ниже.

Рядом с рычагом КПП находятся кнопки включения подогрева сидений. В максимальной комплектации доступны электростеклоподъемники для всех дверей. Шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Звук двигателя слышен как при открытых окнах. В целом салон просторный, сзади могут комфортно расположиться трое пассажиров с ростом более 190 см. Для топовой комплектации имеется три подголовника.

Задние сиденья складываются в пропорции 1:2, образуя ровную поверхность.

Объем багажника составляет 480 л, что сопоставимо с конкурентами. Просторность дополняется достаточно широким проемом, что позволяет перевозить довольно крупные, по меркам седана, грузы. Под полом багажника находится полноразмерное запасное колесо.

Обзор Lada Vesta — двигатель, ходовая часть и КПП

Двигатель объемом 1.6 л имеет мощность в 123 л. с., что на уровне автомобилей этого класса. Динамика немного страдает на фоне работы роботизированной КПП. Управляемость при этом мягкая, машина четко реагирует на повороты руля. Эксперты называют рулевое управление Весты одним из лучших в классе.

Сборка шасси позволяет в полной мере насладиться рулением даже на самой плохой дороге.

Заключение

В итоге из плюсов можно отметить следующее.

1) Сборку шасси.

2) Настройку амортизаторов.

3) Жесткость кузова.

4) Внешний дизайн.

Из минусов же следует выделить следующее.

1) Качество сборки салона.

2) Шумоизоляцию.

3) Роботизированную КПП, чья работа сильно портит динамику.

Одно ясно — производитель славно потрудился, создав действительно примечательный автомобиль, но и работать еще есть много над чем.

Обзор Lada Vesta видео

Источник: https://Lada-Vesta-SW.ru/obzor-lada-vesta-interer-ehksterer-dvigatel-kpp-i-podveska/

Общая визуальная оценка Лады Весты и ее габариты

Содержание статьи

  1. Габариты Лады Весты
  2. Экстерьер Весты
  3. Интерьер Весты

Визуальные параметры для некоторых автолюбителей ничуть не менее важны, чем технические характеристики.

В особенности это касается тех водителей, которым предстоит долгое время проводить за рулем, а также – молодых людей, желающих производить на свое окружение приятное впечатление.

По этой причине объективный и полный обзор интерьера и экстерьера Лады Весты придется как нельзя кстати. С его помощью потенциальному покупателю будет проще окончательно определиться с решением – купить Весту или отложить деньги на другой автомобиль.

Габариты Лады Весты

На настоящее время автомобиль Лада Веста является крупнейшим в своем классе – согласно европейской системе классификации автомобилей по габаритам и размерам, его можно отнести к классу B (в некоторых источниках указывается B+, где индекс обозначает превосходство Весты над остальными моделями, представленными в классе). Он же является одним из самых тяжелых – вес Лады Весты составляет 1167 кг в снаряженном виде – при полной загрузке багажом и пассажирами масса переваливает за полторы тонны.

Стоит отметить, что на данный момент доподлинно известны только габариты и размеры седана Лада Веста, который уже вышел в серийное производство.

Для кузова «седан» длина, ширина и высота равны соответственно 4410, 1764 и 1497 миллиметров при колесной базе длиной 2635 миллиметров.

Габариты других моделей Веста пока не известны – только по хэтчбеку (выход которого планировался на 2016 год, но был отложен) можно найти правдоподобную информацию, и он отличается от седана только длиной, которая составляет 4250 мм ровно.

Тем не менее, производитель утверждает, что все дальнейшие модификации автомобиля будут иметь одинаковую ширину и высоту.

Является ли это истиной в последней инстанции – сказать тяжело, так как некоторые изложенные Бу Инге Андерссоном, нынешним генеральным директором «АвтоВАЗ», принципиально важные моменты были впоследствии изменены (например, вазовская трансмиссия была заменена на «Евро» от Рено).

Вряд ли стоит ожидать, что универсал Лада Веста, выпущенный в версии «Кросс», будет совпадать по высоте с другими автомобилями модельного ряда – клиренс придется увеличить, а подвеску – усилить.

Особой критики заслужили размеры колес – в базовых комплектациях некоторым автолюбителям кажется, что они непропорционально малы относительно кузова (можно оценить предложенные фото).

Четырнадцатидюймовые диски действительно смотрятся не лучшим образом, однако есть возможность их замены на литые радиусом 15 дюймов (это доступно в пакетах опций «Оптима» для комплектации «Комфорт» и «Стайл» для комплектации «Люкс»).

Экстерьер Весты

Дизайн экстерьера Лады Весты – заслуга англичанина Стивена Маттина. Именно он создал уникальный стиль для Весты и Икс-Рей – и многие отечественные водители надеются, что именно он будет заниматься визуальным проектированием кузовов всех новых автомобилей «АвтоВАЗ».

Экстерьер модели – выше всяких похвал.

Практически безликие Калина, Приора и Гранта, сравнимые по эстетике кузова разве что с первым Логаном, еще не прошедшим тогда рестайлинг, не идут с Вестой ни в какое сравнение.

Более того, Лада Веста выигрывает у многих своих прямых конкурентов именно своим внешним видом. Например – у Киа Рио, имеющей ту же плавность и округлость форм, но лишенной столь точной мастерской обработки.

Основной «визитной карточкой» Лады Весты (как можно увидеть на видео) является штамповка на передних и задних крыльях.

Она образует смыкающиеся по направлению к центральной дверной стойке острые углы, которые создают у критиков впечатление растянутой в стороны буквы «икс». Рельефный кузов сделал автомобиль узнаваемым задолго до начала серийного производства.

К счастью для ценителей Весты, хоть серийная модель и была существенно изменена относительно представленного на выставке концепта, штамповка все-таки осталась.

Багажник Весты выполнен округло – без рубленых острых углов, благодаря чему корма хорошо гармонирует с передней частью машины. Порадовала и «лицевая часть» — крупная радиаторная решетка со сложным рисунком, изящная вытянутая оптика – все это создает Весте достаточно агрессивный и спортивный имидж (что особенно ценится любителями тюнинга).

Автомобиль не только красив. Многие задавали на форумах один и тот же вопрос: оцинкован ли кузов Лады Весты? Ответ положителен: гарантия на отсутствие коррозии до шести лет.

Интерьер Весты

Снаружи автомобиль радует глаз, а что водитель увидит внутри? Внутри, разумеется, все несколько проще.

В базовой и средней комплектациях покупатель получит тканую обивку сидений – кожаный салон вряд ли будет доступен даже в максимальной комплектации.

Кожа как материал будет присутствовать в салоне только в комплектации «Люкс» в виде декоративных вставок в передние и задние двери.

Кожаные диваны будут доступны, скорее всего, только в ВИП-версии Лады Весты, получившей заводское название Signature.

Что касается твердых поверхностей салона – то это, как и в предыдущих моделях «АвтоВАЗ», тот же тисненый пластик, что и раньше. Форма торпедо была выполнена несколько более изящно, и поэтому, не смотря на достаточно простой материал изготовления, смотрится приборная панель достаточно симпатично.

Что касается наполнения, влияющего на удобство водителя и пассажиров – об этом можно узнать в посвященных комплектациям Весты статьях.

Для начала покупателю стоит узнать, что кондиционер, увы, был исключен из базовой комплектации, как и регулировка рулевой колонки по высоте – осталась лишь возможность настроить ее по выкату.

Кондиционер появляется только в средней комплектации (либо – опционально устанавливается в базовую, что увеличит цену машины), а расширенные возможности регулировки – только в полной комплектации Лады Весты.

Источник: http://NovayaLada.ru/obzor/interer-eksterer-lada-vesta-obzor.html

Варианты кузова и модификации Лада Веста

О «Лада Веста», новом автомобиле российского производства, пока известно не так много.

Имеется информация, что его модельный ряд будет насчитывать шесть модификаций и включать в себя как традиционные для отечественного автопрома седан, хэтчбек, универсал, так и новаторские, купе, кросс и спорт.

Требования к новой серийной машине предъявляются немалые, ведь она прийти на смену моделям «Приоры», весьма популярным на нашем авторынке.

Современный седан от АвтоВАЗа

В ноябре 2015 года начались продажи первого автомобиля в линейке «Лада Веста» — седана. В основе его конструктивных решений находится платформа «В/С», разработанная автовазовцами в 2010 году. Она использовалась на концерте «Лада Силуэт».

Дорабатывалась техническая часть специалистами «Рено-Ниссан», что привело к внедрению в автомобиль зарубежного руля с электронным усилителем, радиатора, электрооборудования, балки задней подвески. По размерам эту модель сравнивают с седаном «Polo» от «Volkswagen». Оснащается новый автомобиль движком ВАЗ-21129 имеющим 106 л.с. и объем 1,6 литра с МКПП Renoult или коробкой своего производства.

А с середины 2016 года седан будет выпускаться с движком Nissan HR 16, имеющим 114 л.с.и объемом 1,6 литра, сейчас устанавливаемым на «Nissan Sentra».

Седан имеет несколько версий: Classic, Comfort, Luxe. Простейшая Classic получила оценку в 514 тысяч рублей. Она оснащается подушкой безопасности для места водителя, стабилизаторами, бортовым компьютером, передними электронными стеклоподъёмниками и усилителем руля.

 Версия Comfort стоит от 570 тысяч рублей и имеет сверх предыдущей комплектации в составе подушки безопасности и подогрев для передних сидений, кондиционер, аудиосистему, электрозеркала и парктроник сзади.

В 609 тысяч рублей оценивается вариант седана Luxe, включающий в себя дополнительно задние электронные стеклоподъемники, датчики дождя и света, подогрев лобового стекла, легкосплавные диски и противотуманки, а за отдельную доплату предоставляется мультимедиа-система с сенсорным дисплеем, навигатором, камерой, обеспечивающей задний вид, и устройством круиз-контроля.

В ожидания новинки

Одной из первых новинок 2016 года должна стать модификация весты хэтчбек. Эта машина должна заменить приору, выпуск которой перекатился в 2015 году. Машина на 90% является российской разработкой и базируется на платформе «В», разработанной тольяттинскими инженерами.

По сравнению с седаном эта модель будет несколько короче, но расширится колесная база, что обеспечит ему повышенную устойчивость на дороге. В целом в экстерьере автомобиля будет использован новый фирменный стиль Лада с «Х» образными узорами, что обеспечит ему спортивный, «хищный» вид. Варианты двигателей планируется использовать те же, что на седане.

Новаторский универсал

Начало серийного выпуска универсала «Лада Веста» запланировано на август 2016 года. Материалов о данной модели пока не так много, но если судить по имеющейся информации универсал является уникальной разработкой Автоваза.

Прямоугольные противотуманки размещаются в нишах прямоугольной формы, создавая автомобилю антураж загадочной улыбки.

Рельефный капот и крылья, в совокупности с приподнятой задней частью, придают ему образ спортивного, цельного творения.

Скат кормового стекла, заканчивающийся резким переходом в прямой бампер, серьезно увеличивает объемы доступной загрузки, но сохраняет аэродинамические свойства.

Габариты автомобиль будет иметь довольно внушительные, что обеспечит ему солидный внешний облик и вместительный салон, который, несомненно, порадует российских автолюбителей.

Общая длина кузова несколько больше чем у седана и будет составлять примерно четыре с половиной метра, более подробные данные о нем будут известны ближе к дате выпуска, а пока приходится довольствоваться немногочисленными фотографиями, размещенными в интернете.

Внедорожник отечественного производителя

Только летом 2015 года публике был показан концептуальный кар «Кросс» из линейки «Лада Веста», а запуск производства модели планируется только во второй половине 2016 года. Кросс позиционируется как модификация универсала линейки и отличается от него большим обвесом кузова и дорожным просветом, в салоне добавятся вставки различных ярких цветов.

Разработкой экстерьера авто занимался французский дизайнер Жюльен Друар.

С его легкой руки автомобиль приобрел покатую форму крыши и сохранил задний свес седана, что обусловило одинаковый в этих моделях объем багажника.

Технически «Кросс» вряд ли будет отличаться от других машин модельного ряда «Весты», но может приобрести полный привод с автоматической муфтой, отвечающей за подключение задних колес.

Спортивные амбиции АвтоВАЗа

Традиционным стал выпуск АвтоВАЗом версии «Спорт» для новых автомобилей. По предварительной информации такую модификацию получит и «Лада Веста».

Выход в свет этого авто может состояться в одно время с версиями «Весты», запланированными к выпуску на вторую половину 2016 года, но сроки запуска продаж этой машины зависят не только от АвтоВАЗа, но и от его дочернего предприятия, вручную собирающего спортивные версии его автомобилей.

Пока достоверных данных о характеристиках «Лада Веста Sport» нет, но если судить по просочившимся в сеть снимкам с тестовых испытаний «Лады Веста», на некоторых имеется автомобиль со спойлером небольших размеров. Возможно, это и есть спортивная «Веста».

О планах автоваза

В дальнейших планах АвтоВАЗа по заявлению руководителя по маркетингу Кристины Дубининой имеется и производство «Весты» в кузове купе, но дизайн этой модели еще не разрабатывался и вероятность появления на российском рынке автомобиля напрямую зависит от успешности продаж ряда других моделей: седана, хэтчбека и универсала.

Читайте также:  Установка дополнительных (верхних) задних фонарей на ладу ларгус

Источник: http://VestaTeam.ru/kuzov/tipy-kuzova.html

Новая Лада Веста (Lada Vesta) тест-драйв

В то, что на АвтоВАЗе могут спроектировать и выпустить в свет автомобиль, который без всяких поблажек можно будет сравнивать с настоящими иномарками, еще лет пять назад мало кто верил. Сейчас же с журнальных полос и экранов телевизоров мы раз за разом получаем информацию о том, что такой автомобиль наконец-то появился. Имя ему – Lada Vesta.

Но не выдают ли заводчане желаемое за действительное? Перейти от выпуска морально устаревших и абсолютно ничем не примечательных «полуфабрикатов» к выпуску действительно конкурентоспособного автомобиля за столь короткий срок чрезвычайно сложно. И только теперь мы имеем возможность провести тест-драйв Лада Веста и узнать, насколько хороша долгожданная новая Vesta.

Внешний вид новой Лады Весты

Если отталкиваться исключительно от внешнего вида, то окажется, что седан вполне можно поставить на одну ступеньку со своими конкурентами. А в силу того, что отечественный автомобиль пока что не заполонил улицы наших городов, эффект новизны играет свою роль.

Вслед Лады Весты оглядываются даже владельцы дорогих иномарок. А те автолюбители, что планируют в ближайшем будущем приобрести себе новый сравнительно доступный автомобиль, и вовсе без всякого стеснения со всех сторон осматривают попадающиеся на их пути новая Веста.

И ведь отечественному седану есть что показать. Новая фирменная передняя часть, выполненная в X-стиле, X-выштамповки на боковинах, выверенные по меркам класса бюджетных седанов пропорции – в облике новая Лада Веста имеется немало элементов, которые однозначно понравятся потенциальным покупателям.

Салон Лады Весты

Хорош в отечественном седане и салон. Салонный пластик внутри Лада Веста хоть и достаточно дешевый, но особо это не напрягает. Да и у конкурентов салон выполнен из схожих по качеству материалов.

Разве что эталонный и гораздо более дорогой Volkswagen Polo внутри производит лучшее впечатление.

А вот по эргономике Веста без проблем поспорит не только с Polo, но и со сверхпопулярными в нашей стране Hyundai Solaris, Kia Rio и Renault Logan.

Водительское сиденье в Vesta имеет выверенный профиль, а регулировка руля в двух плоскостях позволит водителю любой комплекции подобрать удобную посадку.

Нет претензий и к комбинации приборов. К радиальной оцифровке спидометра и тахометра привыкаешь буквально за десяток минут, после чего поругаться можно разве что на немного бликующее на солнце стекло в комбинации приборов.

Не будет особых претензий к Лада Веста и у задних пассажиров. Если не ждать от компактного седана чудес, то запас свободного пространства на втором ряду сидений не разочарует. Вдвоем сзади в Веста сидеть очень комфортно.

При необходимости назад можно усадить и третьего пассажира, но тогда уже придется потесниться. Главное, чтобы рост пассажиров, что будут сидеть сзади, не превышал отметку в 190 сантиметров.

Более высокорослым попутчикам уже придется подпирать своими головами потолок.

Хорош в Ладе Весте и багажник. Мало того, что его объем составляет 480 литров, что очень близко к рекордному показателю в классе бюджетных седанов, так еще и погрузочная высота у него мала. Да и проем багажника в Ладе получился очень широким, что будет оценено владельцами Весты при погрузке крупногабаритных вещей.

Двигатель и характеристики Лады Весты

Двигателей для Лады Весты в перспективе будут предлагать как минимум три. Но это будет потом. А пока выбирать не приходится. Под капотом у всех сходящих с конвейера седанов находится 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил, который может сочетаться с механической коробкой переключения передач или «роботом» AMT.

Трансмиссия Лады Весты

С роботизированной трансмиссией, к сожалению, удовольствия от активной езды не дарит. Уж слишком непредсказуемо электронный мозг меняет передачи. С другой стороны для жителей крупных городов, которым часами приходится стоять в пробках, роботизированная коробка переключения передач может стать отличной альтернативой обычному «автомату».

Ну а если предпочитаете сами управлять сменой передач, то берите седан с «механикой». Не пожалеете! Это кажется удивительным, на тест-драйве Лада Веста не только вполне активно разгоняется, но и отлично управляется.

Не зря инженеры, работавшие над настройками подвески и рулевого управления, проехали на тестовых экземплярах Vesta многие сотни тысяч километров. Теперь уже конкурентам придется брать пример с отечественного седана.

А напоследок новая Лада Веста ударит по конкурентам своим козырным тузом – привлекательной стоимостью и широким набором базового оборудования.

Так что заводчан, которым удалось доказать, что АвтоВАЗ, как говорится в одном известном анекдоте, располагается вовсе не на проклятом месте, можно поздравить.

Им удалось создать автомобиль, который без всякой натяжки можно сравнивать с конкурентами, мало того – большинству из них, его можно ставить в пример. Тест-драйв новой Лада Веста это потвердил.

Цена на новую Лада Веста:

Комплектация Цена руб. Двигатель л/л.с. Коробка Привод
Classic (бензин) 515 900

Источник: http://rusavtoplus.ru/lada-vesta.html

Выпущена самая дорогая Лада Веста: Exclusive, кожзам и алькантара

АвтоВАЗ объявил о старте продаж седанов Лада Веста в версии Exсlusive, на сегодня это самая богатая Веста и первая, у которой мотор 1.8 (122 л.с.) скомбинирован с механической трансмиссией. Будут доступны и версии с «роботом» АМТ.

В отличие от Весты в прежнем топ-исполнении Luxe у версии Exclusive добавлена отделка салона искусственной кожей и алькантарой, кожаная оплетка руля, ворсовые коврики, накладки на педали, задние стекла с усиленной тонировкой, спойлер на крышке багажника, декоративная насадка выхлопной трубы и оригинальные 16-дюймовые колеса. Климат-контроль, навигация, боковые подушки безопасности и камера заднего вида были в арсенале богатой Весты и прежде. Цена выросла на 52500 рублей — до 788400 рублей за Весту с «роботом» и 763400 за машину с «механикой».

При этом эксклюзивная Веста осталась без доработок подвески и без того пакета новшеств, который обещает Веста-универсал, — речь про новый бокс-подлокотник, запираемый лючок бензобака, внешнюю кнопку открывания багажника, задние дисковые тормоза и подогрев задних сидений. Все это должно появиться на Вестах только осенью.

Интересно также, что комплектация Exclusive для Весты не предусматривает 17-дюймовых колес, которые доступны на модели XRAY Exclusive. Правда, тот стоит минимум 806 тысяч рублей и пока остается самой дорогой Ладой в линейке АвтоВАЗа.

Отдельного разговора заслуживает силовой агрегат, ведь до сих пор на Весту с 1800-кубовым двигателем ставили только вазовский «робот» АМТ, хотя XRAY 1.8 уже почти год предлагается и с ручной коробкой передач.

Вопреки надеждам вазовских трансмиссионщиков, для Весты 1.8 выбрана не тольяттинская «механика» 21807, которую обкатывали последние годы, а та же самая французская трансмиссия JR5-523, которая устанавливается на XRAY.

Идентичны даже передаточные числа и главная пара с отношением 4,214 (у Весты 1.8 АМТ — 3,9).

Если верить паспортным данным, такая «эксклюзивная» Веста должна стать еще и самой быстрой среди неспортивных автомобилей Лада: 10,2 с до 100 км/ч и максимальные 188 км/ч. Напомним, что XRAY 1.8 с «механикой», по заводским данным, тратит на это 10,4 с, а Веста 1.8 АМТ — 12,1 с, разгоняются они максимум до 185—186 км/ч.

Однако самая дорогая Веста с «механикой» уже побывала на наших испытаниях и приняла участие в сравнительном тесте. Скажем сразу, результаты замеров нас удивили, и уже в следующем номере Авторевю мы расскажем, сильно ли такая Веста отличается от Весты 1.6 и может ли соперничать с дорогими версиями новых седанов Kia Rio и Hyundai Solaris.

Источник: https://autoreview.ru/news/vypuschena-samaya-dorogaya-lada-vesta-exclusive-kozhzam-i-al-kantara

Обзор комплектации Комфорт от Лада Веста

Российский производитель легковых автомобилей АвтоВАЗ предоставляет на выбор широкий ассортимент продукции, разнообразие которой способно удивить даже самого требовательного покупателя.

Одной из наиболее удачных моделей считается Lada Vesta Comfort, являющаяся золотой серединой по соотношению качества и комфорта из всей линейки Веста.

О ней более подробно мы и поговорим ниже, а также узнаем, что входит в комплектацию Комфорт.

Основные характеристики комплектации Comfort

Набор характеристик, представленных в Лада Веста, комплектация Комфорт, практически идентичны с более дешевыми вариантами. Основной упор делается не на технические характеристики автомобиля, а на обеспечение уюта в салоне вашего транспортного средства. Такой подход оценят те водители, которые не любят гонять, а предпочитают ездить спокойно и в свое удовольствие.

Основные характеристики автомобиля представлены следующими показателями:

  • Машина относится к категории 4-х дверного седана.
  • В салоне имеется 5 посадочных мест.
  • Вес автомобиля равен 1230 кг, а масса, при полной загруженности, равна 1670 кг.
  • Автомобиль переднеприводной и имеет заводскую гарантию на 3 года.
  • Топливный бак довольно вместительный и его объем составляет 55 литров.
  • Длина Лада Веста Комфорт равна 4 метрам и 41 сантиметру.
  • Высота составляет 1,5 метра.
  • Ширина – 1,76 метра.
  • Объем багажного отделения – 480 кг;

Также стоит отметить, что комплектация Комфорт представлена в 3 вариациях:

  • Оптима.
  • Веста СВ Комфорт Имидж.
  • Лада Веста Мультимедиа.

Каждая последующая модель отличается от предыдущей наличием одной дополнительной опции.

Характеристики агрегатов, трансмиссии и ходовой части

Кузов машины представлен в стандартном варианте и не удивит владельца никакими нововведениями. Подвеска также имеет базовые характеристики и оснащена пружинными стойками – спереди стойки конструкции McPherson, со встроенным стабилизатором устойчивости, а задние стойки, независимой конструкции, выполнены в виде торсионной балки. Коробка передач – пятиступенчатая механика.

Мотор обладает следующими характеристиками:

  • Мощность двигателя – 106 лошадиных сил.
  • Объем равен 1,6 литра.
  • 4 цилиндра.
  • По классификации экологичности двигатель относят к моделям Евро 5.
  • Рекомендованный для заправки бензин – 92.
  • Расход по городу на 100 километров составляет 9,5 литров, на трассе снижается до 7 литров.
  • Разгон до 100 км/ч осуществляется за 12 секунд.
  • Максимальная скорость составляет 180 км/ч.

На колеса устанавливаются 15 дюймовые шины с дисками аналогичного диаметра. Система торможения – дисковая.

Экстерьер, интерьер и эргономика

Машины данной линейки отличаются стильным дизайном, выгодно выделяющим их от других моделей. Конструкторы проработали все детали с тщательностью и вниманием, что заметно бросается в глаза. По части эргономичности и интерьера машина обладает следующими достоинствами:

  • Данная модель оснащена галогеновыми фарами.
  • Салон обшит тканью высокого качества, которая имеет красивый внешний вид и обладает приятной текстурой.
  • Все сиденья оснащены подголовниками, а в передние кресла встроен подогрев, что, несомненно, делает передвижение зимой намного комфортнее.
  • Руль может быть отрегулирован согласно предпочтениям хозяина и оснащен гидроусилителем, для облегчения процесса вождения.
  • Передние сиденья также могут быть перестроены под предпочтения владельца. Для этого в них предусмотрена возможность механической регулировки.
  • Мультимедийная система включает в себя 6 динамиков, подключённых к консоли, имеющей сенсорный дисплей управления. Магнитола поддерживает музыку в формате МР 3 и возможность подключения флэш-карты через USB.
  • Боковые стекла оснащены электро-подъемниками и подогревом.

Важно! Комплектация разных версий Лады Веста может меняться, так, например, в линейке Лада Комфорт имеются встроенные электро-подъемники задних стекол, чего нет в Лада Оптима.

Безопасность

Помимо комфорта и привлекательного внешнего вида, данная модель оснащена внушительной системой безопасности, позволяющей не волноваться о сохранности жизни водителя и его пассажиров. Машина имеет следующие системы:

  • Встроенная функция круиз-контроля.
  • Парктроники, которыми оснащена наша модель, помогают легко парковаться в любых условиях, что особенно актуально для больших городов.
  • Передние сидения оснащены подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности.
  • В наличии крепления для фиксации детских кресел.
  • Для осуществления безопасности детей, находящихся в салоне автомобиля, во время движения автоматически включается блокировка дверей.
  • Встроенная сигнализация и иммобилайзер.
  • В наличии анти-пробуксовочная система, EBD, ABS, BAS.
  • Бортовой компьютер.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что автомобиль данной марки ориентирован, в первую очередь, на обеспечение комфорта и безопасности водителя. Различия в комплектации заключаются в наличии подогрева лобового стекла, для комплектации Оптима, и оснащении задними стеклоподъемниками в комплектации Image.

Ходовые характеристики у всех трех моделей на одном, весьма достойном, уровне, что дает возможность конкурировать с зарубежными аналогами.

Лада Веста Комфорт отлично подойдет, в качестве семейного средства передвижения, а также в качестве делового автомобиля, что не может не радовать любителей отечественного автопрома.

Источник: https://zelv.ru/auto/79220-lada-vesta-komfort.html

Последние публикации

ПодробностиКатегория: Тест-драйвОпубликовано 27.11.2015

Позавчера в Казани прошла презентация главной новинки АВТОВАЗа — автомобиля Лада Веста. Сегодня мы хотим поделиться подробным обзором интерьера, экстерьера, интересных деталей и конструктивных особенностей новинки.

Внешний вид Лада Веста

Все, кто хотя бы немного следят за автомобильными новостями, уже наслышаны о том, что дизайн Лада Веста выполнен в икс-концепции.

Х-образные элементы повторяются во многих элементах кузова Лада Веста. К примеру, выштамповки на боковых дверях выполнены в форме буквы Х. Это отличает силуэт Весты от других автомобилей.

Но самой интересной, на наш взгляд, получилась передняя часть автомобиля. Хромированная икс-образная окантовка придает автомобилю необычный вид.

Передняя оптика внутри тоже имеет хромированный элемент изогнутой формы, визуально разделяющий фару на верхнюю и нижнюю часть.

В верхней части фары под стеклом видна надпись LADA — фирменная фишка, оставшаяся на серийной машине от концепта.

Противотуманные фары тоже имеют хромированное обрамление.

В центре радиаторной решетки располагается большой шильдик Лада. Веста — первый автомобиль АВТОВАЗа, на который установлен шильдик нового образца — он более крупный и объемный.

Х-силуэт прослеживается и в корпусах задней оптики.

На крышке багажника красуется крупная надпись LADA, а ниже нее расположена камера заднего вида. Эта опция впервые доступна на автомобилях АВТОВАЗа.

Зеркала в дорогих комплектациях имеют встроенные повторители указателей поворотов.

Многие журналисты отмечают, что у Лады Веста непропорционально большой лючок бензобака.

Читайте также:  Установка приборной панели ваз 2110 на Ниву 4х4 (ваз 2121, 2131)

Возможно, это связано с будущим запуском производства битопливной Весты, работающей на газе и бензине. Большой лючок бензобака позволяет вывести туда обе заправочные горловины.

Интерьер Лада Веста

Первое, что бросается в глаза, когда садишься в Весту — новое современное рулевое колесо. Оно выполнено из приятного на ощупь материала, имеет удобный хват.

Рулевая колонка регулируется как по углу наклона, так и по вылету.

В дорогих комплектациях с руля можно управлять настройками круиз-контроля, аудиосистемы, а также принимать и отклонять телефонные звонки.

Подрулевые переключатели здесь полностью новые, не такие, как на старых моделях Лада. Правый управляет работой дворников и стеклоочистителей, левый отвечает за всю светотехнику.

Приборная панель состоит из трех колодцев — по центру спидометр, слева тахометр, справа шкалы температуры двигателя и запаса топлива.

В нижней части центрального колодца также есть дисплей, куда выводятся показания бортового компьютера.

Водительское место достаточно удобное, имеет неплохую боковую поддержку.

Слева имеется маленький рычажок для бесступенчатой регулировки угла наклона спинки, а большой рычаг регулирует высоту подушки.

На торце спинки имеется еще один рычажок — он включает поясничный подпор.

Продольное перемещение передних кресел осуществляется в большом диапазоне — во время презентации за рулем смог свободно устроиться один из первых покупателей, ростом чуть более двух метров.

Задний диван просторнее большинства конкурентов в своем классе.

Для коленей остается большой запас пространства. Запас места от головы до крыши уже поскромнее, но все равно достаточный. Невысокий центральный тоннель позволяет достаточно комфортно устроиться троим пассажирам.

Обшивка водительской двери включает две ниши для вещей.

Здесь же установлен пульт управления всеми стеклоподъемниками и блок управления зеркалами.

На обшивках всех дверей имеются интересные декоративные вставки светлого света.

У Лада Веста по-настоящему огромный бардачок.

Он оснащен плафоном подсветки, а в топовых комплектациях имеет функцию охлаждения (также впервые на автомобилях АВТОВАЗа).

Позади рычага КПП установлены кнопки обогрева сидений.

Впереди рычага имеется ниша с подстаканниками, розеткой на 12 Вольт и разъемами USB и AUX.

Выше находится блок управления климатической системой, а также кнопка центрального замка и отключения ESP.

Все кнопки климат-контроля оснащены интуитивно понятными пиктограммами, при нажатии кнопки она подсвечивается.

Рукоятки для регулировки температуры и скорости вентилятора крутятся легко и без усилия. При нажатии на рукоятку температуры включается кондиционер, а если нажать на рукоятку скорости вентилятора — включится режим рециркуляции.

Слева от рулевой колонки расположены кнопка для дистанционного отпирания багажника, а также регулятор корректора фар.

Кнопка отключения пассажирской подушки безопасности расположена в правом торце панели приборов.

В салоне имеются приятные мелочи, которые не бросаются в глаза, но удобны в повседневной эксплуатации: потолочные ручки имеют микролифт, в солнцезащитные козырьки встроены зеркала, над водительской дверью имеется очечник (правда, он не является шедевром эргономики).

В центральном плафоне на потолке установлена светодиодная подсветка, а также кнопки управления системой вызова экстренных служб (она есть во всех комплектациях Лада Веста).

Помните страшный рычаг ручного тормоза, достающийся в наследство всем новым моделям АВТОВАЗА еще с ВАЗ-2108? Забудьте! Здесь установлен новый рычаг ручного тормоза, на который приятно взглянуть и удобно пользоваться.

А вот подлокотник, который находится справа на спинке от водительского кресла, свою функцию выполняет плохо. При полностью опущенном положении он мешает включению четных передач, а также не совсем понятна система его фиксации в определенном положении. Судя по всему, он  имеет только два положения — полностью опущен или полностью поднят.

Что касается материалов отделки, то панель приборов и дверные карты отделаны фактурным пластиком. Выглядит он достаточно хорошо, но на ощупь все же жестковат

Багажник Лада Веста

Багажник Лада Веста имеет объем 480 литров — неплохой показатель для B-класса.

Крышка багажника имеет изнутри мягкую обивку, а также удобную ручку для закрывания.

Под полом находится полноразмерное запасное колесо, внутри которого органайзер для штатного инструмента.

Кстати, в нише запасного колеса имеется неплохой запас пустого места — наверняка владельцы будут складывать сюда мелкие вещи или инструмент.

Конструктивные особенности Лада Веста

Под капотом Лада Веста пока находится единственный мотор — объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. В паре с ним может работать либо 5-ступенчатая механика, либо 5-ступенчатый робот АМТ, созданный АВТОВАЗом совместно с немецкой фирмой ZF.

Передняя подвеска Лада Веста — типа МакФерсон. Сзади установлена традиционная торсионная балка. В подвеске используются новые газонаполненные амортизаторы.

Задние тормоза — барабанные.

Передние — дисковые, вентилируемые.

Если заглянуть внимательнее под капот, можно заметить, что на шлангах появились современные самозатягивающиеся хомуты.

Вообще, в конструкции чувствуется внимание к мелочам. Например, все разъемы под капотом имеют герметичные уплотнения, обеспечен достаточно удобный доступ к фарам для замены ламп и т.д.

Или те же противотуманные фары. Владельцы Лада Калина, например, для замены лампы противотуманной фары вынуждены откручивать несколько болтов и снимать грязезащитный щиток в арке колеса. У Лада Веста для этого в пластмассе выполнено окошко, закрытое заглушкой.

Позаботились конструкторы и об удобстве пользования дверями. Замки дверей находятся внутри самих дверей (чему могут позавидовать владельцы автомобилей Лада Приора), что обеспечивает бесшумное закрывание.

По всему контуру дверей выполнен двойной мягкий уплотнитель.

Двери у Лада Веста, в отличие от других моделей АВТОВАЗа, закрываются без усилий и шума.

Как заявляют конструкторы, уплотнители, примененные на автомобиле, также должны защищать двери от примерзания зимой и попадания снега в салон при их открывании.

А совсем скоро мы поделимся впечатлениями от тест-драйва Лада Веста.

Источник: https://avtospravochnaya.com/avtomobili/2587

Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta. Обзор автомобиля Лада Веста. Модельная линейка Лада Веста. Обзор седана последнего поколения

Новый седан от компании АвтоВАЗ получил название «Веста». Данный автомобиль был представлен в 2014 году. С момента появления Лада Веста вызвала восторг среди автолюбителей. Данная модель способна конкурировать в ценовой категории со многими зарубежными автомобилями, а это значит, что отечественный производитель наконец-то создал модель, которая соответствует современным тенденциям. 

Комплектации Лада Веста и цены автомобиля

Лада Веста последнего поколения появляется в семи комплектациях. Стоит автомобиль от 545 тыс. руб, а за самую укомплектованную версию придется отдать 735 тыс. руб. Купить седан можно в таких вариантах исполнения:

Classic

Лада Веста в базовой комплектации оборудуется двигателем 1.6 литров с мощностью 106 л.с. Все варианты исполнения имеют исключительно передний привод и механическую коробку передач.

Отличительная особенность данной версии — наличие подголовников у задних сидений и подушек безопасности водителя. Задние двери автоматически закрываются при езде на большой скорости. Кроме того, инженеры предусмотрели наличие опции автоматического отпирания дверей во время включения аварийной сигнализации.

Защищает транспортное средство иммобилайзер и охранная сигнализация. Также на седан установили систему экстренного уведомления ЭРА-ГЛОНАСС. Тормозная система функционирует вместе с ABS, EBD и BAS.

За безопасность езды отвечает антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости и функция помощи во время старта под гору. Усилие от руля передается посредством электроусилителя, есть возможность отрегулировать рулевую колонку по вылету. Воздух подается в салон через фильтр, на задних стеклах есть легкая тонировка.

Центральный замок управляется дистанционно, выполняется аудиоподготовка салона. На Лада Веста седан монтируются диски R15.

Classic Start

Поставляется с указанным выше двигателем, который сочетается с АКПП и МКПП по цене 595 тыс. и 570 тыс. руб. Помимо того, автомобиль поставляется с бензиново-газовым мотором и МКПП по цене 600 тыс. руб.

Comfort

Представлен теми же двигателями, которые приведены выше, в этой комплектации они будут стоить 598, 628 и 623 тыс. руб. соответственно. Помимо того, можно купить вариант с 1.

8-литровым бензиновым двигателем, имеющим 122 л.с и коробку-автомат. В данном варианте оснащения автомобиль стоит 648 тыс. руб.

На автомобиле в данной вариации установлена подушка безопасности переднего пассажира, которую можно отключить при потребности.

Водительское сидение регулируется по высоте расположения и поясничной поддержке. Интересен тот факт, что на автомобиле установлены сидения с подогревом. Лада Веста последнего поколения отличается наличием боковых зеркал заднего вида с электроприводом и обогревом.

Процесс парковки упрощается в результате наличия сзади датчиков парковки. Установленный кондиционер поддерживает заданные параметры воздуха.

Вещевой ящик имеет опцию охлаждения содержимого, монтируется аудиосистема, имеющая монохромный монитор, есть AUX и USB, в салоне автомобиля все также монтируется четыре динамика.

Comfort Image

Данная версия комплектуется 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. в сочетании с АКПП и МКПП по цене 646 и 621 тыс. руб, а также бензиновым мотором 1.8 литров мощностью 122 л.с. и коробкой-автоматом по цене 671 тыс. руб.

Comfort Multimedia

Поставляется с силовым агрегатом 106 л.с, а также АКПП и МКПП, цена — 646 и 621 тыс. руб. соответственно. К особенностям данного автомобиля можно отнести вмонтированную мультимедийную систему с навигацией и сенсорным дисплеем.

Luxe

Автомобиль поставляется с 1.6-литровым мотором 106 л.с. и установкой газ/бензин. Первый силовой агрегат идет с АКПП и МКПП и стоит 686 и 661 тыс. руб. соответственно. Газ/бензин идет вместе с механической коробкой по цене 691 тыс. руб. Дополнительные функции представлены противотуманными фарами и подголовниками сидений, которые можно регулировать по углу наклона.

Интересно, что отечественный автопроизводитель оборудует модель футляром для очков. Задние двери снабжены системой электропривода стеклоподъемников. Лобовое стекло отличается наличием системы обогрева, монтируются датчики дождя и света. Колесные диски литые с радиусом R16. Помимо того, есть запасное полноразмерное колесо.

Luxe Multimedia

Имеет самое богатое оснащение, что поставляется с бензиновым двигателем 106 л.с. и АКПП, МКПП, стоимость которых 710 и 685 руб. соответственно. Можно купить седан, работающий на газе и бензине.

Стоит данная версия 715 тыс. руб. Устанавливается и бензиновый двигатель 1.8 литров мощностью 122 л.с, передающий усилие ведущим колесам через АКПП. В таком исполнении автомобиль стоит 735 тыс. руб.

модели автомобиля

Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross дополнили модельную линейку Лада Веста. Серийное производство данных моделей стартовало в сентябре 2017 года, а уже в конце октября того же года начались российские продажи.

К покупке и заказу доступно 24 варианта комплектации транспортных средств. Стоит LADA Vesta SW от 639 тыс. руб. (Comfort, МКПП, 1.6 литров), а модель SW Cross — от 755 тыс. руб (Luxe, МКПП, 1.6 литров). На автомобили монтируются силовые агрегаты 1.

6 литров (106 л.с.) и 1.8 литров (122 л.с.).

Предусмотрены автоматизированная механическая трансмиссия и механическая коробка передач.

Уже в базовую комплектацию автомобиля входит широкий набор систем обеспечения безопасности и комфорта, сюда входят: Bluetooth, USB, аудиосистема и парктроник с управлением на рулевом колесе, система помощи во время старта на подъеме, антипробуксовочная система, электронная система контроля устойчивости, центральный подлокотник, имеющий бокс для хранения, кондиционер и обогрев передних сидений с тремя уровнями.

Основные технические характеристики Лада Веста

Отметим, что расход топлива указан в литрах на сто километров: в городе/на трассе/в смешанном цикле. Коробка передач: МТ — механика, АТ — автомат, АМТ — автоматическая (робот).

Размеры Лады Весты последнего поколения следующие:

  • Колесная база увеличилась до 2 635 миллиметров, из-за чего автомобиль становится более вместительным.
  • Ширина седана возросла до 1 764 миллиметров.
  • Высота кузова имеет 1 497 миллиметров.
  • Габаритная длина модели составляет 4 410 миллиметров.

Масса автомобиля варьируется в пределах 1 150-1 195 килограмм, зависимо от комплектации. Объем багажника составляет 480 литров.

Также следует рассмотреть ходовую часть Весты. Впереди применяется подвеска МакФерсона, сзади — полузависимая балка.

По сути, это наиболее популярный вариант подвески для авто бюджетного сегмента. Система тормозов тоже привычная — спереди вмонтированы дисковые механизмы, сзади — барабанные.

Экстерьер Лада Веста, кузов автомобиля, навесное оборудование

Разработчики уделили немало внимания созданию современного дизайна экстерьера. Автомобиль смотрится интересно и свежо. Дизайн модели сделан в X-образном виде, что в последнее время очень популярно среди производителей автомобилей.

В передней части автомобиля есть радиаторная решетка, визуальным продолжением которой являются головные фары, площадка номерного знака и нижний воздухозаборник с противотуманными фонарями, которые установлены в стилистических нишах.

Данные элементы изготовлены в черных тонах, а остальные участки бампера покрашены в цвет кузова. Дополнительное украшение передка — хромированные C-образные накладки. Внизу бампера есть небольшая юбка.

В дополнение к X-образному дизайну на боковинах сделаны стилистические выштамповки. Штампованные прямые линии также получил и капот. При этом на кузове отсутствуют какие-либо резкие или рубленые линии. Переходы везде аккуратные и плавные.

Задняя часть автомобиля также хорошо проработана. Если бы не надпись «Лада» хромированными буквами на крышке багажника, задок Весты можно было бы запросто спутать с какой-то иномаркой.

Что касается оснащения, здесь нет ничего особо примечательного: небольшой спойлер, который сформирован на изгибе крышки багажного отделения, задние раздельные блок-фары, одна их часть размещена на крыльях, а другая — на крышке багажника, массивный бампер, имеющий дополнительный стоп-сигнал и защитную накладку снизу.

Для обычной версии Лады Весты предлагается девять цветов кузова, однако большинство из них темные, хотя присутствует один яркий оттенок — светло-зеленый, обозначенный производителем, как «Лайм».

Интерьер салона Лада Веста

Что касается интерьера, то здесь дизайнеры тоже хорошо поработали. Салон Лады Весты смотрится гармонично.

Доказательство тому — стильное оформление панели приборов, информационные датчики которой размещены под массивным козырьком, который отлично вписывается в образ накладки на дверях и передней панели.

Оборудование вполне соответствует современным тенденциям. Модель получила руль с тремя спицами и мультифункцией.

На основном месте центральной консоли установлен дисплей мультимедийной системы с GPS (доступно лишь в некоторых комплектациях). Отметим, что блок климат-системы тоже обзавелся небольшим и монохромным дисплеем.

Многие элементы салона отличаются сложной формой и конструкцией. При отделке применяется пластик, имитирующий хромированные полосы.

Читайте также:  Как сделать чтобы передние стекла полностью прятались в двери

Для отделки сидений применяется ткань. При этом отделка представлена тканью даже в дорогих комплектациях, кожаная отделка не предусмотрена.

салон Лады Веста видео

Преимущества и недостатки Лада Веста

К главным преимуществам автомобиля можно отнести:

  • Неплохое качество сборки.
  • Современный и приятный дизайн кузова.
  • Хорошо обустроенный и свежий интерьер.
  • Большое количество современных функций и систем управления.
  • Отделка качественными материалами.
  • Доступная стоимость модели.
  • Недорогое обслуживание.

Из недостатков можно выделить такие моменты:

  • Неустойчивое лакокрасочное покрытие.
  • Слабая разгонная динамика.
  • Отсутствие дизельных двигателей.
  • Слабая шумоизоляция.
  • Склонность к кренам и уходу с траектории.

Источник: https://prosedan.ru/lada-vesta-oficialnye-versii-preimushhestva-i-nedostatki-lada-vesta

Седан Лада Веста

Лада Веста, 2016 г

Первые чувства — машина красивая, довольно большая, дизайн немного спорный. Салон — сразу видно, больше «Соляриса» на прилично, торпедо красивая, но у «Соляриса» выглядит побогаче. Пластик где-то на 3.7 по 5 бальной шкале, никаких изысков там нет.

Но сама панель довольно компактная, это хорошо и места в салоне намного больше, шире, длиннее и просторней что ли. Приборка в Лада Веста симпатичней. Сиденья удобные. Далее, садимся в промерзший авто — и он прогревается буквально за 3 мин. Хотя на улице минус 1. Обзорность отличная, лучше «Соляриса», на 5-ку.

Движок работает очень тихо и ровно, шумоизоляция лучше чем в «Солярисе», трогаемся — легко, плавно, двигатель по ощущениям мощней чем в «Солярисе», его совсем не слышно. Хотя на малых оборотах немного проваливается.

После 5 минут движения и прогрева завоняло советским пластиком так же, как в ГАЗели, когда мы ее забирали с завода в Нижнем в 2002 году. Один в один, поставщик, кажется, тот же. Надеюсь, выветрится. Педали все очень легкие, тормоза цепкие, плавные.

Плавность хода, управляемость – очень хорошо, лучше «Соляриса», ничего не гремит, не скрипит, не пробивает, хотя едем по снежной гребенке, дороги в Ярославле не чистят совсем. Руль хорош, о нем просто забываешь через минуту. Дал 4500 оборотов — двигатель неслышно, даже переключится забыл. КПП на этой модели – от Рено, мотор 16-клап. ВАЗ.

Вот по нему, думаю, самые большие нюансы — стоит очень капризный ремень ГРМ, качество комплектующих и надежность под вопросом большим, да и по расходу ГСМ пока неизвестно. Вообще, автомобиль понравился, это очень крепкий европеец, на «Солярис» поменял бы, если не шильдик ВАЗ (это пока как черная метка). А прорыв это или нет (отечественного автопрома), время покажет.

   Достоинства: плавность хода. Шумоизоляция. Мощный двигатель. Комфорт. Дизайн. Отличный обзор.

   Недостатки: вонючий пластик. Спорный экстерьер. Ремень ГРМ.

  Николай, Ярославль

Лада Веста, 2015 г

Итак, внешний вид: он отличный и многие это отмечают. Лада Веста очень привлекательна. Что понравилось: дизайн очень гармоничный, перед и зад отрисованы одинаково хорошо, что бывает редко и этим грешат даже такие гранды, как Мерседес. Что не понравилось: оптика могла бы быть посовременнее, нарисована она отлично, но техническая часть отстаёт.

Интерьер: не хуже одноклассников, а местами эргономичнее. Высоким людям с запасом места расположиться удобно и над головой (мой рост 190 см. плюс зимняя одежда и шапка), звук магнитолы Урал приятно удивил (когда узнал, какой Урал стоял в Москвиче 412 — я удивился еще сильнее и проникся уважением — поищите видео).

Торпедо на Лада Веста высокое (обзору не мешает), обнимающее оно как бы отгораживает тебя от внешнего мира и это создает ощущение уюта и безопасности (в Рено Логан, например, торпедо ниже и это создает такой эффект открытости, незащищенности).

Что не понравилось: подстаканники не позволяют нормально расположить что-то выше банки 0,33 — все остальное упирается в бороду торпедо, ключ, вставленный в замок зажигания мешает правому колену при езде (и это, я считаю серьёзный эргономический просчёт). Тест в движении: Лада Веста проста и понятна.

Ощущение подвески ВАЗ — по-раллийному непробиваемо, надёжно, двигатель для её веса подходящий и тянущий и его тихий звук работы на холостых, расход бензина (он без всех этих маркетинговых уловок просто низкий и всё).

Робот — согласитесь это лучше, чем ничего, а то, что его нужно допиливать — тут сомнений нет, но автоматическое переключение — это автоматическое переключение и это жирный плюс. Что не понравилось: робот переключает с заметной паузой (при спокойной езде это вовсе не критично и отпадает как вопрос), шумоизоляция могла бы быть лучше, но, это всё-таки поиски идеала в данном ценовом диапазоне. Я надеюсь, что был объективен и хочется всем пожелать выбирать автомобиль правильно.

   Достоинства: внешний вид. Удобство посадки для высоких людей. Звук магнитолы Урал. Высокое торпедо создает уют. Двигатель. Подвеска ВАЗ. Расход бензина. Робот.

   Недостатки: передние фары старомодны в техническом плане. Подстаканники не для высоких бутылок или стаканов. Ключ зажигания может мешать правому колену при движении. Алгоритм работы робота. Шумоизоляция средняя.

  Владимир, Москва

Лада Веста, 2016 г

Что нравится в Лада Веста: самое важное это ощущение большого добротного и хорошо собранного автомобиля. Веста больше и просторнее своих одноклассников, салон очень просторный — мой сын 3 лет, сидя в детском кресле, даже не достает ножками до спинки переднего кресла. Сверчков салоне нет, все собрано и подогнано нормально. Бардачок (он кстати охлаждаемый) огромный.

Штатная магнитола играет вполне себе хорошо, радио ловит отлично, есть выход USB слот для карт памяти. К ВАЗовскому мотору претензий никаких — тянет отлично, кушает в пределах разумного (пока 10 л в городском режиме), после обкатки должен снизиться на литр точно.

Управляемость не просто хорошая, она отличная — машина очень охотно ввинчивается в повороты, траекторию чувствуешь на руле и малейшим движением можно ее скорректировать при необходимости, от Лада Веста такого поведения на дороге я не ожидал. Правда расплачиваться за это приходится достаточно жесткой подвеской, скажу, однако, мелочевку она глотает отлично.

Очень нравится в Весте как продуманы мелкие детали, например предупреждение при движении с поднятым ручником, плавное приглушение музыки при включении задней передачи, писк парктроника достаточно приятный. Жена в восторге от системы помощи при трогании в горку — она держит машину в течение 2 секунд после отпускания педали тормоза.

Теперь о недостатках — их немного и то это скорее придирки. С завода в движок заливают полусинтетику Роснефть и, несмотря на то, что в сервисной книжке первое ТО предписано делать на 15 тысячах ежу понятно, что это масло столько не проходит. На 2-3- тысячах собираюсь его сменить на хорошую синтетику.

Родные щетки стеклоочистителя — лажа полная, перед зимой их тоже придется поменять. Если уж совсем придираться, то не нравится отсутствие подсветки приборной панели в режиме ходовых огней — приходится всматриваться. Вот, пожалуй, и все.

   Достоинства: классный дизайн автомобиля. Очень просторный салон. Регулировка сидения по высоте. Регулировка руля по высоте и по вылету. Нормальный двигатель. Большой багажник. Огромный дорожный просвет.

   Недостатки: плохое масло с завода. Отвратительные щетки стеклоочистителей. Нет подсветки приборки в режиме ходовых огней. На лежачих полицейских начинают поскрипывать резиновые втулки стабилизатора (исправят по гарантии).

  Федор, Москва

Лада Веста, 2016 г

Выбирал между бюджетными б/у 3,4 года, но выбор непростой, считай, берёшь кота в мешке, учитывая то, что часть суммы берёшь в кредит, не хочется работать ещё и на ремонт. Ради интереса заехал в салон, даже не рассматривал Лада Веста, ну подойдя к ней, был удивлён её габаритами, и пространством внутри. Можно удобно сесть сам за собой, рост мой составляет 187.

Ну самое интересное, как закрываются двери. Если не благородно, но как минимум достойно. Шумоизоляция на 4+ при 110, больше не разгонял, обкатка, слышно только потоки воздуха. Звук — двигатель слышен только после 4 тысяч. Управление замечательно, в повороты входит как по рельсам, ходовка «Реношная» все неровности проходит на ура, особо не пробивает.

Ну, за комплектацию люкс писать не буду, вся информация есть на сайте. Машина нормальная. Подведем итог. Достойный авто, даёт чуть больше простора салона и опции за меньшие деньги, чем конкуренты. Салон Лада Веста по базе длиннее на 6 сантиметров, чем у Рио, и шире немного.

Багажник 480 литров, ну это все, если говорить за механику, с роботом машина не едет как надо, смысла покупки нет, тогда лучше взять что-то импортное. Спасибо за внимание.

   Достоинства: пространство внутри. Шумоизоляция. Подвеска.

   Недостатки: двигатель слабоват.

  Александр, Армавир

Лада Веста, 2016 г

Шумоизоляция Лада Веста чуть лучше, чем в Гранте, т.е. как и в других вазах, даже в Датсуне потише, хотя по цене одинаковы.

Подвеска, смешанные чувства, вроде собранная вся такая сбитая, а по трассе при 90 км/ч (больше мне не захотелось давить на газ) постоянно приходилось подруливать, возможно особенность именно данного авто) по плохой дороге прокатиться не получилось, соответственно ее энергоемкость почувствовать не удалось. (по ощущению как на Датсуне).

Мотор непонятный, тянет хорошо только первые две передачи, а дойдя до третьей, начинается провал в тяге, как и все Вазы, ехать начинает от 3500 оборотов (возможно, залили плохой бензин). Коробка обычная, набалдашник переключения не понравился, передачи включает четко. В целом машина вроде как нормальная, но 585 т.р.

я лично считаю, что для российских граждан Лада Веста должна стоить 550 тыс.р. в максимальной комплектации. Господа вместо того что бы по всему городу вешать рекламные щиты с просьбой вернуться к нашим делайте работу над ошибками эффективнее. Что можно купить за эти деньги у нас в городе — Поло 1.6 МТ, Рио 1.4 АТ до 600 все авто примерно в одинаковом оснащении, ну или на «крайняк» Датсун.

   Достоинства: кресло водителя. КПП.

   Недостатки: кондиционер. Запах в салоне. Цена.

  Семен, Липецк

Лада Веста, 2016 г

Два месяца ожидания и мы, наконец, получили свою Лада Веста. Комплектация LuxeMultimedia на МКПП. Другую к покупке даже не рассматривали. Цвет — плутон. Не маркий, спокойный, такой и хотели с женой. Машина куплена для неё, ей и выбирать.

Из «допов» — коврики в салон и в багажник (идеально легли), брызговики задние, стальная защита картера, тонировка задней полусферы пленкой 15″. На круг 10500 руб. Все остальное в машине есть, причем с избытком. Внешний вид — понравилась сразу. Обводы и линии кузова, красивая светотехника, симпатичная корма.

Внутри — все толково и добротно, интуитивно понятно и под рукой. Замороченный алгоритм компьютера пока не изучен, но и не напрягает. Сиденья удобные, тугие, с хорошей и толковой поддержкой. Сзади места конечно для двоих, там просторно, до передних кресел приличный запас места. Но, третий лишний, либо только кого до дачи подкинуть.

Мультимедийка с камерой заднего вида и навигацией неплохая по определению. Достойно звучат и станции FM диапазона и флешка. Камера заднего вида — картинка четкая, линейка прорисована внятно. Приятная и полезная вещица, дети вообще в восторге. Навигацию пока только посмотрели, ничего сказать не могу, кроме как – работает.

Показалась слабенькой подсветка шкалы приборов, не знаю, регулируется ли. Надо зажечь, как стемнеет на парковке, благо живем за городом. По первым поездкам — управляется отлично. Машина далеко не первая ни у меня, ни у супруги — сравнить есть с чем. 120 км/м — 3000 оборотов. Просто попробовал. Обкатываем аккуратно, не бубните.

Это к болтовне развернутой по поводу жуткого воя двигателя. Разговариваешь в полголоса. Подсвистывают лишь лопухи зеркал. Мне не критично. Очень комфортно и не верится, что это Лада. По поводу стоек стабилизатора и бархоток в дверях я не успел даже рта раскрыть, дилер сказал, что проблема решена.

   Достоинства: внешность. Мультимедийная система. Управляемость.

   Недостатки: пока все хорошо.

  Игорь, Владимир

Лада Веста, 2016 г

Что понравилось: простор салона. Увеличенная колёсная база дала себя знать в лучшем виде. Мой рост 183. что за рулём, что сам за собой — просто здорово. Сиденья на Лада Веста более жёсткие, это тоже важно. Шумоизоляция по сравнению с Приорой небо и земля. На Приоре после покупки я отдал много денег на шумоизоляцию. Разбирали всё, в пол, двери, потолок, впереди наложили шумку.

На Весте намного тише. Мотора почти не слышно, пару раз из-за этого при езде в горку перекручивал движок выше положенных 3200 при обкатке. Подвеска тоже хороша. Упругая, жёсткая и нет раскачки. У меня сына укачивало в Приоре, он вообще из-за этого любую дальнюю поездку воспринимал, как мучение. Не укачивало его в Патриоте и в этой не укачало. Двери закрываются-открываются отлично.

Очень чётко включаются скорости, ходы уменьшены существенно. Ёмкость бака 55 л — при дальних поездках, которые я люблю, это важно. На Приоре не раз ездил в Питер и др. дальние места, бак в 43 литра заставляет чаще останавливаться. Отсутствие подлокотника в Лада Веста понравилось пассажирам, можно перелезть с заднего ряда на передний и обратно, не выходя из машины.

В общем можно сказать, что Веста — большой шаг вперёд АвтоВАЗа.

   Достоинства: простор в салоне. Комфорт.

   Недостатки: запах пластика.

  Сергей, Пермь

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Lada.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту».

Источник: https://avto-russia.ru/autos/lada/lada_vesta.html?part=modif

Ссылка на основную публикацию