Устраняем скрип сзади, причина в тросе ручника лада гранта и калина

Замена и регулировка тросика ручника ЛАДА «Гранта»

Самая легкоустранимая и довольно распространенная неисправность тормозной системы ЛАДА “Гранта” — проблемы со стояночным тормозом, возникающие “по вине” троса ручника. Замена ручного тормоза “Гранта” не вызывает затруднений, не требует специальных приспособлений и дорогостоящего инструмента. Единственное, что необходимо организовать — доступ к днищу машины.

Устройство и расположение троса ручного тормоза ЛАДА “Гранта”

Назначение троса ручника ЛАДА “Гранта” — передача усилия от рычага в салоне к колодкам задних тормозов.

Он заключен в многослойную защитную оболочку и имеет наконечники для крепления к рычагу ручного тормоза и приводу тормозного механизма задних колес.

Регулировочная гайка, имеющаяся на тросу, позволяет регулировать длину привода, а возвратная пружина возвращает систему в исходное состояние после опускания рычага привода.

Трос ручного тормоза расположен под днищем машины и частично прикрывается термоэкраном глушителя.

Причины и признаки поломки

Основная причина, по которой приходится менять трос ручника ЛАДА “Гранта” — механический износ. Постоянные усилия, которым подвергается трос, со временем приводят к его деформации (растяжению) или разрыву. Причиной обрыва троса также могут быть колесные болты нестандартной длины, которые цепляют и перетирают стальные нити троса.
Признаки необходимости замены троса ручника:

  • трос растягивается или обрывается, в результате рычаг ручного тормоза поднимается до упора без усилий и “не держит” машину;
  • трос клинит в оплетке, колодки не растормаживаются, тормозной барабан греется при движении.

Когда трос заедает в оплетке, можно попытаться смазать его и, если причина не в растрепанных нитях, проблема может исчезнуть. Во всех других случаях необходима замена троса ручного тормоза “Гранта”.

Совет: не стоит стараться “беречь” ручной тормоз, пользуясь им как можно реже. Если трос нечасто перемещается в оболочке, он со временем клинит и обрывается.

Что необходимо для замены троса ручника ЛАДА “Гранта”

Чтобы поменять трос ручного тормоза, необходим доступ к днищу автомобиля. Поэтому работу надо проводить на подъемнике либо смотровой яме. В последнем случае дополнительно понадобится домкрат. Кроме этого, необходим такой инструмент и материалы:

  • баллонный ключ;
  • ключи на 10, 12, 13;
  • 2 болта М8х60 мм;
  • пассатижи;
  • плоская отвертка;
  • WD-40;
  • щетка по металлу;
  • тросик ручника ЛАДА “Гранта”.

Как поменять трос ручника на ЛАДА “Гранта”

Замена троса ручника на ЛАДА “Гранта” выполняется сначала следующим образом:

  • установить автомобиль на смотровую яму или подъемник;
  • до упора опустить рычаг ручного тормоза;
  • ослабить натяжение троса ручника, отпустив регулировочный болт;
  • открутить штифты, удерживающие тормозной барабан и направляющие диск колеса при установке;
  • при необходимости, щеткой по металлу очистить место посадки тормозного барабана на ступицу;
  • обработать место посадки барабана средством WD-40;
  • спрессовать барабан с посадочного места, равномерно вкручивая болты М8 в резьбовые отверстия;

Внимание: во избежание выхода поршней из тормозных цилиндров не следует нажимать педаль тормоза при снятом барабане.

  • отсоединить термоэкран глушителя, открывая доступ к тросу ручника;
  • снять глушитель и резонатор с подушек, опустив систему выхлопа вниз;
  • при помощи ключа на 13 открутить контргайку и регулировочную гайку ручника;демонтировать уравнитель с тяги;
  • вынуть наконечник троса стояночного тормоза из уравнителя;
  • вытащить из кронштейна на кузове наконечник оболочки троса;
  • пассатижами отогнуть скобы крепления тросов;
  • при помощи отвертки отвести рычаг привода стояночного тормоза в тормозном механизме вперед и снять с него наконечник троса;
  • ослабить гайку, удерживающую трос на балке заднего моста;
  • вытащить трос из держателя;
  • извлечь трос из кронштейна на кузове;
  • вынуть трос ручника “Гранта” из тормозного щита.

Затем трос такде необходимо снять и с другого колеса. Установка нового троса ручника производится в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как поменять трос ручника на “Гранте”. Но после установки нового троса, необходимо отрегулировать привод ручного тормоза.

Регулировка тросика ручника на ЛАДА “Гранта”

Для проведения работ необходим доступ к тросу со стороны днища, поэтому регулировка тросика ручника “Гранта” после замены производится, пока еще не поставлен на место тепловой экран глушителя. Далее следует выполнить такие действия:

  • опустить до упора рычаг ручника;
  • ослабить контргайку на регулировочном устройстве (если она затянута);
  • навинтить регулировочную гайку на хвостовик троса до момента натяжения последнего;
  • убедиться, что свободный ход рычага в салоне составляет от 2 до 4 щелчков;
  • при необходимости отрегулировать натяжение троса;
  • затянуть контргайку, придерживая регулировочную гайку ключом;
  • установить тепловой экран глушителя.

Когда тросик ручника отрегулирован, можно проверить машину на ходу.

Источник: http://ladaservice.info/lada-granta/raznoe-lada-granta/zamena-i-regulirovka-trosika-ruchnika-lada-granta/

Тросы ручника и Зеркала герметиком

Практически все обладатели Лады Гранты Лифтбек сразу же после покупки авто сталкивались с двумя неприятными проблемами: 1. Скрипом в задней части авто; 2.

Пронзительным свистом на скорости от 90 км/ч при открытых окнах.

Благо, в наше время при помощи различных форумов и автосообществ Грантоводы сообща быстро нашли источники этих проблем и нашли эффективные способы борьбы с ними. Приступим?

Скрип троса ручника

Как Вы уже догадались, причиной первой проблемы (скрипа в задней части авто) являются наши тросы ручника, которые закреплены в специальных проушинах под днищем в задних арках колес.

При поднятии ручного тормоза, тросы натягиваются и при малейших колебаниях авто начинают скрипеть об днище кузова.

Звук просто ужасный и вгоняет прям таки в депрессию! Ты только что купил новое авто, припарковался, поставил его на ручник, слегка пошевелился и у тебя скрипит, как в телеге! Крайне обидно!

Более того, этот скрип не доведет до хорошего. Чем чревато это трение? Есть куча фото и отзывов, что эти тросы чуть ли не протерли металл до дыр. От колебаний авто при ручном тормозе тросы, словно напильник, начинают полировать и стирать дно вашей Гранты.

 Советую не ждать таких печальных последствий и банально вынуть тросы ручника из проушин. Кстати, сами менеджеры офф.дилера советуют делать это сразу же после покупки авто 🙂 Можете закрепить тросы к проушинам на нейлоновые стяжки (хомуты), чтобы душа была полностью спокойна. Как это сделал и я.

Снимать тросы, естественно, нужно на опущенном ручнике. Иначе есть шанс больно получить по пальцам 🙂

Свист боковых зеркал

Еще одна неприятность, с которой я столкнулся, когда поехал по трассе теплым летним днем с приоткрытым окном.

На спидометре сто, а свист стоит такой, как будто на капоте у меня едет Соловей-разбойник! Не мог понять, откуда идет свист и, так и не догадавшись, полез в сеть за ответами. Ответ пришел быстро – свистят боковые зеркала.

Посмотрите на конструкцию своего зеркала Лады Гранты и Вы увидите щель на нем. Свист идет именно из-за неё. Как быть? Все просто. Идем и покупаем тюбик силиконовой смазки – герметика черного цвета. Обезжириваем щель зеркала и ровным слоем наносим герметик по всей её длине.

 Герметик можно выровнять прямо пальцем, если никогда не работали с ним. Он легко снимается с рук, а излишки с зеркала легко убираются любым растворителем (спиртом, водкой, средством для снятия лака). Свист гарантировано исчезнет!

Источник: http://blogonoob.ru/trosyi-ruchnika-i-zerkala-germetikom/

Устранение скрипа в задней части Лады Гранта

АвтоВАЗ в лице производителя продукции Лада стремится к улучшению потребительских свойств и качеств своей продукции. Одним из шагов на пути к этой цели является улучшение шумоизоляции устанавливаемой в автомобилях собственного производства, однако есть один недуг, который не способна скрыть даже самая качественная шумоизоляция.

Читайте также:  Замена масла в двигателе автомобиля лада

Многие, если не все владельцы Лада Гранта и Лада Калина жалуются на сильный скрип исходящий из задней части автомобиля при езде по пересеченной местности на не высокой скорости.

В попытках устранить или купировать этот неприятный эффект владельцы занимаются разборкой салона в поисках «свечка» и стремятся проклеить все точки соприкосновения деталей салона специальными материалами, в надеждах ликвидировать назойливый скрип.

Но, как правило, усердный труд не приносит желаемого эффекта, и автомобиль по-прежнему скрипит на не высоких скоростях.

Вся причина скрипов задние точки крепления троса ручника к днищу автомобиля. Крюки крепления расположены таким образом, что трос и его оболочка оказываются зажаты между металлом и издают тот самый скрип, который беспокоит владельца автомобиля и его пассажиров. Вариантов решить проблему несколько, обо всех расскажем чуть ниже.

Первый способ заключается в смазке троса водостойкой смазкой, например Литолом. Такой метод решения вопроса поможет, но не на долго, даже самая стойкая к воде смазка вымоется примерно за полгода, а если эксплуатировать автомобиль во влажном климате то и того быстрее. Но как временная мера может быть использован.

Второй метод потребует применение инструмента, а точнее молотка и заключается он в том, чтобы зажать трос плотнее в посадочном месте, чтобы исключить перемещения его в креплении.

Подбиваем снизу крюк до тех пор, пока трос не будет плотно зафиксирован в своем месте. Но такой метод так же имеет свои недостатки.

При замене троса извлечь его оттуда будет проблематично и через некоторое время оплетка троса может истереться.

Самый простой, но от этого не менее эффективный способ решения проблемы заключается в том, чтобы просто выдернуть трос из зацепления с крюком и оставить его в таком положении. Допускается притянуть пластиковым хомутом трос ручника к крюку крепления, если переживаете за то, что можете где-то им зацепить.

Длительная эксплуатация автомобиля со снятым тросом показала, что на долговечности самого троса, а так же на качестве работы ручного тормоза демонтаж его никак не сказывается. Количество щелчков до фиксации автомобиля никак не изменяется и остается на прежнем уровне. Данный метод решения проблемы мы признаем лучшим, поскольку он наиболее простой и не требует специального инструмента.

(1 оценок)Загрузка…

Источник: https://olade.ru/ustranenie-skripa-v-zadnej-chasti-lady-granta

Устранение скрипа сзади на Гранте. — logbook Lada Granta МАГМА 2013 on DRIVE2

Почти каждый обладатель новенькой переднеприводной Лады, независимо от модели, на первых сотнях пробега сталкивается с проблемой. Что-то начинает жутко скрипеть, когда работает подвеска. Звук исходит где-то снаружи сзади.

Скрип похож на трение резины друг об друга, ну или что-то около того.

А звук такой громкий и мерзкий, что сразу подкрадываются такие мысли, что мол машина «…авно», и типа первые километры пробега, а уже вся подвеска скрипит…

Так вот — Вы не исключение. Это проявляется наверно у 90% новых владельцев Лады.Это косяк завода, на который они не обращают внимание уже долгое время.

Но не паникуйте раньше времени. Устранение этого недуга не займёт много времени.

Причина такого противного скрипа на самом деле очень проста.
По бокам задней балки проходит трос ручного тормоза. Если быть точнее, Правая его часть и соответственно левая.

Если заглянуть между задним колесом и аркой трос прекрасно видно. Также Вы увидите подковообраный кронштейник, через который продет трос.

В этом месте на трос надета резиновая трубка, которая призвана защитить трос от перетирания в этом месте (По мнению «АвтоВаза»).

Трос в кронштейне (фото из интернета)

Но на самом деле все не так гладко, как это кажется производителю. Расскажу поподробней, чтобы разобраться «кто виноват», и «что с этим делать».

Во время движения балка задней подвески интенсивно движется, и имеет внушительный ход. Когда рычаг балки уходит вверх, трос ручного тормоза немного движется назад, и перемещается в том самом кронштейне. И соответственно при движении рычага балки вниз, трос опять перемещается в кронштейне, только в другую сторону. Получается что во время движения трос постоянно «играет» взад — вперёд.

А скрипит как раз эта самая резиновая трубка на тросе, трущаяся об железный кронштейн.

Многие забивают на этот скрип, типа сам пройдет. В принципе через какое-то время так и происходит. Скрип исчезает.

Но мало кто задумывается, что исчезает он лишь тогда, когда протирается эта самая резиновая трубка и защитный пластиковый слой троса до его металлической оплетки. Далее метал по металу не скрипит.

НО, туда постоянно попадает вода, трос начинает ржаветь, и со временем он заклинивает. Ведь никто не задумывается, почему клинит трос или одна его половинка? Его тупо меняют, и все начинается по новой.

Ну наверно хватит теории, перейдем к устранению этого дефекта.

Очень многие, кто знает причину скрипа, но не знают как его устранить просто подгибают этот кронштейн. То есть просто снизу подбивают его молотком, тем самым зажимая сильнее трос. Скрип уходит, но ровно на 1 -2 недели. Потом скрип возвращается. Плюс трос быстрее протирается до металлической оплетке.
Это все не правильно, и так делать не нужно!

Так делать не надо (фото из интернета)

Это все не правильно, и так делать не нужно!

На самом деле этот дефект очень просто устранить:Необходимо вытащить рукой трос из кронштейна, и пропустить его под ним. Затем взять пластиковую стяжку (хомут) и закрепить ей трос за кронштейн.

Проблемы исчезнут на долго и больше не будут Вас доставать. Так кстати поступает огромное количество людей, которые «вооружены» этим способом. А также этот способ на заметку берут многие сервисмэны и автослесаря.

Минутное дело…

Трос ниже кронштейна (фото из интернета)

Но меня такой способ не устроил. Как говориться «Мы не ищем легких путей». Я просто привык делать всё грамотно с умом. Да и кронштейн этот ведь не просто так там находится, и должен выполнять определенные функции подвеса троса.Я сделал следующим образом.

Так как у меня на работе есть доступ к токарному станку, я выточил из полипропиленовой 16мм. водопроводной трубы две втулочки. Внутренний диаметр трубки как раз совпадал с диаметром троса. Наружный диаметр я сточил до минимального, а именно толщина стенки получилась 1,5 мм.

Далее втулку разрезал вдоль, и одел на трос. Кронштейн пришлось немного разогнуть, чтобы в него поместился трос с втулкой. Сел на место довольно плотно. Материал трубы очень прочный и скользкий. поэтому трос просто скользит в этой втулке.

Читайте также:  Объем багажника калина универсал

Таким образом трос не скрипит и не протирается.Сделанные мной сегодня фотографии:

Выточенная мной втулочка.

Другой ракурс.

Сделано это было в первых числах декабря. Скрип появился через неделю после покупки на пробеге 250 км. Я поездил с этим скрипом 3 дня, и меня накрыло…Когда устанавливал втулки заметил, что штатная резиновая трубка на тросе уже почти протерлась. И это при пробеге в 300 км…

После этой доработки я начисто забыл о этой проблеме! А фотографии расположенные выше, я сделал сегодня. На них прекрасно видно, что за два месяца эксплуатации втулку не протирает и не рвет.

Так что решения я Вам рассказал, какое выбрать — дело ВашеСпасибо за внимание. )

Удачи всем и Добра!

PS: В данном посте присутствуют фото, взятые из интернета. Заранее несу извинения если использовал чью-то фотографию без его ведома.

Источник: https://www.drive2.com/l/3008550/

Как подтянуть ручник на Лада Гранта своими руками: регулировка + фото и видео

Не верная работа ручника может стать причиной аварии или какого-нибудь другого серьёзного инцидента.

Введение

К примеру, даже при самой простой работе по замене пробитого колеса, необходимо ставить автомобиль на ручник, иначе Вы рискуете «положить» автомобиль на бампер в результате того, что автомобиль «поедет» вперёд. И это не самое страшное, что может произойти! Вы можете причинить себе серьёзные физические увечья.

Уронили Тойоту ББ на асфальтКлассика упала с домкрата

Необходимый инструмент для подтягивания ручника

Головка на 8 под трещёткуНапарник (желательно самый крутой автослесарь)

  1. Два ключа на 13. Желательно чтобы один из них был торцевым.
  2. Головка на 8.
  3. Напарник, но можно и без него. Правда без него сложнее.

Принцип выполнения регулировки ручника

  1. Полностью опустите рычаг ручника в салоне.

    Опустите ручку ручника

  2. Поставьте автомобиль на яму или поднимите её на подъёмник. Некоторые автовладельцы умудряются отрегулировать ручник «с бордюра» — но это неудобно и опасно.
  3. Снизу автомобиля найдите резонатор и снимите его с резиновых кронштейнов.

    Снимите глушитель с крепления к кузову

  4. Открутите «трещоткой» 4 болта крепления защиты механизма регулировки ручника (защитный экран).

    Снимаем и отводим в сторону защитный экран

  5. Далее можно либо снять защитный экран, но, как мне кажется, проще его отвести вперёд за глушитель, освободится место, которого хватит для свободной работы.

    Механизм выглядит так

  6. Ослабьте ключом на 13 затяжку первой гайки.

    Ослабляем

  7. Закручивая регулировочную гайку, подтяните тросик ручника, который выходит из салона.
  8. Попросите напарника проверить ход ручки рычага, либо проверьте его сами.
  9. Как только ход ручника будет 3-4 щелчка, затяните контргайку.
  10. Перед заключительным этапом работы, необходимо проверить работоспособность тормозного механизма. Для этого вывешивают задние колёса и смотрят, как они вращаются с выключенным ручным тормозом. Также проверяют как колёса схватываются при поднятом ручнике.
  11. Далее возвращают защитный экран на место, прикручивают его на посадочные места и одевают на резонатор резиновые крепления.

Видео регулировки ручника

Принцип работы ручника на Гранте

Почему его необходимо часто подтягивать

Особенность механизма такая, поэтому и приходится часто подтягивать ручник. Плюс некачественные запчасти изначально, и конструкция, которая не менялась ещё со времён Царя-Гороха!

Как должен работать правильно настроенный ручник

Ход ручника в автомобиле Лада Гранта должен составлять не более 6 щелчков с момента его поднятия. Допускается увеличение хода работы ручника до 8 щелчков, но не рекомендуется.

Так быть не должно (при этом тормоза не схватывают задние колёса)

В идеале конечно же 3-4 щелчка. При такой настройке ручника у Вас будет запас его хода, когда тросик ослабнет и колёса начнут схватывать позднее.

Если у Вас наблюдается ситуация когда ручник «вытягивается» на полную, а колёса не схватываются, то возможны следующие причины:

  1. изношены задние тормозные колодки;
  2. поломан или растянут тросик ручника/

Полезные советы

Полностью проверить правильную работу ручника можно на горке в 23 градуса. Автомобиль при полностью поднятом рычаге ручника должен стоять на месте на выключенной передаче.

Источник: http://carfrance.ru/podtyagivaem-ruchnik-na-lada-granta-regulirovka-i-podtyazhka-trosa/

Устранение скрипа сзади на Гранте

Почти каждый обладатель новенькой переднеприводной Лады, независимо от модели, на первых сотнях пробега сталкивается с проблемой. Что-то начинает жутко скрипеть, когда работает подвеска. Звук исходит где-то снаружи сзади. Скрип похож на трение резины друг об друга, ну или что-то около того.

А звук такой громкий и мерзкий, что сразу подкрадываются такие мысли, что мол машина «…авно», и типа первые километры пробега, а уже вся подвеска скрипит…

Так вот — Вы не исключение. Это проявляется наверно у 90% новых владельцев Лады.

Это косяк завода, на который они не обращают внимание уже долгое время.

Но не паникуйте раньше времени. Устранение этого недуга не займёт много времени.

Причина такого противного скрипа на самом деле очень проста.

По бокам задней балки проходит трос ручного тормоза. Если быть точнее, Правая его часть и соответственно левая. Если заглянуть между задним колесом и аркой трос прекрасно видно. Также Вы увидите подковообраный кронштейник, через который продет трос. В этом месте на трос надета резиновая трубка, которая призвана защитить трос от перетирания в этом месте (По мнению «АвтоВаза»).

Но на самом деле все не так гладко, как это кажется производителю. Расскажу поподробней, чтобы разобраться «кто виноват», и «что с этим делать».

Во время движения балка задней подвески интенсивно движется, и имеет внушительный ход. Когда рычаг балки уходит вверх, трос ручного тормоза немного движется назад, и перемещается в том самом кронштейне. И соответственно при движении рычага балки вниз, трос опять перемещается в кронштейне, только в другую сторону. Получается что во время движения трос постоянно «играет» взад — вперёд.

А скрипит как раз эта самая резиновая трубка на тросе, трущаяся об железный кронштейн.

Многие забивают на этот скрип, типа сам пройдет. В принципе через какое-то время так и происходит. Скрип исчезает.

Читайте также:  Линейка двигателей лада ларгус пополнится

Но мало кто задумывается, что исчезает он лишь тогда, когда протирается эта самая резиновая трубка и защитный пластиковый слой троса до его металлической оплетки. Далее метал по металу не скрипит.

НО, туда постоянно попадает вода, трос начинает ржаветь, и со временем он заклинивает. Ведь никто не задумывается, почему клинит трос или одна его половинка? Его тупо меняют, и все начинается по новой.

Ну наверно хватит теории, перейдем к устранению этого дефекта.

Очень многие, кто знает причину скрипа, но не знают как его устранить просто подгибают этот кронштейн. То есть просто снизу подбивают его молотком, тем самым зажимая сильнее трос. Скрип уходит, но ровно на 1 -2 недели. Потом скрип возвращается. Плюс трос быстрее протирается до металлической оплетке.

Это все не правильно, и так делать не нужно!

Это все не правильно, и так делать не нужно!

На самом деле этот дефект очень просто устранить:

Необходимо вытащить рукой трос из кронштейна, и пропустить его под ним. Затем взять пластиковую стяжку (хомут) и закрепить ей трос за кронштейн. Проблемы исчезнут на долго и больше не будут Вас доставать. Так кстати поступает огромное количество людей, которые «вооружены» этим способом. А также этот способ на заметку берут многие сервисмэны и автослесаря. Минутное дело…

Но меня такой способ не устроил. Как говориться «Мы не ищем легких путей». Я просто привык делать всё грамотно с умом. Да и кронштейн этот ведь не просто так там находится, и должен выполнять определенные функции подвеса троса.

Я сделал следующим образом. Так как у меня на работе есть доступ к токарному станку, я выточил из полипропиленовой 16мм. водопроводной трубы две втулочки. Внутренний диаметр трубки как раз совпадал с диаметром троса.

Наружный диаметр я сточил до минимального, а именно толщина стенки получилась 1,5 мм. Далее втулку разрезал вдоль, и одел на трос. Кронштейн пришлось немного разогнуть, чтобы в него поместился трос с втулкой. Сел на место довольно плотно. Материал трубы очень прочный и скользкий.

поэтому трос просто скользит в этой втулке. Таким образом трос не скрипит и не протирается.

Сделанные мной сегодня фотографии:

Сделано это было в первых числах декабря. Скрип появился через неделю после покупки на пробеге 250 км. Я поездил с этим скрипом 3 дня, и меня накрыло…Когда устанавливал втулки заметил, что штатная резиновая трубка на тросе уже почти протерлась. И это при пробеге в 300 км…

После этой доработки я начисто забыл о этой проблеме! А фотографии расположенные выше, я сделал сегодня. На них прекрасно видно, что за два месяца эксплуатации втулку не протирает и не рвет.

Так что решения я Вам рассказал, какое выбрать — дело Ваше

Спасибо за внимание. )

Удачи всем и Добра!

PS: В данном посте присутствуют фото, взятые из интернета. Заранее несу извинения если использовал чью-то фотографию без его ведома.

FakeHeader

Comments 31

Здорова как он ходит чехол троса? Там ведь потёртости только под креплением, если бы ходил вперёд назад то были бы другие потертости

я вообще вытащил и оставил висеть, так как машине пол года нету а трос протер до голого метала все.

На четырех Калинах делал так, как на фото написано, что делать не надо. Эффективность 100%. Ничего не прилипает и не скрипит и вообще так, как и задумано инженерами. А мучиться и изобретать велосипед, нет уж, делайте так себе, и другим такой гемор, советовать не рекомендую. 2 удара молотком и скрипа нет.

Смотрите не переборщите с молотком! А то трос очень быстро придётся менять.

Если бы я делал так один раз… Да и конструкций предусмотрено именно так. Скольжения быть не должно. 8 лет эксплуатации доказали что я прав.

дельно! толково и грамотно обЪяснено, но! Гранта и Калина1,есть одна и таже база.

спросите или посмотрите сами на лк1. они и не слышали про такую беду. ВОПРОС, — ПОЧЕМУ?

у гранта, лк2 изменения в подвеске (грудусы, касторы и прочее), ПОЭТОМУ балка стала «гулять» иначе.

А АВТОтаз не учёл крепления троса ручника и новые обстоятельства поведения. В итоге У МЕНЯ вердикт — ИЗМЕНИТЬ УГОЛ КРЕПЛЕНИЯ САМОЙ ПРОУШИНЫ. как? ОТРУБИЛ И ПЕРЕВАРИЛ, нафиг))

На К-1 не было проблем с тросом 10 лет.

дельно! толково и грамотно обЪяснено, но! Гранта и Калина1,есть одна и таже база.

спросите или посмотрите сами на лк1. они и не слышали про такую беду. ВОПРОС, — ПОЧЕМУ?

у гранта, лк2 изменения в подвеске (грудусы, касторы и прочее), ПОЭТОМУ балка стала «гулять» иначе.

А АВТОтаз не учёл крепления троса ручника и новые обстоятельства поведения. В итоге У МЕНЯ вердикт — ИЗМЕНИТЬ УГОЛ КРЕПЛЕНИЯ САМОЙ ПРОУШИНЫ. как? ОТРУБИЛ И ПЕРЕВАРИЛ, нафиг))

На К1 все то же самое.

стяжки не надо наверное затягивать?

Да. Сильно их затягивать не нужно. Главное стяжки использовать помощнее.

что бы получается трос ходил немного?

Я думаю двумя стяжками на одну сторону ограничусь)

Кстати дилер тоже тупо подогнул промоушену))

Трос по днищу не трет после установки втулок? У меня скрипит, и за 1000 км протер до металла и слева, и справа — причем в двух местах с каждой стороны 🙁

Нет, трос нигде не трёт и не докучает скрипами. Втулки до сих пор как новые и не протёрлись. С момента их установки прошло уже пол года)

Mihailich наверно имел в виду протирание антикора и краски на днище, в том месте где трос переходит с днища на балку.

Грамотные советы, а главное всё по делу и без воды! Этот скрип у меня появился после 9000 км пробега.

Заезжал на ТО спрашивал у сервис менов, сказали типа опрники скрепят (меня ещё это удивило, как так! и как такое возможно) Теперь буду устранять скрип выше указанным способом.

Главное вовремя прочитал твою статью, а то уже собирался делать так, как делать нельзя, а именно стучать молотком и мазать литолом))))

Спасибо! Я очень рад, что моя статья помогает соклубникам.

Вам спс все грамотна и толково разъяснено. На К-2 тросы лопнули проверял на 13392 км.

Оказывается все так просто, а я думал, что дело в подвеске. Проверил, действительно — это трос. Спасибо за совет!

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/avto-i-moto/5627-ustranenie-skripa-szadi-na-grante

Ссылка на основную публикацию