Опрос про тюнинг лада калина

Тюнинг Lada Kalina. Начали! — журнал За рулем

Алексей Ковальчук, основатель и глава московской компании КМС, называет свою фирму законодателем моды в тюнинге тольяттинских машин. Вполне справедливо: многие популярные во всей стране разработки родились здесь. Но статус лидера — это не только почести. Есть и обязанности. Одна из них — «держать марку».

Поэтому именно в КМС впервые разработана масштабная программа тюнинга Lada Kalina — в то время, когда у других компаний, даже тольяттинских, готовы только несколько вариантов стайлинга. В Kalina КМС внешних изменений немного, но машина здорово отличается от серийной.

Мастера коснулись двигателя, трансмиссии, тормозной системы, подвески…

Именно с подвески и начался этот проект. Такой подход к тюнингу Алексей называет цивилизованным, европейским. Общепринятая для российских тюнеров практика — создавать автомобили с мощными двигателями, но слабыми, не соответствующими мотору шасси. А плохая ходовая способна угробить все усилия по доводке двигателя.

Ковальчук пошел другим путем — в первую очередь он перестроил шасси, оставив силовой агрегат «на десерт». Двигатель Lada Kalina тот же, что и на предыдущих моделях ВАЗ — тот же блок, та же головка… КМС занимается тюнингом далеко не первый год, и в арсенале уже множество сценариев доводки — вплоть до экстремальных. Так что мощные двигатели будут, но позже.

А вот шасси оказалось крепким орешком.

Еще до покупки автомобиля тюнеры предполагали, что предстоит большая работа: автомобильные издания писали, что собранностью ходовая не отличается, автомобиль валкий и управление нечеткое.

Алексей убедился в справедливости оценки на 1200-километровом перегоне в Москву. Уже здесь, при исследовании «матчасти», стало ясно, что научить Kalina ездить правильно будет непросто — конструкция отличается от десяточной, и существенно.

Номенклатура запчастей другая, другая и кинематика.

Помогли партнерские отношения с компанией AST (Advanced Suspension Technology). Благодаря давним партнерским отношениям инженеры AST и КМС научились понимать друг друга с полуслова, так что долго уговаривать иностранных специалистов поучаствовать в проекте не пришлось. Уже через два месяца после начала работы был готов комплект регулируемой подвески, его и поставили на тестовый автомобиль.

Что такое подвеска AST, и насколько квалифицированны специалисты этой фирмы, нет нужды расписывать — это высшая лига, уровень таких марок, как Ohlins и Proflex. От прежней валкости и расхлябанности не осталось следа.

Разумеется, этого добились не сразу, а после серии тестов и настроек, проводившихся в России главным инженером голландской компании Питером Креефтом. Основной задачей для него было изменить характер подвески с дегрессивной на прогрессивную — получить мягкое сопротивление на низких частотах колебаний и усиленное на высоких.

Это противоречит обычным для голландцев настройкам, ориентированным на ровный асфальт и высокую скорость движения, но наши дороги не похожи на автобаны. Зато теперь Lada великолепно управляется на разбитых российских «направлениях», в чем мы и убедились. Правда, и стоимость этой подвески… производит впечатление.

Первый (тестовый) комплект оценили в 63 000 рублей, серийный продукт будет стоить около 45 000. Но качественный тюнинг не может быть дешевым — это принцип.

Об общем уровне судят по мелочам. Помимо спортивных амортизаторов и наборных пружин (на каждую стойку две — основная и вспомогательная) специалисты КМС поставили тюнинговые верхние опоры и оригинальные развальные пластины — для оперативной и удобной регулировки развала и схождения задних колес. Это технология не нова для автоспорта, но на гражданском автомобиле использована впервые.

Тормозную систему создали в кооперации с другой партнерской компанией, российской. Вариантов тормозов здесь два: один на лето, другой — на зиму (с шинами Michelin Alpine 2). Летний комплект, рассчитанный на установку 16-дюймовых колесных дисков, отличается размерами.

И тормозные диски, и суппорты кажутся просто гигантскими, даже по сравнению с деталями из зимнего комплекта, хотя конструктивно они идентичны. Четырехпоршневые суппорты копируют известную модель 5200 марки AP Racing. Изготовлены оба комплекта московской фирмой «Прома». Сертифицированы.

Чтобы не возвращаться к этому вопросу, заметим, что в КМС работают только с сертифицированными деталями. И если это не российские сертификаты, то как минимум свидетельства германского комитета по технадзору TUV, компетенция которого не вызывает сомнений.

Легальность тюнинга как раз входит в концепцию европейского, цивилизованного подхода, которую исповедует Ковальчук.

Сертифицированный же комплект «десяточных» задних дисковых тормозов пришлось адаптировать под ступицу Lada Kalina. Задача сложная, но выполнимая.

Когда тормозную систему собрали и настроили, автомобиль показал отличный результат в дисциплине «торможение со 100 км/ч» — 46 метров. Испытания проводили поздней осенью, на мокром асфальте.

Инженеры ателье уверены, что в идеальных условиях тормозной путь уложился бы в заветные 40 метров.

С трансмиссией ломать голову не пришлось. Здесь применили давно отработанную схему — изменили передаточные числа, поставив 18-й ряд, добавили 6-ю передачу. Главная пара 4,13. Комплектующие Торгмаш. В ходе тестов пришли к мнению, что трансмиссия «длинновата», — для того, чтобы раскрыть ее преимущества, надо существенно доработать двигатель.

А в нем только заменен распредвал, установлена увеличенная дроссельная заслонка, переписана программа впрыска и заменены резонатор и глушитель на детали U-Power. В системе выпуска ждал сюрприз! Настроенный прямоток зазвучал тише стандартного на 6 Дб.

В движении выхлоп почти не слышно, и тюнинговая Kalina напоминает бесшумные автомобили с гибридными установками.

Несмотря на то, что мощность двигателя выше всего на 15 л.с. (82 л. с. при 5100–5300 об/мин), динамика улучшилась на 2,5 с (во многом благодаря перестроенной трансмиссии). Максимальная скорость возросла на 10 км/ч. Автомобиль производит впечатление довольно шустрого.

Но интереснее узнать, какова будет Kalina, когда в КМС поставят на нее 16-клапанный двигатель 1.8 (здесь его называют базовым вариантом). Характеристики будут на уровне 135–140 л.с. максимальной мощности и 190–200 Н*м крутящего момента. А «спортсменов» ждет многодроссельный впрыск и 180 л.с.

 — компоновка двигателя в моторном отсеке как нельзя лучше подходит для такой схемы.

Нерешенным остается один вопрос — настройки рулевого управления. «Благодаря» ЭУР нулевая зона оказалась абсолютно пустой, и с этим предстоит бороться.

Есть в КМС идеи по экстерьеру и интерьеру — на будущее. Недавно салон украсили аксессуарами МОМО — рулевое колесо NET, накладки педалей, ручки КП, стояночного тормоза, накладки ремней безопасности.

В современном «калиновом» салоне эти детали смотрятся вполне естественно. И задают спортивное настроение. На очереди аэрокит, разработанный одной из столичных фирм.

В обвесе с уменьшенном клиренсом и большими колесами Kalina KMC будет смотреться совсем не так, как серийная модель.

По ходу интервью с Алексеем возник вопрос — не пропал ли в связи со стартом проекта интерес к тюнингу машин восьмого и десятого семейств.

Оказалось, нет, компания не сворачивает программу тюнинга этих автомобилей — а напротив, открыла четыре филиала в российских регионах, которые будут заниматься этой работой в первую очередь. Но в столице все новые разработки ориентированы в первую очередь на Kalina.

Вслед за седаном появятся хэтчбеки 1119, потом дело дойдет и до универсалов 1117. Так что тюнинг семейства только начинается.

Фото Андрея БЫХОВА

Тюнинг Lada Kalina. Начали!

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/12290-tuning_lada_kalina_nachali/

Про бомжовый тюнинг…)))) — бортжурнал Лада Калина Хэтчбек 2014 года на DRIVE2

Поговорим о «бомжовом» тюнинге…))) К примеру у вас есть ТАЗик с шеснарём, а денег на его «зарядку» не дохрена… А хочется…)) Или другой пример: у вас приоровский мотор и вдруг на нём загнуло клапана…((( Вы поставили другие поршни с цековками и вытеснителем, потом поставили валики и снова загиб клапанов…(( Печалька.

Вы снова перебрали мотор, а вот валики ставить побаиваетесь – вдруг опять ремень порвёт. А погонять то хочется ;-). Итак: у вас мало деньжат, не умеете них…я делать, боитесь загиба клапанов, но хотите чтоб ваш ТАЗик ехал более менее бодро. И как быть?)) Представим, что вы всё-таки скопили 10,000р.

Ну само собой, что волго-форсы, настройка, пиво и шалавы-негритянки в эти деньги не входят.))

сток 126 мотор.

Итак, что нам потребуется и для чего:
1 – конечно же прямоточная банка (никогда не помешает) она снизит насосные потери и высвободит немного мощи. При этом резонатор мы менять не будем – пусть останется стоковым. Бонусом к небольшой прибавке в мощности идёт благородно-басовитый звук)

сток с прямотоком

2 – тут можно пойти «нищебродским» путём или путём без «мозго…бства», решать вам… Суть в том что нужно удалить катализатор. Это можно сделать путём вырезки и последующей сварки заводского кат-коллектора, либо просто купить «стингеровскую» вставку вместо катализатора.

Ставится она болт-он и не требует замены резонатора и каких либо дополнительных работ. Кроме того вставка будет давать небольшую прибавку в среднем диапазоне, хотя и проигрывать во всём остальном.

Но средний диапазон очень важен для нас из-за стокового ряда и большого разрыва между первой и второй передачами.

сток с прямотоком и вставкой

3 – холодный забор воздуха. Тут нужно проявить смекалку… Тупо оторвать хобот-воздуховод от корпуса воздушного фильтра). Затем надеть на неё подходящий патрубок (от чего нибудь) и вывести его в холодное место.

Кстати на калинах первого поколения, можно просто оторвать хобот – воздуховод получается перед решёткой и холодный забор воздуха вы получаете автоматически 😉 Смысл в том, что холодный воздух плотнее горячего и содержит больше кислорода на единицу объёма, а кроме того позволяет сделать углы зажигания более «злыми».

4 – большая дроссельная заслонка. Она придаст резкости и немного поднимет тягу в нижних диапазонах оборотов, там где мотор в дальнейшем потеряет тягу из-за ресивера. Стоит не дорого, а эффект даёт…)5 – рессивер.

Тут главное чтоб «занидорога» и с определёнными свойствами:— каналы должны быть короче заводских, но не короче 28-30 см (вместе с дудками). Это имеено так, потому что не очень короткие каналы более менее сохранят низы.— каналы должны сужаться к ГБЦ. Это даст нам верха хотя и с небольшой потерей низов.

— дудки внутри ресивера должны быть обязательно. Такая компоновка более правильная дающая лучшее наполнение.— объём ресивера не менее 3 литров. Это даст нам запас воздуха и большую разницу давлений между мотором и ресивером, а отсюда и больший крутящий момент.— форма ресивера должна быть близкая к квадратной. Это классика жанра…))))

Таким образом наилучшим вариантом для нас будет стингеровский квадратный рессивер. Выглядит он конечно не богато, и даже можно сказать уеб…ански, зато он соответствует всем требованиям и со своей задачей справится. А самое главное – он дешёвый))

сток + прямоток, вставка, рессивер и заслонка.

6 – патрубок, который будет наикратчайшим путём соединять дроссельную заслонку и выход из корпуса воздушного фильтра. (благо, что тюнинговые рессиверы имеют вход со стороны фильтра. Сам корпус фильтра можно развернуть по направлению к ресиверу.

В общем нам нужно по максимуму сократить расстояние от фильтра до заслонки. Это действие позволит немного выравнить график и сделать мотор более приятным.
7 – свечи зажигания с тонким центральным электродом.

Они ускоряют горение и позволяют зажигать смесь чуть позже, что даёт небольшую прибавку в тяге во всём диапазоне оборотов.

весь комплект)))

Все эти операции будут стоить вам 10,000р вместе с хомутиками, прокладочками, патрубками и всякой фигнёй.
Кто-то может подумать, что это всё лажа и ничего путного из этого не выйдет… Но это не совсем так)) Сразу скажу что данный конфиг был мной заранее подобран, вернее случайно обнаружен.

Он одновременно простой, дешёвый, не требует для установки никаких спец. инструментов и приблуд. Не требует большого ума и не займёт много времени. Позволяет не влезать в сам мотор. Легко настраивается, мало жрёт, ровно работает и хорошо заводится. При необходимости его можно быстро вернуть в сток и продать своё ёб.

аное ведро какому-нибудь «дурачку» с убитым пихлом…) При этом конфиг неплохо едет, что было уже опробовано одним из моих знакомых.

К примеру 124 мотор на таком конфиге слегка объезжает гранту спорт… Стоит отметить что всё вышесказанное будет справедливо если мотор в хорошем состоянии, рессивер и паук идеально подходит к каналам гбц, не образуя ступенек и при идеальной настройке.

И ещё одно: Данный вид тюнинга лучше подходит для 126 мотора чем для 124, поскольку тяжёлая поршневая будет сжирать мощность на верхах. Чем дальше крутишь тем больше сжирает. Что в итоге получается? Мотор на низах едущий как шеснарь-полторашка до 1700 оборотов. С 1700 до 3000 он поедет как 8-клапанный гранто-мотор, С 3000 до 3800 как стоковый приоровский. А дальше, до 5800 как гранта-спорт. Ну а дальше – ещё лучше))) Вот как-то так…

бомж против стока)))

Читайте также:  Как сделать акустическую полку для лада приора хэтчбек

Надеюсь было интересно))

Источник: https://www.drive2.ru/l/7545378/

Тюнинг ЛАДА Калина — доведи машину до совершенства

Несмотря на то, что мнения о достоинствах ЛАДА Калина достаточно противоречивые, с момента схода первого автомобиля с конвейера, он смог приобрести популярность не только у людей пенсионного возраста, но и среди большей части активной молодежи.

 Этому способствует привлекательный дизайн, который вобрал в себя стиль автомобилей азиатских и европейских производителей, приемистый и экономичный двигатель, комфортный и удобный салон. Все это в совокупности сделало ЛАДА Калина достойной продолжательницей линейки вазовской классики.

Повышение интереса со стороны автолюбителей к Калине, сразу были замечены тюнинговыми студиями.

Сегодня сторонникам индивидуального внешнего вида этой вазовской модели, предлагается множество девайсов, с помощью которых можно модернизировать двигатель, придать выразительность внешнему облику, видоизменить интерьер.

Начать изменения, как и тюнинг ЛАДА Гранта, можно с 3D моделирования в режиме онлайн, чтобы воочию можно было убедиться, что получится в конечном итоге.

Тюнинг ЛАДА Калина своими руками

Владельцев автомобиля, решивших заняться обновлением своего «железного коня», можно подразделить на несколько групп. Большую часть составляют автовладельцы с развитым чувством прекрасного. Они не стремятся кардинально изменить силовой агрегат, а направляют все свои усилия на внутреннее обустройство и изменение внешнего вида автомобиля.

Первое, с чего начинается преобразование автомобиля – это замена стандартных колесных дисков, простая штамповка которых не соответствует требованиям ценителей высокого автомобильного стиля. Благо, что сегодня выбор кованых и литых дисков для Калины настолько обширен, что уже трудно сделать правильный выбор из предлагаемого ассортимента.

Шиком, пиком совершенства считается установка на малолитражку литых хромированных пятнадцатидюймовых колес.

Однако специалисты советуют все же воздержаться от их установки, и остановить свой выбор на четырнадцатидюймовых дисках, чтобы не нарушать общую динамику и эффективность торможения автомобиля.

Еще одна причина заключается в том, что 15-ти дюймовые затрудняют маневрирования, не вписываясь в арки колес, даже в том случае, если установлена низкопрофильная резина.

Выходом из положения может быть только полная развальцовка колесных арок, которая позволит установить не то что 15-ти дюймовые, но и даже 16-ти дюймовые диски.

Однако о целесообразности такой переделки заставляют задуматься миллиметровые зазоры между арками и колесами, что конечно будет затруднять вхождение машины в поворот на большой скорости и езду по неровной дороге.

Альтернативой в этом случае может служить протестированный и проверенный временем, покупка пятнадцатидюймового качественного тюнинг-пакета.

Автовладельцу, занимающемуся тюнингом ЛАДА Калина своими руками, ничто не мешает приобрести антикрылья, бампера и спойлеры по отдельности, для самостоятельной установки, занимаясь компоновкой навесных дополнении к кузову исходя из своего личного понимания технической и эстетической целесообразности.

Бошевская оптика, устанавливаемая на автомобиль, хорошо зарекомендовала себя в процессе эксплуатации.

Тем не менее, многие, смотря на разнообразие фар, задних фонарей, противотуманок, выполненных в тюнинговом исполнении, меняю штатную оптику на понравившийся вариант.

При выборе светосигнальных и осветительных приборов стоит придерживаться разумных пределов и учесть, что зачастую оптика с линзами светит намного хуже, чем была установлена на автомобиле.

Тюнинг салона ЛАДА Калина – стремление к совершенству

Многие начинают тюнинг салона с установки спортивного руля. Его установка позволяет более комфортно управлять машиной и значительно улучшить эстетику интерьера, не нарушая при этом общего стиля его оформления.

Установка стильных спортивных кресел в салоне, позволит чувствовать себя комфортно не только водителя, но и всех пассажиров.

Тюнинг приборной панели можно произвести, заменив штатную на более контрастную, яркую, но правильно подобранную, чтобы считывание всех показателей приборов не вызывало затруднений.

Неплохо будут смотреться в обновленном дизайне салона оригинальная ручка рычага КПП и нестандартные накладки, устанавливаемые на педали управления. Многим это может показаться мелочью, но именно от таких мелочей зависит общее восприятие произведенных изменений.

Тюнинг двигателя ЛАДА Калина

 Закончив с интерьером и экстерьером, можно переходить к технической части тюнинга. Здесь тоже существует несколько альтернативных вариантов, различных по своей сложности и глубине модернизации. Установленный восьми клапанный двигатель объемом 1600 кубических сантиметров, зарекомендовал себя за время эксплуатации с положительной стороны, выдавая без капризов заложенную в него мощность.

Однако, без определенных мер по модернизации, он не хочет раскручиваться свыше 5000 об/мин. Самый простой способ придать ему резвости – установить прямоточную систему выхлопа и фильтр с нулевым сопротивлением, при этом не забывая про грамотный чип-тюнинг.

Чип-тюнинг, проведенный высококвалифицированным программистом, в зависимости от вида прошивки, может значительно улучшить скоростные и динамические характеристики, эластичность двигателя. Стоит только помнить об одном, все эти изменения неизбежно приведут к увеличению расхода топлива.

Главное назначение фильтра нулевого сопротивления – увеличение подаваемого потока воздуха, за счет чего углубляется течение процесса и полнота сгорания топлива.

Стендовые испытания показали, что после установки «нулевика», мощность двигателя увеличивается на 5%. Это если установлен качественный фильтр, от известной фирмы производителя.

Установка фильтра от неизвестного производителя может привести к попаданию в цилиндры частиц пыли, что незамедлительно скажется на сокращении ресурса двигателя.

Облегчив доступ воздуха соответственно надо облегчить выход отработанных газов. Для этого понадобится полностью поменять тракт выпуска. Самый простой способ, это установить паук(выпускной коллектор) от спортивного автомобиля 4-2-1 и прямоточный глушитель.

Резонатор можно не трогать, поскольку на мощность он не влияет, а выполняет только основную свою задачу – гашение хлопков при сбросе газа. Проделав этот фронт работ, вы сможете поднять мощность двигателя с 81-ой до 89 лошадиных сил.

Не желая останавливаться на достигнутом, можно установить впускной ресивер, высокий распределительный вал и доработать дроссельный патрубок. Установка ресивера позволит увеличить мощность двигателя на 10%.

Для проведения такого вида модернизации потребуется увеличение прохода дроссельного патрубка. Добиться этого можно либо приобретением готовой заслонки, либо ее расточкой до 52мм. Установка ресивера повышенного объема потребует чип-тюнинга программы управления. Если этого не сделать, то вам гарантирована неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах.

Установка высокого распределительного вала с видоизмененными кулачками, позволит увеличить подачу топлива за счет высоко поднимающихся впускных клапанов. Занимаясь решением этого вопроса, вам необходимо определиться с выбором, так как есть низовые и верховые распредвалы.

«Горбатый» или верховой поднимает тягу мотора на высоких оборотах и позволяет увеличить мощность на 20%. Однако его установка даст неуверенную работу двигателя на малых и средних оборотах, что особенно актуально при постоянных пробках.

Низовой вал позволит повысить тягу при средних и малых оборотах, но ждать от него увеличение мощности на высоких, уже не приходится. В любом случае, заменив вал, вам опять потребуется прошивка электронного блока управления двигателем.

Если вы хотите тюнинговать двигатель по высшему пределу, то потребуется установка турбины. Большим спросом среди автолюбителей пользуется турбокомпрессор Garrett 25, который успел успешно зарекомендовать себя на автомобилях семейства ЛАДА Калина.

После такой модернизации, мощность двигателя поднимется до 190 лошадиных сил. Доведя мощность до такого предела и выжимая все что возможно на рассе, надо быть готовым к тому, что малейший боковой порыв ветра, вас прсто сметет с дороги, учитывая небольшой вес автомобиля.

Видео, которое мы предоставляем для вас, покажет более наглядно, чего можно добиться, если грамотно подойти к тюнингу ЛАДА Калина.

Источник: http://vsepoedem.com/story/tyuning-lada-kalina-dovedi-mashinu-do-sovershenstva

Тюнинг Лада Калина седан – добавляем комфорта и индивидуальности

Автомобиль ВАЗ Лада Калина создавалась конструкторами целых 10 лет. За это время машина вобрала в себя самые лучшие разработки и технологии. А если к ним добавить тюнинг, который можно сделать своими руками, то из автомобиля получается настоящая «конфетка».

Массовое производство отечественного автомобиля ВАЗ Лада Калина в кузове седан началось в 2004 году. Эта машина стала долгожданным детищем ее создателей.

По своим дизайнерским и техническим характеристикам она практически не уступает аналогам иностранного производства. Элегантный вид, обтекаемые формы, простота обслуживания и управления сделали автомобиль очень популярным и узнаваемым.

К тому же его цена относится к бюджетной категории и не ограничивает возможности большинства покупателей.

Автомобиль ВАЗ Лада Калина в кузове седан

Лада Калина седан имеет четыре двери и пять посадочных мест. Двигатель бензиновый, мощностью 81 л/с. Коробка передач рассчитана на пять ступеней. Скорость по максимуму – 170 км/ч.

Расход топлива по среднему показателю 7-8 л из расчёта на 100 км. Багажник достаточно вместительный – 380 л. Клиренс 16 см.

Как видим, технические характеристики очень даже хорошие для городских поездок и загородных выездов.

Коробка передач

И всё же, как производитель не хотел угнаться за модой, машина всегда будет догонять в экстерьере и интерьере машины более молодого поколения. И тюнинг придётся владельцу ВАЗ Лада Калина как нельзя кстати. Седан, немного подправленный снаружи, и изнутри будет радовать своего хозяина ещё долгие годы.

Нам понадобится монтажная лента, комплект проводов, светодиодная лента и небольшое количество специальных клёпок.

Светодиодная лента для подсветки

Итак, вокруг тормозного диска устанавливаем небольшие уголки, изготовленные из монтажной ленты (металлические полоски с перфорацией). Всего нужно сделать 16 уголков и парами расположить их по окружности.

Далее берём ту же монтажную ленту и прикрепляем её клёпками к уголкам. Затем по готовым креплениям протягиваем проводку и светодиодную ленту. Все места электрических соединений изолируются с помощью термоклея.

Протягивание светодиодной ленты на тормозные колодки

Потом подключаем провода к замку зажигания. В другом варианте можно соединить подсветку тормозных дисков к габаритам. Потребуется ещё небольшой блок управления, с помощью которого будет регулироваться работа светодиодов. Этими простыми манипуляциями мы добавляем привлекательности автомобилю и ваш седан будет видно на дороге издалека. При желании можно сделать тюнинг фар на автомобиле.

Внешний вид автомобиля ВАЗ довольно хорошо улучшают аэродинамические обвесы. Тюнинг с помощью этого элемента не только помогает придать машине дополнительную выразительность, но и сэкономит некоторый процент топлива.

Например, изменяя форму переднего бампера на аэродинамическую, в итоге получаем высокую обтекаемость кузова воздухом. Одновременно повышается управляемость авто на повышенных скоростях.

Направив часть воздушного потока в подкапотное пространство, отлично охлаждаем двигатель, повышая его работоспособность.

Аэродинамические обвесы

Своими руками можно установить на ВАЗ Лада Калинам седан и спойлеры. Они равномерно распределят подъёмные силы воздуха позади машины, а это снизит расход бензина и позволит использовать покрышки более длительное время. Оборудование спойлеров не займёт много времени. К тому же их можно установить практически в любом автосервисе.

Установка спойлера на Ладу Калину

Последующий тюнинг рекомендуем продолжить монтажом воздухозаборника и рейлингов. Первые распределят воздух по подкапотному пространству, а вторые дадут возможность перевозить длинномерные грузы на своём ВАЗ. Рейлинги в современном исполнении не только не испортят внешний вид Лада Калина седан, а напротив, придадут ей элегантный вид.

После модернизации кузова можно сделать и несложный тюнинг салона. Рекомендуем кардинально изменить интерьер внутреннего пространства путём перетяжки салона.

Читайте также:  Как работает центральный замок дверей лада веста

Отлично будет смотреться кожаный салон или салон, обтянутый алькантаром – полусинтетическим материалом, очень красивым и практичным. Обычно перетягивают кресла, двери, переднюю панель и руль.

Если вы хотите изменить фактуру и цвет только сидений, то лучше купить уже готовые чехлы.

Перетяжка салона

Теперь настало время заняться акустикой. На передних дверях Лада Калина седан размещаем акустические подиумы, в которые потом установим дополнительные динамики мультимедийного устройства. Заменяем свою штатную магнитолу на современную акустическую систему с сенсорным экраном, комплектом всевозможных динамиков и наборов остальных новомодных штучек.

Не помешает машине и дополнительная шумоизоляция. Такой функциональный тюнинг позволит водителю и пассажиру чувствовать себя во время поездок более комфортно и свободно. Специальными проставками изолируем пространство между внутренней обшивкой и самой дверью, размещаем текстильные коврики. Такими нехитрыми способами мы оптимизируем звуко- и виброизоляцию.

Шумоизоляция машины

Всё вышеперечисленное – это самый распространённый и простой тюнинг вазовской Калины седан. Если вы хотите продолжить модернизировать свою машину, просмотрите другие материалы, размещённые на нашем сайте. Например, можно сделать прошивку ЭБУ.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-vaz/tjuning-lada-kalina-sedan-svoimi-rukami.html

Тюнинг Лада Калина в спортивном стиле своими руками

В 2008 году стартовало производство спортивной версии хэтчбека «Лада Калина» 1119. Этот автомобиль хорошо был встречен автолюбителями, поэтому немало таких версий колесит по дорогам. Сейчас этот автомобиль является уже несколько устаревшим и не таким привлекательным. Но зато есть возможность «освежить» это авто, и в этом поможет тюнинг хэтчбека ВАЗ «Калина» 1119.

Ознакомительная информация по автомобилю

Вначале немного дополнительной информации. Лада «Калина Спорт» вышла 2008 году и в ее основе лежит модель 1119, появившаяся на дорогах на два года раньше. «Калина» в кузове хэтчбек отличалась хорошей маневренностью, компактными габаритами и уверенным поведением на трассе.

тюнинг лада калина в спортивном стиле

Изначально версия 1119 комплектовалась силовым агрегатом на 1,6 литра с 8-клапанным ГРМ. Чуть позже в линейку моторов добавилось еще две установки – на 1,4 л, а также на 1,6 л. Но эти агрегаты были уже 16-клапанными, благодаря чему мощность двигателя Лада Калина повысилась.

От базовой модели «Калина Спорт» отличалась тем, что ей достались только 16-клапанные агрегаты. Помимо этого спортивная версия обзавелась видоизмененными бамперами, накладками на кузове, доработанной рулевой стойкой и переделанной системой отвода выхлопных газов. Изменения были внесены и в интерьер. В общем, конструкторы провели тюнинг «Калина» 1119, придав автомобилю спортивный стиль.

Тюнинг силовой установки

Несмотря на то, что версия «Спорт» был более агрессивной внешне, все же это автомобиль для ежедневного использования и он достаточно хорошо себя показывает как в условиях города, так и на трассе.

Но нередко показателей авто для владельцев уже недостаточно, и улучшить их можно, проведя тюнинг «Калины Спорт». В результате доработок повышается крутящий момент и тяговое усилие, то есть машинка становить еще более резвой.

двигатель лада калина спорт

Самыми простыми способами доработки двигателя «Калина Спорт» являются:

  • Чип-тюнинг;
  • Монтаж фильтра нулевого сопротивления;
  • Установка прямоточной системы отвода выхлопа;

Читать  Тюнинг Дэу Нексия N150 — доработка двигателя и салона своими руками

Чипование – эффективный и недорогой метод тюнинга «Калина Спорт». Для его проведения требуется перепрошивка блока управления, с внесением коррективов в его ПО. В результате чиповки двигатель «Калина Спорт» способен развить больший крутящий момент и повысить показатели мощности.

Следующий способ – установка тюнингового фильтра (к примеру – ProSport). Этот элемент обеспечит лучшее наполнение цилиндров воздухом, что в свою очередь скажется на процессах, проходящих в камерах сгорания. В результате монтажа такого элемента на «Калину» мощность двигателя возрастет примерно на 5%.

Штатная выхлопная система хэтчбека Лада «Калина» «съедает» около 10% мощности. Чтобы их «высвободить», требуется установка прямоточной система отвода выхлопа. Единственным недостатком этого метода является повышение шумности работы двигателя авто. Но если все правильно сделать, то выхлопная система Лада «Калина» не будет сильно донимать громким звуком.

Доработки мотора

Мощность двигателя автомобиля Лада «Калина» можно повысить, несколько переделав газораспределительный механизм.

Простым вариантом такой доработки является замена «родного» распредвала на доработанный (с RS-толкателями). Вместе с валом придется заменить и разрезную шестеренку.

тюнинг лада калина

Стоит отметить, что установка другого распределительного вала потребует перенастройки ЭБУ, то есть, придется еще раз делать чип-тюнинг, чтобы подстроить блок под работу с измененным ГРМ.

Также можно кардинально доработать системы мотора для получения большего выхода мощности. К таким переделкам относится:

  • Расточка цилиндров для увеличения объема;
  • Установка клапанов и седел большего диаметра;
  • Замена форсунок;

Еще больше повысить мощность позволит турбонаддув. Но стоит отметить, что такой тюнинг Лада Калина 1119 – конструктивно трудновыполнимый и далеко не все решаются на него.

Подвеска и трансмиссия

Тюнинг подвески на «Калине» как таковой не нужен, поскольку этот элемент ходовой части показал себя только с хорошей стороны. Но как вариант, возможна замена штатных стоек и опор на тюнинговые, хотя этот шаг особых изменений в работе подвески «Калины Спорт» не внесет.

Читать  Тюнинг фар Лада Приора — качественно только своими руками

Некоторые автолюбители повышают управляемость авто за счет укорачивания пружин подвески. Но это сказывается на дорожном просвете и в условиях наших дорог такая переделка может нанести только вред.

Что касается задней подвески, то она вообще не требует какого-либо вмешательства. Единственное, можно поменять амортизаторы и все.

Перейдем к трансмиссии, ведь эту часть автомобиля тоже можно несколько переделать.

Первое, что делают многие автовладельцы – устанавливают кулису с укороченным ходом.

Благодаря этому управлять коробкой значительно удобнее, при этом новая кулиса положительно сказывается на ресурсе синхронизаторов КПП.

Дополнительно в привод монтируем самоблокирующийся дифференциал, который несколько повысит проходимость авто. Как вариант, можно доукомплектовать КПП дополнительными передачами.

Что касается сцепления, то запросто можно заменить заводской ведомый диск на тюнинговый, из кевлара или карбона.

Все указанные элементы не сложно найти в магазинах автозапчастей, единственное – общие затраты на такие переделки трансмиссии обойдутся недешево.

лада калина тюнинг салона в спортивном стиле

Ну а далее останется только проведение внешнего и салонного тюнингов. И здесь помогут имеющиеся в продаже комплекты аксессуаров, накладок, деталей и запчастей, посредством которых можно существенно преобразить автомобиль. Не стоит забывать и о колесах, ведь на 14-дюймовых колесах машина будет смотреться намного лучше.

Источник: https://auto24tuning.ru/tyuning-vaz/tyuning-lada-kalina-v-sportivnom-stile-svoimi-rukami/

Тюнинг Lada Kalina (Тюнинг салона Лада Калина, технический тюнинг, внешний тюнинг Lada Kalina) — Колеса.ру

Масла в огонь популярности среди тюнингеров подлила модификация «Калина Спорт» — единственный российский автомобиль с заводской спортивной программой доработок. Отличаясь невысокой ценой, она, тем не менее, могла бы бросить перчатку и более именитым «горячим» хэтчбекам от европейских производителей.

Да и вообще «Калина», пожалуй, самый спортивный автомобиль России (хотя этот титул вскоре рискует уйти к абсолютно новой Лада Гранта Спорт). Вспомнить хотя бы «фирменный» Кубок Лада Калина и огромное количество ягодных моделей, специально подготовленных к самым разным соревнованиям от дрег-рейсинга до Чемпионата России по кольцевым гонкам.

Почему же бюджетная «Калина», а не более современная «Приора»? На этот вопрос отвечают сами доработчики.

Управляемость Lada Kalina – самая лучшая в модельном ряду АвтоВАЗа, а возможность чинить ее на коленке незаменима в профессиональном автоспорте.

Востребованность в спорте (а соответственно, и в среде тюнеров) имеет и еще одну сторону медали – предложений на дополнительное оборудование и запчасти для этой модели больше, чем для других.

«Калина» – идеальный донор для тюнинга. Внешность на любителя, поэтому каждый найдет, что и как доработать на свой вкус. В техническом плане также никаких проблем.

Например, если в случае с тюнингом Mazda 3 установка турбины нерентабельна по причине высокой стоимости и существования заряженной версии MPS, то у российской модели достаточно места под капотом для безболезненной имплантации «улитки», да и стоимость будет гораздо привлекательнее.

Если говорить о качестве сборки, то существуют примеры, когда заводская сборка не соответствует никаким стандартам.

К примеру, когда моему знакомому привезли товарный хэтч, оказалось, что ручной тормоз не работает вообще и болтается в своем пазу, то есть, не закреплен.

Отсюда вывод – заменять или усиливать такие вот огрехи во время тюнинга будет только в удовольствие, а последующая эксплуатация не будет трепать вам нервы.

А теперь – к стоимости деталей. В списке будут приведены части, которые можно наиболее легко найти в наличии в обычных или Интернет-магазинах. Стоимость также будет примерная (минимальная), поскольку даже идентичные запчасти в разных магазинах различаются в цене. Впрочем, все, чего нет в магазинах, можно изготовить на заказ, благо мастеров огромное количество.

Внешний тюниг Lada Kalina

Бюджет 10 000 рублей

— Альтернативная оптика, в частности, задние фонари, начинаются от 3 000 р.;

— Накладки на зеркала со светодиодными повторителями стоят от 2 000 р.;— Цены на обвесы вполне гуманны, например, пороги «Снайпер» стоят всего 1 000 р. за комплект;

— Противотуманные фары стоят от 1 000 р.;

Тюнинг салона Lada Kalina

Бюджет 10 000 рублей

— Ручки КПП – от 300 р.;— Рули – от 1 000 р.;— Накладки на педали – от 500 р.;— Спортивные кресла – от 6 000 р.;

— 4-точечные ремни – от 2 500 р., 6-точечные – от 4 000 р.;

Технический тюнинг Lada Kalina

Стоит отметить, что Калина Спорт довольно сильно отличается от обычной. Она в стоке имеет дисковые тормоза, газомасляную подвеску, литые 15-е колеса, темный салон и сиденья с развитой поддержкой.

Короче, обладает всеми нормальными для «хот-хэтча» параметрами. Это заставляет задуматься, есть ли смысл браться за доработку стандартной машины, если проще (возможно, и дешевле) взять версию Спорт.

Бюджет 10 000 рублей

— Выпускные коллекторы для «Калины» можно искать от 3 500 р.;
— Одни из самых популярных амортизаторов от фирмы Plaza Sport начинаются примерно от 2 000 р. за штуку;

— Растяжки стоек стартуют от 1 500 р.;— Резонаторы – от 2 500 р.;— Распредвалы – от 2 500 р.;

— «Нулевые» фильтры – от 1 000 р.;

Бюджет 50 000 рублей

— Если ваша Калина не в версии Спорт, то имеет смысл в первую очередь доработать тормоза (на обычной «Калине» они барабанные). Комплект задних от Turbosmart стоят около 15 000 р.;

Примеры тюнинга Lada Kalina

1. Лада Калина Хэтчбек Спорт. Владелец – Кирилл Лавров, Тюмень.

Владелец с помощью парней из дреговой команды Kiwamaru Sport построил настоящий спортивный болид без внешней мишуры. Участвует в национальном классе в чемпионате России по туринговым гонкам, ранее – в ЧР по трековым гонкам в классе N-1600.

Цитата: «Следует понимать, что мы зажаты рамками регламента Чемпионата России. По сути, едем на стандартном моторе, однако все внутренние детали заменяем на кованные. Гонками, годами и результатами доказано, что ковка намного крепче стока и стоит своих денег».

Что сделано и сколько стоит:

Двигатель:•    Поршни – 20 000 рублей;•    Шатуны – 15 000 рублей;•    Вал – 7 500 рублей;•    Дополнительная голова под 4,5 мм вместе со сборкой – около 20 000 рублей;•    Большой ресивер (больше воздуха и топлива) – 9 000 рублей;•    Увеличенные форсунки (650 «кубиков») – 7 500 рублей;

Читайте также:  Какие сидения подходят на лада калина или гранта от иномарки

•    Разрезные шестерни (позволяют регулировать валы прямо во время гонки) – 12 000 рублей;

Коробка передач и подвеска:•    На этот сезон собраны две коробки передач с дисковой блокировкой дифференциала. Каждая стоит примерно 35 000-40 000 рублей;

•    Профессиональная подвеска собрана вручную мастерами тольяттинской команды под руководством Артема Козявина. Ее стоимость составляет около 30 000 рублей;

Экстерьер и интерьер:•    Внешних изменений немного – кованые 14-е диски и замена стекол на легкие пластиковые (кроме лобового и водительского).

Тем не менее, общая стоимость переделок – 40 000 рублей;•    Каркас безопасности построен по европейским стандартам и стоит 40 000 рублей;•    «Ковши», пропитанные негорючим составом – 12 000 рублей;•    6-точечные ремни – 8 000 рублей;

•    Спортивный бублик, обитый замшей (регулируется по вылету) – 3 000 рублей.

Итоговая стоимость доработок: 294 000 рублей.

2. Лада Калина спорт Time Attack. Владелец – Евгений Никонов, Москва.

Автомобиль также построен под спортивные состязания, пусть и любительские, упор на внешность здесь не делали.

Цитата: «Калина Спорт изначально идет с двигателем от Приоры 21126. Также она имеет дисковые тормоза по кругу и колхозить другие уже не надо».

Что сделано и сколько стоит:

•    Новые распредвалы – 10 000 р.;•    Ресивер – 4 000р.;•    Форсунки от Волги – 2 000р.;•    Выпускной коллектор 4-1 – 3 000р.;•    Чип тюнинг – 6 000р.;•    Подвеска Plaza sport – 50 мм. – 8 000 р.;•    В салоне ковш – 13 000р. + ремни 4-точечные – 2 000 р.;•    Резина Federal fz-201 – 20 000р.;

•    Винил делали знакомые и обошелся он в 2 500 р.

Итоговая стоимость доработок: 57 500 рублей.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/skolko-stoit-tyuning-lada-kalina-2011-08-22

Тюнинг Лады Калины

Если у вас Лада Калина, тюнинг своими руками или в условиях СТО можете произвести. На протяжении многих лет отечественная машина не считалась образцом дизайнерской мысли. В связи с этим энтузиасты разработали различные варианты ее улучшения, затрагивающие корпус, ходовую часть и так далее.

В зависимости от конечной цели тюнинг Лады Калины можно разделить на несколько направлений.

Дорогие или более доступные варианты

Самый простой вид доработок, не требующий больших капиталовложений, — косметический. На 2 месте по сложности находится тюнинг салона транспортного средства. Завершает список технический тюнинг. Последний вид затрагивает двигатель и ходовую часть.

Согласно официальной статистике, тюнинг Лада Калина 2 в большинстве случаев затрагивает исключительно экстерьерную часть. Такой факт понять несложно, ведь именно не совсем привлекательный внешний вид модели является поводом для многочисленных шуток.

Самая простая модернизация заключается в установке тонировочной пленки. При этом автовладелец должен помнить, что в законодательстве есть ряд ограничений, связанных с этим вопросом. Речь здесь идет о максимально допустимом проценте затемнения. В целом доработка Лада Калина должна быть разумной.

Преобразование ходовой части

После тонировки стекол самая доступная модернизация заключается в улучшении дисков и колес транспортного средства. Водители с опытом спешат здесь предупредить своих менее опытных коллег. Не стоит спешить ставить на свой автомобиль колеса, диаметр которых колеблется от 14 до 15 дюймов. Такой шаг принесет больше проблем, нежели эстетической или функциональной пользы.

Во-первых, подобный диаметр не заложен разработчиками. Достаточно пары небольших ямок, чтобы новомодные колеса практически уничтожили резину. Во-вторых, всегда надо помнить о качестве отечественных дорог. Невозможно так преобразовать ВАЗ 1118 Калина, чтобы низкое качество дорожного покрытия благодаря большим колесам полностью не испортило авто.

Оптимальным вариантом будет установка дисков, диаметр которых совпадает с рекомендованным заводом-изготовителем. Отдельно необходимо остановиться на выборе цветовой гаммы. Сегодня можно нередко увидеть машины с многочисленными цветными дисками. Специалисты не советуют следовать общему помешательству в силу многих причин.

Во-первых, такой тюнинг Лада Калина ни при каких обстоятельствах нельзя назвать эстетичным.

Во-вторых, прочность цветных колесных дисков давно ставится под сомнение.

Улучшение оптических элементов

В отличие от большей части корпуса фары и другие небольшие элементы модели особо не нуждаются в каком-либо улучшении.

Сделать это не позволят конструктивные особенности Лады, однако поле для творчества здесь есть.

Начать можно с чистки всех элементов. Для этого можно воспользоваться специальными средствами, найти которые можно в автомобильных магазинах. На 2 месте находятся различные наклейки. Выбор здесь действительно велик.

Качественный тюнинг Лада Калина предусматривает использование тематических накладок. Каждая из них позволяет создать необходимый образ для авто. На 2 месте находится обвес и спойлер. Торговая сеть предлагает множество вариантов визуального преобразования, однако автовладелец должен помнить о простых правилах:

  1. Обвес должен подходить автомобилю. Визуальная несовместимость станет существенным минусом.
  2. Лада Калина кросс не нуждается в углубленном характере подобной оптимизации. Баланс и здравый смысл позволят сэкономить деньги, а также обратить внимание окружающих на транспортное средство. При монтаже подобных деталей повышенное внимание необходимо уделить качеству креплений.

Оптимизация ходовой части и салона

Внутри машины можно найти печку, которая допускает небольшие изменения. Здесь необходимо помнить о целесообразности таких изменений. В инструкции по эксплуатации можно найти технические характеристики печки, говорящие о мощности и опциях таковой. При замене этого устройства в своем авто превышать указанные там показатели не стоит:

  1. Конструкция печки рассчитана на определенный уровень охлаждения или нагрева. Желание увеличить данный показатель приведет лишь к ускоренному износу ходовых частей и механизма в целом.
  2. Печку для Лады необходимо подбирать с учетом особенностей салона. Он спроектирован таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение теплого или холодного воздуха. Если владелец поставит печку, активность которой будет значительно выше, есть риск ездить с постоянно запотевшими стеклами.

От печки можно переходить к улучшению ходовых показателей. Качественный чип-тюнинг Лады стоит недешево, однако здесь есть возможности сэкономить. Если уделить тюнингу Калины, своими руками проводимому, больше времени, то есть несколько вариантов сэкономить.

В зависимости от желаемой планки улучшения динамических показателей двигателя необходимо приобрести различные детали на авторынке. Сегодня Лада Калина кросс допускает оптимизацию своих показателей почти на треть.

Источник: http://1LadaKalina.ru/tyuning/svoimi-rukami.html

Тюнинг Лада Калина хэтчбек и доработки делают своими руками

Лада Калина в кузове хэтчбек являлась одним из самых автомобилей в таком кузове на протяжении нескольких лет. На данный момент в производстве находится второе поколение модели, также заслужившее определенную популярность.

Автомобиль со временем постоянно дорабатывается заводом изготовителем, однако простор для собственной доработки в данной модели практически неисчерпаем, чем и пользуются любители тюнинга.

Автомобиль помимо доработки в плане тюнинга требует усовершенствования конструкции, к которому относится:

  • Проведение чип тюнинга двигателя;
  • Установка новой впускной системы;
  • Установка элементов спортивного шасси;
  • Доработка коробки передач.

Модернизация модели первого поколения

В плане тюнинга Калина первого поколения в версии хэтчбек чаще всего подвергается таким видам тюнинга:

  • Установка спортивных обвесов. Понятие обвесы обычно включает в себя – передний и задний бамперы, спойлер или антикрыло, пороги дверей. Установка данных аксессуаров благотворно скажется на внешнем виде модели, а также при использовании деталей от именитых производителей позволит сэкономить немного топлива и увеличить динамику машины;
  • Установка колесных дисков большего диаметра. Установка дисков диаметром в 15 или 16 дюймов позволит кардинально изменить внешний вид и увеличить дорожный просвет, что в положительную сторону скажется на проходимости автомобиля;
  • Нанесение тонировки на автомобиль. Обычно тонировке подвергаются задние боковые стекла и полоса на лобовом стекле, однако некоторые автолюбители покрывают тонировкой все остекление автомобиля. Эта процедура позволяет выделить автомобиль и увеличить внутренний комфорт, однако тонировка в круг запрещена правилами ПДД.

Салон

Внутри салона первого поколения автолюбители в виде тюнинга устанавливают:

  1. Накладки на пороги из немаркого пластика, тем самым защищая декоративные элементы от повреждения;
  2. Перетяжку отдельных элементов салона тканью или кожей. Эта процедура позволяет преобразить внутреннее пространство до неузнаваемости, но по своей стоимости является одной из самых дорогостоящих;
  3. Установка передней панели и тоннеля пола от автомобиля следующего поколения. Данный вид тюнинга встречается редко, однако по своему эффекту сравним с перетяжкой салона;
  4. Некоторые автолюбители устанавливают на рулевое колесо оплетку из ткани, резины или кожи, увеличивая комфорт от вождения;

На видео- тюнинг лада калина хэтчбек своими руками:

Возможно вам также будет интересно узнать о том, какой тюнинг Лада Приора седан самый эффектный.

А вот как выглядит на фото современный тюнинг Лада Гранта лифтбек, можно увидеть здесь в статье.

Также будет интересно посмотреть на то, как выглядит обвес Лада Веста, и как его можно установить самостоятельно.

Второе поколение

Для автомобиля второго поколения все процедуры по тюнингу (кроме установки передней панели тоннеля пола) абсолютно идентичны, и в дополнение к ним на втором поколении проводят:

  • Замену штатных ламп освещения тюнинговыми. Чаще всего на замену ставят ксеноновые лампы, реже блоки биксенона. Эффект от установки в виде лучшего освещения и нового вида блока фар положительно отражается на облике всего автомобиля;
  • Установку чехлов на сидения из ткани или кожзаменителя. Эта процедура выходит дешевле чем перетяжка сидений натуральной кожей, а эффект от тюнинга лишь незначительно меньше;
  • Установка накладок на педали. Такой тюнинг позволяет лучше ощущать педали автомобиля, тем самым контролируя его поведение.

Освещение

Установка дополнительного освещения в салоне Калины второго поколения

Некоторые владельцы устанавливают дополнительное освещение салона в виде диодных лент по периметру всего салона, в нижней части внутреннего пространства, для освещения ног внизу передней панели или в виде одинарных диодов на потолке.

Процесс установки не требует дополнительных познаний и специальных инструментов.

На видео —  тюнинг Калина 2 хэтчбек, доработки:

А вот как происходит тюнинг Приоры универсал своими руками, и что можно сделать в первую очередь, поможет понять данная информация.

Также будет интересно узнать о том, как происходит тюнинг автомобиля Лада Калина 2 универсал своими руками.

Для монтажа дополнительного освещения по периметру салона потребуется:

  • несколько метров диодной ленты,
  • проводка для питания от бортовой сети,
  • набор пластиковых хомутов для закрепления ленты,
  • клипсы обивки крыши салона (для замены сломавшихся).

Процесс происходит в несколько этапов:

  • Для начала необходимо демонтировать обивку потолка машины. Она крепится с помощью многоразовых клипс и загнута за части боковых стоек, но в процессе демонтажа некоторые клипсы могут сломаться, поэтому в последующем придется произвести замену на новые детали;
  • Затем необходимо с помощью пластиковых хомутов закрепить на потолке по периметру диодную ленту и удалить ее излишки;
  • Ленту необходимо запитать от бортовой сети и аккумулятора (схема включения моет быть различной – постоянная работа при включенном зажигании, включение при работающих габаритах, включение от концевика или кнопки), соединив конструкцию проводами под передней панелью;
  • Затем применяя клипсы нужно смонтировать покрытие потолка в обратном порядке.

Если все выполнено, верно, диоды будут работать постоянно без перегораний продолжительное время, а потребление электричества боровой сетью вырастет не на много.

Источник: http://new2tuning.ru/marki/otechestvennyie/vaz/kalina/tyuning-lada-hetchbek.html

Ссылка на основную публикацию