Обзор лада гранта лифтбек

Обзор Лада Гранта лифтбек

 01 декабрь 2014  LadaOnline    10 072     

Если говорят о хэтчбеках, то в первую очередь отмечают практичность этого кузова, но далеко не всех устраивает внешний вид такого автомобиля, вот тут на помощь и приходит лифтбек, который совмещает в себе функциональность хэтчбека и внешность приближенную к седану. Давайте рассмотрим более детально, чего ждать покупателям от новой Гранты.

Внешние отличия Лада Гранта лифтбек от седана

Сначала расскажем про внешние отличия нового кузова от седана. На лифтбеке установлены оригинальные передний и задние бамперы и новые боковые зеркала с повторителями поворотов, но основные изменения коснулись задней части машины.

Привычные фонари заменены на новые, каплевидной формы с краевой выштамповкой.

Подсветка номерного знака перенесена на пятую дверь, а в середине заднего бампера расположен светодиодный противотуманный фонарь.

Форма пятой дверь спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать хорошие аэродинамические характеристики автомобиля, что способствует самоочищению заднего стекла.

Какой клиренс Лада Гранта лифтбек?

Дорожный просвет Гранты указанный в технических характеристиках составляет 160мм. Это значение является верным, но при полной нагрузке автомобиля. Если машина не нагружена, то реальный клиренс будет около 205мм., что ставит лифтбек по этому показателю наряду с кроссоверами.

Высокий дорожный просвет хорошо подходит для российских дорог, особенно в зимний период.

Особенности в интерьере Лада Гранта лифтбек

Салон Лада Гранта лифтбек от седана отличается не сильно. Стоит отметить новую облицовку задней части кузова и обивки задних сидений. Также можно заметить оригинальную ручку КПП, а колодцы в панели приборов получили серебристую окантовку.

Пространство над головой задних пассажиров уменьшилось на 8мм. В остальном интерьер Лада Гранта лифтбек остался старым.

Про отличия Лада Гранта лифтбек люкс

В максимальной комплектации автомобиля используется другая подвеска:

  • передние и задние пружины увеличенной жесткости
  • газовые амортизаторы
  • продольный рычаг с увеличенной жесткостью
  • стабилизатор с увеличенным на 2мм. диаметром

Настройка подвески выполнялось совместно с альянсом Renault Nissan. В результате подвеска Лада Гранта лифтбек стала похожа на подвеску логана, которая славится своей неубиваемостью.

Также люкс версия автомобиля имеет дополнительную шумоизоляцию и литые диски с радиусом 15 дюймов.

Багажник Лада Гранта лифтбек

Багажник является главным козырем данного автомобиля. Пятая дверь открывается из салона или с помощью ключа, кнопки на самой крышке багажника нет. Задняя полка автомобиля достаточно качественная, перетянута тканью, во время движения не должна издавать посторонних шумов. Полка поднимается при открытии багажника. Под ковриком располагается полноразмерное колесо.

Объем багажника Лада Гранта лифтбек составляет 440 литров, но может быть увеличен до 760 литров, если сложить спинки задних сидений. Процедура эта не быстрая, т.к.

для того, чтобы получить ровный пол придется немного подвинуть передние сиденья и сложить подголовники задних сидений. В результате багажник увеличивается до солидных размеров и позволяет без проблем перевести стиральную машину или телевизор.

Стоит отметить не совсем удобные ручки закрытия багажника, приходится прилагать усилие на начальном этапе закрытия.

Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/photo/lada-granta-photo/142-obzor-lada-granta-liftbek.html

Впечатления Lada Granta Liftback (3250 км.) — бортжурнал Лада Гранта Лифтбек Одиссей 2014 года на DRIVE2

Привет всем читателям моего БЖ, пожалуй пришло время поделиться впечатлениями от эксплуатации автомобиля, ибо перешагнул порог 3000 км, аля порог обкатки. К машине привык уже, да и движок вроде по резвее стал. В целом скажу что автомобилем я очень доволен за эти деньги среди новых авто. Как не крути это бюджетное авто, но со своим характером. А теперь по порядку:

1) Кузов и внешность, в целом все красиво, приятно радует глаз, разве что если ровно сзади смотреть то фары кажутся овальными и как то узковатым кажется авто малость нелепости придает, но под углом сзади/сбоку все круто смотрится.

Зазоры в целом меня везде устраивают, двери закрываются хорошо, на морозе задняя дверка плоховато поднимается пневматическими подъемниками приходиться руками доталкивать, но меня не напрягает, хочу приобрести дополнительный уплотнители дверей РКИ-19, кстати как я понял в люксе они уже стоят, у дилера видел на машинах их. Шумоизоляция не очень хорошая, но у меня Норма, говорят в Люксах улучшенная шумка. Сверчков особо не замечал, кроме случаев езды по плохой дороге когда есть ощущение что воздуховоды печки гремят под панелью, так же периодически раздражает ремень безопасности заднего правого пассажира, гремит железка по обшивки двери иногда.

2) Вместительность: багажник отличный просто супер, а если сложить сидения вообще бомба, хоть стиралку хоть плиту запихнуть легко можно. В салоне в целом просторно, мой рост 187 см я себя комфортно чувствую, и сажусь когда за собой тоже в целом терпимо. Ниш для мелочи и вещичек вполне достаточно, бордачек правда закрывается иногда не очень уверенно.

огромное багажное отделение при сложенных сидениях.

3) Обзор в окна, в целом все отлично и передние стекла большие и зеркала боковые тоже добротные, хотя в седане и в калине повыше зеркала, но вот не нравиться мне плохой обзор в заднее стекло (( зад у машины поднят высоко а стекло наклонено сильно, потому однозначно буду ставить камеру заднего вида, уже заказал, было бы круто если бы автоваз в люксах ставил бы с завода камеру, не так дорого это, да и был бы крутой бонус в связке с сенсорной ММС.

вид в заднее стекло, извиняюсь за качество фотки.

А вот кстати зимой когда окна начали замерзать обнаружилась неприятная мелочь на заднем стекле: нити прогрева размешены таким образом что вроде бы и согревают стекло и место покоя стеклоочистителя но промежуток между ними не греют, в итоге стекло от таит и полоса замерзшая останется:

заднее стекло почти отмерзло…

4) Световые приборы, фары меня в целом все устраивает, и яркость штатных фар, и салонная подсветка и подсветка панели приборов, все сделано гармонично и приятно в зеленых тонах. Разве что лампу в багажник можно было бы по ярче сделать.

И особенно порадовал задний противотуманный фонарь, который просто дико бьет на зад )) по глазам водителей сзади)) ну реально мощный фонарик, думаю в тумане он себя покажет с положительной стороны.

И кстати приятно что еще и задний стоп сигнал вынесен на середину заднего стекла, чтобы как бы точнее сигнализировать, а вашем намерении тормозить. Сигналы поворота тоже яркие достаточно и выраженные.

салонная подсветка

5) Ходовая часть/двигатель/коробка. Движок (87л.с. 8кл.

) мне в целом нравиться, набирает нормально скорость обороты, как то ехал с деревне, было 5 человек в салоне и полный багажник запасов еды)) так вот в целом на горочки машина взбиралась нормально конечно не так как на легке, но шла уверенно, чего не скажешь о моей бывшей ВАЗ 2105 которая на горочки с таким грузом ели взъезжала, скорость сильно падала.Трансмиссия конечно гудит прилично, особенно на малых скоростях, и при торможении двигателем. И кстати я заметил что если еду например не быстро, выжимаю сцепление вой идет от коробки, и перевожу передачу в нейтральную сразу значительная часть воя пропадает, хз че это там такой но только перевод в нейтралку убирает вой. В целом езда достаточно комфортная и уверенная. Рулевое управление комфортное, электроусилитель руля вещь отличная на парковках очень помогает. Подвеска вполне очень даже сносная, меня устраивает. Клиренс отличный, приятно радует. Штатная резина КАМА-217 хрень, по возможности советую поменять. В общем ходовые качества меня устраивают вполне.
По бензину скажу что в целом расход на 95 бензине адекватный у меня 8,3л/100км средний расход город/трасса в соотношении 50/50, замерял на протяжении около 2000 км не сбрасывал.

Читайте также:  Какой подлокотник на ниву лучше выбрать?

расход 8,3л/100км за предыдущие 2000 км город/трасса 50/50

под копотной пространство

6) Аксессуары докуплены отдельно и которые рекомендую к установке:— коврики в салон/багажник

— подлокотник в дальней дороге помогает www.drive2.ru/l/4454081/

— видеорегистратор, установка описана тут www.drive2.ru/l/4592460/
— заглушки проемов рулевых тяг (кстати вещь хорошая значительно снижает количество грязи от колес в подкопотном пространстве) www.drive2.ru/l/4918154/— дополнительные уплотнители вертикальные дверей РКИ-19 и уплотнитель порогов РГИ-135 чтобы пороги чистыми были (у меня пока нет но буду ставить)

— стеклоочистители заменить на heyner hybrid www.drive2.ru/l/4918367/

— в зимний холодный от -10/-15″, очень холодный период советую утеплить решетку радиатора и бампер как тут описано: www.drive2.ru/l/5105159/, не советую ездить с утепленной решеткой при температуре выше -6 ибо мотор греется сильно выше 100″С поднимается, что даже зимой вентилятор радиатора включиться))
— снять тросики ручника с креплений чтобы не протирали кузов www.drive2.ru/l/4918207/
Это основной перечень того чего рекомендую к установке после покупки авто.

7) Планирую докупить/установить: — камера заднего вида, с монитором в виде зеркала заднего вида, уже заказал из Китая с Алиэкспресс— тонировка задней полусферы 20% светопропускаемость, весной.— литые диски R15 с летней резиной, весной— чехлы пока под вопросом, если будут лишние деньги и попадутся нормальные чехлы надумаю.

В целом пока все, этого мне достаточно для транспортного средства.

Итого: в целом добротный автомобиль, я доволен! Да и нравиться отношение производителя, звонят интересуются как проходят визиты к ОД, даже договариваются о посещении ОД, пытаются помочь. Вера в АВТОВАЗ крепнет! конечно я понимаю что не все быстро наладиться в автовазе, но уже светлые полосы на мой взгляд в репутации автоваза появляются и я рад за наш автопром.

свежевымытая ласточка

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 3250 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/5119901/

Обзор Лады гранта лифтбек

Современные продукты отечественного автомобилестроения, пользуются неплохим спросом среди жителей нашей страны. Стараясь удовлетворить спрос потребителей, отечественный производитель выпускает большое количество различных модификаций ранее известных транспортных средств.

С момента выпуска первой модели волжского автомобильного завода прошло больше 40 лет и несмотря на все слабые места отечественного производства данную модель авто нередко можно встретить на дорогах нашей страны. Данное явление можно легко объяснить хорошей ремонтопригодностью наших машин.

Благодаря незамысловатому устройству и взаимозаменяемости деталей, отечественный автомобиль легко ремонтируется руками владельца.

Новые модели отечественного производителя радуют потребителя более широкой функциональностью, чем популярная на всю страну классическая линейка. Сегодняшние ВАЗы стали более комфортными и мощными.

Модели волжского автомобильного завода популярные сегодня, во многом повторяет характеристики транспортных средств от мировых производителей. Несмотря на это, одним из характерных преимущества русских машин по-прежнему остается их доступность.

Невысокая цена на русские машины, позволяет всему работающему населению нашей страны иметь в своем распоряжении автомобиль с неплохими рабочими характеристиками. Можно заметить, что ВАЗ даже в самой богатой комплектации обойдётся в несколько раз дешевле покупки импортного аналога.

При этом, русские машины имеют простое и понятное устройство что дает возможность обслуживать важнейшие системы и узлы транспортного средства своими руками.

Производители постоянно модернизируют свои продукты и улучшают технические характеристики транспортных средств. Вместе с усовершенствованием технической части авто, завод изготовитель нередко удивляет отечественного автолюбителя новыми элементами экстерьера.

Сегодня, большим интересом среди любителей русских машин пользуются Лада Гранта в исполнении кузова лифтбек. Сама по себе Гранта оказалась достаточно популярной моделью, известнейшего в нашей стране завода по производству транспортных средств.

В гранте были устранены распространённые ошибки более ранних моделей Лада. Гранта стала более мощной и динамичной машиной, что сделало ее столь популярной. Как известно, лада гранта разрабатывалась на основе всем известной Калины.

В связи с этим в экстерьере данных транспортных средств можно заметить некоторые сходства.

Спустя некоторое время после успешной продажи гранта в различных комплектациях, Волжский автомобильный завод представил потребителям Лада гранта лифтбек. Гранта в исполнении кузова лифтбек получилась более стильной и привлекательной.

Данная модель транспортного средства явилась первым исполнением кузова Лифтбэк руками отечественного производителя. Поскольку Лада Лифтбэк существенно отличается от распространённых моделей Lada, автолюбители нашей страны восприняли концепт с большим интересом.

Изящный переход крышы к багажному отделению делает транспортное средство более изящным и современным. В то же время, данный вид кузова придает автомобилю несколько спортивный вид.

Помимо самого кузова, Лада лифтбэк имеет несколько характерных отличий от классического седана Гранта. Как и большинство иностранных моделей с кузовом лифтбек, гранта в новом исполнении не имеет дворников на заднем стекле. Очистителем заднего стекла комплектуются только Лада гранта люкс.

Новый экстерьер транспортного средства укомплектован задними фонарями в форме рубина, которые придают Ладе еще большую уникальность. Ещё одним характерным отличием нового кузова является пластиковая вставка в заднем бампере авто. Некоторые изменения также потерпела оптика новой лады.

Теперь, в заднем бампере авто установлены противотуманные диодные фонари.

Передняя часть транспортного средства Лада Лифтбек достаточно сильно отличается от ранней Гранты. Теперь, передний бампер имеет несколько иную форму воздухозаборника.

Поэтому, если поставить две Лада с разными типами кузова лицом к лицу можно заметить характерные отличия. Лифтбэк отличается от седана другой конструкцией боковых зеркал.

Люксовая гаранта также имеет светодиодные фонари для указателя поворота, установленные на боковых зеркалах.

Конечно, как и полагается любому автомобилю в данном исполнении, новая лада выгодно отличается вместительным и легко загружаемым багажником.

Теперь, владелец отечественного транспортного средства получает в свое распоряжение багажник объемом 440 л. Если же сложить задние сидения, объем увеличивается до 760 л.

Одним словом если речь заходит о вместительном автомобиле, то лучше отдать свое предпочтение лифтбеку нежели седану.

Внутри салона новой модели ваз достаточно просторно. Вместе с изменением экстерьера, также поменялась высота транспортного средства, что сделало нахождение в нём ещё более комфортным. Сидения в салоне стали чуть более жёсткими, но новая форма стала гораздо удобнее.

Лада лифтбек оснащена механической коробкой передач с новым увеличенным рычагом.

Как и седан, новая Лада комплектуется мотором с объемом 1,6 литра. В зависимости от комплектации транспортного средства, мощность двигательной системы может быть 87,98 или 106 лошадиных сил. Модель двигательной системы мощностью 98 лошадиных сил оснащается автоматической коробкой передач.

Любители отмечают более качественную шумоизоляцию салона, что делает управления транспортным средством более комфортным. В зависимости от исполнения, лада имеет различный набор систем безопасности. Люксовая комплектация получила новую подвеску, увеличенной жёсткости.

Читайте также:  Фото лада ларгус фургон

С полным описанием определенной комплектации лада, можно ознакомиться на официальном сайте завода — изготовителя.

Для того чтобы более подробно ознакомиться с положительными и отрицательными сторонами модернизированного ВАЗа, рассмотрим его поведение на тест-драйве.

Вне зависимости от типа двигателя и установленной трансмиссии, автомобиль показал неплохие результаты при прохождении грунтового покрытия. Новая русская машина достаточно хорошо держится за дорогу и отличается весьма достойной управляемостью. В ходе испытания, лада смогла пройти отрезок сложного дорожного покрытия и самостоятельно справиться с колеей.

При прохождении привычных помех в виде кочек и ухабов, была выявлена довольно качественная и надежная подвеска. Так что, даже для прохождения не самых спокойных участков дороги новый ВАЗ оказался вполне пригодным. При наезде на преграду, подвеска хорошо забирает все неровности и водитель практически не чувствует дискомфорта.

Но вот при испытании максимальной скорости, автомобиль показал себя несколько хуже. Когда показания спидометра достигли 150 км в час, автомобиль стал менее управляемым и произвольно откланялся от траектории движения.

Конечно, для гонок данная модель авто сгодиться вряд ли, а во всем остальном новая Лада показала вполне достойные результаты. Салон транспортного средства стал гораздо тише и комфортнее.

 Несмотря на ряд достойных преимуществ цена на новую модель отечественного автопрома оказалась весьма лояльной.

Стартовая цена составляет всего 310 тысяч рублей, а вот за комплектацию люкс придётся отдать 477 тысячи рублей.

Удачи на дороге!

Источник: http://carmend.ru/stati/obzor-lady-granta-liftbek.html

Последние публикации

ПодробностиКатегория: Тест-драйвОпубликовано 27.05.2014

15 мая стартовали продажи автомобиля Лада Гранта в кузове лифтбэк. Представляем Вашему вниманию обзор данного автомобиля от портала Автосправочная.com.

По  поводу определения типа кузова этого автомобиля могут возникнуть споры, так как изначально АВТОВАЗ обещал сделать автомобиль в кузове хэтчбек. Однако, к моменту выхода автомобиля в серию, оказалось, что это лифтбэк.

Что означает этот термин? Тип кузова лифтбэк – это нечто среднее между седаном и хэтчбэком. Как и у хетчбэка, дверь багажника тут открывается вместе с задним стеклом. Однако характерный выступ кузова и длинный задний свес делают данный автомобиль схожим с седаном. Яркими примерами лифтбеков можно назвать Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Renault Laguna.

Спереди автомобиль практически не изменился, та же Лада Гранта, немного другой дизайн получили лишь зеркала заднего вида.

А вот сзади он преобразился существенно. Кому то данный дизайн понравится, кому то нет, но однозначно, что он получился более свежим, с ним автомобиль не выглядит таким тяжелым и громоздким, как седан.

По заверениям АВТОВАЗа, были доработаны замки дверей. Действительно, двери открываются и закрываются с гораздо меньшим усилием и шумом.

Багажник автомобиля открывается ключом, а в некоторых комплектациях дополнительно и кнопкой в салоне.

При этом, видимо, крышка багажника достаточно тяжелая, и не спешит взмывать вверх, в начале хода приходится ей немного помочь.

Была бы кстати и кнопка для открывания багажника снаружи, так как если, к примеру, багажник захлопнется, придется идти в салон чтобы нажать кнопку или достать ключи из замка зажигания. Но ее нет, а жаль…

Объем багажника составляет неплохие 440 литров, а со сложенными задними сиденьями 760 литров. Для удобства перевозки груза спинки задних сидений в багажнике имеют петли, аналогично автомобилю Лада Калина. А вот пластиковые крючки для пакетов по бокам багажника – мелкая, но полезная новинка.

При открытии багажника задняя полка поднимается при помощи шнурков, которые здесь изготовлены из гибкого материала, в отличие от модели Калина, где данные шнурки из жесткого пластика и имеют свойство лопаться на морозе. В отличие от седана, крышка багажника уже имеет элементы пластиковой обшивки.

А вот  ручки с внутренней стороны обшивки неудобны, рука из них выскальзывает, проще закрывать крышку багажника снаружи. Помнится, подобное решение на автомобиле Калина было куда удобнее, под естественный хват.

В салоне изменений немного, в глаза бросается лишь увеличенная ручка КПП иного дизайна, хотя по мне, предыдущая версия была удобнее в использовании.

В сухом остатке – автомобиль имеет как плюсы, так и минусы. Для какого-то они будут существенны, для кого-то нет.

Одно ясно точно – в нижней ценовой линейке автомобилей ВАЗ данный автомобиль уже давно был нужен, так как Лада Гранта была лишь в кузове седан, а Лада Калина – хэтчбек и универсал (но при этом даже универсал Калина имеет гораздо более скромный объем багажника, чем лифтбек Гранта).

Автомобиль наверняка будет пользоваться спросом как у молодежи (за счет более современного дизайна, которым не мог похвастаться седан), так и людей более старшего поколения (за счет удачного соотношения цены и потребительских свойств).

Источник: https://avtospravochnaya.com/avtomobili/169-lada-granta-liftbek

Новая Lada Granta Liftback. Обзор

Новая Lada Granta Liftback (Лада Гранта Лифтбэк). Обзор

Новая Лада! Нечасто российские заводы радуют нас премьерами, поэтому мы с удовольствием отправились в Удмуртию, чтобы опробовать Lada Granta Liftback, которые собирают на предприятии «ИжАвто».

Если раньше журналистам во время презентаций часто давали на тест предсерийные автомобили (что также отражалось в регистрационных документах, например, в СТС и путевых листах), то теперь полностью серийного производства. Подтверждение тому — регистрационные документы на автомобиль с указанием собственника

У лифтбека аккуратно выполнена обивка багажника — давненько такого на «Ладах» не встречалось!

Большую часть подробностей об автомобиле мы расскажем в нашем видеосюжете, а все, что в него не вошло, отразим здесь.

Многочисленные изменения, которые можно заметить на автомобиле Lada Granta Liftback — это результат многолетней работы, которая была проведена совместно со специалистами альянса Renault-Nissan и поставщиками комплектующих.

Часть из них — это универсальные решения, которые кочуют, в первую очередь, между «Грантой» и «Калиной», а также «Приорой». Так, например, часть нововведений появится и на «грантовском» седане.

Светодиодный противотуманный фонарь в заднем бампере станет фирменной деталью всех новых вазовских моделей
  • Благодаря современным «Г-образным» утапливаемым подголовникам, теперь при раскладывании задних сидений их необязательно снимать, дабы опустить спинку дивана. Но это выполнимо только при условии того, что за рулем сидит невысокий водитель. Если же за рулем сидит человек ростом 180 см и выше, снять подголовники все же придется.
  • На седанах катушка трехточечного ремня безопасности для среднего пассажира крепилась к поперечине кузова. Поскольку на лифтбеке поперечина отсутствует (в противном случае пострадала бы практичность багажного отсека при разложенных сиденьях), крепление катушки перенесли на потолок и добавили еще один ремень с защелкой, дабы реализовать трехточечную схему крепления

Создателям удалось еще немного повысить качество автомобиля, устранив нарекания, которые были получены от потребителей: улучшена работа дверей, коробки передач и повышена шумоизоляция, применена новая конструкция багажной полки от универсала Lada Kalina, появился защитный пластик на петлях крепления спинок заднего дивана, фиксаторы для неиспользуемых ремней безопасности на заднем диване, черненый крепеж деталей интерьера (чтобы не бросался в глаза), новый вакуумный усилитель тормозов фирмы TRW, а также иной электроусилитель руля.

  • Единственный «косяк», который мы заметили лишь на одном выпущенном автомобиле, — болтающийся шланг стеклоомывателя. По правилам он должен быть закреплен стяжкой к кузову в районе амортизационной стойки.
  • На тормозных дисках уже виднеется ржавчина — фи, как некультурно, уж к презентации могли бы очистить
Читайте также:  Замена фильтра салона лада гранта

Сегодня Lada Granta Liftback предлагается с тремя силовыми агрегатами: первый — это восьмиклапанный бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра мощностью 87 л.с., агрегатированный с пятиступенчатой механической коробкой передач, второй — «приоровский» 16-клапанник объемом 1,6 литра мощностью 98 л.с.

, который предлагается только с автоматической четырехступенчатой коробкой передач Jatco, а третий — это все тот же 1,6-литровый мотор от «Приоры», но модернизированный, который выдает 106 л.с. — он сочетается только с пятиступенчатой «механикой».

Все двигатели поставляются с облегченной шатунно-поршневой группой с графитированием юбки поршня, исключающей натиры при холодном пуске.

На всех лифтбеках, выпущенных в Ижевске, установлен электроусилитель руля калужского завода «Автоэлектроника», который существенно отличается от корейского ЭУР фирмы Mando — он компактнее и эффективнее, ведь ротор на калужском электроусилителе смонтирован непосредственно на рулевом валу.Одно из фирменных преимуществ «вазовских» машин — высокий дорожный просвет — честные 180 мм, которые под нагрузкой уменьшаются до 165 мм

Комплектаций всего три: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», но, как водится у АвтоВАЗа, оснащение зависит от силового агрегата, установленного на автомобиль. Грубо говоря, нельзя заказать версию «Люкс» для лифтбека с 87-сильным мотором, равно как и машину со 106-сильным двигателем в «стандартной» версии.

Более того, в зависимости от силового агрегата меняются и некоторые технические параметры, как то настройка подвески.

Для всех автомобилей предлагается пока пять цветов с диковинными названиями: рыжая «Магма», «Белое облако», темно-синий «Одиссей», серебристый с легким песочным оттенком «Рислинг» и «Черный трюфель».

Жесткость кузова «грантовского» лифтбека закономерно меньше, чем у седана — 11700 Нм/град. Сегодня это не очень высокий показатель, хотя и неплохой. Например, точно такой же результат был получен у пятидверного хэтчбека Opel Astra серии G, а у трехдверных Daewoo Lanos, Fiat Bravo или Toyota Corolla тех лет показатели были куда скромнее
  • За этой «ширмой» будет вскоре открыта дополнительная нитка конвейера для производства моделей Nissan. Кстати, во время презентации «Лады Гранты» в Ижевске был замечен целый полк японских специалистов в футболках Nissan
  • В Ижевске на сборочном конвейере трудится много представительниц прекрасного пола

Варианты исполнения «Стандарт» и «Норма» оснащаются подвеской, унифицированной с седаном Lada Granta. Варианты исполнения «Люкс» оснащаются подвеской, которая внедрена в январе 2014 года на новой «Калине» и также будет использоваться на автомобилях Datsun.

Базовая версия лифтбека с 8-клапанным двигателем (комплектация «Стандарт-21911-40-710) поставляется с механической коробкой передач с тросовым приводом ВАЗ-2181, водительской подушкой безопасности, неокрашенными боковыми зеркалами и дверными ручками, комбинацией приборов без бортового компьютера, креплениями детских кресел ISOFIX, фарами с ДХО, иммобилайзером, цельной спинкой заднего сиденья без подголовников, потолочной обивкой без поручней, рулевым механизмом без усилителя с числом оборотов шестерни 4,02, регулируемой по углу наклона рулевой колонкой, центральным замком, единым ключом для замка зажигания и дверей, аудиоподготовкой и штампованными колесными дисками. Стоит такой автомобиль 314 000 рублей.

  • Молоток на сборочном конвейере. На самом деле, никакого криминала здесь нет, все просто объясняется — «ударный инструмент» используется для упрощения и ускорения процесса крепления пистонов «шумки»
  • Перед сборочным цехом двери демонтируются от кузова и идут на отдельную подсборку. Такое решение практикуют на большинстве современных автозаводов — это ускоряет и упрощает процесс сборки одного автомобиля

Комплектация «Норма» (21911-41-710) с тем же мотором отличается наличием модернизированной тросовой коробки передач ВАЗ-2180 с усиленным пакетом вторичного вала, раздельной спинки заднего сиденья с подголовниками, серебристой окантовки дверных поручней и всех воздуховодов на передней панели, ABS+BAS, комбинации приборов с функциями бортового компьютера, рулевого механизма с ЭУР и «короткой» рейкой 3,10, потолочных поручней, фильтра воздуха, поступающего в салон, стекол с атермальным эффектом overtinted, электростеклоподъемников передних дверей, кнопки открывания багажника в салоне. За такую «Ладу» придется заплатить 346 100 рублей. Ко всему вышеперечисленному версия «Норма» со 106-сильным мотором (21917-41-710) имеет мультимедийную систему «Итэлма» с 4 динамиками, Bluetooth, USB-входом и слотом для SD-карт — такая Granta Liftback обойдется в 367 600 рублей.

Для защиты кузова (в частности, порогов) от повреждений во время сборки используются специальные мягкие накладки-коврики
Прежде чем установить битумные накладки (часть новой программы по снижению шумов и вибраций), их сначала разогревают в печи до 60 градусов
Кит-боксы с комплектующими. Все аккуратно разложено по полочкам

Следующая ступень — это «Люкс» со 106-сильным «движком» (21917-42-710).

Такая машина щеголяет модернизированной подвеской (о ней мы расскажем в видеосюжете), подушкой безопасности для пассажира, преднатяжителями передних ремней безопасности, боковыми зеркалами, окрашенными в цвет кузова, светодиодными указателями поворота, противотуманными фарами, ключом зажигания с пультом ДУ (двери и багажник), сигнализацией, зеркалом в пассажирском противосолнечном козырьке, расширенным пакетом шумоизоляции, очечником на потолке, регулировкой передних ремней безопасности по высоте, подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками задних дверей, климатической установкой САУКУ с функцией поддержания заданной температуры и 15-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Цена машины в этой версии — уже 419 500 рублей.

Очечник, равно как и зеркало в пассажирском противосолнечном козырьке, — прерогатива версии «Люкс»
На все версии, кроме люксовых, ставятся покрышки «Кама-217» размерности 175/65 R14 на стальном диске, а на «Люкс» идут легкосплавные колеса с китайскими шинами Linglong Green-Max HP 010 размерности 185/55 R15
Поскольку на люксовые версии Lada Granta Liftback устанавливаются 15-дюймовые колеса, то стандартная 14-дюймовая полноценная запаска идет как «докатка», поэтому на ней и стоят предупредительные наклейки с ограничением скорости

Особняком стоит самая «люксовая» версия (21912-42-710) с 98-сильным двигателем и 4-ступенчатым «автоматом». Ко всему вышеперечисленному тут добавляются система курсовой устойчивости ESC, задний парктроник, датчики дождя и света. Стоит такая «Лада» уже 477 500 рублей, хотя найти на рынке автомобиль с таким уровнем оснащения за те же деньги не представляется возможным.

  • Интересно, а зачем на презентацию пожаловали высокие чины из МЧС Республики? Правильно, запуск новой «Лады» — событие регионального масштаба — на такие слетается весь правительственный «бомонд».
  • По-советски скромный и унылый интерьер здания заводоуправления «ИжАвто»

Вроде бы все рассказали. Хотя нет, вот есть еще одна небольшая история — маленький повод для гордости. В появлении индикатора температуры охлаждающей жидкости на комбинации приборов есть личная заслуга автора этих строк.

Во время первого журналистского теста седана «Лады Гранты» в окрестностях Сочи в октябре 2011 года я обратил внимание главного конструктора и ведущего испытателя проекта Lada Granta Сергея Мединца на отсутствие показаний датчика температуры.

Его ответ сводился к тому, что «секвестирование» данного индикатора было обусловлено экономическими соображениями: точный шаговый электромотор для этого указателя — дорогое удовольствие, поэтому его решили заменить сигнальной лампочкой, которая заранее предупреждает о повышении температуры двигателя.

Мы тогда долго спорили о нужности данного показателя — мои доводы сводились к тому, что для многих этот индикатор служит сигналом к включению печки зимой (если стрелка сместилась с места, значит, охлаждающая жидкость достаточно прогрелась для включения вентилятора обдува). Причем для упрощения я предлагал реализовать эту функцию на дисплее борткомпьютера — тогда не понадобится никаких шаговых электромоторов.

Вот он датчик температуры ОЖ, «зашитый» в меню борткомпьютера!

Однако решающим фактом для появления указателя температуры охлаждающей жидкости стали многочисленные просьбы от нынешних владельцев «Грант», чьи доводы, в целом, повторяли мои. И вот тогда конструкторы, наконец, пошли навстречу.

Но самое интересное заключается именно в реализации данной идеи — все получилось практически так, как я и предлагал: индикатор реализовали именно на дисплее борткомпьютера! Как рассказал Олег Груненков, директор проектов семейства автомобилей Lada Granta и Lada Kalina, на ВАЗе нашелся смышлёный в электронике и программном обеспечении сотрудник, который путем нехитрых манипуляций смог вывести данные на дисплей. Причем, как гордятся «вазовцы», без установки каких-либо дополнительных датчиков в систему.

Источник: http://ewerty.ru/novaya-lada-granta-liftback-obzor/

Ссылка на основную публикацию