Нужен ли спойлер седану лада веста, обзор моделей

Выпущена самая дорогая Лада Веста: Exclusive, кожзам и алькантара

АвтоВАЗ объявил о старте продаж седанов Лада Веста в версии Exсlusive, на сегодня это самая богатая Веста и первая, у которой мотор 1.8 (122 л.с.) скомбинирован с механической трансмиссией. Будут доступны и версии с «роботом» АМТ.

В отличие от Весты в прежнем топ-исполнении Luxe у версии Exclusive добавлена отделка салона искусственной кожей и алькантарой, кожаная оплетка руля, ворсовые коврики, накладки на педали, задние стекла с усиленной тонировкой, спойлер на крышке багажника, декоративная насадка выхлопной трубы и оригинальные 16-дюймовые колеса. Климат-контроль, навигация, боковые подушки безопасности и камера заднего вида были в арсенале богатой Весты и прежде. Цена выросла на 52500 рублей — до 788400 рублей за Весту с «роботом» и 763400 за машину с «механикой».

При этом эксклюзивная Веста осталась без доработок подвески и без того пакета новшеств, который обещает Веста-универсал, — речь про новый бокс-подлокотник, запираемый лючок бензобака, внешнюю кнопку открывания багажника, задние дисковые тормоза и подогрев задних сидений. Все это должно появиться на Вестах только осенью.

Интересно также, что комплектация Exclusive для Весты не предусматривает 17-дюймовых колес, которые доступны на модели XRAY Exclusive. Правда, тот стоит минимум 806 тысяч рублей и пока остается самой дорогой Ладой в линейке АвтоВАЗа.

Отдельного разговора заслуживает силовой агрегат, ведь до сих пор на Весту с 1800-кубовым двигателем ставили только вазовский «робот» АМТ, хотя XRAY 1.8 уже почти год предлагается и с ручной коробкой передач.

Вопреки надеждам вазовских трансмиссионщиков, для Весты 1.8 выбрана не тольяттинская «механика» 21807, которую обкатывали последние годы, а та же самая французская трансмиссия JR5-523, которая устанавливается на XRAY.

Идентичны даже передаточные числа и главная пара с отношением 4,214 (у Весты 1.8 АМТ — 3,9).

Если верить паспортным данным, такая «эксклюзивная» Веста должна стать еще и самой быстрой среди неспортивных автомобилей Лада: 10,2 с до 100 км/ч и максимальные 188 км/ч. Напомним, что XRAY 1.8 с «механикой», по заводским данным, тратит на это 10,4 с, а Веста 1.8 АМТ — 12,1 с, разгоняются они максимум до 185—186 км/ч.

Однако самая дорогая Веста с «механикой» уже побывала на наших испытаниях и приняла участие в сравнительном тесте. Скажем сразу, результаты замеров нас удивили, и уже в следующем номере Авторевю мы расскажем, сильно ли такая Веста отличается от Весты 1.6 и может ли соперничать с дорогими версиями новых седанов Kia Rio и Hyundai Solaris.

Источник: https://autoreview.ru/news/vypuschena-samaya-dorogaya-lada-vesta-exclusive-kozhzam-i-al-kantara

Спортивный лип спойлер LADA Vesta XMUG

Павел 31 мая 2017 в 23:10 Добрый день!!!Подскажите цену???Ответить
Андрей 1 июня 2017 в 13:15 Ориентировочная цена какая ?Ответить
/ Администратор / 1 июня 2017 в 18:17 Около 2 тысячОтветить
дима 2 июня 2017 в 02:42 Когда на глухарской будет черная жемчужина??Ответить
Андрей 3 июня 2017 в 09:14 Ну вот хоть что то стоящее стало появлятьсяОтветить
Владимир 8 июня 2017 в 11:48 хотелось бы еще фото с установленным спойлеромОтветить
Владимир 8 июня 2017 в 15:37 можно еще фото с разных ракурсов?Ответить
Владимир 22 июня 2017 в 17:57 товар появился, а фото с других ракурсов нет(Ответить
/ Администратор / 23 июня 2017 в 00:05 Их в наличии еще нет. Нам только едет первая поставка. Пока будут проданы образцы, пока получим фото от людей.Ответить
Никита Алексеевич 27 июня 2017 в 21:18 Подскажите, у Вас еще не появились более наглядные фотографии?Уже разместил заказ, но не хотел бы расстроится, когда приеду забирать, а потом ждать другой спойлерОтветить
/ Администратор / 27 июня 2017 в 22:25 Добрый деньНет, они только поступили в продажу, пока фото не получали от покупателейОтветить
Сибирко Алексей Владимирович 28 июня 2017 в 20:59 как крепитьсяОтветить
Виталий. 1 июля 2017 в 19:50 Здравствуйте. Сколько будет стоить доставка до Сим Челябинской области?Ответить
/ Администратор / 3 июля 2017 в 11:48 Добрый деньНет, этот спойлер не имеет скотча. Со скотчем из ассортимента только спойлер АртформОтветить
Давид 7 июля 2017 в 11:15 Добрый день! Есть в наличии передний бампер на весту тюнинг в белом цвете?Ответить
Виталий. 15 июля 2017 в 20:06 Спойлер пришёл почтой в Челябинскую область за 11 дней со дня оплаты. Оперативно. Упакован на совесть, поэтому повреждений никаких. Чёрная жемчужина металлик в цвет 100%. Отформован практически идеально,небольшие зазоры по бокам. Приклеил на 3м скотч (идёт без скотча). Смотрится супер. Веста Шоп, благодарю.Ответить
/ Администратор / 16 июля 2017 в 11:36 Спасибо за отзыв!Ответить
Владимир 17 июля 2017 в 16:28 Кинь фото администраторам!!! Хотим лицезреть красоту!)Ответить
Роман 16 августа 2017 в 22:47 Скажите во что был упакован спойлер?а то почта россии небрежно относится к транпортировке посылок.Ответить
Миша 18 июля 2017 в 15:35 Нужен очень срочно спойлер такой в цвете «черная жемчужина» в г.Краснодар, можете привезти?Ответить
/ Администратор / 25 июля 2017 в 22:40 Добрый деньБудут к концу августа, сейчас производитель эти спойлера временно не делаетОтветить
Владимир Фёдорович 23 августа 2017 в 22:31 Когда придёт спойлер ледниковый 221. Сколько ещё ждать примерно??Ответить
/ Администратор / 24 августа 2017 в 10:28 Добрый деньК сожалению, эти спойлера производитель временно не делал. Поставки возобновятся уже в сентябре (к середине месяца)Ответить
виталий 29 августа 2017 в 18:21 подробное фото где можно посмотреть .Ответить
виталий 20 октября 2017 в 06:50 Спойлер в цвете блюз когда появится?Ответить
/ Администратор / 20 октября 2017 в 17:17 К сожалению, на производстве XMUG сейчас высокая загрузка, блюз ожидаем только в ноябреОтветить
Оганесян Гарик Артюшович 6 декабря 2017 в 19:16 добрый день скажите мне когда будет эти товары я уже давно жду их Спортивный лип спойлер LADA Vesta XMUG (черная жемчужина)Дефлектор заднего стекла на Лада Веста XMUG (черная жемчужина)Ответить
/ Администратор / 7 декабря 2017 в 22:16 Здравствуйте, пришлите нам на почту запрос, с товарами которые нужны, попробуем специально под вас заказать.Ответить
/ Администратор / 12 февраля 2018 в 13:59 Добрый деньВ Санкт-Петербург партию ожидаем к концу месяца. Если хотите — можем отгрузить напрямую со склада в Тольятти Вам (напишите на почту)Ответить
Артём 17 сентября 2018 в 01:38 Добрый день, подскажите после оплаты товара чек нужно куда-то отправлять или ещё что-то?И как оплачивать доставку?Ответить
/ Администратор / 17 сентября 2018 в 12:39 Добрый деньДоставка оплачивается при получении в случае ТК и включается в счет в случае доставки почтой РФ. При оплате по ссылке в банке статус оплаты проставляется автоматом, а Вам приходит письмо.Ответить
Колосов Алешка Сергеевич 23 сентября 2018 в 23:30 В целом неплохой, отформован на твердую 4(не ложится идеально по форме багажника), покрашен на 4(есть косяк,в глаза не бросается если не знать где), заказал 3 августа получил 23 сентября. упакован так что пуля не возьмет.Ответить
/ Администратор / 24 сентября 2018 в 14:29 Спасибо за отзыв!Ответить

Источник: https://lada-vesta-shop.ru/shop/tyuning/sportivnyi-lip-spoiler-lada-vesta-xmug.html

Для седана Лада Веста будет доступен заводской спойлер на багажнике

Новинка отечественного автопрома от “Автоваза” Лада Веста порадует любителей легкой индивидуализации своего авто. В качестве дополнительного аксессуара производитель предлагает установить “родной” спойлер на крышку багажника окрашенные в цвет кузова.

Цена установки спойлера на Lada Vesta с завода составляет 4 075 руб.

Конечно спойлер не порадует своим грандиозным видом или размером , но на “Автовазе” заявляют, что этот аксессуар не для красоты.

Дополнительная “фишка” экстерьера прошла серьезную техническую проверку и реально увеличивает прижимную силу на кузова автомобиля на больших скоростях.

Кроме заводских существует огромное количество неоригинальных элементов улучшающих аэродинамику отечественного авто и увеличивающих прижимную силу.

Правда на скоростях менее 100 км/ч спойлер бесполезен, поскольку поток воздуха просто недостаточно интенсивен.

У некоторых спорткаров спойлер встроен в конструкцию багажника и выезжает на больших скоростях, а при падении скорости складывается вровень с кузовом.

Напомним, что Лада Веста продается с конца 2015 года, точнее с 24 ноября и за этот период было продано всего около 2800 новых авто. Несмотря на большой набор современных опций покупатели не спешат покупать новинку.

Пожалуй основная причина отсутствия спроса на модель, это маркетинговый просчет “Автоваза”. Ведь на первых порах было решено продавать машину только в средних и дорогих комплектациях, а базовые версии просто недоступны.

Сегодня минимальная цена на модель составляет 514 тысяч рублей. За эти деньги вы получаете седан Веста с передним приводом, механической коробкой передач с 5 ступенями. В качестве силового агрегата под капотом новинки стоит 16 клапанный 1.6 литровый бензиновый атмосферник мощностью 106 л.с.

Естественно в базе кондиционера не предусмотрено. Но есть две подушки безопасности, системы АБС, стабилизации, подогрев передних сидений, передние подъемники, подогрев и электрорегулировка зеркал. На колесах стоят 15-дюймовые стальные диски с пластиковыми колпаками. За кондиционер предлагается доплатить еще 30 тысяч рублей.

Версия Лада Веста с автоматической коробкой обойдется уже 569 000 рублей. В качестве АКПП выступает 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия.

Судя по первым отзывам покупателей роботизированный автомат Lada Vesta довольно неудачный агрегат.

Несмотря на современную доводку трансмиссию с помощью европейского концерна ZF покупатели выражают свое недовольство работой АКПП. Хочется верить, что со временем эти проблемы будут устранены.

Источник: https://ndsm.su/dlya-sedana-lada-vesta-budet-dostupen-zavodskoj-spojler-na-bagazhnike/

Недостатки нового седана Lada Vesta

Модель седана Lada Vesta еще является «сырой», и многие владельцы находят в ней массу недостатков и дефектов.

В настоящее время множество российских автомобилистов стоят перед дилеммой покупки новой модели АвтоВАЗа — седана Lada Vesta.

Пока данная модель слишком молодая, как и у всех остальных новинок мира автопрома, у неё раскрываются различные заводские дефекты, которые производитель должен будет устранить в ближайшие полгода. Но этот момент и останавливает многих потенциальных покупателей седана Lada Vesta от приобретения этого автомобиля в первые месяцы продаж.

В данной статье мы расскажем, какие недостатки нового седана Lada Vesta выявили владельцы, купившие его в первый месяц продаж.

Лишь у немногих обладателей новой модели Lada Vesta пробег перевалил за обкаточные 3000-5000 км. Продажи этой модели стартовали менее месяца назад. Именно те владельцы, которые успели накатать на новой Lada Vesta несколько тысяч километров, начинают делиться в интернете обнаруженными заводскими дефектами и недостатками этой пока еще сырой новой модели российского автогиганта АвтоВАЗ.

Основные недостатки нового седана Lada Vesta, которые выявлены первыми владельцами, можно условно разделить по основным частям автомобиля:

— Недостатки двигателя и трансмиссии;

— Недостатки в салоне автомобиля;

— Недостатки кузова автомобиля;

— Недостатки ходовой части автомобиля.

Недостатки двигателя и трансмиссии Lada Vesta

Роботизированная механическая коробка передач собственной разработки российской компании АвтоВАЗ уже получила множество отрицательных отзывов. Водителей Lada Vesta просто бесит её медленное переключение передач в автоматическом режиме. Но дело в том, что так настроен блок управления коробкой передач.

Чтобы накладки на дисках сцепления прослужили дольше, алгоритм переключения передач сделан так, чтобы оно выполнялось медленно. Иначе, если диски сцепления будут сжиматься и разжиматься очень быстро, то их накладки быстрее выйдут из строя.

Большинство владельцев седана Лада Веста с автоматизированной механической коробкой передач советуют совершать обгон в ручном режиме этой КПП, тогда передачи будут переключаться намного быстрее.

В районе замка капота слишком большие щели, через которые снаружи на двигатель льется множество грязи и воды, летящее со встречным потоком воздуха по трассе. В итоге владельцам нового седана придется слишком часто мыть двигатель автомобиля.

Читайте также:  Доработка плафона освещения салона лада ларгус

Недостатки салона автомобиля Lada Vesta

Качество пластика панели салона нового седана Lada Vesta явно желает лучшего. Большинство владельцев этой новинки высказалось о том, что качество пластика является недостатком данного автомобиля. В автомобиле пока нет скрипов торпедо, однако они явно появятся, спустя каких-то 40000-50000 км.

Педальный узел Lada Vesta в версии с АМТ расположен крайне не эргономично.

Плохая эргономичность расположения педального узла. В версии седана Лада Веста с автоматизированной механической коробкой передач педали тормоза и газа располагается слишком кучно, при этом слева достаточно много свободного пространства.

Владельцы новинки настаивают на том, что инженеры могли бы переместить педаль тормоза немного влево, так как она располагается на том же расстоянии от педали газа, что и в версии с механической коробкой передач. Кроме того, зимой в большой обуви опасно будет зацепить педаль акселератора при нажатии педали тормоза.

Подлокотник водительского сидения крайне неудобный. В своем рабочем положении он явно мешает пристегнуть ремень безопасности к фиксатору. Кроме того, если опускать подлокотник быстро, то он не успеет зафиксироваться в горизонтальном положении и опустится ниже положенного. Чтобы зафиксировать подлокотник, необходимо его опускать очень медленно с отмечанием каждой точки фиксации.

Панель приборов нового седана Lada Vesta имеет слабую информативность. Циферблаты приборов схожи с теми, что устанавливаются на модели Skoda.

В целом, владельцы седана Lada Vesta отмечает, что с такой панели приборов сложно считывать некоторые показатели индикаторы, которые выполнены в слишком маленьких размерах.

Кроме того, колодцы приборов слишком глубокие и некоторые верхние показатели панели приборов просто не будут видны водителю.

Подогрев передних сидений не ступенчатый. В итоге при включении он слишком жарит. Пассажирам и водителю приходится часто включать и выключать подогрев сидений, чтобы слишком не перегревать себя. Все можно было решить установкой двухступенчатого подогрева передних сидений.

Печка салона также вызывает недоверие у большинства владельцев новых автомобилей Лада Веста. В большей части России ещё не было сильных морозов, однако водители отмечают, что печка недостаточно прогревает салон, что же будем говорить, когда морозы достигнут отметки -30 градусов.

Недостатки кузова Lada Vesta

Передние боковые стекла у Lada Vesta опускаются полностью. Многим владельцам моделей АвтоВАЗа этот факт понравится, так как у предыдущих моделей не опускались полностью передние боковые стекла. Однако задние боковые стекла все также будут выглядывать из дверей. Причём стоит отметить, что задние стекла опускается лишь на две трети.

Согласно инструкции к автомобилю Lada Vesta, центральный замок автоматически закрывается при достижении автомобиля скорости 7 км/ч. Несмотря на это, многие владельцы новых седанов Лада Веста отмечают, что центральный замок не срабатывает даже при достижении скорости 20 километров в час.

Рычажок механизма блокировки дверей от детей не имеет никакой информации. Соответственно, положения закрытия дверей необходимо угадывать путём «тыка».

Боковые зеркала заднего вида складываются с каким-то непонятным шумом.

Недостатки ходовой части седана Lada Vesta

Для седана Lada Vesta колесные диски размером 16 дюймов слишком роскошные. При этом посадочные размеры ступицы — 4х100. С таким посадочным размером и диаметром в 16 дюймов довольно сложно найти диски.

Колесные диски Lada Vesta имеют диаметр 16 дюймов, что слишком роскошно для бюджетного седана.

Задние арки колёс не имеют практически никакой шумоизоляции. В итоге практически все задние пассажиры отмечали, что сидеть на заднем диване довольно шумно, слышны вибрации и шум от задних колёс, особенно обутых в шипованные зимние шины.

Источник: https://motormania.ru/auto-articles/nedostatki-novana-lada-vesta.html

Обзор автомобиля Лада Веста > Remont-Avtovaz.ru

Содержание:

Lada Vesta с момента появления вызвала фурор среди автолюбителей и не зря. Эта новая модель от АвтоВАЗа способна составить конкуренцию многим зарубежным автомобилям в своей ценовой категории. А это означает что отечественный автопроизводитель наконец-то создал хоть одну модель, соответствующую современным тенденциям.

Чтобы понять, чем все-таки ВАЗ решил заинтересовать потенциальных покупателей, проведем детальный обзор Lada Vesta. Рассмотрим существующие варианты, техническую составляющую, особенности экстерьера и интерьера, комплектации и оснащение, а также стоимость.

Начнем с модификаций, габаритных параметров и технической составляющей, поскольку эта информация интересна автолюбителям в первую очередь.

Модельная линейка

Пока Лада Веста выпускается только в одном типе кузова — седан. Но линейка будет расширяться. Уже публике была представлена версия в кузове универсал, получившая обозначение Vesta SW, а также готовиться к выпуску универсал повышенной проходимости — Vesta SW Cross.

Из этих двух вариантов более интересной является вторая модификация. Но пока производитель технические подробности этого авто не распространяет. В дальнейшем мы проведем обзор Lada Vesta Cross, но только после того, как это авто будет презентовано и доступна вся информация.

Отметим, что модельная линейка включает в себя еще одну модель – Vesta CNG, причем эта версия уже поступила в продажу.

 У этого авто особенность кроется в том, что она оснащается газобаллонным оборудованием с завода. И это первая битопливная модель, выпускаемая АвтоВАЗом. В остальном же это обычный седан.

Версии в кузове хэтчбек АвтоВАЗ выпускать не будет, поскольку они уже запустили производство другой модели в таком кузове – Lada X-Ray. Чтобы этих два авто не переплетались между собой и решено было не добавлять хэтчбек в линейку Веста.

Габаритные параметры

Пройдемся по габаритным параметрам. Длина седана составляет 4,41 м, при ширине — 1,764 м, и высоте – 1,497 м. Колесная база у него равна 2,635 м, а дорожный просвет – 178 мм.

В общем, обычный среднеразмерный седан, но с вполне хорошим под наши дороги клиренсом. Битопливная версия полностью идентична по габаритам обычной модели, единственная разница – просвет.

У версии SNG он немного меньше – 175 мм.

Объем багажника у обычного седана составляет 480 литров, хотя его немного можно увеличить путем складывания задних сидения (в разных пропорциях), но ровный пол при этом не образуется. У версии же Vesta CNG багажный отсек составляет всего 250 литров, а остальной объем полезного пространства «съел» 90-литровый газовый баллон.

Что касается универсала и Веста Кросс, то их размеры пока не все рассекречены. Но известно, что длина и ширина их идентична седану, а Vesta Cross еще и получит увеличенный клиренс (203 мм). Объемы багажника также у этих версий явно будут больше, да еще и с возможностью расширения за счет складываемых сидений.

Двигатели и трансмиссии

Перейдем на технические характеристики Lada Vesta. Для обычной версии предусмотрено два бензиновых двигателя – на 1,6 литра (код – 21129) и 1,8 литра (код 21179). Оба они – производства АвтоВАЗ.

Первая версия выдает максимальных 106 л. с. 1,8-литровый агрегат способен развить 122 л. с. Это вполне современные двигатели, соответствующие экологическим нормам «Евро-5».

 Версия CNG комплектуется пока только одной силовой установкой. Это все тот же 1,6-литровый мотор 21129, но дооборудованный ГБО. Мощностные показатели этого мотора производитель не указывает, но скорее всего они несколько ниже, чем у бензиновой версии.

Предполагается, что Vesta SW и SW Cross получат те же моторы, что и седан. Ничего нового в плане силовых установок для них пока не предусматривается.

Для Веста предусмотрено также и две коробки передач – механическая и автоматическая роботизированная. Обе они – 5-ступенчатые.

Но робот доступен для модификаций с обоими двигателями, а вот «механика» ставиться только на 1,6-литровый агрегат, Lada Vesta 1,8 МКПП пока не выпускается, хотя в дальнейшем планируется и производство модели с таким техническим оснащением. Для битопливной модели предусмотрена пока только механическая коробка.

Привод у седанов исключительно передний. Предполагается, что у универсалов коробки передач и тип привода будут такими же. Полный привод даже версия Кросс вряд ли получит.

Технические показатели

Скоростные и динамические показатели и расход топлива у седана вполне приемлемы для авто такого класса.

Lada Vesta 1,6 разгоняется до максимальных 175 км/ч (с МКПП) и 178 км/ч (с АКП).  1,8-литровая версия способна разогнаться до 185 км/ч. Скоростной показатель битопливной модели зависит от используемого топлива. На бензине она выдает 175 км/ч, а на газе – 170 км/ч.

Бензиновый 1,6 литровый седан с «механикой» берет 100 км/ч за 11,2 секунды, с роботом на борту он несколько медленнее и ускоряется до «сотки» за 14,1 секунды. Модель с мотором на 1,8 литра берет эту отметку за 12,1 секунды. У версии SNG при использовании бензина до «сотни» разгон за 11,8 секунды, а на газе – за 12,9 секунды.

По расходу топлива в городском цикле самым экономным является 1,6-литровый седан с РКП, он расходует 9,0 литра, две другие версии (1,6 с МКПП и 1,8 литра) потребляют 9,3 литра.

В загородном цикле Веста на 1,6 литра потребляет 5,3 л (РКП) и 5,5 л (МКПП), а 1,8-литровая модель – 6,0 л.

Показатели в смешанном режиме такие: 1,6 с РКП – 6,6 л, тот же мотор, но с «механикой» — 6,9 л, а версия на 1,8 л – 7,2 л.

Для Весты CNG укажем только расход газа, поскольку бензина этот седан расходует примерно также, как и обычная версия с таким двигателем и механической коробкой. Что касается газа, то в городе расход его составляет 8,1 л, за городом – 5,2 л, в смешанном режиме – 6,3м л.

Информации относительно скоростных и динамических показателей, а также потребления топлива универсала и его версии повышенной проходимости пока нет.

Ходовая часть

Напоследок технического блока рассмотрим ходовую часть Веста. Здесь особо ничего примечательного нет. Впереди у седана используется подвеска МакФерсона, а сзади – полузависимая балка. В общем, самый распространенный вариант подвески для автомобилей бюджетного сегмента.

Тормозная система также привычная – спереди установлены дисковые механизмы, а сзади – барабанные.

Дополнительно тормоза оснащаются системой АБС. Рулевой механизм – типа «шестерня-рейка», оснащается электроусилителем.

Седан комплектуется колесами с 15-дюймовыми шинами размерностью 185/65. Универсал же получит 16-дюймовые колеса, а модель Кросс – 17-дюймовые.

Экстерьер

Перейдем к экстерьеру. Здесь можно отметить, что дизайнеры поработали над образом хорошо. Автомобиль смотрится свежо и интересно. Дизайны Весты сделан в Х-образном стиле, который последнее время считается популярным среди автопроизводителей. Этот же дизайн использовали и при оформлении Х-Ray.

В передней части этот стиль образован радиаторной решеткой, продолжением которой визуально являются головные фары, площадкой номерного знака и нижним воздухозаборником с фонарями ПТФ, установленными в стилистических нишах.

Читайте также:  Схема и распиновка щитка приборов Нивы 4х4 (ВАЗ 2121, 2131)

Все эти элементы сделаны в черных тонах, в то время как остальные участки бампера выкрашены в цвет кузова. Дополнительным украшением передка являются С-образные хромированные накладки. Внизу бампера сформирована небольшая юбка.

Дополнением Х-образного дизайна являются стилистические выштамповки на боковинах. Штампованные прямые линии получил и капот, что значительно улучшает его внешний вид.

При всем этом на кузове нет каких-либо рубленых или резких линий. Переходы везде плавные и аккуратные.

Задняя часть автомобиля проработана также хорошо и нет ощущения, что она незавершенная. И если бы не надпись «Lada» из хромированных букв на крышке багажника, то запросто задок Весты можно спутать с какой-либо иномаркой.

Но это касается дизайна, а насчет оснащения, то здесь особо примечательного ничего нет – небольшой спойлер сформированный на изгибе крышки багажника, раздельные задние блок-фары, одна часть которых размещается на крыльях, а вторая – на крышке багажного отсека, массивный бампер с дополнительным стоп-сигналом и защитной накладкой внизу.

Для обычной версии Весты предлагается 9 цветов кузова, но большинство из них – в темных тонах, хотя есть один яркий цвет – светло-зеленый, который автопроизводитель обозначил как «Лайм». Все краски, кроме белой – металлик.

А вот для Веста CNG предлагается только три цвета – белый, черный и светло-серый.

Интерьер

Перейдем к интерьеру. Здесь дизайнеры также хорошо поработали. Салон смотрится гармонично. Доказательством тому является стильное оформление приборной панели, информационные датчики которой разместили в трех колодцах под массивным козырьком, хорошо вписывающиеся в общий образ накладки на передней панели и дверях.

Оснащение вполне соответствует современным веяньям. Веста получила трехспицевый руль с мультифункцией, а основное место на центральной консоли отведено под дисплей мультимедийной системы с навигацией (доступно не во всех комплектациях). Блок климат-системы также обзавелся дисплеем, пускай монохромным и небольшим по размерам.

Что касается шумоизоляции, то судить о ее качестве можно только по отзывам владельцев этого авто.

Комплектации и цены

Перейдем к комплектациям. А их для Весты предусмотрено аж 7 вариаций. Базовая называется Classic. Также есть Classic Start, три варианта Comfort (без приставки, Image и Multimedia), а также Lux и топовая Lux Multimedia.

Отметим, что даже базовая версия оснащена вполне прилично. Эта комплектация подразумевает наличие:

  • Систем безопасности (ABS, EBD, EBA, ESP, ASR, HHC);
  • Двух фронтальных подушек безопасности (пассажирская – отключаемая);
  • Регулируемой в двух направлениях рулевой колонки;
  • Электростеклоподъемников (передних дверей);
  • Электрорегулировки боковых зеркал;
  • Подогрева сидений (передних);
  • Аудиоподготовки;
  • Бортового компьютера;

Отметим, что многие зарубежные бюджетные автомобили в базовой комплектации не могут «похвастаться» таким оснащением.

Напоследок о стоимости. Диапазон цены на седан Lada Vesta варьируется от 525 900 руб. и до 715 900 руб.

Что касается битопливной версии, то начальная цена у нее выше – 600 900 руб. А вот за эту модель в максимальной комплектации придется выложить все те же 715 900 руб.

Источник: http://remont-avtovaz.ru/obzor-lada-vesta/

Седан Лада Веста

Лада Веста, 2016 г

Первые чувства — машина красивая, довольно большая, дизайн немного спорный. Салон — сразу видно, больше «Соляриса» на прилично, торпедо красивая, но у «Соляриса» выглядит побогаче. Пластик где-то на 3.7 по 5 бальной шкале, никаких изысков там нет.

Но сама панель довольно компактная, это хорошо и места в салоне намного больше, шире, длиннее и просторней что ли. Приборка в Лада Веста симпатичней. Сиденья удобные. Далее, садимся в промерзший авто — и он прогревается буквально за 3 мин. Хотя на улице минус 1. Обзорность отличная, лучше «Соляриса», на 5-ку.

Движок работает очень тихо и ровно, шумоизоляция лучше чем в «Солярисе», трогаемся — легко, плавно, двигатель по ощущениям мощней чем в «Солярисе», его совсем не слышно. Хотя на малых оборотах немного проваливается.

После 5 минут движения и прогрева завоняло советским пластиком так же, как в ГАЗели, когда мы ее забирали с завода в Нижнем в 2002 году. Один в один, поставщик, кажется, тот же. Надеюсь, выветрится. Педали все очень легкие, тормоза цепкие, плавные.

Плавность хода, управляемость – очень хорошо, лучше «Соляриса», ничего не гремит, не скрипит, не пробивает, хотя едем по снежной гребенке, дороги в Ярославле не чистят совсем. Руль хорош, о нем просто забываешь через минуту. Дал 4500 оборотов — двигатель неслышно, даже переключится забыл. КПП на этой модели – от Рено, мотор 16-клап. ВАЗ.

Вот по нему, думаю, самые большие нюансы — стоит очень капризный ремень ГРМ, качество комплектующих и надежность под вопросом большим, да и по расходу ГСМ пока неизвестно. Вообще, автомобиль понравился, это очень крепкий европеец, на «Солярис» поменял бы, если не шильдик ВАЗ (это пока как черная метка). А прорыв это или нет (отечественного автопрома), время покажет.

   Достоинства: плавность хода. Шумоизоляция. Мощный двигатель. Комфорт. Дизайн. Отличный обзор.

   Недостатки: вонючий пластик. Спорный экстерьер. Ремень ГРМ.

  Николай, Ярославль

Лада Веста, 2015 г

Итак, внешний вид: он отличный и многие это отмечают. Лада Веста очень привлекательна. Что понравилось: дизайн очень гармоничный, перед и зад отрисованы одинаково хорошо, что бывает редко и этим грешат даже такие гранды, как Мерседес. Что не понравилось: оптика могла бы быть посовременнее, нарисована она отлично, но техническая часть отстаёт.

Интерьер: не хуже одноклассников, а местами эргономичнее. Высоким людям с запасом места расположиться удобно и над головой (мой рост 190 см. плюс зимняя одежда и шапка), звук магнитолы Урал приятно удивил (когда узнал, какой Урал стоял в Москвиче 412 — я удивился еще сильнее и проникся уважением — поищите видео).

Торпедо на Лада Веста высокое (обзору не мешает), обнимающее оно как бы отгораживает тебя от внешнего мира и это создает ощущение уюта и безопасности (в Рено Логан, например, торпедо ниже и это создает такой эффект открытости, незащищенности).

Что не понравилось: подстаканники не позволяют нормально расположить что-то выше банки 0,33 — все остальное упирается в бороду торпедо, ключ, вставленный в замок зажигания мешает правому колену при езде (и это, я считаю серьёзный эргономический просчёт). Тест в движении: Лада Веста проста и понятна.

Ощущение подвески ВАЗ — по-раллийному непробиваемо, надёжно, двигатель для её веса подходящий и тянущий и его тихий звук работы на холостых, расход бензина (он без всех этих маркетинговых уловок просто низкий и всё).

Робот — согласитесь это лучше, чем ничего, а то, что его нужно допиливать — тут сомнений нет, но автоматическое переключение — это автоматическое переключение и это жирный плюс. Что не понравилось: робот переключает с заметной паузой (при спокойной езде это вовсе не критично и отпадает как вопрос), шумоизоляция могла бы быть лучше, но, это всё-таки поиски идеала в данном ценовом диапазоне. Я надеюсь, что был объективен и хочется всем пожелать выбирать автомобиль правильно.

   Достоинства: внешний вид. Удобство посадки для высоких людей. Звук магнитолы Урал. Высокое торпедо создает уют. Двигатель. Подвеска ВАЗ. Расход бензина. Робот.

   Недостатки: передние фары старомодны в техническом плане. Подстаканники не для высоких бутылок или стаканов. Ключ зажигания может мешать правому колену при движении. Алгоритм работы робота. Шумоизоляция средняя.

  Владимир, Москва

Лада Веста, 2016 г

Что нравится в Лада Веста: самое важное это ощущение большого добротного и хорошо собранного автомобиля. Веста больше и просторнее своих одноклассников, салон очень просторный — мой сын 3 лет, сидя в детском кресле, даже не достает ножками до спинки переднего кресла. Сверчков салоне нет, все собрано и подогнано нормально. Бардачок (он кстати охлаждаемый) огромный.

Штатная магнитола играет вполне себе хорошо, радио ловит отлично, есть выход USB слот для карт памяти. К ВАЗовскому мотору претензий никаких — тянет отлично, кушает в пределах разумного (пока 10 л в городском режиме), после обкатки должен снизиться на литр точно.

Управляемость не просто хорошая, она отличная — машина очень охотно ввинчивается в повороты, траекторию чувствуешь на руле и малейшим движением можно ее скорректировать при необходимости, от Лада Веста такого поведения на дороге я не ожидал. Правда расплачиваться за это приходится достаточно жесткой подвеской, скажу, однако, мелочевку она глотает отлично.

Очень нравится в Весте как продуманы мелкие детали, например предупреждение при движении с поднятым ручником, плавное приглушение музыки при включении задней передачи, писк парктроника достаточно приятный. Жена в восторге от системы помощи при трогании в горку — она держит машину в течение 2 секунд после отпускания педали тормоза.

Теперь о недостатках — их немного и то это скорее придирки. С завода в движок заливают полусинтетику Роснефть и, несмотря на то, что в сервисной книжке первое ТО предписано делать на 15 тысячах ежу понятно, что это масло столько не проходит. На 2-3- тысячах собираюсь его сменить на хорошую синтетику.

Родные щетки стеклоочистителя — лажа полная, перед зимой их тоже придется поменять. Если уж совсем придираться, то не нравится отсутствие подсветки приборной панели в режиме ходовых огней — приходится всматриваться. Вот, пожалуй, и все.

   Достоинства: классный дизайн автомобиля. Очень просторный салон. Регулировка сидения по высоте. Регулировка руля по высоте и по вылету. Нормальный двигатель. Большой багажник. Огромный дорожный просвет.

   Недостатки: плохое масло с завода. Отвратительные щетки стеклоочистителей. Нет подсветки приборки в режиме ходовых огней. На лежачих полицейских начинают поскрипывать резиновые втулки стабилизатора (исправят по гарантии).

  Федор, Москва

Лада Веста, 2016 г

Выбирал между бюджетными б/у 3,4 года, но выбор непростой, считай, берёшь кота в мешке, учитывая то, что часть суммы берёшь в кредит, не хочется работать ещё и на ремонт. Ради интереса заехал в салон, даже не рассматривал Лада Веста, ну подойдя к ней, был удивлён её габаритами, и пространством внутри. Можно удобно сесть сам за собой, рост мой составляет 187.

Ну самое интересное, как закрываются двери. Если не благородно, но как минимум достойно. Шумоизоляция на 4+ при 110, больше не разгонял, обкатка, слышно только потоки воздуха. Звук — двигатель слышен только после 4 тысяч. Управление замечательно, в повороты входит как по рельсам, ходовка «Реношная» все неровности проходит на ура, особо не пробивает.

Ну, за комплектацию люкс писать не буду, вся информация есть на сайте. Машина нормальная. Подведем итог. Достойный авто, даёт чуть больше простора салона и опции за меньшие деньги, чем конкуренты. Салон Лада Веста по базе длиннее на 6 сантиметров, чем у Рио, и шире немного.

Багажник 480 литров, ну это все, если говорить за механику, с роботом машина не едет как надо, смысла покупки нет, тогда лучше взять что-то импортное. Спасибо за внимание.

   Достоинства: пространство внутри. Шумоизоляция. Подвеска.

   Недостатки: двигатель слабоват.

  Александр, Армавир

Лада Веста, 2016 г

Шумоизоляция Лада Веста чуть лучше, чем в Гранте, т.е. как и в других вазах, даже в Датсуне потише, хотя по цене одинаковы.

Подвеска, смешанные чувства, вроде собранная вся такая сбитая, а по трассе при 90 км/ч (больше мне не захотелось давить на газ) постоянно приходилось подруливать, возможно особенность именно данного авто) по плохой дороге прокатиться не получилось, соответственно ее энергоемкость почувствовать не удалось. (по ощущению как на Датсуне).

Мотор непонятный, тянет хорошо только первые две передачи, а дойдя до третьей, начинается провал в тяге, как и все Вазы, ехать начинает от 3500 оборотов (возможно, залили плохой бензин). Коробка обычная, набалдашник переключения не понравился, передачи включает четко. В целом машина вроде как нормальная, но 585 т.р.

Читайте также:  Фото лада калина нфр

я лично считаю, что для российских граждан Лада Веста должна стоить 550 тыс.р. в максимальной комплектации. Господа вместо того что бы по всему городу вешать рекламные щиты с просьбой вернуться к нашим делайте работу над ошибками эффективнее. Что можно купить за эти деньги у нас в городе — Поло 1.6 МТ, Рио 1.4 АТ до 600 все авто примерно в одинаковом оснащении, ну или на «крайняк» Датсун.

   Достоинства: кресло водителя. КПП.

   Недостатки: кондиционер. Запах в салоне. Цена.

  Семен, Липецк

Лада Веста, 2016 г

Два месяца ожидания и мы, наконец, получили свою Лада Веста. Комплектация LuxeMultimedia на МКПП. Другую к покупке даже не рассматривали. Цвет — плутон. Не маркий, спокойный, такой и хотели с женой. Машина куплена для неё, ей и выбирать.

Из «допов» — коврики в салон и в багажник (идеально легли), брызговики задние, стальная защита картера, тонировка задней полусферы пленкой 15″. На круг 10500 руб. Все остальное в машине есть, причем с избытком. Внешний вид — понравилась сразу. Обводы и линии кузова, красивая светотехника, симпатичная корма.

Внутри — все толково и добротно, интуитивно понятно и под рукой. Замороченный алгоритм компьютера пока не изучен, но и не напрягает. Сиденья удобные, тугие, с хорошей и толковой поддержкой. Сзади места конечно для двоих, там просторно, до передних кресел приличный запас места. Но, третий лишний, либо только кого до дачи подкинуть.

Мультимедийка с камерой заднего вида и навигацией неплохая по определению. Достойно звучат и станции FM диапазона и флешка. Камера заднего вида — картинка четкая, линейка прорисована внятно. Приятная и полезная вещица, дети вообще в восторге. Навигацию пока только посмотрели, ничего сказать не могу, кроме как – работает.

Показалась слабенькой подсветка шкалы приборов, не знаю, регулируется ли. Надо зажечь, как стемнеет на парковке, благо живем за городом. По первым поездкам — управляется отлично. Машина далеко не первая ни у меня, ни у супруги — сравнить есть с чем. 120 км/м — 3000 оборотов. Просто попробовал. Обкатываем аккуратно, не бубните.

Это к болтовне развернутой по поводу жуткого воя двигателя. Разговариваешь в полголоса. Подсвистывают лишь лопухи зеркал. Мне не критично. Очень комфортно и не верится, что это Лада. По поводу стоек стабилизатора и бархоток в дверях я не успел даже рта раскрыть, дилер сказал, что проблема решена.

   Достоинства: внешность. Мультимедийная система. Управляемость.

   Недостатки: пока все хорошо.

  Игорь, Владимир

Лада Веста, 2016 г

Что понравилось: простор салона. Увеличенная колёсная база дала себя знать в лучшем виде. Мой рост 183. что за рулём, что сам за собой — просто здорово. Сиденья на Лада Веста более жёсткие, это тоже важно. Шумоизоляция по сравнению с Приорой небо и земля. На Приоре после покупки я отдал много денег на шумоизоляцию. Разбирали всё, в пол, двери, потолок, впереди наложили шумку.

На Весте намного тише. Мотора почти не слышно, пару раз из-за этого при езде в горку перекручивал движок выше положенных 3200 при обкатке. Подвеска тоже хороша. Упругая, жёсткая и нет раскачки. У меня сына укачивало в Приоре, он вообще из-за этого любую дальнюю поездку воспринимал, как мучение. Не укачивало его в Патриоте и в этой не укачало. Двери закрываются-открываются отлично.

Очень чётко включаются скорости, ходы уменьшены существенно. Ёмкость бака 55 л — при дальних поездках, которые я люблю, это важно. На Приоре не раз ездил в Питер и др. дальние места, бак в 43 литра заставляет чаще останавливаться. Отсутствие подлокотника в Лада Веста понравилось пассажирам, можно перелезть с заднего ряда на передний и обратно, не выходя из машины.

В общем можно сказать, что Веста — большой шаг вперёд АвтоВАЗа.

   Достоинства: простор в салоне. Комфорт.

   Недостатки: запах пластика.

  Сергей, Пермь

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Lada.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту».

Источник: https://avto-russia.ru/autos/lada/lada_vesta.html?part=video

«Эксклюзивная» Lada Vesta

К международному смотру автомобильной индустрии в Москве, стартовавшему в конце августа 2016 года, АвтоВАЗ подготовил целую россыпь новинок, среди которых оказалась и роскошная модификации седана Lada Vesta под названием «Exclusive».

Автомобиль полностью оправдал свое «высокое звание» не только оригинальными решениями во внешности и интерьере, но и мощным двигателем в подкапотном пространстве… а вот до «прилавков» он добирался довольно долго – прием заказов на него в дилерских салонах марки «Lada» стартовал только 29 августа 2017 года.

Распознать Lada Vesta Exclusive на фоне стандартного «собрата» не составит труда – отличительными особенностями «богатой» четырехдверки являются: хромированный декор кузова, оригинальные накладки на порогах, спойлер на крышке багажника, 17-дюймовые диски колес уникального дизайна, а также специальный шильдик с названием версии.

Кроме того, специально для этой модификации был разработан цвет окраски «Карфаген» (бежевый металлик).

В плане наружных размеров «эксклюзивная» Лада Веста повторяет базовую модель: 4410 мм в длину, 1497 мм в высоту и 1764 мм в ширину. Колесные пары у автомобиля отдалены друг от друга на 2635 мм, а просвет под его «брюхом» насчитывает 178 мм.

Внутри роскошное исполнение «Весты» «щеголяет»: обшитыми экокожей (черной или бежевой) и алькантарой сиденьями, кожаной оплеткой рулевого колеса, металлическими накладками на педалях и черным глянцевым декором на элементах салона.

В остальном же машина не имеет отличий от обычного седана – красивый и современный дизайн, приятные материалы отделки, достаточный запас пространства для пяти человек и багажное отделение объемом 480 литров.

Технические характеристики. Подкапотный отсек Lada Vesta Exclusive занят атмосферным бензиновым двигателем ВАЗ-21179 объемом 1.

8 литра (1774 кубических сантиметров), отвечающим экологическим требованиям «Евро-5» и оснащенным 16-клапанным ГРМ вида DOHC, системой электронной настройки фаз газораспределения (VVT) и распределенным впрыском.

Его потенциал насчитывает 122 лошадиные силы при 6050 об/минуту и 170 Н•м предельного момента при 3750 об/минуту.

С этим мотором в паре работают 5-скоростная «механика» или 5-ступенчатый «робот» (созданный в содружестве с немецким концерном ZF) и переднеприводная трансмиссия.

Если говорить о динамических характеристиках четырехдверки, то ее «максималка» составляет 188-186 км/ч, а разгон до «сотни» займет порядка 10-12 секунд (соответственно для «механики» и «робота»). А расход топлива, в «смешанном цикле», по данным производителя, составит 7.8-7.2 литров на 100 км пути.

Конструктивно «эксклюзивная» модификация «Весты» копируют своего стандартного «собрата»: автомобиль использует переднеприводную платформу «Lada B» с независимым шасси типа МакФерсон спереди и полузависимой системой с торсионной балкой сзади.
Седан укомплектован реечной рулевой передачей с электроусилителем и тормозным комплексом с вентилируемыми передними дисками и барабанными задними механизмами (также имеются ABS и EBD).

Комплектации и цены. Как уже было отмечено, продажи седана Lada Vesta Exclusive стартовали 29 августа 2017 года. Стоимость автомобиля стартует с отметки в 763 400 рублей – с «механикой», а за «робота» надо будет доплатить –25 тысяч рублей.

В плане оснащения за основу версии «Exclusive» взята комплектация «Luxe» с пакетом «Multimedia», т.е.

тут сразу в наличии такая «роскошь» как: климат-контроль, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, мультимедиа система с навигацией… ну и, конечно же, как и на всех остальных версиях LADA Vesta, предусмотрены: центральный замок с дистанционным управлением, регулировка руля по высоте и вылету, дневные ходовые огни, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, две подушки безопасности, система курсовой устойчивости ESC (которая включает в себя ABS, систему распределения тормозных усилий, систему помощи при старте на подъеме и функцию антипробусковки).

Lada (АвтоВАЗ) Lada VestaОтзывы

Источник: https://auto.ironhorse.ru/vesta-exclusive_14848.html

АвтоВАЗ тестирует Lada Vesta Sport универсал

Октябрь 30 23:08 2018 by AMSRUS

На спортивную Весту не стали получать отдельного документа, ее вписали в ОТТС на стандартную версию модели. Дополненный ОТТС вступил в действие 25 октября.

В сертификате отыскалась и приятная неожиданность — «АвтоВАЗ» добавил в документ Весту Спорт не только в кузове седан, но и в версии универсал! Это явное указание на то, что новую Весту Спорт будут выпускать и в грузопассажирском кузове, который в семействе обозначается аббревиатурой SW.

Из ОТТС следует, что внутреннее обозначение спорт-седана — Lada GFLS30, а универсала — GFKS30.

Серийную версию «четырехдверки» Lada Vesta Sport уже запустили в производство на заводе Lada Sport в Тольятти, продажи модели должны начаться в ближайшее время.

Работу над спортивным универсалом «АвтоВАЗ» официально отрицает. В конце августа начальник по продуктам компании Сергей Корниенко утверждал, что «АвтоВАЗ» пока не видит запроса на универсал Sport и делать его не собирается.

Однако в октябре в сети появились фото рабочего прототипа Lada Vesta SW Sport — закамуфлированную машину засняли на дорогах Кисловодска. Спортивную модификацию выдали низкопрофильные колеса с пятиточечной разболтовкой (у стандартной Весты четыре болта).

Отметим, что с технологической точки зрения внедрение Весты Спорт в кузове универсал в производство не потребует больших затрат, ведь у седана и «сарая» бамперная группа и фонари изначально унифицированы на 100%.

Напомним, седан Lada Vesta Sport отличается от стандартной машины стильным обвесом, который включает оригинальные бамперы, спойлер на крышке багажника и «юбки» на порогах. В переднем бампере есть нижний спойлер, в заднем — имитация диффузора. Расширенные передние крылья сделаны из пластика.

Под капотом Весты Спорт установлена форсированная версия 1,8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179. Доработанный двигатель отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера.

Мощность повышена со 122 до 145 л.с., крутящий момент — со 173 до 187 Нм. Двигатель агрегатирован с 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault с тросовым приводом. Максимальная скорость Vesta Sport составляет 198 км/ч (у обычной Весты 1.8 — 186 км/ч).

Разгон с места до 100 км/ч — 9,6 секунды (-0,6 секунды).

Как сообщает источник, продажи Lada Vesta Sport начнутся в ноябре. Ожидаемый ценник — от 900-950 тысяч рублей.

Источник: https://amsrus.ru/2018/10/30/avtovaz-testiruet-lada-vesta-sport-universal/

Ссылка на основную публикацию