Lada xray хэтчбек или кроссовер (сравнение с конкурентами)

Lada XRAY

«Хэтчбек с элементами кроссовер» LADA Xray – это один из самых ожидаемых премьер ближайшего времени. Но сможет ли он стать бестселлером? Пока не известна цена, сказать сложно. Для начала можно сравнить имеющиеся данные по модели с уже предлагающимися конкурентами.

Для сопоставления предлагаем несколько критериев: «Дизайн», «Моторы и трансмиссия», «Габариты», «Базовая версия и опции», «Стоимость» и «Объемы продаж». Если говорить о конкурентах XRAY, то здесь самыми интересными видятся Kia Rio, Renault Sandero Stepway, Hyundai Solaris, Geely MK Cross, Ford Fiesta, Brilliance H230и Chery IndiS.

Кроме «кросс-версий» (а таких в списке две: Geely MK Cross и Renault Sandero Stepway), в соперниках новинки обычные хэтчбеки B-класса, в первую очередь, корейских автопроизводителей – именно такое позиционирование задал руководитель проекта LADA XRAY Олег Груненков.

Также в списке есть новинка авторынка, Ford Fiesta, и несколько китайских хэтчбеков – они укладываются в отмеченный диапазон цен на XRAY, а значит, также являются его предполагаемыми соперниками. И еще добавим более дорогой, но сходный по размерам и концепции Mitsubishi ASX и Nissan Juke.

Дизайн

Конечно, красота – субъективный момент, и тут нельзя выставлять какие-то баллы. Но можно уверенно сказать: Lada Xray будет симпатичным автомобилем. Может, он лишится некоторых «дизайнерских элементов», наподобие фонарей «клешней краба», о чем свидетельствуют шпионские фотоснимки, но сохранит динамичность и гармонию облика.

Из обозначенных соперников по выразительности экстерьера с новинкой на один уровень может встать только Nissan Juke, но он вряд ли может считаться однозначным красивым – мнения о его облике делятся пополам.

Когда пропадут ощущение новизны и вау-эффект «Икс-Рея», его стиль можно будет оценить на уровне Mitsubishi ASX, который имеет хорошие пропорции, высокий дорожный просвет и «боевой» облик.

Хотя выполненный в «корпоративном стиле» ASX берет больше престижем марки, нежели выдающимися дизайнерскими решениями, тогда как Xray – флагман и первопроходец, который наряду с Vesta определяет новую философию Lada.

И она уже многим пришлась по вкусу, а значит, потенциала для завоевания симпатий у новинки несколько больше, чем у японского кроссовера.

«Корейцы» Hyundai Solaris и Kia Rio тоже выглядят очень неплохо. Однако они уже примелькались, пережили фейслифтинг и вряд ли смогут чем-то удивить до смены генерации. У них есть свои поклонников, но это хэтчбеки.

У них нет настроения «городского кроссовера», которому по силе пережить даже внезапный потоп на улицах после дождя. У них нет «элементов кроссовера», о которых упоминает Груненков. А лишь «джиповые» пропорции и слегка увеличенный клиренс. Однако это тот самый тренд, в начало которого попал Xray.

Типичный «современный покупатель» образца 2016 МГ будет любить «кроссоверы», хэтчбека ему будет уже маловато.

Что касается других фигурантов списка, то их шансы потягаться с «Икс-Реем» в плане дизайна не слишком обнадеживающие. Из «китайцев»-кроссоверов Chery IndiS и Geely MK Cross, а также хэтчбека Brilliance H230 – ни один не имеет и толики харизмы, которая наблюдается у «Икс-Рея».

А если вспомнить о Renault Sandero и его кроссовой версии Stepway, то последний поделился с Xray платформой, но когда поставить эти машины рядом – все вопросы о внешности исчезнут сами собой. А Sandero – это во всех смыслах просто неплохой хэтчбек. Как и Ford Fiesta выглядит свежо, но без «изюминки», да и кроссоверного настроения в его экстерьере, увы, нет.

Габариты

Пора признать, что приходится строить предположения на не полных данных – подробной информации о Xray пока нет.

В плане габаритов известны только 2 цифры – колесная база и длина концепта, «максимально близкого к серийному варианту». Но, согласитесь, это важные цифры, которые говорят об автомобиле многое.

Так, посмотрим: длина новинки составляет 4200 мм, а колесная база достигает 2600 мм. Можно сравнить эти значения с таковыми у соперников.

Машина Длина, мм Колесная база, мм
Lada Xray 4 200 2 600
Kia Rio 4 125 2 570
Renault Sandero Stepway 4 084 2 589
Hyundai Solaris 4 120 2 570
Geely MK Cross 4 020 2 505
Brilliance H230 4 190 2 570
Mitsubishi ASX 4 295 2 670
Nissan Juke 4 135 2 530
Ford Fiesta 3 969 2 489
Chery IndiS 3 866 2 330

Аутсайдер – IndiS. Со своей не дотягивающей до 4 м длиной и короткой базой на фоне остальных он выглядит как авто классом ниже. Тесноватым в сравнении с остальными моделями может показаться и Fiesta. А вот лидер по обеим показателям – ASX.

Xray длиннее большинства соперников, за исключением ASX. Кроме того, он занимает второе место по размеру колесной базы (она только на 7 см короче, нежели у ASX), и следовательно, российская новинка сможет дать много простора в салоне. Вместе с большой длиной кузова это обеспечивает нормальный багажник.

Двигатели и трансмиссия

Sandero Stepway предлагает на выбор два мотора мощностью 82 и 102 л.с. и три трансмиссии – «механику», «робот» и «автомат».

У Hyundai Solaris и Kia Rio тоже две версии моторов, но мощнее – 123 и 107 л.с., а также 5- и 6-диапазонные МКПП и 4- и 6-скоростные «автоматы».

Fiesta предлагается с тройкой моторов отдачей 85, 105 и 120 «лошадок», 5-ступенчатой МКП и 6-скоростной АКП.

Их китайский соперник Brilliance H230 имеет один силовой агрегат: 105 л.с. и «робота». Geely MK Cross предлагает исключительно 94 л.с. и «механику», а его «земляк» IndiS, хоть и имеет менее мощный двигатель – всего 83 л.с., – но вместо 5-ступенчатой МКПП имеет и «автомат» на столько же скоростей.

Mitsubishi ASX и Nissan Juke играют за более дорогих компактных кроссоверов, и лишь эта пара имеет комплектации с полным приводом. Также и моторы у них мощнее остальных.

Juke имеет 3 версии форсировки 1,6-литрового агрегата – 94, 117 и 190 «лошадок». А у ASX есть 3 мотора разного рабочего объема: 1.6 (117 л.с.), 1.8 (140 «лошадок») и 2.0 (150 л.с.).

Трансмиссии у «японцев» две – «механика» и вариатор на выбор.

У Xray полного привода, конечно, не будет. Но зато будет два 1,6-литровых атмосферника производительностью 106 и 114 л.с. (один от ВАЗа, второй от Nissan), и новый вазовский 1.8, развивающий 123 л.с. «Младшие» двигатели пойдут с «механикой» Renault, а «старший» – с российским «роботом» АМТ.

Так, по энерговооруженности Xray встает в один ряд с Solaris, Rio и Fiesta, опережая по данному показателю как «родственника» Sandero Stepway, так и китайские «кросс-хэтчи».

А также имеет «3-педальные» и «2-педальные» варианты, чем могут похвастать далеко не все представленные машины.

Здесь мы не рассматриваем плюсы и минусы отдельных агрегатов, однако стоит отметить, что обе версии трансмиссии Xray уже используются на других авто и явных недостатков не имеют.

Базовая версия и опции

Базовая комплектация Sandero Stepway имеет 82 л.с., «механику», два электростеклоподъемника, аудиоподготовку, электрорегулировку зеркал с подогревом, два аэрбега, ABS и EBD. Кондиционер можно заказать за доплату в 370 долл.

, обогрев ветрового стекла – за 65, аудиосистему на 4 динамика с подрулевым джойстиком – за 138, а навигацию – за 210. Почти так же выглядит базовая версия у Solaris, правда, двигатель помощнее: 107 л.с., «механика», АС на 4 динамика, две подушки, два электростеклоподъемника, ABS и EBD.

Его собрат Rio в базе имеет кондиционер, зато из электронных систем помощи – исключтельно ABS.

«Китайцы» берут щедростью: уже в «базе» и 94-сильный MK Cross с МКПП, и 105-сильный Brilliance H230 с «роботом» могут похвастать кондиционером, АС с 6 динамиками, зеркалами с приводом (у Gelly есть еще и обогрев), двумя подушками, четырьмя стеклоподъемниками, ABS и EBD.

Также у MK Cross уже в базовой версии есть 16-дюймовые легкосплавные диски, а за дополнительную плату в 290 долл. можно получить кожу в салоне и люк в крыше. IndiS в базе скромнее: кондиционер, АС на 2 динамика, два стеклоподъемника, два аэрбега, ABS и EBD.

А вот в более дорогих комплектациях он почти догоняет остальных «китайцев».

Mitsubishi ASX и Nissan Juke, как более дорогие машины, в «базе» укомплектованы хорошо: полный пакет «электропомощников», аудиосистема на 4 динамика, четыре электростеклоподъемника, электрорегулировка и обогрев зеркал, подогрев кресел.

ASX также оснащен системой запуска при низких температурах. Однако каких-то простых функций кроссоверы из дорогой ниши, но в базовой комплектации, лишены. Так, базовый Juke не имеет кондиционера и «обут» в 16-дюймовые колеса.

А «докатка» вместо запаски у него предложена во всех версиях.

У Lada Xray в базовой версии нет кондиционера, зато он будет в спецверсии «база + кондиционер» – то есть тоже за доплату.

также в «базе» будет АС на 4 динамика, а минимальный перечень электронных помощников получит ESP, чего не предлагают конкуренты, сравнимые по цене (все за исключением ASX и Juke).

А в дорогих версиях будут предложены 2-цветные варианты отделки салона и несколько версий литых дисков.

Цены

Базовая комплектация Renault Sandero Stepway с 82 л.с. и «механикой» стоит 8,1 тыс. долл., а 102-сильная топовая модификация с «автоматом», но без пакета опций обойдется уже в 9,8 тыс. Kia Rio стоит от 8,3 и 11,9 тыс. долл.

, Hyundai Solaris – от 7,3 до 10,3 тыс., Geely MK Cross – от 6 до 6,3 тыс., Chery IndiS – от 6,1 и 6,9 тыс., Ford Fiesta – от 7,7 и 11,3 тыс.

Brilliance H230 предлагается в одной комплектации, которая стоит 7,5 тыс. долл.

Список комплектаций Mitsubishi ASX и Nissan Juke включает люксовые опции, современные системы помощи, мощные моторы и полный привод, поэтому их диапазон цен шире при более дорогостоящей базовом версии: от 14,5 до 24,2 и от 12,6 до 20,9 тыс. долл. соответственно.

Цены на более дешевые Xray варьируются от 8,4 до 8,7 тыс. долл., а топовые комплектации с богатым оснащением, мотором мощностью 123 л.с. и роботизированной КПП будут стоит немногим дороже 8,8 тыс. долл.

Перспективы

В этом году АвтоВАЗ хочет выпустить и продать 60 тыс. экземпляров Xray. Это заданная на модель проектная мощность.

С 15 декабря начали выпускать 106-сильные версии с МКПП и средним уровнем оснащения, а затем в течение трех месяцев добавились остальные комплектации.

Сравнимые с данным показателем объемы выпуска имеют лишь Kia Rio и Hyundai Solaris, остальные выпускают и продают в более скромных количествах.

По всем вышеупомянутым данным выходит, что по уровню оснащения Xray находится на уровнеHyundai Solaris, Kia Rio и Ford Fiesta(до средних версий) и Renault Sandero Stepway (до топовых комплектаций).

А по дизайну новинка идет вровень с ними и с более дорогими Mitsubishi ASX и Nissan Juke, выглядя при этом привлекательнее «китайцев». Также «Икс-Рей» равен с Kia Rio, Ford Fiesta и Hyundai Solaris по энерговооруженности, превосходит Renault Sandero Stepway и все китайские модели.

А по ценам он сориентирован так же, как Sandero Stepway. И как Kia Rio, Ford Fiesta и Hyundai Solaris, если не брать во внимание их топовые комплектации.

Так, основными конкурентами являются Sandero Stepway, Kia Rio, Ford Fiesta и Hyundai Solaris. При похожих моторах и наличии опций он отличается от хэтчбеков модным «SUV-дизайном».

А если Lada впоследствии обзаведется некоторыми люксовыми опциями (типа светодиодной подсветки и панорамной крыши), он может стать конкурентом и более престижным Mitsubishi ASX и Nissan Juke в моноприводных версиях, отличаясь свежим дизайном, практичностью и более низкой ценой.

Читайте также:  Фото лада ларгус cng (гбо)

Источник: http://crossoverplus.info/review/4101-lada-xray-sravnivaem-s-sopernikami

Конкуренты Лада Xray: сравнение цен и комплектаций

На прошлой неделе в период проведения тест-драйва в Сочи (26-28.01.16) был представлен официально новый хэтчбэк или псевдокроссовер — Lada Xray.  Журналистам со всей России были объявлены цены и комплектации новинки.

И стоимость Lada Xray многих разочаровала… Не слишком ли высока цена? Ведь за  те же деньги сегодня можно купить довольно приличного «китайца» или «бюджетного европейца» и это не говоря о богатом рынке «хороших б/у автомобилей»…Давайте все же разберемся: Стоит ли выбрать Lada Xray среди толпы иностранных конкурентов?

На фото: Lada Xray, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Hyundai Solaris, Kia Rio

Представляем вашему вниманию сравнительные таблицы цен и комплектаций ближайших конкурентов Lada Xray.

Комплектации были сформированы по следующим двум принципам: тип трансмиссии (три педали или две) и примерно сравнимые цены. Мощность двигателя – параметр безусловно важный, но на сегодняшний день не решающий.

И так, приступим!
Понятие «бюджетности» в современном автомире стало немного странным… Поэтому в качестве отправной точки мы выбрали самый доступный Икс-Рей.

Бюджетный вариант с двумя педалями

Ну а что предпочесть, если нужно «попроще», причем во всех смыслах – и чтоб платить не слишком много, да ещё и сцепление не выжимать? Что ж, во второй таблице раскрыта тема сравнительно недорогих версий с автоматизированной или автоматической трансмиссией.

Расклад по составу опций здесь очень похож на предыдущую таблицу – комплектации почти везде остались прежними, но с учётом «двухпедальности» есть нюансы.

Подороже с «механикой»
Третья таблица – для тех, кто предпочитает контролировать процесс переключения передач самостоятельно и ценит приличную наполненность опциями.

Подороже без педали сцепления

В последней таблице – комплектации с автоматическими коробками или «роботами» и неплохие по наполнению: у кого-то это полный люкс («французы»), у кого-то близко к нему (Икс-Рей), а у кого-то «серединка» («корейцы»).

О «рекомендованных ценах» и сроках поставки

Стоит отметить ещё несколько моментов, выявленных во время изучения комплектаций. На сайтах Kia и Hyundai указана «рекомендованная» цена, хотя, позвонив нескольким дилерам, мы поняли, что у них цены такие же.

И у «корейцев», и у Renault до конца января был дополнительный стимул к покупке – скидка на машины 2015 года выпуска; на сайте Renault размещены два прайса, на 2015 и 2016 годы. Но с февраля цены сравнялись – авто обоих годов выпуска стоят одинаковых денег, и это точно не цены прошлого года.

У всех иностранных брендов, представленных в статье, ожидание машин 2016 года выпуска составляет от месяца до двух. А по дешёвым комплектациям без кондиционера дилеры в качестве срока исполнения заказа вообще называют апрель-май.

У моделей Renault явная нехватка «мышечной массы» – по совокупности предлагаемых функций и качеств они уступают и корейской паре, и Lada Xray.

На фоне отставания по силовым агрегатам это может показаться мелочью, но из таких мелочей в том числе взгляд современного потребителя на автомобиль и состоит: футляра для очков на автомобилях французской марки нет в принципе, а подлокотник идёт только в комплектах опций.

С другой стороны, на Lada Xray вообще нет подлокотника – не говоря о том, что пока ни одна комплектация Икс-Рея не добралась до дилерских центров. Впрочем, на АВТОВАЗе обещают с 14 февраля начать продавать сразу все версии модели (всего их семь), так что поживём-увидим…

«Корейцев» можно оснастить гораздо богаче вариантов, представленных в статье. Есть более дорогие версии (но не по «фаршу», а по силовым агрегатам) и у «французов». Однако всё это настолько дороже, что впору использовать выражение «совсем другие деньги».

Что касается Lada Xray, то у него на данный момент есть только две версии, которые дороже прайса из последней таблицы – это комплектация Top с пакетом Prestige, в который входят обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, климатическая система вместо кондиционера, камера заднего вида и усиленное тонирование задних стёкол.

Машины в таком оснащении на «механике» и на «роботе» стоят соответственно 698 000 и 723 000 рублей, и по отношению к конкурентам это выглядит если не как нокдаун, то уж точно как хорошая серия ударов.

Да и вообще – как видно, и по силовым агрегатам, и по наполнению комплектаций, и по ценам российский автомобиль получился очень неплох. Наверное, мы не дали полного расклада, но теперь у вас точно будет, куда подглядывать, когда заходит разговор на тему «да за эти деньги можно взять…».

А если оценивать чистый «визуал», Lada Xray вообще не очень-то и выглядит конкурентом представленных тут машин. Он – реально «стык классов», прицел на ступеньку выше и, может быть, полноценная и ещё совсем не занятая ниша.

Никто не выглядит так свежо и внушительно как он, с кем рядом его ни поставь – ни Solaris, ни Rio, ни, тем более, Sandero или, как ни странно, близкий по идеологии Sandero Stepway.

Так что, можно сказать, что Икс-рей в нашем сравнении победил? Не совсем.

По нашим наблюдениям, сейчас, после того, как все данные по новым вазовским моделям Vesta и Xray уже опубликованы, людей больше волнует не наполнение комплектаций этих моделей, и даже не ходовые качества и комфорт (по этим показателям у новых моделей Lada всё более-менее в порядке), а качество и надёжность. И на вопросы, связанные с этими понятиями, мы тоже найдём ответы – со временем.

Источник: http://xraycars.ru/konkurenty-lada-xray-sravnenie-cen-i-komplektacij/

Алексей Муханов: LADA XRAY и конкуренты. Сравниваем цены и комплектации

Цены на LADA XRAY, как и ожидалось, оказались выше, чем на Vesta, что породило еще больше дискуссий об их обоснованности. Предыдущий наш материал про сравнение Vesta и конкурентов получился довольно наглядным, поэтому было решено сделать подобное и про вторую вазовскую новинку. Однако подобрать «соперников» для XRAY оказалось не так просто.

Высокий хэтчбек или кроссовер?

Во-первых, число хэтчбеков B-класса в массовом сегменте ощутимо поредело: Skoda решила не продавать в России новую Fabia, а сконцентрироваться на реализации Rapid, прекратились продажи Chevrolet Aveo и Opel Corsa.

Во-вторых, АВТОВАЗ пытается позиционировать LADA XRAY как кроссовер. Сами критерии сегмента SUV сейчас стали очень размытыми, поэтому невозможно прийти к единственно верному ответу на вопрос, чем же является XRAY.

Вот для сравнения габариты новой Suzuki Vitara и LADA XRAY, комментарии, думаю, будут лишними:

Suzuki Vitara LADA XRAY
Длина (мм)  4175 4165
Ширина (мм)  1775 1764
Высота (мм)  1610 1570
Колесная база (мм)  2500 2592
Дорожный просвет (мм)  185 195

Так что позицию АВТОВАЗа можно считать вполне обоснованной. Поэтому мы решили не брать для сравнения Hyundai Solaris или KIA Rio, оставив их делить покупателей с Vesta.

Заявляемые корейцами 160 мм клиренса — неплохой результат для легкового сегмента, но низко висящий передний бампер не позволяет даже припарковаться вплотную к бордюру, что уже критично, если мы рассуждаем о сегменте SUV или «псевдо-SUV», кому как больше нравится.

Список для сравнения у нас получился неоднозначный, в него вошли Renault Sandero Stepway и четыре китайские модели. Если Lifan X50 и DFM H30 Cross — скорее, высокие хэтчбеки, то Chery Tiggo FL и Geely Emgrand X7 – типичные представители сегмента SUV-C.

Остальные модели, представленные на рынке, вроде Renault Duster, либо уже упоминаемая Suzuki Vitara, оказываются несопоставимо дороже.

Китайские модели не отличаются широким перечнем комплектаций или пакетами дополнительного оборудования, что серьезно упростило нашу задачу.

Что есть в «базе»?

Итак, в противовес базовому LADA XRAY в комплектации Optima с вазовским двигателем объемом 1,6 л мы выбрали: Renault Sandero Stepway Confort с пакетом «Аудио» (1,6 л, 102 л.с.

), Lifan X50 Comfort (1,5 л, 103 л.с.), DFM H30 Cross Comfort MT (1,6 л, 117 л.с.), Chery Tiggo FL Comfort 2WD (1,6 л, 126 л.с.) и Geely Emgrand X7 Comfort (2 л, 139 л.с.).

Все автомобили с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Geely Emgrand X7 выделяется более мощным двигателем, но при этом оказывается одной из самых дорогих моделей в нашем списке (669 тыс. руб.). Дороже только Chery Tiggo FL (675,9 тыс. руб.), ценник на которую поменялся всего лишь 15 февраля.

Renault Sandero Stepway с аудиосистемой всего на 14 тыс. руб. дешевле Geely (655 тыс. руб.). DFM H30 Cross оценен в 599 тыс. руб., но эта цена за автомобили 2015 года выпуска. LADA XRAY более свежего года выпуска на 10 тыс. рублей дешевле (589 тыс. руб.).

А самой доступной моделью в нашем списке оказался Lifan X50 (529 тыс. руб.).

Клиренс у всех автомобилей укладывается в современные представления о кроссоверах. Меньше дорожный просвет у DFM и Geely (по 175 мм), однако для объективной оценки проходимости нужно учитывать также размеры свесов и ходы подвески.

Все китайские модели в базовых комплектациях оснащаются кондиционером, что делает их более привлекательными для покупателя.

LADA XRAY Optima Comfort с подогревом передних сидений, кондиционером и охлаждаемым вещевым ящиком будет стоить 628 тыс. руб.

Renault Sandero Stepway Confort с пакетом «Аудио» и кондиционером обойдется в 696 тыс. руб., т.е. она окажется самой дорогой моделью в нашем списке.

DFM H30 Cross оснащается четырьмя подушками безопасности, у остальных моделей в «базе» по два «эйрбэга». Все модели оборудованы системой ABS и креплениями ISOFIX.

Хотя Lifan X50 оказался дешевле конкурентов, но он, как и XRAY, оснащен ESP и противобуксовочной системой, однако в арсенале вазовской новики в дополнение имеется система помощи при старте на подъеме, а также система «ЭРА ГЛОНАСС».

Только у DFM рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона, в то время как у остальных шести моделей доступна только одна регулировка, у X50 вдобавок отсутствует лифт водительского сиденья. Также Lifan — единственный в нашем списке, у кого заднее сиденье складывается полностью, не позволяя комбинировать перевозку пассажиров с длинномерами.

Начальная (базовая) комплектация

Модель автомобиля LADA XRAY Renault Sandero Stepway Lifan X50 DFM H30 Cross Chery Tiggo FL Geely Emgrand X7
Комплектация Optima Confort Comfort Comfort MT Comfort 2WD Comfort
Объем и мощность двигателя 1,6 л; 106 л.с. 1,6 л; 102 л.с. 1,5 л; 103 л.с. 1,6 л; 117 л.с. 1,6 л; 126 л.с. 2 л; 139 л.с.
Трансмиссия 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT
Количество подушек безопасности 2 2 2 4 2 2
Крепление для детских сидений ISOFIX + + + + + +
Дневные ходовые огни + + + + +
Противотуманные фары + + +
ABS + + + + + +
Система помощи при трогании на подъеме HAS +
Система курсовой устойчивости + +
Противобуксовочная система + +
Бортовой компьютер + + + + +
Охранная сигнализация + + + +
Автоматическое запирание дверей при движении + + + +
Подлокотник водителя + + + +
Регулируемая по высоте/вылету рулевая колонка +/- +/- +/- +/+ +/- +/-
Сиденье водителя с регулировкой по высоте + + + + +
Складывающаяся спинка заднего сиденья В пропорции 60/40 В пропорции 60/40 Цельная В пропорции 60/40 В пропорции 60/40 В пропорции 60/40
Центральный замок с дистанционным управлением + + + + + +
Электростеклоподъемники передних/задних дверей +/- +/- +/+ +/+ +/+ +/+
Подогрев передних сидений + + +
Электропривод и электрообогрев боковых зеркал + + + +
Парктроник + +
Кондиционер + + + +
ЭРА ГЛОНАСС +
Аудиосистема + + + с touch-screen дисплеем + +
Колесные диски литые 16' стальные 16' литые 15' литые 16' литые 16' литые 17'
Круиз-контроль и ограничитель скорости +
Мультифункциональный руль + подрулевой джойстик + + +
Дорожный просвет, мм 195 195 185 175 185 175
Цена автомобилей 2016 г.в., руб. 589000 654990 529900 599000* 675900 669000
Цена автомобилей 2016 г.в.с доп. опциями, руб 589000 665980** 529900 599000* 675900 669000
Читайте также:  (aeb) статистика продаж автомобилей в октябре 2015 года

* Цена на автомобиль 2015 года выпуска.
** С учетом пакета «Аудио» (10990 руб.).

Рассмотрим варианты побогаче

Самый дорогой XRAY в комплектации TOP Prestige будет оснащаться новым тольяттинским двигателем объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. и роботизированной КП (АМТ). В продажу эти автомобили должны поступить в апреле по цене 723 тыс. руб.

Цена на Renault Sandero Stepway Privilege с «автоматом», пакетом безопасности (ESP и задние парктроники), обогревом лобового стекла и навигационной системой перевалила за 800 тыс. рублей. Geely Emgrand X7 Prestige (2,4 л, 149 л.с., 6АКП) стоит 775 тыс. руб.

Chery Tiggo FL с вариатором обойдется в 741,9 тыс. руб.

https://www.youtube.com/watch?v=8xztGZV7eHo

Дешевле 700 тыс. руб. можно купить DFM H30 Cross Luxury с четырехступенчатым «автоматом» (669 тыс. руб. за автомобили 2015 г.в.) и Lifan X50 Luxury CVT с вариатором (619 тыс. руб.).
В топовых комплектациях список автомобилей, оснащенных ESP, пополнился Sandero Stepway, также у Renault появились боковые подушки безопасности.

У Geely и Lifan в самых дорогих версиях отсутствует автоматический климат-контроль, стоит отметить, что в версиях с механической КП он имеется. DFM H30 Cross даже в максимальной комплектации не оснащается противотуманными фарами и подогревом сидений. LADA единственная оснащается датчиком света и дождя.

Полностью обогреваемое лобовое стекло есть у XRAY и Sandero Stepway, также они, как и Lifan, оборудованы заводской навигационной системой.

Из LADA XRAY получился неплохой городской субкомпактный кроссовер. Небольшой по габаритам автомобиль легко парковать, при этом он справится со снежной колеей, бордюрами или разбитой дорогой.

В «базе» огорчает отсутствие кондиционера, поэтому лучше рассматривать как минимум версию Optima Comfort. В комплектации TOP Prestige есть все, что необходимо для комфортного передвижения и даже некоторые излишки, но и цена на нее переваливает за 700 тыс. руб.

Если необходима автоматическая трансмиссия, то выбор можно остановить на варианте TOP 1,8 л с 5АМТ за 693 тыс. руб., а если устроит вариант с «механикой», то TOP Prestige с двигателем Renault-Nissan 1,6 л. (110 л.с.).

В отличие от соплатформенного Renault, у XRAY меньше проблем с точки зрения эргономики салона, что также может стать плюсом в его пользу.

Renault Sandero Stepway даже с 82-сильным двигателем не сильно отличается по цене от LADA, а с агрегатом мощностью в 102 л.с. получается даже дороже Geely Emgrand X7. Комплектация Privilege с дополнительным оборудованием оказывается дороже 800 тыс. рублей, а все тот же двигатель в 102 л.с.

и «автомат» не будут радовать ни динамикой, ни расходом топлива.
Lifan X50 и DFM H30 Cross можно назвать прямыми конкурентами LADA и Renault – по цене они, как и положено китайским моделям, оказываются доступнее.

У DFM даже в максимальной комплектации не предусмотрен подогрев передних сидений, что можно отнести к недостаткам, учитывая довольно холодный климат на большинстве территории России. Да и в целом модель популярности на нашем рынке не нашла – за 2015 год было продано меньше тысячи H30 Cross.

Продажи X50 начались в июне, однако за прошлый год на нем остановили выбор почти 3 тыс. покупателей.

Chery Tiggo FL и Geely Emgrand X7 заметно больше по габаритам, но по цене сопоставимы с LADA и Renault. Несмотря на представленный на рынке новый Chery Tiggo 5, модель с обозначением Tiggo FL выглядит интересным предложением за счет своей цены.

Собираемый в Белоруссии Geely Emgrand X7 при относительно невысокой цене привлекает габаритами, дизайном и богатым оснащением.

В максимальной комплектации у Geely есть передние парктроники, сиденья с кожаной обивкой, причем водительское с электроприводом, а задний ряд регулируется в 4-х направлениях.

Также стоит упомянуть, что Chery, Geely и Lifan на свои автомобили предоставляют пятилетнюю гарантию, а у LADA, Renault и DFM она составляет 3 года.

Люксовые (топовые) версии

Модель автомобиля LADA XRAY Renault Sandero Stepway Lifan X50 DFM H30 Cross Chery Tiggo FL Geely Emgrand X7
Комплектация TOP Prestige Privilege Luxury CVT Luxury Comfort Prestige
Объем и мощность двигателя 1,8 л; 122 л.с. 1,6 л; 102 л.с. 1,5 л; 103 л.с. 1,6 л; 117 л.с. 1,6 л; 126 л.с. 2,4 л; 149 л.с.
Трансмиссия 5AMT 4AT CVT 4AT CVT 6AT
Количество подушек безопасности 2 4 2 4 2 2
Противотуманные фары + + + +
Система курсовой устойчивости ESC + + +
Бортовой компьютер + + + + + +
Охранная сигнализация + + + +
Подлокотник водителя + + + + +
Сиденье водителя с регулировкой по высоте + + + + + +
Спинка заднего сиденья, раскладывающаяся в пропорции 60/40 + + + + + +
Электростеклоподъемники передних/задних дверей + + + + + +
Подогрев передних сидений + + + + +
Электропривод и электрообогрев боковых зеркал + + + + + +
Обогрев ветрового стекла + +
Парктроник + + + + + +
Датчики света/дождя +/+
Климат-контроль + + кондиц. + + кондиц.
Камера заднего вида + +
Круиз-контроль и ограничитель скорости + + +
Мультируль + подрулевой джойстик + + + +
Навигационная система + + +
Охлаждаемый вещевой ящик +
Цена автомобилей 2016 г.в., руб. 723000 764990 619900 669000* 741900 775000
Цена автомобилей 2016 г.в. с доп.опциями, руб. 723000 806960** 619900 669000* 741900 775000

* Цена на автомобиль 2015 года выпуска.
** С учетом пакетов: «Безопасность» (17 990 руб.), «Обогрев лобового стекла» (7 990 руб.), «Навигационная система» (15 990 руб.).

В заключение можно сказать, что LADA XRAY получился далеко не самым доступным автомобилем, но на фоне конкурентов он выглядит достойно. Надо помнить, что цены на рынке изменились, за автомобиль C-класса придется заплатить порядка 1 млн руб.

, а бюджетные модели в среднем оснащении стоят больше 600 тыс. руб. Перед покупкой стоит определиться в необходимости лишних сантиметров просвета и переплаты за них.

Если автомобиль будет эксплуатироваться в городе, где к тому же неплохо работают коммунальщики — то, возможно, стоит рассмотреть более доступную по цене Vesta.

Источник: https://www.autostat.ru/showroom/24959/

Сравнение Лада Калина и Х Рей: машины разных уровней жизни. Что лучше лада калина кросс или лада х рей

ГлавнаяЛадаЧто лучше лада калина кросс или лада х рей

Сравнение Лада Калина и Х Рей: машины разных уровней жизни

Характеристики Лады Калины и Х Рей

АвтоВАЗ в последнее время радует своих потребителей большим разнообразием доступных моделей, которые выходят на отечественный рынок, не в чем не уступая по удобству и возможностям иностранным машинам.

Что общего с Калиной

Общего у Х Рейс Лада Калиной не так много, но это и не удивительно, сравнивать эти машины можно только условно, учитывая их размеры и возможности.

В том и другом варианте возможно использовать автоматическую коробку передач, но если в Калине она идеально подобрана к мотору, то для кроссовера понадобилось перепрограммировать электронику, чтобы АКП работала в соответствии с возможностями 1,8 литрового двигателя. Обе машины достаточно маневренны на городских трассах.

В производстве Калины кузов в большей части большинстве оцинкован, как и у хэтчбека XRAY. Как для Калины так и для Х Рей во время покраски использовалась одна технология, а сам кузов проходил обязательную обработку.

А теперь о различиях

Отличий много, особенно хочется выделить общий дизайн салона, его вместительность, укомплектованность, оснащение. Рассматривая машины с этой стороны обязательно отдаем свое предпочтение новой Ладе X-RAY, учитывая то, что разница в цене несущественная.

Калина обладает меньшей проходимостью, впрочем, хэтчбек тоже не может похвастать выдающимися показателями, но там дорожный просвет больше и составляет 170 мм.

Разные по объему багажные отделения, у хэтчбека значительно больше полезной площади, особенно в сложенном состоянии задних сидений.

ixraylada.ru

Lada Xray: отзыв владельца Калины

Опыт эксплуатации автомобилей: отцовский ИЖ-412 такой ещё с железной торпедой и уже свое авто — Калина более 5-ти лет.

Пригнал Калину на очередное ТО и решил заодно посмотреть что есть у дилера.

Присматривался к весте, прокатился на тест-драйве на роботе.

Так же в салоне стоял хрей в минимальной комплектации, сел в него и чуть не хватил приступ клаустрофобии, все поверхности вертикальные, черные, линия остекления высокая, как будто в шкаф залез.

Приборка по сравнению с вестовской тоже показалась несерьезной. Но вместе с тем качество пластика в салоне хорошее, напоминает фотоаппарат-зеркалку, и в целом автомобиль производит хорошее впечатление.

Через пару месяцев решился обновить свой авто.

Ждал выпуск шеви-нивы 2, не случилось.

Ждал к осени весту универсал 1.8, тоже не случилось.

Прокатился на рапиде, норм аппарат. Но в приемлемой комплектации стоил дороже и это с 90л.с. движком,

к тому же дилер не смог внятно сказать по срокам поставки, а в наличии были либо максималки с автоматом, либо совсем пустые, даже пирдухи не предусмотрены (причем смотришь на улице, народ реально берет эти кастрюли).

Б/у не расматривал, притащить с аукциона нельзя, а связываться с барыгами желания нет.

Так же случилось прокатится на новом логане такси, который понравился больше чем форд фокус в том же такси, а платформа, как известно одна с реем.

В общем выбор окончательно пал на рея. Прокатился и на нем. В максималке салон уже не был унылым, плюс завод грозился выпустить комплектацию 1.8 на мехе.

Посмотрел и почитал обзоры и отзывы, были наркоманские — типа «поршкаен лучше», «а почему оно дороже 300 тыщ.», но в основном позитивные.

Нацелился на максималку, но в ближайшие 1-2 месяца таких машин не ожидалось, а поскольку собирался покупать в трейд-ин+кредит хотелось сделку закрыть до конца года. Хотелось ещё бежевый салон, но такие были только с 1.6.

Люкс должен был приехать через 1-2 недели. Приехал, посмотрел, все понравилось, внес предоплату. Через несколько дней поехал оформлять. Обошлось около 700 со скидкой по трейдину.

Читайте также:  Установка колонок в задние двери лада гранта, калина 2

По комплектации:

  • Магнитола 2din usb, cd, fm, handsfree
  • Подогрев лобовухи, зеркал, передних сидений
  • Климат-контроль
  • Мультируль
  • Задние парктроники
  • Все подъёмники
  • Датчик дождя, света
  • Две пирдухи
  • + около 80 потратил до выезда из салона — каско, осаго, сигналка, зимняя резина на дисках, коврики и проч мелочь.

Забирать сразу не стал, т.к. во первых загнал на установку сигналки, во вторых ещё не приехала зимняя резина.

На регистрацию записался через гос.услуги быстрее и без очереди.

Поехал забирать.

После Калины ощущения космические))

Едешь высоко.

По дороге из салона, смотрю все в потоке как-то медленно едут, даже марковник уныло плетется рядом — подумал какая-то авария впереди, взглянул на спидометр и понял что к чему)).

Передвижение по городу на 3 передаче едет от 40 до 70, не надо быстро подтыкать 2-ю или выкручивать до звона перед 4-й. К рычагу КПП привык моментально, ходы короткие но четкие — ни разу не промазал в скорость.

Ручка удобная, позволяет и обычный хват сверху и «джойстиковый».Сцепление берет мягко, практически как автомат. если специально не задаться такой целю, то тронуться рывком или с пробуксовкой — не получится.

Сам промежуток на котором берет сцепление — длинный, отпускаешь, кажется все, поехали, бросаешь педаль, а она ещё рывок делает, т.е. до этого было отпущено не до конца.

При трогании в гору срабатывает противооткат, держит тормоз, как на передней так и на задней передачах.

Опробовал handsfree, цепляется легко, показывает на магнитоле (НЕ мультимедиа) контакты и вызовы.

Поставил сигналку с автозапуском, она показывает температуру в салоне и движка.

Двиг остывает медленно, на Калине уже через час стоянки показывал уличную температуру. Не знаю с чем связано, с лучшей теплоизоляцией или другим местом установки датчика. Отсутствие указателя температуры на приборке напрягает!

Грамотно сделана электрика, при включении стартера отключаются другие потребители — музыка, печка.

Статьи о Лада Х Рей

Практичный тюнинг Lada Xray: защитные накладки на ковролин Как Лада XRAY будет себя чувствовать через пять лет или 100 тысяч километров Lada Xray Cross: новые подробности о кроссовере Lada Xray: техническое обслуживание своими силами. Видео.

По идее можно на автозапуске оставлять с печкой.

5.12.2016

Минус в том, что нельзя отдельно включить обогрев ветрового.

Только в режиме max defrost — когда на всю включается обдув стекла.Сегодня нырнул на подземную парковку и зеркала мгновенно запотели.

Хотел обогревом почистить, но не дождался — парковался по приборам))

Антенна на крыше не складывается, при въезде в гараж зацепил, хрустела так что думал остался без крыши, но вроде все целое)).

Источник: https://xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai/lada/chto-luchshe-lada-kalina-kross-ili-lada-h-rej.html

LADA XRAY против Creta и Kaptur. Сравнительный обзор

Выбор редакции

LADA Xray » Обзоры » LADA XRAY против Creta и Kaptur. Сравнительный обзор


Три кроссовера, которые не так давно появились на российском рынке, решили сравнить представители журнала «За Рулем». Для сравнения журналисты выбрали LADA XRAY, Hyundai Creta и Renault Kaptur в одной ценовой категории: от 830 до 890 тысяч рублей. Какой из кроссоверов журналисты признали лучшим по соотношению оснащенности и цены читайте в статье «LADA XRAY, Creta и Kaptur по одной цене: что выбрать?», которую официальный Лада Клуб публикует в полном объеме.

LADA XRAY, Creta и Kaptur по одной цене: что выбрать?

Для многих покупателей цена играет решающую роль при покупке автомобиля, и все «хотелки» приходится подгонять под нее. Мы сравнили три популярнейших кроссовера, загнав их в рамки одной суммы.Лада Иксрей, Hyundai Creta и Renault Kaptur — три амбициозных новичка российского рынка.

Тольяттинская модель продается с февраля 2016-го, остальным нет еще и года. Любопытно, что все трое появились «на пустом месте»: прямых предшественников (моделей прошлого поколения, а не соплатформенников) у них нет. Однако на волне повальной моды на кроссовер они добились внушительных успехов.

По итогам полугодия Hyundai Creta занимает пятое место в абсолюте, Лада — девятое, Renault — одиннадцатое.Ценовое ограничение решили выставить такое, чтобы потенциальный покупатель мог выбирать из всей троицы. Самая высокая минимальная стоимость — у Каптюра, 879 000 рублей.

Самая близкая к нему Крета стоит 889 900 рублей: то что надо! А вот для Иксрея максимум составляет 830 900 рублей. Тем лучше: прикинем, на что можно потратить разницу.

Двигатель и шасси

Мощность двигателей предельно близка. Иномарки вооружены агрегатами рабочим объемом 1,6 л с отдачей в 114 л.с. (Renault Kaptur) и 123 л.с. (Hyundai Creta). У отечественной машины мотор на двести «кубиков» больше (1.8) и имеет на выходе 122 силы.

Если верить официальным техническим данным, кроссовер из Тольятти обставляет Каптюр в разгоне до сотни на 0,2 с и проделывает это упражнение за те же 12,3 с, что и Крета. А по максималке Иксрей и вовсе впереди: 186 км/ч против 169–171 км/ч у иномарок.Если вас интересует двухпедальная версия автомобиля, то тут-то все муки выбора и закончатся.

В отведенном бюджете такую предлагает только Лада Иксрей. Правда, это однодисковый робот АМТ, не слишком расторопный и активно изводящий свое единственное сцепление, но у Hyundai и Renault за указанную цену нет и этого. Все трое предлагают в выбранных нами вариантах только передний привод. Дорожный просвет для наших условий достаточный.

У Лады заявлено 195 мм от асфальта до днища, у Renault — 204 мм, у Hyundai — 190 мм.

Наш вердикт

Автоматизированную трансмиссию предлагает только Иксрей, и это балл в пользу отечественной модели. Если же вам достаточно механики, то между Каптюром и Кретой паритет. А купив Ладу на «ручке», можно сэкономить еще больше (25 000 рублей).


Безопасность

Все кроссоверы оснащены электронными системами ABS, ESP, двумя подушками безопасности, преднатяжителями ремней, их регулировкой по высоте, креплениями ISOFIX. Далее начинаются нюансы. Для Renault Kaptur система ЭРА-ГЛОНАСС отнесена к разряду платных опций: плюс 11 990 рублей! Вот и исчезла разница в цене с более мощной Кретой.

Такой ход для Renault стал возможен благодаря тому, что Kaptur вписали в старое одобрение типа транспортного средства (ОТТС) автомобилей на платформе Global Access (бывшая В0), которое было выдано еще до введения обязательного модуля ЭРА-ГЛОНАСС.

Срок его действия закончится в этом году, ну а вместе с новым ОТТС модуль ЭРА-ГЛОНАСС станет обязательным и для Каптюра и для всех его соплатформенников. Пока же это опция.У Лады и Hyundai заветная кнопка на потолке есть по умолчанию, но в пятиместном салоне «корейца» всего четыре подголовника.

Это минус, если вы планируете возить много пассажиров. Зато только Hyundai располагает системой мониторинга давления в шинах.Ходовые огни у Иксрея светодиодные и расположены в верхней части фар (читай: лучше видны и меньше загрязняются).

У Креты дневной свет работает на обычных лампах накаливания, а у Каптюра не слишком практично расположен в самом низу — в бампере. Кроме того, только Иксрей за указанную сумму предлагает передние противотуманные фары.

Наш вердикт

По части «безопасных» опций впереди оказываются Лада Иксрей и Hyundai Creta. А вот Renault Kaptur однозначно третий из-за платной системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Дизайн

Внешность Иксрея и Каптюра можно назвать изысканной (с поправкой на цену и класс, конечно). Крета не уродец, но в ней преобладает строгость, а не игривость и изящество. Под стать этому и набор «фишек», влияющих на внешнее восприятие. У корейской модели нет ничего, что работало бы на повышение привлекательности. Колеса — и те стальные, с колпаками.

На Renault стоят 16-дюймовые легкосплавные диски, хромированные молдинги и светодиодные задние фонари. На Ладе диски еще на размер больше. Зато в Hyundai за цвет металлик попросят наименьшую среди конкурентов доплату — всего 5000 рублей. Покупателю Лады придется отдать за него 12 тысяч рублей, покупателю Renault — 16 тысяч.

Наш вердикт

О внешности не спорят, так что оценим лишь финансовую сторону вопроса. Мы бы поставили все три модели на одну ступень. Hyundai не много берет «за цвет», но все же ездить на штамповках захочет далеко не каждый.

Значит, придется потратиться после покупки. У Renault дорогой металлик, но колеса оптимальной размерности. Лада по части доплаты — в серединке и выглядит стильно.

Но учтите, что 17-дюймовые шины стоят недешево, а покупать зимний комплект придется.

Интерьер

Оставив в стороне споры о дизайнерской части, сосредоточимся на предлагаемых атрибутах комфорта. Renault Kaptur представлен в начальной комплектации, и она довольно неплоха.

Имеются ключ-карта, кнопка запуска двигателя, маршрутный компьютер, электропакет (стекла и зеркала), кондиционер, аудиосистема с дистанционным управлением, регулировки по высоте для руля и сиденья водителя.У Hyundai Creta уровень оснащения «второй снизу» из возможных для этой модели. Ключ зажигания в нем классический, но это далеко не самая важная опция.

Зато, в отличие от Renault, тут есть передний подлокотник с боксом и трехступенчатый обогрев передних сидений. Это, на наш взгляд, гораздо полезнее. Остальные опции — те же, что и в Каптюре.Выбранная нами Лада Иксрей представлена не просто с максимальным набором оборудования, а еще и в недавно дебютировавшей версии Exclusive.

Визуально она отличается светло-бежевым интерьером, отделанным экокожей и алькантарой, стальными накладками на педали, оригинальными текстильными ковриками, фоновой LED-подсветкой интерьера и другими мелочами.

Новое исполнение создано на базе самой богатой комплектации Luxe/Prestige с навигацией, камерой заднего вида, задним парктроником, обогревом ветрового стекла, однозонным климат-контролем, датчиками дождя и света. Единственный минус в сравнении с Кретой — обогрев передних сидений одноступенчатый, а его клавиши вдобавок расположены в слепой зоне. Однако на фоне общей разницы в оснащении это не столь существенно.

Наш вердикт

По части оснащения Лада Иксрей на голову выше соперников. Создать комфортную атмосферу как для водителя, так и для пассажиров в ней проще, чем в иномарках за сопоставимые деньги.

Немаловажно, что все оборудование отечественной модели внедрено не «для галочки», а работает весьма качественно и корректно.

В битве за второе место побеждает Hyundai Creta: комплектация у корейского кроссовера хоть и скромнее, но все необходимое имеется.

Итог

Для городской езды выбор очевиден: Иксрей с автоматизированной трансмиссией. К тому же в таких условиях не столь принципиально отсутствие некрашеного пластика на кузове. Если вашим приоритетом является безопасность, то на равных спорят Лада и Hyundai. Если же на первом плане богатство оснащения, то снова в лидерах отечественная машина.

Ее топовая комплектация намного богаче, чем начальные версии иномарок. Ну а по части дизайна мы от рекомендаций воздержимся. Это дело вкуса. На наш взгляд, самым стильным в компании выглядит Renault Kaptur.

Отметим, что Иксрей дешевле Креты на 59 000 рублей и доступнее, чем Каптюр, на 48 100 рублей.

За эти деньги можно поставить машину на учет, приобрести полис ОСАГО и купить комплект хорошей зимней резины вместе с дисками.

Источник: http://www.ladaxray.net/reviews/522-lada-xray-protiv-creta-i-kaptur-sravnitelnyy-obzor.html

Ссылка на основную публикацию