Как подтянуть ручник (ручной тормоз) лада веста и xray

Регулировка ручного тормоза

Если вы отрегулировали тормозные колодки так, что при торможении они перемещаются на минимальное расстояние, но вам по-прежнему требуется сильно дергать рычаг ручника, возможно, трос слишком растянулся, и ему требуется регулировка.

Ручной тормоз

Ручной тормоз дает возможность снизить скорость при отказе гидравлической системы, однако в основном используется на стоянках.

Он работает аналогично барабанным или дисковым тормозам, однако не входит в гидравлическую систему, и ему требуется отдельная регулировка. В некоторых автомобилях есть первичный и вторичный тросы.

В рассматриваемом примере вторичный трос управляет тормозами посредством крестовины, которая крепится к первичному тросу с помощью штифта.

Существует несколько типов регуляторов, однако все они служат одной цели (укорачивание или удлинение троса).

Дисковые тормоза

Колодки дисковых тормозов, работающие от ручника, отличаются от колодок, которые входят в гидравлическую систему автомобиля. Одна регулировка позволяет устранить последствия износа и растягивания троса.

Некоторые находятся внутри корпуса автомобиля, у основания рычага ручника. Другие же располагаются под корпусом. Они быстрее загрязняются и ржавеют.

Работая под автомобилем, не забывайте устанавливать под корпус прочные подставки — например, осевые подпорки. Блокируйте колеса, которые соприкасаются с землей.

За два часа до предполагаемых работ смажьте пропиточным маслом все винты и резьбы, чтобы оно освободило заклинившие детали.

Тросовый привод тормоза

Механизм регулировки тросового привода располагается на скобе.

Также следует смазать маслом все оси и элементы проводки, которые приходят в движение при использовании ручного тормоза, т.к. они нередко заклинивают под действием пыли и ржавчины. Убедитесь в том, что тросы или стержни свободно двигаются в своих чехлах или кожухах.

Как работают другие системы

В некоторых системах ручного торможения первичный трос проходит через шкив на заднем мосту и ведет к рычагу, который управляет тормозами посредством вторичного кабеля. В этом случае регулятор троса находится непосредственно у рычага.

Существуют также системы с одним изолированным тросом (тросовым приводом тормоза), который ведет к одному из барабанов и управляет вторым посредством поперечного стержня.

Регулировка двойных тросов

Поднимите задние колеса и подоприте их осевой подпоркой. Закрепите передние колеса и отпустите ручник.

Регуляторы находятся внутри корпуса автомобиля, у нижнего конца рычага ручника. Снимите все заглушки и уплотнители.

Снимите резиновую заглушку на ручнике, чтобы получить доступ к регуляторам.

Возьмитесь за регулировочный винт гаечным ключом и ослабьте контргайку на несколько оборотов.

Резьбовой конец каждого троса оснащен одной или двумя гайками. При наличии двух гаек ухватите их ключами и разведите в разные стороны, чтобы высвободить контргайку.

Удерживайте нижний конец стержня плоскогубцами, чтобы он не вращался, или попытайтесь повернуть верхний конец отверткой, если в нем есть нужный паз.

Поверните нижнюю гайку по часовой стрелке и продвиньте вниз по резьбе, продвигая стержень вперед. Остановитесь, если рычаг ручника можно сдвинуть на 3-5 щелчков. Аналогичным образом отрегулируйте другой стержень.

Захватите плоскогубцами шестигранник троса, отрегулируйте гайку и затяните контргайку.

Тяните рычаг ручника до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление, а затем попытайтесь вращать колеса. Усилия, прикладываемые для вращения каждого колеса, должны быть одинаковыми.

Если это не так, подтяните трос у соответствующего колеса. Затяните контргайки.

Убедитесь, что при отпущенном ручнике все колеса могут свободно вращаться. Если это не так, верните регуляторы в исходное положение и повторите проверку.

Регулятор винтового рукава

Поднимите задние колеса и подоприте их осевой подпоркой. Зафиксируйте передние колеса.

Регулятор находится под корпусом автомобиля, ближе к задним колесам.

Переведите рычаг ручника в нерабочее положение. Не нажимая на кнопку выключения, потяните на себя на три щелчка.

В различных моделях регуляторы могут отличаться друг от друга, однако на стержне всегда есть пара гаек, одна из которых является регулировочной, а вторая (контргайка) усиливает крепление. Ослабьте контргайку, повернув ее на три-четыре оборота.

Ослабьте контргайку и затяните гайку на регуляторе винтового рукава.

Вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке до тех пор, пока поднятые колеса не будут поворачиваться с усилием.

Потяните ручник и убедитесь, что при выключении тормоза колеса не блокируются. Если это не так, проведите повторную регулировку. Затяните контргайку.

Регулировка тросового привода тормоза

Поднимите колеса с ручным тормозом, подоприте этот край корпуса осевой подпоркой. Зафиксируйте остальные колеса. Потяните рычаг ручника на три щелчка.

Ослабьте контргайку и продвиньте по резьбе на несколько оборотов к внешней оплетке. Продвиньте регулировочную гайку в том же направлении до упора.

Продвиньте регулировочную гайку по тросу до упора.

Попытайтесь повернуть колесо. Оно должно вращаться с усилием. Если это не так, дополнительно продвиньте регулировочную гайку.

Добившись правильного движения колеса, удерживайте регулировочную гайку одним гаечным ключом и затяните контргайку другим ключом.

Регулировка первичного и вторичного тросов

Некоторые автомобили оборудованы парой тросов, разделенных переключателем, который находится под корпусом.

В некоторых системах можно увидеть сразу три троса. Один из них ведет к рычагу ручника, а два других – к колесам. Все три троса соединены балансиром и поддаются регулировке.

Первичный трос ведет от рычага к переключателю, а вторичный — от переключателя к тормозам.

Переместите рычаг в рабочее положение на один-два щелчка. Поднимите автомобиль на домкрат и подоприте осевой подпоркой. Зафиксируйте колеса без ручного тормоза.

Ослабьте контргайки, натяните один трос так, чтобы он не провисал. Повторите процедуру для второго троса, затем затяните контргайки.

Трос балансира

В некоторых случаях регулятор балансира находится у заднего моста или на вилке, закрепленной на конце стержня или троса, рядом с тормозным щитом.

Удалите шплинт и снимите штифт, чтобы освободить вилку.

Штифт соединяет вилку с рычагом на щите. Удалите шплинт, удерживающий штифт. Снимите штифт.

Ослабьте регулировочную гайку, которая находится за вилкой штифта.

Потяните рычаг ручника до второй засечки.

Ослабьте контргайку и регулировочную гайку так, чтобы отверстия штифта сравнялись с отверстиями рычага на щите.

Затяните контргайку и закрепите штифт новым шплинтом.

Ручной тормоз с дисковыми колодками

В автомобилях с дисковыми тормозами ручной тормоз, как правило, воздействует на задние колеса, однако в некоторых случаях он предназначен для передних колес. Одна регулировка устраняет последствия растяжения троса и износа прокладок, если в системе предусмотрены отдельные прокладки, не входящие в гидравлическую систему.

Поднимите нужные колеса и подоприте их осевой подпоркой. Зафиксируйте остальные колеса. Переведите рычаг ручника в нерабочее положение.

Возьмите большой плоский гаечный ключ, ослабьте и поверните на несколько оборотов большую тонкую контргайку, которая располагается в задней части тормозного суппорта.

Возьмите плоский ключ поменьше и вращайте регулировочную гайку по часовой стрелке до упора.

Нижняя часть литого плеча рычага должна давить на заднюю часть одной колодки, при этом колесо должно вращаться с усилием.

Поверните регулировочную гайку на 1/2-3/4 оборота. Затяните большую контргайку, удерживая регулировочную гайку. Оцените результаты регулировки. Повторите регулировку для противоположного тормозного суппорта.

После регулировки затяните контргайку, удерживая регулировочную гайку в одном положении.

Источник: http://17koles.ru/how/regulirovka-ruchnogo-tormoza

Ремонт ручного тормоза автомобиля Лада Веста

Снятие и установка рычага ручного тормоза

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы и выключаем зажигание.

Снимаем облицовку туннеля пола.

Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза.

Ключом на 10 ослабляем регулировочную гайку 2, рисунок 1, троса уравнителя рычага ручного привода тормоза и отсоединяем оба троса 1, рисунок 2, от уравнителя 2.

Установка рычага

Устанавливаем рычаг ручного привода тормоза на шпильки крепления и закрепляем тремя гайками 3, рисунок 2. Момент затяжки гаек 18 — 24 Нм (1,8 — 2,4 кгс.м).

Устанавливаем тросы 1 ручного привода тормоза в отверстия уравнителя 2.

Заворачиваем регулировочную гайку 2, рисунок 1, троса уравнителя так, чтобы размер от верхнего торца регулировочной гайки до торца резьбовой части троса уравнителя составлял 16 ± 0,3 мм.

Присоединяем колодку жгута проводов к выключателю сигнальной лампы рычага ручного привода тормоза.

Устанавливаем облицовку туннеля пола.

Регулировка ручного привода тормоза

Устанавливаем автомобиль на подъемник, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание.

Опускаем рычаг ручного привода тормоза.

Пять, раз затягиваем и опускаем рычаг ручного привода тормоза в исходное положение для приведения тросов привода в рабочее состояние.

Поднимаем автомобиль до отрыва колес от земли и убеждаемся, что задние колеса вращаются. Если это не так, проверяем следующие элементы и при необходимости ремонтируем или заменяем их:

— тросы ручного привода тормоза;

— колесные цилиндры заднего тормоза;

— механизмы автоматической регулировки зазора.

Ключом на 10 ослабляем регулировочную гайку 2, рисунок 1, натяжения тросов.

Устанавливаем рычаг ручного привода тормоза на второй вырез зубчатого сектора.

Подтягиваем регулировочную гайку так, чтобы задние колеса перестали вращаться вручную.

Затягиваем и опускаем рычаг ручного привода тормоза 2-3 раза и проверяем вращение задних колес.

Если колеса не вращаются, постепенно ослабляем регулировочную гайку до начала свободного вращения колес. Допускается местное касание фрикционной накладки рабочей поверхности барабана.

Проверяем эффективность рабочей тормозной системы.

Замена троса привода ручного тормоза

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Устанавливаем автомобиль на подъемник, затормаживаем ручником и выключаем зажигание.

Снимаем облицовку туннеля пола.

Опускаем рычаг ручного привода тормоза вниз до упора.

Гаечным ключом на 10 ослабляем регулировочную гайку 2, рисунок 1, рычага ручного привода тормоза и отсоединяем оба троса 2, рисунок 3, от уравнителя 3.

С помощью плоскогубцев и отвертки извлекаем наконечники 1, рисунок 3, оболочек тросов 2 из отверстий в туннеле пола.

Снимаем задние колеса.

Головкой на 24 отворачиваем три гайки 1, рисунок 4, крепления и снимаем экран 2 защитный пола кузова.

С помощью плоской отвертки освобождаем оболочки 3 тросов из скоб 4 крепления к днищу кузова автомобиля.

Снимаем тормозные колодки заднего тормоза, как указано в статье – «Ремонт тормозов задних колес».

С помощью отвертки и плоскогубцев отсоединяем тросы от рычагов привода колодок и извлекаем наконечники 1, рисунок 5, тросов 2 из отверстий в тормозных щитах.

Извлекаем тросы из направляющих отверстий в кронштейнах на рычагах задней подвески и в кронштейнах крепления рычагов задней подвески к кузову.

Снимаем тросы.

Установка тросов ручного тормоза

Устанавливаем тросы в направляющие отверстия в кронштейнах крепления рычагов задней подвески к кузову и в кронштейнах на рычагах задней подвески.

Устанавливаем наконечники оболочек тросов в отверстия тормозных щитов.

Устанавливаем наконечники оболочек тросов в отверстия в туннеле пола кузова и закрепляем оболочки тросов в скобах крепления к днищу кузова.

Читайте также:  Какой антифриз (тосол) лучше заливать в автомобили лада

Устанавливаем тормозные колодки заднего тормоза, как сказано в предыдущей статье.

Устанавливаем задние колеса.

Подсоединяем тросы к уравнителю рычага ручного привода тормоза.

Регулируем рычаг ручного привода тормоза, как описано выше.

Устанавливаем облицовку туннеля пола.

Проверяем эффективность рабочей тормозной системы.

Источник: http://autoruk.ru/lada-vesta/tormoza-lada-vesta/remont-ruchnika-lada-vesta

Замена троса ручника lada vesta (ваз веста)

В большинстве автомобилей ручной тормоз снабжается механической проводкой, которая состоит из стержней и тросов и управляется рычагом, расположенным на полу или щитке управления.

Со временем проводка изнашивается — тросы провисают, а шарниры и крепления разбалтываются.

Износ можно компенсировать при регулировке ручного тормоза, однако рано или поздно это перестанет помогать, и вам придется заменить изношенные детали.

Кроме того, тросы могут истираться, заклинивать или просто рваться, лишая автомобиль тормозов, что небезопасно.

Трос ручного тормоза с компенсатором

В стандартной комплектации ручник крепится к первичному тросу, который ведет к компенсатору, расположенному под кузовом автомобиля.

Каждый тормоз связывается с компенсатором незащищенными вторичными тросами. Каждый вторичный трос крепится к плечу рычага на тормозном щите. Второе плечо рычага находится в барабане и управляет движением тормозной колодки.

Вторичный трос проходит по опорам и направляющим, расположенным под кузовом автомобиля. Оба троса снабжаются регуляторами.

Расположение тросов

В различных автомобилях используются разные схемы расположения тросов в зависимости от типа привода. Кроме того, учитывается возможность ручного торможения для передних и задних колес. Схема расположения тросов влияет на способ их замены. Мы рассмотрим самую распространенную и простую систему, которая используется в большинстве автомобилей, включая Ford и Vauxhall.

При воздействии на ручник рычаг тянет на себя первичный стержень или трос, который крепится к U-образной направляющей, также известной как компенсатор. Второй (вторичный) трос огибает компенсатор и ведет к двум задним колесам.

Концы вторичного троса крепятся к рычагам, расположенным на тормозных щитах и управляющим колодками внутри барабанов.

При воздействии на ручник рычаг тянет на себя первичный стержень или трос, связанный с компенсатором, напрягающим вторичный торс.

Существует два типа вторичных тросов. В первом случае незащищенный по всей длине трос проходит по металлическим направляющим, расположенным под кузовом. Во втором случае используется тросовый привод, т.е. трос ручного тормоза частично защищен наружной оплеткой.

Дополнительные регуляторы

Если при проверке троса ручного тормоза вы обнаружили, что он находится в хорошем состоянии, но при этом сильно растянут, можете купить и установить дополнительный регулятор, чтобы устранить провисание.

Дополнительный регулятор троса

Регулятор представляет собой простой хомут, который крепится к самому тросу. Прежде всего, немного ослабьте существующий регулятор ручного тормоза. Поместите на место хомут и затяните болт, чтобы устранить провисание. Последующая регулировка осуществляется с помощью соответствующего регулятора троса.

При установке дополнительного регулятора необходимо следить за тем, чтобы он не мешал другим компонентам, расположенным под кузовом автомобиля, что не всегда просто.

Проверка троса

Для того, чтобы определить самое изношенное место, подоприте заднюю часть автомобиля осевой подпоркой, заблокируйте передние колеса и освободите рычаг ручного тормоза. Попросите помощника подвигать рычаг и осмотрите проводку. Обращайте особое внимание на движение шарниров, чтобы обнаружить поврежденные штифты.

Если соединения в порядке, а регулятор ручного тормоза вывернут на максимум, возможно, трос сильно растянулся. Для устранения провисаний можно использовать дополнительные регуляторы тросов. Если этот прием не поможет, трос необходимо будет заменить.

Первичный трос

Первичный трос (если он есть) обычно ведет от рычага ручного тормоза к компенсатору и соединяется с вторичным тросом или стержнем. Обратите внимание на положение первичного троса (под корпусом автомобиля или внутри него).

Если трос располагается внутри корпуса, уберите ковры и защитные чехлы, которые находятся рядом с рычагом ручного тормоза. В некоторых случаях чехлы снимаются вместе с коврами, но иногда они крепятся к полу винтами.

Если трос располагается под корпусом, он может находиться внутри резинового защитного чехла. Снимите чехол, чтобы получить доступ к тросу.

Проверка тормозных колодок

Перед тем, как подозревать неполадки в работе тормозного троса, необходимо проверить состояние тормозных колодок или накладок, а также отрегулировать их.

Не пытайтесь отрегулировать тормозной трос, чтобы компенсировать износ колодок. Как правило, у колодок есть свои автоматические или ручные регуляторы, которые справляются с этой задачей.

Отсоединение троса ручного тормоза

Существует два типа крепления. В большинстве случаев используется обыкновенный штифт, соединяющий конец троса с концом плеча рычага. Штифт удерживается в рабочем положении шплинтом.

Выпрямите шплинт и вытащите штифт плоскогубцами. Обратите особое внимание на наличие прокладок. Если штифт покрыт ржавчиной и не выходит без усилий, смажьте его пропиточным маслом и попытайтесь вытащить его через несколько часов.

Освободив трос, отделите его от рычага.

Снимите регулировочную гайку

Существует два типа крепления. В большинстве случаев используется обыкновенный штифт, соединяющий конец троса с концом плеча рычага. Штифт удерживается в рабочем положении шплинтом.

Выпрямите шплинт и вытащите штифт плоскогубцами. Обратите особое внимание на наличие прокладок. Если штифт покрыт ржавчиной и не выходит без усилий, смажьте его пропиточным маслом и попытайтесь вытащить его через несколько часов.

Освободив трос, отделите его от рычага.

Отделите трос от рычага

Кроме того, первичный трос может крепиться к рычагу с помощью регулятора.

В этом случае резьбовой конец первичного троса удерживается в рабочем положении с помощью гайки. Ослабьте контргайку (если она есть), затем снимите регулировочную гайку, обращая внимание на ее положение и наличие прокладок. Вытяните трос через отверстие в рычаге.

Ослабьте гайку, которая крепит к полу внешнюю оплетку

Следует отметить, что способы крепления двух концов первичного троса всегда отличаются друг от друга. Разомкните соединение, следуя описанной выше инструкции.

Поднимите трос над опорой

Освободив оба конца троса, вытяните его наружу. Внимательно следите за тем, чтобы трос не цеплялся за опоры и поддерживающие петли. Если первичный трос находится во внешней оплетке, ее необходимо снять с опор, чтобы освободить трос.

Снимите штифт с компенсатора

Процесс установки нового троса аналогичен описанному выше процессу, однако действия необходимо выполнять в обратном порядке. Не забудьте отрегулировать положение нового троса после установки.

Штифтовое соединение

Как правило, трос ручного тормоза крепится к рабочему рычагу с помощью штифта с головкой и отверстием под шплинт. Штифт проходит сквозь небольшое подвижное соединение (Y-образный конец троса) и через отверстие в рабочем рычаге. Штифт удерживается в рабочем положении шплинтом.

При замене всегда осматривайте штифты на предмет износа и меняйте их в случае необходимости. Не забывайте каждый раз ставить на штифты новые шплинты, т.к. в случае поломки шплинта тормозная система выйдет из строя.

Замена незащищенного вторичного тормозного троса не вызывает особых сложностей, т.к. весь трос пролегает под корпусом автомобиля. Перед разборкой необходимо тщательно зарисовать схему расположения троса и опор, т.к. автомобили различных моделей собираются по разным схемам.

Отсоедините трос от тормоза

Стяните трос с направляющей

Для начала отсоедините вторичный трос от рычагов на задних тормозах. Обратите внимание на то, что небольшие подвижные крепления на обоих концах троса снабжены шплинтами и штифтами. При разборке обращайте особое внимание на местоположение прокладок (если они есть).

Вскройте один из концов крепления отверткой

Просмотрите трос по всей длине, снимая его с направляющих, расположенных под корпусом автомобиля. После этого вы сможете освободить его от крепления. В некоторых автомобилях края крепления загибаются внутрь, чтобы трос не выпадал из него. Если это так, осторожно вскройте крепление отверткой, расширьте отверстие и извлеките трос.

В редких случаях в креплении нет отверстия для извлечения троса, и вам потребуется заменить трос вместе с креплением. Для снятия старого троса используйте плоскогубцы, чтобы вытащить штифт, который соединяет крепление с рычагом ручного тормоза или первичным тросом, а затем вытащите крепление вместе со вторичным тросом.

Извлеките трос

При установке нового троса необходимо заменить все изношенные штифты, т.к. они сильно ухудшают работу проводки. Всегда используйте новые шплинты. Не забудьте обильно смазать места, в которых трос соприкасается с креплением или направляющими. После установки троса отрегулируйте его.

Замена тросового привода

Вторичные тросы привода во многом похожи на обычные незащищенные тросы, но иногда они крепятся иначе. В наиболее распространенном случае незащищенные участки троса находятся рядом с компенсатором, а большая часть троса скрывается под внешней оплеткой, которая ведет к тормозным колодкам.

Отсоедините трос от колодок

Открепите оплетку от щита

Для начала снимите барабаны тормозов. Запомните способ крепления троса к тормозной колодке, а затем разомкните соединение плоскогубцами. Повторите процедуру для другого тормоза.

Осмотрите трос, чтобы найти место крепления к опоре, расположенной под корпусом автомобиля. Внешняя оплетка троса, как правило, очень плотно садится в опору, поэтому перед извлечением троса ее необходимо протолкнуть сквозь специальное отверстие.

Снимите оплетку с направляющей опоры

В опорах с регуляторами внешняя оплетка, как правило, удерживается на месте гайкой. Снимите гайку и освободите трос.

Снимите трос с опоры

Освободите трос от компенсатора

Найдите то место, где оголяется внутренний трос (рядом с компенсатором). Снимите оплетку со всех опор, снимите внутренний трос с компенсатора (или подготовьте его к снятию) тем же способом, что и для незащищенного троса (см. выше).

Смазываемые тросы

Некоторые тросы ручного тормоза снабжаются смазочными штуцерами, рассчитанными на регулярную смазку с помощью лубрикатора. Если это ваш случай, и трос перестал гнуться, попробуйте смазать штуцер.

Если трос не успел задеревенеть окончательно, смазка решит проблему. Если смазка не помогла, замените трос. Зачастую сменные тросы герметизируются на весь срок службы, и им не требуется смазка.

На Лада Калина в процессе эксплуатации ручного тормоза, он может потянуться и потребуется регулировка. Так, признаками того, что ручник нужно подтянуть становится плохая фиксация автомобиля, при поднятом ручном тормозе, на уклонной поверхности. Этот звоночек сигнализирует к тому, что необходимо подтянуть трос.

Видео о том, как подтянуть ручник на Лада Калина:

Как подтянуть ручник на Лада Калина

Для подтяжки и регулировки ручного тормоза всё просто. С инструментария понадобится один только ключ на 10 и два ключа на 13. Поскольку, регулировочный механизм находится под защитой и прикреплен болтами, может пригодиться средство — WD-40. Подтягивать ручник придётся после замены задних тормозных колодок.

Итак, рассмотрим последовательность действий:

  1. При помощи ключа на 10, лучше использовать головку с трещоткой, откручиваем защиту. Поскольку она находится под постоянным воздействием окружающей среды (воды, грязи, снега), болт мог заржаветь. Вот здесь и понадобится ВД-40.
  2. При помощи ключа на 13 на несколько витков откручиваем наружную гайку регулировки троса.
  3. Внутренней гайкой, крутим по часовой стрелке, производим подтяжку троса.
  4. Когда все сделано, фиксируем это наружной гайкой закрутив ее к внутренней.
  5. Собираем всё обратно.

Таким образом, трос подтянут и ручник отрегулирован.

Замена троса ручника

Бывают моменты, когда трос настолько просел, что регулировать его нет смысла. В этом случае, необходимо заменить его.

Процесс довольно прост и выполним своими руками. Рассмотрим пошагово, как это делается:

  1. Заезжаем на яму, подъемник или эстакаду.
  2. Снимаем оба задних колеса.
  3. Откручиваем гайки крепления тросов с балки.
  4. Демонтируем крышки тормозных барабанов.
  5. Вынимаем тросы с креплений тормозных колодок.
  6. Откручиваем гайки натяжителя тросов.
  7. Демонтируем тросы.
  8. Теперь тросы заводим в барабаны и подсоединяем к натяжителю.
  9. Производим регулировку ручного тормоза.
  10. Собираем все обратно.

Таким образом, видно, что замена троса производится достаточно легко и просто.

Выводы

Подтяжку троса на Ладе Калине необходимо проводить каждые 40 000 км согласно с сервисными данными. Но, как показывает практика, это может делаться и раньше. Например, одна-две поездки с ручником и трос придется подтянуть, а в худшем случае заменить.

Согласно мнению автомобилистов, необходимо подтягивать ручной тормоз каждые 30 тыс. км пробега.

Первая партия Лады Весты, в принципе, как и ожидалось, получилась сыров в том плане, что ее еще нужно дорабатывать, чем и занимаются проектировщики Весты.

Ранее уже упоминалось о скрипах в передней подвеске на кочках, это скрипела втулка стабилизатора. Так же многих автовладельцев беспокоил шум, удары сзади на кочках: причиной служила резинка штока стойки, она била о кузов. Решением оказалось простое, подложить шайбы (подробнее).

Читайте также:  Цена на lada 4x4 niva (urban) и lada largus cross изменятся

Если же проделав операцию со стойками, у вас остались посторонние шумы на кочках, то попробуйте обратить внимание на крепление троса ручника. Для этого потребуется загнать автомобиль на эстакаду или попробовать поднять на домкрате.

Суть в том, что трос ручника просто не закреплен на своем месте, и он болтается на кочках, ударяя о металлический кронштейн. Избавиться от шума в данном случае просто: нам понадобится кусок разрезанной силиконовой трубки. Эту силиконовую трубку мы надеваем на трос ручника и впрессовываем в наш кронштейн, как показано на рисунке. Главная страница

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-trosa-ruchnika-lada-vesta-vaz-vesta.html

подтяжка ручника лада веста — Видео скачать

1 меc назад

Тестер тормозной жидкости http://ali.pub/2tsqb3 Авто-Диагностика Своими руками http://ali.pub/2nxn8h Мой 2й КАНАЛ https://www.youtube.com/channel/UC6rJlbPrc07AnG4BYlciPoA Проверенные Автозапчасти (отечка, иномарка) — http://aywi.ru/ Автозапчасти На ютубе https://www.youtube.com/channel/UCqaq-ivicexXJ9qfc8b9WcQ По вопросам рекламы Denis.avtoservis@gmail.com

2 меc назад

За месяц приехал на Весте АМТ 7 тысяч километров, мои наблюдения и доработки. К сожалению, не могу дать прямую ссылку, резиновый профиль брал в одном из наших городских розничных магазинов. В Гугле можно этот резиновый профиль найти по запросу : «молдинг универсальный 16 мм» ✔️Instagram: https://www.instagram.com/good_avto2/ #vesta #ladavesta #vestagoodavto #goodavto

5 меc назад

НАША Группа В ВК-https://vk.com/siberian_beard ИНСТАГРАММ Д.БОРОДЫ)))-https://www.instagram.com/siberian_beard

2 лет назад

Решение. https://www.drive2.ru/r/lada/1711395/

5 меc назад

добавляйтесь в группу вк https://vk.com/andreymakar02 мой инстаграм https://www.instagram.com/andreymakar1

2 лет назад

Тут рассказывается, как открыть или закрыть машину, если потерян основной ключ с кнопками. Или вдруг села АКБ. Так же может сесть батарейка в основном ключе. Из всех этих неприятностей есть выход.

Мой канал https://www.youtube.com/user/MIG79rus Все мои видео о Lada Vesta https://www.youtube.com/playlist?list=PLtc3fdRUPDDk1mGb35WzOORe4PiYGSl1a Помощь каналу https://qiwi.

me/b2d8ef63-dd18-42e8-b153-5eae449202a4

9 меc назад

Поводок троса сцепления «АГАТ»: https://vk.com/new_povodok Видео с установкой поводка: https://goo.gl/pB7Vm4 Моя группа ВКонтакте: https://vk.com/theladagranta Мои другие проекты: https://goo.gl/p4jSw9 — тесты китайских посылок и интернет-магазинов.

https://goo.gl/KWuWMe — второй канал. Я, на DRIVE2.RU: https://goo.gl/E8rRfj Музыка: RW Smith – Tune In (Edit) Использование моих видео разрешаю только с текстовой и URL отсылкой на мой канал.

Комментируйте, подписывайтесь, задавайте вопросы и будьте аккуратны на дороге!

4 меc назад

Ссылка на галерею: https://www.ustyukov.ru/gallery/mitsubishi-outlander-ruchnik-i-zadnie-tormoza Процесс замены колодок ручного тормоза. Установка нового тормозного диска и колодок. Регулировка ручника Митсубиси Аутлендер. Использовались запчасти: — Диск тормозной — TRW DF4845 (2 шт.

) — Манжета направляющей суппорта — Febest TT-CS3A (2 шт.) — Направляющая суппорта — Mitsubishi 4605a211 (2 шт.) — Направляющая суппорта — Mitsubishi 4605a212 (2 шт.) — Ремекомплект заднего суппорта — FEBEST 0475pd5r (2 шт.) — Тормозная скоба суппорта — Mitsubishi 4605a210 (1 шт.) — Колодки стояночного тормоза — TRW GS8479 (компл.

) — Колодки тормозные задние — TRW GDB3341 (компл.)

2 меc назад

Проверенный интернет магазин ДЛЯ КИА и не только http://crosstrade.ru/collection/rio-new-2017-po-nv ПОДБОРКА ЖЕСТЬ НА СТО: LADA VESTA И ДРУГИЕ ИНОМАРОЧКИ.

Жесть в автосервисе, жесть на ладе веста lada vesta 2018 Брак различных автомобилей включая ладу весту и не только lada vesta sw cross 2018 честный отзыв лада веста lada vesta поломки масложор косяки лада веста 2018 и других иномарок. катализатор на киа рио задиры

1 лет назад

ТЕКСТОВЫЕ ВЕРСИИ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ВИДЕО СМОТРЕТЬ ЛЕНЬ У ЛЮДЕЙ С ТАКОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМОЙ: https://www.drive2.ru/l/478415652260938294/ http://xraycars.ru/zamena-shlanga-elektromagnitnogo-klapana-sistemy-izmeneniya-dliny-vpusknogo-truboprovoda-lada/ https://www.drive2.

com/l/475189135389229137/ Замена шланга пневмопривода заслонок впускного коллектора lada vesta Частые поломки на лада веста и ИКС РЕИ ЛАДА ВЕСТА ПОЛОМКА ЕСТЬ У ВСЕХ!!! Брак Брак лада веста lada vesta cross неисправаности лада веста, ремонт лада веста, честный обзор лада веста. Поломки двигателя лада веста Частый брак лада веста.

Ремонт лада веста гарантийный Vesta SW CROSS поломка есть у всех авто

3 нед назад

В этом видео я показал как своими руками отремонтировать заклинивший тормозной суппорт на автомобиле Chevrolet Lacetti . Подобным образом ремонтируются тормозные суппорта на большинстве автомобилей , так как их конструкция практически идентична .

Для ремонта вам понадобится ремкомплект тормозного суппорта с новым тормозным поршнем, и специальная смазка для тормозных суппортов .

Во время ремонта данного суппорта Chevrolet Lacetti я использовал : Ремкомплект тормозного суппорта для автомобиля Chevrolet Lacetti, фирма AUTOFREN каталожный номер D4983C Пружины тормозных колодок Chevrolet Lacetti, каталожный номер GM 96418875 Тормозные колодки Chevrolet Lacetti фирмы HI-Q каталожный номер SP1103 Высокотемпературная смазка для суппортов Toyota, каталожный номер 088-0120687 артикулы оригинальных НОВЫХ суппортов на Lacetti: 96418872 — передний правый (цена 5200+ руб) есть аналоги, например RU87296 — от 2800+ 96418871 — передний левый (цена 5300+ руб) есть аналоги, например DW9C881062 — от 2700+ 96800085 задний левый (цена 6500+ руб) есть аналоги, например 201611FB06 — от 1600+ 96800086 — задний правый…(цена 6600+ руб) есть аналоги, например 201611FB14 — от 1600+ Видео снял — Главный Механик Не выбрасывайте тормозные суппорта, их можно очень легко отремонтировать . Греется переднее колесо, заклинило суппорт. Заклинил суппорт .

3 лет назад

Источник: https://skachatvideo.ru/watch/podtyazhka-ruchnika-lada-vesta/pQqAfGBZtGo

Регулировка стояночного ручного тормоза своими руками — Как отремонтировать ВАЗ

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Наверное, нет такого водителя, который начинал движение, забывая снять автомобиль с ручного тормоза? В этот момент мы «плюёмся» и думаем о том, зачем нам нужен этот стояночный тормоз, если удобнее фиксировать положение авто во время остановки на пониженную передачу.

Хотя, прекрасно понимаем, что бывают случаи, когда опять же запускаем двигатель, забывая, что машина зафиксирована передачей. Хорошо, если просто дёрнемся и заглохнем, а если впереди (сзади) чужой автомобиль? А если во время стоянки в нас (по «закону подлости»), въедет другой ас-водитель? Помимо ремонта бампера, придётся ремонтировать коробку передач своего авто.

В общем, этих «если» можно понапридумывать очень много. А и вправду, — для чего нам нужен стояночный тормоз («ручник»). Ведь если ручной тормоз внесен в конструкцию авто, значит ему отводятся какие-то функции.

Что такое и для чего нужен ручной тормоз

Регулировка ручного (стояночного) тормоза

Ручной (стояночный) тормоз выполняет функцию по удержанию автомобиля в неподвижном состоянии на стоянках и на уклонах.

Помимо своего основного предназначения, ручник используется также, при трогании с места во время остановки на подъёме, для вхождения в управляемый занос (естественно, при наличии опыта и навыков использования), при отказе педали основной тормозной системы.

В последнем случае, торможение ручником производится посредством резкого и сильного рывка рычага ручного тормоза.

Принцип действия, как и устройство ручного тормоза, просты. Стояночный тормоз имеет механический привод (трос ручного тормоза). В некоторых моделях тросик ручного тормоза воздействует на задние тормозные колодки, а в некоторых моделях, ручник воздействует на трансмиссию (карданный вал) и его называют центральный тормоз.

Водитель натягивает ручку ручного тормоза, натягивая, таким образом, тросик ручника. Благодаря коромыслу, происходит равномерное натяжение тросов на тормозные колодки обоих задних колес.

О том, что автомобиль поставлен на ручник, водителю сигнализирует датчик стояночного тормоза, расположенный на панели приборов. Поэтому, не забывайте перед началом движения убеждаться в том, что не горит лампочка ручного тормоза.

Как отрегулировать ручной тормоз

Регулировка ручника — видео

Регулировка стояночного тормоза начинается с проверки его работоспособности. Проверка и регулировка ручного тормоза должна проводится через каждые 30 тыс. км. пробега. Желательно, даже если, по вашему мнению, он работает без перебоев.

Проверка работоспособности проводится просто. Затянув ручник до отказа, включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления. Если стояночный тормоз в порядке, то двигатель авто должен заглохнуть. Если же автомобиль начинает, хоть и медленно, но двигаться, значит пришла пора регулировки, или нужен ремонт ручного тормоза.

Как правило, ремонт ручного тормоза заключается в замене троса. В большинстве же случаев требуется всего лишь подтянуть ручной тормоз. Каким образом? В принципе, это просто, и под силу любому водителю.

Порядок регулировки ручника

Регулировка стояночного тормоза должна проводиться на смотровой яме, эстакаде или на подъёмнике. Если такие условия отсутствуют, то после поддомкрачивания задней части кузова, обязательно установите опорные «козлы».

У некоторых марок автомобилей, регулировка привода ручного тормоза осуществляется непосредственно в салоне. Поэтому, прежде, чем приступать к обслуживанию системы стояночного тормоза, уточните в мануале, какая именно у вас система ручника.

  • поднять рычаг стояночного тормоза на 1-3 щелчка;
  • ослабить контрагайку уравнителя;
  • завернуть регулировочную гайку уравнителя. Тросик привода ручника от этого должен натянуться. Если натяжения не происходит, то требуется замена троса стояночного тормоза;
  • проверьте натяжение троса, затянув рукоятку на необходимое для вашей модели авто, количество щелчков;
  • если всё в порядке и трос натянут, то для того, чтобы провернуть руками заднее колесо, потребуется немалое усилие. Затяните контрагайку уравнителя;
  • далее отпустить рычаг ручника и провернуть задние колеса. Они должны вращаться без рывков, равномерно. Всё. Порядок.
  • опустив заднюю часть авто на землю, проверьте эффективность ручника на первой передаче.

Удачного вам движения с отрегулированным стояночным тормозом.

Источник: http://PortalVAZ.ru/regulirovka-stoyanochnogo-ruchnogo-tormoza-svoimi-rukami/

Гром без молнии

Две редакционные Лады, Веста и XRAY, ноздря в ноздрю вышли на финишную прямую ускоренных ресурсных испытаний: до завершения зачетной 32-тысячной дистанции каждой осталось менее четверти пути. И это не только по показаниям одометров: список «детских» болезней пополняется и «взрослыми», а точнее — возрастными.

Может, я сглазил? Когда совсем недавно рассказывал о производстве моторов и коробок в Тольятти, я обмолвился, что обрусевшая французская пятиступенчатая «механика» серии JR на нашей Ладе Весте вопросов покамест не вызывает. Тут-то и началось.

Ближе к 15-тысячному пробегу по ходу упражнения «разгон—торможение» с бесконечной чередой переключений вновь подтвердилось, что не зря оно считается самым жестким экзаменом для трансмиссии! При переходах вниз на высоких оборотах коробка сперва едва заметно, а затем и с похрустываниями начала сопротивляться, а после пробега 20 тысяч километров уже вынудила иной раз вспомнить дедовские навыки перегазовки.

До необходимости оперативного вмешательства дело еще не дошло, но не лучшая, однако, традиция! Сперва у Лады Приоры коробка передач только  чудом, еле-еле переключаясь, дотянула до окончания пробега. Затем трансмиссия подвела и Ладу Гранту, когда при пробеге 15 тысяч километров потребовалась переборка коробки передач. Теперь вот и Веста туда же.

Конечно, во время ускоренных ресурсных испытаний отличались и другие механические коробки: вспомним корейские седаны Hyundai Solaris и Chevrolet Aveо, дружно захандрившие и потребовавшие ремонта при пробеге 20 тысяч километров.

Но ведь французская коробка серии JH на хэтчбеке Renault Sandero (по сути она отличается от вестовской лишь исполнением мест соединения с валами приводов) по ходу испытаний не вызвала у нас ни единого вопроса. И шестиступка кроссовера Renault Duster выдержала тяготы «ресурса» без жалоб.

Да и роботизированная коробка Иксрея пока не дает серьезных поводов для беспокойства — разве что нет-нет да и толкнется при торможении двигателем или в момент остановки.

Читайте также:  Какой будет обновленная нива 4х4 в 2015, 2016 годах

Однако Веста насторожила не только коробкой. При пробеге 17 тысяч километров вновь привлекла внимание, в том числе и зверей в окрестных лесах, система выпуска.

Громогласный рык мотора беспрепятственно вырывался через прохудившийся гофрированный сильфон приемной трубы: из-за вибраций случилось усталостное разрушение металла.

А когда одометр высветил 23 тысячи километров, глушитель в очередной раз принялся болтаться: не выдержал его подвес.

Лада Веста
Массивный с виду сильфон системы выпуска развалился на части

Лада Веста
Массивный с виду сильфон системы выпуска развалился на части

Заменить кусок выхлопной системы оказалось делом несложным, но удивили результаты поиска новой детали путем обзвона дилеров! Одни официалы, из Строгино, предложили трубу за 11 тысяч рублей, сотрудники центра Яхрома-Лада никак не готовы были расставаться с ней меньше чем за 30 тысяч.

Трехкратный разброс! И, увы, это скорее правило, чем исключение: передние тормозные колодки (а Веста поглощает накладки с аппетитом, очередные колодки мы обновили при пробеге 15 тысяч и 24 тысячи километров) могут стоить и полторы тысячи рублей, и 3,5 тысячи.

Как в анекдоте: «Почему так дорого? Они что, золотые?» «Да нет. Просто деньги очень нужны…»

Лада Веста• Если амортизатор запотел — значит, скоро выйдет из строя

• Легкосплавные колеса с потерявшимся декоративным колпаком стали обычной картиной

Вот декоративные колпаки колес Весты продолжают исчезать втихаря и в неизвестном направлении — мы уже лишились трех.

А следом, не поднимая лишнего шума, попыталась испариться и антенна с крыши — до того мы примечали трещины на основании ее крепления, и впоследствии именно по этим трещинам площадка антенны и сломалась.

Конструкция из хрупкого пластика с жиденькими приливами под винты крепления оказалась хрупкой. Так что радиосигнал едва пробивается сквозь помехи, поскольку ни один из дилеров Москвы и области не располагает ни запасными антеннами, ни даже информацией об их цене.

Лада Веста
Антенна на крыше развалилась сама по себе, без механических воздействий

Лада Веста
Крепежная гайка антенны своими зубьями повреждает краску на крыше

Благо нет дефицита на амортизаторы. Когда у Весты при пробеге 25 тысяч километров сперва запотел, а затем буквально на глазах вытек задний правый, замена мигом нашлась у ближайшего дилера за невеликие 3100 рублей. Жаловаться, в общем, грех — небольшая потеря, да и в целом подвеска держится молодцом.

Лада Веста
Отрегулировать ручной тормоз (с 11 «щелчков» до 6) при пробеге 13 тысяч километров было минутным делом

Именно задний правый амортизатор первым сдался и у Иксрея: тоже потек, только раньше, через 16 тысяч километров (купить и его, но уже за 3360 рублей, проблем не составило). Мы было понадеялись, что подвеска вазовского хэтчбека окажется столь же прочной, как и у братца Sandero, у которого задний амортизатор так и остался единственной жертвой 5600 км булыжной дороги. Ан нет.

Сперва, через 17 тысяч километров, залюфтило левое заднее колесо — благо дело было не в подшипнике, а в ослабшей гайке ступицы. Затянули как следует. После 20 тысяч километров у передних амортизаторов разрушились буфера сжатия, а в скором времени XRAY ждет уже замена дружно потекших обеих стоек. Печально.

Может, все-таки не стоило для новоиспеченной Лады перелопачивать логановскую подвеску?

Лада XRAY
Помимо самих передних амортизаторов, вышли из строя и их буферы сжатия

Лада XRAY
И передние, и задние амортизаторы — с маркировкой Renault

А когда через 18 тысяч километров следы мокрого дела обнаружились справа под передней частью Иксрея, мы поставили диагноз, даже не открывая капота! Расширительный бачок системы охлаждения двигателя дядя Ваня уже готов менять хоть с завязанными глазами: на полке в нашем техцентре красуется коллекция из трех прохудившихся. Удивительное рядом: эти же самые бачки с начала 2016 года ставятся и на Ладу Largus, но там масштабных проблем с ними не наблюдается, а с давлением в системе охлаждения мотора 1.8 бачок не справляется. 

Лада XRAY
Наша коллекция прохудившихся расширительных бачков пополнилась очередным экспонатом

Как чувствует себя сам иксреевский мотор, озадачивший нас после пробега 8—10 тысяч километров резко подскочившим расходом масла? Он, представьте себе, пошел на поправку! Со свежим, замененным при пробеге 12 тысяч километров, маслом аппетит сократился с 500 мл на 1000 км до все еще немалых, но уже не криминальных 300 мл. Главное, что почти исчезла дымность, — прежних «паровозных» шлейфов после нескольких минут стоянки с работающим двигателем уже нет.

Лада XRAY
Отстегнутые задние ремни безопасности часто застревают между пластиком отделки боковины и спинкой кресла

Впрочем, выводы делать рано. Как показывает наш опыт, на завершающих тысячах километров иногда может случиться самое интересное.

Испытания продолжаются.

Почему такой разброс цен на запчасти для новых Лад? Как выходит, что у разных дилеров они отличаются в разы? Если нужно купить что-нибудь на Весту или XRAY — мой совет: потратьте время на обзвон нескольких продавцов, это окупится сторицей.

Не радует и сам процесс покупки.

Многие запчасти доступны только на всемогущем «центральном складе», причем одни дилеры готовы забронировать детали по телефону, а другие требуют явиться лично с деньгами для предоплаты, не называя четкого срока поставки и окончательной цены. А самое обидное, когда в итоге приходит не та деталь. Как, например, было с масляными фильтрами: дилер продал нам два разных, один из которых оказался неподходящим.

Знаете ли вы, каково менять салонный фильтр на Весте?

Сперва для доступа к его крышке надобно снять накладку тоннеля. И не просто, а для начала необходимо правую накладку панели приборов да бардачок демонтировать. Ладно, выполнил; с изрядным усилием вытягиваю фильтр. Собрался ставить новый — а он не лезет. Сверил маркировки, размеры — все один в один. Однако не входит!

Просунувши голову в самые недра, увидел, что проем действительно мал. Далее же, внутри печки, пространства больше. Пришлось слегка деформировать элемент (надеюсь, упругой деформация вышла) по высоте и, легонько подпихивая его попеременно сверху и снизу, внедрить на свое место. Ужасная конструкция!

Ну и про надежность: не многовато ли болячек вылезает? Мне как владельцу нет нужды знать, в силу каких причин резинки не из той резины исполнены, а бачки не из той пластмассы сварены. Да и с системой выпуска, похоже, «оптимизация» приключилась.

Причем звоним на сервис официального дилера, справляемся о наличии системы выпуска — да, говорят, есть, но привезена специально под гарантийную замену. А вы заказывайте и ждите.

И так — даже с тормозными колодками да дисками! Будто я не нашим автомобилем владею, а какой-то редкостной иномаркой.

Хотя почему нет, ведь почти на всех коробочках с запасными частями начертано Renault. Гордиться ли этим? Ох, не знаю…

Расходы (Лада Веста)
Пробег, км На что потрачено Сумма, руб.
3500 Колпак колеса 100
6375 Тормозные колодки  2420
7930 Опора крепления системы выпуска  50 2420
10020 Подушка крепления системы выпуска   50
Опора крепления системы выпуска  50
10020 Тормозные колодки  1950
10100 Колпак колеса 100
12580 Фиксатор пластиковой накладки двигателя 110
11790 ТО-1 (Масло, фильтр масляный) 2800
15850 Тормозные колодки  1950
16260 Колпак колеса 100
18320 Труба выпускной системы 11300
23250 Подвес глушителя  200
23750 Тормозные колодки  1950
23960 ТО-2 (Масло, фильтры масляный, воздушный, салонный, свечи зажигания) 5500
25520 Амортизатор задний 3100
Долив моторного масла (за весь период) 260
Итого 31940
Расходы (Лада XRAY)
Пробег, км На что потрачено Сумма, руб.
Генератор (по гарантии) 
240 Расширительный бачок  400
5000 Резонатор впуска 1650
8030 Фиксатор пластиковой накладки двигателя 110
8980 Тормозные колодки передние 4980
11790  ТО-1 (Масло, фильтры масляный, воздушный, салонный) 4895
11820 Расширительный бачок  400
13830 Тормозные колодки передние 4980
16940 Расширительный бачок  400
18660 Амортизатор задний 3360
24060 ТО-2 (Масло, фильтры масляный, воздушный, салонный, свечи зажигания) 5500
Долив моторного масла (за весь период) 2880
Итого 29555

Источник: https://autoreview.ru/articles/grom-bez-molnii/grom-bez-molnii

Кращі відео

404

Мот — По Буквам (премьера клипа, 2018)

14 лайфхаков для куклы Барби

  • Трум Трум СЕЛЕКТ

  • Переглядів 1 550 338

Оторвался тромб. Ушел из жизни Лазарев

  • перепел

  • Переглядів 811 137

САМЫЕ КРУТЫЕ БАРБЕРЫ В МИРЕ!

  • Мастерская Настроения

  • Переглядів 957 342

3.000 ГВОЗДЕЙ вместо ПОКРЫШКИ

  • Гараж 54

  • Переглядів 3 046 791

Антитіла — Lego / Official Video

  • АНТИТІЛА

  • Переглядів 912 736

«Ворона». 9 серия

IC3PEAK — Смерти Больше Нет

  • IC3PEAK

  • Переглядів 1 454 891

ПРОУЧИЛИ КИРИЛЛА!!!

  • Funny Friends

  • Переглядів 610 908

Он знал совершенно всё…[Топ Сикрет]

  • Utopia Show

  • Переглядів 1 551 731

Три кота — Микробы — 101 серия

  • Три Кота

  • Переглядів 752 852

МЫ НАШЛИ ЛУЧШЕЕ СРЕДСТВО ПРОТИВ РЖАВЧИНЫ!

  • SlivkiShow

  • Переглядів 4 877 936

КУРАТОРИ | 28 серія | 2 сезон | НЛО TV

7 НЕОРДИНАРНЫХ ЛАЙФХАКОВ с ТЕЛЕФОНОМ

Imagine Dragons — Machine (Audio)

  • ImagineDragonsVEVO

  • Переглядів 4 912 863

Лютые приколы. Иду на голове

  • Max Maximov

  • Переглядів 779 579

Отдай мою мечту (Серия 12)

  • Канал Украина

  • Переглядів 232 475

Дві матері 1 сезон 11 серія

  • Телеканал 1+1

  • Переглядів 148 793

Ночные гости Петра Алексеевича

  • Анатолий Шарий

  • Переглядів 411 500

Мальбэк х Сюзанна — Волнует меня

Макс Барских — Берега [Audio-Teaser]

  • Max Barskih

  • Переглядів 62 798

Тучки Белые — Simon Khorolskiy

  • Simon Khorolskiy

  • Переглядів 110 243

ДОМ С ПАРАНОРМАЛЬНЫМ ЯВЛЕНИЕМ…/ призраки

Джиган — На восьмом этаже (Official Video)

33 PRICELESS HACKS FOR PARENTS

  • 5-Minute Crafts

  • Переглядів 32 281 408

ИГРАЕМ В ПОЯСНЯЛКИ!!!ПОПРОБУЙ УГАДАТЬ!!!

  • Daniel Boy

  • Переглядів 1 751 374

20 ЛЕТ vs 40 ЛЕТ

  • Room Factory

  • Переглядів 984 555

ОГРОМНАЯ ПОСЫЛКА Я В ШОКЕ

  • GRANDENIKO VLOG

  • Переглядів 47 189

HammAli & Navai — Мама

  • HammAli & Navai

  • Переглядів 213 029

Грехо-Обзор «Мег: Монстр глубины»

  • KINOKOS

  • Переглядів 664 039

Источник: https://ua-films.com/v-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0-pQqAfGBZtGo.html

Ссылка на основную публикацию