Фото лада веста в горах

Лада Веста фото

Самые актуальные Лада Веста фото собраны на этой странице. Здесь вы сможете получить наиболее полное впечатление от новинки отечественного автопрома, так как разнообразные изображения нескольких модификаций дают наиболее полное представление об этой машине.

Чтобы начать просмотр LADA Vesta фото — просто кликните по одной из миниатюр ниже.

Веста фото

Также на нашем сайте есть и свежие видео с участием новинки.

На опубликованных фотографиях Весты авто выглядит очень динамично и современно, тут у потенциальных покупателей просто не может быть объективных претензий. Как и предполагалось ранее, экстерьер новинки выполнен в стиле концепта XRAY, более того, все новинки от АВТОВАЗа будут иметь схожий дизайн.

Новый фирменный стиль LADA чувствуется во многих деталях — выштамповки на боковых поверхностях в виде буквы «X», а также передняя часть с характерным «X», большим значком LADA и стремительным дизайном.

Некоторые детали, которые вы видите на фото концепта Лада Весты будут изменены в серийном производстве. К примеру, головные фары точно будут иметь более простую конструкцию. Задние фонари также могут видоизмениться в пользу более простого дизайна. А вот интерьер может дойти до серийного производства именно в таком виде, как на представленных фотоматериалах.

Новинка получилась очень красивой, на что сразу обратили внимание как журналисты, так и обычные пользователи сети. Многие сразу высказались, что могли бы купить этот автомобиль, если он будет достаточно хорошо показывать себя с технической точки зрения и будет удобен в эксплуатации. На Лада Веста фото вы можете сами рассмотреть дизайн новинки, который так понравился россиянам.

Фотографии юбилейной LADA Vesta

Уникальный автомобиль, выпущенный в честь 50-летия АВТОВАЗа. Всего будет выпущено 500 экземпляров, купить которые будет не так просто. От обычного седана новинка отличается:

  • оригинальный дизайн дисков 16″;
  • обивка сидений со вставками «алькантара»;
  • юбилейный логотип на обивке сиденья;
  • отделка рулевого колеса кожей с красной отстрочкой;
  • оригинальная табличка с уникальным порядковым номером;
  • юбилейное лого на двери багажника;
  • уникальные комбинации цветовых решений отделки салона;
  • эксклюзивный цвет «Сердолик» с черной крышей.

Лада Веста фото с презентации

Веста новые фото

Наш сайт старается максимально полно предоставлять информацию о новинке, поэтому мы постоянно выкладываем новые фото Весты. Все подробности вы можете найти на этой странице, в разделе новости, а также на нашем форуме.

Источник: http://new-vesta.ru/foto/

Новая Лада Веста Кросс 2017, фото интерьера и экстерьер

1. Фото интерьера новой Lada Vesta SW Cross

2. Технические характеристики Lada Vesta SW Cross

3. Комплектация Lada Vesta SW Cross

4. Видео LADA Vesta SW Cross

Едва появившись в автосалонах, универсал Lada Vesta SW и его кроссовая версия тут же стали дефицитом. Расхватали их как горячие пирожки, и теперь, те, кто опоздал, ждут ноябрьских поставок, а некоторые дилеры принимают заказы только на декабрь. Понятно, что на старте продаж квоты невелики.

Но дело не только в этом: новинку ждали, и она оправдала ожидания своей спортивной внешностью, новыми опциями, мощным мотором, а в исполнении Cross еще и защитным пластиковым обвесом, увеличенным клиренсом, расширенной колеей, энергоемкой подвеской и отменной управляемостью, в чем и довелось убедиться на дорогах и, местами, умеренном бездорожье Нижнего Новгорода.

Почет и уважение главному дизайнеру «АвтоВАЗа» Стиву Маттину, которому удалось убедить людей, видевших в «Жигуях» и «Ладах» лишь непритязательные и наиболее доступные средства передвижения, в том, что теперь они платят за лучшую жизнь. Уникальная внешность, качество, функциональность, замечательные эмоции, которые рождает машина, эти неотъемлемые составляющие нового стиля, теперь ни у кого не вызывают сомнений.

Найденная британцем «Икс — формула» определяет развитие дизайна вазовских автомобилей на долгие годы вперед. Разбавляя этот «суперконцентрат» стилевых решений в требуемых пропорциях, получаешь многообразие базовых моделей и модификаций, объединенных общими фамильными чертами.

В Lada Vesta SW и SW Cross «семейные связи» не только укрепились, но и получили дальнейшее развитие. Икс-образная решетка радиатора и выштамповки на боковинах дополнены элегантной, ниспадающей к корме крышей, зависшей над задней стойкой, выполненной в форме «акульего плавника». Приглядимся внимательнее: получается, вроде как, третий «Икс», не столь явный, но не менее интересный.

Отсюда — стремительность в облике машины, из которой намеренно не делали подобие фургона. Дизайнеры «АвтоВАЗа» сразу же дистанцировались от этой идеи, объединив в автомобиле характерные черты хэтчбека и универсала.

Так что, аббревиатура SW в названии, которая расшифровывается как Sport Wagon, взялась не случайно, она прямо указывает на то, что перед нами не «грузовик», но динамичный, функциональный и довольно вместительный для своих габаритов автомобиль.

Длина, ширина, высота Lada Vesta SW Cross составляют 4424, 1785,1532, колесная база — 2635 мм. То есть, вседорожная версия получилась на 4 мм длиннее и 20 мм выше стандартного универсала.

Разница в дорожном просвете еще больше — 203 против 173 мм. Не у каждого полноценного кроссовера имеется такой клиренс! Он, кстати, очень здорово помог при прохождении одной, «замаскированной» под лужу ямы. Помог и пластиковый обвес, защищающий низ по периметру, но об этом чуть позже.

Фото интерьера новой Lada Vesta SW Cross

Покатая крыша, казалось бы, должна съесть часть пространства над головами задних пассажиров, но одно дело — смотреть на машину в профиль снаружи и совсем другое — забраться на задний диван. Забираюсь через более широкий, чем у седана, проем и убеждаюсь, что крыша на голову не давит. Человек, ростом выше среднего тоже не жалуется — проверено во время теста.

Но меня, честно говоря, больше радует другое: в салоне Lada Vesta SW Cross, еще больше чем в седане, я не чувствую той бьющей в глаза и по другим уязвимым местам разницы между отечественным автомобилем и иномаркой, что имела место быть прежде.

Не надо ни к чему привыкать — сиденье с поясничным валиком легко «подгоняются» и без электрорегулировок, как, впрочем, и руль, настраиваемый по высоте и вылету, наружные зеркала принимают требуемое положение легким движением пальцев на джойстике, пластик кругом жесткий, но текстура такова, что дешевым он не выглядит.

Потолочная консоль, очечник над левой передней дверью, зеркала в солнцезащитных козырьках — все как у людей, и даже немного больше.

Это я о безотказно поднимающих настроение оранжевых вставках на передней панели, внутренней обшивке дверей и сидений, а также черном глянце, обрамляющем, в частности, экран мультимедийной системы и воздуховоды по бокам от него. Все это — принадлежность Vesta SW Cross, как и боковая поддержка в меру жестких кресел, задний подлокотник с двумя подстаканниками, и широкий передний с двойной строчкой и мягкой обшивкой.

Читайте также:  Про температуру двигателя лада гранта и калина 2

Ну, это же совсем другой вид! Единственный недостаток — в узкие щели между боковинами спинок передних сидений и подлокотником моя рука протискивается с трудом, к тому же, замки ремней безопасности находятся слишком низко, поэтому пристегнуться не получается ни с первой, ни со второй, ни с третьей попытки, лишь под конец теста приноравливаюсь к этому явному неудобству. Впрочем, оно ни в коей мере не перечеркивает впечатления от машины, просто говорит о том, что ей есть, куда расти.

Из функционала отметим появившийся на «Кроссе» трехуровневый подогрев передних сидений и обогрев ветрового стекла. И вообще, исполнение Luxe, в котором и был представлен тестовый автомобиль, говорит о том самом новом качестве жизни, которое ждет новоиспеченного владельца Lada Vesta SW Cross.

За это качество надо отдать 804 900 рублей, но одновременно ты получишь фронтальные и боковые подушки безопасности, систему экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, «климат» и круиз-контроль с ограничителем скорости, дисковые тормоза задних колес от фирмы TWR, которыми, кстати, комплектуется большинство моделей Renault.

Пожалуй, впервые, к услугам водителя — целый арсенал электронных помощников, таких как ABS+BAS (система вспомогательного торможения), система курсовой устойчивости ESC, противобуксовочная систему TCS, ассистент старта в гору HSA, задние датчики парковки, датчики света и дождя, рейлинги, спойлер, декоративная насадка на глушитель, 17-дюймовые легкосплавные диски.

В эту же стоимость входит пакет Multimedia, включающий камеру заднего вида, навигацию, «музыку» с шестью динамиками,7-дюймовый цветной сенсорный дисплей, функции FM/AM, RDS, USB, AUX, SD-карта, Bluetooth, Hands Free. За отдельную плату — сигнализация с автозапуском, бронирование капота и ручек, коврики в салон, тонировка, упор капота, сетка радиатора, рейлинги, брызговики, дефлекторы, молдинги, бокс на крышу, фаркоп.

Итог, включающий вышеперечисленные удобства, — 916 900 рублей. Все еще дорого? А как насчет 1,8-литрового 16-клапаного двигателя, выдающего 122 л.с. при 5800 об/мин и 170 Н.

м крутящего момента на отметке 3700? В паре с 5-ступенчатой «механикой» он добавляет машине изрядную толику бодрости. Не огонь, конечно, но аутсайдером городского «пелетона» я себя не чувствовал.

Машина довольно уверенно разгоняется, перестроения и обгоны даются без особого труда, ну, разве, что мотор становится чуть голосистей.

Помимо умеренного аппетита (7,9 литра в смешанном цикле), этот агрегат отличается завидной эластичностью и позволяет почти остановившемуся автомобилю без какого-либо дискомфорта продолжать движение на второй, а то и на третьей передаче.

В моторной линейке универсалов присутствует и 1,6-литровый 106 сильный двигатель, а также «робот» АМТ, но, все же, оптимальным вариантом, особенно для кроссовой версии, представляется более тяговитый 1,8-литровый движок.

Достойную партию ему составляет 5-диапазонная МКПП, которая радует удобно ложащимся в руку набалдашником и четкостью переключения передач, не уступающей коробке Renault Logan.

Эта парочка позволяет ехать расслабленно, положа на «баранку» одну руку. Никаких рысканий на прямой, метаний в продавленных колесами тяжелого транспорта колеях, а крены в поворотах минимальны. Автомобиль предсказуем, послушен рулю, цепко держится за дорожное полотно, и за просто так сбить его с курса не получится.

Инженеры «АвтоВАЗа» изрядно поколдовали над настройками подвески, применив новые амортизаторы и более жесткие пружины, благодаря чему, подарив автомобилю неплохие ходовые качества, она сама стала почти непробиваемой, и это тоже серьезный вклад в ездовой комфорт.

Дисковые тормоза работают безупречно, ты «играешь» ими, как хочешь — от легкого нажатия на педаль до резкого замедления, и всегда — предсказуемый результат. Даже на покрытом ледяной коркой асфальте машина практически не теряла стабильности.

Все это добавляло уверенности на подъемах, в поворотах и на пересеченной местности. Особых подвигов на бездорожье от SW Cross ждать не стоит, но то же самое можно сказать об очень многих «настоящих» кроссоверах, для большинства из которых дорожный просвет в 203 мм так и останется мечтой. А здесь он — реальность.

На правом берегу Оки, в районе метромоста, где вполне можно устраивать джиперские покатушки, универсал ухнул передними колесами в лужу, на деле оказавшуюся довольно-таки глубокой ямой. Даже бампером край не зацепили.

А вот легковушка, которую, видимо, наш опыт очень вдохновил, загремела по полной, грохнув бампером, защитой и прочим железом. Водитель, видимо, подумал, что если Vesta прошла, то и у него все получится.

Внимательнее надо шильдики читать, ну, ясно же написано — Cross!

Мы душевно помесили грязь под тем самым местом, где поезда ныряют в тоннель — там как раз после снега и дождей все развезло, а ухабы, показалось, стали еще ухабистей.

И вот, что я скажу: забраться на бордюр, съехать с бетонной плиты на раскисший, но еще не превратившийся в трясину грунт, проехать по песчаному отвалу, развернуться на крохотном пятачке с перепадом высот (камера заднего вида дает четкую картинку с линиями динамической разметки), где есть чуть-чуть асфальта, твердого и глинистого грунта, кроссовый универсал может играючи. И этого ему достаточно. Для экстремальных упражнений существуют другие автомобили.

Если честно, давно пора открыть пятую дверь, чтобы, наконец, оценить универсальную сущность Lada Vesta SW Cross. При разложенных спинках второго ряда полезный объем багажного отделения составляет 385 литров.

Вроде, не очень много, но это для тех, кто еще не знает, что здесь имеется второе дно. Поднимаем состоящий из двух секций верхний «пол» и видим две панели — органайзера, в которые много чего можно упаковать.

Вообще, багажник у «Кросса» продуман и организован идеально: эти же самые панели можно поставить вертикально, вставив их в специальные пазы и разграничив, таким образом, пространство, а можно и вовсе убрать, тогда объем разом вырастет до 480 литров, которые скромными никак не назовешь.

А если сложить задний диван, то получим очень даже ощутимые 825 литров объема, в которых две фотосумки, женская сумочка коллеги, снимавшей видео, и барсетка просто потерялись.

Да тут, если шторку убрать, чего только не увезешь! По крайней мере, места для туристического инвентаря и не самых мелких бытовых покупок хватит вполне.

Разместить все это так, чтобы не гремело, на самом деле, очень просто. Для этого существует множество полезных приспособлений: четыре крючка, ниша под инструмент, карман для емкости с «незамерзайкой», сетки для крепления груза, светильники. Розетка на 12 вольт тоже пригодится. Заметьте и оцените: здесь все сделано именно так, как и должно быть в приличном SW. Так что, по «вагонам»!

Технические характеристики Lada Vesta SW Cross

Кузов Двигатель Ходовая часть Эксплуатационные характеристики 
Тип кузова универсал
Число дверей/мест 5/5
Длина 4424 мм
Ширина 1785 мм
Высота 1532 мм
Колёсная база 2635 мм
Колея передняя/задняя 1524/1524
Снаряжённая масса
Полная масса
Объём багажника 480/825 л
Тип бензин
Расположение спереди, поперечное
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём 1774 см³
Макс. мощность 122/5900 л.с./об
Макс. крутящий момент 170/3700 Н•м/об/мин
Трансмиссия
Коробка передач механическая
Привод передний
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые 
Шины 205/50/R17
Дорожный просвет 203
Максимальная скорость 180 км/ч
Время разгона с 0 до 100 11.2
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл
— загородный цикл
— смешанный цикл 7.9
Ёмкость топливного бака 55 л
Топливо АИ-92
Читайте также:  Тест драйв лада веста с амт и сравнение с конкурентами

Комплектация Lada Vesta SW Cross

Luxe Multimedia
Безопасность
ABS
ESP
Isofix / LATCH
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушки безопасности боковые
Система помощи при старте в гору
Комфорт
Климат-контроль
Усилитель руля
Бортовой компьютер
Система помощи при парковке (задняя)
Камера заднего вида
Круиз-контроль
Регулировка руля по высоте
Регулировка руля по вылету
Охлаждаемый перчаточный ящик
Элементы экстерьера
Декоративные молдинги
Легкосплавные диски 17″
Рейлинги на крыше
Салон
Тканевый салон
Мультифункциональное рулевое колесо
Электроподъемники передние
Электроподъемники задние
Передний центральный подлокотник
Третий задний подголовник
Складывающееся заднее сидение (опция)
Обзор
Датчик света
Датчик дождя
Электропривод зеркал
Обогрев зеркал
Электрообогрев лобового стекла
Противотуманные фары
Защита от угона
Центральный замок
Штатная сигнализация
Штатный иммобилайзер
Мультимедиа
Штатная навигационная система
Штатная аудиоподготовка
Штатная аудиосистема без CD
USB
AUX
Розетка 12V

Видео LADA Vesta SW Cross

Текст и фото: Александр Шеронов

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

Источник: http://www.DriveNN.ru/journal/test-drive/lada-vaz-vesta-id20651

Lada Vesta и другие

Члены коммунистической партии России собираются просить Президента России, чтобы тот лично вмешался в процесс управления Волжским автомобильным заводом и каким-либо образом уволил его нынешнего руководителя Бу Андерссона.

Партийцы таким способом выражают свое (безусловно, компетентное) несогласие с политикой руководства завода, который, по их мнению, превращается в подсобное производство Renault-Nissan и стремительно теряет аутентичность.

Между тем, при ближайшем рассмотрении ситуация выглядит диаметрально противоположной.

У АвтоВАЗа есть отличный шанс откатиться в своем развитии как минимум на четверть века назад. И дело даже не в намерении российских властей запретить ввоз доступных иномарок.

Политика «асимметричных санкций», вполне возможно, на самом деле носит протекционистский характер, но, по большому счету, все это мы уже проходили — когда в России вдруг начали бороться с ввозом из-за границы недорогих подержанных автомобилей. Тогда запретительные меры имели определенный успех.

Правда, вопрос, помогло ли АвтоВАЗу появление достаточно насыщенного сегмента бюджетных седанов, так и останется открытым. Но вот укрепление отношений внутри альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ определенно пошло российскому автогиганту только на пользу.

Об этом можно судить хотя бы по плотнейшему потоку новостей, которыми в последнее время радует тольяттинский завод. Судя по всему, сотрудничество с зарубежными коллегами и появление в составе руководства АвтоВАЗа опытных приглашенных топ-менеджеров сделали-таки свое дело, и модельную линейку бренда Lada наконец-то ждет не только заметное обновление, но и весомое расширение.

Официальным серийным дебютом дизайнера Стива Маттина в составе заводской команды станет, видимо, обновленная Lada Priora, эскиз которой заводчане показали на днях.

Седан первым понесет в массы новый корпоративный стиль, как раз Маттином и созданный, и закрепленный с помощью нашумевшего концепта Lada XRay.

Новый бампер с характерными выштамповками, Х-образная решетка радиатора, новая головная оптика — все это должно изрядно освежить привычную внешность «Приоры». По слухам, седан появится в продаже еще до конца этого года.

Уже через месяц можно будет задуматься о приобретении псевдокроссовера Lada Kalina Cross, опытную партию которой в Тольятти уже собрали. Вседорожный универсал отличается, в первую очередь, увеличенным до 208 мм дорожным просветом и новыми амортизаторами. Кроме того, приставку Cross в названии оправдывают легкий тематический обвес из некрашеного пластика и 15-дюймовые колеса.

В продажу Lada Kalina Cross отправится с 1,6-литровым восьмиклапанным мотором и неплохим набором бортового оборудования (ABS, климатическая установка, аудиосистема, подогрев передних кресел и т. п.) по цене от 409 000 рублей.

Понятно, что ни о каком полном приводе в этом случае речь не идет — за полноценную городскую проходимость отвечает еще одна новинка, Lada 4×4 Urban, которая должна появиться у дилеров к концу осени.

А самым крупным представителем кроссоверного жанра от АвтоВАЗа должна стать Lada Largus Cross, которая также появится осенью.

Будет ли АвтоВАЗ продавать Lada Largus VIP, построенный на базе «вседорожной» модификации, не уточняется.

Известно лишь, что на более роскошном, чем обычно, универсале теперь ездит президент компании Бу Андерссон, наслаждаясь вставками «под дерево» на передней панели, искусственной кожей на сиденьях и дополнительными 30 лошадиными силами под капотом.

По слухам, именно на такие «Ларгусы» планируется пересадить в будущем весь топ-менеджент компании, распродав служебные Infiniti. Не исключено, что на АвтоВАЗе присоединятся наконец к общемировой практике, когда руководство предприятия ездит именно на том, что это предприятие и производит.

Знаковой премьерой, эдаким символом обновления и нового курса должна стать для АвтоВАЗа Lada Vesta, чей дебют запланирован на Московский автосалон. Это, по большому счету, первая действительно новая модель, которую на заводе собрали за несколько десятков последних лет.

Совершенно новый дизайн, необычное — и вполне современное, надо заметить — оформление интерьера с недоступными ранее опциями, и, наконец, принципиально новые для тольяттинского завода технические решения в платформе, которыми с АвтоВАЗом поделились французские партнеры.

К примеру, Lada Vesta позаимствует у Renault Megane механизм рулевого управления и заднюю подвеску с торсионной балкой. А Megane, между прочим, одно время был обладателем рекорда Нюрбургринга среди переднеприводных автомобилей, пусть и в «заряженной» версии.

Так что сентября следующего года, когда планируется начать производство серийной Lada Vesta, вполне можно ожидать с нетерпением. К слову, ограничивать себя в наборе модификаций в случае с Vesta тольяттинцы тоже не собираются — уже обещаны седан, хэтч и универсал.

В планах завода значится множество интересного.

Помимо вышеупомянутого, в Тольятти готовят к запуску новый кроссовер и серийную версию концепта XRay в формфакторе «высокий хэтчбек», собираются расширить и углубить сотрудничество с Renault и Nissan (в частности, начать производство второй модели Datsun на базе Lada Kalina), намерены активно задействовать мощности Ижевского автозавода… При всем при этом на заводе обещают по-прежнему удерживать цены на доступном уровне. Как заявил однажды Бу Андерссон, расширение модельного ряда должно привести к тому, что за брендом Lada будет закреплено порядка 20% российского рынка. Совокупно же в Тольятти и Ижевске собираются выпускать порядка миллиона автомобилей в год. В общем, судя по всему, дела у единственного отечественного автогиганта начали, наконец, налаживаться — в том числе и благодаря глубокой интеграции в структуру крупного мирового концерна.

Читайте также:  Обзор лада гранта лифтбек

Таким образом, попытки российских властей вмешаться в стратегию развития завода под предлогом противостояния превращению АвтоВАЗа в «сборочный цех какой-либо зарубежной компании» не только бессмысленны, но и опасны.

Бессистемное реформирование завода, поглотившее за последние четверть века не один миллиард государственных денег, так ни к чему и не привело.

А сознательная изоляция АвтоВАЗа и исключение его из глобальных индустриальных процессов под прикрытием трескучих патриотических лозунгов легко могут опустить могучий шлагбаум на пути дальнейшего развития завода, только-только наметившегося.

Источник: https://www.uralweb.ru/pages/auto/6325.html

Концепт Лада Веста Кросс фото, цена, видео, фотографии салона Lada Vesta Cross характеристики | Автомобильный блог

Появление официальной информации о концепте Лада Веста Кросс вызвало небывалый ажиотаж. 26-августа автомобиль был показан всем желающим в Москве, новинку представляли президент “Автоваза” Бу Инге Андерссон и главный дизайнер российского автозавода Стив Маттин.

Lada Vesta Cross предстал в ярко оранжевом кузове с огромными колесными дисками и большим дорожным просветом.

Ваш покорный слуга посетил данное мероприятие и сделал несколько уникальных фотографий Лада Веста Кросс и спешит поделиться первыми впечатлениями о живом автомобиле.

Но для начала стоит спросить, каким образом появился внедорожный универсал Lada Vesta Cross, если обычного универсала на базе Веста еще нет. На самом деле седан, хэтчбек и универсал Лада Веста были готовы еще до этой громкой премьеры. Все три варианта кузова были продемонстрированы журналистам ведущих автомобильных СМИ несколько месяцев назад, но на закрытом показе.

Уже точно известно, что седан начнут выпускать уже 25 сентября 2015 года, а хэтчбек появится только в 2016 году.

Когда же в продаже появится универсал Lada Vesta, без которого производство внедорожной Vesta Cross будет невозможно? Руководители ВАЗа заявляют, что дата выхода Лада Веста Кросс ориентировочно 2017 год. То есть обычный универсал появится чуть раньше, возможно в конце 2016 года.

А теперь о внешности Lada Vesta Cross, честно признаться автомобиль просто чумовой, смотрится очень здорово.

Все что до средней стойки, это конечно кузов обычной Весты, задняя же часть машины добавляет не только внутреннего пространства, но и стремительности и спортивности данной псевдовнедорожной машине.

Далее предлагаю собственные фотографии Лада Веста Кросс с автомобильной выставки Moscow Off-road Show 2015.

Фото Лада Веста Кросс

Что касается салона Vesta Cross, то рецепт создания интерьера версии “Кросс” на ВАЗе уже отработали. В обычный салон добавляют ярко оранжевые вставки, плюс сидения имеют оригинальную обивку. Но во время презентации в сам салон заглянуть не удалось.

Фото салона Лада Веста Кросс

Однако производитель решил помочь всем интересующимся и распространил официальные фотографии салона Lada Vesta Cross. Смотрим их далее.

Ну и главное, это конечно громадный багажник Веста Кросс, то есть такой же по сути будет и у обычного универсала. На фотографии багажный отсек смотрится очень внушительно, что там с объемом пока секрет.

Видео Лада Веста Кросс

Самое интересное, что производитель уже успел снять фильм презентацию о своем новом автомобиле. Небольшой видео ролик показывает Lada Vesta Cross на фоне гор. Смотрим видео.

Технические характеристики Lada Vesta Cross

Характеристики Лада Веста Кросс официально не обнародованы, но о некоторых вещах можно уже судить. Если учесть, что базой для создания концепта послужил седан характеристики которого мы знаем, то все довольно прозрачно.

Габариты седана в длину 4410 мм, внедорожный универсал вряд ли будет короче, колесная база 2635 мм у разных кузовов Весты она будет единой. Ширина 1764 мм. Дорожный просвет Lada Vesta Cross будет довольно близок в 20 сантиметрам, ведь у седана официальная цифра клиренса – 178 мм.

Для версий Ларгус и Калина кросс просвет увеличили на 22 мм. Несложными подсчетами можно определить клиренс внедорожной Весты.

Что касается силовых агрегатов и трансмиссий, то Лада Веста Кросс получит те же самые моторы, передний привод что и у обычного универсала. Будет ли полный привод Vesta Cross, большой вопрос. Такая опция может довольно сильно увеличить ценник на автомобиль, что сделает его малопривлекательным для массового потребителя.

Но вовремя посещения выставки на стенде “Автоваза” я заполнял интересную анкету. Один из пунктов звучал следующим образом – “нужен ли полный привод для Лады Весты?”. Скорее всего такой вариант трансмиссии вряд ли появится, но все может быть.

Лада Веста Кросс цена

Цена Lada Vesta Cross вопрос довольно интересный. Но мы можем гипотетически порассуждать над суммой, хотя к 2017 году может многое изменится. Давайте отталкиваться от реального положения дел.

Все ведь в этом мире относительно, в том числе и стоимость автомобилей. За основу стоимости можно взять обычный универсал Ларгус и его модификацию Largus Cross.

Так базовый 5 местный универсал Лада Ларгус стоит сегодня 496 тысяч рублей, тот же автомобиль, но в версии Кросс предлагают уже за 614 тысяч рублей. Разница более 100 тысяч рублей.

То есть если обычный универсал Lada Vesta будет стоить 550 тысяч, то Лада Веста Кросс вряд ли обойдется дешевле 650 тысяч рублей, а если добавить сюда полный привод, цена может легко перевалить за 700 тысяч. Но самая дорогая Веста окажется заряженной модификацией Спорт.

Источник: https://myautoblog.net/lada-vesta/foto-lada-vesta-cross-cena/

Ссылка на основную публикацию