(автостат) Статистика продаж автомобилей в Европе за 2014 год

2014 год стал беспрецедентным по уровню ввоза новых автомобилей из России. Стремительная девальвация российского рубля привела к тому, что разница в цене на новые автомобили в России и Беларуси доходила до 50%. Финал очевиден. Продажи белорусских официальных дилеров резко упали, а ввоз автомобилей из России возрос до небывалых величин.

По  официальным данным БАА, всего белорусы ввезли порядка 25 000 новых автомобилей. Еще столько же удалось продать белорусским дилерам. В итоге цифры продаж выглядят впечатляюще – порядка 50 000 новых автомобилей. Рост рынка составил внушительные 73%. Но эти цифры никак не радуют белорусский автобизнес. Многие дилеры потерпели убытки и закрыли 2014 год с отрицательным балансом.

Председатель БАА Сергей Михневич был в оценках однозначен: «Белорусский автобизнес поставлен на грань выживания». И действительно, столь тяжелой ситуации не было ни в 2008, ни в 2011 годах.

  • Если тогда проблемы были связаны с девальвацией национальной валюты, то теперь к ней прибавился обвал российского рубля.
  • И это едва ли не полностью остановило продажи белорусских дилеров в конце 2014 года.
  • Основная причина того, что белорусские автодилеры не смогли сохранить конкурентоспособные цены, заключается в том, что они закупают автомобили за границей за доллары и евро, а российские дилеры – в своей валюте, да еще с зафиксированной на год ценой. В итоге, даже после резкого обвала российского рубля дилеры не могли поднимать цены.
  • Убытки несли все, и дилеры, и производители. Но для того, чтобы не потерять огромный российский рынок, никто не хотел повышать цены. А те, кто повышал, делал это постепенно. Этим и воспользовались белорусы, привыкшие хранить свои сбережения в долларах или евро. На пике провала российского рубля разница в цене была просто колоссальной.
  • Но не только она повлияла на ситуацию с белорусскими дилерами.
  • Сохранить приемлемую рентабельность белорусским дилерам помешали и другие факторы:  утилизационный сбор, указ о двойной уплате НДС, в результате которого дилеры заморозили огромные средства, которые еще и девальвировались.

Сюда же добавились и меры по ценовому регулированию во время девальвации национальной валюты. Все это привело к тому, что выйти на запланированный объем продаж в 35 000 автомобилей не удалось.

Но как бы там ни было, по сравнению с результатами 2013 года рост зафиксирован даже небольшой, всего 1,3%, рост продаж – всего белорусские дилеры в таких сложных условиях реализовали 21 336 легковых автомобилей.

Правда, это связано с появлением новых марок: BMW, Mini, Land Rover, Jaguar, которые не были учтены в прошлогодней статистике. Без их участия падение рынка составило около 10%. А вот падение рынка коммерческой техники составило 17% с результатом 4002 автомобиля.

Несмотря на неутешительные общие показатели рынка, некоторые дилеры продемонстрировали заметный рост продаж по сравнению с 2013 годом. Рассмотрим сегмент легковых автомобилей. Конечно, в первую очередь успешно сработали те, у кого цены на автомобили были привязаны к российскому рублю.

Но не только они успешно продавали. Citroen увеличил продажи с 215 до 366 автомобилей, Jaguar – с 9 до 16 автомобилей, Great Wall – с 47 до 88 машин, Kia практически сохранила уровень продаж – 2407 и 2438 автомобилей соответственно.

Оказался не страшен кризис и Land Rover – продажи выросли со 180 до 244 автомобилей. Nissan выстрелил более чем в два раза – 887 и 1866 автомобилей. Выстоял в этой ситуации и Opel – 113 машин против 86 в 2013 году. Renault стал лидером продаж, увеличив реализацию с 3305 автомобилей до 4048.

Subaru с российской ценой смогли лишь немного улучшить продажи – 170 и 192 автомобиля соответственно. Toyota продемонстрировала хороший рост с 977 до 1452 проданных автомобилей. Официально открывшийся в феврале 2014 года дилер Suzuki смог реализовать 423 автомобиля, тем самым уверенно перевыполнив свой план.

А вот в сегменте коммерческой техники серьезно увеличить продажи смог только Renault – с 272 до 452 автомобилей.

Единоличным чемпионом продаж среди легковых автомобилей стал бюджетный седан VW Polo с результатом 2247 машин. На втором месте оказался Kia Rio – 1438 автомобилей. Третье место занял Renault Sandero Stepway – 1317 проданных автомобилей. Интересно, что собирающийся в Беларуси китайский Geely SC7 отстал совсем немного – продано 1238 автомобилей.

В настоящее время белорусские дилеры ведут активные переговоры с производителями о том, чтобы добиться паритета цен с российскими дилерами, иначе белорусский рынок новых автомобилей можно будет закрывать. На плаву останутся лишь те, кто продает иностранные автомобили, собираемые в России.

Машины европейской сборки практически не будут продаваться, потому что конкурировать по цене с российскими дилерами наши попросту не смогут все по той же причине – цена «белорусских» машин привязана к евро и доллару. Пока прогнозы таковы: в 2015 году белорусы купят 20-25 тысяч новых автомобилей.

И лишь в случае, если все они будут куплены в Беларуси, у наших дилеров есть шанс остаться на плаву.

Источник: http://autokatalog.by/article/557/

Российский авторынок в 2014 году станет в крупнейшем в Европе

Россия в 2014 году сможет обогнать Германию по продажам легковых автомобилей и таким образом стать крупнейшим авторынком Европы.

Как рассказал на прошедшем в Москве семинаре «Инструменты для анализа и прогнозирования автомобильных рынков» управляющий директор BDW Automotive (IHS Group) Детлеф Боршайд, немецкий авторынок в ближайшие годы ждет стабилизация на уровне 3,2 млн. машин в год, тогда как в России продажи автомобилей продолжат расти.

Так, по прогнозу BDW Automotive, в нынешнем году немецкий авторынок вырастет на 8% до 3 млн. 200 тысяч машин, а российский – на 15% до 2 млн. 790 тысяч штук. В будущем году в Германии будет продано 3 млн. 210 тысяч автомобилей, в России – 3 млн. 100 тысяч.

А в 2014 году российский авторынок сможет обойти немецкий: 3 млн. 420 автомобилей против 3 млн. 200 тысяч машин. В дальнейшие годы отрыв России от Германии будет увеличиваться и к 2020 году составит 4,1 миллиона против 3 млн.

автомобилей, прогнозирует BDW Automotive.

По словам Детлефа Боршайда, в настоящее время население Германии стареет, работающих людей становится меньше, поэтому темпы обновления автопарка снижаются. «В свою очередь для немецкой молодежи автомобиль сегодня не является предметом статуса, тем более что в крупных городах владение личным транспортом теряет смысл, – рассказывает управляющий директор BDW Automotive.

– Все больше жителей Германии пересаживается на велосипеды и общественный транспорт. Кроме того, в мегаполисах действуют т.н. системы «carsharing» по аренде автомобиля, на котором можно доехать в определенную точку города». Среди причин падения спроса на автомобили в Германии Детлеф Боршайд также называет медленный рост доходов населения.

В то же время современные автомобили растут в цене, становясь более технологичными, безопасными и экологичными, что, в свою очередь, удлиняет период владения машиной. «На немецком авторынке, где традиционно доминируют национальные марки, в последние годы серьезно обострилась конкуренция, – добавляет Детлеф Боршайд.

– На рынке появляется все больше азиатских, в том числе китайских автопроизводителей, которые предлагают конкурентные продукты по более демократичной цене».

Что касается перспектив российского авторынка, по мнению директора аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, его развитие будет зависеть от того, как быстро будет расти средний класс. «К примеру, в той же Германии, где живет 82 млн.

человек, средний класс значительно больше, чем в нашей стране с населением в 143 миллиона, поэтому и объемы немецкого авторынка превосходят автопродажи в России», – говорит он. По мнению Сергея Целикова, потенциал российского авторынка составляет не более 3,6 млн.

легковых машин в год.

Источник: https://www.autostat.ru/news/10653/

Статистика авторынка за первое полугодие 2014 года — журнал За рулем

Аналитики «Автостата» исследовали состояние рынка в 10 крупных российских городах: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Перми, Уфе, Краснодаре, Челябинске, Казани, Екатеринбурге. Ни один из городов не показал положительной динамики, но наименьшее падение продаж отмечено в Санкт-Петербурге. Город на Неве реализовал за 6 месяцев 2014 года 66,3 тыс.

автомобилей, а потерял в продажах меньше других (-0,2%). На втором месте Москва — минус 3,9% (173,4 тыс. шт.). В тройку лидеров по динамике роста вышел Нижний Новгород — минус 6,1% (15,0 тыс. шт.).

Самое большое снижение объемов рынка по отношению к показателям первого полугодия 2013 года среди крупных городов, вошедших в Топ-10 «лидеров», зафиксировано в Екатеринбурге — минус 20,3% (17,2 тыс. шт.).

Самой продаваемой маркой на рынке новых легковых автомобилей в Санкт-Петербурге стал бренд Volkswagen с объемом продаж 6,0 тыс. машин. Второе место занял Renault (5,6 тыс. шт.), третье — Kia (5,2 тыс. шт.).

Хорошую динамику роста объема продаж показала Skoda (+26,5%). В тройке лидеров наиболее популярных моделей — Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Renault Duster.

В северной столице хорошую динамику продаж по сравнению с первым полугодием 2013 года показал вазовский Largus (+82,3%) — она самая высокая среди городов Топ-10.

  • В Москве лидирует бренд Hyundai с объемом продаж 14,5 тыс. шт. Второе место занимает Nissan (13,9 тыс. шт.) На третьем — Kia (12,9 тыс. шт.). В модельном ряду в столице России за 6 месяцев 2014 года лидировали Hyundai Solaris, Kia Rio и Skoda Octavia. Существенно упали продажи Ford Focus (-43,6% по сравнению с АППГ). На 25% выросли продажи Nissan Qashqai.
  • В Нижнем Новгороде по итогам полугодия 2014 г. лидирует бренд Lada с объемом продаж 1,8 тыс. машин, второе место занимает Kia (1,7 тыс. шт.), продажи которого остались практически на уровне прошлого года. На третьем — Hyundai (1,4 тыс. шт.). Тройка лидеров по моделям выглядит так: Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Granta.
  • В Самаре также лидирует бренд LADA с объемом продаж 2,9 тыс. машин, второе место с показателем 1,4 тыс. машин занимает Renault. На третьем — Toyota (1,2 тыс. шт.). Тройка лидеров по моделям выглядит так: Lada Granta, Renault Duster, Hyundai Solaris.
  • В Перми также лидирует Lada с объемом продаж 1,6 тыс. машин. Второе место занимает Renault (1,0 тыс. шт.). На третьем — Toyota (1,0 тыс. шт.). Здесь все марки показали отрицательную динамику, за исключением Skoda и Opel. Самые популярные здесь модели — Lada Granta, Renault Duster и Volkswagen Polo. Хорошую динамику объема продаж показывает Lada Largus (+41,4%).
  • В Уфе также на 1-м месте продажи Lada — 2,1 тыс. машин. Второе место занимает Renault (1,3 тыс. шт.), на третьем — Nissan (1,1 тыс. шт.). Тройка лидеров по моделям выглядит так: Lada Granta, Renault Duster и Kia Rio.
  • В Краснодаре лидирует бренд Hyundai (с объемом продаж 1,3 тыс. машин). Второе место занимает Lada (1,1 тыс. шт.), на третьей позиции — Kia (0,9 тыс. шт.). Самые популярные модели: Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Granta, все три показали отрицательную динамику продаж по сравнению с результатами первого полугодия 2013 года.
  • Лидер на рынке новых легковых автомобилей в Челябинске по итогам полугодия 2014 г. — бренд Lada с объемом продаж 1,4 тыс. машин. Второе место занимает Kia (0,9 тыс. шт.), на третьем месте Volkswagen (0,8 тыс. шт.). Тройка лидеров по моделям: Lada Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio.
  • В Казани лидирует бренд Lada с объемом продаж 3,2 тыс. машин. Второе место занимает Kia (2,4 тыс. шт.), на третьем — Chevrolet (1,4 тыс. шт.). Тройка лидеров по моделям выглядит так: Kia Rio, Lada Granta и Hyundai Solaris.
  • В Екатеринбурге лидирует Nissan с объемом продаж 1,8 тыс. машин. На втором месте Toyota (1,6 тыс. шт.), на третьем — Hyundai (1,4 тыс. шт.). Лидеры по моделям: Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, причем продажи первых двух упали более чем на 25%.

Подводя итоги, исследователи отмечают, что в четырех городах (Санкт-Петербург, Москва, Краснодар, Екатеринбург) из «десятки» наиболее динамичных лидером продаж в первых рядах оказался Hyundai Solaris.

В других четырех (Самаре, Перми, Уфе и Челябинске) охотнее всего покупали Lada Granta. В Нижнем Новгороде и Казани — Kia Rio.

Читайте также:  У старой нивы будет новый двигатель

Во всех городах-лидерах (за исключением Москвы) модель Lada Largus вошла в Топ-10 самых продаваемых моделей.

Источник: https://www.zr.ru/content/news/708951-avtostat-predstavil-rejting-po-markam-i-modelyam-v-gorodax-liderax-avtorynka/

Авторынок РФ сполз с первого места в Европе на пятое

20.04.2016 00:01:00

Кризисы 2008 и 2014 годов подорвали перспективы отечественного автопрома

Россияне все реже приходят в автосалоны, которых тоже становится меньше. Фото Reuters

В России покупают все меньше легковых автомобилей, и по этому показателю мы опускаемся все ниже в рейтинге европейских стран. По итогам марта, которые опубликовала Ассоциация европейского бизнеса, продажи новых легковых автомобилей в России упали еще на 10% – до 116 тыс. автомобилей.

Автомобильный рынок России стал пятым в Европе, хотя по результатам февраля занимал четвертое место, а несколько лет назад – даже первое. Экономический кризис привел к снижению количества тех сограждан, которые могут позволить себе приобретение новой машины.

В 2015 году продажи новых автомобилей в нашей стране снизились более чем на 40%.

К середине апреля в России прекратили свое существование 300 автодилеров, сообщил Азат Тимерханов из аналитического агентства «Автостат».

Если в начале 2016 года на территории РФ было зарегистрировано 3800 дилеров, то уже к середине апреля их осталось 3500.

Кроме того, по данным Росстата, у нас сокращается и производство легковых автомобилей: в марте 2016 года сокращение достигло 26% в годовом исчислении (на 1,8% в сравнении с результатом предыдущего месяца). Торговать есть чем, но покупателей все меньше.

Главным автомобильным рынком Европы Россию стали называть восемь лет назад: по итогам шести месяцев 2008 года у нас было реализовано 1,64 млн машин, а прежний лидер – Германия за полгода продала 1,63 млн  авто.

Наша страна удерживала лидерство до самого начала кризиса в 2014 году. Падение продаж в России, по данным PriceWaterhouseCoopers, в 2015 году составило 45,3%.

Между тем европейский авторынок демонстрирует заметный и уверенный рост, а российский автопром столь же уверенно продолжает падать.

  • В отчете Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA) сообщается, что март стал 31-м подряд месяцем, когда продажи новых автомобилей в ЕС показывали рост. В Европе в марте было реализовано 1,7 млн авто, что превосходит аналогичный прошлогодний показатель на 5,7%.
  • Растут и крупнейшие национальные авторынки Европы, причем некоторые из них – уже несколько лет подряд. В Великобритании, например, положительная динамика фиксируется уже четвертый год, а в 2015 году там установлен абсолютный национальный рекорд, продано 2,6 млн машин.
  • Великобритания заняла первое место и в мартовском рейтинге 2016 года: на местном рынке было реализовано 518 тыс. автомобилей. Эта цифра на 5,3% выше показателей за аналогичный период прошлого года.
  • Как отмечают в Британском обществе автопроизводителей и автодилеров, это всего лишь третий случай, когда месячные продажи автомобилей превысили полумиллионную отметку. Здесь считают, что достичь этого удалось за счет доступного автокредитования, выхода на рынок новых моделей, а также развития направления корпоративных продаж.
Инфографика Европейской ассоциация производителей  автомобилей(ACEA), Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Страна, дольше всех лидировавшая в продажах, Германия снова на втором месте. Здесь в марте продали 323 тыс. легковых машин, что соответствует уровню 2015 года. Только теперь вместо России ее потеснила Великобритания. По итогам 2015 года Германия все-таки осталась европейским лидером, там было продано 3,2 млн автомобилей, и это лучший результат за последние шесть лет.

«Бронза» у Франции, где в марте было продано на 7,5% автомобилей больше, чем годом ранее – 211 тыс. машин.

Чемпионом по темпам роста продаж можно назвать Испанию. Здесь положительная динамика наблюдается уже 19 месяцев подряд. В марте местный авторынок впервые за 4,5 года преодолел 100-тысячную отметку, и объем реализации новых машин вырос на 40,5%, составив 112,2 тыс. машин.

Рост этого рынка объясняют программой субсидирования покупки новых экономичных автомобилей. Италия в марте потеснила Россию с ее четвертого места, здесь реализовано 190 тыс. машин, и это на 17,4% больше, чем в марте 2015 года.

В Итальянской ассоциации автопроизводителей уточняют, что это не только лучший мартовский показатель с 2010 года, но и третий месяц подряд, когда фиксируется двузначный (в процентах) рост продаж. Увеличение продаж за весь 2015 год также измерялось двузначной цифрой.

Правда, не нужно забывать, что эта страна скорее отталкивается от очень глубокого дна: объемы продаж здесь остаются на уровне начала 1980-х. Впрочем, и по всей Европе продажи сейчас пока только приблизились к показателям докризисного 2007 года.

Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер считает, что российский рынок находится в поисках дна, а здоровье автомобильного рынка РФ зависит от усилий правительства по стимулированию спроса. Выступая на днях в Минске, он отметил, что предыдущие прогнозы на 2016 год были слишком оптимистичными. «Продажи пока падают», – признал Шрайбер.

Сокращение доходов приводит к тому, что не только купить новое авто, но и содержать уже имеющееся становится большой проблемой.

  1. Центробанк РФ опубликовал недавно неутешительную статистику страхования: в 2015 году только 3,1 млн автовладельцев приобрели полис КАСКО (то есть дополнительно застраховали свое авто от ущерба и угона). В 2014 году таких полисов было куплено на 26,9% больше – 4,4 млн.
  2. Исполнительный директор Национальной ассоциации предприятий технического обслуживания и ремонта транспортных средств Борис Ласкин знает и другие способы, к которым прибегают автовладельцы, чтобы сократить расходы.
  3. «Автовладельцы сегодня вынуждены реже пользоваться автомобилем, переходят от ремонтов в авторизованных дилерских центрах к независимым сервисам, где цены в два раза ниже, а то и просят помощи у соседей по гаражу», – говорит он.
  4. Рост проблем у «действующих автолюбителей» сокращает количество желающих купить новый автомобиль.
  5. Данные агентства «Автостат» и торговых интернет-площадок показывают, что на содержании и покупке автомобиля экономит уже половина автовладельцев. Более трети отказались от ежедневных поездок, столько же – от дальних. Две трети перестали мыть машину на мойке.

Из-за падения спроса в марте семь производителей заявили о прекращении продаж нескольких моделей машин на территории России. А в прошлом году у россиян выбор сократился на 62 модели. С 2013 года отечественный авторынок покинуло несколько мировых брендов – Opel, Chevrolet, Dodge и Seat.

Лоббисты в Госдуме чувствуют проблему и уже задумались о сокращении цены импортных авто, в том числе и подержанных.

В настоящее время в стоимость нового автомобиля импортного производства входит НДС, таможенная пошлина, налог, выплачиваемый в Пенсионный фонд, и акциз для двигателя, который зависит от его объема.

Все это удорожает машины почти в два раза. Отмена хотя бы части налоговой нагрузки могла бы оживить рынок.

Источник: http://www.ng.ru/economics/2016-04-20/4_cars.html

Статистика рынка коммерческих авто за 2015 год

Рынок коммерческих автомобилей начал свое падение еще два года назад, однако зимой 2015 года сокращение объемов продаж было очень заметным. Скорее всего, в ближайшие два года ситуация на рынке грузового автотранспорта если и изменится в лучшую сторону благодаря господдержке, то незначительно.

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в январе 2015 года было продано 4700 новых грузовых машин, что на 28 % меньше, чем за аналогичный период  2014 года. На 25,6 % до 6800 штук  упали продажи легких коммерческих автомобилей. Таким образом, в январе этого года общий спад  в сегменте машин LСV-класса и грузовиков достиг 27,2 %.

По словам аналитиков, ничего необычного в этих цифрах нет, ведь российский рынок демонстрирует отрицательные результаты еще с 2013 года. Если в позапрошлом году падение продаж составило 14,3 %, то в прошлом году спад превысил 24 %. По мнению ведущего аналитика Азата Тимерханова, причиной тяжелого начала 2015 года является непростая экономическая ситуация, сложившаяся в стране.

Единственное, на что может рассчитывать рынок LСV, это продление программы утилизации, по которой в 2014 году было реализовано около 12 % легких коммерческих автомобилей. Азат Тимерханов считает, что и в 2015 году программа поможет увеличить продажи LСV, однако всех проблем она не решит.

Скачок цен на автомобили и рост процентных ставок по кредитам уже привели к тому, что потенциальные покупатели оказались не в состоянии приобрести новый автомобиль, поэтому падение рынка в этом году усилится и достигнет дна весной 2016 года, после чего можно ожидать некоторого улучшения ситуации.

Рынок грузовиков падает еще сильнее, надежды на какой-либо рост в ближайшее время  нет. Стабилизация в этом сегменте возможна не ранее 2016 года.

  • По словам Алексея Безбородова, директора исследовательского агентства Infranews, грузоперевозчикам нечего перевозить, следовательно, обновлять свой автомобильный парк они не будут.
  • Основным направлением работы транспортных компаний на сегодняшний момент является повышение эффективности логистической деятельности, благодаря чему перевозчики смогут обходиться меньшим количеством автомобилей.
  • Положительные сдвиги наблюдаются лишь в экспорте грузовых автомобилей. Так, в четвертом квартале прошлого года в два раза возросли экспортные продажи грузовиков «КаМаз». Производители автомобилей «ГАЗ» также рассчитывают на рост экспорта своей продукции, а именно модели «Газель Next».

Источник: https://cargox.ru/publications/Transport/Statistics-commercial-auto-market-in-2015/

Рынок легковых автомобилей в России. Итоги 2014 года, тенденции и перспективы :: РБК Магазин исследований

Мы рады предложить вам очередной выпуск традиционного маркетингового отчета, подготовленного специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ» и посвященного российскому рынку легковых автомобилей.

В отчете «Рынок легковых автомобилей в России.

Итоги 2014 года, тенденции и перспективы» подробно приводится статистика продаж легковых автомобилей в прошлом году, показывается их динамика и структура, рассчитывается емкость рынка, рассматриваются ценовые параметры, сегментация и др.

В качестве отдельных страниц отчета представлены итоги продаж автомобилей в Европе, динамика и структура импорта легковых машин в РФ, а также указаны лидеры рынка по классам.

Кроме того, особое внимание уделено тенденциям и перспективам рынка легковых автомобилей, о чем можно узнать, ознакомившись с прогнозом его развития на ближайшие годы. Также обращаем ваше внимание на то, что в отчете наглядно приводятся итоги продаж каждого участника российского рынка, а именно: динамика за последние несколько лет, модельная структура, ежемесячная реализация.

По итогам 2014 года продажи новых легковых автомобилей в России составили 2,34 млн. единиц, что на 10,3% меньше показателя годичной давности. Несмотря на продолжающееся снижение объемов продаж (-15,5%), самыми востребованными в России по-прежнему остаются автомобили LADA, которых было реализовано в количестве 376,8 тысячи единиц.

  • Вторым по популярности и в то же время самым востребованным зарубежным брендом в России в минувшем году стал корейский KIA, которому удалось продать 195,7 тысячи машин (-1,2%).
  • На третью строчку рейтинга опустился французский производитель Renault, результат которого составил 191,7 тысячи легковых автомобилей – на 7,8% меньше, чем год назад.
  • За отчетный период в нашу страну юридическими лицами было ввезено чуть более 610 тысяч легковых автомобилей, что примерно на четверть меньше, чем год назад. Таким образом, в Россию ежемесячно импортировалось в среднем около 51 тысячи машин.
  • В этом году, как и пятью годами ранее, в структуре импорта автомобилей на долю новых машин приходится не менее 98% от общего объема.
  • При этом в лидерах здесь значатся японские Toyota и Nissan, а также корейский Hyundai, которым принадлежит свыше 35% от всего импорта.
  • По расчетам аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2014 году средневзвешенная цена одного условного легкового автомобиля на российском рынке немного превысила 26 тысяч долларов.
Читайте также:  Выбираем лучшие передние тормозные колодки лада ларгус (опрос, отзывы)

Таким образом, за год этот показатель снизился на 8,4%, или 2,4 тысячи USD.

Уменьшение долларовых цен зафиксировано по всем рассматриваемым нами группам автомобилей, а в качестве основного фактора этого процесса выступает девальвация российской валюты.

Маркетинговый отчет «Рынок легковых автомобилей в России. Итоги 2014 года, тенденции и перспективы» подготовлен методом кабинетного исследования.

Основными источниками информации являются данные АЕБ, ФТС, АСЕА, а также собственные базы данных и информация, полученная в компаниях-участниках рынка. Вся информация, представленная в отчете, четко структурирована и собрана в таблицы.

Каждая тема проиллюстрирована графиками и диаграммами. Более оперативная оценка ситуации по ряду основных параметров содержится в наших ежемесячных обзорах российского рынка.

Источник: https://marketing.rbc.ru/research/issue/49824/

В этом материале разберем, какие подержанные машины продаются в нашей стране чаще и дороже других.

Статистика продаж автомобилей с пробегом позволяет разделить машины на 4 категории – по маркам, моделям, годам производства и ценам, которые просят за авто  продавцы.

Марки

По данным АВТОСТАТа на ноябрь 2017-го, 10 самых продаваемых марок в России – это:

  • Lada;
  • Toyota;
  • Nissan;
  • Hyundai;
  • Chevrolet;
  • KIA;
  • Ford;
  • Volkswagen;
  • Renault;
  • Mitsubishi.

Российский автопром традиционно возглавляет рейтинг продаж машин с пробегом – наши авто гораздо дешевле иномарок и проще в обслуживании. В 2017-ом наши соотечественники продали и купили 1,4 миллиона автомобилей марки «ВАЗ».

Также новых владельцев обрели полмиллиона «Тойот». Японский бренд занимает вторую строчку рейтинга не напрасно – продажи растут, на смену приевшимся моделям приходят рестайлинги.

Третье место — «Ниссан». За 2017-й наши соотечественники продали и купили четверть миллиона машин японской марки.

Модели

Если вы собрались продавать Форд Фокус II, будьте уверены: машина найдет покупателя быстро. В десятке самых продаваемых авто по моделям сегодня:

  • LADA 2114;
  • LADA 2107;
  • Ford Focus;
  • LADA 2110;
  • LADA 2170 («Приора»);
  • LADA 4X4;
  • Toyota Corolla;
  • LADA 2112;
  • LADA 2115;
  • Hyundai Solaris.

Среди российских моделей сегодня чаще продаются «четырнадцатая» — 400 тысяч машин, «семерка» — 280 и «десятка», которых россияне продали 225 тысяч штук.

Очевидное лидерство среди иномарок у «Фокуса» — в этом году перепродали 125 тысяч автомобилей. Следом идет «Королла» — с молотка ушло 100 тысяч машин. Третье место по продажам занял «Солярис» — по вторичному рынку разошлись 70 тысяч авто.

Возраст

Статистика продажи б/у автомобилей по годам производства делится на 4 категории:

  • 8 лет и старше;
  • 6-7 лет;
  • 4-5 лет;
  • 3 года и младше.

40% проданных б/у машин – 8 лет и старше. Самые популярные машины сейчас – 2007-2009 годов выпуска. Чаще продают «Короллу» 2008 г.

Чуть менее популярны машины 2012-2013 годов выпуска. Они занимают четверть от всех проданных машин. Бесспорный лидер – «Фокус» 2012 г.

Следом идут автомобили 2010-2011 года выпуска, самый популярный из которых – «Солярис» 2011 г.

Машины 2014 года выпуска и младше владельцы пока выставляют неохотно. Впрочем, объявления уже есть. Лидер – тот же «Солярис», но уже 2014 года.

Цены

Статистика продаж подержанных автомобилей в России отслеживается также по ценам и их соотношению с пробегом.

Самый популярный диапазон – от 300 до 600 тысяч рублей. Это 36% от всех проданных на вторичном рынке машин.

Далее идут авто по цене от 600 тысяч до 1 миллиона рублей – больше четверти предложений.

Следующие по популярности – автомобили стоимостью до 300 тысяч рублей, например, отечественная «Гранта» 2013 г.в.

Затем идут машины, за которых владелец просит от 1 до 1,5 миллиона рублей. Лучшая машина за эти деньги – «Камри» 2012 г.в.

Наименее популярные – б/у авто по цене свыше 1,5 миллиона рублей. Здесь лидирует «Лэнд Крузер» 2008 г.в.

Также читайте: Как оценить свой автомобиль для продажи

История автомобиля

Чтобы там ни говорили цифры статистики, проверяйте чистоту истории автомобиля, который вы продаете. От этого также зависит, как быстро машина уйдет с молотка.

Узнать, попадал ли авто в ДТП, когда его ремонтировали, и сколько на самом деле ему лет, можно с помощью сервиса Автокод. Сервис проверит автомобиль за 5 минут, нужно только знать гос.номер или VIN. Запустив проверку, вы также узнаете:

  • история пробег;
  • ремонтные работы;
  • данные ПТС и ОСАГО;
  • информацию о залоге, кредите, аресте;
  • историю штрафов;
  • информацию о работе в такси;
  • таможенную историю;
  • информацию о ТО.

Автомобиль в полном порядке – есть все шансы продать его за хорошие деньги. Но если проверка покажет, что у машины скручен пробег, наложены штрафы или не пройден технический осмотр, будьте готовы исправить положение или хотя бы сделать скидку. Ведь покупатель также может проверить машину перед встречей с вами.

Если вы профессионально занимаетесь перепродажей автомобилей, ознакомьтесь с нашим специальным предложением пакет отчетов «Перекуп».

Источник: https://avtocod.ru/statistika-prodazhi-b-u-avtomobiley

Надёжность. Мифы и реальность. Автомобильная статистика.

Рейтинг надежности и качества автомобилей 2015 год. Самые надежные автомобили.

Самые лучшие… Разного рода номинаций и премий в автомобильной отрасли, мягко говоря, хватает. Это чем-то напоминает профессиональный бокс, где чемпионов мира даже в одной весовой категории по разным версиям с десяток.

И тот факт, что в США победителями преимущественно становятся американские авто, в Европе — европейские тоже не удивляет, исключением являются, разве что, японские автомобили, уютно обосновавшиеся во всех номинациях на всех континентах.

Из множества конкурсов и номинаций на лучший бренд или автомобиль наиболее авторитетными являются: «Автомобиль года — World Car of the Year», «Автомобиль года в Европе — European Car of the Year Award», «Североамериканский автомобиль года — The North American Car and Truck of the Year awards», в России — Национальная премия «Автомобиль года в России».

Рейтинги надёжности и качества.
Зачастую просмотр очередного рейтинга вызывает чувство недоумения. Ну как это так, одни и те же фирмы, одни и те же модели в разных рейтингах порой оказываются на диаметрально противоположных местах.

Парадоксально, но утверждение: я купил модель «А», потому что она самая надёжная в классе, а я купил модель «Б», потому что она самая надёжная, может элементарно подтвердить как тот, так и другой.

Так как же в такой ситуации ориентироваться, как определить, что собой представляет выбранная машина по сравнению с другими.

Здесь, прежде всего надо обращать внимание на общие тенденции. В этом плане наглядный пример корейцы, чьи показатели постоянно стремятся вверх.

Лет пять назад заметно пошатнулась надёжность немецких автомобилей, но к настоящему времени положение стало выправляться.

Стабильно высоким остаётся качество японских авто, как правило, в первой пятёрке три японские фирмы присутствуют обязательно. Диаметрально противоположно обстоят дела с «чисто» американским автопромом.

О грустном. Никак не станет на крыло китайский автопром, но о «капитуляции» говорить рано. Скорее всего, упорство, экономический потенциал и приобретение зарубежных брендов сделают своё дело.

И о совсем грустном, о наших «тазиках» и «газиках».

Понятное дело, пока население бедно, их продукция будет пользоваться спросом, и если учесть, что паразитирование на нищете, это единственное на что они способны, то ждать чего-то большего просто бесполезно.

К тому же отношение властей к ВАЗу по принципу «это наше всё» и вбухивание туда огромных денег, создаётся впечатление, что ВАЗ это не завод, а прачечная денег.

Самыми известными аналитическими компаниями в области надёжности и качества являются:

Consumer Reports — журнал организации Союза потребителей США. Публикует обзоры и сравнительные описания потребительских товаров и услуг, базирующиеся на откликах пользователей и результатах тестирований, проводимых в лаборатории журнала.Около 4 миллионов подписчиков.

Журнал не публикует рекламу третьих лиц, не принимает образцы продукции и не разрешает использование результатов своих тестов для продвижения товаров.

По словам издательства, это позволяет сохранять «независимость и беспристрастность» и у издания «нет других целей кроме защиты интересов покупателей».

  • TUV Rheinland Group — международное объединение технадзора, одно из ведущих в мире по предоставлению независимых аудиторских услуг. Штаб-квартира компании расположена в Кёльне. На сегодняшний день компания имеет около 500 представительств в 61 стране мира. ТЮФ Рейнланд Груп работает по 32 направлениям коммерческой деятельности в рамках пяти подразделений.
  • JDPower — американская ассоциация глобального маркетинга. Эта фирма является одной из самых известных в исследовании надёжности и качества автомобилей на основе опросов удовлетворенности покупателей.
  • ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil Club, всеобщий немецкий автомобильный клуб. Крупнейшая общественная организация автомобилистов Германии, самая крупная в Европе.

Основная функция — техническая, информационная и юридическая помощь автомобилистам. Штаб-квартира в Мюнхене.

Именно эта компания стала героем одного из грандиозных скандалов связанного с подтасовкой итогов конкурса «Автомобиль года».

Немного теории

Качество — совокупность свойств продукции, определяющих ее пригодность для использования по назначению. Эти свойства обычно проявляются в процессе эксплуатации, т.е.

способности сохранять установленные показатели в течение возможно более длительного времени.

Основными свойствами, определяющими качество автомобиля, являются следующие:• эксплуатационные и потребительские свойства;• надежность и долговечность;• технологичность;• эстетические и эргономические показатели;

• степень стандартизации и унификации узлов автомобиля.

Наиболее важным свойством качества является надежность — способность машины сохранять свои эксплуатационные свойства в течение определенного времени и в определенных условиях.

При изменении условий эксплуатации меняется и надежность автомобиля, так, автомобили иностранных марок не всегда показывают такую же надежность на дорогах России по сравнению с зарубежными данными.

Характеризуется надежность рядом признаков, свойств, основными из них являются: работоспособность, безотказность, долговечность, ремонтопригодность.

Статистика продаж.
Основной компанией занимающейся статистикой продаж автомобилей в России является AEB — Ассоциация Европейского Бизнеса. Эта некоммерческая организация была основана в 1995 году, объединяет более 630 компаний из стран Евросоюза и России.

За статистику по продажам в Европе отвечает ACEA — Ассоциация европейских производителей автомобилей, представляющая 15 базирующихся в Европе автомобильных компаний, среди которых: BMW Group, Daimler, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group.

Самым интересным по статистике продаж в США является издание Automotive News — еженедельная газета для автомобильных ритейлеров, поставщиков и производителей. Наглядную статистику со ссылкой на это издание публикует сайт GoodCarBadCar.

Читайте также:  Обзор штатной магнитолы лада калина 2 и гранта (норма)

Имеющаяся в свободном доступе статистика мировых продаж несколько противоречива. Так что здесь приходится пользоваться самыми разнообразными данными, достоверность которых можно поставить под сомнение.

Лучшие автомобили по версии американского журнала Consumer Report

Consumer Reports — ежемесячный американский журнал некоммерческой организации «Consumers Union». Публикует обзоры и сравнительные тесты потребительских товаров и услуг, базирующиеся на откликах пользователей и результатах тестирований, проводимых в 50 лабораториях журнала и исследовательских центрах.

  • Журнал не публикует рекламу третьих лиц, не принимает образцы продукции и не разрешает использование результатов своих тестов для продвижения товаров. По словам издательства, это позволяет сохранять независимость и беспристрастность, и у издания нет других целей кроме защиты интересов покупателей.

На этот раз представлены три рейтинга 2015 года: рейтинг автопроизводителей, лучших и худших моделей для покупки.

В рейтинге автопроизводителей учтены не все бренды, так Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Ram, Smart и Tesla не имеют достаточного количества данных для анализа.

Лучшие производители (общая оценка/оценка дорожного теста / комментарии Consumer Report)Lexus. 78/76. Lexus создаёт роскошные и очень надежные автомобили».Mazda. 75/76. Mазда это бренд, который понимает свою идентификацию и повторяет свою спортивную ДНК в каждом автомобиле.Toyota. 74/72. Главным преимуществом Toyota, стала ее надежность.

Toyota сосредоточилась на создании добротных, надежных, удобных и очень популярных автомобилей.Audi. 73/81. Это премиум бренд отличается производством автомобилей с роскошными интерьерами и системами полного привода Quattro.Subaru. 73/80. Subaru наконец может считать себя одним из автопроизводителей сведущих в технологиях.Porsche. 70/84.

  • Будет интересно узнать, как технологии экономии совместятся со стандартами бренда и как технологически более сложные модели пройдут тестирование временем и надежностью.Buick. 68/76. Buick находится в процессе изменения своего скучного образа и встал на путь возрождения продукции.Honda. 69/71.
  • Плюсы Honda — высокая экономичность по сравнению с конкурентами, очень хорошая надежность и малая потеря стоимости при перепродаже.Kia. 68/73. Kia делает грамотные автомобили, продаваемые за меньшие деньги, чем лидеры в своих сегментах.BMW. 66/82. BMW не стоило никакого труда занять 10 место.Acura. 65/78.
  • Бренд позиционируется как высококлассный, люксовый производитель автомобилей от Honda. Но автомобили Acura часто не имеют того щегольства и качества исполнения интерьера, которые сопутствуют люксовые бренды.Volvo. 65/76.
  • Прочные и степенные, седаны, универсалы и внедорожники Volvo безопасны (или, по крайней мере, пытаются такими казаться) с множеством последних электронных систем безопасности и систем ухода от столкновенияHyundai. 66/82. Хорошо, что Hyundai оставил производство своих автомобилей по бросовым ценам в прошлом.
  • Стиль и отделка многих его моделей автомобилей находятся на подъеме, но в тоже время они остаются наиболее доступными вариантами в своем сегменте.GMC. 61/73. Несмотря на свой «профессиональный уровень», рекламные лозунги и некоторые различия стиля, GMC недалеко ушел от своего ближайшего родственника — ChevroletVolkswagen. 60/76.
  • Благодаря управляемости и комфортабельной езде, большинство автомобилей автопроизводителя являются более премиальными, чем их конкуренты,Lincoln. 59/74.

Надежность Lincoln оставляла желать лучшего за последние годы, попросту говоря, она была неравномерная, в значительной степени из-за интерфейса электронного управления MyLincoln Touch, которая должна была быть в скором времени заменена, большинство моделей Линкольн не вышли за рамки средних баллов в потребительском рейтинге США.

Lincoln до сих страдает от недостатка драйва и роскошной атмосферы, которая есть у лидеров класса.Infiniti. 59/76. Подгонка деталей и отделка, как правило, не вызывает нареканий, силовые агрегаты — первоклассные. Проблема заключается в том, что в последние несколько лет Инфинити перестал удивлять покупателей и специалистов Consumer Reports.Nissan. 59/70.

Имеет противоречивую модельную линейку. Компания допустила серьезный качественный спад в таких автомобилях как субкомпактная Versa и компактная Sentra.Chevrolet. 59/71. По некоторым показателям, таким как надежность, модели Chevrolet стоят четко посередине списка, а в некоторых случаях даже немного нижеCadillac. 58/77.

Многие модели подвели покупателей очень неважной надежностью и информационной системы CUE, неудобной в использовании, с непродуманной навигацией.Mercedes-Benz. 56/81. Такие модели как CLA, заметно отличаются в худшую сторону по сравнению с другими автомобилями марки.

Она (модель CLA) жестка в езде и не соответствует по многим показателям высоким запросам и ожиданиям к марке Mercedes-Benz.Scion. 54/57. Toyota в своей «падчерице» предлагает небольшие экономичные, но шумные транспортные средства, которые относительно практичны и немного острее в управлении, чем обычные модели марки Toyota.Chrysler. 54/73. Надежность у Chrysler всегда была сомнительной, в один год с ней все хорошо, в другой плохо.Ford. 53/72. Автомобили Форд поздних моделей ездят как европейские спортивные седаны, с быстрым управлением, мягкой ездой, однако надежность большинства моделей ниже среднего.Dodge. 52/71. Новый стиль Dodge был достаточно улучшен, но до конкуренции со многими автопроизводителями в списке ему пока еще далеко.Mini. 46/72. Мини-версия IDrive системы BMW предлагает комплексное соединение, но именно она вызывает негативные ощущения в первую очередь, когда попадаешь в автомобиль. Экономия топлива для сегмента довольно хороша, но не отлична. Надежность у Mini подкачала.Jeep. 39/59. Низкая надёжность.

Fiat. 32/55. Несмотря на привлекательный внешний вид и веселое вождение, надежность огорчает до предела.

Источник: https://www.drive2.ru/b/2741446/

В цфо выросли продажи автомобилей

Жители регионов ЦФО стали приобретать больше новых машин, при этом предпочитают иномарки и не боятся использовать автокредиты. Такие выводы позволяет сделать статистика продаж легковых автомобилей за прошлый год.

Острая фаза кризиса, который охватил российский авторынок в 2015-м и 2016-м, судя по всему, миновала. Общий прирост продаж за 12 месяцев составил в России 11,9 процента. Впрочем, абсолютные цифры еще далеки от оптимальных.

Всего в 2017 году реализовано немногим менее 1,6 миллиона автомобилей, тогда как, например, в 2012-м общий результат был почти вдвое выше — 2,94 миллиона.

Недаром и председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Йорг Шрайбер, комментируя итоговые показатели, проявил, что называется, сдержанный оптимизм: «Рынку предстоит долгий путь возвращения к его прежнему размеру, но первый и очень важный шаг в правильном направлении сделан».

Непосредственно в ЦФО рост продаж новых легковушек составил, по данным агентства «Автостат Инфо», 12,1 процента. Всего автолюбители зарегистрировали в органах ГИБДД 500682 автомобиля — почти треть от общего числа в России. Это неудивительно, учитывая, что в окружную статистику входят крупнейшие рынки Москвы и Подмосковья.

Ford в фокусе

  • Еще одна особенность: только одна машина из десяти, которая нашла хозяев в минувшем году, принадлежит отечественным брендам — Lada или УАЗ. В основном же в ЦФО предпочитают иностранные модели, пусть большинство из них и производят на российских заводах.
  • Самой популярной маркой в регионах округа стала южнокорейская Kia. Таких машин в округе было поставлено на учет свыше 72 тысяч. Для сравнения: у Lada — 64,5 тысячи регистраций.
  • Не растеряли традиционную популярность автомобили Hyundai (59 тысяч), Renault (43,2), Volkswagen (34 тысячи) и Toyota (30,1).
  • Автомобилистам с 1 июля перестанут выдавать бумажные ПТС

Разумеется, представители этих марок лидируют и в рейтинге моделей.

Так, седан Kia Rio, у которого в 2017 году вышло новое поколение, разошелся тиражом 34122 единицы, соплатформенный «кореец» Hyundai Solaris — 27119, построенный на той же базе кроссовер Hyundai Creta — 19712, седан Volkswagen Polo — 17381. Замыкает пятерку отечественная Lada.

Но это не главный российский бестселлер — бюджетная Granta, а более современная Vesta. Ее результат — 16040 штук. Впрочем, если бы в агентстве суммировали результаты седанов и лифтбеков Granta, расклад был бы иным: их общие продажи составили почти 17,9 тысячи проданных автомобилей.

Любопытно, что на вторичном рынке в ЦФО сделок в минувшем году стало меньше, чем в 2016-м. В этом сегменте традиционно сильны позиции продукции АвтоВАЗа. Lada с пробегом было продано около 304 тысяч — столько же, сколько в сумме легковушек Ford, Volkswagen, Kia, Nissan и Renault, идущих в рейтинге популярности за тольяттинским брендом.

Самым востребованным в округе подержанным автомобилем остался Ford Focus — есть подозрение, что во многом за счет компаний, вышедших на рынок такси. За год владельцев сменили 43,4 тысячи «фокусов». Далее в списке представители АвтоВАЗа — «семерка» (32,4 тысячи), «четырнадцатая» (29,6), «девятка» (29,4) и «пятнашка» (24,7 тысячи).

Специалистов изменение структуры спроса на авторынке не удивляет.

Только одна машина из десяти, которая нашла хозяев в минувшем году, принадлежит отечественным брендам

«Едва цены на автомобили стабилизировались вслед за курсом валют, потребители оставили рынок автомобилей с пробегом и отправились в автосалоны за новыми машинами.

Все-таки за два-три предыдущих года, когда продажи легковушек сильно просели, на них появился сильный отложенный спрос. Это, кстати, будет влиять на результаты продаж и в 2018-м.

Если, конечно, производители смогут сдержать уже начавшийся рост цен», — прокомментировал «РГ» автомобильный эксперт Антон Свиридов.

Руль взаймы

Еще одна тенденция, получившая развитие в прошлом году, — рост доли машин, приобретенных за чужой счет. По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в 2017-м россияне с помощью автокредитов купили 713,6 тысячи легковых автомобилей — немногим менее половины всех машин (48,9 процента). Это на пять процентов больше, чем было год назад.

Почему китайский автопром не завоевал популярность на мировом рынке

«Темпы выдачи автокредитов продолжают неуклонно расти, увеличивая долю «кредитных» автомобилей в структуре авторынка до рекордных показателей, — пояснил гендиректор НБКИ Александр Викулин. — Сегмент автокредитования в абсолютных величинах почти вернулся к уровню докризисного 2014 года, а его роль для авторынка существенно выросла».

  1. По мнению руководителя бюро, восстановление автокредитования оказывает серьезную поддержку всему автопрому, стимулируя продажи автомобилей.
  2. «Также стоит отметить и стабилизацию качества автокредитов — ситуация с просрочкой здесь существенно лучше, чем, например, в сегменте необеспеченного кредитования», — отметил Александр Викулин.
  3. В ЦФО ситуация не отличается от общероссийской. Более того, округ за счет флагманских рынков Москвы и Подмосковья собрал наибольшую долю автокредитов в стране.
  4. Однако и в других регионах суммы, выданные банками гражданам на покупки автомобилей, значительно выросли.
  5. Например, в Воронежской области (по данным НБКИ на октябрь 2017-го) объем автокредитов увеличился на 1,61 миллиарда рублей (до 5,83 миллиарда), в Тульской — на 1,22 (до 4,43), в Тверской — на 1,17 (до 3,65 миллиарда рублей).
  6. Автомобили АвтоВАЗа подорожали на 2,5%

Специалисты уверены, что основными причинами такого роста стало не только восстановление авторынка, но и государственная поддержка автопрома.

«Рекордные показатели доли кредитных автомобилей во многом обусловлены реализацией госпрограммы льготного автокредитования, спектр которой в третьем квартале 2017 года был расширен за счет новых программ — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

Помимо субсидированной процентной ставки, в рамках этих программ покупатели получали и 10-процентную скидку на машину, что только повышало привлекательность кредита», — напомнил исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Источник: https://rg.ru/2018/02/20/reg-cfo/v-cfo-vyrosli-prodazhi-avtomobilej.html

Ссылка на основную публикацию