(aeb) статистика продаж автомобилей в октябре 2015 года

Авторынок в октябре сократился на 2,6% — журнал За рулем

В октябре продажи легковых и легких коммерческих автомобилей на российском рынке, согласно статистике Комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса, составили 126 658 автомобилей, что всего на 2,6% ниже, чем в октябре прошлого года. Напомним, что в октябре 2015-го был зафиксирован один из рекордных показателей падения продаж — минус 38,5%, по сравнению с октябрем 2014 года, так что прошлогодняя база оказалась крайне низкой.

Всего с января по сентябрь было продано 1 147 670 автомобилей. Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер отмечает умеренное снижение продаж в октябре против итогов предыдущего года, при этом продажи октября даже немного превосходят продажи сентября.

Это неплохой результат, подтверждающий ожидания, что ситуация должна стабилизироваться к концу года. Свою роль тут, безусловно, играет сезонность, но главным драйвером все же являются правительственные программы, стимулирующие спрос покупателей.

Однако в АЕБ предупреждают, что действие этих программ скоро закончится, по крайней мере в той хорошо известной форме, в которой мы их знаем. Поэтому, какими будут продажи в 2017 году, представить на данном этапе сложно.

Однако уже ясно, что без значимой поддержки правительства любой тренд на стабилизацию был бы кратковременным.

На первом месте по продажам по-прежнему Lada с результатом 23 307 автомобилей (+13%). Далее по убывающей: Kia — 15 015 шт. (+4%), Hyundai — 14 190 шт. (0%), Renault 11 012 шт. (+2%), и замыкает пятерку лидеров Toyota с результатом 7740 шт. (+16%).

Наиболее высокую динамику продаж (по маркам легковых автомобилей, чьи показатели превысили 1 тыс. шт.), кроме Lada, в прошлом месяце продемонстрировал Lexus — 2221 шт. (+85%), также с плюсом завершила месяц Toyota — 7740 шт. (+16%), BMW — 2200 шт. (+6%), Kia — 15 015 (+4%).

Уже три месяца подряд корону самой популярной модели рынка носит Kia Rio (8974 шт.; —1%), которую выпускают на заводе в Санкт-Петербурге. В топ-10 востребованных моделей рынка вошли: Hyundai Solaris — 7477 шт. (-21%), Lada Granta — 6815 шт. (-27%), Lada Vesta — 5074 шт.

(продажи начались с ноября прошлого года), Hyundai Creta — 4576 шт. (продажи — с августа этого года), VW Polo — 4474 шт. (-4%), Renault Duster — 3472 шт. (-17%), Lada Largus — 3038 шт. (0%), Renault Logan — 2626 шт. (-19%) и Lada 4х4 — 2604 (-7%).

Одноклассник Хендэ Крета — Рено Каптюр отстает от нее на 8 ступенек, его продажи в прошлом месяце составили 2436 автомобилей.

В целом же можно отметить, что потихоньку стартовало ежегодное ралли предновогодних распродаж. Оно только начинается, но если заданный в прошлом месяце темп сохранится, рынок к концу года может прийти с показателем минус 3,5–4,5% проданных легковых и легких коммерческих автомобилей.

  • Многие аналитики рынка ожидают в 2017 году небольшого роста рынка легковых автомобилей. В принципе, ничего не изменится, просто станет более заметным эффект низкой базы.
  • Зарабатывать на новых машинах у дилеров больше не получается, а вторичный рынок представляет большое поле возможностей, поэтому многие ритейлеры готовятся работать в формате 1+1.
  • Среди относительно свежих инструментов повышения спроса на автомобили — «черные пятницы», или попросту — распродажи с большими скидками.

Источник: https://www.zr.ru/content/news/904137-statistika-prodazh-aeb-luchshij/

Продажи новых машин и цены в октябре 2015 года — Колеса.ру

Ну а строго говоря, ничего удивительного не произошло – рынок просто ушел в более свободное плавание, где основными факторами, влияющими на продажи, стали объемы накоплений у населения и цены на автомобили. Так что не будем сгущать краски и посмотрим, на сколько просели объемы продаж в разных сегментах, а кроме того – обновим данные по тем, кто находится в зоне риска.

Премиум-сегмент

Премиум-сегмент, конечно, лихорадит в меньшей степени. На фоне цифр, которые будут мелькать в дальнейшем, тут все относительно чинно – «да, есть проблемы, но мы над этим работаем».

Меньше всех пострадала немецкая Porsche: всего 5% потери относительно прошлого октября и 458 проданных машин против 480.

Следом в относительном исчислении идут BMW и Audi, традиционно занимающие соседние строчки в рейтинге: Audi упала чуть больше – на 18%, но и продала больше, 2 155 машин против 2 624, а BMW, потеряв 15%, выдала 2 082 авто против 2 460.

Mercedes – стабильный лидер сегмента: несмотря на -21% в сравнительной графе, держится лучше многих представителей средней категории, реализовав в этом октябре 3 368 машин, а в прошлом – 4 240. Для пущей объективности отметим, что относительно результатов этого сентября реальное сокращение произошло только у Audi (примерно на 450 штук) и у Lexus (на 300 с небольшим).

На ступеньку ниже как в абсолютном, так и в относительном исчислении расположились Infiniti, Volvo и Land Rover, которые потеряли 43, 45 и 46% относительно АППГ, соответственно.

Англичане при этом продали в полтора раза больше шведов – 925 машин (а годом ранее – 1 728), которые смогли реализовать 624 экземпляра (против 1 137), что, в свою очередь, тоже почти в полтора раза больше 372 у японцев (продавших 649 авто в октябре 2014-го).

Идем дальше вниз: тут расположилась еще одна традиционная троица из «американца», «англичанина» и «японца».

Первый в лице Cadillac показал важный для себя, но не очень репрезентативный прирост в 15% или 127 машин относительно прошлогодних 110. Второй, именуемый Jaguar, уже «в общем тренде»: -38% и 85 машин против 136.

Третий под брендом Acura, выдал -51% и продал 51 же машину относительно 105. В общем, тут тоже все спокойно.

Скажем наше регулярное «спасибо» Smart, который продолжает быть ярким во всех отношениях звеном в этой коммерческой цепи: не показательные, но традиционно положительные 30% прироста благодаря 39 микрокарам октября 2015-го против 30 в 2014-м. И на этой ноте перейдем в средний сегмент.

Средний сегмент

Здесь все достаточно грустно: продажи относительно даже этого сентября значительно не выросли ни у кого, а у подавляющего большинства ощутимо упали. По сравнению с АППГ и говорить нечего – сплошные минусы, да к тому же немалые. Героев здесь в октябре нет.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/chuda-ne-proizoshlo-prodazhi-novyh-mashin-i-ceny-v-oktjabre-2015-goda-2015-11-11

Поправка

После четырех лет падения российский авторынок вновь начал расти. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2017 году продажи новых легковушек выросли на 12%. Но мы, как и год назад, также проанализировали статистику регистраций новых автомобилей в ГИБДД — и оказалось, что прибавка на самом деле даже больше: плюс 16%!

О том, откуда взялись «двойные стандарты», мы подробно рассказали год назад. Если вкратце, то в официальную статистику российского авторынка, собранную некоммерческой Ассоциацией европейского бизнеса, входят отчеты почти всех «белых» импортеров и автопроизводителей, предоставленные под честное слово.

А вот учет регистраций новых моделей ведет «незаинтересованная сторона» в лице ГИБДД. Правда, эти регистрационные данные носят служебный характер и огласке не подлежат, но на рынке уже давно есть посредники, которые получают, обрабатывают и распространяют полицейскую статистику на коммерческой основе.

В редакцию Авторевю данные попали через немецкое агентство Management Services, которое поставляет аналитическое «сырье» почти всем игрокам авторынка.

Почему же расходятся данные? Например, купленные в России машины уезжают на ПМЖ в другие страны или встают на учет с задержкой. Но чаще всего это результат манипуляций с официальной статистикой, чтобы декларировать выполнение корпоративных планов. К примеру, в кризисном 2015 году официальное количество проданных машин было на 200 тысяч больше, чем вставших на учет в ГИБДД!

В 2016-м эта разница уменьшилась до 64 тысяч, а минувший 2017-й стал еще более «честным»: в статистике регистраций недостает всего 27 тысяч автомобилей, то есть менее двух процентов от общего объема рынка. Но эта величина — средняя по больнице.

Если взять только те марки, у которых объем официальных продаж больше, чем количество регистраций, то приписка составит почти 44 тысячи машин.

А есть и такие бренды, которые, по данным ГИБДД, продали больше автомобилей, чем сами заявили! И такая «отписка» превышает 16 тысяч экземпляров.

Мы отслеживаем соотношение между объемом продаж новых автомобилей в России и ценами на нефть референсной марки Brent с 1999 года, когда российский рынок начал бурно расти.

На графике линии идут почти синхронно, хотя продажи машин ожидаемо запаздывают: например, цены на нефть вновь поднялись еще в 2015-м, но рынок отреагировал только прошлой весной.

В этом году цены на нефть уже успели преодолеть отметку 70 долларов за баррель, однако эксперты рынка сходятся во мнении, что цены на Brent в ближайшей перспективе будут находиться в диапазоне 50—60 долларов. А наш прогноз на 2018 год таков: продажи новых автомобилей продолжат расти, но темп снизится до 5—10%

Это — бывшие «пузыри»: машины, которыми авансом «накачивали» официальные отчеты прошлых лет, но реально проданные только сейчас.

Причем почти все из этих 16 тысяч автомобилей несут марки Hyundai и Kia: вы же не забыли, как в прошлом году Solaris возглавил официальный рейтинг российских продаж, хотя, согласно данным ГИБДД, в действительности занимал лишь третью строчку? Нынешнее обратное расхождение — следствие тех манипуляций.

Так или иначе, российский рынок вернулся к росту. По статистике ГИБДД (которой мы в Авторевю доверяем больше, чем официальной), в прошлом году в стране на учет встало 1 млн 459 тысяч новых легковых автомобилей против 1 млн 259 тысяч годом ранее.

Сказалась стабилизация экономики в стране: курс валют, цены на нефть и общий финансовый климат обошлись без серьезных потрясений. Покупатели начали привыкать к новым прайс-листам, а вдобавок повлиял отложенный спрос, накопившийся за последние годы.

Подсобило и восстановление кредитного рынка: сниженные ставки и льготные госпрограммы позволили вернуть долю продаж «в долг» на докризисный уровень. Она достигла 49% против 35% в 2014 году.

Но кризис не прошел бесследно.

Ассортимент моделей в шоу-румах значительно сократился, а доля импортных машин съежилась до жалких 13,5% (197 тысяч), хотя именно в этом сегменте рынка все еще царит наибольшее разнообразие.

Иномарки российской сборки (к которым мы относим лицензионную Ладу Ларгус) заняли уже 64% спроса. А исконно российские модели (включая автомобили Datsun и Chevrolet Niva), как и год назад, удерживают 23% рынка.

У экономической стабилизации оказался и другой любопытный эффект. В прежние два—три года спрос на дорогие машины если не рос, то падал гораздо медленнее общерыночного: колебания валютных курсов делали подобные покупки чрезвычайно привлекательными.

Но в 2017 году ­люкс-сегмент настигла стагнация: укрепившийся рубль сделал «роскошь» невыгодной! Просел спрос на представительские и элитные автомобили: например, объем продаж легковушек класса F+ уменьшился с 5469 до 4716 экземпляров.

Падение затронуло даже самую популярную модель в ценовом сегменте 4—5 млн рублей — внедорожник Toyota Land Cruiser 200.

Еще немного подросла доля кроссоверов и внедорожников, вплотную приблизившись к половине: 45% вместо 41% годом ранее, или 650 тысяч автомобилей всех типоразмеров.

А самый массовый сегмент легковушек «народного» класса B+ (570 тысяч машин) сократился с 41 до 39%. Некогда блиставший гольф-класс в России нынче занимает всего 6,2% спроса.

Читайте также:  Про температуру двигателя лада гранта и калина 2

А если бы не Ларгус, то жанр легковых универсалов повышенной вместимости в России фактически перестал бы существовать.

Из иномарок россияне ­по-прежнему предпочитают машины европейского происхождения (около 32% от общих продаж), но их теснят корейские модели: за прошедший год их доля выросла с 23 до 25%. Японские же марки, наоборот, сдают позиции (17 вместо 19%), а вклад китайского автопрома снизился с 2,2 до 1,7%.

А теперь подробнее об успехах каждой марки. Как всегда, в обзор попали только легковые автомобили, однообъемники, внедорожники и пикапы: легкую коммерческую технику мы не учитываем. В качестве основной мы использовали статистику ГИБДД, но справочно привели и официальные данные, заявленные самими производителями, — они выделены красным цветом.

Источник: https://autoreview.ru/articles/statistika/statistika_2017

Ассоциация европейского бизнеса подвела итоги продаж автомобилей в РФ в 2015 г

МОСКВА, 14 янв ПРАЙМ. Ассоциация европейского бизнеса подвела итоги продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в РФ за прошедший 2015 год.

Они весьма неутешительны: всего было продано 1,601 миллиона новых машин указанных категорий, что на 35,73% или 890 тысяч единиц меньше по сравнению с 2014 годом.

Прогноз АЕБ на 2016 год нельзя назвать оптимистичным, но в ассоциации надеются на возможную стабилизацию рынка в этом году.

Декабрьские продажи просели еще сильней — на 45,7% в годовом выражении, до почти 147 тысяч автомобилей. Причиной тому может служить высокая база декабря прошлого года, когда во время ажиотажного спроса на машины из-за стремительно обесценивающегося рубля было продано чуть более 270 тысяч машин.

ПРОДАЖИ БЕЗ ИЛЛЮЗИЙ

«Декабрь с продажами 147 тысяч автомобилей оказался лучшим месяцем в 2015 году, оставаясь в то же время чрезвычайно далеким от абсолютного декабрьского рекорда, равного 270 тысячам, показанного годом ранее.

С имеющимся результатом декабря годовые продажи пассажирских и легких коммерческих автомобилей 2015 года достигли отметки в 1,6 миллиона единиц, что на 890 тысяч или 35,7% ниже, чем показатель 2014 года, равный 2,49 миллиона единиц», — рассказал на конференции АЕБ глава комитета автопроизводителей ассоциации Йорг Шрайбер.

«В целом, можно сказать, трудный год, хотя без такого подъёма в декабре, как год назад. В прошлом году Россия была (со сравнению с европейскими странами — ред.) на втором месте после Германии. По итогам 2015 года картина изменилась — российский рынок находится на четвёртом месте», — продолжил он.

Лидерство продаж по итогам года удерживает продукция «АвтоВАЗа». Lada Granta разошлась тиражом чуть более 120 тысяч машин в прошлом году и заняла первое место.

На втором месте корейский бестселлер Hyundai Solaris, продано почти 116 тысяч штук. Следом идет KIA Rio с результатом 97 тысяч машин.

На четвертом месте с большим отрывом Volkswagen Polo (45,4 тысячи), а следом за ним — Renault Duster с итогом в почти 44 тысячи проданных единиц.

Картина по брендам выглядит следующим образом: на первом месте Lada, второе и третье места принадлежат корейским брендам KIA и Hyundai соответственно. Далее, с более чем двукратным отрывом от лидера, следует французский концерн Renault. На пятом месте с результатом менее ста тысяч проданных за год машин следует японская Toyota.

НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЕ ПРОГНОЗЫ

Озвученный Шрайбером на конференции прогноз АЕБ предполагает снижение продаж в 2016 году на 4,7% в годовом выражении, до 1,53 миллиона единиц.? «Ожидания от наступившего года не очень высокие.

Консолидированный прогноз членов АЕБ на 2016 год — 1,53 миллиона автомобилей при условии, что не будет существенных изменений в государственной поддержке автомобильного сектора. В таком случае представляется возможным остановить дальнейшее падение рынка на уровне ниже 5% в годовом исчислении.

Это было бы некоторым прогрессом в сравнении с драматическим снижением в недавнем прошлом», — отметил Шрайбер.

«Этот прогноз предполагает, что не будет существенных изменений в уровне правительственной поддержки автомобильного сектора, в особенности в области стимулирования розничного спроса. Ожидается, что 2016 год будет менее турбулентным, но останется неопределенность, связанная с ценами на нефть и изменениями обменного курса», — отмечается в презентации, представленной на конференции.

Источник: https://1prime.ru/News/20160114/822987372.html

Цифры года: что происходит с продажами автомобилей :

Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) подвел итоги продаж легковых и легких коммерческих автомобилей за год. Всего в 2016 г.

в России было реализовано 1,42 млн машин, что в целом соответствует ряду среднеоптимистичных прогнозов годовой давности. Продажи упали до уровня 2009 г.

, но во второй половине года рынок показал ряд позитивных движений, которые позволяют надеяться на рост объемов реализации в 2017-м.

Заметных сюрпризов год не принес: особенно громких провалов или успехов не было, а новинки рынка, особенно в сравнительно недорогих сегментах, вполне ожидаемо вошли в число бестселлеров. Рынок окончательно успокоился и, по мнению экспертов, в следующем году вполне сможет оттолкнуться от пресловутого дна.

1 425 791

легковых и легких коммерческих автомобилей продано в 2016 году

Согласно данным АЕБ, за прошлый год было реализовано на 176 тыс. автомобилей меньше, чем в 2015 г., то есть падение рынка составило 11%. Таким образом, минувший год оказался худшим за последние 10 лет. Похожий результат рынок демонстрировал в 2009 г., когда объемы продаж составили 1,46 млн штук. Интересно, что итог 2016 г.

почти согласуется с июньским прогнозом АЕБ, который предполагал реализацию 1,44 млн машин. Чуть ранее организация давала более оптимистичный прогноз на 1,53 млн автомобилей, но пересмотрела его после падения рынка в мае. Декабрь 2016 г. стал самым стабильным месяцем года – было продано 145 тыс.

машин, что менее, чем на 1% уступает результату декабря 2015 года.

29,1%

потерял рынок в январе 2016 г., что стало рекордом последних лет

Первый месяц года отметился антирекордом с результатом 81 849 автомобилей и стал худшим месяцем за последние шесть лет. Падение в сравнении с январем 2015 г. составило 29,1%.

Почти все локальные заводы уходили на продолжительные каникулы и не выпускали автомобили. Кроме того, январь стал первым месяцем, когда в России не было продано ни одного автомобиля Opel.

Среди массовых марок больше всего в этот месяц потеряли Nissan (-51%) и Mitsubishi (-59%), а среди премиальных – Volvo (-94%) и Inifiniti (-57%).

1,4 млн рублей

в среднем стоил новый автомобиль в России в 2016 г.

Специалисты агентства «Автостат» подсчитали, что по итогам 2016 г. средневзвешенная стоимость автомобиля в России выросла до 1,4 млн руб., то есть повысилась на 15% по сравнению с 2015 годом.

При этом средняя стоимость российского автомобиля составила 600 тыс. руб, что на 14% превосходит показатель годичной давности. А средний ценник на автомобиль иностранной марки вырос на 16%, до 1,6 млн рублей.

Самыми дорогими на рынке оказались автомобили Porsche со средней стоимостью 6,987 млн рублей.

2 999 000 рублей

стоит самый дорогой автомобиль, попадавший в топ-25 рынка

В течение года в топ-25 российского рынка несколько раз попадали автомобили небюджетного сегмента. Речь про Toyota Land Cruiser Prado стоимостью от 1,997 млн руб. и Land Cruiser 200 с минимальным ценником в 2,999 млн рублей. При этом большая часть этих автомобилей продавалась в более дорогих исполнениях.

Для сравнения, цены на купе Subaru BRZ в ушедшем году тоже выросли почти до 3 млн руб., однако спрос на эту машину стал незначительным, и компания приняла решение прекратить продажи машины.

Самый дорогой автомобиль из тех, что остались в топ-25 по итогам года – кроссовер Toyota RAV4 с минимальным ценником 1,493 млн рублей.

3

новых бренда появилось в России

В марте 2016 г. на рынок вышла китайская марка Zotye, которая вывела седан гольф-класса Z300 и кроссовер T600, внешне похожий на модели Volkswagen. В июле в России появилась марка Ravon с моделями Chevrolet предыдущих поколений узбекского производства.

Ravon сменил на рынке бренд Daewoo, но начало поставок машин все время переносилось из-за расследований финансовых махинаций руководства марки в Узбекистане. Наконец, в октябре начались продажи марки Genesis – люксового бренда компании Hyundai.

Первым на рынок вышел представительский седан G90, ставший наследником модели Hyundai Equus. В 2017 г. модельный ряд пополнит бизнес-седан G80. Помимо марки Daewoo рынок покинула Acura, а в январе 2017 г. пошли слухи о прекращении поставок Alfa Romeo. Кроме того, в течение 2016 г.

марка SsangYong приостанавливала поставки машин, но в ходе московского автосалона объявила о возобновлении продаж и выводе новых моделей.

90 380

автомобилей Hyundai Solaris было реализовано за год

Впервые в истории рынка главным бестселлером стала иномарка Hyundai Solaris. Спрос на Lada Granta упал не в последнюю очередь из-за выхода на рынок седана Vesta и хэтчбека XRAY, однако вазовский бестселлер с результатом 87 726 машин сохранил второе место. На третьем – семейство Kia Rio с результатом 87 662 штуки.

Однако если суммировать продажи Lada Granta и Kalina, которые фактически выступают в одной ценовой группе и сделаны на одной базе, позиции АвтоВАЗа выглядят более мощно. За год автогигант реализовал 266 296 машин, всего на 1% уступив результату 2015 г. и оставшись недосягаемым для корейских конкурентов в рейтинге марок.

55 174

седана Lada Vesta реализовано с января по декабрь

Можно сказать, что надежды на новый вазовский седан оправдались – машина с ходу вошла в десятку лидеров рынка и завершила год на четвертой строчке, опередив VW Polo и Renault Duster. При этом Vesta снизила спрос на Granta и Kalina, а самой заметной потерей АвтоВАЗа стали седаны Priora, объемы реализации которых упали в 1,6 раза (17 553 машины).

Более дорогой хэтчбек XRAY продается не так хорошо, но по итогам года с результатом 19 943 машины сумел занять 18 строчку рейтинга рынка.

Читайте также:  Устраняем скрип сзади, причина в тросе ручника лада гранта и калина

Тем не менее, на прорыв года претендует не только Vesta, но и кроссовер Hyundai Creta, продажи которого стартовали в конце лета, а результат всего нескольких месяцев позволил машине занять 15 место в рейтинге бестселлеров года (21 929 штук).

машин иностранной сборки вошло в рейтинг бестселлеров России

В ушедшем году модели российской сборки обосновались не только в первой десятке бестселлеров, но и в топ-25 рынка.

Более того, почти все популярные машины имеют высокую степень локализации и выпускаются по полному производственному циклу. Отверточная сборка постепенно уходит в прошлое.

Последней импортной моделью до поры оставался кроссовер Toyota RAV4, однако весной его производство также было налажено на заводе под Санкт-Петербургом.

33,5%

составила доля рынка альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ

За год альянс реализовал 477 279 машин пяти марок, что втрое больше, чем у группы Volkswagen (156 712 или 11% рынка). Результаты брендов Hyundai (145 300 машин, включая марку Genesis) и Kia (149 657 штук) статистика АЕБ считает раздельно, но если их сложить, то получится, что корейцы по итогам года заняли 20,3% рынка.

Доля группы Toyota составила 8,3% (118 685 машин), General Motors – 2,2% (31 737), PSA Peugeot Citroen – 0,5% (7405), FCA Fiat-Chrysler – 0,2% (3558).

В условиях падения продаж основные альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ, группы Volkswagen и Toyota смогли увеличить свою долю рынка на 1,2, 0,7 и 0,9% соответственно, а доля других заметных игроков рынка росла менее значительно.

1,48 млн

автомобилей, согласно прогнозу АЕБ, будет продано в 2017 г.

По мнению представителей АЕБ, при сохранении нынешнего состояния российской экономики, стабильном курсе валют и предсказуемости цен на нефть, в 2017 г. рынок вновь начнет расти и прибавит к концу года около 4%. Еще одним важным условием должно стать возобновление программ господдержки.

Представители агентства «Автостат» согласны с тем, что рынок может показать рост до 5%.

Основные резервы для роста эксперты видят в сегменте компактных бюджетных автомобилей, потенциальные покупатели которых во время кризиса ушли в сегмент подержанных машин, либо формируют хороший отложенный спрос.

Источник: https://www.autonews.ru/news/5878a3f29a7947e7e64bdfc4

AEB опубликовала статистику продаж новых легковых автомобилей за апрель

В апреле 2016 года автомобильный рынок сократился на 8,5%, или на 11 269 единиц. Всего было реализовано 121 272 автомобиля. За четыре месяца с начала года нашли своих покупателей 440 583 автомобиля (-14,7%).

Топ-5 марок апреля 2016 года:

  • Lada — 24 648 шт. (+8%)
  • Hyundai — 12 201 шт. (-11%)
  • Kia — 12 114 шт. (-13%)
  • Renault — 9729 шт. (-5%)
  • Toyota — 8027 шт. (+15%)

А вот занимавший в прошлом месяце пятую строчку Nissan неожиданно сбавил обороты (-32%) и опустился на 9-ю строчку рейтинга.

Среди тех, чьи продажи существенно подросли: Lifan — на 67% (всего продано 1342 автомобиля), Volvo — на 52% (519 шт.), Ford — на 39% (3876 шт.), Toyota — на 15% (8027 шт.), ГАЗ (коммерческие автомобили) — на 12% (4830 шт.), Subaru — на 17% (441 шт.) и  Skoda — на 9% (4936 шт.).

Сократились продажи у Mitsubishi — минус 45% (1161 шт.), Nissan — минус 32% (4474 шт.), Mazda — минус 27% (1534 шт.), Datsun — минус 68% (793 шт.), Peugeot — минус 34% (315 шт.) и Citroen — минус 31%.

У марки Honda, которая осенью прошлого года перешла на новую схему поставок автомобилей, продажи рухнули сразу на 82% (до 58 шт.).

В премиум-сегменте выросли продажи у BMW — на 16% (до 2231 шт.), Lexus — на 6% (2322 шт.), Acura — на 3% (38 шт.). У Audi они остались на уровне 2015 года (2119 шт.), Mercedes—Benz снизил показатели на 20% (до 3207 шт.), Land Rover — на 4% (852 шт.), Porsche — на 17% (444 шт.), Infiniti — на 21% (до 376 шт.).

Особой популярностью в марте пользовались следующие модели:

  • Lada Granta — 9888 шт. (-5%)
  • Hyundai Solaris — 8193 шт. (-9%)
  • Kia Rio — 6854 шт. (-12%)
  • Lada Vesta — 4821 шт. (продажи начались с ноября 2015 года)
  • Renault Duster — 4453 шт. (-3%).

Хорошо прибавили модели: Nissan Qashqai — 485% (1117 шт.), Toyota RAV4 — 42% (2874 шт.), Toyota LC Prado — 40% (1050 шт.), Skoda Octavia — 24% (1955 шт.) и Renault Sandero — плюс 16% (2592 шт.)

По словам председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера, рынок равномерно, хотя и медленно, движется к тому, чтобы «нащупать дно в терминах сравнения года к году».

При этом абсолютные объемы продаж упали до самых низких значений за десять лет, что в равной степени касается как марта и апреля, так и совокупного результата первых четырех месяцев года. В этих обстоятельствах он горячо приветствует решение российского правительства о продлении мер по стимулированию рынка.

Это действующий инструмент поддержки, нацеленный на то, чтобы помочь рынку преодолеть, возможно, самый тяжелый период в современной истории.

  • Согласно «Автостату», самые большие доли рынка по-прежнему занимают сегменты В и SUV — по 38,1% каждый.
  • В первом квартале этого года доля новых автомобилей с автоматической трансмиссией впервые превысила 50%.
  • Несмотря на небольшой рос продаж марки Acura, ООО «Хонда Мотор РУС» решила больше не поставлять автомобили этого люксового бренда на территорию России.

Источник: http://specialauto.net/aeb-opublikovala-statistiku-prodazh-novyh-legkovyh-avtomobiley-za-aprel/

Статистика продаж легковых автомобилей в россии в декабре 2015 и за весь год

14.01.2016 Комитет автопроизводителей АЕВ, РБК
Ну вот и появилась статистика продаж за 2015 год. Год тяжелый для всех.

  • Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в декабре 2015 года упали на 45,7%.
  • Девять моделей из десятки лидеров продаж новых легковых автомобилей, местного производства.

Декабрь 2015 г. ознаменовался падением уровня продаж на 45,7%, или на 123 682 штук по сравнению с декабрём 2014 года, и составил 146 963 автомобилей. В 2015 г.

российский автомобильный рынок снизился на 35,7%, или на 890 187 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с аналогичным периодом 2014 года (данные Комитета автопроизводителей АЕБ). В 2015 году было продано всего 1 601 216 автомобилей.

Комментирует Йорг Шрайбер, Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Декабрь с продажами 147 тыс. автомобилей оказался лучшим месяцем в 2015 году, оставаясь в то же время чрезвычайно далеким от абсолютного декабрьского рекорда равного 270 тыс., показанного годомранее.

С имеющимся результатом декабря годовые продажи пассажирских и легких коммерческих автомобилей 2015 года достигли отметки в 1,60 млн. единиц, что на 890 тыс. или 35,7% ниже, чем показатель 2014 года равный 2,49 млн. единиц.Ожидания от наступившего года не очень высокие. Консолидированный прогноз членов АЕБ на 2016 год — 1,53 млн.

автомобилей при условии, что не будет существенных изменений в государственной поддержке автомобильного сектора. В таком случае представляется возможным остановить дальнейшее падение рынка на уровне ниже 5% в годовом исчислении. Это было бы некоторым прогрессом в сравнение с

драматическим снижением в недавнем прошлом. Однако надо помнить, что неизвестно, когда в конце концов рынок стабилизируется и вернется к столь необходимому росту»

Среди тех, кто упал значительно ниже рынка, Great Wall – 3181 шт. (-79%), Honda – 4622 (-78%), Chery – 4964 шт. (-73%), Peugeot – 5645 (-73%), Citroen – 5528 шт. (-72%), Suzuki – 6540 шт. (-67%) и Subaru – 6852 (-61%).

Первую десятку моделей – бестселлеров российского авторынка 2015 года составили:

Компании бодрятся, и ни одна не озвучила пессимистичных планов на год текущий. Так, в Ford Sollers отмечают, что несмотря на внешние экономические сложности, с которыми индустрия столкнулась в этом году, в компании удовлетворены результатами 2015-го.

Завершены все проекты с общим объемом инвестиций в 1,5 млрд долларов, установленные в бизнес-плане СП, включая запуск производства пяти новых моделей Ford и открытие нового завода по производству двигателей, инвестиции в который составили 275 млн долларов.

В «Хендэ Мотор СНГ» подчеркивают, что на фоне общего обвала рынка в 2015 году сокращение объемов продаж компании не так уж и велико — порядка 10,3%. «Кассу» сделала модель Hyundai Solaris: в ушедшем году было продано рекордное число автомобилей данной модели — 115 868, что на 1% превысило показатель 2014 года.

В целом же негативная тенденция на авторынке сохранится и в наступившем году. Меньше других, как считают эксперты, кризис ощутят компании, выпускающие автомобили премиум-класса — Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche и Lexus. Впрочем, существенного прироста у люксовых брендов также не будет.

Основными выгодоприобретателями от кризиса могут стать машины экономкласса — в первую очередь это АвтоВАЗ и корейский Hyundai-Kia. Среди преимуществ АвтоВАЗа эксперты называют вывод на рынок двух новых моделей (бюджетного седана Vesta и «паркетника» X-Ray), а также перевод Lada Priora в ультрабюджетный сегмент.

Козыри корейского концерна — суперуспешные модели Hyundai Solaris и Kia Rio. Аналитики считают, что в 2016 году АвтоВАЗ может увеличить свое присутствие на рынке с 16-17% в 2015 году до 25% объема всех проданных легковых авто в текущем, а Hyundai-Kia под силу нарастить еще 3-5%.

Таким образом, говорят эксперты, две трети российского авторынка могут быть поделены между двумя гигантами — АвтоВАЗ-Renault-Nissan и Hyundai-Kia.

А вот перспективы остальных производителей туманны. Одни из первых кандидатов на вылет — французские Peugeot и Citroen. За 3 года их продажи упали в 6-8 раз, и сейчас дилерам по всей России удается реализовать не более 500 машин в месяц.

Туго идут дела и у Ford. По сравнению с «золотым» 2008 годом, когда было реализовано 180 тыс. автомобилей, в 2015-м продажи упали в 4 раза.

Эксперты считают, что такие бренды, как Chrysler, Jeep, SsangYong, Subaru и Suzuki, могут перевести своих дилеров на схему работы по предзаказу, фактически покинув российский рынок, как это раньше сделали в Honda.

Еще одна плохая новость касается цен на новые автомобили. По прикидкам, которые озвучил Йорг Шрайбер, все цены конца 2015 года автопроизводители пересмотрят уже в первом квартале 2016-го.

В последнее время отечественные экономисты безостановочно вещают, что на фоне обвала нефтяных котировок готовиться надо к худшему, и советуют вспомнить 90-е годы. А уж тогда-то спад рынка был существенным, впрочем, провисание автопродаж 2015-го еще не сравнялось с уровнем самого кризисного 2009 года (было реализовано 1,46 млн шт.).

И хотя в правительстве не раз говорили о том, что наша экономика уже «опустилась на дно» и теперь будет подниматься, хочется вспомнить Михаила Жванецкого: «Наша экономика достигла дна, говорите? Оно, видимо, идет под уклон…».

По оценке АЕБ, в текущем году объем продаж легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта (LCV) составит 1,53 млн штук — это на 4,4% меньше, чем в 2015 году, и вдвое меньше, чем в пиковом 2012 году (2,94 млн). В последний раз так мало автомобилей на российском рынке продавалось в кризисном 2009 году (1,47 млн).

Негативный прогноз АЕБ означает, что российский авторынок будет падать четвертый год подряд начиная с 2013 года. Тогда продажи снизились на 5%, до 2,8 млн штук, после чего отрицательная динамика нарастала: в 2014-м падение составило 10,3% (2,5 млн машин), в 2015 году — 35,7% (1,6 млн).

АЕБ не дает прогноза, когда рынок наконец стабилизируется. Продолжение падения продаж автомобилей Шрайбер связал с ослаблением рубля. Девальвация заставляет автопроизводителей поднимать цены на автомобили, а это оказывает давление на спрос, констатировал он. На сколько вырастут цены в 2016 году, Шрайбер сказать затруднился. В 2015 году, по расчетам «Автостата», стоимость новых машин в рублях выросла в среднем на 25%.сполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов считает, что падение рынка может оказаться глубже текущего прогноза АЕБ. По базовому прогнозу агентства, снижение продаж с учетом LCV в 2016 году может достигнуть 25%, до 1,2 млн машин. Небольшое падение (до 1,5 млн машин) предполагает даже оптимистичный сценарий «Автостата». Не согласен с оценкой АЕБ и президент крупнейшего российского автопроизводителя, АвтоВАЗа, Бу Андерссон. Он оценил рынок на 2016 год без учета LCV в 1,3 млн легковых автомобилей. На долю LCV традиционно приходится 5–7% продаж, то есть прогноз президента АвтоВАЗа предполагает падение до 1,4 млн штук — на 12,5%.В прошлом году первоначальные прогнозы АЕБ уже оказывались завышенными — в начале 2015 года ассоциация прогнозировала падение авторынка на 24%, но затем изменила цифру на 36%.Рынку угрожают низкие цены на нефть и девальвация рубля, считают топ-менеджеры двух автозаводов. По словам одного из них, сейчас цены занижены: большинство иностранных автопроизводителей продают машинокомплекты по курсу на 40–50% ниже рыночного, чтобы сдерживать рост рублевых цен. «Если девальвация продолжится, рано или поздно у иностранцев лопнет терпение. Они либо уйдут с рынка, как это уже сделал General Motors и японские автопроизводители, либо поднимут цены, что приведет к еще большему падению продаж автомобилей», — пояснил собеседник.Четыре года падения продаж автомобилей — неприятная ситуация для правительства и госбюджета: автопром тянет за огромную цепочку другие отрасли: металлургию, нефтяную отрасль, дорожное хозяйство, отмечает основной владелец калининградского «Автотора» Владимир Щербаков. Поддержка автопрома со стороны государства в виде субсидирования различных программ стимулирования спроса — правильная мера, но она носит временный характер, говорит Щербаков. По его мнению, после нескольких лет непрерывного падения продаж автомобилей нужны более серьезные меры поддержки, например изменение налоговой системы.

Читайте также:  Фото лада веста в горах

Источник: https://avtogid.livejournal.com/137746.html

Авторынок разогнался на нефти

Фото: Артем Геодакян/ТАСС

Восьмой месяц подряд продажи новых автомобилей в России показывают стабильный рост.

Однако эксперты не торопятся погружаться по этому поводу в эйфорию: они опасаются, что в дальнейшем ограниченные производственные планы автокомпаний в России и традиционный рост цен в начале каждого нового года могут погрузить рынок в депрессию. Драйверами продаж эксперты называют программы господдержки, снижение инфляции и укрепление уверенности россиян в завтрашнем дне.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в октябре 2017 года выросли на 17,3% по сравнению с октябрем 2016 года и составили 148 597 автомобилей. Такие данные приводит в своем ежемесячном отчете комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). При этом все десять моделей-лидеров продаж — традиционно местного производства.

Всего же в январе — октябре 2017-го года в России было продано 1 277 938 новых автомобилей.

«Восстановление российского автомобильного рынка продолжилось в октябре с результатом, превышающим прошлогодний на солидные 17%, — прокомментировал председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. — Это уже восьмой месяц положительной динамики подряд, что является самым продолжительным периодом непрерывного роста рынка пассажирских и легких коммерческих автомобилей с 2012 года. Конечно, размер сегодняшнего рынка далек от рекорда, достигнутого в том году. Однако радует то, что  при текущих темпах восстановления годовые продажи в 2017 имеют хороший шанс достичь уровня, на котором был рынок в 2015 году».

Отметим, что по данным АЕБ, в 2015 году в целом было продано 1 601 216 новых автомобилей.

Большинство брендов показали серьезный прирост. Однако лидерство по количеству проданных автомобилей в России традиционно удерживает «АвтоВАЗ» с результатом 28 638 единиц (+23%) в октябре и 249 845 единиц (+17%) по итогам первых десяти месяцев 2017-го года.

Основными драйверами продаж стали модели Granta, Vesta, Largus и XRay.

Продажи недавней новинки, Lada Vesta Cross, стартовали только 25-го октября и в статистику пока не вошли. Вместе с тем недавно «АвтоВАЗ» отчитался о том, что за девять месяцев 2017 года предприятие смогло увеличить выручку на 21,5%.

На втором месте Kia с результатом 17 407 проданных единиц (+16%) в октябре и 152 630 автомобилей за период с января по октябрь (+25%). У Kia лучше всего продается модель Rio, которая стала самой популярной в обоих взятых периодах, а также Sportage и Optima.

Между тем недавно словно в отместку «АвтоВАЗу» марка запустила производство модели исключительно для российского авторынка, назвав его кросс-хэтчбек Rio X-Line.

Цена модели варьируется от 774 900 до 1 024 900 рублей — она позиционируется прямым оппонентом Lada Vesta Cross и Vesta SW Cross, которые стоят от 639 900 руб. и от 755 900 руб. соответственно.

На третьем месте по продажам в России — Hyundai — 15 712 единиц в октябре (+11%) и 127 597 по итогам 10-ти месяцев (+11%). В октябре лучше всего продавались Creta и Solaris, который относительно недавно пережил долгожданное обновление.

На четвертом месте расположился Renault: 13 036 автомобилей (+18%) и 108 754 единиц соответственно (+18%). Недавно марка объявила о своей новой стратегии по обновлению и улучшению восприятия бренда, а также на фокусировке по производству в России широкой гаммы кроссоверов.

Однако пока продажи марки тянут старые добрые Duster и Logan. Старые в переносном смысле: марка не забывает обновлять внешность моделей для России.

Отдельно любимый маркой кроссовер Kaptur занял 15-е место в списке самых популярных моделей в России в октябре, а вот новый Koleos пока в Топ-25 не вошел.

Замыкает пятерку лидеров Volkwagen с 8 014 единиц (+15%) в октябре и 70 108 единиц (+18%) за 9 месяцев, выезжая на Polo и Tiguan. А вот новый Volkswagen Tiguan Allspace ожидается только в конце 2018 года.Рост показали Nissan (+27%), ГАЗ (+10%), Skoda (+24%), Ford (+33%).

Сфокусировавшийся в России на премиальных автомобилей Chevrolet продал 3 053 машин (+25%). Mitsubishi с результатом 3 020 прирос на 140%, BMW продал 2 568 машин (+17%), Mazda — 2 417 автомобиля (+24%). Растут Volvo (456 единиц, +8%), Porsche (452 единицы, +25%).

Если посмотреть на более нишивые бренды, то многие также показали рост.

Например, Infiniti (380 автомобилей +4%), Cadillac (132 единцы +28%) и Genesis (90 автомобилей +718%).

При этом заметно просели продажи УАЗ (-19%) и Lexus (-7%).

Audi потеряла 3% в октябре и 20% по итогам 10 месяцев текущего года — падению продаж марки способствует, в частности, ограниченный модельный ряд и отсутствие локализованного производства в России (машины в России производят только по принципу «отверточной» сборки). Jaguar, продав 152 автомобиля, в октябре просел на 30%.

Продажи подтянет господдержка и снижение инфляции

Основными драйверами продаж эксперты называют господдержку и отложенный спрос. А растущим сегментом считается SUV. Зампредседателя правления ГК «АвтоСпецЦентр» Александр Зиновьев в беседе с «Газетой.

Ru» предположил, что в 2018 году продолжится действие отложенного спроса.

«Отсутствие резких потрясений в макроэкономической ситуации дает повод россиянам задумываться о покупке новых автомобилей, — сказал Зиновьев.

— Кроме того, более выгодными стали кредитные программы российских банков, появлению которых способствует систематическое снижение ключевой ставки ЦБ и укрепление рубля по отношению к мировым валютам. Тем не менее пока рано говорить о выходе на уровень продаж 2015 года: неясна до конца ситуация с продлением программ господдержки в 2018 году. При этом укрепление рубля и рост цен на нефть окажут позитивное влияние на спрос».В свою очередь, начальник управления целеполагания бизнеса ГК «Автомир» Алексей Пономарев считает, что при отсутствии появления каких-либо дополнительных факторов, способных подстегнуть спрос, рост продаж в 2018 году составит 10-11%. «В значительной мере на показатели этого года будут влиять еще и ограниченные производственные планы импортеров и производителей», — отметил Пономарев в беседе с «Газетой.Ru».

А вот партнер практики «Промышленность» АО «НЭО Центр» Александр Ракша к прогнозу АЕБ относится двойственно: «С одной стороны, стабильный рост авторынка восьмой месяц подряд действительно говорит о преодолении кризисной ситуации, — сказал Ракша „Газете.Ru“.

— С другой, здесь большую роль играют валютная разница и дорожающая нефть. Многие эксперты связывают рост авторынка именно с этими факторами.

Учитывая то, что сейчас творится на мировом нефтяном рынке, неизвестно, сколько еще может продлиться подобная тенденция. Есть реальные опасения, что начало нового 2018 года может погрузить рынок в депрессию за счет перенасыщения его новыми машинами, а также за счет реального роста потребительских цен и традиционного подорожания услуг с начала 2018 года».

Источник: https://auto.rambler.ru/news/38380865-avtorynok-razognalsya-na-nefti/

RHHCC RTAC | Продажи новых автомобилей в октябре упали почти на 40%

Как следует из опубликованного сегодня отчета Комитета автопроизводителей АЕБ, октябрь стал одним из самых неурожайных месяцев для российских дилеров, торгующих новыми автомобилями. Спад продаж составил 38,5% к тому же месяцу прошлого года, а всего с начала 2015-го рынок просел на 33,6%.

В сентябре статистика выглядела куда менее драматично: минус 28,6% и минус 33% соответственно. Еще месяцем ранее, в августе, когда дилеры закрыли период с результатом в -19,4%, эксперты даже начали было излучать робкий оптимизм. Теперь кривая продаж снова устремилась вниз.

В чем же дело? Председатель Комитета Йорг Шрайбер связывает рост темпа падения рынка с тем, что курс российской валюты в последние недели оставался стабильным, в то время как в августе рубль ощутимо упал, подстегнув покупательскую активность.

Те, кто мог и подумывал купить автомобиль, сделали это впрок, на какое-то время оставив дилерские центры без клиентов.

Надеяться на хорошие результаты в текущем месяце тем более не стоит. Не только из-за покупателей, утоливших голод в августе-сентябре, и не только из-за приостановки госпрограмм утилизации и trade-in, на которую также пеняют в АЕБ.

В ноябре обязательно сработает эффект высокой базы. Напомним: в конце октября 2014-го началась стремительная девальвация рубля, которая привела к ажиотажу в автосалонах в ноябре и декабре.

По всей видимости, статистика еще не раз обновит печальные рекорды.

Если говорить о лидерах, то в первой десятке перемены незначительны. Список самых популярных марок возглавляет LADA, которой удалось реализовать в октябре 20 592 машины (-46%), далее следуют Kia (-17%), Hyundai (-8%), Renault (-35%).

Volkswagen (-26%) обошел Toyota (-48%) в борьбе за пятое место, Nissan (-49%) остался при своих, седьмым, зато УАЗ поднялся сразу на четыре строчки, единственным среди лидеров показав положительный прирост продаж (+13%).

Замыкают хит-парад коммерческие модели ГАЗ (-26%), потерявшие одно место, и Skoda (-38%), которая продолжает держаться в ТОП-10.

25 самых продаваемых моделей автомобилей в РФ в октябре 2015 года

Модель

октябрь 2015

октябрь 2014

1

Hyundai Solaris

9 507

10 569

2

LADA Granta

9 308

16 807

3

Kia Rio

9 017

7 100

4

Volkswagen Polo

4 637

3 867

5

Renault Duster

4 205

5 778

6

Renault Logan

3 234

6 556

7

Renault Sandero

3 094

3 157

8

Chevrolet Niva

3 039

3 741

9

LADA Largus

3 029

6 561

10

LADA Kalina

2 907

4 804

11

LADA 4X4

2 795

5 158

12

Hyundai ix35

2 348

2 698

13

УАЗ Patriot

2 298

3 428

14

Toyota Camry

2 276

2,869

15

Nissan X-Trail

2 273

1 643

16

Skoda Rapid

2 173

3 099

17

Mitsubishi Outlander

1 900

3 283

18

LADA Priora

1 838

3 451

19

Skoda Octavia

1 826

2 822

20

Kia Sportage

1 805

3 319

21

Nissan Almera

1 471

4 817

22

Kia cee'd

1 435

3 252

23

Mazda CX-5

1 359

2,124

24

Toyota Land Cruiser Prado

1 291

1 516

25

Ford Focus

1 224

1 837

10.11.2015, 17:52 | Источник CARscope.ru

Источник: http://www.rhhcc.ru/carscope/6514/

Ссылка на основную публикацию