Шумоизоляция подлокотника лада приора

Как выполняется шумоизоляция приора седан

Приора седан шумоизоляция салона

Шумоизоляция лада приора зачастую не соответствует вашим желаниям. Любой владелец такого авто, замечает нежелательные шумы в салоне и противные скрипы; сегодня, это распространенная болезнь и отечественных марок автомобилей, и даже большинства иномарок.

Устранить неприятность вы можете своими руками, либо заплатив огромные деньги за услуги мастеров.

Причины появления неприятных звуков

Шум в машине — громкие посторонние звуки, вибрации, отвлекающие и раздражающие водителя:

  • Возникают они как от внешних источников – гул от проезжающих мимо машин, музыка и крики с улицы
  • Так и в самой машине – рев двигателя, вибрации кузова и шелест покрышек, стук дождя по крыше и камешков по днищу авто
  • Причиной внутреннего могут быть неисправности двигателя, узлов трансмиссии и их креплений (подушек), рулевого управления и даже тормозных дисков или барабанов
  • Этот шум и вибрации устраняется только ремонтом агрегатов, подтяжкой креплений, проточкой дисков (барабанов)
  • Поэтому, для приоры шумоизоляция начинается с технического обслуживания авто
  • Оставшиеся шумы, гасятся путем комплексного нанесения шумоизоляции машины

Начнем, разумеется с материалов, используемых при выполнении шумоизоляции:

  • Виброизоляция – материал, поглощающий вибрации, на основе битума, мастики или их совмещения, требует прогрева, перед наложением
  • Поглотитель шума (звука) – мелкопористый материал, в котором звуки затихают, поглощаются
  • Отражатель звука – материал, структура которого отражает звуковые волны в обратном направлении
  • Подавитель скрипа (антискрип) – материал, для устранения трения между трущимися элементами обшивки салона и торпедо (см. Шумоизоляция торпеды автомобиля всегда необходима)

Вдаваться в подробности устройства материалов не имеет смысла, поэтому переходим к работе. Перечислю самые распространенные марки – виброизоляция – Вибробласт либо Бимаст, звукопоглотитель – Акцент, звукоотражатель – Сплен, подавитель скрипа Маделин или Битопласт.

Можете приобрести их аналоги, если цена приведенных мною вас не устраивает, либо именно этих не в продаже.

Инструменты, нужные для таких работ:

  • Жесткий валик для прокатки материала
  • Фен строительный – прогревать виброизоляцию
  • Отвертки и ключи — разбирать и собирать элементы салона
  • Растворитель либо спирт для обезжиривания поверхностей
  • Ветошь и ведро с водой, моющее средство – отмывать поверхности
  • Ножницы и нож –для нарезки материалов

С чего начать обработку

Разумеется, целиком шумоизолировать машину выходит затратное мероприятие по времени и финансам, поэтому можете выполнять её постепенно, начиная с наиболее простых участков, например капота:

  • Капот (см. Шумоизоляция капота без проблем) для обработки откручивать совсем не обязательно, достаточно открыть
  • Снимаете с крышки и моторного щита заводскую изоляцию, если она присутствует
  • Затем необходимо тщательно вымыть (водой с моющим средством), обрабатываемые поверхности
  • После мытья, даете высохнуть и обезжириваете поверхности растворителем
  • После этого вырезаете виброматериал по форме впадин капота и, предварительно прогрев, прикладываете и прокатываете твердым валиком

Виброматериал клеится только в углубления, между ребрами жесткости

  • Затем, поверх вибропоглотителя клеится шумопоглотитель, а лучше звукоотражатель, сплошным куском, перекрывающим и впадины и ребра жесткости

Так клеится шумопоглотитель

  • Крышку багажника обрабатываете аналогично
  • Перегородку между мотором и салоном (моторный щит) покрываете сплошным слоем виброизоляции, поверх клеите шумопоглотитель, а лучше, звукоотражатель, эффект получится лучше

С крышей (см. Шумоизоляция крыши автомобиля входит в комплекс действий по снижению шума в салоне) больше возни со снятием обшивки, чем с обработкой:

  • Снимаете обшивку потолка салона
  • Отмываете, очищаете от ржавчины и обезжириваете металл
  • Затем кладете виброизоляцию большими кусками внахлест, фото ниже

Обработка крыши вибропоглотителем

  • Единственным неудобством тут будут постоянно задранные вверх руки, что утомляет, поэтому лучше работать с помощником
  • Поверх клеите шумопоглотитель (звукоотражатель в салоне не годится, снижает качество звучания музыки)

Пол в салоне

Lada priora шумоизоляция пола в салоне, наиболее длительная процедура:

  • Придется повозиться с разборкой салона, снимать все сидения, коврики и обшивку
  • После разборки, снова мытье, удаление ржавчины, заводской шумки, если она присутствует, затем обезжиривание поверхностей
  • Потом укладываете кусками внахлест вибропоглотитель, достаточно обработать 80процентов всей поверхности
  • Тут вибропоглотитель применяется 5миллиметров и толще, колесные арки лучше изолировать в два слоя
  • А вот шумопоглотителем лучше покрыть до 100процентов, для наилучшего эффекта
  • Шумопоглотитель применяется 10миллиметров
  • Днище багажника обрабатывают вместе с днищем салона, чтобы запасное колесо поместилось в нише, рекомендуется саму нишу шумоизолировать более тонкими материалами

Обрабатываем двери

В приора шумоизоляция дверей начинается со снятия ручек и обшивки, затем:

  • Переходят к обработке филенки двери, виброматериал клеится кусками, через технологические отверстия

Обработка филенки двери, это первый этап в её шумоизоляции

  • Затем, убедившись, что все тросики и тяги работают и не заедают, заклеиваете технологические отверстия

Заклеивание технологических отверстий, второй этап обработки двери

  • Третьим этапом будет наклеивание шумопоглотителя, поверх полученной нами поверхности
  • Инструкция рекомендует проклеить шумопоглотителем обшивку двери изнутри, если это возможно
  • По краю прилегания обшивки и вокруг ручек клеится антискрип
  • После этого, прикручиваете обшивку на место

Главное не бояться начать, потренироваться на простых участках – крышке капота либо багажника, и тогда все выйдет просто отлично, прилагаем обучающий видео материал, если что-либо не понятно.

Источник: https://avtozvuk-info.ru/zvukoizolyaciya/shumoizolyaciya-priora-sedan-664

Шумоизоляция багажника на Приоре

Владельцы новых автомобилей Лада Приора (хэтчбек и универсал) со временем замечают сильные шумы в багажном отделении, поэтому правильным решением будет – это шумоизоляция. Выполнить её можно своими руками, главное придерживаться нашего руководства.

Технология шумоизоляции автомобиля одинаковая для всех марок и типов машин, однако, в конкретных случаях есть свои особенности. В случае с Лада Приора, весь процесс начинается с демонтажа обшивки багажника.

Если кузов хэтчбек или универсал, то потребуется снять центральную и боковые полки. Не забываем демонтировать обивку крышки багажника.

Далее всю рабочую поверхность нужно очистить и обезжирить, например, с помощью Уайт Спирит.

Первый слой – это виброизолятор. Мы рассматриваем классическую схему, когда шумоизоляция начинается с виброматериала. В этом примере используется материал фирмы Шумoff и STP).

Вырезаем листы подходящего размера (чем больше будут куски, тем лучше), и нагреваем техническим феном битумную сторону.

Затем наклеиваем “вибру” на очищенный металл кузова, и раскатываем лист твердым (пластиковым/железным) валиком.

Следующий лист виброматериала наносим внахлест. Покрываем от 60 до 100% поверхности, в зависимости от типа материала (читайте инструкцию).

Напомним, что на нашем сайте уже есть материалы про шумоизоляцию Лада Приора крыши и дверей своими руками. Работы по всему кузову дадут максимальный эффект, а он того стоит.

Шумоизоляция крышки багажника приора седан и хэтчбек:

Шумоизоляция багажника:

Шумоизоляция арок багажника. Уделите особое внимание этой части багажника, особенно если у вас ВАЗ 2171 или 2172. Весь шум от колес передается именно через них.

Напомним, что предыдущая статья была про установку стеклоподъемников на Лада Гранта своими руками.

Второй слой – это звукоизоляция. Поверх первого слоя принято использовать акцент или БиПласт (звукопоглощающий материал), либо СПЛЕН (в большей степени теплоизоляционный).

Все они имеют самоклеющуюся основу, поэтому их установка займет меньше времени. Покрываем 100% поверхности, чтобы получить максимальный эффект.

Исключение составляют лишь технологические отверстия, к ним относятся отверстия для вентиляции салона.


Шумоизоляция пластика багажника.
Аналогично утяжеляем обивку крышки багажника и обклеиваем битопластом. Всю проводку окутываем в моделин (антискрип). Чтобы не было скрипов наклеиваем его же и на боковые полки. Не забываем и про пластиковые накладки оконных стоек.

В результате, выполняя такую шумоизоляцию своими руками в одиночку, Вы потратите около 10 часов.

Потребовалось материалов для шумоизоляции:

Вибоматериал – 8 листов.Сплен – 2 листа.Битопласт – 0,5кв.м.

Моделин – 0,5кв.м.

Источник: http://VazGarage.ru/ladapriora/salonpriora/451-shumoizolyaciya-bagazhnika-na-priore.html

Шумоизоляция капота LADA Priora

Капот – одна из важнейших составляющих каждого автомобиля. Поэтому именно с неё профессионалы рекомендуют начинать устанавливать шумоизоляцию в машине. Выполнить самостоятельно звукоизоляцию этой части авто не составит и труда даже новичку в этом деле.

Работа с ровной и простой формой небольшого размера не потребует много времени и усилий.

<\p>

Для начала необходимо определиться, какими материалами будет производиться шумоизоляция капота «Приора», и какие подготовительные процедуры стоит осуществить перед работой.

Подготовительный процесс перед шумоизоляцией капота

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше «письма счастья»… Читать дальше»

Стандартная виброизоляция в капоте у Lada Priora отсутствует, из-за этого необходимо заранее приобрести шумоизолирующие и виброизолирующие материалы (1,5 листа теплоизолятора, 2 листа звукопоглотителя и 2 листа виброматериала). Не стоит забывать и о клипсах, которые пригодятся для установки этих материалов. Кроме того, потребуются:

  • Твёрдый железный или пластиковый пластик;
  • Технический фен;
  • Строительные ножницы.

А помещение, в котором будет производиться работа, должно быть тёплым и хорошо освещённым.

Перед непосредственной установкой шумоизоляции внутреннюю часть капота следует тщательно протереть, к примеру, Уайт Спиритом, обезжирив и очистив поверхность от пыли и лишнего мусора. После окончательного высыхания рабочей площади можно приступить к звукоизоляции.

Наиболее оптимальным и простым вариантом установки шумоизоляции считается вариант, при котором звукоизоляция производится с помощью слоёв. Для звукоизоляции данной части автомобиля работа будет проходить в два этапа. А по времени шумоизоляция Приоры своими руками займёт не больше 3 часов.

Читайте также:  Лада ларгус с двигателем ваз-11189 поступил в продажу

Первый виброизолирующий слой шумоизоляции

Первым этапом в осуществлении шумоизоляции капота является установка виброизолирующего материала, который минимизирует возможную вибрацию при поездке в автомобиле. Наиболее качественными вибропоглащающими материалами считаются материалы фирм STP и Шумофф.

Для начала нужно вырезать из цельного полотна виброизолирующего материала несколько листов определённого размера и формы, а затем немного подогреть битумную сторону с помощью технического фена.

Потом нагретые листы виброматериала аккуратно раскатываются железным или пластмассовым валиком на очищенные и обезжиренные участки капота, огороженные рёбрами жёсткости, и тщательно раскатываются твёрдым валиком из железа или пластика.

Второй теплоизоляционный или звукопоглощающий слой шумоизоляции 

Второй слой шумоизоляции предназначен для подавления лишних звуков и сохранения тепло в зависимости от используемого материала. Основной принцип работы на этом этапе заключается в наклеивании поверх виброизолирующего материала звукопоглощающего Акцента и теплоизоляционного Сплена.

Эффективность шумоизоляции капота

Во-первых, благодаря шумоизоляции капота шум двигателя в значительной мере уменьшается.

Во-вторых, мотор даже на морозе будет остывать медленнее, так как Сплен надёжно сохраняет тепло в подкапотном отделе.

В-третьих, на капоте после проведения шумоизоляции не будет больше таять снег.

Не стоит забывать, что эффективной шумоизоляция Приоры будет только в том случае, если звукоизоляция была проведена не в одном из составляющих автомобиля, а всей машины в целом. Если выполнить шумоизоляцию одного капота, безусловно, вы заметите определённую разницу. Но совсем иначе будут обстоять дела, если звукоизоляция вашего железного «коня» сделана во всех частях машины.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?

Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.

Источник: https://autoshum.com/vaz/priora/shumoizolyaciya-kapota-lada-priora/

Шумоизоляция ВАЗ LADA Priora

Основным источником шумов и вибраций, является мотор автомобиля. С этого мы и начнём.

Снимаем штатный кожух. При довольно солидном виде, он тонковат, с задачей гасить вибрации и звуки работающего двигателя, справляется плохо.

На обезжиренную поверхность укатываем фигурные кусочки виброзащиты Comfortmat Gold толщиной 2 мм. Устанавливаем обратно подкапотный кожух.

Снимаем обшивку с потолка. Тонкий металл ничем не прикрыт, поэтому водитель машины вынужден слушать все звуки улицы, например барабанящие по крыше капли воды, свист ветра, шум от проезжающих грузовиков.

Исправлять ситуацию будем в два этапа. Первый слой: Comfortmat Gold 3 мм. Листы режем на правильные прямоугольники и тщательно прикатываем специальными валиками.

Второй слой: специальный акустический войлок 10 мм. Наши немецкие коллеги используют такой для шумоизоляции в дорогих автомобилях.

Крышка багажного отсека. Снимаем штатную пластиковую накладку, очищаем и обезжириваем поверхность.

Внутреннюю часть проклеиваем вибродемпфером Comfortmat Gold толщиной 2 мм.

Пластиковую накладку очищаем с помощью обезжиривателя фирмы ЗМ. Отдаём ему предпочтение за отсутствие запаха.

Саму пластиковую накладку обклеиваем акустическим войлоком 10 мм. Он предотвратит попадание лишних шумов и не допустит скрипов.

Разбираем двери, снимаем обшивку, удаляем защитную плёнку.

Видим, что двери лишены даже элементарной шумо-,вибро- изоляции.

На внутреннюю сторону двери (которая ближе к улице) наносим виброизолятор Comfortmat Gold 3 мм. Используем небольшие куски, так, чтобы они проходили в технологические отверстия.

Заклеиваем примерно 50-60% площади. Особое внимание – ребра жесткости.

Виброизоляция наружной и внутренней поверхностей двери, исключит дребезг и призвуки при воспроизведения низких частот. Создаем закрытый объем внутри двери для обеспечения более глубокого и детального звучания акустики.

На внешнюю сторону наклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold 2 мм, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажных и вентиляционных.

Завершающий, третий слой: Бибитон 4 мм – отличный шумопоглотитель, к тому же удерживает тепло в салоне зимой и не пускает жару летом.

Бибитон идеально повторяет контур обшивки двери.

Пол автомобиля – поверхность большой площади, рельефная. Металл легко передает вибрации и звуки: шум от дорожного полотна, работа выхлопной системы.

Темные следы на металле – это заводская «шумоизоляция».

Разбираем багажный отсек. Вещи аккуратно достаем, снимаем элементы обшивки.

Многочисленные шумы и вибрации от выхлопной системы и задней оси автомобиля легко проникают сквозь тонкий металл багажного отделения и ниши запасного колеса внутрь салона.

Заводская шумозащита данной области у большинства современных автомобилей отсутствует.

Продолжаем работы в багажном отсеке. Первый слоем укатываем виброзащиту различной толщины. В своей работе мы отказались от средств локального нагрева. Так как это трудозатратно и малоэффективно.

Нагрев мы производим в специальной печке, где вибродемпфер равномерно разогревается до оптимальной температуры. После чего прикатать такой лист очень просто, он легко повторяет форму и цепко хватает за металл.

Комбинируем Comfortmat Gold 2 мм (жёлтого цвета) и Дарк 5 мм (оранжевого цвета) для наиболее нагруженных участков – колёсных арок.

Возвращаемся в салон. На обезжиренную поверхность укладываем первый слой виброзащиты. Под задний ряд сидений Comfortmat Gold 2 мм.

В ноги более толстый и мощный Дарк 5 мм.

Возвращаемся в багажный отсек. Вторым слоем укладываем Comfort Lock 4 мм (Бибитон).

Ниши запасного колеса укутываем сплошным слоем Бибитона. Листы клеим стык в стык.

Современный шумобарьер на клеевой основе.

Который позволяет не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.

Продолжаем работу в салоне автомобиля.

Второй слой: тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон).

В процессе работ наши мастера меняют до 5 пар перчаток. Всё чисто и аккуратно.

В салоне Лада Приора чистота и порядок. При демонтаже обшивки мы используем специальные инструменты, не оставляющие следов. При необходимости меняем поломавшиеся клипсы и пистоны.

Всего одна рабочая смена и LADA Priora готова порадовать хозяина. Вручаем автомобиль владельцу. С полным комплектом документов, гарантией 3 года и фотоотчетом на диске. Желаем удачи на дорогах!

Источник: http://AutoSound.moscow/works/shumoizolyatsiya/vaz_lada_priora/

Шумоизоляция Приоры хэтчбек

Наш сайт поможет быстро найти опытного исполнителя для заказа любых услуг. Разместите заявку и проверенные специалисты предложат вам свои услуги и цены.

Если вам нужна качественная и недорогая шумоизоляция Приоры, воспользуйтесь предложениями специалистов, зарегистрированных на сайте youdo.com. Частные исполнители Юду работают без посредников, поэтому предлагают выгодные цены на услуги.

Чтобы посторонние шумы не мешали комфортному использованию автомобиля, мастера выполнят полную шумоизоляцию салона Lada Priora. Обсудите с выбранными исполнителями детали заказа (стоимость материалов, объём и длительность работы) во внутреннем чате Юду.

Оставьте заявку на шумоизоляцию вашей Приоры, чтобы в ближайшее время получить выгодные предложения опытных специалистов Юду. Сделать заказ можно в любое время — многие исполнители работают ежедневно, даже в выходные и праздничные дни, поэтому вы всегда получите оперативный отклик.

Этапы работ

Специалисты, зарегистрированные на сервисе Юду, имеют большой опыт работы с автомобилями марки LADA. Шумоизоляция Приоры хэтчбек выполняется в несколько этапов:

  • демонтаж кресел, пластика и других деталей в салоне
  • удаление стандартной «шумки» из-под ковриков
  • подготовка автомобиля Лада универсал или Седан к проклейке путем полной очистки салона специальными средствами
  • непосредственная укладка виброматериала

Перед наклеиванием шумоизоляции мастера делают карту двери Priora, размечают и вырезают отверстия под ручки, колонки и другой пластик. Специалисты используют качественные виброматериалы, которые обеспечивают хорошую звукоизоляцию. Для нагрева и крепления шумоизоляции используют профессиональные инструменты и оборудование.

Частичная и полная звукоизоляция

Специалисты Юду рекомендуют выполнять стандартную полную звукоизоляцию салона Приоры. Изоляционный материал полностью поглотит шум и вибрации пластика в автомобиле, и посторонние звуки не будут вас беспокоить.

По вашему желанию может быть выполнена шумоизоляция отдельных элементов Лада Приора:

  • пол
  • потолок
  • задняя или передняя части салона
  • багажник
  • двери

Чтобы установить виброматериал на пол или потолок, специалисты полностью снимают внутреннюю обивку салона Лада. Высокая квалификация частных мастеров Юду позволяет им проводить работы очень аккуратно — обивочный материал вашего седана или хэтчбека не будет повреждён.

Мастера работают с любыми моделями автомобилей Priora: хэтчбек, седан, универсал. Стандартная проклейка занимает не больше трёх дней, независимо от модели машины.  Стоимость зависит от двух главных факторов:

  • объём работ (нужно ли салон оклеить полностью или установить частичную обшивку — дверей, пола, потолка)
  • срочность заказа

На все работы мастера предоставляют гарантию, срок которой определяется качеством используемого виброматериала для проклейки.

Покупка расходных материалов

Специалисты Юду определят необходимое количество расходных материалов и самостоятельно закупят их. Чтобы шумоизоляция была максимально эффективной, частные мастера используют только качественные материалы. Многие исполнители напрямую сотрудничают с официальными поставщиками, поэтому предлагают выгодные цены на «шумку» для автомобиля Приора.

Исполнители привезут приобретенные товары в любое удобное для вас время. Провести шумоизоляцию можно в сервисе или на вашей территории при наличии гаража.

Дополнительные услуги

Помимо установки шумоизоляционных материалов, частные специалисты Юду выполняют и другие ремонтные работы. Вы можете заказать следующие услуги для автомобиля LADA универсал или других моделей:

  • шиномонтаж
  • техническое обслуживание
  • тонировка стекол
  • профессиональная диагностика
Читайте также:  Как снять магнитолу лада веста

Частные мастера учтут все ваши пожелания. Вы всегда можете договориться о скидках и удобном времени проведения работы. Заключите договор на оказание услуг с выбранным исполнителем, чтобы чувствовать себя в безопасности. Все мастера Юду проходят проверку личных данных при регистрации, поэтому вы можете не сомневаться в надёжности специалистов.

Сколько стоят услуги исполнителей Юду

Расценки на услуги во многом зависят от опыта работы мастера и его рейтинга на сайте youdo.com. Цены указаны в личных профилях исполнителей — просмотрите их, чтобы сориентироваться в предложениях и выбрать самое выгодное. Часто молодые специалисты выполняют ремонтные работы дешевле, чем опытные мастера.

Также вы можете указать желаемую стоимость в заявке на этой странице, а затем согласовать сумму с выбранным автомастером. Благодаря специалистам Юду шумоизоляция Приоры будет оперативной и качественной.

Источник: https://YouDo.com/auto/tuning/insulation/brand/ladapriora/

Шумоизоляция салона автомобилей семейства ВАЗ | Priora71 — Автоклуб Тульских Приороводов

Начнём  разговор о шумоизоляции. На этот раз, спасать от лишних шумов мы будем водителя и пассажиров автомобиля ВАЗ так называемого «десятого семейства». Тема статьи – шумоизоляция  «Лада Приора».

Сразу необходимо сделать одну оговорку. В «десятке» действительно гораздо тише, чем в «Классике», однако это не значит, что дополнительная шумоизоляция десятки – лишнее телодвижение.

Стоит поставить эту машину рядом со средненькой подержанной иномаркой, и хваленое качество штатной шумоизоляции становится, увы, очевидным во всей красе. Конечно, ВАЗ-2110, а в особенности – «Лада Приора», хорошие машины с технической точки зрения. Качество сборки, увы, иначе как традиционным не назовешь.

Шумоизоляция салона десятки – одна из самых простых вещей, которые можно сделать на пути к неведомому раньше комфорту езды в этой машине.

Что показалось нам слишком слышным из кабины? Конечно, двигатель, вибрации из-под дна автомобиля, бесячий скрип панели приборов, шум от сильного дождя.

Более того, нас раздражает хлопок дверного замка при закрытии – советуем поменять замки на более «молчаливые».

Особенно рекомендуем внимательно отнестись к этому материалу тем, кто собрался ставить в «десятку» хорошую музыку, включающую динамики в дверях.

Какой материал будем использовать? Не знаем, как у вас, а у нас запасен материал «Бимаст Бомб», произведенный из битума и покрытый фольгой. Этот материал производит фирма «Стандартпласт». Чем он хорош? Во-первых, ценой. Во-вторых, тем, что при жестком верхнем слое, нижний – гибкий и податливый.

Удобно проходить округлости десяточного кузова. Впрочем, нас больше интересовало первое. Вы можете использовать те материалы, которые на вас смотрят – это и «Вибропласт», и «Моделин», и «Сплен», и почти любой другой.

Кроме того, может оказаться весьма перспективным вариантом – совмещать разные материалы при изоляции разных элементов автомобиля.

Перед тем, как проклеивать поверхность шумоизоляционным материалом, необходимо ее тщательно очистить и не забыть обезжирить. С помощью строительного фена или обычного домашнего калорифера, можно слегка прогреть материал. Особенно это понравится материалам серии «Бимаст».

Легче всего обстоит дело с оклейкой потолка и дверей «десятки». Панели обивки легко снимаются, а затем ставятся на место. Вот только крепежными пистонами лучше запастись как следует. Те, которыми крепится обивка дверей, ломаются, а потолочные – и вовсе одноразовые.

При шумоизоляции дверей и потолка материал клеится не сплошняком, а крест накрест.

Во-первых, это поможет довольно тяжелому материалу лучше (а значит и дольше) держаться в вертикальном (на дверях) положении или вверх ногами (на потолке), во-вторых, не позволит перегрузить двери – дабы их не перекосило, в-третьих, вибрации в дверях и потолке небольшие (если, конечно, в дверях не установлены какие-нибудь серьезные колонки).

Если для шумоизоляции дверей «десятки» вы используете «Вибропласт» – возможно, имеет смысл наклеить поверх него еще и «Сплэн». Для полноты ощущений, можно оклеить внутренние стороны панелей обивки дверей «Битопластом» или другим подобным материалом. При этом важно учитывать работоспособность петель, стеклоподъемников и, в особенности, замков.

Знаете что самое сложное в шумоизоляции ВАЗ-2110? Правильно! Работа с полом и панелью приборов. Причем, по известному правилу, именуемого в народе «Законом Подлости», именно шумоизоляция панели приборов и пола – самое главное.

Для начала, нужно все разобрать. Чтобы потом не страдать ерундой и не путаться, советуем болтики и пистоны от каждого элемента складывать в отдельный пакетик и скотчем приклеивать к соответствующей детали. Это поможет потом все собрать на место.

Кроме того, разбирая панель приборов, хорошо бы пометить еще и проводки, дабы потом все подключить куда надо. Особенно эти советы касаются тех, кто не очень преуспел в переборке «Жигулей». Впрочем, и опытным «жигулистам» лишний геморрой вряд ли нужен.

Чтобы разбирать салон было сподручнее, первыми выкидываем задние сидения. Освобождаем таким образом место для будущей работы. Диван тупо прикручен гайками, которые на некоторых машинах выворачиваются руками. Далее демонтируем передние сидения. Кстати, хорошо бы, снимая детали, сразу складывать их так, будто собираете рядом еще одну машину – будет легче потом.

О чем это мы? Ах да, о передних сидениях. Как же демонтируются они? Здесь все сложнее. Ну, не то, чтобы сложнее – скажем, замысловатее. Сначала сидение нужно сдвинуть до упора вперед, затем снять пружины.

Теперь необходимо обезвредить переднюю точку опоры сидения. Снимаем салазки. Для этого отодвигаем сидение назад и снимаем передние крепежные болты, после чего снова «отодвигаемся» вперед и выкручиваем болты сзади.

Сидение двигаем аккуратно – не перекашивая.

Следующий шаг – демонтаж центрального тоннеля. Сам тоннель состоит из двух частей – верхней и нижней. Они соединены между собой некоторым количеством саморезов. Нижняя часть «десятыми» гайками привернута к полу.

Вслед за тоннелем снимаем всякую мелочевку – накладки порогов, крепежи ремней безопасности, оставшуюся обшивку салона, пластиковый корпус рулевой колонки, приборы и козырек панели, бардачок, кожухи передних стоек. Не забываем метить детали, дабы не забыть что, куда и чем крепится.

Далее отсоединяем главный блок управления приборами центральной консоли и магнитолой. Короче – снимаем все, что держит панель приборов.

Теперь можно снимать руль. У «десятки» это, кстати, не очень просто. Сняв накладку, можно увидеть крепежную гайку на 22. открутить ее без рычага – невозможно. Выкручивать гайку до конца не следует. Открутив ее, руль надо выдернуть руками – применив силу (в изрядном количестве).

Разбираем приборную панель. Она прикручена к центральной консоли, левому борту, под бардачком и изнутри – под предохранителями. Согласно доброй «вазовской» традиции, прикручена панель саморезами. Однако, этого инженерам показалось недостаточно и выкрутить саморезы мало.

Панель держится не только на них. Дело в том, что посередине щитка передка есть два штыря, а рядом с передними стойками – две шпильки, на которых и держится злосчастная панель приборов. Ее нужно поднять наверх, а потом вытянуть на себя. Весьма оригинальное инженерное решение.

Я бы даже сказал «ноу-хау».

Впрочем, некоторые специалисты по шумоизоляции ВАЗ вовсе не снимают панель приборов, ведь основные источники шума – напротив переднего пассажира. Вправо смещен двигатель, там же – печка. А еще, незнамо зачем, рядом с печкой есть огромное технологическое отверстие, которое зычно «поет».

Так что, если лень канителиться с панелью приборов, а также если вы не очень сильны в электрике, можно просто отодвинуть приборную доску в сторонку. Отодвинутая, она не будет мешать вам как следует проклеить среднюю консоль и пространство перед передним пассажиром.

Большинство шумов уйдет и без проклейки «водительской» области.

Поехали проклеивать. Пол салона и, если все-таки проклеиваем, панель приборов, а также щиток передка «десятки» необходимо проклеить виброматериалом (например, «Бимастом». Пол ВАЗ-2110 – неровный, на нем имеется сложная выштамповка, призванная, по-видимому, сделать кузов более прочным.

Нам нужно добиться того, чтобы материал лег максимально сообразно поверхности, т.е. повторил форму пола. Так как тот же «Бимаст» – материал жесткий и плотный, для формовки его необходимо разогреть. Это, как уже говорилось, можно сделать промышленным или даже бытовым феном.

Прикладывайте виброматериал для шумоизоляции постепенно, дабы он аккуратнейшим образом вклеился во все неровности кузова. Днище «десятки» – очень шумное, а значит необходимо действительно тщательно проклеить всю поверхность, а места изгибов можно дополнительно «пройти» «Вибропластом». Это что касаемо пола.

Щиток передка – тоже шумный, а значит – тоже должен быть тщательно проработан. Причем, за ним – двигатель, а значит можно прилепить виброматериал для шумоизоляции даже в несколько слоев. Пространство за щитком позволяет это сделать.

Некоторые специалисты по шумоизоляции ВАЗов рекомендуют поверх виброматериала клеить еще и «Сплен». Мы не рекомендуем этого делать. Во-первых, и без него в салоне будет тихо, а во-вторых, «Сплен» – толстый материал. У не очень опытных мастеров могут возникнуть проблемы при монтаже некоторых элементов салона.

Уф! Теперь салон можно постепенно собирать обратно, попутно обрабатывая подходящими шумоизоляционными материалами элементы салона. Так, для оклейки внутренностей панели приборов пригодится шумоизоляционный материал «Битопласт» толщиной от 5 до 10 миллиметров. Стыки воздуховода обдува ног оклеиваются «Моделином», а сам воздуховод – «Битопластом».

Все остальные воздуховоды оклеиваются в местах соединений с панелью приборов «Вибропластом», нарезанным полосками. При сборке центрального тоннеля проклеиваем все стыки «Моделином», причем нижнюю часть тоннеля можно оклеить и полностью. На стыках панелей и воздуховодов выкидываем «родной» уплотнитель и заменяем его «Битопластом».

А вот штатную шумоизоляцию пола возвращаем на место – она нам еще послужит. Обивку пола – также клеим обратно.

Читайте также:  Задние брызговики лада веста (установка и отзывы)

Ставим на место приборную панель (если всё-таки снимали ее). Железные шайбы креплений можно обернуть «Битопластом». Прикручивать панель намертво не спешите – пусть пока повисит свободно – просто наживите крепежные болты.

Теперь собираем центральный тоннель – прикручиваем нижнюю часть, к ней верхнюю. Ну вот, теперь можно крепить приборную панель как положено. Стыки изолируем «Битопластом».

Ради спортивного интереса, можно везде ввернуть нормальные болты вместо саморезов, а также нормальные шайбы вместо серийных – пластиковых.

Теперь – особый ахтунг для тех, у кого универсалы ВАЗ-2111 и хэтчбеки (ВАЗ-2112). Как вы уже заметили, шума в ваших машинах больше, чем в «десятках» с попой. Фигня в том, что багажник седана все же сжирает часть шума. В ваших же машинах задние колеса шумят прямо в уши задним пассажирам.

В целях лечения этого минуса – как следует проклеиваем «Битопластом» и «Спленом» арки задних колес и дно багажника.

Только не переусердствуйте – проклеивать выемки для запаски и инструментов не нужно, ибо если в них попадет влага, ваша шумоизоляция лишь навредит кузову (это, к слову, касается и нижних частей задних дверей).

Теперь дело за малым – подключаем все провода, прикручиваем все, что осталось. Втыкаем на место сидения – и машина готова к тестовой поездке. Если все сделали правильно и старательно, куда-то «потеряется» примерно половина прежнего шума мотора и практически весь шум дороги. Теперь на скорость 150 километров в час у вас не будет закладывать уши.

Источник: http://priora71.ru/archives/211

Подлокотник на Lada Priora

Эта статья написана для того, чтобы помочь вам выбрать подлокотники для автомобиля Lada Priora. Этот автомобиль был разработан на основе модели Lada 2110 в 2007 году и успешно продаётся по сегодняшний день.

ТОП 3 подлокотников на Ладу Приору: сравнение цен и характеристик

Подлокотник – это специальная деталь автокресла, на которую можно облокотить руки во время езды. Он помогает снять нагрузку с мышц руки во время поездки и, таким образом избежать преждевременной усталости водителя.

Для Lada Priora подлокотники производятся компанией Alamar. Так же для этой модели автомобиля существуют подлокотники китайского производства.

Подлокотники Alamar

Цвет: Гобелен Черный. Два положения: скрытое и рабочее, съемный чехол на молнииЦвет: Кож.зам.черный.

Два положения: скрытое и рабочее, съемный чехол на молнии

Alamar производит бюджетные варианты подлокотников для Lada Priora, которые, несмотря на достаточно низкие цены, имеют довольно высокое качество.

Подлокотники Alamar оснащены съёмным чехлом на молнии, который выполняется в чёрном и сером цветах, в матовом варианте или с металлическим блеском. Такие подлокотники подходят только для автомобилей, не имеющих регулировки по высоте!

Цена: от 1200 рублей

Универсальные подлокотники

Универсальный подлокотник

В последнее время популярность стали набирать так называемые «универсальные» подлокотники, якобы подходящие на любую модель автомобиля вне зависимости от марки.

Но, на самом деле, с такими подлокотниками больше проблем, чем каких-то позитивных моментов. Часто автомобилисту, приобретшему такой «универсальный» подлокотник придётся самостоятельно подгонять его под консоль: подпиливать, подкручивать и всячески доводить до ума.

Делать это не умеючи очень сложно, поэтому мы крайне не рекомендуем вам приобретать такого рода подлокотники.

Цена: от 899 рублей

Китайские подлокотники

Китайские подлокотники привлекают автовладельцев, так как они на порядок дешевле «фирменных», а кроме того имеют достаточно широкий модельный ряд. Но, тем не менее, при их выборе стоит быть внимательным.

Во-первых, необходимо обращать внимание на указание модели автомобиля, для которой произведён данный подлокотник, на упаковке самого подлокотника. Модель может быть не указана или указана неправильно.

Во-вторых, стоит внимательно смотреть на наличие указания названия фирмы-производителя подлокотника.

Цена: от 700 рублей

Мы рекомендуем вам подлокотники Alamar  в качестве идеального варианта для Lada Priora. Но, если вы хотите купить что-то подешевле, то вполне неплохими являются подлокотники из Китая.

Где купить подлокотники для Lada Priora?

Купить качественные подлокотники для автомобиля Lada Priora вы сможете в нашей компании! У нас вы найдёте любые подлокотники для данной модели автомобиля по самым приятным ценам! Мы напрямую сотрудничаем с производителями подлокотников, так что можем поручиться за качество продаваемой нами продукции.

Кроме того, мы осуществляем доставку товара во все регионы Российской Федерации. Кроме того, если вдруг у вас возникнут какие-то проблемы с выбором подлокотника – позвоните нам! Мы с радостью поможем вам подобрать нужный и подходящий подлокотник, а так же ответим на любые ваши вопросы по его установке.

Инструкция по самостоятельной установке подлокотника для Lada Priora

Подлокотник для этой модели автомобиля не требует никаких специальных приспособлений для установки – он просто вставляется в штатное место и таким образом плотно закрепляется в нём!

А вот инструкция для подлокотников от Аламар:

  1. Извлечь из облицовки туннеля пола «стаканчик» (15),( только в комплектации без бокса стаканчик имеет более массивную верхнюю кромку и закрывает при этом все монтажные отверстия, это изделие с боксом не применимо)
  2. Прикрутить металлическую петлю бокса (М156) к облицовке туннеля.
  3. Установить в отверстие прямоугольной формы фиксатор
  4. Установить «стаканчик для бокса»
  5. На петлю металлическую бокса одеть облицовку петли

Источник: http://podlokotnik24.ru/lada/podlokotnik-na-lada-priora/

Шумоизоляция салона моторного шита

  Для того чтобы сделать авто более комфортным стремиться предельно снизить шум, который поступает из наружи. Звукоизоляция за панелью Приоры дает возможность уменьшит шум двигателя в салоне автомобиля, но, для того чтобы сделать это нужно будет достаточно большое терпение и немало сил. 

  Технология звукоизоляции авто одинаковая для всех типов и марок машин, но, в определенных случаях имеются собственные характерные черты. В этом случае мы осматриваем звукоизоляцию щитка передка ВАЗ 2170, начинавшегося с демонтированной панели (торпедо).

Снятие панели (торпедо).

  Этот шаг считается довольно-таки трудным и ответственным. В ходе необходимо подписывать пакеты, в которых будут находиться все болты и винты, для того чтобы не было сложностей при обратной сборке. Вынимать торпедо Приоры из салона машины лучше с помощником, не спешите, для того чтобы нигде и ничего не сломать и не поцарапать.

  Около панели Вы найдете штатную звукоизоляции, которую также нужно убрать в сторону. Фабричный виброматериал нет необходимости снимать.

Лучше всего подписать колодки с проводами или сфотографировать в различных ракурсах. Для того чтобы работалось легче и удобней, нужно чтобы помещение было хорошо освещено и теплым.

Для снятия панели и прилегающих элементов салона автомобиля нужно будет приблизительно около 8 часов.

Перед тем как начать устанавливать звукоизоляцию, нужно подготовить рабочее место. Она должно быть чистым и обезжиренным, к примеру, Уайт Спиритом.

  Первый ряд виброизоляции. Работу начинаем с виброизолирующего материала, представляющего собой листы на битумной основе.

Берем ножницы и вырезаем куски необходимого нам размера (чем куски больше, тем лучше), и после этого начинаем нагревать техническим феном битумную сторону, для того чтобы она начинала становить эластичной и липкой.

После этого начинаем накладывать куски использованного материала на сухую поверхность очищенного металла кузова, и раскатываем жестким (либо железным, либо пластиковым) валиком. Последующий лист выброматериала ставим внахлёст. Укрываем 60-100% поверхности. Это зависит от рода материала. Для этого необходимо 4 часа.

  Второй ряд, шумоизоляции. Для второго ряда звукоизоляции обычно применяют акцент либо БиПласт (это материал, который поглощает ненужные звуки), или СПЛЕН. Все эти материалы имеют в своем строении самоклеющеюся основу, поэтому устанавливать их намного проще. Для этого нужно обработать всю поверхность. Толщина второго ряда составляет 8 мм. Для этого ряда требуется 3 часа.

  Звукоизоляция проводов. Все внимание обычно уделяется проводам под торпедо. Для того чтобы не шумели, лучше всего укутать провода антискрипом, к примеру моделин.

Звукоизоляция проводов.

  Сборка после звукоизоляции. Кладем штатную подторпедную звукоизоляцию Lada Priora, сложностей с установкой обычно возникает, но и сказать, что это легко нельзя. Во время установки торпедо лучше не спешить, для того чтобы не задеть и не поцарапать пластик. Большое время уделяется укладке проводки. На этом звукоизоляция Приоры заканчивается.

  В итоге, для того чтобы сделать звукоизоляцию щитка передка собственными руками нужно будет не менее 2 дня. Если эту процедуры Вы делаете в первый раз, то для правильности процедуры вам понадобится помощник.

На щиток Lada Priora нужно:

2,5 листа выбропласт — 0,53х0,75 мм

СПЛЕН — 1х2 м

Источник: http://lada-priora2.ru/tuning/shumoizolyaciya-salona-motornogo-shita

Ссылка на основную публикацию