Отзывы о лада ларгус кросс

Отзыв о Lada Largus Cross 1.6 (106 л.с.) MT 2017 г.в

Здравствуйте! В последние пару лет периодически вставал вопрос о покупке новой машины. Какие варианты я только не рассматривал: Патриот, Л200, Гранд Старекс и т.д и т.п., но все время что-то мешало. Причем в основном «что-то» — это отсутствие денег.

Также периодически посматривал на Ларгус, но взять его по нормальной цене не успел, прощелкал, а брать Ларгус после кого-то не рискнул, все-таки любимая машина таксистов по России и в странах СНГ.

И все так вяленько тянулось до этого года, когда появилась реальная нужда во второй машине. Тут то я и подвис.

Вариантов два: либо выбираю себе подержанную, но приличную машинку, типа моей любимой Хонды «серванта», только поновее годом, либо ищу что-то не очень дорогое, но экономичное.

Рассмотрел все варианты и решил, что мне подходит Ларгус Кросс, но цена 700 000 руб! Реально убиться можно.

Однако, спасибо государству (я не шучу), периодически оно все-таки подкидывает разные ништяки, например программы Новый (или первый, сейчас не помню) автомобиль и Семейный автомобиль, с ними цена становится вполне приемлемой. Но, с моим счастьем, я пролетел мимо них.

И вот, прилетаю я из Хабаровска в конце декабря месяца, до Нового года дней десять, а мне надо успеть мотануться до Актобе и глубже, в казахстанские степи. Причем срочно! Прыгаю в машину и… приехали девочки, ступичный подшипник приказал долго жить.

Я в магазин, а мне обещают либо сразу, но цена несерьезная, либо не сразу, но цена уже более менее. Почесал я тыковку, почесал да и начал обзванивать всех дилеров Лада в нашем славном городе!

И вот ведь что удивительно, пока работали программы, все Ларгусы были только под заказ, а сейчас перед Новым годом «бери — не хочу», причем в моем любимом белом цвете (а что вы хотите, разница в 12 килорублей за цвет для меня приличная). В моей любимой семиместной комплектации (не знаю зачем, но надо!). И все за 700 тысяч без подарков, без скидок, без всего, т.е. без всяческой халявы, которую мы так любим! Печалька.

Расстроился, конечно, даже с горя седанчики посмотрел, но тут меня торкнуло! А позвоню-ка я в другие города! И позвонил.

Город Киров. От нас недалеко, чуть более чем 300 километров, Менеджер, приятный паренек, видимо что-то уловил в моих нотках и сказал, что вот прямо сейчас есть машинка специально для меня, как я люблю, но дешевле на 30 тысяч. Я эту машину еще не увидал, но она мне сразу понравилась! Побежал к нашим официалам, чтобы пробить кредит и все такое. Наши, узнав про такую цену, сразу сказали:

Вас там обманут! Такого не бывает, у нас у всех цена одинаковая! Машина тест-драйвовая, убитая!

Ну насчет последнего я и сам подумал, а подумал я следующее: — Ну и черт с ним, с тест-драйвом!

В общем, получив одобрение кредита, в тот же день, вернее ночь, прыгнул я на проходящую маршрутку (Самара-Киров), с благословления жены, фактически ограбив весь дом и даже вытащив отложенные на новогодний пропой деньги, рванул в Киров.

Утро в Кирове, я весь уставший с красными глазами и кофе в руках, изучаю карту, чтобы без особого напряга добраться до компании ХХХ. Прихожу, называюсь, обрадовались как к родному:

— Мы Вам скидку 34 000 тысячи сделали, но 4 тысячи мы уже потратили и сделали вам тонировку. Ну, думаю, это я вовремя приехал. Но с другой стороны, обещали скидку 30 000 руб, ее я и получаю, про те четыре тысячи я до этого момента и слыхом не слыхивал, и нюхом не нюхивал.

— Нормально, — говорю, — пойдет, давайте посмотрим!

— А вот она, — показывает менеджер мне на машинку за своей спиной.

Я же, сомневаясь, переспросил:

— А окончательная цена сколько?

— 670 000 руб.!

И тут я понял, насколько именно эта машина, мне по душе пришлась! Еще менеджер, меня спрашивает так участливо:

— Ваши, мол, дилеры, небось, говорили, что вас тут обманут?

— Угу, — говорю.

— Что машина убитая?

— Ну да, — говорю.

— Просто, — говорит — у нас план на декабрь месяц продать 135 машин (не знаю, правда или нет, может цифру неправильно услыхал).

Посмотрел машину, вроде ничего. Пробег 12 километров, ПТС еще октябрьский, на нем штамп об утилизации стоит.

Как я понял (ну или сам для себя нафантазировал), машина, возможно, отказная, когда с реношных двиглов на наши перешли. И эта скидка как раз утилизационная. А может и по тест-драйву чуток покаталась. Уточнять у менеджеров не стал, зачем, еще какой-нибудь историей себе настроение испорчу и не куплю. А решиться второй раз так для меня сложно будет.

Оформление кредита времени заняло много, попутно меня (хотя я не хотел) раскрутили на несколько допов. Там в общем-то вещи все полезные:

— Зимняя резина Мишелин норд Икс айс 3 (на улице шел дикий снегопад, да и дорожка так себе, а мне, повторюсь, более 300 км пилить).

— Задние брызговики (на нервы действует, когда у какого-нить орла снизу летит, как из под коровы).

— Коврики-корытца все, кроме третьего ряда, тупо передо мной кончился, а так бы еще и их купил (опять-таки погода, думаю, пока доеду, грязюки в машине будет).

— Промовилил всю машинку (ну вот такой я слабохарактерный, сделал все и до весны можно не жужжать).

И, опять-таки, все это время, я уж не говорю о деньгах. А тут еще с оплатой проблемка. В принципе, я понял, почему автосалоны работают за наличку, но вот то, что ни одного банкомета в автосалоне нет, мне не понравилось. Я как раненый лось по окрестностям метался, пытаясь снять денежку, пешком через два ж/д переезда, до Лукойла доперся, но снял!

Причем видно, что салон работает, менеджеры употевшие бегают, народ толпится, вопросы задает, в машину мою садится, примеривается (сердце неприятно покалывает в такие моменты).

В общем, при мне машины три-четыре купили.

А у нас в это время совершенно одинокие менеджеры бродят косяком у одинокого покупателя (приношу свои извинения, если это не так, но мне так показалось, когда я был в нашем салоне).

Выставили меня, уже стемнело, по старинной российской традиции, налив бензина, чтоб доехать до заправки. Что я и сделал. Заправился до полного, реально полного бака. Хотя с этим сложности. Если хочешь до горла, то становись сам и заправляйся, ибо ни у одного оператора АЗС столько терпежа не будет.

Сел и поехал. Со скоростью 70 км/час. Ибо резина не обкатанная, машина не обкатанная, темно и жалко новую машинку. Так и пилил до самого городу Парижу, а где мая миленькая живет! Сорри, до самой Йошкар-Олы.

Впечатления

Ехал и матерился. Все не так! Стекло не поднять, не опустить, педали непонятные, руль не отзывчивый, передачи слишком короткие, машина реально не едет! Доехал до города, сравнил расход бензина. Впечатлился. Подумал, и решил: а в общем-то и ничего! По бензину получилось при этом моем стиле вождения 6,8 литра на сотню. И опять мне машина нравится начала.

Ну что там дальше говорить, утром вскочил, быстро побежал в ГАИ, зарегистрировал, получил (случайно, честное слово) «крутые номера». Сунулся обратно в окошко, чтобы поменять на «нормальные», но был вежливо послан инспектором вешать те номера, которые достались.

После чего под утро следующего дня уехал в командировку. До 2 500 километров машинка ехала так себе, но потом вполне. На данный момент проехал порядка 6 000 км. Расход по межгороду 7,6 литра на сотню, когда пытаешься держать 120 км/ч.

Не скажу, что в машине тишина, но вот катался я на реношном моторе, так там на таких скоростях более шумно, чем в моей (хотя может это из-за того, что та служебная была). По городу 10,2 — 11,5 литров на сотню, зависит от погоды.

Ну и теперь немного о минусах, которые все знают, но тем не менее:

Совершенно дебильное, простите, французское расположение крутилок и вертелок внутри салона: стеклоподъемник над рычагом переключения передач, центрозамок — там же. Крутилки печки-кондиционера не видать сверху. Стеклоподъемник задних дверей не нащупаешь. Бибикалка в таком месте, что… прям не знаю как свои чувства выразить.

Сиденье водителя немного непонятное, розетка только одна и только у водителя. Резиновый уплотнитель на лобовом стекле просто так одет.

Ящичков, полочек, подстаканников и т.д. нет. Ну для первого ряда точно. Для второго ряда полка сверху, чтобы длинным башкой об нее при торможении бахаться, для третьего ряда уже что-то придумано.

Компьютер не информативный (а может просто не такой, как я привык). Приставка Кросс — это просто приставка. Внедорожных качеств никаких, кроме высокого клиренса.

Итог

Она мне нравится! И я доволен.

Источник: http://my.allcarz.ru/opinion/lada/largus-cross/3412

Lada Largus Cross — 2015 — отзыв

Доброго времени суток писателям и читателям Айрека!

______________________________________________________

Кризис! Как много в этом слове для сердца русского…

Шутки шутками, а обстоятельства сложились так, что пришлось нам пересесть на «тазик» отечественного автопрома.

Я, конечно, могла бы соврать и сказать, что это мы так решили поддержать отечественного производителя)) Но нет. Бюджет на новый автомобиль был определен в пределах 600 тыс. рублей.

Брать за эти деньги автомобиль «с историей» не хотелось. Слышали наверное пословицу: Хороший автомобиль — новый автомобиль!

Остановили свой выбор на новинке от АвтоВАЗа Lada Largus Cross. Внешне эта модель отличается от своего предшественника Lada Largus пластиковыми защитными обвесами по периметру кузова. Но самая главная разница этих авто — это увеличенный до 170 мм дорожный просвет у Кросса.

Что в автомобиле Lada Largus Cross «отечественного»? Давайте вместе разбираться.

______________________________________________________

Всем наверное известно, что Lada Largus — это практически полный аналог француза Renault Logan. С Renault Logan мы знакомы давно, это второй автомобиль в семье, этакая безотказная рабочая лошадка.

Наш автомобиль 5-местный люксовой комплектации (другой почему-то у данной модели не предусмотрено). Двигатель 1,6 л, 5МТ, 105 л.с. Цена около 600 тыс. руб.

Пробег 500 км)) Отзыв буду обновлять по мере нашего более плотного знакомства с Lada Largus Cross.

Вот собственно и он:

Из плюсов могу выделить:

  • за эти деньги мы получили целый сарай на колесах. Автомобиль очень вместительный. Объём багажника целых 560 литров. А если сложить задние пассажирские сидения то и все 2,5 кубометра!
  • увеличенный дорожный просвет (170 мм). Очень актуально для наших российских дорог, особенно в зимний период..
  • с пластиковыми обвесами автомобиль выглядит симпатичнее, чем обычный Lada Largus.
  • Lada Largus Cross оснащен салонным фильтром! В обычном Lada Largus его нет.
  • модель Cross оснащается только 16-дюймовыми колесными дисками с более широкой резиной (Continental) в отличии от обычного Largus, который имеет только 15-дюймовые колеса.
  • комплектация у Lada Largus Cross всего одна, так что в ней есть сразу все возможные опции, которые есть у Lada Largus в максимальной версии: подогрев передних сидений, кондиционер, парктроник, электрические стеклоподъемники передние и задние, электрорегулировка зеркал.
  • подвеска достаточно мягкая, проглатывает все неровности дороги.

Из минусов:

  • салон Lada Largus Cross позаимствовал у Renault Logan, соответственно проблемы остались те же. А именно, не эргономично расположенные кнопки управления кондиционером и свеклоподъемниками.
  • стыки пластиковых накладок не аккуратно выполнены, имеются зазоры.
  • задние барабанные тормоза.
  • недостаточно света в салоне. На такую громадину установили всего одну лампочку над передними сидениями и одну в багажном отделении.
  • высокооборотистый двигатель, больше 110-120 ехать не комфортно и шумно.
  • обогрев заднего стекла выполнен только на одной дверной створке. Будет ли это удобно,покажет зима.

О скоростных качествах данного экземпляра писать не имеет смысла, так как это семейный автомобиль, а не скоростной болид.

В целом, впечатления от автомобиля у меня положительные. Соотношение цена-качество на твёрдую пятёрку. Как поведёт он себя в эксплуатации, покажет время. Отзыв буду дополнять по мере необходимости.

Спасибо, что заглянули!

Источник: https://irecommend.ru/content/znakomtes-novinka-otechestvennogo-avtoproma-lada-largus-cross

Лада Largus Cross Crocodile на DRIVE2.RU

Сначала о покупке :)Автомобиль выбирал долго и тщательно. Началось все в январе. Я и жена изначально хотели Киа Рио в кузове 2015-2016 годов. Опыт эксплуатации у друзей есть, авто нравился и вообщем-то нас устраивал. Но отец подсказал что есть такой авто как Ларгус. Сначала я отнекивался, говорил что мне сарай не нужен, слишком большая машина и т.

п. Но решил все-таки глянуть и его. Обратил внимание именно на Ларгус Кросс.В итоге прикинув что есть бюджетного — Киа Рио, Новый Логан, Сандеро Степвей, Дастер и Ларгус Кросс, решили взять авто на тест драйвы. После Ижевички Новый Логан и Сандеро Степвей конечно показались просто идеальными автомобилями.

После попробовали Рио — резкие тормоза, мощный 123 сильный двигатель, очень четкое управление. Дастер, к сожалению в наш бюджет уже не влез в той комплектации в какой хотелось бы. И затем, в этот же день, поехали на тест драйв Ларгус Кросса. Машина очень приятно удивила.

Не такой резкий как у Рио двигатель, но большой авто это удобно! Длинная база — ерунда, развернемся! Багажнище! Тут я понял, что седаны и хэтчи это не мое. Универсал — вот что мне нужно было! В итоге решили брать 5и местный Ларгус Кросс. Пока то, пока сё, пока денег еще подкопили, решили к концу апреля таки покупать.

Авто практичный, поэтому и цвет выбирали практичный — хотелось либо платину, либо серый базальт. Платины в салонах не было, только серый базальт, кашемир и черная жемчужина.

Читайте также:  Скидки на покупку лада до конца июня 2015 года

Приехали в салон, посмотрели, и быстренько договорились оформить сделку. Долго запрягали, но быстро поехали… Но дилер предварительно сообщил, что у АВТОВАЗа запрет на продажи Ларгусов.

Поэтому нужно ждать предписания по замене, самой замены и разрешения на продажу. В итоге покупка растянулась на 1.5 недели.

За это время подготовил старушку Ижевичку к трейд-ину и в четверг, 28 апреля совершили сделку.

А теперь о самом автомобиле.Крокодилом крайне доволен! Высокий, удобный, просторный салон и огромный багажник.

В первые майские праздники уже нагрузили его по максимуму — и на дачу! Влезло ооооочень много всего, даже коляска ребенка сестры жены 🙂 К маневрированию таким кораблем, конечно нужно немного времени чтобы привыкнуть.Автомобиль радует, надеюсь и продолжит радовать.

В планах закупить и поставить всякой мелочи, типа резинок уплотнителей, защитной сетки на воздуховод, чехлы и т.п. Задние доп фонари пока не буду ставить — не хочется новый авто разбирать. Думал над ДХО с Ларгус-Шопа, но почитав отзывы доверия не вызвали.

Буду ждать когда исправят проблемы существующих ДХО, и усовершенствуют их. Ну а если не выпустят улучшенную версию — буду без них, не велика потеря.На таком авто можно спокойно путешествовать!

Родственники все тоже рады покупке. Друзья сначала удивились, но после того как показал авто и прокатил их — понимающе закивали 🙂

Два года на сайте Описание написано 2 года назад

Источник: https://www.drive2.ru/r/lada/1677116/

Универсал Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

Владею месяц. Пока все устраивает. Единственное, цена могла бы быть и поменьше, хотя альтернативе Lada Largus Cross в этой ценовой категории я не вижу. Машина большая, просторная внутри.

Пластик жесткий, скрипов пока нет, шумоизоляция устраивает, хотя, возможно, в будущем займусь этим вопросом. Радует багажник — очень вместительный. Докупил багажный бокс для лыж на крышу — хочу после Нового Года в Финляндию съездить покататься.

Нравится мне в этой машине подвеска, и то, как она отрабатывает неровности. Ходовая энергоемкая, как на Логанах, все проглатывает, не пробивает. Двигатель Lada Largus Cross 1.6 л работает тихо, тяги достаточно, но хотелось бы динамику получше.

Катки у меня стоят на 16, очень улучшают внешний вид плюс клиренс с ними больше. Езжу на дачу, на рыбалку — ни разу не цеплял днищем.

   Достоинства: практичность. Большой салон. Вместительный багажник. Дорожный просвет.

   Недостатки: цена.

  Станислав, Санкт-Петербург

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

В Лада Ларгус Кросс есть всё, что может предложить Лада. Это различные подогревы передних мест, АБС, блютус, кондиционер, все окна на электрике и т.п. Жаль, что нет автомата, но, зато, бензин будет нюхать, и масло в нём не надо менять каждые 30 тыс., как у старой Тойоты.

Не сидел за коробочкой лет 15, однако вспомнил сразу и минут через 30 забыл об этой разнице с автоматом. Покрутившись в городе, пару раз заглохнув, вылетел на трассу и пошёл домой.

Да, читал в отзывах, что на Лада Ларгус Кросс передача пятая коротковата, что удобно в городе, почти везде можно ездить на ней от километров 45 и выше, хватает, но за городом она рычит и крутит много. Т.е. 90 км/ч уже 3000 оборотов, 100 — 3400, 120-4000 оборотов и т.п. Первый час трассы я всё боялся крутить мотор, думал, что новый, там, и т.п.

, однако ехать далеко и пилить 80 км/ч — как то не то пальто. В общем, через 2 часа лёту, я уже забил, т.к. гарантия есть, пусть сами думают, летел по отличной трассе 110-120 , гудя мотором, потом уже и его гул не слышал, просто ехал.

Авто отлично сбито и придумано: в городе оно катится, как паркетник, высоковато стоя на высоком клиренсе и колесами на 16, с тугой и крепкой подвеской, которая не боится ям и стыков, гравийки (по трассе её хватало).

Так же оно шустро и легко идёт по трассе (вес всего 1360 кг) и со своим 105 сильным мотором, даже обгонял легковушки и микроавтобусы (мотор постоянно на взводе оборотов, поэтому это было не трудно). При этом хорошо входя в повороты, держа их (ещё и какая то резина, типа демисезонной стоит) и с низким аэродинамическим носом и началом крыши, что не сдувает скорость и не останавливая авто на ветре. Внутри салона Лада Ларгус Кросс достаточно тихо, шумоизоляция где то на 4 с минусом, т.к. мотор слышно немного, шум дороги, ям. Рулится Лада Ларгус Кросс легко и удобно.

   Достоинства: управляемость. Двигатель.

   Недостатки: 5-я передача коротка.

  Александр, Хабаровск

Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Что понравилось: удобная посадка в автомобиль, удобные кресла 1 (с подогревом) и 2 рядов, кресло водителя в Лада Ларгус Кросс регулируется по высоте и поясничному упору. Большой багажник (в 5 местной версии). Теплая печка. Средний расход топлива 9 л/100км. Высокий клиренс и плоское днище. Только из-за этого и покупал, т.к. хороших дорог всё меньше и меньше.

Полка для вещей в крыше это не только прикольно, но и удобно. Автомобиль в целом не вибронагруженный. Что не понравилось: задний обзор загораживают средний подголовник задних сидений, который не регулируется по высоте (всегда выдвинут вверх до упора) и створки дверей в их пересечении (большая слепая зона).

Переключение КПП на Лада Ларгус Кросс сопровождается щелчками и ударами в механизме переключения. На некоторых режимах (торможение двигателем) дрожит ручка КПП. Нет обогрева правой задней двери (зимой я думаю, будет неудобно). Снег и лёд образуются сверху заднего бампера, где при открывании задних дверей может повредить ЛКП.

Нужно следить и обивать лёд-снег плюс не забывать, что закрывать надо сначала левую дверь, а потом правую, иначе тоже повреждается ЛКП.

   Достоинства: все описано в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Борис, Екатеринбург

Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Лада Ларгус Кросс 7мест. Начало эксплуатации данного авто с 20 чисел ноября 2015, на данный момент пробег 5000 с копейками. Пересел на Лада Ларгус Кросс с Логана 2006 года, так что почти одно и тоже. Качество сборки, как и качество самого автомобиля определённо на 5 баллов.

Прост, надёжен, вместителен, проходим, достаточно резв (хотя 5 передачу стоило бы переделать). По опыту Логана могу с уверенностью сказать, что в обслуживании и ремонте прост и дешёв. Как 7 местный вариант альтернатив ему просто нет, если только иномарки подержанные, остальное далеко за 1,5 «лимона».

За данный срок нареканий никаких, всё работает, светится и крутится. Всё функционально, просто и удобно, единственный момент вызывающий недоумение — это расположение кнопки подогрева сидений. Расход паспортный, т.е. смешанный цикл 9 л.

Кому нужен вместительный, во всех смыслах, надёжный, недорогой автомобиль берите Лада Ларгус Кросс. Моё мнение, это реальный автомобиль для реальных людей.

   Достоинства: резвый. Удобный. Вместительный.

   Недостатки: расположение кнопки подогрева сидений.

  Максим, Санкт-Петербург

Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Пробег на текущий момент – 5500 км. Расстояние пройдено в городском режиме и по утренним/вечерним пробкам. Расход топлива компьютер на Лада Ларгус Кросс показывает 10,5 литра. В начале эксплуатации машина была совсем «вялая». Сейчас есть ощущение, что двигатель стал более отзывчивый.

Сделал небольшие доработки: поставил мелкоячеистую сетку для защиты радиатора и вместо штатных клипс крепления сеток в багажнике, подобрал другие. Теперь сетки надежно закреплены и не отваливаются при попытке положить туда вещи. Вместо ковриков, купленных в салоне дилера, купил другие – более толстые и плотные, а для пассажиров третьего ряда сидений коврик «большие уши».

На зиму приобрел комплект штампованных дисков и шин R15 Gislaved Nord Frost 100 185/65 R15 92T (штатно установлены R16). Колпаки покупать не стал, на передние ступицы в качестве заглушек использовал две заглушки от канализационной трубы на 40. Больше никаких затрат кроме топлива не было. Проблем с какими-либо узлами нет. Все работает, как и должно.

Зимой температура опускалась до -25, проблем это не вызвало. Лада Ларгус Кросс прогревается минут за 10 езды. Единственной ложкой дегтя, и надеюсь последней — это появившийся едва заметный свист от вентилятора печки, а также отваливающая краска с юбки бампера. На форумах писали, что при мойке высоким давлением краска может отлететь.

На мойке всегда предупреждаю, чтобы эти элементы мыли губкой. В сценарий использования машины предполагал перевозку коляски, шмоток, различных грузов. С этим угадал на все 100 %. Вопрос о том, что что-то или кто-то может, не поместится в машину, ни разу не стоял. В комментариях писали о том, что за эти деньги (650 тыс.) можно было купить Kia Rio, Hyundai Solaris.

Мне довелось поездить в этих машинах. Машины, безусловно, выглядят современней, салон тоже сделан поинтереснее, но когда я в очередной раз загружаю коляску и кучу вещей или отъезжаю от строительного магазина я понимаю, что мой выбор не так уж и плох.

   Достоинства: вместительность багажника. Надежность.

   Недостатки: свист вентилятора печки.

  Дмитрий, Тверь

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Lada.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту».

Источник: https://avto-russia.ru/autos/lada/lada_largus_cross.html?part=review

Лада ларгус кросс 7 мест отзывы владельцев — RenoStar

Всем уже давно известно, что АвтоВАЗ плотно сотрудничает с таким концерном, как Renault. Данная деталь очень важна, ведь именно Рено дало жизнь этой модели.

Все началось в 1999 году, когда с конвейера завода Dacia, принадлежащего французскому автопроизводителю, сошел первый Логан. Данная модель появилась в России в 2005 году, но уже с шильдиками Рено.

Через год европейской публике был представлен универсал Logan MCV, который несколько отличался по параметрам от базовой версии, в Россию данная модель не поставлялась.

Однако, в 2011 году все изменилось, и автомобиль адаптировали под условия российской эксплуатации, а также был видоизменен его внешний вид. Было решено дать машине новое название: Lada Largus.

В 2012 началось массовое производство машины, и она сразу же стала популярной среди дачников и тех, кто имел малый бизнес. Позже появилась более продвинутая версия универсала: Кросс.

Есть ли у данной модели особые отличительные черты, и исправлены ли на ней ошибки прошлых лет, которые допускались при производстве как Логанов, так и обычной версии Ларгуса? В этом стоит разобраться.

Кузов

Первое, и, пожалуй, единственное, что отличает модель с приставкой Кросс от предшественников — это экстерьер. Когда Логан адаптировали под русские условия, не забыли и про внешний вид, в итоге, Ларгус стал более элегантным и приобрел черты современного автомобиля.

Кросс же пошел дальше, и благодаря черным матовым накладкам на пороги и арки, а также бамперам с накладными губами, выполненным в том же стиле, универсал приобрел вид внедорожника.

Еще стоит отметить, что на «Кроссы» литые диски устанавливаются даже в стоковых комплектациях, тогда как Ларгусы могут обзавестись оными только при полном фарше с приставкой Prestige. По компоновке кузова выделяются 2 разновидности Ларгуса Кросс:

  1. Пятиместный универсал.
  2. Семиместный универсал.

По железу модель Кросс не отличается от обычных Ларгусов, да и краска точно такого же качества, а значит с трудом поддается ржавлению. Однако, накладки на арки и пороги станут только способствовать данному процессу, так как под ними влага будет скапливаться при любом удобном случае.

ЛКП хрупкое и подвержено сколам, из-за чего после нескольких километров пробега по трассе на капоте появится россыпь из белых точек. Чем Ларгус Кросс отличается от своих предшественников — так это слоем антикоррозийного вещества, которое покрывает все днище, он вырос в 1,5 раза.

Самым ржавым местом в авто после небольшого пробега станет глушитель — это распространенная болезнь среди таких автомобилей.

Интерьер

Если рассматривать салон изнутри — то его ничем не отличить от Логана, особенно если убрать эмблему АвтоВАЗа с рулевого колеса, которое, кстати, тоже перекочевало от прародителя.

В темное время суток также можно найти сходства, особенно при включенных габаритных огнях, когда приборная панель и блоки управления на центральной консоли начинают светиться ярким оранжевым цветом.

Этот цвет является отличительной чертой всех «реношных» автомобилей.

Даже в Кроссе российские умельцы не смогли справиться с вечной проблемой наших автомобилей: под панелями сидит множество «сверчков». Кроме того, им подпевают внешние звуки, так как шумоизоляции на данную модель явно пожалели.

В общем, за рулем точно скучно не будет.

Передние сиденья, доставшиеся от Логана, также не дадут водителю уснуть за рулем. За счет неправильной планировки, спина при длительных переездах начитает ныть в области поясницы за неимением опоры и удерживающих элементов.

Однако, такой изъян чаще всего остается без внимания ввиду относительной дешевизны данного автомобиля.

Читайте также:  Стиль оформления дилерских центров лада обновят

Количество пассажирских мест напрямую зависит от того, какой именно компоновки был выбран кузов.

Если попробовать сложить задний ряд — то между полом багажника и спинками образуется ступенька. Виной тому запаска и бензобак, которые располагаются под задней частью автомобиля.

По поводу запасного колеса — отдельный разговор, ведь оно находится непосредственно под днищем за задней осью. Благодаря этому оно обильно поливается слякотью и грязью. Так что на случай замены лопнувшего или спущенного колеса лучше всего возить с собой грязную рабочую одежду.

Эргономика Ларгуса — на уровне Дастера, что ни разу не красит автомобиль. Так, кнопки электро-стеклоподъемников располагаются на центральной консоли. А чтобы сработал клаксон, необходимо нажать на концевик одного из подрулевых переключателей.

Двигатели и коробки

В отличие от стандартного Ларгуса, Кросс оснащается двумя двигателями: французом и русским. Оба питаются бензином и имеют одинаковый объем, однако последний все же проигрывает по многим параметрам:

  1. ВАЗ 11189 при 140 оборотах может выжать из себя 87 л. с., чего достаточно для нормального разгона только при условии, что автомобиль абсолютно пуст. Болячки данного мотора практически полностью повторяют такие, которыми, в основном, страдали ВАЗовские моторы, начиная с тех, что устанавливались в Приоры. Особенно любят поотключаться различные датчики, будь это ДМРВ или датчик температуры масла. Также ему присуща излишняя шумность.
  2. Двигатель K4M, устанавливающийся на Кросс, немного задушевнее того, который можно найти под капотом простого Ларгуса. Вместо 105 он может развивать 102 л. с. Производство агрегата началось с 1999 года, и продолжается по сей день. Ведь данный мотор вот уже на протяжении нескольких лет проявляет себя только с положительной стороны.

Владельцы все же рекомендуют брать автомобили с иностранными моторами, ведь они мощнее и надежнее, а стоимость деталей к ним не сильно превышает те же параметры вазовских аналогов.

Независимо от того, какой страны производителя установлен агрегат, Кросс, как и простые Ларгусы, снабжается все той же пятиступенчатой коробкой, которую собирают французы. Данный механизм довольно неприхотлив и спокойно выдерживает все уготовленные ему испытания.

Подвеска

Одна из наиболее важных частей Ларгуса Кросс — его подвеска. Несмотря на ее внешнюю простоту, она довольно энергоемкая. Спереди, как на любом современном автомобиле с передним приводом, установлена система типа McPherson. В отличие от Логана, рычаги передней части подвески усиленные и штампуются из 3 мм металла.

Заднюю ось поддерживает полузависимая балка, крепящаяся к кузову при помощи амортизаторов, вынесенных из пружин. Такая конфигурация при неудачных обстоятельствах, например, сильном ударе, позволяет пружинам беспрепятственно выстреливать из-под днища автомобиля, благодаря чему Кросс просто «ложится на пузо».

Но для такого эффекта надо очень сильно постараться.

Все ступенчатые подшипники защищены пыльниками. Кроме того, модели с подписью Кросс имеют усиленные амортизаторы, позволяющие погрузить на несколько кг груза больше, чем в стандартный универсал.

Главное вовремя менять пыльники ШРУСа, в противном случае хозяину авто будет предстоять замена детали вместе с полуосями.

Особенной гордостью Ларгуса Кросс является его клиренс. В отличие от стандартных 180 мм, покупатель данного автомобиля получает 210 мм дорожного просвета.

А вот в задней части подвески можно и невооруженным глазом заметить разницу, как между пружинами, так и между амортизаторами. При этом в пустом виде задняя часть автомобиля поднимается над землей на расстояние до 270 см.

Итог

Поводя итоги, можно с уверенностью сказать, что российские инженеры при адаптации французского автомобиля к русским дорогам подошли к своему делу весьма ответственно. Были проведены работы по усилению подвески и кузова.

Картер и жизненно важные магистрали автомобиля, проходящие под днищем, получили собственную защиту, выполненную из железа.

Благодаря нововведениям, по своей конструкции автомобиль достаточно прост, а использующиеся в нем узлы уже давно проверены временем.

Взвесив все «за» и «против», можно сделать вывод, что для своих денег Лада Ларгус Кросс — вполне добротный автомобиль. Несмотря на свою относительно невысокую стоимость, он справляется со своими задачами не хуже, чем его иностранные аналоги.

А в некоторых ситуациях он, без сомнения, выигрывает, особенно если речь идет о передвижении по легкому внедорожью.

Но если все же денег на данный автомобиль не хватает — то не стоит расстраиваться, и вполне можно приглянуться к стоковой модели Ларгуса.

Отзывы

Михаил Красов, 31 год, Мурманск.

После приобретения остался Кроссом крайне доволен. Машина прошла нелегкое испытание. Мы всей семьей на ней летом в Грузию ездили, к родственникам. Всего в машине было 6 человек.

Автомобиль, несмотря на такую нагрузку, спокойно преодолевал все подъемы и спуски, подвеска, несмотря на относительную шумность, прекрасно сглаживала неровности дороги.

Намотали мы около 5 тысяч километров, так как по пути заезжали во многие города.

Олег Белов, 34 года, Москва.

Единственное, что мне не понравилось в Кроссе — отсутствие салонного фильтра внутри печки. При включенном моторчике вся пыль с улицы и из системы воздуховодов устремляется в салон, что весьма неприятно. Также хотелось бы, чтобы панель приборов (бортовик на ней) показывала температуру вне автомобиля. В остальном же, вполне годный аппарат, особенно для дальних, но редких путешествий.

Константин Чурбанов, 43 года, Кострома.

Евгений Батрушин, 44 года, Москва.

Не прошло и полугода после покупки, а у меня на Кроссе уже отклеилась верхняя часть пластикового порога с правой стороны. По началу не заметил, а когда обратил внимание — уже поздно было.

После снятия накладки нашли 3 сквозные дыры в пороге, через которые сначала тонкой струйкой потекла вода, а после того, как их расковыряли, полилась и грязь.

Выводы напрашиваются сами, как по мне, так сразу понятно, что на АвтоВАЗе плевать хотели на качество сборки.

Марк Вильнов, 26 лет, Мариуполь.

На Кроссе я вожу большие бидоны с молоком, так как у поставщиков нету собственной доставки, а платить логистическим компаниям не очень хочется. Благодаря своей неприхотливости, когда дела пошли в гору, автомобиль быстро окупился.

Так что советую всем, кто собирается развивать малый бизнес, особенно в сельской местности.

Видео

Источник:

Универсал Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

Владею месяц. Пока все устраивает. Единственное, цена могла бы быть и поменьше, хотя альтернативе Lada Largus Cross в этой ценовой категории я не вижу. Машина большая, просторная внутри.

Пластик жесткий, скрипов пока нет, шумоизоляция устраивает, хотя, возможно, в будущем займусь этим вопросом. Радует багажник — очень вместительный. Докупил багажный бокс для лыж на крышу — хочу после Нового Года в Финляндию съездить покататься.

Нравится мне в этой машине подвеска, и то, как она отрабатывает неровности. Ходовая энергоемкая, как на Логанах, все проглатывает, не пробивает. Двигатель Lada Largus Cross 1.6 л работает тихо, тяги достаточно, но хотелось бы динамику получше.

   Достоинства: практичность. Большой салон. Вместительный багажник. Дорожный просвет.

Источник: http://dol-avto.ru/stati/lada-largus-kross-7-mest-otzyvy-vladeltsev.html

Автомобиль «Лада Ларгус Кросс»: отзывы владельцев :

«Лада Ларгус Кросс» — это семейный универсал повышенной проходимости, который серийно производится с 2014 года. Автомобиль имеет платформу «Рено Логана» и отличается увеличенным дорожным просветом. Что собой являет этот «псведокроссовер»? Обзор автомобиля «Лада Ларгус Кросс», отзывы владельцев, все минусы и плюсы представлены далее в нашей статье.

Дизайн

Внешне автомобиль очень похож на «Логан». Это подтверждают и отзывы владельцев «Лады Ларгус Кросс». Чем эта модификация отличается от стандартного «Ларгуса»? В первую очередь увеличенным клиренсом. Инженеры сделали дорожный просвет выше на 4 сантиметра.

Также сюда установили увеличенные литые диски на 16 дюймов. Еще одна отличительная черта «псевдокроссовера» — защитные накладки на арки и пороги. Они не окрашены в цвет кузова и призваны защитить уязвимые места автомобиля от гравия и реагентов. Также в автомобиле используется неокрашенный бампер.

Передние фары практически повторяют контуры «логановских». Правда, на «Ларгусе» они более вытянутые. В нижней части бампера – круглые противотуманки. Отзывы о «Ладе Ларгус Кросс» говорят, что качество их свечения не на достойном уровне. Некоторые решают проблему установкой более мощных галогеновых ламп.

Более радикальные меры – установка ксенона в ПТФ.

Салон

Дизайн, а точнее цветовая гамма салона «Ларгус Кросс» вызвала огромный резонанс. Многим автомобилистам не нравится апельсиновая отделка. Некоторые перекрашивают ее вручную, обтягивают карбоном (чтобы хоть как-то скрыть этот яркий, несуразный цвет) либо ставят серебристые вставки с обычного «Ларгуса».

К чему этот спортивный, практически ядовитый цвет в семейном автомобиле, не ясно.Панель приборов выполнена из жесткого пластика (а-ля «Логан»). Руль – без кнопок, но уже с подушкой безопасности. И это радует. Со стороны пассажира тоже есть «эйрбэг». Внизу имеется простой бардачок. Подлокотника спереди нет.

Сзади – тоже, причем вне зависимости от того, какой цены у вас «Ларгус Кросс». Отзывы владельцев говорят, что в машине очень неудобные сиденья. Они чересчур мягкие, с плохо выраженной поясничной поддержкой. На расстояниях 300+ километров сильно затекает спина. Есть регулировка поясничного упора, но подстроить кресло «под себя» довольно трудно.

Это один из главных недостатков модели. Что касается шумоизоляции, она на уровне «Калины». До иномарки, конечно, не дотягивает, но ездить можно.

Багажник

За что действительно хвалят автомобиль «Лада Ларгус Кросс» отзывы, так это за вместительность багажника. В пятиместном исполнении его объем составляет 560 литров. А если сложить спинки сидений, то получится более 2 тысяч литров.
Хуже всего приходится владельцем семиместных версий.

Здесь в багажник можно уместить только 135 литров поклажи. Однако при необходимости третий ряд сидений можно убрать. И тогда машина превратится из семиместной в пятиместную с объемным багажником. Несмотря на то что это автомобиль В-класса, пассажиры не имеют недостатка свободного пространства.

Это, пожалуй, одно из основных преимуществ машины.

Технические характеристики

Что находится под капотом у автомобиля «Лада Ларгус Кросс»? Отзывы позволяют сделать вывод, что владельцы жалуются на невозможность выбора моторов. Покупателю доступен один-единственный 4-цилиндровый бензиновый агергат. Им является 16-клапанный мотор с объемом 1,6 литра. Его максимальная мощность составляет 103 силы.

Крутящий момент – порядка 148 Нм.Что говорят о двигателе, который устанавливается на авто «Лада Ларгус Кросс», отзывы? Многие владельцы авто отмечают недостаток мощности. Все-таки для такой большой семейной машины (которая явно ездит не с пустым багажником) 103 сил маловато.

Крутящий момент чувствуется практически у красной зоны – ближе к 5 тысячам оборотов.

Трансмиссия, динамика, расход

Также здесь отсутствует выбор коробок передач. Покупателю предлагается одна — механическая — трансмиссия на пять ступеней. Как ведет себя с ней автомобиль «Лада Ларгус Кросс»? Отзывы отмечают нехватку шестой передачи.

Уже на 100 киломерах в час одометр близится к четырем тысячам. На скорости 120 и выше ехать просто невозможно – двигатель практически «орет», начинается перерасход топлива.

Что касается экономичности, при 90 километрах в час на пятой передаче можно уложиться в семь с половиной литров. По городу машина потребляет 12 литров 92-го. Что касается динамики, машина чисто семейная. Разгон до сотни без загрузки занимает почти 14 сек.

Максимальная скорость – 166 км/ч. Но опять же, после 120-ти стрелка близится уже к красной шкале. Ездить на скоростях выше ста некомфортно и опасно на этом автомобиле – отмечают отзывы.

«Ларгус» в эксплуатации

Как показал себя этот универсал спустя годы эксплуатации? Что говорят об автомобиле «Лада Ларгус Кросс» отзывы владельцев? В плане обслуживания машина очень дешевая. Надежность – на уровне «Логана». Очень вместительный багажник. Если положить матрас, можно спать в полный рост при сложенных сиденьях. В салоне достаточно просторно.

Радует наличие рейлингов на крыше, которые позволяют закрепить еще один багажник. Имеется функция трансформации спинок сидений.Теперь о недостатках. В плане комфорта машина оставляет желать лучшего. Та же «Гранта» имеет более удобные сиденья и менее шумный салон. Что касается проходимости, машина не наделена полным приводом.

Это значит, что она будет буксовать при первой потере сцепления с одним колесом. Преимущество «Кросса» — это только увеличенный клиренс и неокрашенный кузовной пластик, который не жалкой «гробить». Также многие ругают производителя за отсутствие выбора двигателей и КПП. Да что там говорить, даже комплектация здесь одна (благо, люксовая, а не минимальная).

Но за нее тоже приходится платить. Единственное, что может выбрать покупатель – это версию универсала (семи- или пятиместную).

Цена

Как мы уже сказали ранее, машина продается только в одной комплектации – люксовой. Она доступна по цене в 665 тысяч рублей. Это что касается пятиместной версии. Что касается семиместной, она стоит на 25 тысяч рублей больше.

Среди отличий – третий «диванчик», который размещается в районе багажника. Но переплачивать такую сумму за одно лишь кресло не имеет смысла. Что касается уровня оснащения, по ВАЗовским меркам, автомобиль укомплектован очень хорошо.

Так, здесь доступен следующий набор опций:

  • 4 электрических стеклоподъемника.
  • Полноценная аудиосистема с USB и «Блютузом».
  • Кондиционер.
  • Две подушки безопасности.
  • Бортовой компьютер.
  • Галогеновые противотуманные фары.
  • Электрический привод и подогрев зеркал.
  • Рулевое колесо с кожаной оплеткой.
  • Подогрев передних сидений.

Также в автомобиле есть такие электронные системы, как АКБ, курсовая стабилизация и система помощи при старте на подъеме. На этом список опций заканчивается.

Читайте также:  Новые подробности о новом поколении нивы 4х4

Итак, мы выяснили, какие имеет семейный универсал «Лада Ларгус Кросс» отзывы владельцев, технические характеристики и цену. Покупать или нет — решать вам.

Источник: https://www.syl.ru/article/315205/avtomobil-lada-largus-kross-otzyivyi-vladeltsev

Лада Ларгус Кросс Отзывы Владельцев

Опции темы

Алексей Нижегородец Знающий Ларгусовед Одноклубник

Алексей Нижегородец Знающий Ларгусовед Одноклубник

конечно, производство..надо вперед идти..а не форму фар менять. 70 кг на чем сэкономили? метал уже сейчас..не положить, не облокотиться, не толкнуть..фольга. почему расход бензина больше при меньшей массе? минусы очевидны, а плюсы несущественны.

кстати как Вам это:

Версия Lada Largus VIP повышенной комфортности имеет увеличенную до 135 л.с. мощность мотора.

Автомобиль был разработан специально для Бу Андерссона того, чтобы можно было опробовать возможности производителя в более высоком классе.

По приказу президента, следующими испытателями-владельцами LADA Largus VIP, выпущенного спортивным подразделением АВТОВАЗа LADA Sport, станет весь менеджмент компании. (новость от 16 августа)

С нового года обещают резкий рост цен на бензин. оставить древний, слабый и прожорливый двиг. и сделать расход бенза больше. это вредительство какое-то. сейчас по пробкам 11 литров на пустой машине с ручной коробкой. куда больше-то на движке объемом 1,6?

Зато сколько интриги было, показывали на выставках, фото. но до последнего не озвучивали изменения. накручивали народ. а в результате. пшик.

Все уже спроектировано, сделано. только лепи. 300 лет пройдет. а ваз будет только древние моторы ставить и накладки менять.

Последнее редактирование: 9 ноя

Отзывы владельцев Лада Ларгус

Автомобиль Лада Ларгус производства нашего автомобильного завода «АвтоВАЗ» в целом создает впечатление универсала, весьма оптимально сочетающего в себе ценовые и качественные показатели.

Впрочем, впечатления автовладельцев об этой машине весьма различны.

Конечно, не обходится и без нареканий как относительно самого автомобиля, так и в целом о возможностях и ожиданиях касательно деятельности «АвтоВАЗа».

Вообще, вокруг автомобиля возник вполне ожидаемый ажиотаж, его серийное производство началось еще в прошлом году, но и на данный момент просто так автомобиль не купить, очередь длится достаточно долго.

Однако, узнать о том, что этот автомобиль представляет из себя, можно только из опыта водителей, уже испытавших автомобиль в действии.

То есть, если вы будете читать отзывы о Ладе Ларгус, вы сможете получить максимальное близкое представление о нём, если сами не сидели за рулём этого автомобиля или не проходили тест-драйв.

Проще всего составить своё мнение об автомобиле с помощью реальных отзывов владельцев Лада Ларгус

Если вы – владелец автомобиля Лада Ларгус, то у вас, несомненно, существует опыт его эксплуатации и вы можете им поделиться с читателя сайта «Центр Лада Ларгус ». Оставив отзыв об этой машине в этой рубрике, вы поможете узнать поближе, что же это за машина на самом деле, ведь не всё зависит от её технических тарактеристик.

Ваше мнение о его положительных качествах или отрицательных сторонах станут весьма полезной информацией для всех, кому это интересно.

Оценка ходовых качеств автомобиля, мнение о качестве отделке салона и выбранных для этого материалах, о мощности двигателя и все другие возможные заметки, которые заметны только при непосредственном использовании – все это как никогда полезно другим владельцам Лады Ларгус, а также тем, кто рассматривает вопрос о его приобретении.

Здесь можно найти как мнение владельцев об их машинах, так и личный опыт использования дополнительного оборудования, улучшающего какие-либо качества автомобиля.

Список имеющихся отзывов о Ладе Ларгус:

Если вы владелец любой Лада Ларгус, то обязательно оставляйте свой отзыв об этом автомобиле. Это очень сильно поможет другим людям.

Отзывы владельцев Лада Ларгус. 2 комментария

Лада Ларгус. г.в

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто не указаны

Лада Ларгус в комплектации «Люкс», двигатель 1.6 16-кл. 7-местный. Про него и пойдет речь в отзыве. Напомню, что всего существует более 30 комплектаций Ларгусов, среди них фургоны, 5-местные и 7-местные универсалы.

Данный экземпляр куплен мной 16 июля г. — в день старта продаж. Первая проданная населению машина в Самаре. Это не максимальный люкс, от максималки его отделяют штампованные колесные диски.

На тот момент машины с литыми дисками не было, да и штатные литые диски — это скорее проблема, чем достоинство. Цвета всего два: платина и серый базальт.

Первый был выбран из-за легкости подбора краски в случае необходимости кузовного ремонта. Машина куплена за 443 тыс. руб.

Первое, что сразу испортило впечатление: посаженный в 0 аккумулятор (продавцы забыли про два положения замка зажигания, оставив печку включенной) и низкий уровень ОЖ. Ну если первое легко решилось перестановкой АКБ с другого Ларгуса, то второе — оказалось проблемой.

Дилерская сеть АвтоВАЗа была абсолютно не готова к Ларгусам, поэтому никто даже представления не имел что в них залито. А как указывает официальный мануал, ОЖ разных марок лучше не смешивать.

Пара часов контакта с Тольятти — и у меня в руках была бумажка со штатными жидкостями Ларгуса. Вторая проблема тоже решилась. Третья появилась тут же — на машину не было резиновых ковриков, поэтому пришлось брать Логановские на ближайшем рынке. Тонировку делать не стал, т. к.

она не нужна, да и не хотелось рисковать, доверяя машину слесарям, Ларгуса в руках не державших.

Кстати, владельцам Ларгусов — дилерская сеть до сих пор не особо готова к починке вашего автомобиля. Тут вообще целая история, и, если уж быть честным, то французы обосрались похлеще наших. Пример из личного опыта — по гарантии пришел Ларгус с потекшим сальником коленвала. Будь это ТАЗ, все решилось бы заменой сальника по гарантии.

Но с французами все интереснее — приезжала комиссия иностранцев, все это дело проанализировав, выдала итог: двигатель испанской сборки, испанцы накосячили, замена двигателя по гарантии в сборе! Далее двигатель был снят, отправлен во Францию, а владелец остался без автомобиля на 2 месяца. Без только что купленного, заметьте, автомобиля. Вот как-то так.

Да, и также имейте в виду, что в дилерской сети Рено вас не примут — у вас шильдик на передке не тот. Французы прямо так и сказали — у кого какой шильдик, тот туда и едет. Так что вам — к ОД АвтоВАЗа. Вся эта тема выезжает только на том простом факте, что эти машины не ломаются (за исключением пары таких историй с двигателями).

Если бы они сыпались как отечественные, все было бы очень и очень грустно. При визите к ОД советую вам не отходить далеко от автомобиля и внимательно следить за тем как и что с ним делается. Потому как слесари ОД АвтоВАЗа в глаза не видели Логанов и могут быть далеки от соблюдения технологических требований при ремонте этих машин.

Если вы думаете, что кто-то кого-то чему-то обучал, то это даже не заблуждение, а бред.

Вернемся к машине. Все уже знают, что это Логан. Но не все знают, что это почти чистокровный француз. В нем нет ничего отечественного, за исключением стекол. И это на самом деле очень хорошо, потому как конструкция проверена временем, а качество комплектующих — гораздо выше наших.

Сравнивать его нужно, конечно, с отечественными авто, т. к. продается он под маркой ВАЗа. И тут получается, что этот автомобиль — настоящий прорыв «российской» инженерной мысли. В нем нет и намека на то бл****во, что мы видим в наших тазиках.

Здесь совершенно другой уровень всего: эргономики, комфорта, качества сборки, четкости работы компонентов. На самом деле, его нельзя сравнивать с нашими машинами, потому что он вроде как не наш, но с другой стороны — это единственный автомобиль из линейки ВАЗа, который стоит своих денег.

Не думал, что когда-либо скажу (напишу) это, применительно к ВАЗу.

Пусть владельцам иномарок интерьер и экстерьер покажутся устаревшими, не слушайте их. Для ВАЗа — это настоящее чудо! Пусть логановские дефлекторы печки уже всем надоели, но ведь они работают! Работают и ничего не требуют. И надо иметь искреннее желание их сломать, чтобы их сломать.

Пусть экстерьер выглядит несколько убогим, но с другой стороны — каким он должен быть для авто такого класса? Такие автомобили приобретаются для конкретных задач, а не для понтов. И вот тут Ларгус оправдывает себя на 100% — именно с конкретными задачами он справляется так же легко, как Чак Норрис выносит из пистолета танк.

Именно о таком автомобиле всегда мечтал российский потребитель — надежный, удобный, комфортный, с большим радиусом колеса, с огромной вместимостью багажного отделения. Дизайн? Покажите мне отечественный автомобиль с дизайном. Если у Ларгуса, хоть и устаревший, но он есть, то у наших авто — о нем даже задумываться как-то глупо.

Разве это не прекрасно — иметь в автомобиле все, включая подушки, магнитолу с USB и BT, ABS, кондиционер и знать, что покупаешь автомобиль, а не русскую поделку?

По поводу вместимости:

Третий ряд сидений в 7-местном легко складывается либо демонтируется вообще, а второй — просто складывается. Поместить туда парочку велосипедов для выезда на природу — совсем не вопрос. Как мне кажется, делать 5-местный вариант было совсем не обязательно, тем более, что у 7-местного есть чудесные открывающиеся форточки. Но тут уж что сделали — то сделали.

Может, кому-то не нужны форточки. =) Кстати, задние двери в открытом состоянии можно регулировать в целях получения более широкого проема для погрузки вещей. Ларгус — идеальный вариант как для охотника или рыбака, который устал от российских поделок и ему не надо ехать по пенькам и оврагам, так и для простой семьи, которой надо выехать на природу для отдыха.

Можете быть уверены, в него поместится все, что надо.

Первое ТО — в 15 тыс. км, что тоже в диковинку отечественным автолюбителям, ведь на ТАЗах к этому пробегу проходишь уже два ТО. Многие советуют поменять масло раньше, не дожидаясь 15 тыс.

Если пара тысяч рублей не существенно сожмет ваш кошелек, то я бы советовал это сделать — двигателю еще никогда не было плохо от нового масла. А вот прошивать для кормежки 92 бензином — не советовал бы.

Как и заправлять машину 98 бензином — он попадается неадекватный, и вы можете словить глюки в виде неадекватного поведения мотора. Достаточно просто лить 95 на проверенной заправке — и все будет хорошо. Слушать «опытных логановодов» можно, но осторожно.

По проходимости Ларгус неплох (R15) — вполне подойдет для деревни, а отлично работающий кондер не даст вам потеть на жаре. Ну про АБС и так все всё знают — на скользкой поверхности она будет мешать вам фанатично жать на педаль тормоза. 16-клапанный двигатель хорошо справляется и с кондером, и обгонами на трассе. 8-клапанный послабже, но это не панацея.

КПП для «нашего» автомобиля вообще выше всяких похвал — передачи включаются легко и четко, при этом ход рычага минимален. Штатная магнитола радует качеством звука из 4 колонок в передних и задних дверях. Единственный косяк — после отключения АКБ она снова попросит ввести 4-значный код активации.

Видимо, в солнечной Франции скидывать клемму АКБ не принято даже во время ремонта.

Сказать чего-то отрицательного об автомобиле не могу, все устраивает, все работает, всего хватает. Я даже затрудняюсь придумать что еще может быть надо владельцу Ларгуса от автомобиля. =)

Плюсы

Надежная, проверенная конструкция.

Высокое качество сборки.

Отзывы владельцев Lada Largus

31 января

Участники интернет-сообществ «Лада Калина», «Лада Приора», «Лада Гранта» и «Лада Ларгус» поучаствовали в масштабном опросе, раскрывающем ряд интересных моментов, связанных с эксплуатацией автомобилей Lada. В распоряжении Carobka.ru оказались некоторые из результатов этого опроса, и сегодня мы публикуем отзывы владельцев автомобиля Lada Largus.

Почему вы купили автомобиль Lada Largus?*

В чем основные достоинства (преимущества) автомобиля LADA Largus для вас?

В чем основные недостатки автомобиля LADA Largus для вас?

Что, по вашему мнению, нужно улучшить в автомобиле LADA Largus?

  • Добавить ДХО
  • Ставить все подкрылки и брызговики на заводе, а не только передние

С какими проблемами вы сталкивались при покупке автомобиля LADA Largus?

  • Навязывание доп. оборудования — 18,37%
  • Завышение рекомендованных цен — 16,33%
  • Очереди на дефицитные комплектации — 12,93%
  • Некомпетентность менеджеров — 10,20%
  • Отсутствие предпродажной подготовки — 8,84%
  • Недоукомплектованность — 6,12%
  • Попытки продать штатные элементы комплектации за доп.

    деньги — 6,12%

  • Высокая стоимость доп. оборудования — 5,44%
  • Долгое обслуживание (более 5 часов) — 4,08%
  • Некачественная установка доп.

    оборудования — 3,40%

  • Неинформированность менеджеров о поставках автомобилей — 3,40%
  • Незнание менеджерами комплектаций и опций автомобилей — 2,72%
  • Хамство — 2,04%

​С какими проблемами вы сталкивались при обслуживании автомобиля LADA Largus?

  • Обслуживающий персонал не компетентен, не знает специфику ремонта автомобиля, не было оборудования и программного обеспечения для диагностики.

С какими проблемами вы сталкивались при выборе и покупке запчастей для автомобиля LADA Largus?

  • Отсутствие четкой официальной ТИ, а также официальной информации по взаимозаменяемости деталей «Ларгуса» и Logan Dacia MCV
  • Отсутствие оригинальных запчастей

* здесь и далее при отсутствующих данных в процентах — ответы ранжированы по популярности, начиная с самого распространённого.

Kонстантин 233

Источник: http://www.1km-auto.ru/vybiraem-avtomobil/lada-largus-kross-otzyvy-vladelcev.html

Ссылка на основную публикацию