Обзор и тест-драйв лада веста signature от стиллавина и вахидова

Lada Vesta Signature участвует в большом тест-драйве

Команда программы «Большой тест-драйв» продолжает знакомить своих зрителей с новинками АвтоВАЗ. На этот раз в объектив камер попала удлинённая версия Лада Веста VIP.

Эта машина – первенец в среде автомобилей Лада, которые предназначены для перевозки чиновников и людей с большим достатком. Она является предвестником серийных моделей этого класса.

Пока что, удлинённая Lada Vesta находилась в личном распоряжении президента АвтоВАЗ.

Представительский класс довольно редкое явление для отечественного автопрома. До появления новой версии Весты не раз звучали призывы о пересадке госслужащих высокого ранга с иномарок на российские автомобили. И какое бы ни было давление, никто ни пожелал поменять BMW или Mercedes на «Волгу» или ВАЗ. Неужели российские производители не могут создать что-либо похожее и заслуживающее внимание.

Видео Большой тест-драйв о новой Lada Vesta Signature

Длиннее, выше, мягче

Внешность Lada Vesta Signature

С новым отечественным лимузином ведущие Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов познакомились на площадке Тольяттинского завода. Взглянув на автомобиль спереди, никаких отличий не видно. Перед глазами находится самая типичная Лада Веста.

Насколько всё меняется, если обойти машину сбоку. Сразу же заметно, что машина прибавила в длине. Размеры кузова стокового седана LADA VESTA равны: 4410, 1764 и 1497 в миллиметрах. Что соответствует длине, ширине и высоте. Машина для важных персон удлинилась на 25 см.

Для сравнения отлично послужат фото.

Особо это видно по задним дверям, которые позволяют беспрепятственно проникнуть внутрь автомобиля. Высота машины увеличилась приблизительно на 15 см. Как уверяют производители, колёсная база практически не претерпела изменений, разве что в длину. На серийной Весте она равна 2635. Дополнительный десяток сантиметров должен придать машине более плавный ход.

АвтоВАЗ дал новшеству броское название – Signature. В переводе с английского оно значит – «подпись». Теперь на задней части автомобиля можно легко различить оригинальную надпись, которая отличает эту машину от своих собратьев.

По-видимому, имеется в виду, значимость пассажиров, находящихся в салоне российского лимузина. В оформлении внешности участвовали коллективы «Дизайн Центр АвтоВАЗ» и НТЦ. Возглавлял работы главный дизайнер предприятия Стив Маттин.

Для представительской машины были выбраны семнадцатидюймовые литые диски, что вполне достойно смотрится на удлинённом кузове. Багажник стал намного просторнее. Точные данные пока не сообщаются, но визуально, он увеличился по объёму раза в полтора.

К кузову наверняка будет применяться оцинковка. Что касается цвета, то, скорее всего, как и положено, предпочтение будет отдано чёрному.

Как сообщает АвтоВАЗ, для производства LADA VESTA Signature не требуется особо перестраивать мощности предприятия. Сборка производится на том же конвейере, что и серийные седаны.

Особое внимание следует обратить на новые технологии, которые позволяют штамповать детали нового автомобиля небольшими партиями. Предполагается, что ВИП модель Лада будет производиться исключительно под заказ. На 2016 год запланирован выпуск около 10 автомобилей этого класса.

То, что для производства машин используется стандартное оборудование, даёт возможность сократить расходы на производство автомобиля нового класса. Следовательно – не слишком увеличивать стоимость.

На вопрос, сколько стоит данная модель, представители предприятия отвечают, что цены на Lada Vesta Signature будут колебаться в пределах от 1 млн руб. до 1,2.

Только для очень важных персон

Заглянув на задний ряд новой модели Весты, сразу становится понятно, что автомобиль предназначается для важных людей. Пространства хоть отбавляй. Задний ряд получил дополнительно 20 см, что позволяет свободно вытягивать ноги, не беспокоясь о помехах.

В представленном в Тольятти варианте, Сигначуре имеет два задних кресла с удобными подголовниками. Между ними находится солидный подлокотник, на котором удобно расположена пепельница и два разъёма USB. Приятным дополнением являются индивидуальные кнопки подогрева сидений.

Огромные стёкла задних дверей легко управляются при помощи клавиш.

Салон получил отличную отделку. Кругом виден дорогой пластик, настоящие хромированные вставки. Натуральная кожа приятно обволакивает тело.

Что касается цветов отделки, то они будут выполнены по желанию заказчика.

Такое же отношение и к заднему ряду сидений. В самой простой комплектации здесь предполагаются стандартные три сидения.

Они могут быть заменены на просторный диван или иметь возможность раскладывания.

Приятным нововведением является кожаный руль, который стал толще. Тем, кто сидел за рулём американских автомобилей, знакомо ощущение, которое возникает при удержании навороченного рулевого колеса.

Увеличенная высота сказывается на комфортной посадке водителя. Даже в самом нижнем положении, регулируемое кресло позволяет свободно наблюдать за дорогой.

В общем, впечатление от машины отличное.

Ходовые качества Lada Vesta Signature

Как и предполагалось, более длинный автомобиль отлично повёл себя на трассе. Представленная модель имеет стандартный ладовский двигатель с объёмом 1,6 литра и мощностью 106 л. с. В качестве трансмиссии выбрана АКПП – АМТ. По расчётам руководства АвтоВАЗ, в будущем на LADA VESTA VIP будут устанавливаться моторы 1, 8 л, а может быть, и с большим объёмом.

Автомобиль имеет хорошую шумоизоляцию, которая позволяет полностью скрыть не только звук работающего двигателя, но и шум от шипованных семнадцатидюймовых колёс.

Следует отметить плавность хода, которая даёт возможность без помех преодолевать ухабы и ямы на отечественных дорогах. Особая проходимость машине подобного класса просто не к чему.

Стандартный для серийной Весты клиренс в 178 мм несколько увеличивается за счёт больших колёс.

Конкурентом Лады Весты Signature может стать ŠKODA Superb

Как выяснилось, не только российский автопром нацелился на производство представительских машин. Параллельно с АвтоВАЗ собираются автомобили ŠKODA Superb.

Как и отечественные детища, чешские машины ещё далеки от всемирно известных брендов и имеют свои плюсы и минусы. Но о перспективах можно судить уже сейчас. Основной нажим будет делаться на цену и качество.

Характеристики можно будет сравнить после официальной презентации удлинённой Весты.

Есть ли будущее у Lada Vesta Signature

Скорее всего – есть. Автомобиль имеет уже хорошо проверенную основу в виде стоковой Лады Весты. Этот седан уже полюбился россиянам и начинает своё продвижение, как на Запад, так и на Восток. АвтоВАЗ создал прекрасную основу для производства новых недорогих моделей, это подтверждают многочисленные положительные отзывы владельцев автомобиля.

Как известно, базовая комплектация Весты стоит от 514 тыс. рублей. Максимальная комплектация обходится в 658 тыс. Машины комплектуются двумя двигателями в 1,6 л и мощностью от 106 до 114 л. с. На обновлённые модели будет установлен мотор собственного производства АвтоВАЗ, который имеет объём 1,8 л и мощность 123 л. с.

В качестве трансмиссий работают МКПП на пять передач и робот АМТ.

Отечественный лимузин может стать ещё одним толчком, который постепенно продвигает продукцию Тольяттинского завода к заветным европейским рынкам. Если чиновники начнут пересаживаться с зарубежных моделей на российские, то для производителя лучшей рекламы не понадобится.

Источник: http://NovayaLada.ru/test-drive/bolshoj-test-drajv-lada-vesta-signature.html

Выпущен второй тестовый экземпляр представительского Lada Vesta Signature (фото)

31.05.2016

Цена, как и технические характеристики Lada Vesta Signature, который пойдет в серию, пока не известны

Уже второй экземпляр Lada Vesta категории VIP вышел из цехов «АвтоВАЗа».

Этот автомобиль представительского класса с удлиннённой базой получил название Lada Vesta Signature (Веста Сигнатур) и планируется к выпуску ограниченной серией, цена пока не известна.

Впрочем, для того, чтобы руководство завода приняло такое решение, удлиненная Веста должна получить хорошие оценки на испытаниях в реальных условиях теми, для кого он, собственно, и предназначен.

Вторую выпущенную Lada Vesta Signature передадут для тестов в правительство Самарской области, причём сама эксплуатация будет проходить в московском представительстве региона.

Чиновники будут не просто пассивными пассажирами — с течением времени от них ожидаются оценки, комментарии и пожелания по поводу текущего состояния и путей развития первого ВАЗовского VIP-автомобиля. Особое внимание будет уделено комфортабельности поездок и качеству работы оборудования.

Читайте также:  Шумоизоляция подлокотника лада приора

Полученные таким образом отзывы будут тщательно проанализированы и учтены, после чего (если серьёзных недостатков не выявится), первая небольшая серия Lada Vesta Signature (цена пока не известна) будет запущена на конвейер.

Будучи только лишь вторым выпущенным автомобилем серии, этот экземпляр стал тестовым полигоном для некоторых новшеств, до сих пор отсутствовавших на выпускаемых серийно «Вестах» (см. фото).

Среди них: изменение положения форсунок омывателя лобового стекла (теперь они под самой кромкой капота), лючок бензобака можно открыть прямо из салона, равно как и багажник (теперь сделать это можно специальной кнопкой).

Антенна на Лада Веста Сигнатур отныне располагается в задней части крыши и по форме напоминает свойственный BMW «плавник акулы».

Даже на фото Vesta Signature видно что автомобиль по сравнению со стандартным седаном стал заметно длиннее: так база стала на 250 мм длиннее стандартной (4 660 мм), а всё полученное таким образом пространство щедрой рукой отдано сидящим сзади привилегированным пассажирам. При отделке салона использованы кожа и алькантара, а комфортные ощущения внутри призван обеспечить двухзонный климат-контроль (см. фото салона ниже).

Технические характеристики Lada Vesta Signature

Пока нет информации о типе двигателя и трансмиссии, установленных на втором автомобиле Signature (как впрочем и других технических характеристик).

Если вспомнить о его предшественнике, то самая первая длиннобазная Веста Сигнатур, использовавшаяся в служебных целях бывшим президентом концерна Бу Андерссоном, имела двигатель объёмом 1,6 литра в 106 л.с. и роботизированную коробку AMT.

Многое говорит о том, что в случае успешного завершения тестирования, серийный образец Signature вместо базового агрегата недостаточной мощности получит новую разработку «АвтоВАЗа» — 1,8-литровый мотор в 122 л.с.

, который уже устанавливается на Lada Xray, а в будущем пойдет и на массовый седан Веста. С такими техническими характеристиками Vesta Signature будет обладать неплохой динамикой для отчечественного автомобиля.

Цена Lada Vesta Signature

Про серийное производство пока говорить рано, как и стоимости. Предполагается что минимальная цена на Lada Vesta Signature составит порядка 1 млн. рублей.

Фото Lada Vesta Signature

На этих фото первый экземпляр Лада Веста Сигнатур в черном цвете, на нем ездил Бу Андерссон.

Фото салона Vesta Signature:

Источник: http://www.lada-xray2.ru/novosti-avtovaza/vypushchen-vtoroj-testovyj-ekzemplyar-predstavitelskogo-lada-vesta-signature-foto

Большой тест-драйв Lada Vesta

Стиллавин и Вахидов протестировали новый седан Lada Vesta — Большой тест-драйв.

Мы представляем вам Большой тест-драйв новой модели от АвтоВАЗа — седана Lada Vesta. Известные российские блогеры Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов сделали тест-драйв нового седана Lada Vesta в Италии, где проходили официальные тест-драйвы данной модели для журналистов.

Там в Италии, Сергею Стиллавину и Рустаму Вахидову удалось покататься за рулем нового седана Lada Vesta более одних суток и проехать на нём свыше 500 километров. Из пресс-парка им достались две версии автомобиля Lada Vesta.

Первая версия была оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач, а на второй версии была установлена автоматизированная механическая трансмиссия или робот. Организаторы не зря выбрали Италию в качестве места проведения тест-драйва для журналистов.

Дело в том, что в октябре только в Южной Европе еще стоит теплая погода и солнечные дни, когда журналисты смогут насладиться дизайном автомобиля Lada Vesta во всей красе.

Концепция автомобиля Lada Vesta

По словам организаторов тест-драйва для журналистов в Италии, новая модель седана Lada Vesta стала первооткрывателем нового стиля дизайна для всех моделей автомобилей под маркой Lada.

Все последующие модели Lada от российского автомобильного концерна АвтоВАЗ будут иметь Х-образную стилистику передней части кузова. Также Х-образные вставки появились пo бокам кузова Lada Vesta. Причем эти выштамповки не выпуклые, а вогнутые.

Боковины кузова имеют множество линий и сгибов, что сделало их уникальными на российском автомобильном рынке.

Не совсем понятна концепция лючка топливного бака. Дело в том, что он имеет достаточно большую прямоугольную форму, где скрывается компактная горловина топливного бака. Однако это полбеды, люк топливного бака не имеет замка, открываемого внутри автомобиля. Это уже является традицией для всех моделей марки Lada от российской компании АвтоВАЗ.

Однако такая конструкция является весьма опасной. Ворам, которые захотят украсть топливо, будет намного легче добраться до горловины топливного бака. Организаторы тест-драйва объяснили большой размер люка топливного бака.

Это необходимо для того, чтобы разместить рядом с горловиной топливного бака сосок для газового баллона, если владелец захочет установить на автомобиль газовую установку.

Силовой агрегат автомобиля Lada Vesta

Конечно же, Стиллавин и Вахидов уделили особое внимание во время тест-драйва силовой установке нового седана Lada Vesta. При открытии капота они обратили внимание на достаточно тяжелую его массу. К сожалению, в отличие от ВАЗ-2110, капот не имеет амортизаторов поддержки. У него, как и у большинства представителей бюджетного класса, стоит обычная подпорка капота.

Пока седан Lada Vesta будет оснащаться только одним базовым мотором, которым является 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил. В систему охлаждения данного двигателя залит розовый антифриз.

Электроусилитель руля на седане Lada Vesta установлен от компании Nissan. Механическая трансмиссия была предоставлена французской частью автомобильного концерна Renault-Nissan.

Пятиступенчатая механическая коробка передач, которая установлена на седан Lada Vesta, стоит также и в автомобилях Renault Sandero и Renault Logan.

Lada Vesta получила вогнутые Х-образные выштамповки на боковинах кузова.

Езда на автомобиле Lada Vesta

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов сели в автомобиль Renault для тест драйва после нескольких часов стоянки под солнцем. Они сразу же отметили что из-за нагрева новенький автомобиль Renault внутри пахнет неприятно, как и все предыдущие модели АвтоВАЗа. Также они отметили очень твердый пластик на торпедо, центральной консоли и картах дверей.

Свою езду Стиллавин и Вахидов начали на версии седана Лада Веста с роботизированное коробкой передач.

После старта автомобиля Стиллавин сразу отметил, что Lada Vesta во многом отличается от предыдущих автомобилей Жигули. Передняя стойка автомобиля со стороны водителя немаленькая.

Стиллавин ожидал, что она не будет мешать обзору, но на самом деле это было не так. Поворачивать налево будет довольно сложно, так как данная стойка будет закрывать достаточно много обзора.

Однако дальше он отметил хорошую обзорность в автомобиле Lada Vesta из сиденья водителя.

По сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа, седан Lada Vesta имеет просто идеальную управляемость. На трассе ребятам удалось разогнать экземпляр Lada Vesta с роботизированной коробкой передач до максимальной скоростью 175 километров в час.

Автоматизированная механическая трансмиссия на Lada Vesta является обучаемой. Она запоминает стиль вождения владельца и в дальнейшем корректирует свою работу.

На тестируемой экземпляре автомобиля Lada Vesta была установлена чешская резина Matador. Стоит отметить, что у седана Lada Vesta улучшена шумоизоляция салона по сравнению с автомобилями Lada Kalina и Lada Granta.

Здесь слышен только шум шин Matador. На малых скоростях в салон передается шум от двигателя. Также в салон передается вибрация от плохого качества асфальта. Хорошо будет передаваться вибрация от стыков асфальта.

Шумоизоляция седана Lada Vesta понравилась Стиллавину и Вахидову.

Видеоблогеры Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов заявили, что российская компания АвтоВАЗ все 36 экземпляров седана Lada Vesta, которые были привезены в Италию для поездок журналистов, доработывала.

Вахидов признался, что на Lada Vesta, которая им досталась, плохо работает кондиционер. Также, вероятно, были какие-то неисправности в бортовом компьютере. Средний расход рассчитывался некорректно. По личным подсчетам видеоблогеров средний расход топлива на Lada Vesta за 500 километров составил 7,5 литров.

Неисправный бортовой компьютер показал средний расход на уровне 12,5 литров.

Читайте также:  Новые подробности о новом поколении нивы 4х4

В конце тест-драйва видеоблогеры Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов познакомили своих телезрителей с цветовой гаммой нового седана Lada Vesta на основе пресс-парка для тест-драйва в Италии.

Вероятно, популярными цветами Lada Vesta будут белый, серебристый и мокрый асфальт.

Также цветовая гамма седана Lada Vesta сможет похвастаться фирменным салатовым цветом и серо-коричневым цветом, взятым, вероятно, из цветовой гаммы немецкого концерна Volkswagen.

Источник: https://motormania.ru/test-drive/bolshoj-test-drajv-lada-vesta.html

Видео про Ладу Весту

Грядущая новинка от АвтоВАЗа – Лада Веста – завладела умами многих. Неудивительно, что журналисты, эксперты и простые любители запечатлели на видео свои обзоры, мнения и впечатления. Одним из наиболее полных является ролик от портала «Большой тест-драйв», снятый Сергеем Стиллавиным в паре с Рустамом Вахидовым.

Общие данные

LADA Vesta – это перспективный седан от отечественного автоконцерна, который уже начал производиться в пилотных партиях, а также готовится к серийному запуску. Лада Веста, видео обзор которой представили Стиллавин и Вахидов, начнет выпускаться 25 сентября 2015 года. Изначально планируется выпуск авто в кузове седан, но на 2016 год придется и его сборка в качестве хэтчбека.

Он создан в новом стиле от дизайнера Стива Маттина, продолжающем направление «Х». Именно такая стилистика станет фирменной для продукции АвтоВАЗа в еще, как минимум, нескольких моделях.

Машина будет комплектоваться 3-мя силовыми агрегатами, каждый из которых располагает объемом в 1,6 литра, а показатели мощности составят 87 л. с. (8 клапанов), 106 коней (16 клапанов) и 114 лошадок (16 клапанов).

Причем только первые два мотора являются непосредственно ВАЗовскими, тогда как третий предоставлен альянсом Рено-Ниссан.

Кроме того, ходят слухи относительно разработки 1,8-литрового атмосферника и его турбированной версии.

Цена на Весту будет стартовать с 400 000 рублей.

Новая Лада Веста – видео обзор «Большой тест-драйв»

На презентации модели Лада Веста, что прошла в рамках Московского автосалона, организованного в центре «Крокус Экспо», Сергей Стиллавин с Рустамом Вахидовым сняли ролик презентации авто.

На видео они сразу отметили, что прибыли на автосалон 27 августа, в пресс-день, когда туда приглашались представители СМИ. Тем не менее, даже в этот день была занята почти вся парковка, где оставили свои машины работники выставки.

Они сразу отправились к стенду Лада Веста, где как раз снимали тент с автомобиля, после чего Lada Vesta была презентована журналистам.

В обращении говорилось, что эта модель является одной из крупнейших в классе D, а также о запуске ее в серию в 2015 году.

Они сразу отметили появление собственного стиля у АвтоВАЗа – черты литеры «Х», которые просматриваются не только в передке, но также и на боковых панелях, особенно задних крыльях. Далее им удалось подойти поближе.

Сначала Стиллавин и Вахидов рассмотрели профиль модели, в который раз отметив отштампованные в боковине линии, а также указав на один момент – 30-сантиметровый подиум, на котором и стояла машина, немного искажал истинную картину ее восприятия. Перейдя к корме, журналисты указали на новую заднюю оптику, в которой Стиллавин уловил сходство с таковой на новой генерации Nissan Qashqai.

В передке Весты они вновь отметили Х-образную конфигурацию переднего бампера в районе радиаторной решетки. Также они обратили внимание на откровенно «азиатскую» головную оптику машины.

Затем попытались заглянуть внутрь, подняв камеру и направив ее в салон, перед этим снова указав на черты боковины, а еще на 17-дюймовые колеса, установленные на концепт.

Что касается интерьера, то Стиллавин и Вахидов обратили внимание на «корейский» дизайн, очень похожий на таковой у KIA Ceed.

На этом сюжет о седане Лада Веста окончился, а репортеры отправились к стенду, где презентовали Lada X-Ray.

Тест-драйв Лады Весты

Подробнее почитать про двигатели можно тут.

Резиденты Comedy Club Дмитрий Сорокин, Андрей Аверин и Зураб Матуа спели песню-пародию на автомобиль Lada Vesta

Сборка Лада Веста — видео с конвейера

Цены и все комплектации Лада Веста 2017

Комплектации: Сlassic Comfort Comfort AT Luxe Luxe AT

Источник: http://club-vesta.ru/video-pro-ladu-vestu

LADA VESTA CROSS — Большой тест-драйв Стиллавин и Вахидов. Стиллавин лада веста

ГлавнаяDmrv датчикЛадаСтиллавин лада веста

Выход нового российского автомобиля Лада Веста, бесспорно, является важным событием. Почему данный автомобиль действительно является качественно отличным от предыдущих моделей Лада, рассказывает Сергей Стиллавин в «Большом тест-драйве» Лады Весты.

Стоит напомнить читателям, что этот цикл видео-обзоров, посвященный развитию российского автопрома и проверке качеств зарубежных авто, имеет несомненный авторитет. Сведения, предоставленные многочисленным зрителям и поклонникам в «Большом тест-драйве» Лады Весты, имеют высокий уровень актуальности ввиду их получения непосредственно у производителей.

Цикл передач

Цикл передач «Большой тест-драйв» Лады Весты начался в 2015 году. Если быть точнее, начало съемок относится к концу января – модель привлекла внимание ведущих программы более, чем за полгода до официального выхода.

Эта тема настолько заинтересовала и ведущих, и зрителей, что было принято решение регулярно выпускать в эфир посвященную новой модели «АвтоВАЗ» информацию – Лада Веста буквально дала жизнь целому сезону обзоров.

Видео «Большой тест-драйв» Лады Весты, что примечательно, уже спустя неделю после появления в Интернете набрало более десяти миллионов просмотров. Это может считаться показателем высокой востребованности информации о новой модели Лада в целом.

Описание видео-обзоров

О чем идет речь в «Большом тест-драйве» Лады Весты? Естественно, ведущие программы постарались каждый свой выпуск максимально насытить проверенной, надежной и интересной отечественному автолюбителю информацией. Стоит сказать, что именно благодаря их первому видео из посвященного Весте цикла водители России получили более-менее точное представление о предположительном уровне качества этой модели.

В первом же выпуске ведущие успели побывать на концерне «АвтоВАЗ» и не только побеседовать с ответственными конструкторами и технологами, но и воочию лицезреть концепт кузова Весты. С первого взгляда было понятно, что подход концерна к созданию автомобиля был существенно изменен.

Стоило обратить внимание хотя бы на размеры кузова – он максимально приближен к размерам автомобилей класса C по международной классификации.

Сразу бросились в глаза и большие задние двери (можно убедиться, взглянув на фото), обеспечивающие удобство посадки пассажиров – прошлые модели таким простором не отличались.

«Большой тест-драйв» Лады Весты раскрыл и более точные технические подробности уже в первом выпуске. Зритель узнал, что в качестве силового агрегата будут использованы стандартные вазовские двигатели (1.6 литра, 8 и 16 клапанов, 86 и 106 лошадиных сил соответственно) и пятиступенчатая коробка передач «Евро».

Было выяснено и количество возможных комплектаций – конструкторы пообещали ведущим, что их будет не более двенадцати.

Эта информация остается верной и на данный момент времени: помимо базовой комплектации «Классик», выпускается улучшенная версия «Комфорт» (которую, в свою очередь, можно улучшить с помощью семи комплектов дополнительных опций) и максимальная «Люкс» с двумя мощными комплектами надстроек.

При этом конструкторы дали некоторую информацию и о том, что будет входить в каждую из обозначенных комплектаций – информация о том, что «Люкс» и некоторые опции «Комфорта» будут снабжены АКПП вместо МКПП, появилась в первом же выпуске «Большого тест-драйва» Лады Весты.

Стали известны и приблизительные цены комплектаций, и дата презентации Весты, и время ее выхода в продажу у официальных дилеров «АвтоВАЗ». Цены, конечно, немного охладили интерес отечественного водителя к этой модели – однако тот вновь возрос после проведения «Большого тест-драйва» Лады Весты в Италии.

Ведущие на предоставленном им концерном автомобиле отправились в Италию, где больше суток проверяли его в действии. В процессе эксплуатации высоких похвал заслужили такие важные элементы комфорта водителя и пассажиров, как кондиционер и магнитола со встроенной аудио-системой.

Читайте также:  Как лучше сделать лифт нивы своими руками

Было также подмечено выгодное отличие трансмиссии «Евро» от стандартной вазовской, использованной в предыдущих моделях: плавность переключения и практически бесшумная работа вызвали заслуженную похвалу.

Порадовала ведущих и настройка легкости руля – чтобы корректировать курс автомобиля, не нужно прикладывать много усилий, но руль при этом не позволяет водителю терять ощущение дороги.

Естественно, «Большой тест-драйв» Лады Весты выявил и некоторые недочеты (которые, впрочем, с момента выхода итальянского выпуска «Большой тест-драйв» в Ютуб, уже были откорректированы и исправлены конструкторами).

Самый существенный из найденных недостатков – это неточность работы встроенной системы ESC, которая обязана автоматически снижать скорость автомобиля до безопасной величины при вхождении в поворот.

Как отметил Сергей Стиллавин, машина продолжает придерживаться «поворотного» лимита скорости достаточно долго после того, как авто окончательно из него выходит.

В целом, передача «Большой тест-драйв» Лады Весты вполне адекватно оценивает и потенциал этой модели, и явные преимущества, и скрытые недостатки. По мнению признанных автомобильных экспертов, ведущие смогли дать новой модели отечественного автопрома действительно объективную и точную оценку, изучив без исключения все ее характеристики, имеющие важность для среднего водителя России.

novayalada.ru

Lada Vesta — Большой тест-драйв Стиллавин и Вахидов

Источник: http://www.allanda-auto.ru/dmrv-datchiklada/stillavin-lada-vesta.html

Народный тест-драйв Lada Vesta — видео, отзывы, цены

Производители автомобилей стараются обогнать конкурентов по техническим характеристикам. Рекламные организации выставляют напоказ лучшие стороны продаваемой продукции. Но, никто так точно не отзовётся о новой машине, как обыкновенные автомобилисты.

Вы можете просмотреть видео «народного тест-драйва» из программы «Коллективное вождение»

Оригинальный подход к получению полной информации о седане LADA VESTA

Седан Лада Веста оказался действительно востребован на отечественном рынке. Некоторым официальным дилерам в первые дни даже не хватало автомобилей, чтобы удовлетворить потребности покупателей.

Телеканал «Авто плюс» решил провести необычную независимую проверку новой Лады. Другими участниками стали обыкновенные автолюбители, представляющие разный возраст, стаж и пол. Во время программы также опрашивалось мнение простых прохожих об автомобиле, который был выставлен на одной из московских улиц.

Лада Веста, окрашенная в ярко-красный цвет, представлялась в топовой комплектации «Люкс». Эта версия оснащается отечественным шестнадцатиклапанным двигателем, объёмом 1,6 л. Мощность 106 л. с.

даёт возможность разогнать машину до сотни за 10,7 секунд в случае с МКПП или около 12 для АМТ.

В качестве трансмиссии для выбранной модели, служит «робот-автомат» АМТ, который является собственной разработкой АвтоВАЗ.

Опытный водитель за рулём Лада Веста

Первым участником народного тест-драйва стал типичный московский водитель Александр. Его стаж за рулём достиг 42 лет. За это время он сменил почти десяток автомобилей вазовского производства и знает каждую мелочь, которая присуща машинам марки Лада.

Александр уверенно освоился в салоне автомобиля, окинув салон Лады Весты взглядом профессионала. При запуске произошла некоторая заминка, которая впоследствии преследовала всех участников народного тест-драйва.

Чтобы запустить в Весте, необходимо после поворота ключа, выжать педаль тормоза, а затем, довернуть ключ до запуска.

Стаж водителя ощущается сразу. Александр уверенно повёл автомобиль по столичным улицам, по пути высказывая свои впечатления от поездки. По его мнению, машина сделана добротно и надёжно. Это значительный шаг российского автопрома.

Резвый старт и чёткий контроль дороги должны удовлетворять любого привередливого автомобилиста. Как человек, с большим опытом вождения, Александр отметил удобство сидений, хорошую рулевую колонку, которая регулируется и имеет гидроусилитель руля.

Восхищение вызывают многие опции, ранее недоступные автомобилям среднего сегмента. Регулируемые зеркала имеют электроподогрев (впрочем, как и лобовое стекло). Мультимедийная система оснащена большим дисплеем, с которого легко считывается нужная информация.

Хорошее впечатление оставляет климат-контроль, с его множественными регулировками. Александру понравилась шумоизоляция новой Весты.

В ходе тест-драйва появилась возможность проверить вместимость багажника Lada Vesta. 480 литров без труда приняли в себя 4 покрышки, оставив свободное место для других вещей. Багажник открывается из салона при помощи кнопки.

Таким же образом можно получить доступ в моторный отсек Лады Веста. Опытный автомобилист удивился, насколько изменилась ситуация под капотом в новых автомобилях Лада. Всё сделано компактно и удобно.

Правда, на первый взгляд, компоновка машины кажется сложноватой даже для человека с большим опытом вождения.

Женщина и Лада Веста

Следующим участником программы стала студентка Юля (стаж вождения – 3,5 года). В автомобилях ценит надёжность и комфорт. Как и подобает женщине, первые впечатления были высказаны относительно внешности машины. Сравнив новый седан АвтоВАЗ с прошлыми моделями Лада, девушка заметила, что новая продукция отечественного автопрома намного красивее и лучше.

Попав в салон Lada Vesta, Юля обратила внимание на значительную площадь остекления автомобиля, позволяющую получать хороший обзор. Регулируемые боковые зеркала удобно подстраиваются под каждого водителя. Девушке понравился дизайн салона.

Быстро освоившись с мультимедийной системой, она сделала телефонный звонок при помощи Bluetooth. Также был отмечен приёмник и навигационная система. О хорошей шумоизоляции можно было судить по разговору в салоне. Шум двигателя и улицы совершенно не заставляли повышать голос.

Сидя за рулём, девушка сделала аналогию данной модели с Wolksvagen Polo. Юле понравилась динамика и управляемость автомобиля. Размеры кузова (4410, 1764, 1497 мм) и колёсная база (2635 мм) дают возможность с лёгкостью передвигаться среди автомобилей даже в таком мегаполисе, как Москва.

В общем, можно считать, что женская половина с радостью восприняла пополнение в рядах Лада. К недостаткам был отнесён пластик, которым отделан салон Лада Веста.

Молодое поколение имеет своё мнение о новых машинах АвтоВАЗ

Антон и Игорь, молодые люди около тридцати лет, с юмором отнеслись к предоставленной возможности оценить и протестировать Lada Vesta. Сразу было отмечено, что в дизайне машины просматриваются нотки таких грандов, как Вольво и Мерседес.

Это неудивительно, ведь Стив Маттин работал именно в этих компаниях. Для теста была выбрана загородная прогулка по заснеженным дорогам Подмосковья. Колёса в 15 дюймов и клиренс 195 мм успешно справились со льдом и ухабами.

Проходимость просто потрясающая.

Багажник Лады Весты оснащён ручкой с внутренней стороны. Ребят обрадовала камера парктроника, которая встроена в крышку. Игорь и Антон сошлись во мнении, что, как бюджетный автомобиль, Лада Веста ни в чём не уступает зарубежным аналогам. Это было высказано о ходовых характеристиках машины и о комплектации.

Антону очень понравился руль, куда производители вынесли клавиши управления некоторыми функциями. По высказываниям молодых людей, новый седан Лада Веста перестал вызывать у них первоначальные усмешки. Машина хороша во всех отношениях.

Ребята считают, что такие автомобили АвтоВАЗ должен был начать выпускать ещё в девяностых годах прошлого века.

Плюсы и минусы Лады Веста во время народного тест-драйва

Как показал народный тест-драйв 2016 года, седан LADA VESTA практически не имеет серьёзных нареканий и оставляет после себя хорошие впечатления. Некоторые неудобства вызывает АКПП (AMT). Переключение с первой на вторую передачу производится с неким запаздыванием. Определены некоторые недоработки в салоне. Сложность вызывает запуск двигателя.

Но, плюсов намного больше. Отдать должное следует дизайну машины.

Оцинкованный кузов, просторный салон, вместительное грузовое отделение, удобные сидения, лёгкость в управлении и большое количество полезных систем, опций и функций, дают возможность комфортно совершать поездки на Весте.

Хорошие динамические характеристики, габариты и проходимость, позволяют с успехом справляться со многими дорожными трудностями. Если ко всему прибавить небольшую цену, то Веста может полноправно назваться хитом от АвтоВАЗ.

Подробней об автомобилях Lada «Vesta»

Лада Веста тест драйв Антона Воротникова

Не так давно состоялся тест драйв Лады Весты Антоном «Автоманом» Воротниковым – достаточно видным деятелем в жизни.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/avto-i-moto/6576-narodnyj-test-drajv-lada-vesta-video-otzyvy-tseny

Ссылка на основную публикацию