Комплектации лада калина и лада гранта обновили

Обновленная Лада Гранта: все подробности о расширенном семействе

Не дожидаясь Московского автосалона, который откроется уже на этой неделе, АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленную Гранту. В модернизированное семейство, помимо седана и лифтбека, перешли прежние Калины (хэтчбек, универсал и кросс-универсал), то есть бренд «Лада Калина» прекратил существование.

Вазовцы признаются, что вопрос о том, какое из двух названий оставить в строю, фактически не стоял: Гранта продается намного лучше Калины, да и рыночные исследования показали, что отношение к бренду Гранта у покупателей более нейтральное. Поэтому отныне Лада Гранта — это четыре типа кузова на выбор с единым дизайном передка.

Итак, Гранта обзавелась новым передним бампером с хромированными вставками, решеткой радиатора и фарами, но вдобавок изменена форма передних крыльев и капота.

Его «клюв» стал чуть длиннее, а форсунки стеклоомывателя исчезли с поверхности и теперь расположены под задней кромкой.

Блок-фары хоть и новые, но их компоновка не изменилась: ходовые огни по-прежнему расположены у радиаторной решетки, а поворотники — по краям.

Наиболее серьезные изменения кормы — у седана. Крышка багажника с небольшим хвостиком-спойлером новая, и на нее с бампера переехала площадка для госномера.

Как рассказал шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин, на такую переделку пришлось пойти из-за того, что филейная часть дореформенной Гранты выглядела чересчур тяжеловесной и визуально узкой. У хэтчбека, лифтбека и универсала подобной проблемы нет, поэтому их «железо» осталось нетронутым.

Зато все варианты обзавелись измененными задними бамперами с черными вставками, причем у лифтбека они стилизованы под диффузор.

Изменился дизайн колес, а в арках установлены мягкие подкрылки из специального материала, не впитывающего влагу и эффективно гасящего удары камешков. Поворотники в корпусах зеркал появились еще на дорогих версиях дорестайлинговой Гранты.

Замок багажника у всех вариантов кузова теперь с кнопкой и электромеханическим приводом, и только самые простые варианты седана сохранили личинку для ключа. А еще отныне все модификации будут иметь бамперы в цвет кузова: черные элементы теперь не встретить даже на базовых версиях.

В палитре появились два новых цвета — Техно (серо-коричневый) и Сердолик (красный).

Клавиша открывания багажника

Оформление интерьера у обновленной Гранты не зависит от типа кузова.

С оригинальной грантовской передней панелью АвтоВАЗ распрощался, установив на все версии панель от прежней Калины с прямоугольными центральными дефлекторами вентиляции.

Изменений не много: это Х-образный декор вокруг тех самых дефлекторов, а также белая подсветка кнопок и приборов вместо зеленой. Сами приборы прежние, но оформлены теперь в стиле Весты: у них оранжевые ободки и радиальная оцифровка.

Серьезно доработаны передние сиденья: появилась не только новая обивка, но еще и увеличенные валики боковой поддержки, а в дорогих комплектациях наконец-то есть регулировка водительского кресла по высоте (в диапазоне 40 мм). Также увеличена площадь всех пяти подголовников. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС с кнопкой на потолке отныне устанавливается на все Гранты без исключения.

Набор силовых агрегатов прежний. Базовый восьмиклапанник 1.6 (87 л.с.) сочетается с пятиступенчатой «механикой», шестнадцатиклапанный мотор 1.6 мощностью 98 л.с. работает только в паре с четырехступенчатым «автоматом» Jatco, а двигателю с отдачей 106 л.с. положены механическая коробка или «робот» АМТ.

И хотя доля двухпедальных версий в структуре спроса дореформенного семейства Гранта/Калина невелика (6% по информации Авторевю), вазовцы решили не отказываться от двух автоматических коробок передач, чтобы сохранить возможность выбора для покупателей.

Например, каршеринговые компании принципиально заказывают только машины с классическим «автоматом» Jatco.

Слева — селектор «автомата» Jatco, справа — «робота» АМТ

Технических изменений мало, и в основном они связаны с трансмиссией. У машин с «механикой» и «роботом» увеличено передаточное отношение главной пары с 3,7:1 до 3,9:1. Это позволило сделать машины более динамичными: например, 87-сильный седан теперь набирает 100 км/ч за 11,6 с вместо 12,2 с, а 106-сильный вариант с «механикой» тратит на это 10,5 с против прежних 10,9 с.

Ну а «робот» АМТ модернизирован по примеру Весты: у него появился ползущий режим (машина начинает ехать при отпускании педали тормоза), снижен уровень шума и установлено более износостойкое сцепление. Еще добавлен режим Спорт, который активируется кнопкой на центральной консоли и отличается уменьшенным временем переключения передач.

Кроме того, изменены калибровки безредукторного электроусилителя руля.

Пока что АвтоВАЗ объявил только начальные цены на обновленную Гранту. Седан стоит от 419900 рублей (рост на десять тысяч), лифтбек — от 436900 рублей (плюс две тысячи).

А вот бывшие Калины со сменой имени обзавелись более простыми комплектациями и подешевели! Хэтчбек теперь оценивается в те же 436900 рублей, что и лифтбек (минус 23700 рублей), а универсал — минимум в 446900 рублей (минус 28300).

Набор из кондиционера и обогрева боковых зеркал обойдется в 26 тысяч, но подробные прайс-листы со всеми ценами и оснащением будут опубликованы в день старта продаж 30 августа.

Приподнятый универсал Лада Гранта Кросс выйдет на рынок чуть позже, поэтому для него пока не определена даже базовая цена (дорестайлинговая машина стоит минимум 545800 рублей).

Впоследствии будет обновлена и «подогретая» Гранта Спорт.

Такие машины предложат с кузовами седан и хэтчбек, а вот Спорт-лифтбека пока нет даже в планах, хотя выход этой версии выглядит логичным — и в Тольятти даже строили прототипы таких машин.

В первом полугодии из семейства Гранта/Калина наиболее популярным был седан (64% продаж). На лифтбек пришлось 18%, кросс-универсал занял 10%, обычный универсал — 5%, а хэтчбек — лишь 3%. По расчетам вазовцев, эта структура спроса после рестайлинга принципиально не изменится, разве что хэтчбеки и универсалы благодаря более доступным версиям могут оказаться чуть более востребованными.

А еще один эффект от объединения всех версий в одно семейство отразится в статистических сводках. Лада Гранта сможет вновь вернуться на первое место абсолютного рейтинга продаж, ведь совокупный объем сбыта дореформенной Гранты и Калины за семь месяцев этого года составил примерно 63 тысячи машин, тогда как нынешний лидер Kia Rio нашел 59 тысяч покупателей.

Источник: https://autoreview.ru/news/obnovlennaya-lada-granta-vse-podrobnosti-o-rasshirennom-semeystve

Лада Гранта 2018 новый кузов: новости, комплектации и цены, фото

Ситуация на отечественном автомобильном рынке сложилась так, что в топах продаж оказываются самые недорогие автомобили. Если говорить именно о новых машинах.

Среди них уверенно лидирует ВАЗовский бюджетник Лада Гранта со стартовой ценой около 400 тысяч рублей в базовой комплектации и в кузове седан. Гранта лифтбек в базе обойдётся тысяч на 20 дороже.

Что изменилось в обоих новых кузовах к 2018 году уже стало известно.

Изменения у Лады Гранты в 2018 модельном годе

Судя по фотографиям из интернета, во внешнем виде автомобиля произойдут существенные изменения.

Новая Гранта в 2018 году будет комплектоваться давно известными ещё со времён переднеприводных восьмёрок и девяток, четырехцилиндровыми бензиновыми впрысковыми атмосферными моторами. По ещё одной тольяттинской традиции, были распущены слухи о внедрении 1400-кубового 16-клапанного турбомотора мощностью под 90 сил, но пока никаких подтверждений этому нет и не предвидится.

Двигатели

Поэтому на бюджетник продолжат устанавливать четыре типа двигателей в зависимости от цены и комплектации:

  1. Самый простой бензиновый 1600-кубовый двигатель мощностью 81 л.с. с восьмиклапанной головкой блока. Именно такой мотор всем хорошо знаком ещё с конца 80-х годов прошлого века по автомобилю ВАЗ 2108. За тридцать лет инженеры увеличили объем двигателя с 1,5 до 1,6 л, облегчили поршневую и установили систему впрыска. Спасибо и на этом. Основной плюс этого мотора — надёжная конструкция газораспределительного механизма. При этом можно не бояться, что при обрыве ремня ГРМ поршни встретятся с клапанами. В остальном — это привет из 1985 года. Его индекс — ВАЗ 11183.
    Самый большой плюс этого двигателя – надежная система ГРМ.Наша редакционная машина с 8-клапанами.
  2. Модификация этого 8-клапанника (ВАЗ-21116) получилась менее удачной, хотя некоторый прирост в динамике ощущается за счёт облегчения поршней и шатунов. Мощность также выросла на 6 сил. Зато в этом моторе при обрыве ремня ГРМ приходится раскошеливаться не только на замену клапанов, но и на комплект поршней — тонкостенные поршни моментально рассыпаются при встрече с клапаном. Но и работает этот мотор на порядок тише.

    Более мощная модификация предыдущего двигателя, на которой обрыв ремня «влетает в копеечку».

  3. Ещё один 1,6-литровый мотор (ВАЗ-21126) мощностью 98 сил с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Этот двигатель хорошо знаком всем, кто ездит на Приоре, его так и называют — «приоровский». По сути, это тот же двигатель, но с 16-клапанной головкой.

    Силовой агрегат с 16-клапанной головкой блока цилиндров.

  4. Модернизированный приоровский двигатель мощностью 106 сил с крутящим моментом 145 Н/м. Этот двигатель также имеет по 4 клапана на цилиндр и отличается от предыдущего несущественно. Прирост мощности достигнут за счёт применения ресивера большего объёма. Ещё одно отличие от предыдущего — здесь нет датчика массового расхода воздуха. Вместо него установили датчик абсолютного давления.

    Усовершенствованный двигатель мощностью 106 лошадиных сил.

Трансмиссия

  • Нам предлагают механическую пятиступенчатую тольяттинскую коробку, а альтернативой ей служит ниссановский робот на четыре диапазона в паре с 106-сильным мотором.
  • Редко можно встретить АКПП, которую прикручивают к 98-сильному мотору.

Для восьмиклапанника и 106-сильного мотора доступна только 5-ступенчатая МКПП.

Лада Гранта Спорт

Спортивная версия Гранты.

Иногда в продаже проскакивает Лада Гранта Спорт, которая отличается внешними элементами, подвеской с газонаполненными амортизаторами и форсированным до 118 лошадей приоровским двигателем.

Фейслифтинг, комплектации и цены

На новой модели ожидается передний бампер в стиле X-Face.Возможно на спортивной версии будет бампер Xmug Sport.

Визуально новая Гранта все же несколько отличается от прошлогодней модели за счёт слегка изменённого переднего бампера, выштамповки на боковинах и изменённых задних фонарей.

Об эстетической ценности таких изменений судить сложно, а сравнивать их даже с корейскими бюджетниками или новыми китайцами, несколько нелепо.

Тем не менее в Тольятти стараются не буксовать на отметке 2000 года и предложили для недорогой Гранты ряд комплектаций.

Комплектация Стандарт, 400 000 рублей

В бюджетной комплектации доступна только механическая коробка передач.

За такие деньги в салоне нет практически никаких допов, все скромно и просто. Нет даже радио. Единственное, что напоминает о том, что на дворе не прошлый век — руль с подушкой безопасности. Иммобилайзер и система ABS входят в базовый набор.

На комплектацию Стандарт без вариантов установят стальные штампованные диски диаметром 13 дюймов, а бампера в цвет кузова покрасят только за доплату в 13 тысяч рублей. И это уже будет комплектация Стандарт Плюс.

Комплектация Классик, от 450 000 рублей

Недорогая тканевая обшивка сидений.В комплектации «Классик» складываются задние спинки сидений.

За доплату машина будет укомплектована 106-сильным мотором и 4-диапазонным гидроавтоматом (Рено-Ниссан). Кроме этого, можно дозаказать подушку безопасности для переднего пассажира и кондиционер.

Комплектация Комфорт, от 470 000 рублей

Комплектация «Комфорт» может оснащаться автоматической коробкой передач.

За машину с автоматом просят не менее 535 тысяч. Пассажир получает козырёк с зеркалом, а водитель подогрев сиденья. Есть возможность заказать систему обогрева ветрового стекла, в таком варианте Гранта с АКПП и 106-сильным мотором потянет на 570 000 рублей.

Читайте также:  Как установить противотуманки на лада калина 1 поколения

Комплектация Люкс, от 530 тысяч

Варианты моторов для люксовой Гранты все те же, как и варианты КПП. Комплектация отличается от остальных перламутровой окраской, переносной пепельницей, центральным замком и электроприводом передних стеклоподъемников плюс электропривод зеркал заднего вида. За доплату установят двухзонный климат-контроль, датчики света, дождя и задний парктроник.

В 2018 году появился новый мультимедийный пакет, в который входит 7-дюймовый цветной монитор, четыре динамика и магнитола. Самая дорогая Гранта в полном фарше обойдётся горячему поклоннику тольяттинского ретро примерно в 620 000 рублей.

Что в итоге и какие перспективы

Автомобиль останется достаточно просторным и выдержанным в нейтральных цветовых тонах.

Зато за 400 базовых тысяч мы можем купить Гранту для перемещения из точки А в точку Б, дёшево (но часто) менять расходники и заправлять примерно 6–8 литров каждых 100 километров. Конечно, особого удовольствия от вождения и комфорта мы не ощутим, при этом за такие деньги мы сможем позволить себе или ту же Калину с Приорой, или базового китайца.

Переплатив 140 тысяч будет возможность получить новенький Логан или Датсун OnDo, но эти автомобили фактически собраны из одного комплекта запасных частей.

При этом Гранта выигрывает объёмом багажника (в версии лифтбек) и просторным салоном, но проигрывает качеством сборки, 155-миллиметровым клиренсом и допотопными моторами.

Удачного всем правильного выбора нового авто и ровных дорог!

Источник: http://carfrance.ru/obzor-lady-granta-2018-goda-v-novom-kuzove/

Обзор обновленной Калины-Гранты. — бортжурнал Лада Калина Универсал Олимпийская 2014 года на DRIVE2

И так господа подписчики, как уже все знают, появилось очередное большое обновление на Калины и Гранты.

Еще когда я ездил недавно в Поволжье, навстречу по трассе М5 мне навстречу ехали автовозы с обновленными Грантами (здесь и далее обновленную машину буду называть Грантой, чтобы избежать путаницы).

И в самом Тольятти этих автовозов полно видел)) И получилось, что обновленные машины я увидел еще до официальной премьеры на увядающем ММАС))

Наконец, машины появились в дилерских центрах и мне удалось добраться и в деталях рассмотреть все изменения и сравнить с моей Калиной 2014-го года. Разумеется, я сразу сделал поправку на время создания моей машины и учитывал только те изменения, что отличают новую Гранту 2018 от прошлогоднего обновления.

И так, сначала о плюсах:

Полный размер

Красивые морды у машин. Морда на Калине-2 тоже была хорошая, но корпоративный стиль важнее. Очень похвально, что теперь наконец-то исчезнет чехарда с бамперами и фарами. Под единым семейство куда проще будет ориентироваться.

Полный размер

Очень красивая панель приборов. ЖК-дисплей и шкалы теперь всегда подсвечены, как на иномарках (как на Солярисе, Рапиде и тд). И к превеликому счастью, не убрали указатель температуры двигателя, как уже это было с грантой в 2012-м! На моей машине марта 2014-го его не было, а только с июля 2014-го вернули

Полный размер

5 лет назад такая панель была на острие прогресса, а теперь уже меркнет на фоне нынешней. Нет такой красивой белой подсветки и даже если здесь подсветку постоянно включенной держать, то все равно не то. Днем как будто в калькулятор смотришь)) Кстати пробег уже за 83000км))

Полный размер

Форсунки переднего стекла наконец-то по иномарочному перенесли на жабо, благодаря эту не будет подтеков на капоте. Но увы, их так и оставили струйными, а ведь веерные куда лучше. Кстати на внутренней стороне капота так и остались в усилителе технологические окошки под эти форсунки)

Полный размер

Новая центральная консоль одновременно и лучше, и хуже, чем раньше. Если сравнивать с Грантой, то теперь наконец-то более современные крутилки. А если плясать от Калины, то это шаг назад и вот почему.

На новой центральной консоли в средней комплектации после скрещения в одно семейство Гранты теперь красуются крутилки от Гранты с механической рециркуляцией. Полностью электронная осталась только в топовой версии (на калине-2 она была уже и на средней комплектации).

Белая подсветка смотрится куда выигрышнее светло-зеленой, она и на всех остальных кнопках теперь белая. Плюс однозначный.

Полный размер

Ручник нового иномарочного образца куда лучше старого от 2108. Это единственное, что осталось от калины с 80-х годов. Судя по креплению, оно более удачное. Там, чтобы снять пластиковый кожух ручника, приходилось поломать голову в поисках двух боковых саморезов.

И даже когда сообразишь, что они под боковыми заглушками-защелками, их приходилось царапать, иначе не откинуть. У нового, более красивого кожуха, по бокам по саморезу, которые не прячутся и которые можно закрутить и без помощи намагниченной отвертки.

Но увы, новому механизму ручника так и не добавили возможность подтягивать тросы из салона, а посему без помощи зала по-прежнему его не подтянуть, а делать это раз в 3 месяца по-хорошему приходится.

Полный размер

Внутренние ручки пока прежние, но по официальным рендерам должны пойти новые. На глаз они лучше, как на деле — посмотрим.

Полный размер

Небольшая мелочь, не имеющая отношение к моей Олимпийской 2014 года, но имевшая место в жизни. С 2017-го года убрали заглушки петель заднего дивана и теперь их вновь вернули.

Полный размер

Новые зеркала с поворотниками и отсутствие мигалок в крыльях. Ставлю плюс однозначно, ибо со старым вариантом с мигалкой в крыле намучился. Желтые выцветали, белые мутнели и еще они имели свойство сломаться при попытке их поставить обратно.

Полный размер

Теперь, начиная со средней комплектации, красят ручки в цвет кузова и появились молдинги.

Молдинги лично мне параллельны, а вот окрашенные ручки это хорошо (правда на моей черной машине все равно неокрашенность не сильно заметна). Единственный вопрос надежности ручек.

Я уже их по кругу два раза менял, плюс еще по разу обе передние. Если новые придется менять с такой же частотой, то эта окрашенная красота быстро исчезнет.

Полный размер

Наконец-то Гранта обрела иномарочный электромеханический замок багажника, что очень удобно. Плюс однозначно. Раньше приходилось или с кнопки пульта сигнализации открывать, или в салон тянуться.

При это жигулевско-восьмерочный вариант категорически не устраивал, ибо требовал бы постоянного контроля закрытого замка багажника, плюс ко всему зимой эту кнопку было бы просто не прожать (проверено на 2104 моего недавно умершего дяди)

Полный размер

Как следствие, вместо былой кнопки из салона уже скромная заглушка. Думается, со временем будет целая деталь без отверстия с заглушкой, как уже было в дверях 2115, где какое-то время были дырки, закрытые заглушками, а потом с 2007 стали цельные карты дверей вплоть до 2012, когда модель ушла в историю.

Полный размер

Появился более удобный замок и у капота, руками проще его открывать.

Полный размер

Под капотом теперь все до единого поршни безвтыковые. Понятно дело, разобрать до поршней двигатель я не стал, поэтому ограничился фото. У моей калины к счастью не рвало ремень, поэтому более красочных комментариев дать не смогу.

В принципе, ремни грм свои 90000км отрабатывают, даже на безвтыковом моторе я не стал бы его точить в нули, малоприятно, если машина даже просто заглохнет без капитальной поломки. Но в качестве подстраховки пусть будет.

В конце концов, не всем пригодятся подушки безопасности, но это не означает, что их не надо ставить.

Полный размер

Плюс, актуальный только для калиноводов — наконец то вернулся усилитель бампера! Ранее он был только на грантовских мордашках, а калиновские без него обходились, и приходилось владельцам его докупать отдельно, грунтовать, красить и ставить, что делал и я. Теперь же, когда все машины на одно лицо, усилитель полагается и универсалу с хэтчбеком))

Теперь перейдем к тому, что так и не исправили в ходе рестайлинга:

Полный размер

На средней комплектации по-прежнему лишь только два электростеклоподъемника, хотя год назад добавился электропривод зеркал, чего на моей машине средней комплектации еще не было.

Полный размер

Бачок омывателя по-прежнему булькающий и по-прежнему крохотный на 3 литра, особенно в расчете на два стекла, хотя места рядом хватает.

Это вдвойне обидно на фоне того, что на Калинах первого поколения стоял полноценный 5-литровый бачок.

И не мешало бы поставить тойотовский обратный клапан хотя бы на ветровое стекло, чтобы оно не затиралось. Копеечная деталь, а пользы много и ставится быстро.

Полный размер

Горловина бензобака по-прежнему старых кровей и при отсечке плюется бензином через две дырки сверху.

Кроме того, чисто для меня, как для любителя лить до горла есть еще один крупный недостаток — приходится доливать вполсилы аж 8 литров! Ни на одной иномарке и даже на семействе Весты такого безобразия нет, там до горла только вручную три литра лить надо. Как следствие, заправка машины занимает дольше времени, если лить до полного.

Полный размер

Оплетки тросов ручника будут по-прежнему скрипеть как телега и ломаться в этой скобе, если их сразу после покупки оттуда не вытащить на волю. Очень глупое решение, надо было убрать эти скобы, на иномарках такого нигде не встретить.

Полный размер

Также не вернули на заднее стекло старый добрый 1117-й поводок с мощной пружиной, так и остался вариант с короткой пружинкой. Заднюю поливалку тоже оставили одноструйную.

Впрочем, и то, и другое можно объяснить тем, что полстраны все равно заклеивает пленками задние стекла и им не так актуальны проблемы чистоты заднего стекла.

Добавлю еще что на задней двери буквы L A D A очень хорошо смотрятся, тоже плюс

Также жаль, что не вернули и некогда обязательный усилитель заднего бампера, который я ставил отдельно, а на более поздних машинах относительно моей даже шпилек нет.

Обобщая все вышесказанное, скажу, что рестайлинг получился удачным, очень удачным, машине добавили много современных мелочей, но из которых и складывается позитивное впечатление. Машина явно стало более конкурентоспособной. Огорчило, что некоторые недостатки, не были исправлены.

Среди них, еще раз перечислю:1) лишние скобы тросов ручника (можно самому их выдернуть из этих скоб);2) их невозможность подтянуть из салона (неактуально разве что для тех, кто ручником никогда не пользуется);3) маленький бачок омывателя (тем кто мало брызжет, мб и параллелен сей факт);4) старая горловина бензобака (тем кто понемногу заливает в целях как бы сэкономить, неактуально);5) отсутствие обратного клапана омывателя (можно самому легко поставить);6) невеерные форсунки и слабый задний поводок стеклоочистителя (можно поставить, дело вкуса, но все равно несовременно);

7) ручные стеклоподъемники на средней комплектации (актуально не всем; можно электрические отдельно поставить, но централизованно они все равно не смогут управляться либо покупать топовую комплектацию).

Кроме того, жаль, что на средней комплектации теперь старого образца климатика.

Источник: https://www.drive2.ru/l/511376811838406988/

Обновлённая Lada Granta поглотила семейство Kalina — ДРАЙВ

Интересно, на сколько подорожает линейка Гранты. Сделаем зарубку с дореформенными ценами. Сейчас седан стоит 409 900–578 900 рублей, лифтбек оценивается в 434 900–592 700, хэтч просит 460 600–619 800, универсал 475 200–638 800.

Читайте также:  Схема реле и предохранителей лада приора

Отныне Lada Granta с «икс-фейсом» — это не только седан и лифтбек, но и хэтч с универсалом, прежде носившие шильдик Kalina. Причём в официальном сообщении АвтоВАЗа бедную Калину никто даже не упоминает.

Будто и не было двух поколений за 14 лет, сотен тысяч проданных машин и, самое главное, их владельцев. А как же поездка премьер-министра Путина на жёлтой пятидверке из Читы в Хабаровск? Вместо проводов с почестями популярное семейство решено просто забыть.

М-да, трудно представить более бесславный конец. Отправлять модели в отставку красиво мы всё ещё не умеем. Грустно!

Между тем производство всех четырёх кузовов в Тольятти только что стартовало, а премьера «иксованных» Грант скопом пройдёт 29 августа на Московском автосалоне.

Впрочем, саму Калину не сказать чтобы жалко. Она почти всю жизнь обреталась на вторых-третьих ролях. Сначала в тени Гранты, потом за спиной Весты. Для нас Kalina была неинтересной. О ней опубликован минимум материалов, и то — либо про NFR и Sport, либо про отзыв.

В общем, скатертью дорога. А хэтчбек и универсал под зонтиком Гранты пусть совершенствуются. Кстати, пока не видно вседорожного «вагона» Kalina Cross, хотя «кроссификация» Лад набирает обороты.

Будем надеяться, хоть какие-то поминки по Калине АвтоВАЗ устроит, историческое наследие всё-таки.

История

Калина рождалась в начале лихих 1990-х, когда вокруг АвтоВАЗа кипели нешуточные страсти: Борис Березовский и его ЛогоВАЗ, Автомобильный всероссийский альянс (AVVA), провальный проект «народного автомобиля» ВАЗ-1116, криминальные разборки…

Тем не менее было чёткое понимание (в том числе на уровне правительства страны), что «классикой» сыт не будешь, необходима новая современная модель. Прототипы создавались на основе «десятки» ВАЗ-2110 и Самары. Дизайнеры, как твердят злые языки, «вдохновлялись» образчиками Фиата, Renault и GM.

Мощный импульс в 2000-м дал приказ о перевооружении завода для выпуска нового семейства ВАЗ-1118. Разработчики оказались в жёстком графике, и всего за четыре года седан был подготовлен к серии.

Днём рождения Калины (кто придумал название, непонятно) считается 18 ноября 2004-го. Спустя два года к седану ВАЗ-1118 присоединился хэтчбек ВАЗ-1119. Уже в 2007-м на конвейер встал универсал ВАЗ-1117. Тогда же новую Ладу впервые испытал Владимир Путин, разогнавшийся на полигоне до 120 км/ч.

В 2010-м он совершил на жёлтой Калине четырёхдневную поездку из Читы в Хабаровск, после чего похвалил пятидверку. В то время машины оснащались восьми- и 16-клапанными бензиновыми моторами 1.4 и 1.6 (82–106 л.с.) в паре с пятиступенчатой «механикой».

По итогам пяти месяцев 2011-го Lada Kalina стала самой популярной легковушкой в России с результатом продаж 59 249 штук.

https://www.youtube.com/watch?v=kWxexe72H5I

Второе поколение Калины увидело свет на Московском автосалоне 2012 года. Многие сочли смену генераций за глубокий рестайлинг, поскольку реформе не хватило масштаба. Седан к тому моменту из линейки исчез, а хэтч и универсал получили новые индексы ВАЗ-21921 и ВАЗ-21941. Редизайн прошёл фактически без участия Стива Маттина, который только-только пришёл на АвтоВАЗ.

Линейка силовых агрегатов приняла нынешний вид: восьмиклапанный мотор 1.6 (87 л.с.), 16-клапанный 1.6 (98 и 106 л.с.), пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат». Сейчас хэтчбек стоит от 420 600 рублей, универсал — от 435 200. Ещё есть вседорожный «сарай» Kalina Cross (505 800) и гоночная Kalina Sport (536 900).

За 2017 год было продано 19 989 Калин, 93 686 Грант и 77 291 Веста.

Поделиться

Поделиться

Лайкнуть

Источник: https://www.drive.ru/news/5b72a1f6ec05c47648000010.html

«АвтоВАЗ» обновит комплектации Lada Kalina и Lada Granta

25-09-2015, 10:15

Российский машиностроительный концерн «АвтоВАЗ» готовит значительные улучшения для всех новых комплектаций моделей Lada Kalina и Lada Granta, которые появятся на рынке уже этой осенью.

Как отмечается, базовая версия Lada Granta обзаведется обновленным 1,6-литровым двигателем с мощностью 87 лошадиных сил, при этом её стоимость никак не изменится. В комплектации «Норма» данная модель получит улучшенный 16-клапанный силовой агрегат.

По некоторой информации, в этом варианте стоит ожидать появления новой опции – обогрев лобового стекла.

Кроме того, в версиях Kalina и Granta с АМТ будет установлена новая противооткатная система, а в целом, все модификации этих моделей получат специальные дверные рамки черного цвета.

Помимо этого сообщается, что недавно «АвтоВАЗ» презентовал новый хэтчбек Lada Kalina NFR спортивного типа с мотором на 140 лошадиных сил. В продажу данный экземпляр выйдет ближе к концу нынешнего года.

Артем Подкаура — Корреспондент РИА VistaNews

  • SafeMySQL: You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MariaDB server version for the right syntax to use near 'LIMIT 0,3' at line 1. Full query: [SELECT id, category, title, short_story, date, tags FROM dle_post WHERE approve AND MATCH (title, short_story, full_story, xfields) AGAINST (' ') AND date >= '2018-11-03 10:22:58' — INTERVAL 180 DAY AND date < '2018-11-03 10:22:58' AND id != LIMIT 0,3]
  • SafeMySQL: Unknown column 'this' in 'where clause'. Full query: [SELECT p.id, p.autor, p.date, p.short_story, p.full_story, p.xfields, p.title, p.category, p.alt_name, e.news_read FROM `dle_post` p LEFT JOIN `dle_post_extras` e ON (p.id=e.news_id) WHERE approve AND category NOT regexp «[[:

На данном портале публикуются новости информационной службы сетевого издания VistaNews (ВистаНьюс).

Cвидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77 — 68546. Сетевое издание «VistaNews» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 31 января 2017г.

Ресурс может содержать материалы 18+

Перепечатка материалов издания возможна только при создании активной гиперрссылки на страницу портала vistanews.ru. Её отсутствие будет рассматриваться как нарушение авторских прав сетевого издания VistaNews.

Дополнительная информация

Источник: https://vistanews.ru/2015/09/25/avtovaz-obnovit-komplektacii-lada-kalina-i-lada-granta.html

Что получила и чего лишилась «Лада Гранта» после обновления?

«Лада Гранта» — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выбивается из новой корпоративной стилистики. А ещё у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство «Лада Калина», автомобили которого продаются неважно.

Что делать в такой ситуации? Как ни странно, нашёлся способ убить сразу двух зайцев: отправить имя с двадцатилетней историей на свалку истории, причесать все четыре кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) под одну гребёнку в актуальном дизайне и назвать все версии «Грантами».

В общем, рестайлинг не стал пустой формальностью и принёс немало изменений.

Внешний вид  Естественно, первый и самый заметный пункт в списке новшеств — дизайн.

Общая для всех вариантов кузова черта — новая передняя часть в «икс-стиле», причём под списание пошли многие старые кузовные элементы: крылья, бампер, решётка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и раньше, у машин в младших комплектациях находятся в крыльях, а в «люксовых» версиях — в зеркалах заднего вида.

Бампер обзавёлся хромированными элементами, проходящими, как у «Икс-рея», над противотуманными фарами. На решётке красуется огромная обновлённая ладья эмблемы. Основным блок-фарам досталась модная чёрная подложка, которая раньше была характерна только для «Калины». Секций три: габаритный огонь, указатель поворота и объединённый отражатель под лампу Н4 для ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему размещается между крыльями, а не лежит на них, как у «Весты», но изменилась общая геометрия передней части.

Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решётка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, заодно сделав более стремительным облик машины в целом.

К тому же там больше нет форсунок стеклоомывателя, которые переехали на «жабо», поближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остались нетронутыми, ибо менять их дорого.

А вот перемены в задней части неравные. Бывшие «калиновские» кузова явно обделили. У них лишь исчезла выштамповка под фирменный значок на двери багажника, на месте которой теперь красуется размашистая надпись «LADA».

Лифтбеку повезло чуть больше: он кроме этого разжился другим бампером с изменившейся формой чёрной вставки в нижней части, видимо, призванной немного визуально облегчить вид сзади.

На фоне этого реформа кормы седана выглядит пиром на весь мир — здесь кроме бампера ещё и полностью новая крышка багажника довольно затейливого дизайна, на которую переселили и номерной знак. Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.

В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне — это сиденья. Сперва замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле «Весты Кросс», когда усядешься, понимаешь, что изменились и профиль самого сиденья, и форма подголовника. Пока трудно сказать, насколько удобнее стало водителю, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы сделать окончательные выводы.

А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте — однозначное благо. К тому же сделана она по-человечески, достаточно покачать рычагом. Подпрыгивать, как в «Логане» первого поколения, не нужно. Жаль было, что её в своё время отобрали у «Калины, » но спасибо, что вернули. Ещё бы боковые подушки безопасности получить.

Эх, мечты, мечты… Но, увы, их забрали Datsun on-DO и mi-DO и делиться не хотят.

Перед глазами знакомый по ушедшим «Калине» и «Приоре» руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новая в деталях. Шкалы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой.

Дисплей в тон, к тому же, наконец-то, с инверсией (светятся только цифры). Компоновка данных также поменялась.

Передняя панель взята у «Калины» (причём ещё до рестайлинга она уже успела занять своё место в топовых комплектациях «Гранты») и изменена в деталях: у панели управления климатом новое обрамление в исполнении с климатической системой (которой также поделилась бывшая «Калина»), щеголяющее серебристой вставкой в тон рулю, облицовка центральных дефлекторов обзавелась рельефным «иксом», а у накладок над «бардачком» и монтажным блоком слева от руля новый рисунок. Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычагом для «механики» поделилась «Веста». И на сладкое самое главное: новый «ручник»! Да, теперь у трамвайно-диванных экспертов отобрали повод для дискуссий, ведь именно из-за этого «Гранта» и «Калина» не могли считаться автомобилями!

Техническая «начинка»

По технике изменений не так много, но это не умаляет их значимости.

Например, исчез страшный ночной кошмар владельцев, пугающий сильнее, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании «ВИД» — история под названием «при обрыве ремня ГРМ, заклинивании роликов или помпы клапаны встретятся с поршнями». Не встретятся.

Отныне и восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели объёмом 1,6 литра комплектуются новыми поршнями со специальными выемками, которые не дадут случиться крупным неприятностям.

В механической трансмиссии — главная пара с передаточным отношением 3,9 вместо 3,7, вторую передачу также сделали немного «короче», приблизив её к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Автомат обошёлся без перемен, а вот «робота», похоже, довольно успешно учат ездить.

Теперь он умеет «ползти» при отпущенной педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы.

Первый, как несложно догадаться, предусматривает улучшенное быстродействие, возможно, немного в ущерб комфорту, а второй даёт возможность тронуться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовок на скользком покрытии.

Что в минусе?

Всё вроде замечательно. Думаете, где-то есть подвох? Не бывает ничего идеального? Правильно думаете. Серьёзных потерь нет, но всё же кое-что при обновлении исчезло вместе с именем «Калина». Не зря она стоила немного дороже…

Во-первых, это фары.

Хороший свет является залогом комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и у «Калины» он был, без преувеличения, великолепным, одним из лучших в классе (где большинство машин раза в полтора дороже), не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям для ближнего и дальнего света под лампы Н7 и Н1. «Гранта» всегда уступала по этому показателю, и обновлённая модель тоже не дотянется до «Калины».

Во-вторых, наполнение комплектаций. Каким именем семейство назвали, от той машины комплектации и взяли. А это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители по низу дверей, пластиковую облицовку порогов.

Более того, если захочется управлять замками дистанционно и поставить стороннюю охранную систему, просто так вы этого не сделаете, потому что полный набор концевиков дверей тоже есть где? Правильно, только в топовой версии. Для остальных извольте докупить все, кроме водительского.

Иначе говоря, формату «сел-поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновлённое семейство весьма симпатично, да и к освежённой корме седана меньше претензий. Но многих расстраивает то, что ВАЗ лишается самобытности моделей.

https://www.youtube.com/watch?v=l1yiElt4wmw

В целом, рестайлинг семейства «Лада Гранта», определённо, удался. Машины приятны на вид, соответствуют корпоративному дизайну, приобрели полезные доработки.

Отмеченные минусы особо не мешали продажам «Гранты», а теперь, с подмогой в виде ещё двух типов кузова, она наверняка надолго захватит первое место на российском рынке.

Тем более цены на автомобили выросли несильно, а на некоторые версии даже снизились.

Источник: https://auto.rambler.ru/navigator/40750502-chto-poluchila-i-chego-lishilas-lada-granta-posle-obnovleniya/

Лада Гранта 2019 – рестайлинг семейства Granta

Компания АвтоВАЗ перед самым стартом Московского автосалона 2018 раскрыла всю информацию о рестайлинговом семействе Лада Гранта 2018-2019.

Оно представлено моделями в четырех типах кузова: седан, лифтбек, хэтчбек и универсал.

При этом два последних варианта исполнения являют собой перелицованные Лада Калина – тольяттинцы решили отказаться от этого бренда и после модернизации включили машины в линейку Granta.

Продажи обновленных Грант стартуют 30 августа, тогда же будут опубликованы полные прайсы с подробными ценами и комплектациями.

Однако базовая стоимость моделей уже названа: самым дешевым станет седан с ценой от 419 900 рублей, далее идут хэтчбек и лифтбек – от 436 900 рублей, и, наконец, за универсал придется отдать не меньше 446 900 рублей.

Читайте также:  Первые впечатления александра соловьева о лада веста

Позднее семейство пополнится приподнятым универсалом Лада Гранта Кросс (новая версия прежней Калины Кросс) и спортивными модификациями Гранта Спорт в кузовах седан и хэтчбек. В отдаленной перспективе возможен выход на рынок и «подогретого» лифтбека с приставкой Sport, но пока автовазовцы молчат на этот счет.

Новый икс-фейс

Все представители новой линейки Lada Granta получили унифицированное оформление передка в стиле Весты и Х-рея. Помимо модернизированных бампера, решетки радиатора и фар головного света носовая часть Грант обзавелась слегка подправленным капотом и иными по форме крыльями.

Параллельно были произведены еще кое-какие улучшения – форсунки омывателя перебрались с поверхности капота на панель перед лобовым стеклом, а в колесных арках появились новые мягкие подкрылки, лучше поглощающие удары вылетающего из-под колес гравия и к тому же не впитывающие влагу.

Фото Лада Гранта седан рестайлинг

Корма Granta sedan

Вид сбоку

Корма более или менее серьезно преобразилась только у седана Гранта.

Основательной переделке здесь подверглась крышка багажника, получившая акцентированный спойлер-выштамповку и углубление под номерной знак (ранее площадка для госзнака располагалась на бампере).

Версии в других типах кузова сзади практически не изменились, если не брать во внимание подкорректированный бампер, дополненный вставкой черного цвета.

Хэтчбек Лада Гранта

Лифтбек Лада Гранта

Кроме всего прочего рестайлинговые Лада Гранта смогут похвастать новыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками и расширенной цветовой палитрой, в которую вошли два ранее недоступных оттенка – Сердолик (красный) и Техно (серо-коричневый).

Универсал

Новшества в интерьере

В салоне любой из Грант теперь установлена передняя панель от Калины с пересмотренным декором отдельных элементов.

Так, центральные прямоугольные дефлекторы обзавелись Х-образным оформлением, а боковые круглые – хромированной окантовкой.

Среди других метаморфоз – измененная подсветка кнопок (была зеленая, стала белая), обновленный дизайн приборной панели (шкалы теперь с оранжевыми ободками, как у Весты), иной узор декоративных накладок на панели.

Новая передняя панель Lada Granta

На этом список улучшений не заканчивается. Всем вариациям Лада Гранта 2018-2019 года полагаются сиденья с новой обивкой и более развитыми валиками боковой поддержки. Также водительское кресло, пусть лишь в богатых комплектациях, отныне оснащается механизмом регулировки по высоте, позволяющим поднимать и опускать сидушку на 40 мм. Подголовники у сидений Гранты стали крупнее и удобнее.

Технические характеристики Лада Гранта рестайлинг 2018-2019 года

Моторную гамму Гранты обновление не затронуло. В арсенале модели прежние бензиновые агрегаты:

  • Восьмиклапанник 1.6 литра (87 л.с., 140 Нм);
  • Шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 литра (98 л.с., 145 Нм);
  • Мотор 1.6 литра с отдачей 106 л.с. и 148 л.с.

«Младший» агрегат идет в компании с 5-ступенчатой МКПП, средний комплектуется 4-ступенчатым «автоматом» Jatco, «старший» трудится в связке либо с «механикой», либо с роботизированной коробкой АМТ.

Если двигатели конструктивно почти не изменились (единственное нововведение – проточка на поршнях для минимизации ущерба при обрыве ремня ГРМ), то над трансмиссией тольяттинские инженеры поработили прилично.

Первое новшество касается автомобилей с МКПП и АМТ – у них передаточное число главной пары повысилось с 3.7 до 3.9. Это повлияло на динамические характеристики: четырехдверки с 87-сильным мотором теперь ускоряются до 100 км/ч за 11.6 секунды (ранее было 12.

2 секунды), седаны со 106-сильным агрегатом и механической коробкой – за 10.5 секунд (было 10.9 секунды).

«Робот» АМТ получил свою порцию доработок. Теперь у него в активе имеется «ползущий» режим, позволяющий машине трогаться уже при отпускании педали тормоза.

Также РКПП оснащена режимами «Зимний» (старт со второй передачи на заснеженных дорогах) и «Спорт» (более быстрая смена скоростей).

Сцепление роботизированной трансмиссии стало более устойчивым к износу, а сама коробка отныне работает гораздо тише.

В довершение ко всему, дабы улучшить управляемость, новой Гранте выписали амортизаторы и электроусилитель руля с иными настройками.

Источник: http://avtonam.ru/lada/granta-2019/

VAZ

АвтоВАЗ расскрыл информацию об обновленном семействе Лада Гранта 2018-2019, которое представлено в четырех вариантах кузова: седан, лифтбек, хэтчбек и универсал.

При этом два последних варианта исполнения являют собой перелицованные Лада Калина – тольяттинцы решили отказаться от этого бренда и после модернизации включили машины в линейку Granta.

В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото обновленного семейства Lada Granta 2018-2019 года.

В продажу обновленное семейство поступит 30 августа 2018 года. Подробные цены и комплектации пока не опубликованы, но базовая стоимость моделей уже известна.

У седана самый дешевый ценник от 419 900 рублей, за ним идет хэтчбек и лифтбек с ценой от 436 900 рублей, самый высокий ценник у универсала за него просят от 446 900 рублей.

Затем к семейству присоединится универсал Лада Гранта Кросс (новая версия прежней Калины Кросс) и Гранта Спорт в двух вариантах кузова седан и хэтчбек.

Обновленная линейка Lada Granta выделяется передним оформлением кузова в стиле Весты и Х-рея, модернизированными бамперами, решеткой радиатора и фарами головного света.

Также у Грант иные по форме крылья, подправленный капот, форсунки омывателя перебрались с поверхности капота на панель перед лобовым стеклом, а в колесных арках появились новые мягкие подкрылки, смягчающие удары летящего из-под колес гравия.

Задняя часть серьезно изменилась только у седана Гранта, здесь была переделана крышка багажника, получившая спойлер-выштамповку и углубление под номерной знак (раннее госзнак крепился на бампере). Версии с другими типами кузова остались практически нетронутыми за исключением подкорректированного бампера со вставкой черного цвета.

Кроме всего прочего рестайлинговые Лада Гранта смогут похвастать новыми 15-дюймовыми легкосплавными дисками и расширенной цветовой палитрой, в которую вошли два ранее недоступных оттенка – Сердолик (красный) и Техно (серо-коричневый).

Салон у обновленныз Грант получил переднюю панель от Калины с пересмотренным декором некоторых элементов.

Центральные дефлекторы получили Х-образное оформление, а боковые обзавелись хромированной окантовкой.

Помимо этого изменилась подсветка кнопок с зеленой на белую, изменился дизайн приборной панели (шкалы получили оранжевые обводки как у Весты), а декоративные накладки на панелях получили другой узор.

Но и на этом список улучшений не закачивается все обновленное семейство Лада Гранта 2018-2019 года получило новую обивку на сидениях, более развитые валики боковой поддержки, а водительское кресло в самых насыщенных комплектациях оснащается механизмом регулировки по высоте (теперь можно поднимать и опускать седушку на 40 мм), даже подголовники после обновления стали крупнее и удобнее.

Технические характеристики Лада Гранта рестайлинг 2018-2019 года
Моторы после обновления бензиновые моторы остались прежними – это 1,6-литровый 8-клапанный двигатель (87 л.с.

, 140 Нм), работающий в паре с 5 МКПП; 1,6-литровый 16-клапанный (98 л.с., 145 Нм) комплектуется 4-ступенчатым «автоматом» Jatco и мотор 1,6-литра с отдачей 106 л.с. и 148 л.с.

предлагается либо с «механикой», либо с роботизированной коробкой АМТ.

Конструктивно моторы почти не изменились за исключением проточки на поршнях для минимизации ущерба при обрыве ремня ГРМ, а вот трансмиссия была доработана прилично.Во-первых, у автомобилей оснащаемых МКПП и АМТ повысилось передаточное число главной пары с 3.7 до 3.9, что повлияло на динамические характеристики.

Теперь обновленные четырехдверки с 87-сильным мотором набирают первую сотню за 11.6 сек. (прежде было 12,2 сек.), седаны, оснащенные 106-сильным двигателем и МКПП разгоняются с 0 до 100 км/час за 10.5 сек. (ранее было 10.9 сек.).Во-вторых новая Гранта получила амортизаторы и электроусилитель руля с иными настройками.

В-третьих, порцию доработок получил и «робот» АМТ, его оснастили «ползущим» режимом, что позволяет автомобилю трогаться с места уже при отпускании педали тормоза.

Также РКПП оснащена режимами «Зимний» (старт со второй передачи на заснеженных дорогах) и «Спорт» (более быстрая смена скоростей). Сцепление роботизированной трансмиссии стало более устойчивым к износу, а сама коробка отныне работает гораздо тише.

Все цены и комплектации на обновленное семейство ГрантаВ России 1 сентября стартовали продажи обновленного семейства Granta. В обзоре фото, цена и комплектации обновленных седана, лифтбека, хэтчбека и универсала

Lada Granta 2018-2019 года.

Минимальная цена у седана Lada Granta с ценником 419 900 рублей, что, по словам производителя, является самым выгодным приложением на российском рынке. Следом идут хэтчбек и лифтбек стоимостью от 436 900 рублей, а затем универсал с ценой от 446 900 рублей.

Lada Granta 2018-2019 года в базовой комплектации Standard оснащается системой экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАС» подушкой безопасности для водителя и креплением для детских кресел ISOFIX, складным задним сидением, аудиоподготовкой, легкой тонировкой стекол и АБС с усилителем экстренного торможения.

Комплектация Classic – стоимость седана в данной версии составляет от 455 500 рублей, хэтчбека от 470 500 рублей и универсала от 480 500 рублей. В данном исполнении автомобили получают улучшенную шумоизоляцию, электропривод двери багажного отделения, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники на передних дверях и регулировку руля по высоте.

Также для комплектации Classic предлагается опциональный пакет Optima в него входят: кондиционер и обогрев зеркал заднего вида. Цена с пакетом Optima седана Lada Granta составляет от 481 500 рублей, хэтчбека и лифтбека от 496 500 рублей, а универсала от 506 500 рублей.

Lada Granta во всех типах кузова в комплектации Comfort оснащается передними ремнями с механизмом предварительного натяжения, подушкой безопасности переднего пассажира, электроприводом и обогревом наружных зеркал, подогревом передних сидений, кондиционером, аудиосистемой, наружными зеркалами с указателями поворотов, корпусами зеркал и дверных ручек окрашенными в цвет кузова, и зеркалом пассажира в противосолнечном козырьке. В комплектации Comfort цена седана составляет от 501 500 рублей, хетчбек и лифтбек стоят от 516 500 рублей, а универсал от 526 500 рублей.

В максимальной комплектации Luxe все семейство Лада Гранта оснащается такими опциями как противотуманные фары, сигнализация, регулировка сиденья водителя и передних ремней безопасности по высоте, тканевые вставки в обивках дверей, климатическая система, обогрев лобового стекла, задние электрические стеклоподъемники и литые 15-дюймовые колесные диски. Стоимость седана в максимальном исполнении Luxe составляет от 538 800 рублей, хэтчбека и лифтбека от 553 800 рублей, а универсала от 563 800 рублей.

Для комплектации Luxe доступен пакет опций Prestige, в который входят: датчики дождя и света, парктроник, система помощи при старте на подъеме (HSА), противобуксовочная система (TCS) и система электронного контроля устойчивости (ESC).
Цена седана Лада Гранта с пакетом Prestige составляет от 572 800 рублей, стоимость хэтчбека и лифтбека составляет 587 800 рублей, а универсала от 597 800 рублей.

По подсчетам в общей сложности для новой Lada Granta создано 56 вариантов, различающихся типом кузова, силовым агрегатом и перечнем опций.

Седан с 16-клапанным 106-сильным мотором и АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия) стоит от 521 500 рублей. Седан с 16-клапанным 98-сильным мотором и АКП (автоматическая коробка передач) стоит от 581 500 рублей. Помимо этих двух силовых агрегатов, для Lada Granta доступен 8-клапанный мотор 87 л.с.+МКПП, а также 16-клапанный мотор 106 л.с.+МКПП.

Источник: http://avtoaziya.ru/drugie-marki-avto/vaz/1664-lada-granta-2019.html

Ссылка на основную публикацию