Из-за падения продаж автомобилей лада сократят 11% персонала

АвтоВАЗ к концу 2017 года сократит более 2 тыс. сотрудников :: Бизнес :: РБК

До конца 2017 года численность персонала АвтоВАЗа сократится минимум на 2 тыс. человек. Рабочим будет предложено либо написать «по собственному», либо перейти в индустриальный парк, на работу к его резидентам

Фото: Валерий Шарифулин / ТАСС

К концу 2017 года сотрудников на АвтоВАЗе может стать на 2 тыс. меньше, сообщил глава автоконцерна Николя Мор в интервью телеканалу РБК на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Часть работников будут освобождены «по собственному желанию», часть — переведены в индустриальный парк.

«Я не буду давать никакой цифры, мы всё еще обсуждаем это, но, возможно, это будет более 2 тыс. человек до конца года», — сообщил Мор, уточнив, что точная цифра сейчас обсуждается. По его словам, сейчас идет обсуждение с Министерством труда и с правительством Самарской области, чтобы найти правильную схему.

В 2016 году число сотрудников АвтоВАЗа сократилось на 9,7%, до 43,3 тыс. человек. В феврале стало известно, что АвтоВАЗ планирует сократить 740 сотрудников, или менее 2% общей численности персонала предприятия.

Тогда в компании заверили, что всем увольняемым будут предложены вакансии в разных подразделениях АвтоВАЗа.

По итогам первого квартала 2017 года средняя численность работников составила 39 725 человек, следует из отчета компании.

«Нам необходимо выровнять свой уровень численности персонала в соответствии с потоком производства, и нам необходимо быть конкурентными на рынке», — сказал Мор. По его словам, в первую очередь АвтоВАЗ хочет позволить людям уйти по собственной воле, если такие есть сейчас.

В перспективе компания предполагает, что часть сотрудников перейдут в так называемый индустриальный парк в Тольятти, куда концерн приглашает поставщиков локализовать свои производства и производить комплектующие для него, а также в другие компании. В качестве примера Мор привел сотрудничество со Сбербанком, который открыл кол-центр на площадке парка.

«Мы не хотим оставлять наших людей без рабочих мест», — заключил глава автоконцерна.

В индустриальный парк АвтоВАЗа переданы бывшие здания Волжского машиностроительного завода (ВМЗ), бывший офис дирекции по закупкам и другие площадки, следует из сообщения компании. В течение 2017 года в структуру нового подразделения продолжится поэтапная передача свободных производственных площадей и других активов.

Общая площадь парка составит около 300 тыс. кв. м. Среди реализуемых проектов — центр корпоративных решений Сбербанка (кол-центр) на 1 тыс. рабочих мест. Заключено партнерское соглашение с заводом «Металлист-Самара» (производит комплектующие для авиационных и ракетных двигателей).

Как уточнил представитель АвтоВАЗа, еще с 15 компаниями ведутся переговоры.

Как сообщил РБК председатель первичной профсоюзной организации АвтоВАЗа Сергей Зайцев, в самóм индустриальном парке как в структурном образовании автоконцерна уже работают 634 сотрудника (общее количество рабочих мест сейчас 1 тыс.

), еще 100 человек работают в резиденте парка «Металлист-Самара». По словам Зайцева, процесс перевода продолжается. Сколько человек может быть переведено в индустриальный парк к концу года, профсоюзный деятель ответить затруднился.

Председатель независимого профсоюза «Единство» Петр Золотарев напомнил, что главная цель АвтоВАЗа — получение прибыли. Одним из путей, по его словам, является повышение производительности труда за счет сокращения численности сотрудников.

Как отмечает Золотарев, переход высвобожденных рабочих в другие отрасли (в частности, на работу в Сбербанк) ведет к потере квалифицированных кадров в автопромышленности.

«В случае если возникнет потребность в значительном увеличении производства, может встать вопрос о поиске работников», — заключает он.

По данным центра занятости Тольятти, на середину мая 2017 года уровень безработицы в городе составил 1,77%. 19 мая в центре были зарегистрированы 7379 человек, нуждающихся в работе, примерно половина (50,9%) из них женщины, 12,8% — люди предпенсионного возраста, 13,5% — молодые специалисты (до 30 лет).

По словам Зайцева, в Тольятти напряженная ситуация на рынке труда. Представитель городской администрации сообщил РБК, что ситуация с численностью рабочих мест на АвтоВАЗе контролируется. По его словам, по закону АвтоВАЗ перед сокращениями информирует центр занятости города, в феврале об этом была подана заявка, с тех пор других не подавалось.

Ситуация с безработицей в городе остается под контролем властей, повторился он.

Аналитик компании «Алор Брокер» Кирилл Яковенко отмечает, что для выживания производителю придется идти на крайне непопулярные меры, а именно на оптимизацию штата. Однако, по его словам, сейчас АвтоВАЗу для выживания необходимо сокращать расходы не только на фонд оплаты труда и выходных пособий, но и на производство и закупки.

В марте в кулуарах Недели российского бизнеса министр труда и социальной защиты Максим Топилин сообщил RNS, что в правительстве обсуждают вопрос о выделении АвтоВАЗу 800 млн руб. на поддержку занятости в 2017 году.

В пресс-службе Министерства труда и социальной защиты сообщили РБК, что проект распоряжения правительства РФ о выделении средств Самарской области на поддержку занятости высвобождаемых работников АвтоВАЗа согласован с Минпромторгом и Минэкономразвития.

«Средства в том числе будут направлены на частичное возмещение оплаты труда, профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации высвобождаемых работников, решение может быть принято на днях», — следует из ответа пресс-службы министерства.

По итогам 2016 года продажи Lada в России снизились на 1% по сравнению с показателем 2015 года, до 266 296 автомобилей.

17 февраля Мор сообщил, что в 2017 году АвтоВАЗ планирует увеличить объемы производства автомобилей на 13,9%, до 465 тыс. штук. В мае было продано 24,4 тыс.

машин (плюс 22,6%), по итогам пяти месяцев продажи выросли на 10,5% и достигли 112,8 тыс., сообщает «Интерфакс» со ссылкой на представителя компании.

Источник: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/592fc8139a79478b1a0bac60?from=newsfeed

Продажи автомобилей в России в сентябре снизились на 11%

Продажи автомобилей в России в сентябре снизились на 11%

А. Гордеев / Ведомости

В сентябре 2016 г. в России было продано 125 568 легковых и легких коммерческих автомобилей — почти на 11% меньше, чем в сентябре 2015 г., следует из опубликованного в понедельник отчета Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Падение замедляется: в августе российский авторынок сократился на 18%.

По итогам 9 месяцев «рынок наконец преодолел планку в 1 млн автомобилей», комментирует председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер, чьи слова приводятся в сообщении ассоциации.

«Это, возможно, не то, что мы надеялись получить к данному моменту, но больше, чем предсказания пессимистов для всего года», — отмечает он.

Продажи Lada, лидирующей на российском рынке, выросли в сентябре по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года на 5% до 22 837 шт. Бренд демонстрирует положительную динамику уже три месяца подряд.

Представитель «АвтоВАЗа» объясняет продолжающийся рост продаж Lada популярностью Vesta и Xray, а также информацией о возможном сокращении мер господдержки автопрома: «Люди спешат купить новые и продать старые автомобили, причем в кризис, естественно, внимание покупателей привлекают наиболее эффективные модели с точки зрения соотношения цена — качество, стоимость эксплуатации и остаточная стоимость». Основные причины роста компании — господдержка, смещение спроса в бюджетный сегмент, в котором представлены и новинки Lada Vesta и Xray, также комментирует исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.

Сентябрь оказался удачным еще для 10 марок — участников топ-20 российского рынка: выросли продажи Renault (1%), Toyota (18%), VW (3%), ГАЗа (2%), Skoda (5%), УАЗ (2%), Mercedes-Benz (1%), Lexus (51%), BMW (6%) и Lifan (12%). В августе положительная динамика была только у пяти брендов. Помимо Lada это были Skoda, УАЗ, Mercedes-Benz и Lifan.

Среди причин увеличения продаж Skoda — «актуальный для российских реалий» модельный ряд, рост популярности спецверсий автомобилей марки, использование программ кредитования со сниженными процентными ставками и мер господдержки, перечисляет представитель Skoda.

«Мы связываем рост продаж, в первую очередь, с нашей стратегией, направленной на усиление позиций в SUV-сегменте», — комментирует представитель Renault. Кроме того, в июне стартовали продажи нового кроссовера Renault Kaptur, напоминает он.

Рост продаж Toyota и Lexus, показавших наибольший рост в сентябре, скорее всего, связан с маркетинговыми акциями и запуском локального производства кроссовера Toyota RAV4, считает Удалов.

Показатели Toyota были достигнуты за счет сбалансированной модельной линейки и вывода новинок (Camry Exclusive, RAV4 Exclusive, Corolla), персонального и премиального подхода к клиенту и объявленным индивидуальным привилегиям для клиентов, комментирует представитель компании.

Продажи корейских марок, основных конкурентов Lada по количеству реализованных машин, снизились: Hyundai — на 6% до 14 200 машин, Kia — на 17% до 13 398 автомобилей. Между тем впечатляющие результаты вновь показал кроссовер Hyundai Creta, который выпускается в Санкт-Петербурге: в сентябре в России, по данным АЕБ, было реализовано 5058 шт.

, модель переместилась с 6-го места на 4-е, обогнав VW Polo и Lada Vesta. На общие результаты корейских марок во многом повлиял эффект высокой базы: в сентябре 2015 г. их продажи были гораздо лучше рынка, говорит Удалов. «Снижение продаж автомобилей Kia в России продолжается на фоне общей макроэкономической ситуации.

Пока мы не видим признаков оживления спроса на рынке», — комментирует представитель компании.

Наибольшее падение в сентябре в топ-20 показали Chevrolet (-56%), Mitsubishi (-52%) и Audi (-39%). GM свернул производство и поставки Chevrolet, сейчас дилеры распродают остатки, напоминает Удалов. Продажи Mitsubishi снижаются из-за сокращения модельного ряда. Об этом говорит и представитель Mitsubishi.

«Сокращение [модельного ряда] связано с экономической причиной, а именно — влиянием курсовой разницы на итоговую стоимость импортируемых моделей, таких как Mitsubishi Lancer и Mitsubishi ASX, — поясняет он.

— На текущий момент ключевой моделью бренда на российском рынке является Mitsubishi Outlander, производимый на мощностях калужского предприятия «ПСМА рус». Именно на эту модель мы делаем основную ставку».

«На текущих рубежах авторынок удерживается лишь благодаря действующим программам стимулирования спроса, — комментирует PR-директор дилерской компании «Рольф» Светлана Браницкая. — Пока реально работает только программа льготного кредитования.

В зависимости от того, какие меры поддержки спроса мы увидим в будущем году, будет меняться и динамика продаж автомобилей. Очевидно, что повышение ценового порога для автомобилей под программу сможет поддержать целевой спрос».

Многие клиенты предвкушают традиционные скидки в конце года, но высокая волатильность рубля может внести свои корректировки в эти планы, добавляет она.

«Темпы продаж в оставшиеся месяцы года будут зависеть от того, поверят ли покупатели или нет в продолжение государственных программ поддержки продаж, например программы трейд-ин, — думает Шрайбер. — Те, кто предположит, что окончание программ близко, могут ускорить принятие решения о покупке.

Если большинство будет думать таким образом, то спрос на новые автомобили может кратковременно вырасти». «Господдержка необходима, если бы ее не было, то падение рынка в 2016 г. было бы еще больше относительно 2015 г., — говорит представитель Mitsubishi. — В первую очередь мы говорим о программе трейд-ин и утилизации, которая проходила при поддержке правительства в этом году.

В месяцы реализации госпрограммы по трейд-ин продавалось до 60% всех Mitsubishi Outlander».

Господдержка «несомненно нужна», говорит представитель «АвтоВАЗа». Половина продаж всех автомобилей в России за последний год произошли благодаря таким мерам, как утилизационный сбор и трейд-ин, говорит он: «Сейчас очень важно дождаться хотя бы первых признаков оживления рынка, которые прогнозируются на 2017 г. И лишь потом начинать снимать меры господдержки».

«Мы приветствуем все меры, предпринимаемые правительством для создания оптимальных условий для того, чтобы автопроизводители могли удовлетворять спрос российского рынка и развивать экспорт», — говорит представитель Renault.

О возможности продления мер господдержки авторынка в 2017 г. уже говорил премьер-министр Дмитрий Медведев. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров пояснял, что программы будут переформатированы и станут узкоспециализированными.

Источники «Ведомостей» говорили, что вместо программы обновления парка (скидки на новые машины при сдаче старой в утилизацию или по схеме трейд-ин), скорее всего, появятся узконаправленные программы — например, уже анонсированные Мантуровым «Первый автомобиль», «Автомобиль для села» и проч. Их условия пока неизвестны.

По итогам 2016 г. продажи легковых автомобилей в России упадут на 13-14% до 1,3 млн шт., прогнозирует «Автостат». Такой же прогноз по рынку и у «АвтоВАЗа». В 2017 г. рынок, скорее всего, останется на уровне текущего, считает Удалов. Предпосылок для роста нет, а дно уже почти достигнуто, поясняет он.

«Мы надеемся, что в 2017 г. на рынке прекратится негативная динамика, а в 2018 г. российский автомобильный рынок начнет постепенно восстанавливаться», — говорит представитель Kia.

В подготовке участвовала Ирина Скрынник

Источник: https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2016/10/10/660293-prodazhi-avtomobilei-v-rossii

История «АвтоВАЗа» — от «копейки» до криминальных войн и кризисов — Оффтоп на vc.ru

20 июля 2016 года «АвтоВАЗ» отметил 50-летний юбилей. Обозреватель vc.ru из Тольятти рассказал историю крупнейшей автомобильной компании России — от строительства предприятия до наших дней.

К середине 1960-х годов у советского правительства встал вопрос развития автомобильной промышленности в стране. Предполагалось создать крупный завод полного цикла с привлечением иностранных партнёров. Правительство рассматривало 54 строительные площадки по всему СССР, но выбор был сделан в пользу Тольятти.

Читайте также:  Как происходит процесс сборки лада веста на заводе

В 1950-х годах недалеко от города была построена Жигулёвская ГЭС, которая могла обеспечить стройку и завод электроэнергией. Ещё одним фактором стала транспортная доступность — недалеко от Тольятти располагались автомобильная дорога (ныне федеральная трасса М-5 «Урал») и крупный железнодорожный узел в Куйбышеве (ныне Самара).

Площадь Свободы, Тольятти. Источник: Livejournal.com/Chronograph

Иностранным партнёром был выбран итальянский Fiat. 15 августа 1966 года президент Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на итальянскую компанию возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.

Первым директором завода стал Виктор Поляков. До назначения на ВАЗ, он работал директором Московского завода малолитражных автомобилей и занимал руководящие посты в Совете народного хозяйства Москвы. Поляков руководил строительством завода и самим предприятием в первые годы его работы.

Первый директор ВАЗа Виктор Поляков. Источник: Livejournal.com/Chronograph

В 1970 году на заводе началась сборка автомобилей. Первой моделью стала легендарная «копейка» — ВАЗ 2101. Её прообраз — автомобиль FIAT-124. 19 апреля того года с главного конвейера сошли первые шесть автомобилей, а в октябре отправлен первый эшелон «Жигулей» в Москву.

FIAT-124. Источник: Flickr.com/David Martinez

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода. 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке второй очереди. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года.

Развитие «АвтоВАЗа» непрерывно связано с Тольятти. Параллельно с возведением завода строился новый, Автозаводский район. Благодаря строительству и привлечению строителей и рабочих, население города за 1962-1982 годы увеличилось более чем в 6 раз.<\p>

В 1971 году выпущен первый автомобиль модели ВАЗ-2102, в 1972 — ВАЗ-2103.

В 1973 году был выпущен миллионный автомобиль, а в 1974 году завод вышел на проектную мощность — 660 тысяч автомобилей в год. В 1975 году директор ВАЗа Виктор Поляков перешёл на должность министра автомобильной промышленности СССР. В 1995 году Виктору Полякову присвоено звание почётного гражданина Тольятти.

Около здания заводоуправления «АвтоВАЗа» установлен памятник первому директору.

Расширение модельного ряда, «логическая бомба» и открытие научно-технического центра

В 1975 году директором завода стал Анатолий Жидков. При нём продолжилось расширение модельного ряда ВАЗа.

В 1976 году изготовлены первые автомобили «Нива» (сейчас — Lada 4×4), которые предназначались для труднопроходимых условий.

В том же году началось производство ВАЗ-2106 — одного из самых популярных автомобилей завода. Он выпускался вплоть до 2005 года, всего было выпущено 4,3 млн «шестёрок».

Страница из рекламного буклета «Нивы»

В 1979 году выпущен пятимиллионный автомобиль, а в 1980 году — первый автомобиль модели ВАЗ-2105. В 1982 году директором завода стал Валентин Исаков, завод продолжил расширять модельную линейку и начал производство модели ВАЗ-2107.

ВАЗ-2107 на заводском конвейере. Источник: Livejournal.com/Chronograph

В том же году на «АвтоВАЗе» произошёл примечательный случай — впервые на советском предприятии с помощью «логической бомбы» был остановлен конвейер завода.

«Логическая бомба» — программа, которая запускается в определённое время и исполняет вредоносный код для несанкционированного доступа или уничтожения данных.

По сути, этот инцидент был первым проникновением в программное обеспечение столь крупного предприятия в те годы.

В 1986 году после визита Михаила Горбачёва началось строительство научно-технического центра «ВАЗа», которое занимается разработками и тестированием новых автомобилей. К середине 1990-х годов он был укомплектован всем оборудованием.

До 1988 года завод расширил линейку автомобилей несколькими моделями: в 1984 году началось производство первого грузопассажирского автомобиля ВАЗ-2104 и первого переднеприводного для «ВАЗа» автомобиля — ВАЗ-2108. В 1986 году завод выпустил 10-миллионный автомобиль.

В 1987 году стартовало производство ВАЗ-2109, в 1988 году — автомобиля ВАЗ-111 «Ока», который позиционировался как недорогая семейная машина.

ВАЗ-1111 «Ока». Источник: Livejpurnal.com/Chronograph

В том же году завод возглавил Владимир Каданников, при котором предприятие претерпело большие изменения. После распада СССР в 1992-1993 годах в стране начались приватизация и акционирование крупных промышленных предприятий. Под эту волну попал и «АвтоВАЗ», который с 1993 года стал акционерным обществом.

Криминальные войны, «десятое» семейство и переход под контроль «Рособоронэкспорта»

Вместе с изменением организационно-правовой структуры компании, «АвтоВАЗ» стал центром криминальных войн. В 1992 году при заводе появились незаконные посреднические организации по торговле автомобилями. Этой ситуацией воспользовались представители криминальных структур — они начала собирать «дань» с таких предприятий за «крышевание» нелегального бизнеса.

Ещё одной важной точкой передела преступников стал официальный магазин по продаже автомобилей «Жигули», который был единственным официальном дилером ВАЗа в начале девяностых годов.

К середине 1990-х годов большая часть сбыта продукции шла через руки криминальных структур. По некоторым подсчётам, в те годы доходы преступных групп достигали около 700 миллионов рублей.

К концу 1998 года правоохранительным органам удалось изъять у большинства представителей преступных сообществ пропуска на завод, что лишило их основного контроля над сбытом автомобилей и запасных частей.

Несмотря на сложную криминальную обстановку, в 1990-х годах завод работал практически без остановок и сбоев. В 1993 году был собран 15-миллионный автомобиль. В 1995 началась сборка модели нового, «десятого» семейства — ВАЗ-2110. В 1996 стартовало производство «одиннадцатой» модели, в 2000 — «двенадцатой». В 90-е годы объём производства не падал ниже 529 тысяч автомобилей в год.

ВАЗ-2110. Источник: Flickr.com/Petr Magera

В конце 1990-х годов началась разработка второго поколения семейства Lada Samara. Первым автомобилем стал ВАЗ-2114, который считается преемником ВАЗ-2109.

В 2001 году «АвтоВАЗ» и компания General Motors открыли совместное предприятие GM-Avtovaz по производству внедорожников Chevrolet Niva. В начале 2000-х годов началась разработка новой модели — Lada Kalina, производство которой началось в 2004 году.

Lada Kalina. Источник: Flickr.com/lorentey

До 2005 года основными акционерами завода был трудовой коллектив и топ-менеджмент «АвтоВАЗа». Однако из-за сложной криминальной ситуации в городе в девяностные годы, завод было решено передать собственникам федерального масштаба. С 2005 года основной контроль над предприятием ушёл в «Рособоронэкспорт».

Кризис 2008-2009 годов, государственная поддержка и партнёрство с Renault

С 2005 по 2009 годы у завода сменилось три генеральных директора: Игорь Есиповский, Владимир Артяков и Борис Алёшин. В 2007 году «АвтоВАЗ» начал производство Lada Priora. В целом, в 2006-2008 годах «АвтоВАЗу» удалось добиться объёма производства в 810 тысяч автомобилей в год.

Lada Priora. Источник: Flickr.com/serger

В конце 2007 года Сергей Чемезов на совете директоров «АвтоВАЗа» сообщил о намерении французской Renault приобрести 25% акций предприятия. Весной 2008 года сделка состоялась и к осени основными акционерами компании стали Renault, «Ростехнологии» и «Тройка диалог» — у них было примерно по 25% акций «АвтоВАЗа». Остальные 25% остались у миноритарных акционеров.

В 2009 году предприятие оказалось в сложном положении. Из-за экономического кризиса и снижения спроса, «АвтоВАЗ» произвёл всего 295 тысяч автомобилей, что в 2,74 раза меньше, чем в прошлом году. Из-за этого значительную часть сотрудников отправили в частично оплачиваемые отпуска, в августе конвейер завода был остановлен.

За 2009 год убытки предприятия составили 35 млрд рублей, сообщал Игорь Комаров, в то время президент-генеральный директор «АвтоВАЗа». Долги предприятия перед банками к 2009 году превысили 37 млрд рублей.

30 марта 2009 года Правительство России решило выделить «Ростехнологиям» 25 млрд рублей на поддержку «АвтоВАЗа». Госкорпорация должна была передать предприятию эту сумму в виде беспроцентной ссуды сроком на год. Также модельный ряд «АвтоВАЗа» попал под программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

Ещё одной мерой по спасению завода стали крупные сокращения. Во второй половине 2009 года численность персонала была сокращена на 27,6 тысяч человек, среднесписочная численность сотрудников составила около 75 тысяч человек.

При этом, многие эксперты и ведомства сходились во мнении, что крупнейший российский автомобилестроительный завод нежизнеспособен, а его поддержка государством не имеет смысла.

Так, в ноябре 2009 года Минпромторг признал предприятие «де-факто банкротом».

А Герман Греф заявлял, что автозавод не способен самостоятельно справиться с кризисом и предполагал, что единственный шанс для компании — продать её иностранному партнёру.

Осенью 2009 года подписано соглашение о рекапитализации «АвтоВАЗа». По нему государство оказывало заводу финансовую поддержку в объёме 54,8 млрд рублей, а Renault должен был заняться обновлением модельной линейки и запустить на заводе платформу для производства новых автомобилей Lada, а также автомобилей марок Renault и Nissan.

В том же году генеральным директором «АвтоВАЗа» стал Игорь Комаров. При Комарове на «АвтоВАЗе» появилась платформа B0, которая стала основой для производства новых моделей Lada и автомобилей альянса Renault-Nissan.

В 2010 году «АвтоВАЗу» удалось выйти на операционную прибыль. В следующем году завод начал производство новой модели Lada Granta. Тогда же тольяттинский автогигант купил предприятие «ИжАвто» в Ижевске.

Lada Granta. Источник: Wikimedia.org/Ilya Plekhanov

К 2011-2012 году объём производства завода достиг уровня в 500-590 тысяч автомобилей в год. В том же году началось производство автомобиля Lada Largus и модификации Lada Granta с автоматической коробкой передач. В следующем году компания представила обновлённую Lada Kalina.

В 2011 году главным дизайнером «АвтоВАЗа» стал Стив Маттин — бывший дизайнер автомобилей Volvo и Mercedes-Benz. В 2012 году открылась московская дизайн-студия «АвтоВАЗа». Именно под руководством Маттина были созданы новый фирменный стиль компании и внешний вид новых моделей — Lada Vesta и Lada XRAY.

В 2013 году Игорь Комаров покинул должность генерального директора «АвтоВАЗа» в связи с переходом в «Роскосмос». Его кресло занял Бу Андерссон, который до этого 4 года возглавлял «Группу ГАЗ».

В том же году оформилась нынешняя структура собственности завода. ОАО «АвтоВАЗ» на 74,5% принадлежит компании Alliance Rostec Auto B.V., в которой 67,13% акций принадлежит альянсу Renault-Nissan и оставшиеся 32,87% — госкорпорации «Ростех».

Бу Андерссон, Lada Vesta и XRAY, сокращения и новое руководство

Бу Андерссон запомнился необычной для «АвтоВАЗа» манерой ведения дел — так, в свои первые рабочие дни он распорядился обеспечить идеальную чистоту во всех помещениях завода. Ветераны завода находили сходства в стиле руководства между шведом и первым директором ВАЗа Виктором Поляковым.

Также Бу Андерссон заставил своих подчинённых использовать в служебных целях автомобили «АвтоВАЗа», а корпоративные иномарки Infiniti приказал продать. Сам швед пользовался автомобилем Lada Largus Cross.

В профиле Андерссона на Linkedin указано, что за 2 года работы удалось запустить две новые модели — Lada Vesta и Lada XRAY, сократить количество уровней менеджмента на предприятии с девяти до пяти, сократить численность персонала компании с 70 до 44,4 тысяч человек.

Одной из важнейших проблем предприятия на момент прихода Андерссона считался имидж компании. Весной 2015 года компания представила новый логотип и фирменный стиль, который должен был обозначить новую веху в развитии бренда.

В 2015 году началось производство двух новых моделей Lada — Vesta и XRAY. Lada Vesta — автомобиль B-класса, получивший новый, «X-образный» дизайн. Собирается на платформе Lada B в Ижевске и Усть-Каменогорске (Казахстан). По данным официального сайта «АвтоВАЗа», автомобиль в минимальной комплектации можно купить за 499 тысяч рублей.

В апреле 2016 года автосалоны зафиксировали резкий рост продаж Lada Vesta, сообщал РБК. Если в январе месячные продажи новой модели составляли 1,6 тысяч штук, то к апрелю уровень продаж составил 4,6 тысяч штук.

Согласно данным за июнь, было продано 5,1 тысяча автомобилей этой марки. Изначально «АвтоВАЗ» планировал продать в 2016 году 50-60 тысяч автомобилей этой модели при среднемесячных продажах 4-5 тысяч автомобилей.

Lada Vesta. Источник: Пресс-служба Президента России

Lada XRAY позиционируется компанией как «городской кроссовер». Производится в Тольятти на платформе B0, где также выпускаются автомобили Renault и Nissan. По последним данным, в июне 2016 года было реализовано более 1,7 тысячи автомобилей этой марки.

Несмотря на разработку и выпуск новых моделей Lada, оптимизацию работы завода, адаптацию производства автомобилей Renault, Nissan и Datsun, 2014-2015 годы «АвтоВАЗ» заканчивал с убытками. Так, в 2015 году чистый убыток составил 73,9 млрд рублей, что почти втрое превысило показатели 2014 года.

В конце 2015 года «АвтоВАЗ» объявил о переходе на четырёхдневную рабочую неделю. Эта мера объяснялась сложной экономической ситуацией и недопущением массовых увольнений и сокращений. Летом текущего года появлялась информация о переходе на трёхдневную рабочую неделю, однако сотрудники компании её опровергли.

Убыточность «АвтоВАЗа» пошатнуло позиции Андерссона, и в марте 2016 года глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов подтвердил досрочную отставку шведского управленца.

Как сообщали «Ведомости», основной причиной отставки формально стало недовольство финансовой ситуацией в компании.

Также Чемезов был недоволен активным использованием иностранных комплектующих и называл это «большой ошибкой» Андерссона.

На смену шведу пришёл генеральный директор румынской Dacia Николя Мор, который приступил к работе в апреле 2016 года. По его словам, основной задачей на посту президента «АвтоВАЗа» станет выравнивание операционной деятельности компании и развитие экспортных поставок.

20 июля 2016 года «АвтоВАЗ» начал праздновать своё пятидесятилетие и выпустил к юбилейной дате сайт об истории бренда и специального бота в Telegram.

По информации официального сайта «АвтоВАЗа», сейчас важнейшими приоритетами компании являются достижение рыночной доли в 20% на российском рынке, повышение эффективности производства, выход на операционную прибыль.

Источник: https://vc.ru/flood/17336-avtovaz-history

Автозаводы оптимизируют персонал из-за падения производства

КАМАЗ не планирует массовых сокращений, после того как завершится госпрограмма поддержки рабочих мест, и не будет просить ее продлить, рассказал газете «Ведомости» представитель завода Олег Афанасьев. За время действия программы завод адаптировался к низкому спросу, объяснил он.

В программе, которая началась на КАМАЗе в апреле и завершится в конце сентября, участвует до 17 тысяч сотрудников группы: когда конвейер не работает, государство платит им по 800 рублей в день. Если бы не эта поддержка, компании пришлось бы сократить около 8500 человек, говорил ранее О.Афанасьев. Всего по госпрограмме для КАМАЗа было выделено 900 млн рублей.

С весны число работников группы снизилось на 2500 человек и без массовых сокращений, рассказал О.Афанасьев, в основном люди уходили по собственному желанию из-за снижения загрузки предприятия и, соответственно, зарплаты. Рынок тяжелых грузовиков в январе-июне сократился на 64%, продажи КАМАЗа – на 53%.

Часть работников были переведены на аутсорсинг: КАМАЗ передавал своим контрагентам, например, производство компонентов с обязательством трудоустройства сотрудников. Был закрыт набор новых сотрудников, перечисляет О.Афанасьев.

При текущих заказах в 2500-3500 грузовиков в месяц численность персонала (35148 человек на 30 июня) компанию устраивает, подчеркивает представитель КАМАЗа. В перспективе «легкая» оптимизация продолжится, рассказывает он.

Новая волна оптимизации может пройти в 2016 года на АВТОВАЗе, не исключил в недавнем интервью изданию «Газета.Ru» президент компании Бу Андерссон. В январе-июле рынок в России сократился на 35,3%, а продажи Lada упали на 27%, по оценке АЕБ.

В 2014 году штат АВТОВАЗа сократился примерно на 20% до 52 тысяч работников. Сейчас численность сотрудников АВТОВАЗа составляет около 50 тысяч человек, говорит представитель завода. Как может измениться штат АВТОВАЗа в 2016 году, неизвестно.

Переговоры об оптимизации штата в 2016 году с профсоюзом еще не велись, сказал председатель официального профсоюза предприятия Сергей Зайцев. Представитель Ford Sollers отметил, что у СП нет планов сокращать людей. Представитель Renault комментировать планы не стал.

По его словам, за счет приостановки приема общая численность работников «Рено Россия» (включая завод в Москве) с конца 2014 года снизилась на 16% до 4183 человек.

В целом число сотрудников на основных предприятиях российского автопрома с мая 2014 года по май 2015 года сократилось на 10,5%, по оценке «АСМ-холдинга».

Зарплата не самая большая статья затрат автозаводов (как правило, около 20% от общих расходов), но, когда спрос слабый, важна любая оптимизация, комментирует управляющий партнер EURussia Partner Иван Бончев. Оптимальным вариантом он считает вывод персонала на аутсорсинг.

У КАМАЗа и АВТОВАЗа много сопутствующих производств, добавляет И.Бончев. В иностранных концернах на одного сотрудника может приходиться в несколько раз больше выпускаемых машин, чем на российских заводах, говорит он.

Автозаводы недозагружены, но вряд ли продолжат масштабные сокращения в ближайшей перспективе, считает исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов.

Рынок снова начнет расти в конце 2016 года и нужно к этому быть готовыми, объясняет он.

Сотрудников можно задействовать и для развития производства на экспорт – девальвация рубля увеличила привлекательность этого направления плюс сделала рабочую силу в стране одной из самых дешевых в мире, добавляет С.Удалов.

Источник: https://www.autostat.ru/news/22740/

Кончается завод

Сейчас в России сложно найти крупное производство, которое не пострадало бы от кризиса.

В автомобильной промышленности «ужиматься» приходится всем — кто-то сокращает производственные мощности, кто-то увольняет несколько тысяч сотрудников, а кто-то отменяет крупные сделки.

А обещания правительства РФ предоставить автопроизводителям кредиты на пополнение оборотных средств пока так и остаются обещаниями.

Впрочем, некоторым компаниям удалось даже немного заработать на общей беде и поддерживать рост продаж на фоне кризиса.

Производственный отпуск

Одной из самых крупных жертв кризиса среди российских автопроизводителей стал «КамАЗ». Сначала все выглядело безобидно — в начале октября на заводе была введена укороченная четырехдневная рабочая неделя сроком до 6 мая 2009 года. Тогда руководство предприятия заявляло, что по итогам года предприятие снизит производство на 20 процентов.

Однако чуть позже — в середине ноября — руководство пригрозило уволить пять тысяч сотрудников до конца 2008 года в рамках программы по оптимизации производства и в три раза сократить финансирование инвестпроектов на следующий год. К примеру, была частично приостановлена разработка нового семейства грузовиков, которые должны прийти на смену нынешним «Камазам».

Затем, фактически, сорвалась сделка по покупке 42-процентного пакета акций завода концерном Daimler — опять же, из-за влияния кризиса. И сейчас немцы ведут речь о покупке лишь 10 процентов акций.

Последний аккорд был взят в понедельник — из-за резкого падения спроса на заводе на две недели остановили конвейер, в результате чего 35000 человек отправились в отпуск с сохранением 2/3 заработной платы. Во время простоя конвейера завода «недовыпустит» около 2000 автомобилей.

Дайте ГАЗу!

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в октябре 2008 года продажи новых иномарок в России впервые снизились на 5,7 процента по сравнению с предыдущим месяцев. До этого момента рынок демонстрировал стабильный рост — к примеру, в сентябре было зафиксировано 2,2-процентное увеличение продаж, а всего с начала года спрос на машины вырос на 36 процентов.Больше всех от кризиса в октябре пострадали компании, занимающие лидирующие позиции на рынке -Hyundai (минус 27 процентов продаж), Nissan (минус 24 процента), Ford (минус 18 процентов).

Сравнимый по тяжести с «КамАЗом» урон был нанесен и «Группе ГАЗ».

В начале октября руководство приняло решение о приостановке на неделю производства «ГАЗелей» (за это время было недовыпущено около двух тысяч автомобилей).

Затем, как и на заводе в Набережных челнах, на Нижегородском и Ярославском заводах «Группы ГАЗ» ввели сокращенную до трех дней рабочую неделю. Новый трудовой график начнет действовать с 19 января 2009 года.

А к ноябрю выяснилось, что ГАЗ задолжал Новолипецкому металлургическому комбинату около 800 миллионов рублей, из-за чего в любой момент могут прекратиться поставки сырья.

Примерно в то же время «Группа ГАЗ» разослала своим поставщикам письма с просьбой предоставить отсрочку по платежам, а председатель правления группы Сергей Занозин заявил о снижении планов по производству модели Volga Siber в 2009 году, на которую завод возлагал большие надежды, — с 45 до 30 тысяч автомобилей.

Проблемы в Таганроге

Серьезно пострадал от кризиса и автомобильный завод в Таганроге. Руководство «ТагАЗа» в середине ноября объявило о сокращении 3000 рабочих мест, что составляет более трети всех сотрудников завода. Причина увольнений — падение спроса на продукцию предприятия.

Для повышения рентабельности производства «ТагАЗ» в октябре предпринял отчаянные меры — увеличил цены на свои автомобили в среднем на 30 тысяч рублей.

Но результат оказался прямо противоположным — продажи упали на 40 процентов, а модель Accent вообще стали покупать вдвое хуже, чем в сентябре.

Правда, по некоторым сведениям, падение производства на «ТагАЗе» может быть обусловлено еще и нехваткой машинокомплектов, поставляемых из Южной Кореи…

Верным курсом!

Зато у главного игрока отечественной автопромышленности — «АвтоВАЗа» — дела, как ни странно, по-прежнему идут хорошо. Даже несмотря на бушующий кризис.

Во-первых, ВАЗ решил не отказываться от своих планов по покупке автозавода «Иж-Авто».

Правда, владеющая производством группа СОК запросила за это предприятие 357 миллионов долларов, которых у «АвтоВАЗа» пока нет.

Поэтому руководство Волжского автозавода рассматривает два варианта финансирования сделки — в рассрочку или в обмен на активы дилерской сети «Лада-сервис» (119 центров в 78 городах России).

Во-вторых, в октябре спрос на автомобили Lada в Тольятти вырос на 16 процентов по сравнению с сентябрем.

Аналитики тут же заявили о большем потенциале «Лад» по сравнению с иномарками: по их мнению, повышение спроса на отечественные автомобили связано с отказом банков в выдаче кредитов покупателям иномарок, и те, опасаясь дефолта, покупают продукцию «АвтоВАЗа», пытаясь хоть как-то защитить свои средства от обесценивания.

Не стоит забывать и о другом нюансе — из-за падения рубля цены на многие «валютные» автомобили растут (например, Mazda в начале ноября увеличила цены на 8-10 процентов), в то время как на продукцию «АвтоВАЗа», наоборот, снижаются. К примеру, «АвтоВАЗ» несколько недель назад объявил о снижении цен на все модификации на 15 тысяч рублей.

Последний раз похожий бум спроса на российские машины, как отмечают эксперты, наблюдался во время кризиса 1998 года.

Источник: https://motor.ru/reports/autoprom.htm

падение продаж — читайте материалы с тегом падение продаж — сайт «За рулем» www.zr.ru

Автомобили, которые никому не нужны: топ аутсайдеров

Общее падение автомобильного рынка сделало свое черное дело, и при желании можно составить не только десятку, но и двадцатку моделей, которые продаются в России очень плохо. Или не продаются вовсе.

Пименов Илья

266950 просмотров

Апокалипсис сегодня: российские автозаводы под угрозой закрытия

Кризис на российском авторынке уже изрядно подкосил дилерские ряды, а теперь под угрозой закрытия оказались автозаводы, в последние годы загруженные менее чем наполовину. Хотя сами автоконцерны не теряют веры в наш рынок, задумываясь при этом о развитии экспорта российских машин за рубеж.

Чупров Александр

12004 просмотра

Марка Great Wall может покинуть российский рынок

В ноябре у китайской марки Great Wall статистикой АЕБ было зафиксировано самое большое на российском рынке падение продаж — минус 94%. Объясняется оно просто — поставки автомобилей в нашу страну остановлены.

Ежов Андрей

38238 просмотров

Prius больше не вселяет оптимизм в руководство Toyota

На фоне климатического саммита в Париже, приветствующего любой экологически чистый транспорт, Toyota скорректировала прогноз продаж своей гибридной модели Prius в меньшую сторону. Автомобиль теряет популярность на ключевых рынках из-за низких цен на топливо.

Ежов Андрей

7566 просмотров

Эксперты ждут закрытия автоцентров Ford, Peugeot, Chevrolet и Opel

Российский авторынок ожидает сокращение сети официальных дилерских центров в 2015 году из-за резкого падения спроса на новые и подержанные автомобили. По прогнозам, закроется около тысячи автосалонов — на грани разорения дилеры Ford, Peugeot, Chevrolet и Opel.

Захаров Алексей

12120 просмотров

Продажи тяжелых грузовиков рухнули в январе на 25%

Продажи тяжелой грузовой техники в январе 2015 года упали ниже уровня кризисного 2009 года. Чуть больше половины нынешнего объема продаж пришлось на КАМАЗ. Рынок LCV снизился почти на 45%, до 3,5 тысячи машин.

Производители и дилеры считают, что это произошло из-за резкого роста кредитных и лизинговых ставок, однако эксперты рынка полагают, что всему виной банальное снижение интереса к новой технике со стороны перевозчиков.

Алексеева Елена

2483 просмотра

Ford притормозит продажи в России из-за кризиса

Совместное предприятие Ford Sollers, которое занимается выпуском и продажами легковых автомобилей Ford, планирует по итогам первых 6 месяцев 2015 года продать в России 17,7 тыс. новых машин. Поставки в первом полугодии упадут на 44% из-за резкого падения спроса на продукцию компании — в январе они рухнули более чем в 2 раза, до 2,1 тыс. штук.

Захаров Алексей

7222 просмотра

Автоваз снизил прогноз производства на 2015 год

АВТОВАЗ планирует в 2015 году увеличить выпуск автомобилей на 20%. Ранее автогигант собирался нарастить объемы производства в 2015-м на 27% по сравнению с показателями 2014 года. Пересмотр планов может быть связан с падением продаж новых автомобилей на российском рынке несколько месяцев подряд.

Захаров Алексей

4529 просмотров

Камаз притормозит с производством из-за падения рынка

КАМАЗ, крупнейший российский производитель грузовых автомобилей, планирует по итогам 2014 года сократить объемы выпуска на 5% по сравнению с прошлым годом. Завод с конца ноября до 2015 года работает в режиме неполной рабочей недели. Предприятие в I квартале следующего года продолжит практику сокращения издержек за счет оптимизации производства и численности персонала.

Захаров Алексей

1758 просмотров

Не вынесли России: автомобили, попрощавшиеся с нашим рынком

Ежегодно на российский рынок иностранные автокомпании выводят десятки моделей. Однако не всем из них удается найти своего покупателя. Одни проигрывают конкурентную борьбу, перед другими просто закрывают дверь с помощью административного ресурса, а иные попросту оказываются низко маржинальными для дилеров. Мы публикуем список тех, кто относительно недавно попрощался с нами.

Хек Виктор

116502 просмотра

Источник: https://www.zr.ru/tags/padenie-prodazh/

Как «АвтоВАЗ» будет сокращать персонал

«АвтоВАЗ» предлагает несколько среднемесячных зарплат тем, кто уволится по соглашению сторон, рассказал председатель независимого профсоюза предприятия Петр Золотарев.

По его информации, соответствующий приказ уже подписан президентом«АвтоВАЗа» Бу Андерссоном. По словам Золотарева, предложение будет действовать только три месяца: уволившиеся по соглашению сторон в феврале получат пять среднемесячных заработных плат, в марте — четыре, в апреле — три. В среднем рабочие завода получают около 20 000 руб., говорит Золотарев.

Источник в официальном профсоюзе «АвтоВАЗа» и источник, близкий к компании, подтвердили существование этой программы, но другие подробности не раскрыли. Представитель профсоюза от комментариев отказался. Представитель «АвтоВАЗа» на вопросы «Ведомостей» не ответил.

В четверг «АвтоВАЗ» сообщил, что в 2014 г. для повышения эффективности работы сократит численность на 11% до 59 000 штатных единиц: на 2500 мест по офисным позициям, на 5000 — по рабочим (сейчас работает 66 500 человек) из-за падения продаж (в 2013 г.

 авторынок в России сузился на 5%, продажи Lada упали на 15%) и негативного прогноза на 2014 г. Сколько при этом будет сокращено людей, представитель «АвтоВАЗа» не раскрывал.

Что будет делать предприятие, если никто не согласится на предложение об уходе по собственному желанию, не ясно: Золотарев и источники «Ведомостей» этого не говорят. В кризис 2008-2009 гг.

 «АвтоВАЗ» сократил численность на 30 000 человек, тогда завод предлагал бонусы только увольнявшимся пенсионерам — более чем по 100 000 руб., вспоминает Золотарев. В основном людям предлагались вакансии в других подразделениях и дочерних структурах «АвтоВАЗа».

Выбранная «АвтоВАЗом» в 2014 г. схема — одна из самых цивилизованных и распространенных в мире программ подготовки персонала к будущим сокращениям, говорит старший юрист корпоративной практики Sameta Сергей Казаков. Российское законодательство с 2002 г.

 позволяет расставаться с сотрудниками по соглашению сторон, но, как правило, условия уникальны для каждого работника, говорит он. С помощью единых для всех сотрудников условий «АвтоВАЗ», видимо, хочет избежать роста социальной напряженности в городе, резюмирует он.

 Максимальный размер выплат не случаен, считает Казаков: по законодательству сотрудник, подпавший под сокращение, в идеале может рассчитывать на пять заработных плат.

Сокращаемому работнику по закону должны предложить два месяца оплачиваемой работы, после увольнения выплатить пособие в размере месячной зарплаты, а вот чтобы получить еще две зарплаты — человеку нужно доказать, что он не может трудоустроиться по специальности. «Условия “АвтоВАЗа” очень заманчивые.

Многие на них могли бы согласиться», — считает партнер King & Spalding Илья Рачков. Такой подход снижает риск судебных разбирательств для компании, добавляет он. Если после акции численность персонала еще нужно будет сокращать, «АвтоВАЗ», скорее всего, объявит о сокращении, а после — закроет вакансии, рассуждает Рачков. Но, например, UC Rusal предлагала сотрудникам Надвоицкого завода, которые увольнялись по соглашению сторон, шесть месячных окладов, писал журнал «Власть».

Золотарев считает, что выходной бонус при увольнении по соглашению сторон должен быть выше — на уровне годовой зарплаты. Найти работу в городе трудно, производственные проекты на территории расположенной рядом с «АвтоВАЗом» ОЭЗ «Тольятти» в начальной стадии, поясняет он.

 «Потребуется как раз около года, чтобы найти в городе подходящую работу», — считает он. По словам сотрудника Центра занятости населения Тольятти, сейчас уровень безработицы в городе — 0,64%, есть 8540 вакансий. Для сравнения: в 2008 — начале 2010 г.

 уровень безработицы в Тольятти превышал 4%, напоминает он.

В случае увольнения сотрудники «АвтоВАЗа» найдут себе новую работу, уверен министр труда и социального развития Максим Топилин (его слова передал «Прайм»).

Правительство Самарской областиразработало спецплан трудоустройства и переобучения уволенных работников «АвтоВАЗа», а до конца января в Тольятти будут открыты консультационные пункты Центра занятости населения, говорится в сообщении администрации региона.

vedomosti.ru/

  • Сокращение штата
  • Безработица

Источник: http://hr-portal.ru/news/kak-avtovaz-budet-sokrashchat-personal

«Чёрный август» автопрома: рекордное падение продаж

Автокредиты подорожали. Санкции обрушили авторынок в России. Люди начинают серьёзно опасаться падения своих доходов. Снижая издержки, автокомпании массово сокращают производство и персонал, нанимают антикризисных управляющих. Подавляющее большинство экспертов уверено, что положение выправится лишь после стабилизации политической ситуации.

Автопроизводители самостоятельно пытаются маневрировать на рынке во избежание убытков. В августе ряд компаний показали катастрофическое падение продаж — на 30–50% по сравнению с 2013 годом.

У сотрудников автопроизводителей были продлены летние отпуска, конвейеры на предприятиях нередко останавливались. Стремительно сокращаются расходы на маркетинг и рекламу. Рекламу с ТВ автопроизводители переметили в Интернет.

Вот одно из объявлений об очистке деталей сертифицированной химией немецкой торговой марки «IBS».

«АвтоВАЗ» в минусе на 32% и 25 тыс. автомобилей

На волжском автогиганте приняли решение о сокращении производства автомобилей Lada в сентябре, октябре и ноябре. В планах сократить производство на 25 тыс. авто, однако сотрудники продолжают работать полный рабочий день с сохранением заработной платы.

Начиная с сентября, поочередно остановятся производства Lada Priora, Lada Kalina и Lada 4×4. К примеру, «Приору» не выпускают с 11 по 30 сентября, а с начала месяца эту модель собирали в одну смену.

С января по август производство было сокращено на 18%, с 303 357 автомобилей в 2013 году до 247 289 автомобилей в 2014-м. В августе произошёл обвал на 32% до отметки 26 467 авто. Порядка 45 тыс. сотрудников уже отдыхали с 28 июля по 17 августа.

Volkswagen показал минус 34%

Начиная с 8 сентября, Volkswagen Group Rus остановила свое предприятие в Калуге. Это подтвердили в пресс-службе Volkswagen. Причиной является сложная общая экономическая ситуация в России. Производитель был вынужден принять корректирующие меры.

Уже появляется сообщения о сокращениях на заводе в Калуге. Количество работников адаптируют под объёмы производства и начнут сокращения с заёмного персонала, числящегося сотрудниками кадровых агентств.

Все заявленные инвестиционные планы Volkswagen выполнит в полном объёме, несмотря на перебои в работе предприятия, заверили в руководстве Volkswagen.

Начиная с января, марка потеряла в продажах 18% — продано 84 967 единиц авто. В августе же марка просела до 34% и продала всего 8604 автомобиля.

Входящая в концерн Skoda чувствует себя намного лучше, потери с начала года лишь 2%, продано 55 885 автомобилей. В августе потери 5%, продано 6774 машины.

Сотрудник калужского филиала Volkswagen Group Rus Дмитрий Трудовой пояснил, что завод закрывается на две недели, и на работу не будут выходить как офисные сотрудники, так и рабочие. Заработная плата будет сохранена на две трети. Со слов Трудового, простои завода были и ранее, но сейчас видно явное перепроизводство авто в связи с обрушением авторынка.

«Вся заводская стоянка забита до отказа. На заводских площадях простаивает и не так давно анонсированная Skoda Rapid, которая пользуются более высоким спросом, чем другие модели», — признался Трудовой.

General Motors в минусе на 50%

До конца октября предприятие GM под Санкт-Петербургом остановлено. В августе, как и в сентябре, завод работал по 4 дня. В октябре намечено 8 рабочих дней. В начале года завод уже простаивал 2 недели, и 11 дней в июле.

Бренд Chevrolet, входящий в концерн GM, за 8 месяцев года показал минус 27% и продал 81 701 автомобиль. В августе марка потеряла 50%, продав всего 7952 автомобиля. Opel, второй по популярности бренд концерна, более удачливый — потеря 19% и продано 42 768 автомобилей за 8 месяцев года, в августе же 38% в минус, и продано 4328 автомобилей.

«В целом мы спокойно относимся к текущей ситуации. GM в России уже более 20 лет, и за это время случались кризисы, которые мы благополучно пережили. Мы продолжаем расширять свою продуктовую линейку — в скором времени начнём принимать заказы на Adam и Adam Rocks», — сообщают пресс-службе Opel.

В рамках оптимизации бизнеса в России Сюзанна Веббер назначена президентом и управляющим директором General Motors в России. Она заменит Энди Данстана (назначен в ноябре 2013 г.

), который перейдёт на вновь созданную должность вице-президента по продажам и послепродажному обслуживанию GM в России
Под руководством Веббер будет ускорена локализация поставщиков завода в Санкт-Петербурге, объём производства на котором будет снижен — предприятие перейдёт на односменный график работы.

FORD минус 57%

Ford, как и его коллеги GM, останавливал завод в Ленинградской области. За 8 месяцев года FORD рухнул на 43%, до 39 670 автомобилей. В августе результат -57% — 3 852 реализованные машины. Основная причина падения, по мнению пресс-службы FORD — девальвация рубля и снижение спроса на авто С-сегмента, а также общее ослабление рынка новых автомобилей.

«В течение ближайших 14 месяцев мы выведем на рынок шесть новых и обновлённых моделей, в том числе в трёх новых для компании сегментах, что укрепит наши позиции, — заявила «Газете. Ru» Елизавета Новикова, вице-президент по связям с общественностью компании Ford Sollers.

— Осенью мы запустим новый субкомпактный EcoSport, подготовленный специально для России, а в следующем году появится новый городской автомобиль Fiesta.

Кроме того, с сентября мы запустили собственную программу утилизации и выгодных условий trade-in для всего модельного ряда, что также поможет нам улучшить показатели».

Причины и ожидания

Как всегда, в России главные вопросы — кто виноват и что делать?

По мнению экспертов, в падении спроса виноваты доступные кредитные ресурсы для покупателей авто. В рекламе банков заявлено 18–19%, но при оформлении кредита ставка дотягивается случаями до 30%.

Да и получить сейчас кредит проблемно — то не хватает зарплаты у заёмщика, то нет ликвидного залога.

Директор департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга Александр Морозов поясняет, что для коммерческих банков резко возросла стоимость фондирования, и это тянет за собой все нежелания покупателей использовать кредитный продукт — дорого.

Второй причиной удорожания кредитов Морозов видит в том, что в погоне за объёмом выданных кредитов банки набрали много ненадёжных заёмщиков, отсюда много невозвратов. Эти издержки банки закладывают в проценты новых кредитных продуктов — мы платим за фиаско банков.

«У наших покупателей сегодня сформировались западные потребительские стандарты, большинство женщин в крупных городах готовы сесть за руль, — говорит Морозов. — Весь вопрос в том, как сделать так, чтобы они могли покупать автомобили. Так, с сентября автопроизводители начали запускать согласованные с Минпромторгом корпоративные программы стимулирования спроса. Кроме того, в Минпромторге сейчас разрабатываются проекты постановлений по дополнительным мерам господдержки».
Напомним, что в качестве ответных санкций Россия готова ввести ограничения на импорт иномарок, в том числе подержанных. О реальности такого шага недавно заявил помощник президента РФ Андрей Белоусов. Его заявление прозвучало за несколько часов до того, как Евросоюз всё-таки ввёл новые ограничительные меры против российских госбанков, энергокомпаний и отдельных граждан.<\p>

Источник: https://www.epochtimes.ru/chyornyj-avgust-avtoproma-rekordnoe-padenie-prodazh-98940096/

Ссылка на основную публикацию