Доработка поясничного подпора водительского сиденья лада веста

Поясничный подпор Лада Веста – доработка и ремонт

Несомненным достоинством Весты, наряду с прочими сильными сторонами, является наличие в определенных комплектациях опции регулировки поясничного подпора для сиденья водителя.

Многие обладатели отечественного седана уже успели оценить этот момент и с того времени постоянно пользуются поясничным подпором Лада Веста. Особенно актуальна эта опция в дальнем пути, когда приходится много часов подряд сидеть за рулем.

Именно подпор избавляет от почти неизбежных в такой ситуации болей в спине.

Проблема

Несмотря на всю пользу этого девайса, как подметили обладатели авто, есть один существенный минус – в некоторых положениях ручка регулировки попросту не фиксируется, что очень неудобно. Однако, как показывает практика, все можно решить, хоть и придется немного поработать самостоятельно.

С этой ручкой могут возникнуть проблемы.

Снимаем сиденья

Для начала нужно самостоятельно снять водительское сиденье Лада Веста. Ничего сложного в этом нет. Салазки кресла крепятся 4-мя болтами, для откручивания которых потребуется звездочка Torx Т40.

Болты, которыми сиденья Весты крепятся к полу.

Сначала нужно сдвинуть сидение полностью вперед и выкрутить пару задних болтов, после чего сдвинуть его полностью назад и таким же образом выкрутить передние болты. Далее сиденье требуется наклонить назад, чтобы добраться до штекера подогрева и разъединить его.

На этом все – кресло можно вынимать из салона

Разборка

Когда кресло снято, нужно его разобрать, чтобы добраться до механизма регулировки поясничного подпора Лада Веста. Обивка спинки скрепляется металлическими кольцами, которые придется разогнуть, чтобы сдвинуть ее в сторону.

Разбираем сиденье, сняв металлические кольца.

После разборки становится ясно, что ручка регулировки, которая располагается на левом торце спинки, связана с самим рычагом. Причина же недостаточно качественной фиксации кроется в чрезмерном люфте втулки, куда и вставляется рычаг.

Из такой ситуации есть 2 простых выхода:

  1. Наклеить уплотнитель, что позволит уменьшить люфт;
  2. Согнуть ось, что удерживает подушку подпора.

Как видно, самостоятельный ремонт поясничного подпора Лада Веста не слишком сложен, но после этого с фиксацией ручки никаких проблем не будет.

Сборка сиденья и его установка осуществляются в обратной последовательности.

Поломка ручки

Это еще одна проблема, которая иногда всплывает на Весте. Ручка находится на левом торце спинки водительского сиденья и почти не мешает в обычных условиях. Однако, если пришлось парковаться на тесной парковке или в гараже, а дверь при посадке в салон полностью открыть не получается, можно зацепить ручку и сломать ее.

В данном случае владельцы, которые столкнулись с таким моментом, отмечают, что гораздо более целесообразным был бы выпуск Весты с ручкой поясничного подпора круглой формы, чтобы она не выдавалась настолько сильно вперед.

Теперь ее придется склеивать.

Однако изменений в конструкции этого элемента не предвидится, так что можно только порекомендовать владельцам седана быть осторожнее, чтобы впоследствии не приходилось склеивать пластик.

Источник: http://club-vesta.ru/ustrojstvo/poyasnichnyj-podpor-lada-vesta-dorabotka-i-remont

Lada Vesta – основные выявленные проблемы

Мы нашли новые недочеты автомобиля Lada Vesta.

Мы продолжаем писать о выявленных проблемах у новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ седана Lada Vesta.

Недочеты эргономики Lada Vesta

На протяжении двух месяцев езды на новом автомобиле Lada Vesta были выявлены несколько основных недочётов эргономики. Первым недочетом является дизайн крутилки у мультимедийной системы Lada Vesta. Дело в том, что данная крутилка очень похожа на ту, которая есть в модели Lada Granta.

Она довольно скользкая и маленькая, из-за чего пользоваться ею с помощью пальцев довольно трудно. Вторым недочетом эргономики является разводной ключ к замку зажигания. Дело в том, что, когда он вставлен в замок зажигания, то он мешает правому колену водителя в те моменты, когда нога отдыхает, снявшись с педали газа.

Третий недочет связан с попаданием снега в салон Lada Vesta при открывании дверей.

А ведь последнему недочету эргономики уделял внимания даже сам глава проекта XRay российского автомобильного концерна АвтоВАЗ Олег Груненков.

Он рассказал журналистам, что новые двери Lada Vesta не заходят на крышу, как это было в моделях Lada Kalina и Lada Granta. Благодаря этому в салон автомобиля с крыши попадает намного меньше снега, чем в случае Lada Granta.

Несмотря на это, мы констатировали, что снег все же попадает в салон Lada Vesta, хоть и в меньших количествах, чем у Lada Kalina.

Также мы выявили сверчки в панелях салона Lada Vesta. Основной сверчок слышен в карте водительской двери. Причем если в определённом месте обивки двери постучать, то сверчок на время пропадает, но позже опять снова начинает скрипеть.

Кроме всего прочего, нам не понравилась рукоятка стояночного тормоза, которой имела непривычно большое количество щелчков. Готовясь к поездке на СТО, мы также отметили следующий недочет.

Поясничный подпор водительского сидения постоянно сам опускается из первой второго положения.

Водительская дверь Lada Vesta скрепит, и работники сервиса не смогли убрать этот скрип.

Посещение СТО на автомобиле Lada Vesta

Со всеми вышеперечисленными недочетами мы отправились на станцию технического обслуживания официального дилера Lada. Вот что мы выяснили от сервисменов Lada, которые осмотрели наши недочеты и попытались их отремонтировать.

Первым делом работники сервиса осмотрели переднюю дверь со стороны водителя. Ими было установлено, что обивка двери неплотно прилегает к металлическому каркасу.

От этого даже появились потертости по периметру обивки на металле. Данная проблема была решена поклейкой небольшого количества вибропласта над акустическим динамиком.

После отъезда от СТО сверчок с обивки двери водителя не ушел, он просто стал тише.

Вторым делом стало поднятие Lada Vesta на подъемник, и работники сервиса начали осматривать подвеску. Мы пожаловались на тихие стуки в передней подвески. Однако сервисмены нас успокоили, сказав, что ничего менять в подвеске пока не надо.

Стуки шли от набившегося снега под подвеской. Наш экземпляр седана Lada Vesta был оснащен металлической защитой поддона картера двигателя. Снег накопился между ней и подвеской, из-за чего рычаги работают не на полную амплитуду и сбивают снег.

Далее сервисмены осмотрели рукоятку стояночного тормоза. К сожалению, работники сервиса тоже не знали точно, сколько щелчков у рукоятки стояночного тормоза до полного затягивания. Данной информации не было и в руководстве по эксплуатации автомобилем Lada Vesta.

Кроме того, работники сервиса сообщили, что восемь щелчков затягивания стояночного тормоза является нормой для большинства автомобилей иностранного производства. Например, у популярного Volkswagen Polo Sedan в руководстве по эксплуатации указано, что стояночный тормоз имеет девять щелчков затягивания.

У популярных седанов Hyundai и Kia также от семи до девяти щелчков затягивания стояночного тормоза.

После этого сервисмены разобрали спинку водительского сидения, чтобы осмотреть поясничный подпор. Оказалось, что поясничный подпор имеет дефекты завода. Он не равномерно поднимается. С левой стороны он больше поднимается, чем справа.

И эту неравномерность чувствуют сами водители. Из-за этой ошибки у водителя автомобиля Lada Vesta будет болеть спина.

С проблемой поясничного подпора работники сервиса официального дилера Lada Vesta попросили подождать несколько дней для консультации со специалистами на самом заводе АвтоВАЗ.

Водительское сидение Lada Vesta скрывает дефект — неравномерный ход поясничного подпора.

Оказалось, что на поясничный подпор водительского сидения имеется множество жалоб от покупателей. В связи с этим на завод АвтоВАЗа были направлены рекламации от нас и других потребителей.

Источник: https://motormania.ru/auto-articles/lada-vesta-osnovnye-vyyavlennye-problemy.html

Как установить чехлы из экокожи на Лада Веста

Химчистка сидений Вашего автомобиля обходится дорого, а грязный велюровый салон отпугивает пассажиров? Задаетесь вопросом: как сберечь салон автомобиля в первозданном виде? Тогда чехлы из экокожи – Ваш вариант!

Вот так выглядит сиденье Лада Веста в чехле из экокожи

Уважаемый посетитель, в этой статье мы рассмотрим как установить чехлы из экокожи на Lada Vesta комплектации Comfort, купленные в интернет-магазине Club-Vesta.ru.

Обивка сидений Лада Веста в комплектации Comfort, на наш взгляд, оставляет желать лучшего. К цветовой гамме и качеству исполнения претензий нет, но тип выбранного материала не отличается практичностью. Грязь, буквально, липнет к обивке. Перевозка детей оборачивается влажной чисткой задних сидений и спинок передних кресел. От жидкостей остаются пятна, которые отмыть также проблематично.

Читайте также:  Комплектация лада ларгус люкс (фото, особенности и опции)

Существуют различные виды чехлов для сидений, как по материалу, так и по стоимости. Самые дешевые – тканевые, далее – экокожа и самые дорогие – кожаные чехлы. Тканевые чехлы не задерживают влагу и мокрую грязь, следовательно обивка сидений Лада Веста будет мараться под чехлами.

Кожаные чехлы это слишком дорогой вариант для весты и выбор таковых – это отдельная история.

Чехлы из экокожи это оптимальный вариант. Они отличаются прочностью, износостойкостью, не выгорают на солнце и не дубеют на холоде, внешне очень похожи на натуральную кожу, но не вызывают аллергии, а главное – легко моются и не впитывают влагу.

Перед приобретением чехлов из экокожи рекомендуем посмотреть видео и ознакомиться с фотоматериалом статьи, чтобы составить представление о товаре. Это ответит на некоторые Ваши вопросы и поможет принять верное решение.

Итак, выбор типа сделан, теперь зададимся вопросом где купить оригинальные чехлы из экокожи для Лада Веста? Изучив информацию в группе вконтакте (ссылка: https://vk.com/ladavestaclub) и описание производства на сайте Club-Vesta.

ru, решение было принято в пользу клуба веста. Стоимость чехлов из экокожи на октябрь 2016 составила, с учетом доставки почтой России – 4800 рублей. Способ оплаты – 100% предоплата. Чехлы пришли в отделение почты, по указанному адресу, ровно через неделю. Отправка была из г.

Ишимбай, Башкирия, где размещено производство, в г. Екатеринбург.

“При пошиве чехлов используются прочные армированные нити 70ЛЛ, которые обычно применяются для пошива обуви, экокожа толщиной 1мм, а размеры строго совпадают с сиденьем Лады Весты”, – по заявлению представителя интернет-магазина Club-Vesta.ru. Что получилось по факту, описано дальше…

Чехлы были упакованы в картонную коробку: аккуратно сложены в полиэтиленовый пакет вместе со специальной салфеткой для ухода за изделиями из экокожи. 

Посылка с чехлами из экокожи от интернет-магазина с сайта Club-Vesta.ru 

Комплект состоял из чехлов для:

  • подголовников передних сидений (2 штуки);
  • подголовников задних сидений (2 больших + 1 маленький);
  • спинок передних сидений (2 штуки);
  • подушек передних сидений (2 штуки);
  • спинок задних сидений (2 штуки – разделенные 60/40);
  • подушек задних сидений (2 штуки – разделенные 60/40);
  • подлокотника (1 штука).

Инструкции по установке в коробке не было, но на сайте Club-Vesta.ru, среди фотографий чехлов есть снимки листков инструкции. Кому нужно, скачать инструкцию по установке чехлов из экокожи можно в конце статьи (клик правой кнопкой мыши, сохранить картинку как…).

Стоит отметить, что передние кресла необходимо снять и вытащить из автомобиля для упрощения процесса установки чехлов. Следовательно, понадобится теплое и чистое помещение.

Из инструментов потребуется:

  • пассатижи;
  • шлицевая отвертка;
  • ножницы;
  • отвертка “звездочка” (Torx40);
  • накидной ключ на 14;
  • твердая и непоколебимая вера в успех.

Пошаговая инструкция по установке чехлов:

Общие действия:

  1. Открываем коробку с чехлами и убеждаемся в комплектности покупки.
Проверяем комплектность посылки с чехлами и отсутствие брака
  1. Разложив чехлы в теплом и уютном месте, следует разобраться в креплениях: завязочках, резиночках, крючках и пр.

    Некоторые производители предпочитают металлические крючки и резинки, други – тесемки и проушины и т.д.

  2. Собираем чехлы в коробку таким образом, чтобы комплект для передних сидений оказался сверху, так как начнем именно с них.

  3. Снимаем подголовники сидений (спинки передних сидений необходимо опустить в положение полусидя – лежа).

Установка чехлов на передние сидения:

  1. Под сидениями передних пассажиров расположены разъемы подключения подогрева попы и датчика пристегнутого ремня безопасности (под пассажирским три разъема, а под водительским – два) – их необходимо отключить, так как будем вынимать сиденья из автомобиля.

    Все отсоединяется руками, без применения инструмента. А также закреплена гофра, в которой идут эти провода. Она также крепится к сидению. Придется помучить ее отверткой и вытянуть с усилием. Главное не прикладывать усилия к самой гофре и проводам.

Вид разъемов под водительским сиденьем Лада Веста
  1. Предварительно отодвинув сиденье от рулевой колонки откручиваем винт (ключом Torx40) крепления полозьев сиденья к корпусу автомобиля.

Один из четырех винтов крепления переднего сидения к кузову
  1. Открутив два передних винта, сдвигаем сиденье максимально близко к рулевой колонке и откручиваем два винта сзади.

  2. Снимаем сиденье и несем в теплое и чистое помещение для последующей установки чехла.
  3. Из коробки с чехлами берем тот, что предназначен для спинки переднего сидения, чтобы молния оказалась со стороны ручного тормоза.

Для водительского сиденья:

  1. Отдавив обивку сидения вокруг ручки регулировки поясничного подпора до момента, когда станет виден металлическую скобу на штоке ручки, с помощью пассатижей вынимаем скобу и вытягиваем на себя ручку.
Снятие ручки регулировки поясничного подпора водительского сидения

Для пассажирского и водительского сиденья:

  1. Расстегнув молнию, натягиваем чехол на спинку сиденья с усилием (экокожа очень прочная, но безумствовать не стоит) так, чтобы рисунок примерно совпал с изначальной анатомией сидения, а отверстия для установки подголовника на чехле совпали с отверстиями на сидении.

  2. Заправляем чехол под пластиковые элементы обрамления отверстий для штоков подголовника (в описываемых чехлах отверстия легко совпадают и имеют достаточный внутренний диаметр для “запихивания” под пластик).

Чехол заправлен под пластиковое обрамление отверстий для подголовников
  1. Положив сиденье на бок, отцепляем крепление родной обивки от пружин нижней подушки. Получившийся “хвост” можно убрать в карман родной обивки на спинке сидения.

Оригинальная обивка сиденья Лада Веста, точнее ее часть, убирается в карман
  1. Просовываем нижнюю часть чехла между спинкой и нижней подушкой сиденья аккуратно, не повредив проводку подогрева попы.
  2. Надежно (улыбнитесь =) ) закрепляем получившееся чудо липучками, пришитыми к чехлу.

  3. Чехлы для подушек сидений передних пассажиров идентичны, поэтому брать можно любой. Одеваем чехол аналогично, в соответствии с формой сиденья, протиснув нижнюю часть чехла под пластик (на других ресурсах рекомендуют снимать пластик, но так как это делается крайне тяжело и с большим риском повреждения оного, это действие мы решили не производить).

    Заправлять чехол под пластик следует исключительно руками, без применения инструмента, в особенности с острыми краями. Старайтесь заправить и натянуть чехол так, чтобы он максимально разгладился и приобрел форму сидений автомобиля.

Так выглядит недавно одетый чехол – позже он расправится
  1. Часть чехла также просовывается в сочленение подушек сиденья и связывается под нижней подушкой. Не следует привязывать элементы чехла к проводам и разъемам.

Под передним сиденьем нужно связать тесьмы чехла
  1. С одной стороны тесьму стягивания нижней части чехла привязываем к элементам сиденья, а с другой, предварительно подтянув, делаем узел или также крепим к элементам сиденья.
  2. Устанавливаем сиденье в обратной последовательности: ставим полозьями на посадочные места, прикручиваем винтами (Torx40), подключаем электропроводку (обратите внимание на цвет и размер разъемов – перепутать сложно). Рекомендуется проверить работоспособность собранного сиденья и функций обогрева и контроля застегнутого ремня безопасности.

Для водительского сиденья (после установки чехла):

  1. В боковой части установленного и зафиксированного чехла, напротив штока ручки регулировки поясничного подпора вырезаем отверстие с диаметром, примерно, соответствующем отверстию в родной обивке сиденья.

Отверстие в чехле водителя для ручки поясничного подпора
  1. Оттеснив чехол и обивку сиденья от себя (шток должен оголиться, примерно, на 5 см, чтобы была видна поперечная канавка), ставим на место ручку регулировки поясничного подпора и фиксируем металлической скобой.

Установка чехлов на задние сидения (приключения продолжаются):

  1. Снимаем подушку заднего дивана. Она крепиться на двух защелках и двух зацепах. Напротив сиденья переднего пассажира, между задним диваном и кузовом автомобиля, нащупываем пластиковую защелку и тянем подушку вверх, расположив руки около защелки. Таких защелки две, вторая – напротив сиденья водителя.

Схема снятия заднего сиденья с сайта лада.онлайн
  1. Когда обе защелки нижней подушки дивана будут отстегнуты, беремся за подушку рядом с защелками и толкаем ее в сторону багажника, чтобы снять ее с крючков. Напротив каждой защелки расположен крючок.

Продолжение снятия заднего сиденья с сайта лада.онлайн
  1. Берем подушку заднего сиденья и несем в теплое и чистое место. Укладываем ее на чехол, предварительно расстеленный на ровной поверхности, завязываем тесьму и резинки.

Подушка заднего сиденья в чехле
  1. Возвращаемся к машине и откручиваем нижний болт крепления среднего ремня безопасности (обозначен цифрой 5 на рисунке ниже).
Схема болтов крепления задних ремней безопасности с сайта лада.онлайн
  1. Устанавливаем чехлы на спинки задних кресел (подголовники сняли в самом начале действа). Разумеется чехлы различаются по размеру, так как спинка сидения у весты складывается 60/40. Сначала устанавливаем на меньшую часть спинки.

    Также прикладываем усилие, совмещаем прорези в чехле с технологическими отверстиями в сидении. Напоследок, закрепляем успех липучкой, пришитой к чехлу и застегиваем молнию. Чехол должен быть туго натянут на сиденье.

  2. Не старайтесь распрямить замятые места чехла (“морщины”) они расправятся в процессе эксплуатации.

  3. Аналогично устанавливаем чехол на большую половину, просунув ремень безопасности через специально предусмотренную прорезь. Внимание, болт крепления ремня в смазке – не измарайте чехол или сидения.

  4. Как и при установке чехлов на передние сидения, заправляем обрамляющую часть чехла под пластиковую накладку отверстий для установки подголовника.
  5. Прикручиваем болт крепления ремня безопасности.
  6. Устанавливаем подушку заднего сиденья в порядке, обратном снятию: сначала на зацепы(можно убедиться в правильности установки, нащупав их из багажника), потом защелки. Проверяем, что подушка надежно закреплена.

Подголовники:

  1. Одеваем чехлы на подголовники: ровно и туго натягиваем чехол, затягиваем тесьму, завязываем и прячем тесьму под чехол.
  2. Чехлы для подголовников передних сидений самые большие (одинаковые, нет левого и правого).

    Задние чехлы – два среднего размера и один – маленький, для установки на средний подголовник.

  3. Устанавливаем подголовники обратно (для этого спинки передних сидений придется немного опустить в положение лежа).

Инструкция по установки чехлов из экокожи на Лада Веста. Лист 1
Инструкция по установки чехлов из экокожи на Лада Веста. Лист 2
Инструкция по установки чехлов из экокожи на Лада Веста. Лист 3
Инструкция по установки чехлов из экокожи на Лада Веста. Лист 4

Итоги:

    • Наиболее удачный вариант – устанавливать чехлы в гараже или теплое время года. Затрачиваемое время – около 8 часов.
    • Чехлы из экокожи для LADA VESTA наиболее удачный вариант для придания салону благородного вида и с точки зрения практичности (протер грязь влажной тряпкой и поехали дальше).
    • Качество чехлов (как материала, так и самого изделия) – хорошее, однозначно стоит уплаченной суммы. Все отверстия в чехле совпали с отверстиями в сидениях весты. Единственная оплошность – одна из липучек (часть “папа”) была пришита другой стороной. Рекомендовать производителя с сайта Club-Vesta.ru можно смело.
    • И награда для тех, кто дочитал статью до конца: купить чехол для ключей Лада Веста или вкладыши в ниши для мелочей.

Если у Вас возникли вопросы или нужны дополнительные фото/видео материалы – обращайтесь через форму ввода комментариев. Всегда рады помочь!

Источник: http://live2fun.ru/kak-ustanovit-chehly-na-vestu/

Отчёт Автоваза об устранённых недостатках Лады Веста

Лада Веста отмечает свой первый день рождения. По этому поводу представитель АвтоВАЗа Стас Березий отвечает на вопросы владельцев Лады Веста, что сделано за этот год, какие недостатки устранены.

Первый вопрос про АМТ, то что трясёт АМТ при старте, а при подъёме автомобиль может почти остановиться.
Ответ: «Трясёт автомобиль не из за АМТ, а из-за несовершенных дисков сцепления.

Изменения в их конструкцию были внесены, и с октября этого года Лада Веста выходит уже с новыми доработанными дисками. Что касается того, как ведёт себя АМТ на подъёме.

АМТ имеет гамму настроек под разные условия, если медленно въезжать, скажем на пандус, АМТ до последнего будет держать передачу, не размыкать сцепление, чтобы не заглох мотор.

Есть функция динамичного старта с максимальной нагрузкой в горах, когда в автоматическом режиме мы жмём на акселератор, и машина долго держит первую передачу не подтыкая высшую, потому что тут наоборот можно скорость потерять. Ну а всё же в сложной местности: в горах, на подъёмах, там где нужна хорошая тяга лучше пользоваться мануальным режимом, и инструкция это тоже советует.

Вопрос про стёкла: было нарекание, что стёкла опускные (боковые) на Ладе Веста царапаются.

Ответ: Изменения были сделаны ещё в прошлом году. Была изменена конфигурация уплотнителя, был изменён профиль лапок резиновых, которые его поджимают стекло и был применён более мягкий материал.

А в этом году была проведена работа по максимальной стабилизации зазора фланцевого в котором ходит опускное стекло.

Всё это привело к положительному итогу, на сегодня в гарантийной сети нареканий на стёкла нет.

Следующая проблема поскрипывание втулок в передней подвеске в стабилизаторе Весты.

Ответ: Веста спроектирована под зверские Российские дороги и у неё очень большие хода подвески.

Если мы переезжаем какую-то продольную неровность, например лежачего полицейского сделанного не по ГОСТу, то при одновременном подпрыгивании двух колёс шарнир изгибается на чрезмерные углы и может происходить скрип.

Здесь есть несколько путей исправления, первый начальный это смазка, второй путь кардинальный это внедрение принципиально новой технологии, вулканизированные резинометаллические шарниры, которые сейчас внедряются и их внедрение находится в процессе.

Ещё один вопрос по подвеске, поскрипывание стоек стабилизатора Лады Веста.

Чтобы этого не было, подвеска была доработана. На стойке есть шаровый шарнир, у него есть вкладыш, который находится в корпусе. И вот, чтобы этот вкладыш не люфтил и не стучал, корпус был доработан, чтобы надёжно фиксировать вкладыш.

Будут ли изменения в программе АМТ для Весты?

Изменения будут только для Весты с мотором 1.8, здесь действительно АМТ получила новые калибровки в соответствии с мощностью и тягой мотора, но для моторов 1.6 калибровки остались прежними, потому, сто они и без того отвечают всем требованиям которые были заложены при проектировании автомобиля.

Скрип при вращении руля на Ладе Веста преимущественно в сырую погоду.

Действительно было такое нарекание и оно исправлено. Пружина стойки, её верхняя часть и там есть прокладка между пружиной и опорным подшипником и резиновый элемент. При определённых условиях резиновый элемент этой прокладки тёрся о пластиковую юбку опорного подшипника и возникал этот скрип. Наружный диаметр прокладки был изменён, материал получил иные характеристики.

Стуки в задней подвески на Весте, как они устраняются?

Для устранения была изменена жёсткость верхней опоры амортизатора. Новый материал более мягкий, но тем не менее достаточно долговечный.

Как ведёт себя АМТ в положении N при работающем двигателе на Весте?

При работающем двигателе в положении N сцепление конечно же разомкнуто до тех пор, пока селектор не переведён в иное положение и водитель не дал команду на движение, но при запуске мотора сцепление кратковременно смыкается, размыкается для самонастройки актуатора его выжима. АМТ настроено таким образом, чтобы продлевать жизнь автомобиля и всех его узлов. К примеру она переключает передачу вниз с микроскопической перегазовкой.

Теряются колпаки на дисках, как планируете улучшать конструкцию крепления?

Эта проблема будет решена, внедрение сейчас в процессе.

Регулятор поясничного подпора на Весте плохо фиксируется и вылетает уже через 40 минут, Будете ли улучшать эту деталь?

Эта деталь уже улучшена. В несколько этапов это было сделано. На первом этапе шла доработка у дилера, а затем поставщик перешёл на новую конструкцию, исключающую это нарекание.

Будет ли доработка интерьера для удаления очагов возможных скрипов?

Эта доработка уже проведена в нескольких местах. Были изменены направляющие на которых устанавливается панель приборов, были внедрены дополнительные прокладки, была изменена система крепления комбинации приборов. Изменён клаксон, он же подушка безопасности, речь идёт о пружинах на которых работает кнопка.

Были доработаны крепления декоративных вставок и облицовок динамиков на обивке двери.

Всё это дало свой эффект, более того, несколько месяцев назад было внедрено комплексное решение по шумоизоляции кузова, появилось более 45 дополнительных вставочек, которые размещены на крыше, на дверях, на полу, в технологических нишах и это всё дало свой положительный результат. И ещё сзади появились шумопоглощающие подкрылки.

Будут ли ещё какие-то дополнительные вставки интерьере салона, чтобы сделать автомобиль более индивидуальным?

Вставки новых цветов уже отрабатываются, некоторые вы уже могли видеть на концептуальных автомобилях Лада Веста универсал Кросс

вставки в цвет кузова, на Лада Веста Спорт тоже другие вставки, для серийных машин тоже есть другие вставки. Здесь наша дизайнерская служба создаёт несколько новых решений.

Источник: https://vesta-site.ru/otchyot-avtovaza-ob-ustranyonnyx-nedostatkax-lady-vesta/

Чем LADA Vesta раздражает владельцев

Чтобы ни говорили пиарщики АВТОВАЗа, а LADA Vesta, в соответствии с традициям советского автопрома прошлого века, оказалась машиной «сырой» — с массой конструктивных недоделок и недочетов по качеству.

Один из глобальных «косяков», вызывающих массу нареканий — сцепление и механическую коробку передач — АВТОВАЗ уже начал менять на «более другие». Снимет ли этот шаг претензии автовладельцев к их надежности и плавности работы, пока не известно.

Уже хорошо, что предприятие хоть и с годичным опозданием, но пытается сделать свою машину качественнее.

Мы изучили и публикуем «список добрых дел», которые по опыту владельцев Vesta предстоит выполнить инженерам и специалистам по качеству АВТОВАЗа. Одна из самых многочисленных претензий к LADA Vesta — втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Они отвратительно скрипят.

Причем проблема легко решается — заменой на подходящие по размеру детали, но от «корейцев». Кроме того, многие владельцы жалуются на стуки в задней и передней подвеске, преследующие машину при преодолении неровностей.

Владельцам не нравится, что даже у новой машины «стучит тросик» ручного тормоза.

Через минимальное время эксплуатации перестает фиксироваться поясничный подпор в кресле водителя.

 АВТОВАЗу также предлагается что-то сделать со скрипящей на ходу приборной панелью и дребезгом плафона освещения салона.

Неплохо бы изменить конструкцию резиновых уплотнителей так, чтобы они перестали закрывать дренажные отверстия дверей. И еще надо поработать над эффективностью фиксаторов промежуточных положений дверей.

Про хроническое запотевание повторителей сигнала поворота в боковых зеркалах заднего вида говорит чуть ли не каждый второй счастливый обладатель LADA Vesta. К выхлопной системе тоже есть вопросы.

Во-первых, она очень скоро после покупки машины в автосалоне начинает дребезжать и гудеть. Владельцы грешат на слишком короткую гофрированную трубу в составе выхлопного тракта.

А некоторые из них требуют от тольяттинского автопроизводителя разобраться, почему чуть ли не каждые 6000−7000 км. пробега рвутся подвесы выхлопной системы?

Многих Vesta-владельцев раздражает вибрация, ощущаемая в педальном узле от работы двигателя на холостом ходу.

А во время жаркой погоды некоторых из них пугает критическое размягчение пластмассовой детали упора капота — того и гляди «вылетит»… Многие отмечают недостаточную твердость стекол, стоящих на Vesta: их можно поцарапать даже пластиковой картой — что уж говорить о царапинах и потертостях при попадании песка. Стеклоочиститель имеет всего два режима работы: либо очень редкие взмахи «дворников», либо очень частые. Водителям не хватает промежуточной частоты работы.

Кроме того, многие просят оснащать Vesta не 5-, а 6-ступенчатой МКП — еще одна повышающая передача просто «просится» для экономии топлива на высоких скоростях! Нужна кнопка открытия багажника на самом багажнике. Передние подголовники должны регулироваться по наклону.

Отсутствие световой индикации положения рычага АМТ в темное время суток также многих напрягает. Большинство владельцев Vesta отмечают катастрофическую нехватку емкостей для хранения мелких вещей в салоне.

Для модификации Vesta, где нет климат-контроля, владельцы хотели бы иметь датчик температуры салона, управляющий работой печки.

Источник

Источник: https://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43023672111/next

Стуки и «сверчки»: проблемные зоны Lada Vesta

Тест-драйвы

Пришла пора рассказать, как наша Lada Vesta прожила январь 2016 года. Мы провели его, колеся по Тольятти и окрестностям, изучая характер нашей чёрной красотки и наблюдая за её узлами и механизмами. Кое-что нашли — и поехали на СТО.

За январь, месяц, когда мы ездили в Весте практически постоянно, в глаза (и руки) стали бросаться два эргономических недочёта.

Во-первых, это «крутилка» мультимедийного комплекса — она как в Lada Granta, маленькая и скользкая, пользоваться ей не слишком удобно.

Во-вторых, эффектный и сам по себе удобный ключ-выкидушка, будучи вставленным в замок зажигания оказывается точно напротив правого колена водителя — в тех ситуациях, когда водитель отдыхает, перенеся ногу с педали газа на пол.

Есть ещё и «в-третьих»: мы выяснили, что несмотря на «противоснежную» конструкцию дверей, снег в салон Lada Vesta всё-таки попадает. Но — меньше, чем на прежних моделях Lada.

Олег Груненков, спикер АВТОВАЗа по перспективным моделям, на недавнем тест-драйве Lada Xray в Сочи с характерной решительной интонацией пояснял, что дело в конструкции двери, которая теперь не заходит на крышу, и хотя полностью исключить попадание снега в салон нельзя, испытатели реально измеряли количество снега, сравнивая его с прежними моделями — и пришли к выводу, что прогресс очевиден. Подобных микротестов эксплуатационных характеристик, по словам Груненкова, в рамках доводки новых моделей было десятки тысяч. Что ж, подтверждаем и мы: там, где в салоне Калины вы получите сугроб на сиденье, у Весты будет сравнительно небольшая россыпь снежинок.

Но кроме того, появилось несколько моментов, которые мы были склонны считать неисправностями. Во-первых, это «сверчок» в районе левой передней двери, который может исчезнуть, если в правильном месте обивки постучать рукой, но через какое-то время он появляется снова.

Во-вторых, это рукоятка стояночного тормоза, которая, как нам показалось, имеет слишком большое количество щелчков при подъёме. В-третьих, это поясничный подпор, который опускается сам собой — причем как из первого, так и из второго положения.

И в-четвёртых, это странный негромкий стук, который появился где-то в районе передней подвески.

Со всеми этими «пирогами» мы приехали на СТО официального дилера Lada в Тольятти — «Рона».

Сервисмены начали с обивки двери — установили, что она не совсем плотно прилегает к металлу, сняли её, внимательно изучили крепления, увидели потёртости на металле (вызванные, вероятно, как раз «люфтом» обивки) и наклеили небольшой кусочек вибропласта в зону над динамиком. Нельзя сказать, что после сборки двери «сверчок» ушёл совсем, хотя и стало тише.

Равно как и нельзя сказать, что окончательно нашёлся источник этого «сверчка». Первоначально мы грешили на неплотно затянутую вставку дверного поручня, теперь вот сняли обивку… стопроцентного эффекта наши меры пока не дали, поэтому будем продолжать изучать этот вопрос.

Источник: https://autorambler.ru/test-drives/stuki-i-sverchki-problemnye-zony-lada-vesta-05-02-2016.htm

Как снять задние сиденья лада веста видео

ГлавнаяВаз 2110Как снять задние сиденья лада веста видео

Многие владельцы Лады Весты сталкивались с необходимостью демонтажа заднего дивана и полностью всего кресла. Для этого обращались в автосервис. Но, данная процедура проводится достаточно легко и просто своими руками.

Видео о демонтаже всех сидений на Лада Веста:

Видеоматериал покажет, как быстро и без лишних хлопот можно демонтировать заднее сидение, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях проводимого процесса.

Зачем снимать заднее сидение?

Общий вид заднего кресла.

Конечно, прежде чем разбирать вопрос самого проведения процесса демонтажа заднего сиденья Лада Веста, необходимо понять в каких случаях понадобится проводить данную процедуру.

Итак, рассмотрим более детально, в каких случаях понадобится снимать диван и спинку автомобиля:

  • Для замены обивки. Зачастую это делается при повреждении тканевых элементов. Это может быть дырки пропаленные сигаретами, разлитые жидкости, случайно разорванная поверхность или, в крайнем случае, пожар внутри салона автомобиля.
  • Проведения ремонтно-восстановительных работ по кузову. Часто случается так, что после дорожно-транспортного происшествия повреждена задняя часть транспортного средства и деформации пошли по днищу салона. Также, сюда можно отнести боковые удары в районе центральной и задней стойки кузова.
  • Замена обивок или самых сидений в процессе проведения тюнинга и доработки салона. В данном случае просто необходимо снимать диван и спинку заднего сидения.
  • Оклейка шумоизоляции также потребует демонтажа заднего сидения, поскольку необходимо добраться до днища автомобиля.
  • Другие факторы, которые потребуют демонтаж заднего дивана и спинки.

Снимаем заднее сидение на Лада Веста

Задние сидения.

Процесс снятия заднего сидения на Лада Веста достаточно простой и довольно характерных для всех транспортных средств семейства ВАЗ. Данную процедуру можно провести в одну пару рук и при этом понадобится минимальный инструментарий.

Рассмотрим последовательность действий направленных на демонтаж заднего сиденья:

  1. Конечно, завод изготовитель рекомендует при проведении всех ремонтно-восстановительных операций снимать клемму-минус с АКБ. Но, в данном случае – это не так и необходимо, поэтому пропустим данную операцию.
  2. Приступаем к демонтажу. Сначала необходимо демонтировать диван. Для этого поднимаем его вверх, чтобы вывести с фиксаторов.

    Расположение фиксатора заднего дивана сиденья.

  3. Двигаем диван в сторону багажника, а затем поднимаем вверх. Это необходимо для того, чтобы паз вышел с зацепления на кузове. Теперь диван демонтирован.

    Месторасположение креплений заднего дивана.

  4. Приступаем к снятию спинки сиденья.

    Места крепления болтов спинки заднего сидения.

  5. Для начала, стоит открутить крепления фиксаторов ремней безопасности. Затем откручиваем нижние крепления спинки сиденья. Приподнимаем, чтобы она вышла с пазов креплений, и проводим окончательное снятие.

    Месторасположение креплений задней спинки.

Процесс монтажа проводится идентично процессу демонтажа в обратной последовательности.

Как видно в процессе снятия заднего сиденья Лада Веста нет ничего сложно, и проводится он быстро и в одну пару рук. Монтаж, как демонтаж, можно провести самостоятельно у себя в гараже или даже на улице

carfrance.ru

Источник: http://www.allanda-auto.ru/vaz-2110/kak-snyat-zadnie-sidenya-lada-vesta-video.html

Ссылка на основную публикацию