Безопасность lada xray оценивается в 3 из 5 звезд euro ncap

Автоваз рассчитывает на 3 звезды euro ncap для xray

юрий 06.11.2014
Цитата
peton пишет: Юрий, спасибо. Вы прям целое исследование провели))) Я считал, что с 2009 года изменений не было. Но и в моих словах есть доля правды. Ведь фронтальный удар, как оценивался, так и оценивается, критерии травмирования не менялись. Но баллы набираются не только за фронтальный удар. Ужесточались требования по безопасности пешеходов, детей, ESC сейчас тестируется. Так что, да, 5* 5 лет назад и 5* сейчас — это разный уровень. У нового сандеро 4 звезды.

я был уверен что изменения были и всегда будут. Это я наверное не всё ещё нашёл.да во фронтальном ударе вроде не менялась ничего,но вот те изменения от 2010года то по-видимому в них критерии травмирования и их значимость могли и поменяться,так глубоко я не копал. единственное чего припоминаю так это то,что в какой-то момент подняли значимость травм колен об панель и стали иначе их оценивать вероятно.
точно у нового сандеро 4 звезды а у старого 3 звезды. а наш икс-рей на чьей платформе построен,если на платформе старого то уместнее смотреть тогда на Звёзды старого ,а не 4* нового.

peton 05.11.2014
Юрий, спасибо. Вы прям целое исследование провели))) Я считал, что с 2009 года изменений не было. Но и в моих словах есть доля правды. Ведь фронтальный удар, как оценивался, так и оценивается, критерии травмирования не менялись. Но баллы набираются не только за фронтальный удар. Ужесточались требования по безопасности пешеходов, детей, ESC сейчас тестируется. Так что, да, 5* 5 лет назад и 5* сейчас — это разный уровень.У нового сандеро 4 звезды.
юрий 05.11.2014
ага ты не прямую ссылку дал

Цитата
вот на что там на форуме ссылаются-обрати внимание его били в 2008 году получается,а в 2009 как раз была введена новая система,которая 2010 ужесточилась…так что сейчас требования новые и гораздо жестчечитай ниже моё сочинение в трех частях на эту тему как раз человеку давал пояснения.поэтому нашему xray(если он на той же самой платформе образца 2008) ,будет заметно сложнее получить те самые 3 звезды,которые были получены Сандеро в далеком 2008 году по старым(читай мягким) правилам.
юрий 05.11.2014
ДА вроде как 4 звезды у него
АвтоВАЗер 05.11.2014
Народ, взгляните на результаты краш теста Рено Меган 2014года-все те же три звезды, вам это ни чего не напоминает?
Алекс 05.11.2014
Так все верно. У Dacia Sandero Тоже 3 звезды по EuroNCAP, а Xray на ее базе.
юрий 05.11.2014
да ещё такое дополнение по фольксу-если ты берешь 5-летний фолькс ,то надо понимать что краш-тест ему проводили не в момент продажи ,а быть может несколькими годами ранее,примерно так-в 2005 его ударили,в 2009 его купили в салоне и через 5 лет продали в качестве б/у. Какие там 5звезд ему в наше время,если порядка 10 лет прошло с момента его краш-теста.иначе бы тогда нынешние фольксы били рекорды и получали по 7 звезд -ведь эти 10 лет они как-то улучшали свои автоа так выходит-зачем что-то делать, если и 10-летний фолькс сейчас может получать по 5звезд. Нестыковочкаэто новые машины конструируют правильным образом.чтобы они смогли получить 5звёзд,а 10-летние пятизвёздники им совсем не ровня. как-то так.я уж не говорю что отличная безопасность авто условна,нет аварии которую имитирует EuroNCAP. а ведь авто готовят именно к ней,производитель,зная требования,стелет соломку наперед,конструируя авто соответствующим образом.и он получается готов именно к краш-тесту ,но не к реальной аварии. а кто знает как он себя поведет в настоящей аварии…ведь она будет отличаться от той которую моделируют в EuroNCAP. например.опрокидывание на крышу.
юрий 05.11.2014
Цитата
peton пишет:Хотелось бы порадоваться за отечественного производителя, но родственный рено sandero имеет 4 звезды.Надо стремиться хотя бы к такому же результату.
Цитата
ignat86 пишет:peton,может со временем так и получится,насчет 4 звезд

думаю страхуются,3звезды это гарантированно,а расчитывают получить 4звезды.

ignat86 05.11.2014
peton,может со временем так и получится,насчет 4 звезд
юрий 05.11.2014
теперь третье утверждение-самое интересное .странно что тебе ещё надо обосновывать что 5звёзд сейчас и 5звёзд пять лет назад это не одно и то же. чую коротко не получится у менядля началане удивляет отчего указывают год проведения краш-теста?не зря же в статья написано именно с указанием года 2016-«наша цель — три звезды Euro NCAP 2016 года.» может это потому что год всё же имеет значениеили тебя очень смутили те мои 3звезды ,которые я «присвоил» 5-летнему фольксу?но это моя оценка,которую ты сможешь опровергнуть только если ударишь этот самый 5-летний фолькс,и вдруг неожиданно обнаружишь. что спустя пять лет эксплуатации он так похорошел,что и в новых условиях умудрился выполнить краш-тест на 5звёзд. Да не будет этого, даже если все 5 лет с него пылинки сдували.требования сейчас несколько поменялись.чем те ,по котором его били в первый раз,да и узлы и агрегаты спустя пять лет лучше работать не стали.какая нибудь подушка не сработает и будет ему не 3 звезды .а целых двеименно поэтому я и писал-«не бери б/у корыто-ибо даже новый РИО окажется безопаснее твоего старого фолькса». думаю остановлюсь на этом ,а то итак много букв написал.
юрий 05.11.2014
это ссылка в дополнение к ответу в первой части о барьере.чтобы обосновать второе утверждение надо просто указать на разницу правил начисления звезд в 2012 и 2014 году соответственно. это не сложно.учитывая что постоянно следуют определенные изменения в EuroNCAP.начинаем с простого с ВИКИ[FONT=Trebuchet MS, Tahoma, sans-serif] ну и отсюда суть проста- в 2009 увидела с вет новая система( о ней читаем здесь),а уже в 2010 как видно она была подвергнута серьезным изменениям. лихо да- и года не продержалась,а потому что слишком много «отличников» по ней появилось. а какая может быть вера «Школе» в которой отличников 90%[/FONT]вот и пришлось подправлять правила. дальше читаем об изменениях.влияющих на присвоение звёзд а вот к чему привело данное изменения-Более того, для России рейтинг EuroNCAP иногда придется пересматривать. Например, кроссовер Kia Soul в Европе — «пятизвездочный», но на российском рынке системой стабилизации оснащается только Soul в «старшей» комплектации Люкс. А значит, по правилам EuroNCAP он заслуживает лишь четырех звезд! Та же самая ситуация и с хэтчбеком Hyundai i20 — система стабилизации для него будет предлагаться только в дорогих версиях (на предшественник Hyundai Getz ее не ставили вовсе) и одной звездой придется пожертвовать, дабы не вводить в заблуждение покупателей бюджетных комплектаций.(взято отсюда [FONT=Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif][/FONT])[FONT=Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif]а были и другие изменения-вот я уже тоже кидал на этот сайт ссыль но ты видно решил не читать а вот ещё изменение на рубеже 2012 гhttp://ru.euroncap.com/Content-Web-Page/12bad432-18de-4495-a83e-82eba55eaa32/.aspx[/FONT][FONT=Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif]думаю уже достаточно и можно подводить итог- изменения были ,2010 серьезные и далее точечные 2012,2014,но прямым образом влияющие на присвоение звёзд,именно поэтому 5звёзд 2012 г не ровняются 5звёздам 2014.[/FONT]
юрий 05.11.2014
давай попробую,за этим и приходим,чтобы просвещать друг друга.тем более частично уже начал,кидал ссылку об изменениях 2016г,вот повторяюhttp://carsguru.net/news/19653/view.html и думаю что это не единственное грядущее изменение. для меня очевидно что изменения были и будут в будущемтакие системы развиваются сообразно изменяющейся ситуации.слышал может что и правило ,связанное с ударением о барьер с частичным перекрытием,действующее сейчас,могут даже поменять.а вот сейчас внедряются системы экстренного оповещения об аварии-типа нашего ГЛОНАСС,эти системы должны будут учитываться при расчете общей безопасности в EuroNCAP-значит ждём соответствующих изменений…а вот сейчас ,по-моему Вольво под капотом сподобились ставить подушку ,которая при аварии приподымает капот,снижая его травматичность.как ты думаешь потребуются кое какие изменения в правила,чтобы данное ноу-хау Вольво дало допбаллы при краш-тесте? таким образом. перемены в жизни обязательно тянут за собой перемены в системах.подобных EuroNCAP,регулирующих определенную сферу жизни. так что читаем новости и ждем инфы о новых изменениях,помимо того о котором я уже дал ссылку. таков мой ответ по первому пункту.ах да добавлю-а системы помогающие водителю в ночное время влияют на безопасность?значит и по этому вопросу ждём новые изменения в существующие правила EuroNCAP
peton 04.11.2014
Цитата
юрий пишет:не сравнивай нынешние ЗВЁЗДЫ с теми что будут в 2016 году- требования регулярно ужесточаются.
Цитата
юрий пишет:5 звезд 2012 года не равны 5звездам 2014 г
Цитата
юрий пишет:5 звезд по требованиям 5-летней давности-что будет равняться как раз тем же 3 звёздам по современным требованиям.

Допустим. А обосновать сможете хотя бы одно из этих утверждений? На сколько я знаю, требования последние 5 лет не ужесточались и про ужесточения требований в следующие 2 года я тоже ничего не нашел. Значит, я ошибаюсь?

юрий 04.11.2014
Цитата
Карабас пишет:китайцы рассчитывают на 5 звезд для россиян , а ВАЗ считает , что нам и 3 хватит …я удивляюсь над теми, кто не ценит свою жизнь, покупая корыта ВАЗа, лучше бу фолькс(шкоду) взять

ага китайцы хотят 5 ЗВЕЗД…а по факту то что получается?много ты знаешь китайцев с 5 звездами? и судя по всему ты комменты не читал-так вот скажу для тебя ты не сравнивай нынешние ЗВЁЗДЫ с теми что будут в 2016 году- требования регулярно ужесточаются.5 звезд 2012 года не равны 5звездам 2014 ги вероятно считаешь что твоё б/у корыто сильно безопаснее 3 звезд будет…ну-ну.в лучшем случае это 5 звезд по требованиям 5-летней давности-что будет равняться как раз тем же 3 звёздам по современным требованиям. хочешь безопасность не бери б/у корыто-ибо даже новый РИО окажется безопаснее твоего старого фолькса.

Карабас 04.11.2014
китайцы рассчитывают на 5 звезд для россиян , а ВАЗ считает , что нам и 3 хватит …я удивляюсь над теми, кто не ценит свою жизнь, покупая корыта ВАЗа, лучше бу фолькс(шкоду) взять
Алексей 04.11.2014
Поясните, пожалуйста, о каком автомобиле конкретно идет речь. Об Xray (городской хетчбек, он же Renault Sandero) или Xray Cross (он же Renault Duster). Или АвтоВАЗ рассчитывает на три звезды для обеих моделей?
юрий 04.11.2014
вот пока нашел только такое нововведение в 2016 г.
юрий 04.11.2014
Цитата
ссс пишет:А ценник то растёт! Раньше говорили 430, сейчас уже обтекаемо до 500… А ещё год до выпуска.

реальный ценник это тот который мы увидим в салонеа сейчас это так…

юрий 04.11.2014
Цитата
peton пишет:Сегодня 2014 год уже, если что.

дата мелкая былапоэтому не сразу заметил но я ж исправился

юрий 04.11.2014
Цитата
peton пишет:Да вроде ужесточения требований не предвидится до 2016 года. Странно это. Почему сандеро имеет 4 звезды Euro NCAP, а от XRAY, построенного на его базе, АВТОВАЗ рассчитывает получить 3 звезды?

вот потому и разница что требования к 2016 ужесточат,А ФАКТИЧЕСКИ их безопасность одинаковая,просто весту если будут бить то уже по новым требованиям(в чём разница требований пока не нагуглил но сам факт наличествуетможет РЕДАКТОР в курсе нововведений в EuroNCAP

peton 04.11.2014
Сегодня 2014 год уже, если что.
ссс 04.11.2014
А ценник то растёт! Раньше говорили 430, сейчас уже обтекаемо до 500… А ещё год до выпуска.
юрий 04.11.2014
ой нет то старая инфа тут надо поискать видимо
peton 04.11.2014
Да вроде ужесточения требований не предвидится до 2016 года. Странно это. Почему сандеро имеет 4 звезды Euro NCAP, а от XRAY, построенного на его базе, АВТОВАЗ рассчитывает получить 3 звезды?
юрий 04.11.2014
а вот ссыльо вводе новой системы с более жесткими и высокими требованиями, которую EuroNCAP намерены внедрить уже в следующем году.
юрий 04.11.2014
Цитата
Илья пишет:peton, тут говорится про звезды для теста редакции 2016 года, видимо там собираются заметно поднять требования, поэтому они и рассчитывают на 3 звезды.

точно, а то по нынешним требованиям все кому не лень пять звезд научились получать. так что не торопимся цепляться за 3 звезды. ибо уже сейчас с подушками Калина способна получить 3 звезды,чего уж говорить о Весте.

иван 04.11.2014
У него слой краски потолще…
Илья 04.11.2014
peton, тут говорится про звезды для теста редакции 2016 года, видимо там собираются заметно поднять требования, поэтому они и рассчитывают на 3 звезды.
peton 04.11.2014
Хотелось бы порадоваться за отечественного производителя, но родственный рено sandero имеет 4 звезды.Надо стремиться хотя бы к такому же результату.

Источник: http://avtosreda.ru/news-pubs/AVTOVAZrasschityvaetna3zvezdyEuroNCAPdlyaXRAY/

Краш-тесты Euro NCAP: две машины заработали лишь три звезды

Организация Euro NCAP провела первый в этом году раунд краш-тестов.

Ударным испытаниям подверглись шесть автомобилей: новейший внедорожник Land Rover Discovery пятого поколения, кроссоверы Audi Q5 и Toyota C-HR, хэтчбек Citroen C3, а также пара крохотных машинок — это разработанный в Бразилии и собранный в Индии Ford Ka+ и заслуженный ретрохэтчбек Fiat 500, который полтора года назад пережил модернизацию.

АвтомобильКомплексная оценкаБезопасность передних седоковБезопасность пассажиров-детейБезопасность пешеходовПревентивная безопасность
Audi Q5 93% 86% 73% 58%
Citroen C3 88% 83% 59% 58%
Fiat 500 66% 49% 53% 27%
Ford Ka+ 73% 61% 57% 29%
Land Rover Discovery 90% 80% 75% 73%
Toyota C-HR 95% 77% 76% 78%

Audi Q5 и Toyota C-HR показали высокий уровень безопасности во всех дисциплинах: хорошие оценки за фронтальный краш-тест о жесткое препятствие, удар о сминаемый барьер с 40-процентным перекрытием, боковые удары тележкой о столб, удар сзади и наезд на пешехода, а также в испытаниях электронных ассистентов водителя. В итоге обе машины заработали максимальные пять звезд.

Проблемы возникли при испытаниях Ленд Ровера: при фронтальном ударе недостаточно надулась водительская подушка безопасности, а при боковом не выдержал и раскрылся замок водительской двери. Впрочем, набранных Discovery баллов тоже хватило для пятизвездного рейтинга.

Весьма достойно на ударных испытаниях выступил и компактный Citroen C3 нового поколения: 88-процентная защита взрослых седоков оказалась лишь чуть ниже, чем у «пятизвездных» автомобилей. А вот безопасность пешеходов и работу электронных ассистентов водителя эксперты Euro NCAP оценили лишь в 58—59%. В результате Ситроен немного не дотянул до оценки «отлично»: только четыре звезды.

Совсем иная ситуация с безопасностью у хэтчбеков Fiat 500 и Ford Ka+. «Пятисотке» в этом году исполняется десять лет, и, очевидно, возраст дает о себе знать. А Ford Ka+ хоть и свежее (в Бразилии машину показали в 2013 году), но его конструкция скроена по бюджетным лекалам.

Так что проблемы у них схожие: например, на заднем ряду нет преднатяжителей ремней безопасности и ограничителей усилия.

В результате фронтальный краш-тест со 100-процентным перекрытием о жесткое препятствие выявил в обеих машинах слабую защиту туловища и головы для пассажиров заднего ряда. А Fiat 500 вдобавок отличился в этом испытании критически высокими нагрузками на голову водителя.

Наконец, для хэтчбеков не предлагаются системы автоматического торможения и слежения за разметкой, без которых на хорошие оценки в рейтинге Euro NCAP нынче рассчитывать не стоит.

Источник: https://autoreview.ru/news/krash-testy-euro-ncap-dve-mashiny-zarabotali-lish-tri-zvezdy

Пройдет ли Lada Xray краш-тест по рейтингу Euro NCAP?

Новый российский автомобиль Лада Икс Рей производится компанией АвтоВАЗ с расчетом получить высокие оценки качества не только от российских, но и от зарубежных экспертов.

Отечественный производитель поставил перед собой цель сделать надежный и безопасный кроссовер, который будет способен защитить водителя и пассажиров от получения травм в случае попадания авто в дорожно-транспортное происшествие  и при других неблагоприятных обстоятельствах.

Lada Xray получил ряд эффективных систем безопасности, которые повысят его шансы на прохождение тестирования.

Другие интересные статьи по ТО и ТР Lada Xray

Lada Xray: устройство кондиционераОбслуживание и ремонт ходовой части Lada XrayНовый двигатель ВАЗ 21179 для Lada Xray

Для того чтобы завоевать авторитет и доверие со стороны зарубежных экспертов и автолюбителей производители Lada Xray планируют получить три звезды по результатам краш-тестов в престижном рейтинге Euro NCAP. Этот краш-тест проходят лучшие автомобили мира, и высокая оценка по результату его прохождения является своеобразным знаком качества и безопасности, который откроет для Lada Xray выход на зарубежный рынок. Испытание будет проведено в ближайшее время.

Также советуем ознакомиться

Бывший руководитель АвтоВАЗа Бу Андерссон заявлял, что обеспечение высокого уровня безопасности Лады Икс Рей и успешное прохождение краш-тестов – это две основные задачи компании.

АвтоВАЗ тщательно подготовил Ладу Икс Рей к прохождению краш-теста. Автомобиль имеет усиленный кузов, а также следующие компоненты, повышающие его безопасность:

передние и задние двери оснащены брусьями безопасности; бампера имеют повышенную прочность за счет наличия дополнительных защитных балок; встроены усилители крыши;

присутствуют боковые стойки кузова.

Во всех комплектациях новой Lada Xray, начиная с базовой, установлены водительские подушки безопасности и аналогичный атрибут для переднего пассажира. Топовая комплектация предполагает наличие боковых подушек.

Базовая комплектация новой Lada Xray предполагает наличие:

  • водительской подушки безопасности;
  • подушки переднего пассажира.

Также советуем ознакомиться

Какие критерии оцениваются на краш-тесте?

Lada Xray будет подвержена испытаниям, которые будут оценивать следующие параметры:

  • безопасность водителя;
  • защищенность взрослых пассажиров;
  • безопасность детей;
  • безопасность авто для пешеходов.

В результате оценки этих пунктов выводится общий рейтинг, который демонстрирует общую безопасность автомобиля по результатам краш-тестов.

Качественные ремни безопасности повышают шансы Лады Икс Рей на прохождение краш-теста

Ремни имеют ограничители нагрузки и специальные преднатяжители на передних сидениях автомобиля. Аналогичные ремни установлены и на задние сидения.

Сидения имеют L-образные подголовники, которые крепко фиксируют шею и предотвращают травмы шеи при авариях. Лада Икс Рей имеет надежную фиксацию детских сидений (ISOFIX). В случае экстренного торможения в автомобиле автоматически срабатывает аварийная система сигнализации.

При сильном ударе по кузову автомобиля двери самостоятельно открываются. В экстренных ситуациях и при ДТП включается система «ЭРА-ГЛОНАСС».

Успешность краш-тестов Лады Икс Рей будет усиливаться благодаря современной электронной системе безопасности и актуальным компьютерным технологиям, которые широко применялись инженерами АвтоВАЗа при создании автомобиля.

Такой подход к производству Lada Xray позволяет сделать автомобиль более прочным и экономит средства, затрачиваемые на производство тестовых моделей.

Также советуем ознакомиться

Пассивная безопасность Лада Xray

Хорошее оснащение автомобиля элементами пассивной безопасности – это ключ к успешному прохождению испытания.

Закрытые краш-тесты Лады Икс Рей показали, что автомобиль имеет хорошую систему пассивной безопасности, которая была спроектирована на технологической основе B0.

Такая компоновка (как у Lada Xray) применяется во многих европейских автомобилях и используется многими производителями, такими как Рено, Ниссан, Dacia уже не первый год.

Автомобиль оснащен:

  • водительской, пассажирской и боковыми подушками;
  • надежное крепление детских сидений;
  • ремни безопасности (трехточечные);
  • натяжитель ремней.

Итог

Lada Xray полностью готов к прохождению краш-теста по стандартам Euro NCAP.

Активные и пассивные системы, установленные в Лада Икс Рей обеспечивают надежную защиту для жизни и здоровья всех людей, которые находятся в автомобиле и соблюдают меры предосторожности и ПДД.

Руководство компании АвтоВАЗ рассчитывает на то, что Lada Xray получит три звезды на краш-тесте  Euro Ncap, что является хорошим результатом, особенно для автомобилей аналогичной ценовой категории.

Напомним нашим читателям:

Источник: http://xraycars.ru/projdet-li-lada-xray-krash-test-po-rejtingu-euro-ncap/

Лада Веста Краш-тест Euroncap

Процесс разработки и построения современного автомобиля, в том числе и Лада Веста тесно связан с просчетами конструктивной прочности кузова и моделированием эффективности работы систем, отвечающих за безопасность. Для корректной оценки конечного результата таких расчетов оказывается недостаточно. Жизнь заставляет производителей испытывать свои новинки. Для этой цели существует краш-тест.

Такое развитие событий не обошло стороной прогрессивную модель отечественного происхождения Лада Веста. Осуществлялось тестирование готового к эксплуатации образца.

Аспекты пассивной и активной безопасности

Эти понятия неразрывно связаны с конструктивными особенностями автомобиля и вносят свой вклад в достижение общей безопасности.

К системам пассивной безопасности принято относить:

  • тормозные механизмы;
  • узел рулевого управления, причем как с гидравлическим, так и с электрическим принципом усиления;
  • системы, отвечающие за курсовую устойчивость и стабилизацию поведения авто в поворотах (анти-занос);
  • «ABS» и пр.

Обозначенный перечень устройств и систем призван предотвратить попадание автомобиля в аварийную ситуацию.

Теперь рассмотрим элементы активной безопасности:

  • поглощающие энергию удара лонжероны;
  • компоненты кузова с повышенной жесткостью;
  • подушки и шторки в салоне;
  • ремни с функциями предварительного натяжения;
  • стекла, не рассыпающиеся на осколки при ударе.

Данные системы стоят на страже человеческой жизни в момент аварии.

Тесты «АвтоВАЗа»

Наподобие любого другого и уважающего себя производителя «АвтоВАЗ» был вынужден провести не просто краш-тест, а весь комплекс необходимых краш-тестов.

Тестирование седана предполагало следование аспектам общеизвестной методики EuroNCAP. Регламент данной системы подразумевает выдвижение к тестируемым автомобилям предельно жестких требований. Максимальная оценка соответствует пяти звездам, которых достичь весьма нелегко.

Во время, когда проводился краш-тест по указанной европейской системе модели Lada Vesta удалось набрать 4 звезды. Для автомобилей сегмента «B» это весьма достойный результат. Такой уровень безопасности стал достижим отчасти благодаря хорошему оснащению базовой комплектации системами безопасности. Здесь можно наблюдать присутствие двух фронтальных подушек, а также систем «ABS» и «ESC».

Интересно! Вслед за официально обнародованными производителем высокими результатами тестирований Lada Vesta большая армия автолюбителей обратилась к «АвтоВАЗу» с просьбой предоставить видеоматериалы, подтверждающие обозначенные достижения. Несмотря на массовый характер такого обращения, «АвтоВАЗ» все-таки оставил эту просьбу неисполненной и не обнародовал видео.

Независимые тесты Веста

После указанных нами событий именитое автомобильное издание Авторевю задалось целью выполнить свои тестирования Лада Веста. К Авторевю в компанию добавился центр по испытаниям автомобилей «НАМИ». Издание приобрело экземпляр модели и выполнило комплекс мер, чтобы провести краш-тест. В качестве регламента была выбрана методика «ARCAP», чьи критерии немного разнятся с аспектами EuroNCAP.

По указанной методике автомобиль Лада Веста подлежал тестированию на предмет фронтального удара от столкновения со встречным транспортным средством. В момент аварии скорость обоих участников составляла 55 км в час.

В салоне тестовой «Весты» присутствовали манекены, на которых имелось множество датчиков. В результате лобовое столкновение показало, что автомобиль достиг оценки в 4 звезды («ARCAP»).

Это первая российская модель, которой удалось удостоиться такого высокого показателя в плане безопасности.

Источник: https://Vaz-Lada-Granta.com/vesta/obshhee-masterialy/krash-test-euroncap.html

Краш-тест Lada Xray: видео

Лада Икс Рей, без преувеличения, можно назвать принципиально новым российским автомобилем, равно, как и модель Лада Веста.

Неудивительно, что при покупке этого хэтчбека многие россияне стали гораздо больше внимания уделять именно вопросам безопасности, к чему их подталкивает и стоимость авто, подобравшаяся к уровню цен, за которые продаются иномарки. Так как же обстоят дела с безопасностью Lada XRAY?

Успешно пройденный краш-тест — обязательная характеристика любого современного автомобиля.

Результаты краш-теста Lada XRAY

На данный момент таковые отсутствуют, ведь краш-тест Лада Икс Рей еще не проводился. Тем не менее, руководство АвтоВАЗа уже огласило, что в 2016 году автомобиль в обязательном порядке пройдет указанные испытания, причем по методике и критериям EuroNCAP, без каких либо послаблений!

EuroNCAP — эталонная на сегодня методика испытаний!

Об этом уже уведомил общественность Олег Груненков, который является директором всего проекта Lada XRAY. Это заявление было озвучено им в ходе передачи «Автопятница».

Он откровенно признал, что нормы EuroNCAP являются очень жесткими, а АвтоВАЗ поставил цель «выбить» три звезды для новой модели.

Подобный результат, хоть и не является эталонным, но он позволит не только окончательно убедить общественность в истинном уровне безопасности машины, но и гарантировать возможность ее поставок в Европу.

Олег Груненков твердо уверен в своем автомобиле!

Прогнозы экспертов

Как отмечает большинство авторитетных аналитиков, у Лада Икс Рей имеются все шансы на то, чтобы успешно пройти данный тест. И это не голословное заявление.

Оно сделано на основании краш-теста, который прошла Лада Веста в январе 2016 года по версии ARCAP.

Как и в случае с другими моделями, указанные испытания были проведены по заказу издания «Авторевю», в Центре испытаний автомобилей НАМИ, и, соответственно, оплачены им.

Это издание не первый год проводит собственные испытания российских авто.

В целом краш-тест LADA Vesta прошел вполне успешно – подушки сработали в расчетное время, да и жесткость кузова осталась на уровне. Это заметно выделяет Весту из общей массы российских машин, традиционно имеющих крайне низкую степень безопасности.

Подробности удара можно увидеть в данном сюжете: 

Следовательно, есть все основания полагать, что Икс Рей пройдет испытания не хуже.

Кроме того, не стоит забывать, что хэтчбек создан на платформе типа В0, на которой спроектирован и ряд других моделей Alliance Renault Nissan. В частности, и Renault Sandero, играющий с Икс Реем в одном сегменте.

Результаты Рено Сандеро II поколения по итогам краш-теста EuroNCAP (2013 год) оказались весьма неплохими – твердые 4 звезды.

Рено Сандеро прошел «ударные» испытания вполне успешно.

Все это вселяет надежду, что итоги краш-теста для Лада Икс Рей станут весьма оптимистичными.

Кроссовер Lada X-Ray — фото, двигатели, стоимость

Новая Lada Xray с очень дерзким дизайном, механической и роботизированной КПП, 3 типами двигателей

Источник: http://club-vesta.ru/krash-test-lada-xray-video

Euro NCAP провел краш-тесты 15 новинок автопрома :

Независимый европейский комитет Euro NCAP испытал 15 новинок мирового автопрома: Hyundai Kona, Kia Stinger, BMW 6-Series GT, Jaguar F-Pace, MG ZS, Dacia Duster, Kia Stonic, Toyota Yaris, Ford Grand C-MAX, Toyota Aygo, Alfa Romeo Giulietta, Ford C-Max, DS 3, Opel Karl, Fiat Punto. Некоторые из этих автомобилей позже появятся и на российском рынке. По результатам краш-тестов пять автомобилей, участвовавших в испытаниях, набрали пять звезд безопасности.

Так, высший балл на тестах получил кроссовер Hyundai Kona, который был представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре нынешнего года.

Безопасность водителя и взрослых пассажиров эксперты оценили в 87%, детей — в 85%, пешеходов — в 62%, а эффективность работы электронных систем — в 60%.

Тем не менее, испытания показали, что при ударе сзади существует достаточно высокий шанс получения травмы у пассажира.

Что касается защиты детей, то эксперты заявили о высоком уровне защиты при боковых и фронтальных столкновениях. Небольшое нарекание вызвала лишь «низкая» защищенность головы у ребенка, сидящего сзади переднего пассажира.

Новый спортивный седан Stinger, который появится в будущем на российском рынке, получил схожие с Hyundai Kona оценки. У этой модели выше оценка за защиту водителя и взрослых пассажиров (93%), но ниже за безопасность детей (81%). За работу систем безопасности и защиту пешеходов автомобиль получил более высокий балл (78% и 82%).

Наибольшее опасение у экспертов вызвала, также как и в случае с Hyundai Kona, защита шеи в пассажира при удар сзади.

Также эксперты высоко оценили безопасность пассажиров-детей, при этом обратив внимание на риск получения травмы грудной клетки при фронтальном столкновении.

Что касается электронных помощников, то специалисты Euro NCAP высоко оценили систему аварийного торможения у седана. Для пешеходов наибольшую опасность представляют боковые стойки автомобиля.

Лифтбек BMW 6-Series GT, который уже можно заказать в России по цене от 3 560 000 рублей, также получил пять звезд в рейтинге Euro NCAP. За защиту взрослых пассажиров немецкий автомобиль получил 86%.

Защиту детей оценили в 85%, работу электронных помощников в 81%, а безопасность пешеходов всего лишь 59%.

Несмотря на высокие оценки, эксперты отметили низкую защиту ног водителя при лобовом столкновении, а также высокие риски получения травмы грудной клетки при боковом ударе.

Кроссовер Jaguar F-Pace получил итоговые пять звезд в рейтинге. На высокую оценку повлияла надежная защита водителя и пассажиров (93%). При этом эксперты отметили возможность получения хлыстовой травмы шеи у пассажира при ударе сзади.

За защиту пассажира-ребенка английский кроссовер получил 85% от максимально возможного количества баллов. Работу электронных систем безопасности Euro NCAP оценил в 72%.

Для пешеходов (безопасность 80%) большую опасность представляют нижние зоны лобового стекла в районе передних стоек.

Хэтчбек Toyota Yaris получил пять звезды безопасности. На такую оценку повлияла достаточно высокая защита водителей и пассажиров при столкновении (83%). Уровень защиты детей эксперты оценили на 80%.

Испытания показали, что при боковом ударе существует достаточно высокий шанс получения травмы головы у ребенка, сидящего за водителем.

Безопасность пешеходов оценили на 63%, а работу систем безопасности — на 57%.

Dacia Duster по итогам тестов получил «четверку». Худший показатель у кроссовера, который продается в России под брендом Renault, — по части работы систем безопасности (37%).

На такую оценку повлияло то, что в базовой версии машины отсутствуют многие современные системы безопасности. Высокий балл автомобиль получил за защиту детей (66%). При этом безопасность взрослых пассажиров оценили в 71%.

На эту оценку повлияла низкая защита головы водителя при лобовом столкновении.

Британский компактный кроссовер MG ZS также получил итоговые четыре балла из пяти возможных. Автомобилю за защиту взрослых пассажиров дали 71%, детей — 51%, пешеходов — 59%. Работу электроники оценили в 29%.

Еще один автомобиль Kia — кроссовер Stonic, который дебютировал летом и призван составить конкуренцию Honda HR-V, Mazda CX-3, Renault Captur, Peugeot 2008 и Nissan Juke, получил четыре звезды в результате краш-тестов.

Уровень защиты водителя и взрослых пассажиров эксперты оценили на 85%, защиту детей — на 84%, безопасность пешеходов — на 25%.

При этом, если у машины установлен дополнительный пакет безопасности, итоговая оценка новинки — «пятерка».

Toyota Aygo получила в итоге всего три звезды Euro NCAP. При установке дополнительного пакета безопасности эксперты начислили автомобилю еще одну звезду. Аналогичную оценку в три балла получил и Ford C-Max.

Хэтчбек Alfa Romeo Giulietta по итогам тестов получил «тройку». Худший показатель у новинки — по части работы систем безопасности (25%). Средний балл автомобиль получил за защиту водителя и пассажиров (72%). При этом безопасность детей оценили в 56%.

Opel Karl также набрал три звезды. Уровень защиты водителя и взрослых пассажиров эксперты оценили на 61%. При любых видах столкновений у водитель и пассажир не застрахованы от получения разнообразных травм. Наиболее опасным для водителя является боковой удар. При таком столкновении очень высок риск получения травмы головы.

Три звезды безопасности достались и Ford Grand C-MAX. Особое внимание эксперты обратили внимание на высокий риск получения тяжелой травмы грудной клетки у пассажира при лобовом столкновении. Также стоит опасаться и удара автомобиля сзади. Поэтому за защиту водителя и пассажиров машина получила 76%. Работу электронных систем безопасности Euro NCAP оценил в 29%.

Схожей оценки удостоился и хэтчбек Citroen DS3. На низкую оценку повлияла неудовлетворительная защита детей (37%) и нехватка систем безопасности в базовой версии (29%).

Плюс ко всему, организация Euro NCAP провела краш-тесты Fiat Punto. В итоге компактный хэтчбек не смог получить ни одной звезды безопасности. Безопасность водителя и пассажиров оценили в 51%, пассажира-ребенка — в 43%, пешеходов — в 52%, а устройства безопасности — в 0%.

Источник: https://www.autonews.ru/news/5a3111ec9a7947ecfa80416d

Девять моделей удивили неравномерностью тестов Euro NCAP — ДРАЙВ

Кабриолет Mercedes С-класса стал одной из машин с неоднозначными результатами. В некоторых тестах параметры получились блестящими, в иных, напротив, разочаровывающими. Общий итог, правда, всё равно пятизвёздочный.

Сразу девять автомобилей подверглись проверке в рамках очередных краш-тестов ассоциации Euro NCAP. При этом две модели получили двойной рейтинг: за базовую комплектацию и за версию с дополнительными системами безопасности.

В резюме ассоциация в который раз констатировала пользу систем автоматического торможения.

А ещё посетовала, что проколы в отдельных видах тестов встречаются не только в недорогих и небольших моделях, но и в довольно крупных (например, Jeep и Mercedes вызвали большие вопросы при боковых ударах).

Пять звёзд для Фиесты сложились, в числе прочего, из 7,7 балла за фронтальный удар с частичным перекрытием и неплохих 15,5 балла за сумму двух боковых ударов. За удар полной шириной кузова начислено только 7,3 балла. Никаких претензий не нашлось по части защиты от хлыстовой травмы при наезде сзади.

Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Ford Fiesta ★★★★★ 87% 84% 64% 60%

Модель Ford Fiesta выступила неплохо, хотя претензии есть. За все виды тестов сидевшие в хэтче манекены получили всего две оранжевые зоны нагрузок.

При фронтальных ударах под повышенным риском оказались грудь заднего пассажира (к слову, это довольно распространённое проблемное место и в более крупных моделях), а также грудная клетка шестилетнего ребёнка. Остальные перегрузки — на зелёном или жёлтом уровнях.

Дополнительные очки Фиесте принесли слежение за разметкой с подруливанием и система напоминания о непристёгнутых ремнях не только на первом ряду, но и на втором. Автоматическое торможение тут опция.

За фронтальные удары с частичным и полным перекрытием Compass получил 7,5 и 7,6 балла (причём во втором случае грудная клетка пассажира окрасилась в условный оранжевый). Защита от удара сзади не подвела. На ура отработали все виды вспомогательной электроники, хотя тут и нет детекции пешеходов.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Jeep Compass ★★★★★ 90% 83% 64% 59%

В одном случае Jeep Compass заработал коричневую зону — высоки нагрузки на грудную клетку маленького испытуемого.

Но ещё хуже ситуация с боковым ударом о столб — красная зона на груди манекена (и сумма за два удара сбоку — всего 14 очков).

Достойные результаты в прочих дисциплинах позволили кроссоверу дотянуть до итоговых пяти звёзд. Однако предстоящую инженерам работу над ошибками предсказать нетрудно.

У Мазды в активе 7,4 балла за удар с частичным перекрытием и 7,5 с полным (тут есть жёлтые участки). Безукоризненно прошли боковые тесты (16 очков) и проверка геометрии подголовников. Плюсиков машина набрала и за счёт систем безопасности. Причём их могло бы быть ещё больше, если бы система контроля рядности не была опцией (потому её не оценили).

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Mazda CX-5 ★★★★★ 95% 80% 78% 59%

Прочный кузов и адекватная работа всей начинки позволили получить отличные результаты модели Mazda CX-5. Однако без помарок и тут не обошлось. Оказалось, что хуже всего в машине при аварии придётся детям: лобовой удар принёс шестилетнему манекену оранжевый уровень нагрузок в области грудной клетки, сидевший рядом манекен, изображавший десятилетнего ребёнка, удивил красной зоной на шее.

О кабриолете С-класса можно сказать много хорошего. Несмотря на менее жёсткий кузов, чем у закрытых моделей, машина сумела получить в двух фронтальных ударах солидные 7,9 и 7,4 балла. Здесь только жёлтые и зелёные участки нагрузок на манекенах. И всё же общие пять звёзд удивляют: проблемных пунктов в машине нашлось немало.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Mercedes-Benz C-Class Cabriolet ★★★★★ 89% 79% 66% 53%

Многочисленные плюсы модели Mercedes-Benz C-Class Cabriolet перемешаны с явными проколами. Защита от хлыстовой травмы при наезде сзади у пассажира на втором ряду — никудышная (красная зона на шее). При наезде боком на столб манекен зарабатывает коричневый участок нагрузок на груди.

При фронтальном ударе жёлтые участки есть на манекенах-детях. Самый большой вопрос — защита десятилетнего пассажира при боковом ударе. Красный участок на голове манекена — это серьёзно. Тут боковая подушка не смогла уберечь малыша, и его голова ударилась о рамку крыши (боковые тесты проходили с поднятым верхом).

Вдобавок не идеально, а лишь адекватно отработала система автоторможения на шоссе.

Несколько повышенные нагрузки на грудь водителя при фронтальном ударе с частичным перекрытием принесли Грандланду 6,8 балла, тогда как за удар с перекрытием полным — 7,5. Боковые удары (15,3) неплохи (тут только есть жёлтые зоны). Защита от хлыстовой травмы в полном порядке.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Opel/Vauxhall Grandland X ★★★★★ 84% 87% 63% 60%

Кроссовер Opel Grandland X к своим пяти звёздам шёл иным путём. У сидевших в нём манекенов после снятия показаний датчиков обнаружилось немало жёлтых зон по нагрузкам, а в паре мест и оранжевых, но зато нигде нет ни коричневых, ни красных.

Да, пешеходу лучше не встречаться с лобовым стеклом машины в районе передних стоек. А в остальном всё неплохо. Слежение за разметкой тут стандартное, а вот автоматическое торможение, которое даже определяет пешеходов, идёт за доплату, что лишило модель нескольких очков.

Хотя его проверили (вне зачёта), и оно работает хорошо.

У Колеоса адекватная работа автоматического торможения за городом, отличная защита при ударе сзади, идеальные 16 баллов в сумме за два боковых удара. Фронтальные принесли только 7 и 6,5: были оранжевые зоны на груди заднего пассажира и правой голени водителя.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Renault Koleos ★★★★★ 90% 79% 62% 75%

Превосходные результаты при разных типах боковых ударов распространяются в модели Renault Koleos как на взрослых, так и на детей.

А вот при фронтальном столкновении малышам приходится туго: тут коричневая грудь у манекена-шестилетки и красная шея у десятилетки.

Это самое негативное, что нашли испытатели в ходе всесторонней проверки французской модели. Жаль, ведь в остальном-то всё было вполне прилично.

У Амперы результаты разных видов тестов более равномерные, чем у многих соперников. Практически везде защита или хорошая, или адекватная (зелёные и жёлтые зоны нагрузок). Фронтальные удары принесли машине 6,9 и 7,8 балла (тут полное перекрытие отработано лучше, чем частичное), а боковые — 15,4.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Opel/Vauxhall Ampera-e ★★★★☆ 82% 73% 75% 72%

Электрический хэтчбек Opel Ampera-e без претензий отработал во всех типах испытаний вспомогательной электроники, показал себя весьма прочным в краш-тестах, не делая при этом особой разницы между обитателями-взрослыми и детьми.

Да, жёлтых зон при ударах нашлось немало, но зато ни одной коричневой или красной. Однако после подсчёта суммы всех очков Ампере ассоциация Euro NCAP выделила всего четыре звезды в рейтинге.

Проколы — это защита от хлыстовой травмы (оранжевые зоны как спереди, так и сзади) и отсутствие напоминания о ремнях безопасности на задних сиденьях.

Хэтчбеку Rio удалось заработать пять звёзд в значительной степени из-за электронных систем безопасности, являющихся опцией. В базовом виде — только три звезды. И это довольно странно, поскольку в основном на схемах нагрузок присутствуют зелёные и жёлтые цвета. За фронтальные тесты модель получила 6,8 и 7,6 балла, за боковые — максимальные 16.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Kia Rio, стандартное оснащение ★★★☆☆ 85% 84% 62% 25%
Kia Rio с пакетом Advanced Driving Assistance ★★★★★ 93% 84% 71% 59%

В пятидверке Kia Rio оранжевой зоной на груди отметился малыш шести лет при фронтальном ударе, а также оранжевой оказалась защита при ударе сзади на втором ряду. Полностью зелёные боковые тесты для обитателей всех возрастов заслуживают уважения.

Да и адекватная работа автоматического торможения за городом (и хорошая в городе) — жирный плюс. Но всё равно претензии нашлись. Например, ассоциация посетовала на недостаточное давление в подушке водителя, из-за чего голова манекена сумела её пробить.

Почти идеальные 15,5 балла за два боковых удара (для взрослых пассажиров) вызывают восхищение с учётом небольших размеров кузова Picanto.

Отличная работа разномастной вспомогательной электроники (если она установлена) тоже добавляет в копилку модели очков. Но дальше идут вопросы. За лобовые удары машина получила только 6,6 и 6,5 балла.

Защита от хлыстовой травмы (оранжевая) была и на первом, и на втором рядах.

МодельОбщий рейтингЗащита взрослых пассажировЗащита детейЗащита пешеходовСистемы безопасности
Kia Picanto, стандартное оснащение ★★★☆☆ 79% 64% 54% 25%
Kia Picanto с пакетом Advanced Driving Assistance ★★★★☆ 87% 64% 54% 47%

Хэтчбек Kia Picanto являет собой ещё один яркий пример, как электроника может повлиять на итоговый результат: три и четыре звезды в зависимости от оснащения. Подвели машину сразу несколько пунктов.

При лобовом ударе с полным перекрытием пассажир на втором ряду недоволен: оранжевая грудь дополнена жёлтой шеей и коричневой головой. У двух манекенов-детей при фронтальном ударе грудь жёлтая и оранжевая.

А самая печальная участь ждала манекена-десятилетку при боковом ударе. Тут жёлтый уровень нагрузок на голове и красный — на грудной клетке.

Источник: https://www.drive.ru/news/59b01cc0ec05c49c45000019.html

Lada Xray метит на три звезды в краш-тесте EuroNCAP | Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей

Lada XRAY должна получить три звезды от Euro NCAP.

Руководство Волжского автозавода возлагает большие надежды на будущую модель XRAY и рассчитывает получить три звезды по результатам краш-теста Euro NCAP. Такой успех средства передвижения даст возможность наладить его экспорт в дальнее зарубежье.

Он также подчеркнул, что небольшие опытные партии кроссовера начнут выпускать в 2015 г., к концу следующего года на АвтоВАЗе будет запущено серийное производство модели, а в начале 2016 г. Такая информация была озвучена прессе лично Олегом Груненковым, назначенным Бу Андерссоном главой одноименного проекта.

Если это действительно окажется так, то станет дополнительным плюсом для экспортных перспектив модели. По словам Груненкова, сейчас компания активно работает в обозначенном направлении.

Стоимость базовой переднеприводной версии версии ожидается на уровне 10 000 долларов, а Cross прибавит к стоимости еще около двух тысяч долларов.

Отметим, прообраз LADA XRAY — Renault Sandero на краш-тесте Euro NCAP получил 4 звезды из пяти возможных, однако за последнее время параметры исследования существенно изменились.

Однако разработчики настроены оптимистично: по их мнению, XRAY отлично справится с предложенным тестом.

Учитывая этот факт, в бюджетной версии будут присутствовать все современные функции, которые только может иметь модерновый автомобиль», — рассказал Груненков.

Отечественный автомобильный гигант «АвтоВАЗ» собирается провести краш-тесты нового автомобиля Lada XRAY. Теперь в планах компании представить на рынке кроссовер LADA XRAY Cross, базой которого выступит Renault DUSTER. На данный момент мы понимает, что очень важно не выйти за рамки бюджетного сегмента с минимальной стоимостью не менее 500 000 рублей.

Руководство АвтоВАЗа надеется, что переработанный ее инженерами Renault Sandero получит средние оценки в рамках краш-тестов Euro NCAP. Требования ожесточили в соответствии с евростандартами. «Нами поставлена задача – соответствовать этим показателям, ведь мы стремимся к тому, чтобы импортировать наши авто в страны дальнего зарубежья», — поведал Груненков.

Переднеприводная версия автомобиля будет сделана на базе Renault Sandero, а XRAY Cross разработают на основе Renault Duster.

Руководство компании комментирует, что требования и системы оценки автомобилей по системе Euro NCAP довольно жесткие, но специалисты «АвтоВАЗа» постоянно работают над тем, чтобы будущий Lada X-Ray соответствовал максимуму показателей.

Он рассказал, что ими проводятся активные работы, в основе которых лежит желание полить звёзды для XRAY на EURO NCAP.

Поэтому теоретическая возможность того, что Xray будет соответствовать европейским эконормам «Евро-6», есть.

Что ж, требования европейские и очень жесткие, автомобилю нелегко будет выдержать столь сложное испытание.

Насколько известно, у данной ассоциации осень жесткие стандарты, и соответствовать им будет нелегко. В случае успеха новинки «АвтоВАЗа» это станет ее существенным плюсом для экспорта.

В основе новинки лежит платформа В0, над которой «АвтоВАЗ» работал совместно с альянсом Renault-Nissan. Напомним, Lada XRAY будет представлена в декабре 2015 года, весной 2016 года к ней присоединится полноприводная Lada XRAY Cross.

Базовая стоимость Lada XRAY составит 430 000 рублей, а модификация Cross обойдется в сумму около 500 000 рублей. И даже можем экспортировать автомобили в дальнее зарубежье», — заявил директор проекта Lada XRAY Олег Груненков в эфире «Русской службы новостей».

Олег Груненков, ответственный за проект XRAY, сообщил, что компания планирует использовать самую современную зарубежную методику, которая принята при испытаниях в ассоциации Euro NCAP.

Если XRAY успешно пройдет тестирование, это даст значительный плюс для экспорта. «Мы работаем в этом направлении, наша цель — три звезды Euro NCAP 2016 года.

Официальный дебют ВАЗовской новинки запланирован декабрь 2015 года, а полноприводная версия появится чуть позже — весной 2016 года. Напомним, что новую модель АвтоВАЗ создает совместно с альянсом Renault-Nissan на платформе B0.

При этом автомобилестроитель собирается применить наиболее прогрессивную иностранную методику, которой пользуются при проведении краш-тестов в ассоциации Euro NCAP.

АвтоВАЗ рассчитывает получить не менее трех звезд в краш-тесте Lada Xray, сообщает avtosreda.ru. На АвтоВАЗе рассчитывают, что автомобиль наберет не менее трех звезд из пяти возможных.

Кроме того, Олег Груненков уточнил, что стартовая цена Xray, предположительно, составит до 500 тыс. рублей. «Конкретную цену мы определим за несколько месяцев до начала продаж. Как ранее сообщил президент компании Бу Андерссон, цена на моноприводный кроссовер составит 430 000 рублей.

Более того, уже определен результат, на который ориентируются разработчики – оценка, аналогичная трем звездам от Euro NCAP. О том, что новаинка от российского автоконцерна Lada X-Ray скоро отправится для прохождения краш-тестов Euro NCAP, сообщил глава проекта Олег Груненков.

Руководство Волжского автозавода возлагает большие надежды на будущую модель XRAY и рассчитывает получить три звезды по результатам краш-теста Euro NCAP.

Несмотря на достаточно жесткие требования, предъявляемые к новым автомобилям по европейским стандартам, новинка российского автопрома должна пройти и с честью, что в дальнейшем позволит наладить ее экспорт в дальнее зарубежье, уверен Груненков.

Источник: http://catalogcars.net/news/lada-xray-metit-na-tri-zvezdy-v-krash-teste-euroncap.html

Ссылка на основную публикацию