Отзывы о подвеске лада ларгус

Отзывы про Lada Largus

1,5 месяца назад стал владельцем Ларгуса – 2018 г.в., 87 сил, к-ция “Норма” (+ кондей и попогрейки). Он обошелся мне в 596 000 руб. Намотал, к слову, уже около 5 т.км.

Динамика, конечно, слабая, но я не вижу в этом проблемы, т.к. привык ездить спокойно. Комфортная скорость на трассе – 100-110 км/ч (быстрее 120 стараюсь не гонять).

По коробке у меня нет нареканий – передачи включаются легко. До 4-й “добираюсь” очень быстро, а 5-ю обычно втыкаю при 80-90 км/ч.

Подвеска жестче, чем хотелось бы, но со всеми ямами, что попадаются мне на пути, справляется на 5 баллов из 5. Плюс, как говорят многие владельцы, она еще и очень живучая – надеюсь, что так оно и есть.

В салоне места достаточно, но только спереди, сзади – маловато. При росте 182 см я с трудом сажусь “сам за собой” (плохо, что 2-й ряд нельзя двигать назад). Да и спинка там стоит почти вертикально – долго не высидишь.

Сборка, в принципе, нормальная – никаких посторонних звуков в салоне не слышно, не считая разве что скрипов водительского сиденья (появились где-то после 2 т.км). Казалось бы, “болячка” не новая, но вазовцы до сих пор ее не вылечили.

Серьезных просчетов в эргономике не заметил. Единственное, к чему никак не могу привыкнуть, так это к расположению кнопок стеклоподъемников – они почему-то находятся не на двери, а на панели. Плюс, было бы неплохо, если бы звуковой сигнал включался с руля.

Ну и по расходу. В городском режиме выходит 10 л (это без серьезных пробок). На трассе получается около 8.

С ноября 2017 г. езжу на 5-мест. Largus’е Cross (до этого был ВАЗ-2114). Брал у оф. дилера в кредит. За полгода откатал 14.500 км.

Что нравится:

— Двигатель. Тяги более чем достаточно, причем не важно, едешь сам или с кучей народу и барахлом в багажнике. Жрет, конечно, многовато, но это уже другой вопрос.

— Сцепление. Педаль до такой степени мягкая, что у меня просто нет слов. На 14 она была жутко тугая.

— Коробка. Ходы рычага, на мой взгляд, оптимальные, плюс, нет никакого воя. Если бы еще передачи были длиннее, то цены бы ей не было.

— ГУР. Как же приятно, когда можно, стоя на месте, крутить “баранку” одной рукой, не напрягаясь при этом.

— Подвеска. А/м едет довольно мягко (душу не вытряхивает) – примерно так же, как моя первая Волга (правда, та вообще плыла, как баржа).

— Багажник. Он не просто большой, а огромный, особенно если сравнивать с 14. По работе часто вожу грузы, так вот, чтобы они поместились, даже не нужно складывать 2 ряд. Да и г/п отличная – больше 500 кг.

— Кондей. Наконец, и в моем а/м есть это “чудо техники” и мне больше не придется умирать от жары.

Что не нравится:

— Проходимость. С ней, мягко говоря, проблемы – на родной резине а/м отказывается ехать по глине, сырой траве и т.д. Да и зимой приходилось возить с собой не только лопату, но и цепи, т.к. посадить его – раз плюнуть!

— Эргономика. Не то чтобы она совсем уж плохая, но спорные решения есть – это и сигнал на рычаге, и кнопки эл. стеклоподъемников на консоли…

— Шумка. Не спорю, она, конечно, лучше, чем у 14, но все равно не айс – больше всего напрягает шум мотора после 3.000 об.

— Печка. Она греет не так хорошо, как хотелось бы – в салоне вроде и не холодно, но и не тепло. Как я понял, ее взяли от Logan’а, но Largus-то значительно больше.

С августа 2017 г. езжу на фургоне Largus – 8-кл. мотор, 87 “кобыл”, 17 г/в. Покупал в салоне. Заплатил 496.000 руб. (дороговато, но что поделать).

За 8 месяцев откатал около 15.500 км. Есть свои плюсы и минусы, но с ролью “рабочей лошадки” а/м справляется неплохо.

Движок, конечно, слабоват – если честно, слегка расстроился, когда узнал, что на Largus теперь ставят только наши моторы (я бы лучше взял логановский). Не спорю, для города его хватает, а вот на трассе беда, особенно после 100 км/ч, притом, что гружу не так уж и много – по 300-400 кг (выходит где-то 2/3 кузова).

И еще, ездить по трассе при сильном боковом ветре, мягко говоря, страшно, т.к. бока у авто крупные, а вес сравнительно небольшой (в итоге его просто-напросто сдувает).

Подвеска, как ни странно, довольно мягкая – ямки глотает отлично, плюс, слышал, что она в прямом смысле неубиваемая.

В салоне, в принципе, не тесно. Обзор, правда, так себе, но я бы не сказал, что испытываю из-за этого большие трудности. А вот бортовик мог бы быть и “поумнее” – все, что он показывает, так это время и пробег.

С шумкой по-хорошему нужно что-то делать – такое ощущение, что находишься в какой-то кастрюле, особенно когда идет дождь… Короче говоря, это самая шумная машина из тех, что у меня когда-либо были.

Расход вроде как не слишком высокий: в городе получается 10 л на 100 км (зимой – на 1-2 л больше), а на трассе – около 8.

Лада Ларгус, 7 мест, “люксовый” вариант, пробег – 201 тысяча км.

Доволен машиной.

Доп. звукоизоляция 30 тысяч рублей – и все проблемы решены.

Первые машины – сборка была класс, а сейчас не знаю.

Хотел поменять на новую, но подожду – ещё эта отлично служит.

5.11.17 купил в Питере новый Ларгус Кросс – ехал с Питера на 3000 об/мин (скорость меньше 100 км/ч), расстояние до Архангельска 1 480 км намотал. Расход показывал 8,7 л.

Сейчас две недели езжу по Архангельску и расход уже 9,7!!! Режим конечно не “эконом”, но подскажите люди, чего ждать!? Двигатель К4М 16 кл, 1.6 л.

Еще – на тахометре на холостом обороты показывает всего 500!!! Может так и должно быть?

Прошу знающих людей – помочь!

После замены масла двигателя появился стук гидриков (говорят, не знаю) – после 4 тыс. оборотов стук исчезает.

Подскажите, кто сталкивался с этим, в чем может быть дело ?
Спасибо.

Ларгус “Люкс” 42=02к, 5-ти местный 04.06.2013г. Пробег на сегодня – 72 000 км.

При пробеге ~10 тыс. км поменял (лично) шестерни 5-й передачи (было 0.895, поменял на 0.756) – при 3000 оборотах было 95 км/ч, а стало 115 км/ч (тяга – отлично).

Расход, даже с кондиционером, если если не вылезаю за 110 км/ч – 6,2 ~ 7,0 литров на сотню. Двигатель: К4М-16кл, бензин, заправляю только 95-й (ТатНефть).

В целом в “Кроссе” все устраивает.

НО! Есть один очень огромный и не простительный для 21 века минус! 5-ая передача без синхронизатора! ПОЗОР!!! Люблю пускать на спуске по сухому и ровному асфальту машину накатом. И, включая обратно 5-ую (по окончании спуска) – услышал жуткий треск (как на ГАЗ-52)!

Теперь включаю 5-ую только с перегазовкой. Архаизм…

Значит 2-литровый двигатель F4R (от Дастера) сертифицирован для установки на Ларгус ? – т.е. можно заниматься свапом своего авто!? 🙂 Ларгусу с самого начала не хватает мощи от его 1,6 16V.

Приобрел автомобиль примерно два года назад. Не могу сказать, что я жалею о своем выборе, но со многими недостатками мне так и не удалось смириться. Да-да, их здесь весьма немало.

Впрочем, сначала расскажу о том, что мне понравилось. Тут буду “банален” – основным преимуществом этого универсала считаю вместительный трансформируемый салон. Более того, авто оказался надежным и недорогим в обслуживании.

Я взял комплектацию с 1,6-литровым двигателем на 102 лошадиные силы. Мотор “старенький”, но со своей задачей справляется неплохо. На трассе же возникают проблемы с коробкой, а точнее – с 5-й передачей, которая здесь слишком короткая.

К недостаткам, прежде всего, хочется отнести шумоизоляцию. Создается такое впечатление, что она почти полностью отсутствует, поскольку в салон постоянно проникают посторонние звуки (особенно на высоких скоростях).

Качество сборки “традиционно” хромает. Причем это касается не только салона, но и кузова в целом. К слову, интерьер отделан откровенно дешевым и жестким на ощупь пластиком (понятно, что “бюджетник”, но уж 21-й век на дворе – прогресс в этом плане вообще возможен ?).

Кроме того, огорчило отсутствие подогрева задних сидений (хотя бы как “опция”), ведь автомобиль позиционируется как семейный.

Обзорность тоже не понравилась – всему виной багажные створки со слишком широкими рамками, а также маленькие зеркала заднего вида.

Купил Ларгус Кросс 5 мест.

Первые плюсы: Очень устойчив на дороге (гнал на родной резине в гололед, многих обгонял кто были на зимней), просторная и высокая – мне очень нравится.

Из недостатков пока: дворники (они намерзали и плохо чистили), запаска неудобно приспособлена (правда еще не пользовался).

Три года ездил на Ларгус Люкс. Капот открывал только для замены масла и долива омывателя стекол. Уровень жидкостей стоит как вкопанный. Всё отлично. Автоваз молодец.

В ноябре 2016 купил по “Trade In” Ларгус Кросс. Та же картина. Всё отлично.

Однако, сразу появилось некоторое неудобство при движении задним ходом – АвтоВаз решил не ставить на “Кросс” цифровой индикатор расстояния у парктроника и датчиков стоит не четыре, а три.

Стало неудобно слушать только звук. Приходится при движении задним ходом отключать магнитолу (а то можно не услышать сигналы расстояния до препятствия). Это единственное “фэ” в адрес АвтоВаза.

Сэкономили на безопасности.

По трансмиссии стало лучше. Ход мягче (чем на “простом Ларгусе”). Легче руль. Ничего не скрипит, не дребезжит.

По топливу (не делал объективных сравнительных замеров), но по моим наблюдениям (а сравнивать есть с чем) – стало лучше. Если раньше, зимой в городском цикле расходовал 12 литров, теперь не более 11-ти.

Про короткие передачи. Да – есть такое. Я еще на старом Ларгусе не пользовался четвертой, а то и третьей передачей при разгоне на трассе. Со второй спокойно можно включить пятую, не насилуя двигатель. Это экономит топливо.
Автоваз так и не поставил шестую передачу – а её очень не хватает.

Подскажите пожалуйста по Ларгус Кросс 7 мест (люкс). На скорости от 20 до 40 км/ч и от 80 до 100 км/ч – идёт какая-то вибрация по кузову (меняли оба привода – всё равно идёт вибрация, колёса меняли тоже).

В чём может быть причина ?

Я считаю, что «Ларгус» – это один из лучших бюджетных универсалов на сегодняшний день. Пересел на него чуть более года назад. Скажу сразу, он превзошел все мои ожидания. Разумеется, некоторые нюансы хотелось бы исправить, но серьезных недостатков за время эксплуатации я не обнаружил.

Прежде всего, этот авто порадовал, конечно же, просторным салоном и очень вместительным багажником. По качеству отделки он, безусловно, уступает более дорогим иномаркам, но в целом мне все нравится. Да и сиденья здесь удобные (причем как передние, так и задние).

У меня версия с 8-клапанным двигателем на 87 «лошадок». Как ни странно, но динамикой я остался доволен. Тяги хватает буквально везде – и в городе, и на трассе. Многие жалуются на то, что данный мотор слишком «прожорлив». В моем случае он тратит 7-9 литров. Вполне приемлемый результат.

Подвеска приятно удивила. Ездить по грунтовым дорогам и щебню – одно удовольствие. Автомобиль идет “невозмутимо” и не раскачивается. Свою роль в этом играет и клиренс, который у него достаточно высокий.

Шумоизоляция здесь, конечно, далеко не самая качественная. При езде со скоростью свыше 100 км/ч в салоне становится шумно. Я же, как правило, езжу медленнее, вот почему меня это особо не раздражает.

Купил Ларгус Кросс 7 мест.

Всем доволен, кроме расположения кнопок и короткой 5-й передачи. Шестерню передачи поставил удлинённую и теперь доволен в целом всем.
Конечно это не гоночный авто.

Я вот покупать Ларгус совсем не хотел, а планировал брать Весту универсал, но родился третий ребёнок и про всякого рода универсалы и седаны пришлось забыть. =(

Кстати, остался доволен именно кроссом. У тестя был Ларгус “люкс”, но мне не очень нравился, да и авто французское (я больше к нашим). До этого была Калина 2 универсал и мне нравилось в ней многое больше. Но Ларгус благодаря базе, просвету, вместимости, функциональности и обновлённому интерьеру и экстерьеру составил много приятного.

Ещё не нравится что термальные зазоры в обвесе кое где при морозах через чур большие. Не нравится отсутствие на третьем ряду розетки (попросил и мне сделали в неофициальном Ларгус-клубе за 1500 р.).

Места на 3-м ряду очень много. Три ребёнка и мы с женой занимаем место только, что остаётся ещё и пассажирское свободно. На крыше багажник на далёкие поездки, а по городу хватает и заднего пространства. Туда с лёгкостью входит коляска-трость и ещё три спортивные сумки. На третьем ряду у детей установлен планшет и я ВАЩЕ их не слышу.

Читайте также:  Фото и особенности lada vesta signature (удлиненная версия vip)

Гоняем по Санкт-Петербургу.

Купил Ларгус Кросс в октябре 2016 года – машиной доволен.
Пока обкатка – 2 000 км.

Из косяков: скрип педали сцепления, водительское кресло тоже поскрипывает – будет время, надо будет сделать… в остальном все хорошо.

Про расход – все как в паспорте: от 7.5 до 11.5 литров на 100 км.

Купил “Кросс” (для дальних поездок на юг) в августе 2016 года. Не ошибся. Загрузил под завязку, ехал не более 110 км/час, расход 7.3. Наездил уже 6 000 км. Машинка супер.

Есть все, что надо.

До этого была Нива. Эксплуатировал 3 года – ни одной поломки. Так что не надо хаить наш автопром. Надо быть патриотом. Жили бы в Германии, ездили бы на немце, во Франции – на французе. Это наша судьба…

Доброго времени суток господа и сударыни!

На кроссе накатал с мая – 20 000 км. Все работает как и должно ни какого криминала.

Про расход добавлю свои пять копеек: ездили мы семьей в Анапу, дорога не близкая. При спокойной езде не более 3000 по тахометру – расход был стабильно 6,6 (фото приборки ниже).

Со мной рядом ехал Солярис хэтч. Так вот через каждые 500 км он экономил всего то 2,5 литра. Это притом что у меня машинка была набита всякой ерундой, а Хундай налегке (в него впрочем нечего и не засунуть).

Те у кого расход за 10 и считает 6,6 сказкой, не веря своим глазам на фото (выше) – что сказать… возможно, Вам господа, повезет в другой раз.

Купил Ларгус в марте 2015 года (машина 7-местная).

По машине, в принципе, вопросов нет – хорошая.

Но вот по сидению водителя большие проблемы – менял его на новое, т.к. такое чувство, что сижу на горшке – сильно продавливается (езжу на большие расстояния, да и на маленькие очень устаю – неудобно).

Машина хорошая, просторная!
Но двигатель слабоват на такой (вместительный) кузов! Везде пихают вот этот 1.6, нет чтобы поставить с нормальным объемом. Тут нужен как минимум 2-х литровый мотор, а то и больше!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Lada Largus, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.

Источник: https://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/largus?comments=1

Отзывы владельцев Лада Ларгус

3.2 (отзывов: 28) *<\p>

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Лада Ларгус конкретного года.

7

Ларгус был разъездной машиной в офисе, но без особых нагрузок. Куплена в июле 2015года. Пробег 13948, пройдено 1 ТО (по сроку — год) — поломок и перегоревших…

Всем привет! Хочу оставить свой отзыв о автомобиле Лада Ларгус в кузове фургон. Итак, начнем… В 2013 году я занялся предпринимательской деятельностью, на тот момент владел Тойотой Спасио…

Lada Largus — это обрусевшая Dacia MCV, которая в свою очередь есть Logan в кузове «большой универсал». То есть это — Logan, со всеми своими плюсами (цена, простота) и минусами (ущербность)…

5Очень комфортный автомобиль за не большую цену. Возможность взять семиместную версию. Нормальная динамика для такого большого авто. Подвеска мягкая, большой комфортный салон. Багажник — самый большой в своем классе. ТО не дорогое. В салоне все удобно, кондиционер холодит нормально, в морозы заводится без проблем. Достоинства авто: Вместимость. Комфортный по дороге с плохим покрытием. Цена. Если нужен неприхотливый универсал с огромным багажником, то стоит покупать ВАЗ Ларгус.

До этого ездил на Форд Фьюжен — отличный авто. Но стал нужен минивэн, так как семья выросла, 3 детишек. Да плюс ко всему родители, племянники и т. д. И комфорта в машине после погрузки …

Лада Ларгус 5 мест, люкс. Выбор: брал машину чтоб было меньше российских частей, в пределах 500000, неубиваемая подвеска, кузов универсал. Не особо волновал расход топлива, т. к. езжу активно…

Купил машинку в 2013 году. На данный момент пробег почти 26000 км. Первые впечатления от Лагруса конечно были положительные, пока не полазил по салону и не послушал музыку сзади. Машина…

Лада Ларгус в комплектации «стандарт» — моя седьмая машина. Выбирал из множества других бюджетных авто около года, купил 3 дня назад. Сейчас, кроме Ларгуса, есть еще Рено Логан и Хенде …

Хочу рассказать про свой фургон Лада Ларгус синий дипломат! Не буду перечислять про идеальное соотношение цена/качество и рассказывать насколько хорош автомобиль Рено Логан. Думаю уже все…

Хороших дорог вам, форумчане. Купил Ладу Ларгус в сентябре 2012 года. На данный момент наездил 61300 км. Слава богу, никаких проблем нет вообще. Хотя практически постоянно в машине, работаю прорабом и езжу много по области и на Урале был. Машина не подводит. Почему-то многие пишут, что сразу то что-то полетело, что-то застучало, может мне просто повезло с Ларгусом. За исключением конечно основных недочётов: коробка и шумоизоляция. Достоинства автомобиля: Прост, надёжен, вместителен. Недостатки: Коробка, шумоизоляция, слабый ближний свет. ВАЗ Ларгус — семейный автомобиль, за приемлемые деньги…

Нормальный автомобиль за 450 тыров (7 мест кстати очень пригодились, и не раз). 84 лошадей хватает даже при полной загрузке (4 взрослых, 4 детей + небольшой груз для пикника).Достоинства…

Мой водительский опыт 6 лет. Я раньше ездила на AUDI-80. Я этот автомобиль выбрала из-за того, что мне часто надо выезжать в другой город на работу. Автомобиль 7-местный, если надо багажник…

Здравствуйте, уважаемые ларгусоводы и потенциальные покупатели этого авто! Этот отзыв в основном для тех, кто хочет купить Ларгус, а те, кто купил уже, в курсе всех плюсов и минусов. А …

Продал КАЛИНУ универсал 2011 года. За 2, 8 года пробежала 57700 км. Замечаний особых нет. Теперь вот взял из того же салона ЛАРГУСА — 7 мест в комплектации люкс, в салоне добавили тонировку…

Смешанные чувства к этому автомобилю. Брал полный 7-ми местный люкс. Машина изначально хорошая, но русская сборка… Сейчас на спидометре 15000 км. Прошел ТО-1. За это время (5 месяцев …

* Средняя оценка расчитана на основании 28 отзывов владельцев Лада Ларгус, размещенных на сайте.

Источник: http://www.AutoNavigator.ru/reviews/lada/Largus/

Универсал Лада Ларгус

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Лада Ларгус, 2012 г

В начале лета приехал к дилеру и оставил предоплату. В начале августа позвонил менеджер и сказал, что Лада Ларгус пришла. 7 мест, полная комплектация. Цвет серо-бежевый позволяет реже заезжать на мойки, салон поразил двумя вещами: высотой потолка и удобством на третьем ряду. Все остальное вполне ожидаемо.

Показалось неудобным расположение кнопки клаксона на торце подрулевого переключателя — очень неудобно в критических ситуациях. К относительным недостаткам Лада Ларгус отнесу еще расположение кнопок стеклоподъемников, получается перегружена правая рука: и передачи переключать, и окна открывать, и «музыкой» управлять.

Так сложилось, что часто езжу груженым — движка хватает не более. Подвеска Лада Ларгус что в груженом состоянии, что в пустом не напрягает (надо понимать, что Ларгус не спорткар). Радуют задние распашные двери, открывая весь проем для погрузки/разгрузки.

Однажды была необходимость вынуть третий ряд сидений, справился в одиночку, просто и не тяжело. Пол ровным не получается, торчат крепления третьего ряда сидений и под средним рядом проложен воздуховод. По поводу звучания музыки не могу сказать ничего, т.к.

не обладаю музыкальным сухом, но побывав на ММАС2012 заметил одно: на стенде Рено были выставлены «Логаны» с такой же музыкой, но имелся подрулевой пульт, чего нет на моем Ларгусе. Все бы ничего, но на этом пульте есть управление некоторыми функциями, которые невозможно включить с самой магнитолы, например: приглушения звука.

Поездив некоторое время со скоростью 80-90км/ч заметил легкую вибрацию на руле, заехал на шиномонтаж и оказалось, что из четырех колес нормально отбалансировано только три, но вибрация только уменьшилась, но не исчезла, видимо придется делать финишную балансировку.

   Достоинства: высота потолка. Удобный салон.

   Недостатки: мелочи.

  Геннадий, Москва

Лада Ларгус, 2012 г

Ребят, скажу вам честно, если качество отечественного автомобиля Лада Ларгус будет таким же, как и у Рено, то его несомненно следует брать. За эти небольшие деньги, которые просят производители за этот авто, это просто идеальный автомобиль, тем более, что такого вместительного кузова нет ни в одной машине у конкурентов.

Вместительность Лада Ларгус — просто колоссальная, при сложенных сиденьях туда можно хоть диван занести. Кстати, очень удобно для малого бизнеса, тем более, сели вам необходимо постоянно заниматься грузоперевозками.

Движок у меня 16- клапанный объемом 1,6 литра, мощность мотора 105 лошадиных сил, хватает с лихвой, даже когда авто полностью груженый, не чувствуется недостатка мощности движка. Подвеска вполне выносливая, за все это время пришлось поменять только пару шаровых опор, да и то можно сказать, что по своей вине, так как залетел два раза в яму.

Салон очень просторный не только для груза и пассажиров, но и очень комфортно сиденье для водителя, не чувствуешь себя стесненным, даже при высоком росте как у меня в 195 см. Автомобиль Лада Ларгус поистине семейный.

   Достоинства: двигатель. Подвеска. Салон.

   Недостатки: не замечены.

  Евгений, Челябинск

Лада Ларгус, 2014 г

Взял Лада Ларгус в комплектации люкс, 5 мест за 511 тыс. с дисками, ковриками, антикором и сигналкой с обратной связью. Читал много отзывов и все говорят про короткую 5-ю передачу, при пробеге 500 км поменял пятую передачу на более длинную и теперь 115 км/ч при 3000 оборотах (порядка 6-7 тыс. руб. вместе с работой, расход 95-го трасса 7 и 7,5 с кондиционером.

Крейсерская скорость, трасса М4-120-130 км, город 8 и 8,5 с кондиционером, да еще чип сделал. Про шумоизоляцию, ее практически нет, в Ауди просто тишина была по сравнению с Лада Ларгус, «зашумил» арки передних колес, стало немного потише (материал -1200 руб.

, работа 5 часов, делал сам) Про удобство кресел, передние все норм, только если на дальняк не очень, немного устает. Теща в Симферополе живет, 1500-1800 км без отдыха проезжаю, но тяжко. Заднее кресло, со слов дочери и супруги — беда, крепеж ремней торчит из сиденья, руки так не дошли сделать. Плюс, то, что легко снимаются и складываются 60/40.

Но нет ровного пола, а так хочется. Про вместимость Лада Ларгус соглашусь со всеми — это огромный сарай. Про надежность и сборку — за 80 тыс. пробега менял расходники (масло и фильтра каждые 7500 км порядка 3000 руб., один раз свечи — 1100 руб., колодки перед, родные — если не ошибаюсь стоят 1100 руб., и шаровую — 1300 родная с работой.

Про нашу кривую сборку тоже соглашусь, на дверях и капоте везде зазоры разные, 4 раза снимали панель, так как лоток для конденсата с кондиционера стоял криво и водичка лилась не на улицу, а под коврик пассажира, правда делали это бесплатно. По поводу жесткости подвески, не заметил что она жесткая, хорошая, комфортная подвеска, после Ауди показалась чуть жестче.

Про управляемость, «рулится» Лада Ларгус прекрасно, на трассе едет замечательно, 130-140 км/ч по м4 едешь не напрягаясь, с «бочкой» разницы не почувствовал и был приятно удивлен этому.

   Достоинства: двигатель. Управляемость. Работа подвески.

   Недостатки: шумоизоляция. Сборка.

  Роман, Москва

Лада Ларгус, 2015 г

Если ты пенсионер и по выходным ездишь на дачу км 30 от Москвы, тогда эта машина идеальна. Огромный багажник, огромные двери, полностью открываются. Я в Лада Ларгус 5 больших мешков яблок перевозил, Ларгус даже не почувствовал и в багажник ещё столько же влезло бы. Дизайн – «опухший» Логан.

Мне 31 год и это был мой второй автомобиль, первый у меня VW Jetta 6 и покупал я Лада Ларгус для поездок на дачу. И я уже своё отгонял и надеюсь, машины не разбивал, но господа это же не серьёзно при 3000 оборотов Ларгус идёт 95 км/ч, соответственно начинает есть бензин.

Но это ещё полбеды из-за крыши такой формы и отвратительной коробки плюс жесткая подвеска все эти факторы входят в один резонанс и вызывают адскую головную боль уже после 50 км пробега. В общем, я купил этот «чудесный» автомобиль за 585 тыс. руб. а продал его еле через 3 мес. за 470 тыс.

В общем, это был мой самый плохой автомобиль, хоть у меня это машина была 15-й и не всю жизнь ездил на иномарках 9-ки 10-ки тоже были. Благодарю за внимание и надеюсь, что Вы ни когда не купите это корыто и не потеряете деньги как я.

   Достоинства: большой багажник. Двери полностью открываются.

   Недостатки: очень жёсткая подвеска. При 3000 об идёт 95 км/ч. Рыскает по колее. Парусит.

  Григорий, Москва

Лада Ларгус, 2013 г

Машиной владею с конца ноября 2013 года, на данный момент пробег 40 тыс. км. Недавно прошел ТО» особых замечаний нет. Месяц назад начали плавать обороты холостого хода при первом запуске двигателя после ночи. Лечится легко — подсос воздуха снимается воздушный фильтр, весь корпус, болтики на 7.

Читайте также:  Как собрать натяжитель ремня генератора лада гранта и калина 2

Два уплотнительных резиновых кольца в канал под колечко мажем немного герметика плюс герметик для резьбовых соединений. Впечатление о Лада Ларгус не очень хорошее, эксплуатация у меня очень жесткая больше по гравийкам, трассу держит неплохо, на гравии сильно не плавает, клиренс достаточный, расход топлива слегка большой для такого объема.

Не хватает 6-й передачи на трассе, слабовата шумоизоляция на гравийке, но ведь и авто не за миллионы. Купил чехлы за 6 тыс. руб., коврики не помню цену. Поставил прицепное, более нечего пока не делал. Кстати, лето было жаркое, кондиционер работает на ура. Штатной резины хватило на 19 тыс. км, пришлось поменять, даже сезон не отходила. Общий мой стаж вождения примерно 1.5 млн.

км на разных авто поэтому проблем с парковкой и при движение задним ходом не испытываю. В общем, моя оценка пока 3 с минусом. Машина больше подходит для дачников или торгашей.

   Достоинства: большой багажник. Высокая посадка. Всеядная подвеска. Цена. У Ларгуса пластик не скрипит. Не интересен угонщикам и ГИБДД. Налог, страховка.

   Недостатки: ест бензин и не едет. Кондиционер. Часто ломается по мелочам. Высокие обороты. Плохая Эргономика. Не удобные сиденья. Мощность мотора. У Ларгуса не хватает 6-й передачи и мало опции.

  Александр, Москва

Лада Ларгус, 2014 г

По эксплуатации. Итак, динамика мотора 1,6 105 л.с. лично мне показалась достаточно динамичной для городской езды, чтобы суметь вовремя остановиться, сманеврировать и вообще даже в случае ДТП отделаться испугом и заменить кусок железки. Тормоза на Лада Ларгус вполне нормальные, мне хватает. Конечно, машина не встает колом от легкого нажатия как в Opel Astra. Но и не ватные как в 21099.

АБС почувствовал, когда тормозил на снежной каше, раздался некий хруст и вибрация на педаль тормоза. Для себя понял, что лучшее торможение до срабатывания АБС — как только срабатывает, тут же отпускать и заново тормозить. Подвеска — вот она шикарная, просто великолепная, ямы проглатывает так, будто это какие-то неровности асфальта.

Шумка тоже неплохая — нет, тиканье часов конечно не громче шума двигателя. Но поначалу было непривычно не слышать в городе холостые обороты. Хотя шипованная резина шумит на асфальте при 2-3 тысячах оборотов. Но ничего не скрипит, не стрекочет по углам. Пока насос омывателя заднего стекла наберет нужное давление, изрядное количество жидкости стечет мимо заднего стекла через водоотводы.

Это не болезнь, а скажем так конструктивная особенность. Задние двери Лада Ларгус приходится хлопать чуть сильнее, чем салонные. Вес авто около 1,3 тонны, сказывается когда приходится трогаться в горку по снегу, а еще сильнее когда приходится тормозить или буксовать в горку. Расход средний сейчас показывает 10,7 л на 100 км.

Лично для меня это вполне нормально, тем более что авто не городская малолитражка. Задние сиденья складываются либо 1 (справа), либо два (слева), можно и все три. Не в ровный пол, но весьма удобно. Сложенные сиденья вообще можно снять (два болта открутить).

Трехточечный ремень безопасности для среднего пассажира многие критикуют, ну что ж, для 7-местки оно конечно неудобно, когда к среднему пассажиру ремень тянется аж от задней двери. Но с другой стороны, был бы для среднего пассажира двухточечный, было бы неудобно. В общем меня все устраивает.

   Достоинства: подвеска. 7-местный салон. Багажник.

   Недостатки: серьезных нет.

  Дамир, Туймазы

Лада Ларгус, 2014 г

Что понравилось в Лада Ларгус после наших авто (с дорогими иномарками не сравниваю, так как ими не владел) – размеры. Все очень просторно и вширь и в высоту, куча всяких кармашков, багажная полка. Понравилась высокая посадка, и регулировка водительского кресла — по высоте и поясничный подпор. У кресла Лада Ларгус подушка немного длинней, чем на грантах/калинах — ноге гораздо удобней.

Поведение на трассе. После гранты – Ларгус — это корабль который плывет по трассе очень уверенно и устойчиво. Начитался про обгоны, что Ларгус вообще не едет — это не так. В обычном потоке Ларгус спокойно ускоряется и обгоняет на 5 иногда на 4 (3 не втыкал передачи и так короткие) передачах. Кого хотел обогнал, при том что сейчас обкатка и мотор не выкручивал до красного.

Объем, трансформация салона — тут и так все понятно, мой друг 185 см — спокойно уселся в 3 ряду и ему даже понравилось. Говорят, что 2 ряд тесный — не просторно, но не тесно, в Калинах и Грантах еще тесней, а в Приоре только ампутация ног пассажирам. Кто сидел за рослым водителем поймет. Свет – поначалу испугал свет фар, когда вышел их осмотреть — они все черные в грязи и реагентах.

У нас такого нет, намыл у обочины — совсем другой свет, сейчас ездил, даже понравилось. Итог лампочки +50 ставить не буду, свет вполне подходящий. Сигнал — громкий, по-моему двухтональный — на Гранте убогая «мычалка». К кнопке сигнала на подрулевом привык. Пассивная безопасность — однозначно Логаны крепче Грант. Двери в Лада Ларгус открываются и закрываются значительно лучше Грант и Калин.

Без вариантов. Педаль сцепления — очень мягкая, лично мне понравилась. У Калины и Гранты поначалу там всегда что-то хрустело. КПП — четкие короткие ходы, но и в Гранте тросовая КПП приработалась и очень даже ничего. Бардачок на Лада Ларгус — глубокий и с подсветкой. Что не понравилось — зеркала и обзор убогие, почему не поставить здоровые Грантовские зеркала.

Люксовая сенсорная магнитолв в Гранте — нравилась больше.

   Достоинства: устойчива на дороге. Просторный. Двери по-человечески закрываются. Трансформация салона. Высокая посадка.

   Недостатки: высокие обороты и расход топлива. Эргономика не очень. Шумноват. Печка шумит и греет немного слабей.

  Георгий, Архангельск

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Lada.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту».

Источник: https://avto-russia.ru/autos/lada/lada_largus.html?part=review

Автомобили | Largus

Отзывы сортируются по дате создания

Лучший семейный автомобил, по доступной цене!!!

Машинка действительно отличная, без приувеличения! Конечно есть свои плюсы и минусы, но сначала о хорошем. В первую очередь все пишут о вместительности, что можно многое загрузить и тд. Мне бы хотелось рассказать о том на сколько машина удобна для дальних поездок.

СУПЕР-вместительный помощник в нашей семье! и что мы только не возим на нем! Всё о Ладе Ларгус — в моем отзыве

Доброго всем дня! Уже почти 2 года, как наша семья владеет автомобилем Лада Ларгус. Это отечественный автомобиль фирмы Лада в кузове универсал. Машинку покупали для своих хозяйственных нужд, это второй автомобиль в семье, есть еще седан для каждодневных поездок.

Отличный бюджетный семейный автомобиль (отзыв глазами женщины)

Хочу поделиться своим отзывом о, автомобиле Лада Largus. Оговорюсь сразу, что я обычная женщина, и не буду восхвалять технические характеристики, ибо в них я не сильна! Но мой личный путь в автопромышленности стартовал еще в 2001 году и в разные годы я владела Окой, 9-кой, Hyundai Getz.

Отличный вместительный автомобиль

Мой отзыв про ладу ларгус кросс, по сути то же самое что обычный ларгус. Основные отличия в пластиковых накладках на кузов и дорожный просвет немного больше, надпись кросс вовсе не обозначает что там полный привод или хотя бы блокировка переднего дифференциала.

Удобный, не дорогой, вместительный.

В 2013 году стал обладателем данного авто. Сразу начну с минусов: 1) Отсутствует салонный фильтр, из за чего летом вся пыль в машине, переднюю панель, чтобы не покрывалась пылью, будете протирать каждый день. 2) Отсутствует обратный клапан на омыватель заднего стекла. Т.е.

Удобный авто для семьи или работы

Когда мы с женой решили приобрести новый авто, то посмотрели практически все модели бюджетного сегмента: и Лады, и Хёндаи, и Киа, и Рено, но выбор свой остановили на Lada Largus, в виду его вместительности и доступности в приличной комплектации за сумму, которую мы могли себе позволить потратить на …

Отличный семейный автомобиль Lada Largus отечественного автопрома

Приобрели мы этот замечательный авто в конце 2013 года за 447 800 рублей. И по нынешним меркам выясняется что мы его очень то выгодно купили. Комплектацию взяли максимальную, правда пришлось ждать целый месяц. И в то время доступны были только 3 расцветки: белый и платина.

Лада Ларгус — отличный современный,мощный, незаменимый для семьи и бизнеса!!!

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться своим впечатлением от российско-французского автомобиля Лада Ларгус универсал 7 мест, комплектация «норма». Авто был приобретен в автосалоне в декабре 2012 года.

Для дачников самое то!!!

Вот уже год с небольшим прошел с того момента, как на работе я получил в пользование новенький Lada Largus! Вот и пришла пора поделиться своим отзывом об этой машинке.

Лада Ларгус – заставила мамашку волноваться.

Несколько лет мы были обладателями Нивы Шевроле. Но в силу прибавления количества членов семьи, и собаки в придачу, мы в неё перестали все вмещаться. Ездили, как кильки в бочке 6 человек и собака сверху. Со стороны на нас без смеху было не взглянуть.

Лада ларгус — 2013

На данный момент за токую цену этот автомобиль самый лучший. Главное достоинство автомобиля большой багажник. Комфорт и цена, цена на автомобиль не большая. Машина очень похожа на Дочия Логан, различия только передом. На вид машина нормально выглядит, особенно зад.

Неплохой вариант + фото

Машина была куплена в сентябре прошлого года. Решили так сказать поддержать отечественного производителя. Правда что именно в ней отечественного — непонятно. Если только шильдик Лады, а так — полностью Рено. На резиновых ковриках написано Логан. Накомарник сами присобачили — тоже Логан подошел.

lada Largus или Renault Dacia

довелось встретиться с Renault Dacia друг пригонял эту машину из германии, а через пол года точно такую же модель стали делать в Росси но под другим шильдиком.Машина была в самой базовой комплектации без всего.

Чем Лада Ларгус отличается от Logan MCV? На что обратить внимание при покупке.

Появления Lada Largus наша семья ждала больше года. До сих пор у нас был Renault Logan и эта «рабочая лошадка» нас устраивала полностью, за исключением багажника для семьи и работы нужен был более вместительный.

Lada Largus — отзыв после тест драйва

Ну наконец то и у нас в России стали выпускать 7ми местные минивэны! И вот на днях с отцом решили протестировать новинку российского автопрома, записались на тест драйв и прокатились. Первые впечатления: после Craysler Voyadger 1996 гв.

Ни о каких 340 тысячях и речи не идет. Минимум 417…

Тесть загорелся купить Ларгус. 17 числа сгонял к оф. диллеру. Очередь 200 человек, поставки ожидаются 6-7 машин в месяц. Это ж более чем на 2 года уже! Понятно, что с ростом производства количество поставляемых авто увеличится, но полюбому больше полугода пройдет.

Источник: https://irecommend.ru/taxonomy/term/15/reviews?tid=173949

Отзыв о Лада Ларгус Люкс 7-местная 1.6 (105 л.с.) MT 2012 г.в

Впервые увидел Ларгус на фото в журнале «За рулем» и сразу понял — оно! Прочитав статью под фото и узнав, что на третьем ряду сидений вольготно даже взрослым пассажирам, я тут же принял решение о покупке. Ну а отзывы о Рено Логан позволяли надеяться на достойное качество Ларгуса. Оставалось лишь дождаться начала продаж…

Купил я Ларгус в декабре 2012 года, — через полгода после начала производства в Тольятти. Из-за дефицита машин пришлось заплатить за нужные и не нужные опции по двойной-тройной цене дилера (около 50 000 рублей). Итого 7-ми местная машина с 16-ти клапанным двигателем в максимальной комплектации 42-02D обошлась в 500 000 рублей (при заводской цене в 449 тысяч).

Сразу поставил газовый упор капота. Подходит от Нивы 2121. Недорого и практично. Врезал салонный фильтр, установил ГБО и задний парктроник. Хотя лучше бы поставил камеру — надежнее.

Также было куплено / установлено: ДХО, тонировка, чехлы, коврики, ветровики, подлокотник, радар-детектор, навигатор и регистратор.

Впечатления

По состоянию на декабрь 2015 года (за 3 года) проехал по разным дорогам больше 200 000 км, и ни разу машина не подвела. Имею в виду, что ни разу нигде в дороге не ломалась. Все ремонты были ожидаемы и устранялись в плановом порядке.

За 25 лет за рулем и на чем только не приходилось ездить. Без всякой рекламы — Лада Ларгус приятно удивил. От нашего автопрома не ожидал такого.

Пробегусь кратко по ремонту за 200 тысяч км пробега. Замены лампочек, колодок, свечей, колес — не упоминаю. Замена масла и фильтров проводилась каждые 15 000 км. Сравнивая с обычным для нас 10-тысячным интервалом — огромный жирный плюс! Итак, по ремонту:

Читайте также:  Характеристики lada xray, стали известны размеры кузова и багажника

— На 75 000 — осуществлена замена всех ремней и роликов ГРМ и генератора (зашумел один ролик)

— На 77 000 — замена уплотнительного кольца дроссельного узла. На холодную прыгали обороты

— На 106 000 — замена правых рулевого наконечника и подшипника ступицы (последствия проезда одной ямы)

— На 116 000 — замена передних тормозных дисков (хотя до 150 000 км могли походить)

— На 135 000 — замена стоек стабилизатора, сайлентблоков рычагов и правой шаровой опоры

— На 143 000 — замена ремней и роликов ГРМ, а также генератора (опять преждевременно зашумел ролик), замена лобового сальника коленвала (при замене ремней обнаружилась небольшая течь)

— На 155 000 — замена аккумулятора (сдох, хотя всего-то 2 года)

— На 180 000 — замена правого подшипника ступицы (опять яма и опять гнутый литой диск)

— На 195 000 – замена задней подушки двигателя (900 рублей сама подушка и 100 рублей ее замена)

— На 198 000 — замена лобового сальника коленвала (опять побежал, скотина). Сам сальник 500 рублей, но его замена обошлась в 2 500 рублей.

Ремонт по гарантии:

— Устранена (на 90 000 км) течь конденсата с кондиционера в салон под коврик переднего пассажира. Вначале ОД послал меня, так как я ни разу не проходил ТО, но после письма в АвтоВАЗ они зашевелились.

— Замена магнитолы (глюкнутая была сразу и каждое утро требовала ввода кода).

С первой тысячи стоит ГБО, которое дает 1 рубль экономии с 1 км пробега. Таким образом, на данный момент есть уже (виртуально, конечно) 200 000 сэкономленных рублей. ТО у ОД не планировал проходить изначально, о чем нисколько не жалею. С их ценами и отношением я буду их избегать еще долго.

Минусы эргономических решений французов описывать не буду — давно известны. Лично я дольше всего (месяца два) привыкал к бибикалке в необычном месте. К кнопкам задних стеклоподъемников не привыкну, наверное, никогда.

Кроме вышеназванного, салон Лады Ларгус очень функциональный и удобный. В пятиместном варианте большой багажник. В семиместном варианте спасает только багажный бокс на крыше, а так — только запаска помещается да пара небольших сумок.

Плохо, что нет света в багажнике в 7-ми местной. Свет есть на втором ряду, но его не хватает для большого багажника, да еще спинки второго ряда закрывают свет.

Сиденья передние в Ларгусе вполне удобны. Водительское с регулировками по высоте и поясничным подпором. На втором ряду пассажиры жалуются на твердые пряжки ремней в сиденьях.

Как-то их бы поглубже разместить, все-равно никто не пристегивается никогда. На третьем ряду правда шикарно сидеть, есть даже своя форточка.

Вот только залазить / вылазить непросто, на полусогнутых, но дети счастливы — у них там свой мир.

Сиденья второго ряда выше передних и ниже 3-го ряда, а значит у всех хороший обзор вперед. Если снять 3-й ряд и сложить второй, то пространства хватает на полу в салоне, чтобы надуть матрас и вполне удобно спать двух взрослым. И не только спать…))

Звук штатный приличный, меня вполне устраивает. Магнитола с блютусом — удобно. Полезен обогрев зеркал. Еще бы лобового стекла тоже… Складывающиеся зеркала были бы получше, а так — только электрорегулировка.

Запаску беру только в дальних поездках, так как газовый тор занял под днищем штатное место запаски. За все время ни разу не понадобилась, и беру ее только по привычке. Ремонтный баллончик, конечно, с собой всегда.

Заправочная горловина ГБО очень хорошо разместилась под лючком бензобака. Заправщики рады, что не надо скакать вприсядку. Да и самому удобно — не надо ничего откручивать и закручивать. Всегда чисто.

Клиренс на Ларгусе хороший изначально, но стал еще лучше — я перешел на размерность со 185 на 195. По грибы довольно смело можно ехать. Проходимость вполне приличная (вес тоже имеет значение). Надежная заводская защита двигателя (2 мм лист). На днище вообще ничего не выступает, все укрыто щитками.

Мне полного привода не надо. Переболел давно. Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором. В юности как-то застрял на Ниве, а потом застрял и трактор, и только бульдозер нас вытянул. Эпопея была на весь день.

Еще мне нравятся вертикальные задние двери — на грунтовке пыль не оседает на стеклах. Удобная большая крыша (недалеко возил 3-метровые доски, просто положив их между рейлингами на покрывало). Блок-хаус 3-метровый в пачках помещается в салоне, только маленькую дверцу багажника приоткрыть. И Газель не нужна!

На дороге Лада Ларгус вполне на уровне. Отличная курсовая устойчивость. Конечно, непривычен был шум двигателя — 3 000 оборотов, а скорость меньше 100 км/ч. Теперь привык. Зато когда 6 взрослых пассажиров в машине, а ты бодро поднимаешься на перевал, то понимаешь, что все правильно. Да и на трассе смело можно обгонять, имея полную загрузку.

Шумоизоляция в Ларгусе средненькая конечно, но на Форд Фокус седан похуже. Существенно снизили шумность коврики из материала ЭВА. Правда, тут их надо 7 шт. Пластик дубоватый в салоне, но до сих пор нигде не скрипит!

Управлять машиной легко, долго не устаешь. Правда если только в пробке (механика, будь она неладна). Тормоза нормальные, АБС один раз помогла избежать ДТП.

Кондиционер вполне справляется (по крайней мере у нас в Краснодаре), надо только вовремя менять салонный фильтр. Кнопка включения неудобная. Она маленькая, и на ощупь не понятно — нажата она или нет. Приходиться отвлекаться от дороги, смотреть вниз. Понятно, что это не часто бывает нужно, но все-таки.

Подогрев сидений использую зимой. Нормально, но нет регулировки. Включишь — уже печет, а режим только один: включить или выключить. Не хватает подогрева руля, но если без регулировки — то и не надо.

Опция кожаный руль — так и не понял в чем ее плюс. Баранка как баранка. Кому как, но мне не хватает регулировки руля по вылету. Мой рост 182 см.

Отдельная тема — салонная багажная полка. Это вещь! Чего там только нет. Пять карманов в задней части авто и эта полка освобождают полностью багажник. Он у меня всегда пустой, и разложить сиденья 3-го ряда дело 5 секунд. Не надо ничего никуда перекладывать. Раз — и все.

По двигателю единственный вопрос — ресурс роликов ремней. Должны ходить по регламенту 120 000 км, фактически только 70. Все оригинальное. Из-за этих роликов приходиться менять все. А ремни вообще жалко выбрасывать — почти как новые. Ну, пожалуй, еще могли бы воздушный фильтр сделать на защелках, а не на 2 торксах.

Я ни разу не мыл двигатель — грязи нет, немного пыли и все! Хотя опять же, может у нас дороги почище. Масло не ест. От замены до замены не подливаю. Вначале заливал 4,2 литра, как положено. Потом только 4 литра. На щупе все равно почти максимум, зато с остатками не мучиться.

Иногда хочется, что бы нажал на газ и тебя просто уносило, но 1 600 кубиков и 105 «лошадок», конечно, не уносят. Бюджетное авто, увы. На перевале груженым иногда кондиционер приходиться отключать. Мощи в Ларгусе никогда не бывает слишком много…

Про расход топлива особо не скажу. Мне неинтересно это. Я на газу. Если приблизительно, то 8-9 литров на трассе и 10-12 литров в городе.

Интересно, что КПП (и эластичный двигатель) позволяет при необходимости легко с 3-й сразу нам 5-ю переходить. Очень удобно. Рекомендую.

Ходовая — отлично. Если бы не попадал дважды и не мял литье, скорее всего не пришлось бы и с правыми подшипниками маяться. Слева-то родной еще стоит, как и шаровая.

На форуме Лады Ларгус пишут про рваные пыльники шрусов — у меня все ровно. Все пыльники родные. И сиденья передние не скрипят.

Итог

В целом, Ладой Ларгус вполне доволен. Цена владения, пожалуй, самая низкая из всех моих прошлых машин, а функционал огромный. Запчастей много и цены в основном вполне приемлемые. Хочется только двигатель с цепью, а не с ремнем. И все-таки помощнее.

С рабочим объемом 1,8 или 2,0 литра, да и коробку — современный автомат шестиступенчатый Механика все-таки задалбливает частенько. И без роста стоимости. Это был бы просто идеал! Сейчас цена на Ларгус сильно завышена — 620 000 рублей. Я десять раз подумаю, брать или не брать. Вернее так — и не подумаю брать снова Ларгус.

Сейчас считаю стоимость главным недостатком Ларгуса. Всем удачи!

Источник: http://my.allcarz.ru/opinion/lada/largus/1096

Ужасная машина. Отзыв владельца Лада Ларгус

21.08.2018

Долго буду вспоминать того человека, который купил Ларгус в компанию и мне пришлось не нем ездить.

Владею Ларгусом почти полгода (1.6 литра, механика), выпущенным в конце 2017 года.

Комплектация: стекла и зеркала с электроприводом, тонировку, кондей, магнитола с громкой связью и Блютузом и рейлинги, включающие перекладины для крепления бокса.

Машина у меня с февраля этого года, пробег приближается к 8 тысячам. Основная доля эксплуатации приходится на город, остальное – по хорошим трассам.

На мое оценочное мнение, машина – дрянь редкостная. Почему, попытаюсь дальше объяснить.

То, что сиденья очень не удобные, вспоминается сразу. Достаточно проехать около сотни километров, чтобы почувствовать, как отзывается спина. Посадка в сиденье напоминает позу зародыша.

Рулевое колесо хоть и имеет регулировку в вертикальной плоскости, но ее диапазон ограничен.

Да и расположения руля какое-то неправильное: расположив руки на нем в правильном положении, часть тахометра попросту не видно.

Фары на трассе светят плохо. При включении поворотника раздается звуковой сигнал, причем дублирование на панели приборов происходит совершенно невнятно и неразборчиво, сливаясь с фоном самой панели.

Одновременно с этим, по отдельности не показывается, включена аварийка либо один из поворотов – мигают оба индикатора.

Непривычен для уха и звук клаксона, напоминающий особую тональность пищания, сразу вспоминается восьмерка

Раздражение вызывает и радио: на трассе перестаешь понимать, что именно неприятно действует на мозг: само радио, шумы от работы мотора, колес, встречного ветра или все это суммарно. Хоть я и не отношусь к меломанам, но понимают, что все частоты в магнитоле существенно урезаны.

Передачи переключаются аналогично тому, как это происходит на классике, никаких изменений: так же невнятно и размашисто.

Разогнавшись свыше сотни километров, машина на трассе рыскает. Не знаю, что на это влияет: колеса (16 дюймовые), настройки подвески или состояние дороги, которое, в моем случае, нельзя назвать плохим.

Свыше 115 км/ч ехать уже напряжно. Люфты у руля большие – при раскачивании его на скорости машина не изменяет своей траектории, да и отдачи не ощущается.

Не советую на обычной дороге разгоняться более 130 км/ч – появляется ощущение, что машину ты не контролируешь.

Расположение стеклоподъемников отдельный ад: будто производитель совершенно не задумывался о том, что они будут и понадобятся в салоне. Например, передние стеклоподъемники расположили на центральной панели и представляют собой огромнейшие клавиши, такие же массивные, как все, что выпускается оборонной промышленностью.

Задние стеклоподъемники разместили за ручником на корпусе центрального тоннеля. Для их включения потребуется нажатие отдельной узенькой клавиши под ручником, в обычном режиме нормально отжатой для отключения подъема стекол.

Вероятно, это связано с обеспечением безопасности при перевозке детей, хотя они также и ее могут нажать.

Но это все мелочи, все интересное дальше.

Как уже говорил, на текущий момент я проехал на Ларгусе только около 8 тысяч километров, но с запуском двигателя уже возникают проблемы. Сразу скажу, что бензин лью только 95-й, лукойловский или от газпромнефти.

В последнее время предпочтение отдаю первому и, как мне кажется, заводиться машина стала несколько лучше. Остается только некоторое время еще понаблюдать, но уже становится понятно, что мотор требователен к топливу.

Заднее сиденье для пассажиров абсолютно неудобно. На лежачих Ларгус прыгает задом как козлик. Случается, что со мной ездит коллега – женщину начинает укачивать и все это сопровождается тошнотой, при этом я вожу как овощь. В добавок, задний ряд очень тесный: более менее свободно на нем покажется, если водитель не большого роста, в противном случае – задним пассажиром придется не сладко.

Задняя дверь разделена практически напополам, а открытие створок происходит в разные стороны. Первый раз запарился искать как открыть узкую створку, хотя вроде не тормоз.

Единственное что радует – машина служебная, но я часто вспоминаю того, кто решил ее приобрести ее на организацию. Естественно, воспоминания эти, мягко говоря, не совеем позитивные и зачастую с нецензурной лексикой.

PS специально для вас мои любимые диванные критики написал продолжение. Вы абсолютно не поняли посыл моего отзыва. Вы видимо себе внушаете что если вы купили Ларгус то значит это хорошая машина.

Никто не любит признавать ошибки и трезво смотреть на ситуацию. Вот продолжение спец для вас: http://www.lada-vesta2.

ru/novosti-avtovaza/pochemu-lada-tak-i-ostalas-zhigulyami-na-primere-largusa-prodolzhenie-otzyva

Источник: auto.ru/review/cars/vaz/largus/7951397/2818891832649678866

Читать также: Новые Лада Ларгус и Ларгус Кросс появятся уже через 2 месяца (фото)

Источник: http://www.lada-vesta2.ru/novosti-avtovaza/uzhasnaya-mashina-otzyv-vladeltsa-lada-largus

Ссылка на основную публикацию