Официальные фото серийного хэтчбека lada xray «top»c или «люкс»

Конкуренты Лада Xray: сравнение цен и комплектаций

На прошлой неделе в период проведения тест-драйва в Сочи (26-28.01.16) был представлен официально новый хэтчбэк или псевдокроссовер — Lada Xray.  Журналистам со всей России были объявлены цены и комплектации новинки.

И стоимость Lada Xray многих разочаровала… Не слишком ли высока цена? Ведь за  те же деньги сегодня можно купить довольно приличного «китайца» или «бюджетного европейца» и это не говоря о богатом рынке «хороших б/у автомобилей»…Давайте все же разберемся: Стоит ли выбрать Lada Xray среди толпы иностранных конкурентов?

На фото: Lada Xray, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Hyundai Solaris, Kia Rio

Представляем вашему вниманию сравнительные таблицы цен и комплектаций ближайших конкурентов Lada Xray.

Комплектации были сформированы по следующим двум принципам: тип трансмиссии (три педали или две) и примерно сравнимые цены. Мощность двигателя – параметр безусловно важный, но на сегодняшний день не решающий.

И так, приступим!
Понятие «бюджетности» в современном автомире стало немного странным… Поэтому в качестве отправной точки мы выбрали самый доступный Икс-Рей.

Бюджетный вариант с двумя педалями

Ну а что предпочесть, если нужно «попроще», причем во всех смыслах – и чтоб платить не слишком много, да ещё и сцепление не выжимать? Что ж, во второй таблице раскрыта тема сравнительно недорогих версий с автоматизированной или автоматической трансмиссией.

Расклад по составу опций здесь очень похож на предыдущую таблицу – комплектации почти везде остались прежними, но с учётом «двухпедальности» есть нюансы.

Подороже с «механикой»
Третья таблица – для тех, кто предпочитает контролировать процесс переключения передач самостоятельно и ценит приличную наполненность опциями.

Подороже без педали сцепления

В последней таблице – комплектации с автоматическими коробками или «роботами» и неплохие по наполнению: у кого-то это полный люкс («французы»), у кого-то близко к нему (Икс-Рей), а у кого-то «серединка» («корейцы»).

О «рекомендованных ценах» и сроках поставки

Стоит отметить ещё несколько моментов, выявленных во время изучения комплектаций. На сайтах Kia и Hyundai указана «рекомендованная» цена, хотя, позвонив нескольким дилерам, мы поняли, что у них цены такие же.

И у «корейцев», и у Renault до конца января был дополнительный стимул к покупке – скидка на машины 2015 года выпуска; на сайте Renault размещены два прайса, на 2015 и 2016 годы. Но с февраля цены сравнялись – авто обоих годов выпуска стоят одинаковых денег, и это точно не цены прошлого года.

У всех иностранных брендов, представленных в статье, ожидание машин 2016 года выпуска составляет от месяца до двух. А по дешёвым комплектациям без кондиционера дилеры в качестве срока исполнения заказа вообще называют апрель-май.

У моделей Renault явная нехватка «мышечной массы» – по совокупности предлагаемых функций и качеств они уступают и корейской паре, и Lada Xray.

На фоне отставания по силовым агрегатам это может показаться мелочью, но из таких мелочей в том числе взгляд современного потребителя на автомобиль и состоит: футляра для очков на автомобилях французской марки нет в принципе, а подлокотник идёт только в комплектах опций.

С другой стороны, на Lada Xray вообще нет подлокотника – не говоря о том, что пока ни одна комплектация Икс-Рея не добралась до дилерских центров. Впрочем, на АВТОВАЗе обещают с 14 февраля начать продавать сразу все версии модели (всего их семь), так что поживём-увидим…

«Корейцев» можно оснастить гораздо богаче вариантов, представленных в статье. Есть более дорогие версии (но не по «фаршу», а по силовым агрегатам) и у «французов». Однако всё это настолько дороже, что впору использовать выражение «совсем другие деньги».

Что касается Lada Xray, то у него на данный момент есть только две версии, которые дороже прайса из последней таблицы – это комплектация Top с пакетом Prestige, в который входят обогрев лобового стекла, датчики дождя и света, климатическая система вместо кондиционера, камера заднего вида и усиленное тонирование задних стёкол.

Машины в таком оснащении на «механике» и на «роботе» стоят соответственно 698 000 и 723 000 рублей, и по отношению к конкурентам это выглядит если не как нокдаун, то уж точно как хорошая серия ударов.

Да и вообще – как видно, и по силовым агрегатам, и по наполнению комплектаций, и по ценам российский автомобиль получился очень неплох. Наверное, мы не дали полного расклада, но теперь у вас точно будет, куда подглядывать, когда заходит разговор на тему «да за эти деньги можно взять…».

А если оценивать чистый «визуал», Lada Xray вообще не очень-то и выглядит конкурентом представленных тут машин. Он – реально «стык классов», прицел на ступеньку выше и, может быть, полноценная и ещё совсем не занятая ниша.

Никто не выглядит так свежо и внушительно как он, с кем рядом его ни поставь – ни Solaris, ни Rio, ни, тем более, Sandero или, как ни странно, близкий по идеологии Sandero Stepway.

Так что, можно сказать, что Икс-рей в нашем сравнении победил? Не совсем.

По нашим наблюдениям, сейчас, после того, как все данные по новым вазовским моделям Vesta и Xray уже опубликованы, людей больше волнует не наполнение комплектаций этих моделей, и даже не ходовые качества и комфорт (по этим показателям у новых моделей Lada всё более-менее в порядке), а качество и надёжность. И на вопросы, связанные с этими понятиями, мы тоже найдём ответы – со временем.

Источник: http://xraycars.ru/konkurenty-lada-xray-sravnenie-cen-i-komplektacij/

VAZ

На Московском автосалоне 2018 АвтоВАЗ представил новый внедорожный хэтчбек Lada XRAY Cross, концепт которго был представлен на этой же выставке два года назад. Внешне новая модель полностью повторяет исходный прототип, а вот что касается техники, то здесь были внесены некоторые интересные решения. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото Лада Х-Рей Кросс 2019.

В продажу приподнятый хэтчбек Lada XRAY Cross поступит в конце осени 2018 года, цена и комплектации правда производителем пока озвучены не были. Но можно предположить, что новая модификация будет примерно на 30 000 рублей дороже обычного Икс-Рея, под капотом которого в комплектации «Люкс» установлен 1,8-литровый двигатель, и который в настоящее время предлагается по цене от 766 000 рублей.

Внешне новая Лада Х-Рей Кросс в новом кузове демонстрирует защитный обвес по кругу из некрашеного пластика, оригинальный передний бампер с модной хромированной окантовкой по низу.

На крыше автомобиля установлены антенна-плавник и рейлинги, а в колесных арках красуются легкосплавные 17-дюймовые колесные диски.

В задней части автомобиля бампер с серебристой вставкой и сдвоенные патрубки выхлопной системы.

Салон новой Lada XRAY Cross может похвастать цветными вставками на передней панели, центральном тоннеле и дверных картах, также автомобиль оснастили новыми передними креслами с иным каркасом, что позволило выкроить 25 мм дополнительного свободного пространства.

За счет обвеса габаритная длина авто увеличилась до 4 171 мм (+ 6), ширина – до 1 810 мм (+ 46), а высота – до 1 645 мм (+ 75). Колея была расширена до 1 503 и 1 546 мм, то есть на 11 и 14 мм спереди и сзади соответственно, а дорожный просвет вырос до 215 миллиметров (за счет измененного положения подрамника и покрышек размерностью 215/50 R17).

Снаряженная масса внедорожного хэтчбека составляет 1 300 кг, что на 50 кг тяжелее исходника. Автомобиль способен тянуть не оборудованный тормозами прицеп весом до 650 кг.

Технические характеристики Lada XRAY Cross 2018-2019
Что касается техники Лады Хрей Кросс, то здесь можно отметить наличие задних дисковых тормозов, а вот двигатель для вседорожного хэтча анонсирован только один – это 1,8-литровый бензиновый мотор (122 л.с. 170 Нм), который работает в паре с 5 МКПП, либо с роботизированной трансмиссией AMT. С такой техникой автомобиль с механической коробкой передач разгоняется с 0 до 100 км/час за 10,6 сек., а его максимальная скорость 180 км/час, а с роботизированной трансмиссией хэтчбек набирает первую сотню 12,6 сек, а максимальная скорость составляет 176 км/час. Как и на Весте, робот здесь оснастили ползущим режимом, т.е. при отпускании педали тормоза в «драйве» машина начинает тихонько двигаться вперед без нажатия акселератора.

Привод на Ладе XRAY Кросс передний, но вот сюрприз – машину оснастили системой выбора режимов движения под названием «Lada Ride Select», которая предусматривает пять режимов работы систем стабилизации и антибукса. Нечто подобное французы используют на паркетниках Peugeot.

С помощью специального селектора водитель может полностью отключить электронные помощники (на скорости свыше 54 км/час они включаются автоматически), режим «Спорт» добавляет чувствительности педали газа и разрешает небольшую пробуксовку, плюс предусмотрены режимы «Снег», «Грязь» и «Песок».

Источник: http://avtoaziya.ru/drugie-marki-avto/vaz/1662-lada-xray-cross-2019.html

Сравнение эксплуатационных характеристик Lada Vesta и Lada XRay

Обе модели Lada Vesta и Lada XRay выпущены одним автомобильным концерном, примерно в одно и то же время, с участием повторяющихся деталей и функций. Поэтому сравнивать их между собой, пытаясь определить лучший вариант, достаточно трудоемкая процедура.

В чем выражается необходимость сравнения

Зачем необходимо сравнивать автомобили? Дело в том, что каждый из них имеет свои выраженные плюсы и минусы. Иногда они проявляются более значительно, иногда – практически неразличимы для неопытного водителя.

В некоторых случаях недостатки и преимущества одной модели перекрываются плюсами и минусами другой, из-за чего не представляется возможным выбрать конкретного победителя сравнения.

В других обстоятельствах преимущества и недостатки выражаются более явно, делая один автомобиль более предпочтительным для использования в определенных условиях.

Что касается сравнения Лады Весты и Лады Х-Рей, то данное сравнение является особенно важным для отечественного автолюбителя. Дело в том, что оба автомобиля относятся к новому поколению продукции «АвтоВАЗ», которая существенно изменила не только концепцию внешнего вида, но и серьезно пошатнула сложившееся в среде россиян предубеждение о синонимичности «АвтоВАЗ» и плохого качества.

Оба автомобиля вышли с крайне небольшим зазором по времени (Веста появилась в продаже в ноябре 2015 года, а Икс Рей появился в автосалонах крупнейших городов России в середине февраля 2016). Оба автомобиля относятся примерно к одной ценовой категории и обладают сравнимыми техническими характеристиками.

Какой из них выбрать потенциальному покупателю – покажут результаты детального и тщательного сравнения.

Параметры для сравнения

Предложенные для сравнения автомобили – седан Лада Веста 2015-2016 годов выпуска и хэтчбек Лада Икс Рей 2016 года – можно сравнить по достаточно большому количеству критериев и параметров.

Разумеется, стоит обозначить все факторы и нюансы, имеющие основополагающую важность при выборе той или иной серийной модели.

Также стоит отметить технические характеристики для качественного сравнения Lada Vesta и Lada XRay, основываясь на реальных числовых показателях мощностей автомобилей.

Не стоит забывать и про степень удобства использования – как в плане самой конструкции кузова, так и в плане внутреннего оснащения салона дополнительным функционалом. Разумеется, большую роль сыграет внешний вид автомобиля, его проходимость в условиях российских дорог и, конечно цены – как фактическую, так и называемую «стоимость эксплуатации».

Читайте также:  Какой бензин заливать в лада ларгус?

Силовые агрегаты

Предложенные силовые агрегаты для оснащения обоих автомобилей примерно совпадают, хотя для Лады Весты имеется большая возможность выбора комплектации. Стоит перечислить все предложенные двигатели и трансмиссии, которые устанавливаются на обе модели.

Стартовым и самым слабым двигателем для Лады Икс Рей становится 106-сильный мотор объемом 1.6 литра. Этот же шестнадцатиклапанный двигатель может быть выбран и для оснащения Весты. Повторяется также мотор японского производства Nissan, который имеет тот же объем, но выдает 110 лошадиных сил для «высокого хэтчбека» и до 114 лошадиных сил – для вышедшего ранее седана.

Самым мощным «флагманским» двигателем для Х-Рея станет агрегат отечественной конструкции, появившийся в 2016 году. Это – двигатель ВАЗ-21179, имеющий объем рабочей камеры 1.8 литра и итоговую номинальную мощность 122 лошадиных силы.

Многие тематические автомобильные издания неоднократно пропускали в общественность информацию, что данный мотор также будет использоваться при сборке Лады Весты – это даст седану еще больше возможностей.

Даже если эта информация будет ошибочной, то для Весты этот двигатель останется доступным в планируемой версии Lada Vesta Cross – универсале, выход которого в серийное производство планируется не ранее конца 2016 года.

Еще один двигатель, которым оснащается исключительно Лада Веста – маломощный 1.6-литровый восьмиклапанник с номиналом мощности 87 лошадиных сил. Он не был использован в конструкции Икс Рея из-за слишком малых рабочих характеристик ввиду большей снаряженной массы хэтчбека.

Сравниваем коробки переключения передач

Что касается коробок передач, то для обеих сравниваемых моделей их всего две. Это – французская 5-и скоростная МКПП, использованная ранее для сборки Renault Logan, а также роботизированная трансмиссия AMT (АКПП) отечественного производства, также рассчитанная на 5 скоростных переключений. Оба типа трансмиссии используются и для Весты, и для Х-Рей, поэтому не нуждаются в сравнении.

Единственный фактор, который не порадует покупателей Lada XRay – это слишком малая по сравнению с Lada Vesta возможность выбора оптимального силового агрегата. Коробка автомат может быть использована только в комплекте с флагманским двигателем, и при этом нет возможности установки механики на 1.8-литровый мотор.

Для Весты существует больше возможностей в комбинировании различных двигателей и коробок передач: автоматом снабжаются и 106-сильный, и 114-сильный моторы, и любой из них в это же время может быть оснащен и механической коробкой передач. По этой причине в плане удобства выбора Веста одерживает беспрекословную победу.

Тем не менее, возможности силовых агрегатов Икс Рея существенно выше ввиду их большего значения максимальной мощности.

Скорость и расход топлива

Автомобили имеют примерно одинаковые значения максимальной скорости, примерно равный расход топлива и примерно одинаковый разгон от 0 до 100 км/ч (при оснащении одинаковым двигателем и КПП).

Оставшийся без аналога для Весты, 1.8-литровый мотор существенно выигрывает у неиспользуемого для Икс Рея 87-сильного восьмиклапанника.

По этой причине при выборе авто большей мощности лучше выбирать Lada XRay.

Проходимость

Что касается проходимости, то конструкторы обеих моделей заявили о полном соответствии автомобилей условиям российских автомобильных дорог.

Оба автомобиля снабжены независимой и достаточно жесткой подвеской передней оси по типу МакФерсон и упругой задней балкой, обеспечивающей плавность хода даже на самой неровной трассе.

При этом клиренс высокого хэтчбека составляет 195 миллиметров, а клиренс седана Веста – 174 миллиметра.

При сравнении клиренса Lada XRay и Lada Vesta можно предположить, что последний автомобиль имеет несколько больший шанс сесть на днище при езде по грязевой дороге или в условиях обильного снегопада – даже 21 миллиметр разницы может сыграть решающую роль. По этой причине следует признать, что «высокий хэтчбек» имеет лучшие характеристики.

Удобство комплектаций

Перед тем, как говорить об удобстве комплектаций, следует заранее отметить, что функционал и Икс Рея, и Весты в максимальной комплектации совпадает практически полностью. То есть, полное оснащение обоих автомобилей даст покупателю примерно одинаковый результат. Поэтому стоит сравнить количество комплектаций разного рода.

Для Лады Весты было применено три типа комплектации – «Классик», «Комфорт» и «Люкс». Средняя комплектация «Комфорт» может быть оснащена пакетом дополнительных опций «Оптима», а высшая – тремя пакетами «Стайл», «Мультимедиа» и «Лайм», некоторые элементы которых взаимодополняют друг друга.

Количество комплектаций Х-Рея – всего лишь две: базовая «Оптима» и полная «Топ». Базовый набор опций может быть дополнен пакетом опций «Комфорт». Для получения максимальной сборки, покупателю полной комплектации предложен пакет опций «Престиж».

Итого весь функционал Весты поделен на семь различных комплектаций, а функционал Икс Рея – всего на четыре. Если учесть, что функциональность моделей примерно одинакова, то новая Лада Веста имеет значительно большую гибкость как в вопросе выбора необходимых покупателю опций, так и в ценообразовании.

При выборе Lada XRay такая возможность присутствует в значительно меньшей степени, поэтому едва успевший появиться на рынке хэтчбек проигрывает седану.

Что касается наиболее удобных функций: магнитола изначально присутствует в базовой комплектации обеих моделей (правда, для Х-Рея ее функции выполняет бортовой компьютер), а кондиционер появляется при выборе дополнительного пакета опций «Оптима» (для Весты) или «Комфорт» (для Икс Рея).

Визуальное сравнение кузовов (экстерьера)

Сравнивать между собой автомобили в вариантах кузова седан и хэтчбек – совершенно бесполезное занятие. О вкусах не спорят: кому-то нравятся массивные формы, кому-то – плавность и обтекаемость кузова. Тем не менее, у общественности есть несколько поводов считать, что в визуальном сравнении Лады Весты и Лады Икс Рей победит именно седан.

Во-первых, при существенном различии в размерах автомобилей, они оба используют одинаковые колеса. Некоторые критики считали, что даже для Весты 15-дюймовые диски – это слишком мало. Такие же диски стоят и на более массивном и внушительном высоком хэтчбеке.

Как итог – многим покупателям кажется нелепым сочетание массивного представительного кузова с такими крошечными, теряющимися на его фоне колесами.

При рассмотрении с данной точки зрения, Веста действительно смотрится куда выгоднее – хоть проблема маленьких колес и решаема.

Во-вторых, рельеф кузова (Х-образная штамповка) для Весты был сохранен и выражен еще лучше, для Х-Рея был дополнен не самым выгодным образом.

Новая деталь рельефа появилась на боках кузова, в нижней их части, между Х-образными элементами штамповки.

При выборе глянцевой окраски этот элемент рельефа больше напоминает вмятину и, по мнению подавляющего большинства оценщиков, только портит концепцию нового дизайна.

Салоны автомобилей (интерьер)

Интерьер салона, как для Весты, так и для Х-Рея выполнен практически одинаково. Их трудно сравнивать, так как для оснащения автомобилей были использованы одинаковые комплектующие.

Единственное различие – в объемах багажника.

Для Весты объем равен 480 литров, что делает машину более «семейной», для Х-Рея – всего 310 литров, которые могут быть дополнены задним рядом пассажирских мест, при сложенных сиденьях до 1200 литров.

Тем не менее, свои почитатели найдутся для обоих автомобилей. Просто к дизайну Весты сложнее придраться – только по этой причине победа в данной номинации присуждается именно этому седану.

Источник: http://iXRayLada.ru/modeli/lada-vesta-ili-x-ray.html

Комплектации Лада Х Рей 2016

Комплектации Лада Х Рей 2016 модельного года пополнились лимитированной “Юбилейной” модификацией. Кроме прочего, прошли изменения в ценовой политике, производитель отказался от 110 сильного мотора Рено-Ниссан и немного изменил комплектации.

Кроме прочего теперь за цвет кузова “металлик” надо доплачивать отдельно. В общем наша сегодняшняя статья полностью посвящена актуальным комплектациям Lada XRay.

На сегодняшний момент Лада ХРей имеет три комплектации – базовая Optima, средняя Top и самая дорогая Luxe.

Даже начальная версия имеет довольно хорошее насыщение всевозможными опциями.

Так в Lada XRay Optima вас ждут –

Подушка безопасности водителя Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения Подголовники задних сидений 2 шт.

Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Автоматическое запирание дверей при движении Автоматическое отпирание дверей при столкновении Автоматическое включение аварийной сигнализации при столкновении Иммобилайзер Охранная сигнализация Светодиодные дневные ходовые огни Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) Система курсовой устойчивости (ESC) Кнопка отключения ESC Противобуксовочная система (TCS) Система помощи при трогании на подъеме (HSА)

Защита двигателя и подкапотного пространства

Внешний вид Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова

Колеса штампованные стальные размером 15 дюймов

Особенности интерьера Бортовой компьютер Подсказчик переключения передач в комбинации приборов Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 Розетка 12V Розетка 12V в багажном отделении

Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом

Так же среди опций можно найти Электрогидроусилитель рулевого управления Регулируемая по высоте рулевая колонка Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте Сиденье водителя с регулировкой по высоте Воздушный фильтр салона Легкая тонировка стекол Складной ключ Центральный замок с дистанционным управлением Электростеклоподъемники передних дверей Мультифункциональное рулевое колесо

Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, СD, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика.

Средняя комплектация Lada XRay Top добавляет к базовому перечню опций следующие позиции.

Противотуманные фары Футляр для очков Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира Двойной пол багажного отделения Усиленная тонировка задних стекол Электростеклоподъемники задних дверей Подогрев передних сидений Электропривод и электрообогрев наружных зеркал Обогрев ветрового стекла Датчики парковки сзади Камера заднего вида Датчики дождя и света Климат-контроль Охлаждаемый вещевой ящик Мультимедийная система с навигацией (7-дюймов цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков Наружные ручки дверей в цвет кузова

16-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Версия Lada XRay Luxe содержит практически все вышеперечисленное, но есть кое какие особенности, о которых расскажем далее.

Так в “люксовой” комплектации отсутствует усиленная тонировка стекол, камера заднего вида, и вместо 7-дюймового монитора с мультимедиа стоит обычная аудиосистема с 4-мя динамиками.

Источник: http://gifka.net/2016/10/komplektacii-lada-x-ray-2016/

Х рей престиж — достоинства и недостатки. комплектация лада х рей люкс

ГлавнаяЛадаКомплектация лада х рей люкс

Х рей престиж

Недавно приобрел LADA Х-Ray Prestige и теперь хочу поделиться своим мнением о новом авто. Забегая наперед, скажу, что впечатления несколько смешанные, но я доволен своим выбором и не жалею о приобретении.

До этого у меня был Opel Astra, поэтому временами буду сравнивать с ним.

Читайте также:  Зимний сравнительный тест лада веста, гранта, xray и других автомобилей

Внешность Х-Рей

Внешность Х-Рей мне нравится намного больше, чем у Астры. Спереди машинка выглядит стильно и необычно, а сзади несколько напоминает Вольво. На боках расположены х-образные штамповки, это придает особый шарм модели. Производители постарались на славу – ставлю зачет.

Салон

В салоне находиться приятно, комфортно и удобно. Для авто данного класса все сделано неплохо. Но если сравнивать с салоном Опеля, здесь все выглядит несколько просто.

Архитектура выполнена неплохо, но впечатление портит гулкий пластик. Еще один минус – как будто несколько недоработана приборная панель.

Дверные карты выполнены неплохо – удобные карманы, металлические ручки открытия, закрытия.

Отличное и удобное решение – выдвигающийся ящик под пассажирскими сидениями. Есть климат, пользоваться им удобно, но сам блок выглядит несколько сыровато — надо было сделать его несколько больше.

Сиденья сделаны на славу. Комбинированные материалы обивки имеют хорошее качество. Есть боковая поддержка, правда не ярко выраженная, но для повседневной езды ее вполне достаточно. Также есть микролифт.

Если сравнивать с опелевскими сиденьями, здесь они несколько хуже, но в целом выполнены неплохо. Задние сиденья лучше, чем у Астры, они мягче и удобнее.

Управление

Руль выполнен неплохо, держать его удобно, комфортно. Он имеет правильную толщину и удобные приливы (на Опеле таких не было). Жирный плюс – регулировка по высоте, минус – нет регулировки по вылету.

Если сравнивать с Астрой, в Х-Ray Prestige руль несколько удобнее. На прошлом авто я всегда пытался поднять его повыше, но упирался в ограничитель. Здесь такой проблемы нет – я настроил руль под свой рост и потребности. Есть функции мультируля, но треки не переключаются. Это огорчает, но не сильно. В общем, за исполнение руля производителям большой плюс.

Теперь расскажу про педальный узел. Здесь все несколько неоднозначно. Нравится мягкое сцепление. К педали газа претензий нет никаких, реакция на нажатие достаточно быстрая. Педаль тормоза обычная, не вызывает совершенно никаких впечатлений. Минусы – тормоз находится несколько высоковато – нужно привыкнуть. Размеры педального узла для моего 44-го размера подходят вполне.

Подрулевые переключатели выполнены неплохо. Также нет нареканий к блоку климат-контроля. Кнопки на кондиционере на прошлой машине по тактильным ощущениям были несколько приятней и мягче. В общем, за все вместе можно поставить небольшой минус, но в основном из-за педали сцепления.

Обзорность, габариты и свет

Обзорность транспортного средства на высоте, она намного лучше, чем в Астре. В прошлом авто с этим были проблемы, я даже чуть в аварию не попал. Зеркала неплохие, в Х-Рей встроены повторители – это плюс.

Что касается габаритов машины, мое мнение субъективно.

Я не люблю большие авто и не люблю тесноты с другими пассажирами, поэтому предпочитаю небольшие хетчбеки, которые, увы, не сильно популярны на нашем рынке. Астра для меня была большой.

Ее ширина, плохая обзорность в комплексе с небольшим просветом создавали значительные ограничения при выборе парковочного места. Х-Рей в этом плане для меня – идеальный вариант.

Спереди выделено ровно столько места, сколько нужно для комфортного пребывания двум людям, и не больше. Как на меня, сзади места достаточно, но трем пассажирам может быть тесновато. Для моих запросов Х-Ray Prestige обладает идеальными условиями.

Что касается света, то здесь есть светодиодные ДХО, они яркие, видны издалека. Задняя оптика – паритет. За обзорность, размеры транспорта, исключительно по моему субъективному мнению, ставлю большой плюс.

Двигатель, КПП

Динамика не вызывает особых впечатлений. По паспорту, в сравнение с Астрой, она лучше на половину секунды, но я не заметил разницы. На первых передачах машинка бодрая, но с четвертой передачи начинает сдуваться.

Короткоходный рычаг французской механики вызывает спорные чувства. Коротковатые передачи. В этом плане для меня была удобнее Астра, теперь надо привыкать.

В данной категории не могу поставить плюс, но и минус ставить не буду.

Подвеска, управляемость

Это еще один момент, с которым я не могу определиться до конца. У Астры управляемость была породистой и лучшей среди сородичей. В ней была жесткая подвеска, на кочках потряхивало, острая реакция на руль и очень маленький клиренс, из-за которого я застревал практически в каждом сугробе. Для сельской местности она подходила плохо.

Х-Рей – полная противоположность. В нем пустоватый руль, слегка вялые реакции и большой просвет в 20 см. Всеядная подвеска хорошо сбалансирована, не мягкая и не жесткая.

На трассе ощущения посредственные – на руль реакция вялая, авто кренится при резких перепадах. Но на разбитой дороге ведет себя хорошо – все неровности проглатывает отлично, а водить удобно.

Ощущения противоречивые – при среднем поведении на трассе авто отлично себя ведет на бездорожье.

Отличительные качества

Выдвижной ящик под сиденьем пассажиров добавляет удобств. В багажнике есть двойной пол. Все очень удобно и продумано. Багажник меньше чем у Астры, но нравится больше.

Комплектация

Я взял авто в исполнении Top с пакетом Prestige с МКПП, стоимость – примерно 690 тысяч. Из оснащения есть все, что нужно. Хочу добавить кожаную оплетку на руль, подлокотник, линзы для фар.

Активная безопасность – норм. Пассивная безопасность в сравнение с Астрой несколько отстает. В наличии (перечисляю то, чего не было в Астре в комплектации Enjoy) климат-контроль, камеры заднего вида, парктоник, навигация, магнитола с блютузом, ЖК-дисплеем, датчики света, дождя, подогрев сидений, охлаждаемые электростеклоподъемники, бардачок.

Оснащение на высоте, безопасность в сравнение с Астрой несколько хуже, но в общем неплохо. Можно поставить плюс.

Подводя итоги

LADA Х-Ray Prestige – неплохое транспортное средство. Если сравнивать с предыдущей машиной — несколько хуже, но с учетом класса и стоимости все на достаточно высоком уровне.

Преимущества – отличная обзорность, оптимальные габариты (субъективно), хорошее оснащение, внешние данные и клиренс.

К минусам стоит отнести посредственное поведение на дороге, непонятный пластик, практически нечитаемую логановскую приборную панель с отсутствием стрелочных указателей температуры топлива, а также отдельные экономические просчеты – управление светом расположено на подрулевом выключателе, а кнопки подогрева сидений – в слепой зоне.

Однако после недолгого периода езды могу с уверенностью заявить, с учетом класса и стоимости транспортного средства, что машина удалась на славу, и оправдывает свою стоимость на все сто процентов.

Источник: https://xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai/lada/komplektaciya-lada-h-rej-lyuks.html

Самая новая лада

ГлавнаяВаз 2110Самая новая лада

Марка автомобилей ВАЗ известна всему миру. В настоящее время отечественный автопром выпускает конкурентоспособные модели, которые практически ни в чем не уступают иномаркам. Большим преимуществом продукции ВАЗ является ценовая политика. Если поглубже рассмотреть, что производитель предлагает за такую цену, то можно смело приобретать данные авто.

Последние модели «Лады» заслуживают особого внимания. Данные представители превзошли все ожидания автолюбителей. В них производители учли все нюансы и создали модели в соответствии с европейскими стандартами, однако при этом сохранили приемлемые цены.

Lada Vesta

«Лада-Веста» – автомобиль В-класса. Его презентация состоялась летом 2014 г. Масштабное производство началось спустя год в Ижевске. Тип кузова у «Весты» – седан. Модель полностью переднеприводная. В основу была положена платформа Lada B/С. Она характеризуется колесной базой 2635 мм, передними стойками McPherson и торсионной балкой.

Размеры нового седана составили 4410х1764х1497 мм. Двигатель 16-клапанный, объемом 1,6 л и мощностью в 106 л.с. Силовые агрегаты только бензиновые, работают в комплекте с механической и автоматической трансмиссией.

В зависимости от выбора КПП, несколько меняются технические и эксплуатационные характеристики. Например, механическая 5-ступенчатая трансмиссия позволяет разогнать авто за 11,8 сек., однако требует большего потребления топлива (6,9 л).

Коробка-«автомат» экономичная (расход горючего 6,6 л/100 км), однако уступает во временном промежутке разгона на 1 сек.

Основываясь на отзывах автолюбителей, можно с уверенностью сказать, что «Лада-Веста» укомплектована по последним требованиям. Здесь в стандартном наборе присутствует усилитель рулевого колеса, система антипробуксовки, полный электропакет (стеклоподъемники, центральный замок, сигнализация), обогрев стекол и сидений, круиз-контроль и многое другое.

Lada Granta

«Лада-Гранта» – первый седан, в основе которого была использована модернизированная платформа «Калины». Однако «АвтоВАЗ» не собирался останавливаться на достигнутом, и уже в 2013 г. вышел хэтчбек Granta. Прототипом ему послужила знаменитая в свое время модель ВАЗ 2109, однако он отличается достаточно большими размерами.

В новых версиях производитель отказался от использования не совсем качественных материалов, поэтому специфические запахи теперь полностью отсутствуют. В функциональном плане седан и хэтчбек не уступают свои импортным аналогам.

Новая модель «Лады» хоть и появилась в 2010 г, но испытания и тесты проходят до сих пор. Поэтому в настоящий момент автовладельцы заявляют, что машина отлично отлажена. Прочность кузова, аэродинамика, работа двигателя и другие функции полностью соответствуют эксплуатации на российских дорогах.

Что касается экстерьера и интерьера, то здесь все сделано в духе «АвтоВАЗа». Кузов, фары, радиаторная решетка, безусловно, определяют марку «Лада». На автомобиль установлен двигатель 1,6 л, количество клапанов зависит от комплектации. Например, в стандарте – 8, а люксе – 16.

Базовые опции: одна подушка безопасности, дневная оптика, трансформирующиеся задние сидение, силовой агрегат ВАЗ-11183.

Наполнение люкс: две подушки безопасности, молдинги, электроподъемники задних стекол, подогрев окон, зеркал и сидений, система навигации.

Lada Kalina

Последние модели «Лады-Калины» представили объединенный вариант всех автомобилей «АвтоВАЗа». Их разработка началась еще в 1993 г. Первая презентация седана состоялась в 2000 г., хэтчбека – в 1999 г., универсала – в 2001 г. Масштабное производство «Калины» было запущено в 2004 г.

Автомобиль Lada Kalina разработан с особенностями городского транспортного средства. Он достаточно компактный, что позволяет ему легко маневрировать на дорогах, внешне привлекателен и вполне устойчив.

Салон вместительный, пассажиры на задних сидениях не ощущают дискомфорта даже при росте 180-190 см. Все детали сделаны качественно, хорошая шумоизоляция, однако при работе двигателя чувствуется небольшая вибрация.

Именно такие выводы сделали владельцы авто.

Последние модели «Лады-Калины» (второе поколение) выпускаются только с двумя типами кузовов: универсал и хэтчбек. Последний унаследовал двери и крышу. А вот в универсале появились рейлинги. Что касается светооптики, то здесь нет больших изменений. Единственное отличие: форма задних фар несколько растянулась, теперь они заходят на крыло.

Преимущества II поколения все же ощутимы. Как утверждают владельцы «Калины», кузов стал более жестким, а это, в свою сторону, свидетельствует об уровне безопасности. В стандартную комплектацию вошли индикатор ремней безопасности и одна подушка, также есть усилитель руля, передние электроподъемники и аудиосистема. Увеличился клиренс, колесная база и общие габариты авто.

Читайте также:  Краш тест лада приора до 2008 года и после

Lada Priora

Новая модель «Лады» – «Приора» — появилась в 2007 г. Изначально автомобиль выпускали только с кузовом седан. Однако после того, как модель набрала популярность, «АвтоВАЗ» решил запустить производство универсала и хэтчбека. Автолюбители характеризуют «Приору» как перспективное транспортное средство с ярко выраженными солидными чертами во внешнем виде.

При разработке авто была поставлена цель выпустить машину с максимальным уровнем комфорта, безопасности, надежности, функциональности и простоты в техобслуживании. Также немаловажным вопросом являлась ценовая политика. Цена не была завышена. «Приора» оснащена 16-клапанным силовым агрегатом 1,6 л. Он достаточно мощный, что позволяет быстро набрать скорость 100 км/ч (за 11,5 сек.).

Для автомобиля есть три варианта дополнительной комплектации:

  • Стандарт: иммобилайзер, штампосварные диски, регулировка ремней безопасности, электропривод замка багажного отделения, система фильтрации воздуха.
  • Норма: центральный замок, одна подушка безопасности, зеркала заднего вида с управлением и обогревом, электроподъемники передних стекол.
  • Люкс: датчики незакрытых дверей, три ремня безопасности и подголовники на заднем сидении, подсветка, индикаторы вкл/выкл светооптики, две подушки безопасности и др.

Lada Largus

«Лада-Ларгус» представляет собой универсал В-класса. Этот автомобиль рассчитан на 5-7 посадочных мест. Впервые машина дебютировала в Москве. Летом 2012 г. началось серийное производство «Ларгуса». Этот выпуск примечателен тем, что «АвтоВАЗ» начал сотрудничество с Renault-Nissan.

Характеристики «Лады-Ларгус» вполне соответствуют новым стандартам. Авто укомплектовали двумя видами бензиновых двигателей: 8 и 16-клапанным. Коробка передач механическая.

Трогаясь с места, скорость 100 км/ч авто набирает за 13,4 сек. Потребление горючего с 8-клапанным мотором – 8 л., а с усиленным агрегатом – 7,5 л. В основе автомобиля заложена платформа ВО.

Комплектация представлена тремя вариантами: норма, стандарт, люкс.

Lada 4×4 Urban

Последние модели «Лады», прототипом которым послужила всем известная «Нива», выпускаются под названием «Урбан» с 2014 г. Их презентация состоялась в Москве. Уникальность этой модели в том, что все улучшения были придуманы непосредственно пользователями.

Изменения не заставили себя очень долго ожидать. Новая версия «Лады 4×4» оснащена совершенно другими бамперами, радиаторной решеткой, 16-дюймовой колесной базой.

Производители улучшили эту модель, укомплектовали ее кондиционером, электроподъемниками, обогревом и дистанционным управлением зеркал. На автомобиль установлен двигатель 1,7 л, механическая КПП.

Время разгона занимает 17 сек., расход бензина составляет около 10 литров.

fb.ru

Новости Lada | Свежие авто новости, тюнинг автомобилей, фото и видео машин

13 Ноября 2017

Автомобили семейства Granta в 2018 году получат систему Lada Connect, которая впервые была представлена публике на Московском автосалоне 2016. С помощью данного комплекса водители смогут управлять отдельными функциями автомобиля дистанционно, используя особое мобильное…

12 Октября 2017

Компания АвтоВАЗ отправит в ремонт 19 668 хэтчбеков Lada XRAY, реализованных с февраля 2016-го по настоящий момент. Причиной столь крупной отзывной кампании является риск перетирания жгута проводов двигателя из-за того, что он соприкасается с кромкой…

29 Сентября 2017

АвтоВАЗ представил полную информацию о самой дорогой версии внедорожника Lada 4×4 под названием Bronto, которая впервые была представлена в начале 2017 года. Лада 4х4 Бронто имеет расширенные колесные арки и увеличенный клиренс, при этом на колесах…

29 Августа 2017

На Московском автосалоне 2016 состоялась презентация седана Lada Vesta Exclusive, получившей новый мотор и расширенный список стандартного оснащения. Продажи такой модели начались в августе 2017-го. Снаружи отличить новую Ладу Веста Эксклюзив можно по 16-дюймовым черно-серебристым колесным…

28 Июня 2017

Компания АвтоВАЗ представила серийный вариант универсала Lada Vesta SW, а также его вседорожную модификацию с приставкой Cross. Серийная Лада Веста Кросс оказалась практически точной копией ранее представленного концепта, при этом от обычной версии пятидверки его…

22 Июня 2017

Кроссовер Lada XRAY получил самую дорогую комплектацию под названием Exclusive. По словам представителей АвтоВАЗа, данная версия модели предназначена для «самых взыскательных клиентов». Снаружи отличить такой автомобиль можно лишь по особым шильдикам с названием комплектации, которые…

7 Июня 2017

Lada Vesta CNG — двухтопливная версия седана Лада Веста, двигатель которой адаптирован под работу как на бензине, так и на метане. Презентация предсерийной версии такой модификации состоялась на пятом газовом форуме в Санкт-Петербурге в…

11 Апреля 2017

Стартовало серийное производство «юбилейной» версии внедорожника Lada 4×4. Новинка, подготовленная к 40-летию модели, получила название 40th Anniversary. «Юбилейная» Лада 4х4 доступна в белом, бежевом, серо-синем, красном и терракотовом цветах. Кроме того, автомобиль также можно заказать в…

21 Марта 2017

Росстандарт сообщает, что компания АвтоВАЗ отзовет 106 723 машин Лада Гранта и Калина, реализованных с 3 сентября 2015 года по настоящий момент. В ремонт отправятся автомобили с механическими коробками передач, у которых…

23 Ноября 2016

В середине января 2017 года на ледовой трассе в Самарской области пройдет юбилейная двадцатая «Рождественская гонка чемпионов». Специально для этого соревнования специалисты АвтоВАЗа подготовили особую модификацию седана Lada Vesta. В движение ледовую версию модели приводит…

17 Ноября 2016

Внедорожник Lada 4×4 обзавелся двумя новыми спецверсиями — Black Edition и Orange Edition. Первый вариант имеет черную окраску кузова в цвет «Пантера», а второй — оранжевый под названием «Апельсин». Обе машины оснащены стандартным 1,7-литровым бензиновым движком…

2 Ноября 2016

До недавних пор хэтчбек Лада Х Рей с топовым 1,8-литровым мотором (122 л.с.) был доступен исключительно с роботизированной трансмиссией AMT, но в конце ноября 2016-го у дилеров появятся такие машины с механикой. Автомобиль получил 5-ступенчатую…

www.allcarz.ru

пять премьер АвтоВАЗа (8 фото + текст)

Модельный ряд Lada пополнился кроссовером, фургоном, электромобилем и спортивной «Грантой». Lada XRayМодельный ряд Lada пополнился кроссовером, фургоном, электромобилем и спортивной «Грантой». Lada XRay

Цена: не определена

Старт продаж: не определен Самой ожидаемой российской новинкой Московского автосалона стал концептуальный кроссовер Lada XRay. Его представил лично Стив Маттин — главный дизайнер АвтоВАЗа, ранее работавший с брендами Mercedes-Benz и Volvo.

Lada XRay в первую очередь была создана для того, чтобы продемонстрировать планы тольяттинского автопроизводителя по расширению своего модельного ряда: АвтоВАЗ уже давно подумывает о выходе в сегмент кроссоверов.

Отличительной особенностью концепта XRay является современная запоминающаяся внешность с «иксобразной» радиаторной решеткой, дверными проемами необычной формы и сильно увеличенным логотипом «Lada» на двери багажника.

Говорить о запуске концепт-кара в серийное производство пока преждевременно. Скорее всего, часть идей, реализованных в XRay, будут использованы при разработке следующего поколения «Нивы».

Lada Granta «люкс» и Lada Granta SportЦена: Lada Granta «люкс» — не определена, Lada Granta Sport — от 400 000 рублей

Старт продаж: осень 2012 года (обе модификации) Модель Granta была представлена на Московском автосалоне сразу в двух модификациях: люксовой и спортивной. Причем производство первой будет запущено уже в самые ближайшие дни. Люксовая «Гранта» отличается от более скромных версий наличием автоматической коробки передач и новой медиасистемы с сенсорным управлением.

Вторая «грандовская» новинка — модификация Sport, ставшая самой быстрой на сегодняшний день серийной моделью АвтоВАЗа. Автомобиль сможет разогнаться до 100 км/ч за 9,5 с, а его максимальная скорость составит 197 км/ч.

Чтобы обыграть внешность классического седана и сделать ее более спортивной, дизайнеры оснастили Lada Granta Sport накладками на пороги и задним спойлером, а внутрь салона поместили сиденья с более выраженной боковой поддержкой. Под капотом вазовской новинки разместился 120-сильный атмосферный бензиновый мотор объемом 1,6 л.

Первую серийную партию самой быстрой «Лады» соберут в ноябре, а всего до конца 2013 года планируется выпустить порядка 500 экземпляров модели. Lada Largus Цена: от 319 000 рублей (универсал), 600 000 рублей (в комплектации «такси»)

Старт продаж: уже продается Модель Lada Largus на стенде АвтоВАЗа была представлена в двух модификациях: фургон с грузовым отсеком и универсал, предназначенный для работы в такси.

Первый оснастили двумя рядами кресел и огромным 560-литровым багажником, а второй – тремя рядами сидений, способными вместить до семи пассажиров. Largus фургон, цена которого стартует с 319 000 рублей, представляет собой более бюджетный вариант. А вот за универсал в комплектации такси придется выложить 600 000 рублей.

Правда, он уже будет иметь навигатор, видеорегистратор, таксометр, детское кресло и даже устройство для считывания кредитных карт. Интересно, что у «Лады Ларгус» на сегодняшний день нет аналогов на российском рынке, а для ее производства на АвтоВАЗе была полностью модернизирована одна из линий конвейера.

Продажи автомобиля начались еще месяц назад, и за это время было реализовано несколько тысяч машин. Вариант комплектации «такси»:Lada ElladaЦена: не определена

Старт продаж: не определен Модельный ряд Lada пополнился электрокаром под названием Ellada, представленным публике на Московском автосалоне. Новинка собрана на базе Lada Kalina и получила электродвигатель мощностью 60 кВт и блок литий-железофосфатных аккумуляторов.

Серийное производство новинки будет запущено уже этой осенью. Как ожидается, первая партия электрокаров будет использоваться в качестве такси в Ставропольском крае, где новинка в прошлом году проходила тестовые испытания.

Автомобиль способен разгоняться до 130 км/ч, достигать сотни за 13 с, а запаса его хода будет хватать на 150 км пути. Подзаряжать новинку можно от обычной розетки; правда, чтобы полностью восстановить запас аккумуляторов, потребуется 8 ч.

Стоимость Lada Ellada пока не определена, но, по неофициальной информации, она может достичь 1 млн рублей. Lada Kalina второго поколенияЦена: не определена

Старт продаж: первая половина 2013 года Обновленная Lada Kalina стала одной из главных новинок стенда АвтоВАЗа на Московском автосалоне. Первое, что бросается в глаза, — это изменившийся дизайн модели: облик «Калины» второго поколения стал более современным и агрессивным.

Усовершенствован и интерьер автомобиля: новая Lada Kalina получила ряд дополнительных опций, таких как навигатор, обогрев лобового стекла, датчик дождя и парктроник.

Все комплектации вазовской новинки оснастили усилителем руля и подушкой безопасности водителя, а люксовая версия автомобиля и вовсе обзавелась автоматической коробкой передач. Предлагать новую Lada Kalina будут с двумя типами двигателей мощностью 87 и 98 л. с.

Кстати, в отличие от нынешней версии обновленный автомобиль можно будет приобрести только в кузове «хетчбэк» и «универсал».

mainfun.ru

Новый серийный Лада Х Рей 2016-2017 фото цена, характеристики Lada X Ray отзывы, видео

У известной компании российского автомобильного рынка АВТОВАЗ появилось новая муза, а точнее Стив Маттин, который вдохновляет производство постигать невиданные вершины.

И дело не только в нем, ведь вместе с ним пришла свежая и молодая команда, которая отлично понимает, что нужно современному покупателю.

Подтверждением этого может быть совершенно новая и не похожая на предыдущие модели Lada XRay созданная в этом году.

Серийный вариант Лада Х Рей 2016-2017 года

Источник: http://www.allanda-auto.ru/vaz-2110/samaya-novaya-lada.html

Ссылка на основную публикацию