На автоваз нашли альтернативу сокращению сотрудников

На АВТОВАЗе не подтвердили информацию о сокращениях более 8 тысяч сотрудников

Сегодня в СМИ прошла информация, что АВТОВАЗ планирует сократить более 8 тысяч человек в 2017 – 2018 годах. Об этом сообщило агентство ТАСС, ссылаясь на заявление, сделанное полномочным представителем президента в Приволжском федеральном округе Михаилом Бабичем на совещании по вопросам развития АВТОВАЗа. Речь идет о 6 тысячах человек в текущем году и еще 2,2 тысячи в 2018 году.

При этом, подчеркнул Бабич, администрация предприятия не должна создавать социальной напряженности.

Важно, чтобы пакеты социальных гарантий по отношению к высвобождаемым кадрам акционерами АВТОВАЗа были сохранены: «Люди должны получить все положенные выплаты, люди должны получить новые профессии, новые хорошо оплачиваемые рабочие места…».

Как сообщает ТАСС, Михаил Бабич также отметил, что автомобильная отрасль всегда одной из первых ощущает кризисные явления, но многие страны оказывают прямую поддержку автопрому на возвратной основе…

Однако сегодня АВТОВАЗ выступил с дополнительным комментарием, в котором называются другие цифры.

«В части сокращения персонала, ПАО «АВТОВАЗ» официально подтверждает информацию, объявленную в феврале текущего года, по сокращению 740 человек, не занятых в основном производстве.

В настоящее время у Компании нет планов по увеличению данного числа сотрудников, — говорится в сообщении пресс-службы предприятия.

— Сегодня ПАО «АВТОВАЗ», напротив, впервые за последние годы начал приём персонала – 150 молодых рабочих были приняты на линию B0, 180 талантливых инженеров присоединятся до конца года к команде Инжиниринга предприятия. Одновременно реализуются пенсионная программа с корпоративными выплатами сотрудникам, принявшим решение уйти на пенсию, а также программа поддержки персонала, переходящего к другим работодателям.

Продолжает развиваться проект Индустриального парка ПАО «АВТОВАЗ», в котором создаются рабочие места для сотрудников автозавода, не занятых в основном производстве. На данный момент в состав Парка переведено около 800 работников предприятия. В планах Компании – стабильное развитие этого проекта, с переводом на новые рабочие места нескольких тысяч человек в ближайшие два года…».

Напомним, что в первых числах июня глава автоконцерна Николя Мор в интервью телеканалу РБК на Петербургском экономическом форуме говорил об освобождении «более 2 тыс. сотрудников».  «Часть работников будут освобождены «по собственному желанию», часть – переведены в индустриальный парк, — объяснял тогда Мор.

Столь же оптимистично был настроен глава первичной профсоюзной организации компании Сергей Зайцев, объясняя, что в индустриальном парке как в структурном образовании автоконцерна уже работают 634 сотрудника (общее количество рабочих мест в парке уже 1 тыс.

), еще 100 человек работают в резиденте парка «Металлист-Самара», и процесс перевода сотрудников продолжается.

Источник: https://www.autostat.ru/news/30711/

Тольятти: Безработица глазами безработных

Официальная статистика сообщает, что на тольяттинском рынке труда не так уж все и плохо – безработными признаны всего 7 с небольшим тысяч человек, что средняя зарплата по городу стабильно растет.

А о перспективе создания новых рабочих мест в ОЭЗ, ТОР или еще в каком-либо месте из трех букв власти вещают регулярно и оптимистично… «Тольяттинский Навигатор» решил подпортить официоз и без лишних восторгов выяснить, какова же сегодня реальная ситуация с безработицей.

Безработица: официальная и реальная

Итак, сначала официальные цифры. По последним данным, уровень регистрируемой безработицы в Тольятти составил 1,71%. В России – 5,4%. То есть, получается, у нас ситуация на рынке труда намного лучше, чем в среднем по стране.

И это притом, что за десять лет численность работников градообразующего предприятия ОАО «АВТОВАЗ» сократилась втрое – со 120 тысяч человек до 40 тысяч. Кроме этого, за воротами оказались сотрудники многих предприятий – поставщиков АВТОВАЗа, прекратили свою деятельность местные банки, обанкрочены некоторые производственные компании.

Только в этом году уже потеряли работу зарегистрированные официозом 700 человек. Большая часть сокращённых – специалисты трудоспособного возраста с хорошим опытом работы (пенсионеров, пьющих и прогульщиков сократили с предприятий ещё 10 лет назад). У каждого из сокращенных (за редким исключением) есть семья и кредит в банке.

Понимая, что работу в Тольятти они не найдут, люди закрывают квартиры и едут на поиски заработка в Самару, Казань, Саратов, Санкт-Петербург и Москву.

Однако федеральные власти не считают, что сокращение персонала только на одном АВТОВАЗе на 80 тысяч (!) усугубило проблему с безработицей в Тольятти. Причиной тому и заслугой местных властей, а также министерства труда и соцзащиты называют плотную работу с высвобождающимися кадрами.

Какую? Ну, например, вспомним перевод в 2008 году сокращаемых на АВТОВАЗе сотрудников в дочерние предприятия.

Правда, год спустя эти предприятия перестали существовать, а судьбу их сотрудников власти уже не отслеживали – это же не АВТОВАЗ! В итоге большинство молодых бывших вазовцев самостоятельно нашли работу за пределами родного города: кто-то трудится вахтовым методом, а кто-то навсегда покинул тольяттинские пенаты.

Сегодня история повторяется, и людей с АВТОВАЗа заставляют переводиться в Индустриальный парк. Чувствуется, дальше всё пойдёт по отлаженной на заводе и в городе схеме. Другая большая часть уволенных с автозавода специалистов нанимается в такси.

Однако этот вид деятельности в последнее время не приносит желаемого заработка, поскольку тольяттинцы начали стремительно нищать после того, как АВТОВАЗ, который был построен народом всего СССР, в новейшей истории российские власти продали зарубежному концерну «Рено-Ниссан».

Абсурд и оптимизация

Продать-то продали, но российское правительство не перестает при этом регулярно вкладывать в автогигант средства, по-видимому, опасаясь обострения социальной напряженности в Тольятти. Так, например, на недавнем Международном экономическом форуме, прошедшем в Санкт-Петербурге, президент АВТОВАЗа Николя Мор сообщил, что до конца года может быть уволено порядка 2000 сотрудников предприятия.

На что российский министр труда и соцзащиты сообщил о разработке совместного с АВТОВАЗом «плана оптимизации» для 4-5 тысяч человек, рассчитанного на два ближайших года. Для его реализации заводу будут выделены порядка 600 млн рублей, которые пойдут на подготовку и переподготовку персонала, частичное возмещение заработной платы высвобожденным сотрудникам, а также на повышение их квалификации.

Таким образом, получается, что иностранные капиталисты сокращают наших земляков, дабы снизить издержки предприятия – читай – получить больше прибыли, а российское правительство при этом выделяет им деньги?! Такие действия наших властей, пожалуй, трудно не назвать абсурдными.

Шестьсот миллионов для пяти тысяч человек – деньги немалые. По 120 тыс. на одного сокращаемого. Получат ли в итоге сокращаемые вазовцы эти деньги?
Кстати, первоначально планировалось выделить АВТОВАЗу сумму поддержки в размере около 2 миллиардов рублей.

Затем речь велась о 800 миллионах. И до сих пор министерства не могут договориться о выделении субсидии Самарской области на поддержку программы занятости сотрудников АВТОВАЗа.

Минфин вообще не хочет поддерживать эту программу, в отличие от Минпромторга, Минэкономики и Минтруда.

В проекте постановления правительства Минтруд надеется сохранить положение о поддержке высвобождаемых сотрудников тольяттинского автозавода и в 2018 году. То есть надо полагать, что сокращения на АВТОВАЗе будут продолжаться и в следующем году.

При этом заметим любопытный факт: отнюдь не ухудшают официальные отчёты и такие страшные данные, как увеличение числа суицидов среди трудоспособного населения, а также отток молодежи из города, которые стали следствием «оптимизации численности персонала» на градообразующем предприятии. Ведь, как говорится, нет человека – нет и проблемы.

Цифры от лукавого?

С цифрами по безработным у нас «всё в порядке» еще и потому, что соискателя работы, год простоявшего на бирже труда, снимают с учета вне зависимости от того, подобрали специалисты Центра занятости ему работу или нет.

Также гражданин лишается статуса безработного, если не отметился в назначенное время более двух раз, если три раза отказался от предложенной вакансии (даже если оплата труда на новом рабочем месте несоизмеримо ниже, чем на предыдущем месте).

Зато потом власти не без гордости заявляют: «Начиная с мая 2016 года, благодаря проведению взвешенной политики занятости и действий, направленных на предотвращение роста напряженности на рынке труда, удалось добиться последовательного снижения безработицы.

К концу 2016 года количество безработных граждан в городе снизилось до 8 тыс. человек».

А теперь поговорим о предлагаемых вакансиях. На середину июня в городе насчитывается всего 4037 вакансий. Численность официально зарегистрированных безработных граждан составляет 7103 человека, четверть которых уволена по сокращению штата.

Делим число безработных на число вакансий, получаем уровень безработицы – 1,71%.

Теперь понятно, почему с учета снимают за малейшую провинность, а руководителей предприятий под страхом уголовной ответственности заставляют подавать в ЦЗН данные обо всех незанятых рабочих местах? Да чтобы уровень безработицы не выглядел таким удручающим!

Однако вернемся к вакансиям. Рабочие места, предлагаемые центром занятости, предполагают очень низкую заработную плату. Заполучить безработному в Тольятти место за 15 тысяч в месяц – это редкая удача, большинство же вакансий – с оплатой 8–12 тысяч рублей.

Если и есть где больше, то работодатель всегда найдет за что снять как минимум треть – так говорят люди не понаслышке. Штрафы особенно распространены в торговле. Потому из заявленных 18–20 тысяч начислят не больше 12 тысяч. Минус подоходный налог.

Словом, живи и ни в чем себе не отказывай!

Интересно, почему же в официальных данных фигурирует средняя по городу зарплата в 28 тысяч рублей, тогда как народ называет (по данным сайтов вакансий) всего 18 тысяч? Вот и Самарастат подсчитал, что средняя зарплата жителя Самарской области по итогам I квартала 2017 года увеличилась на 6,9% относительно этого же периода прошлого года и составила 29 212 рублей.

(Росстат называет среднюю зарплату по России к концу 2016 года – 36,2 тысячи рублей в месяц.) При этом статистики признают, что реальные денежные доходы населения все-таки сократились на 1,7%.

То есть, по-видимому, в Самарастате считают, что у среднего жителя нашего региона кроме зарплаты существуют и другие источники доходов? Жаль, что в отчете не указываются эти самые источники…

Игорь Мухин, «Тольяттинский навигатор»

фото: italcity.ru

Оригинал статьи опубликован в газете «Тольяттинский навигатор», № 19 (444) 18.07.17

Источник: https://augustnews.ru/tolyatti-bezrabotitsa-glazami-bezrabotnyh/

Людей на «АвтоВАЗе» решили заменить роботами

Крупнейший российский автоконцерн заявил об очередном сокращении сотрудников. Эксперт НСН уверен, что в условиях роботизированного производства – это обычное явление.        

 «АвтоВАЗ» планирует новое сокращение сотрудников. Как пишут «Ведомости», без работы останутся 740 человек, не занятых в основной производственной деятельности. Это составляет примерно 2% персонала предприятия. В компании заявили, что всем сотрудникам, которые попали под сокращение, будут предложены доступные вакансии во всех подразделениях «АвтоВАЗа».

Координатор общественного движения автомобилистов «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов в беседе с НСН высказал мнение о том, что сокращения на «АвтоВАЗе» могут продолжиться и дальше, однако вызваны они будут не показателями продаж автомобилей. 

«В современных условиях производство автомобилей исключительно роботизировано. И по мере автоматизации производства некоторые его работники становятся лишними. Если смотреть на современные линии по сборке автомобилей, то у меня есть уверенность в том, что это не последнее сокращение.

Но оно будет вызвано не тем, что  машины «АвтоВАЗа» плохо продаются. Компания как раз наращивает свою долю на российском рынке.

  Сокращения будут вызваны растущей автоматизацией производства и внедрением интеллектуальных систем, которые ещё больше позволят снизить зависимость количества и качества произведённых  автомобилей от человеческого фактора», — отметил собеседник НСН.   

По словам Петра Шкуматова, этот процесс необратим и его невозможно остановить.

«Он происходит в Германии, Японии, Китае. К сокращению людей с производства надо относиться философски. А со стороны государства людям, которые вдруг оказались без работы, нужно оказать помощь, чтобы они не потерялись в этом жестоком и автоматизированном мире», — уверен эксперт.

Читайте также:  Какие свечи зажигания для автомобилей лада лучше выбрать

Как отметил координатор общественного движения автомобилистов «Синие ведёрки», люди, которые работают с техникой, занимаются сборкой сложных механизмов после сокращения находят себе место. В других сборочных или сервисных предприятиях.

«Те люди, которые не обладают достаточной квалификацией, как правило, идут работать в автосервисы. Но централизованных решений тут никто предложить не может.  Максимум – некие социальные обязательства, на переходный период, когда человеку нужно сориентироваться и понять, куда идти дальше.

 На период до шести месяцев предоставляется социальный пакет. Обращаю внимание, что это не у нас. За это время можно вполне как-то переквалифицироваться, переучиться.  В России, я напомню, в случае сокращения выплачивается заработная плата за два месяца.

Что, разумеется, недостаточно для того, чтобы человек смог каким-то образом перестроиться и продолжить полноценную жизнь», — резюмировал Шкуматов.

Добавим, как сообщает «Коммерсантъ», сегодня стало известно, что «АвтоВАЗ» вернулся на пятидневный режим работы. Введенный с 17 октября прошлого года четырехдневный режим привел к снижению заработной платы сотрудников компании примерно на 20%.

Источник: http://nsn.fm/society/shkumatov-sokrashchennykh-na-avtovaze-lyudey-zamenyayut-roboty-i-intellektualnye-sistemy.php

«АвтоВАЗ» нашел новый способ сократить персонал

«АвтоВАЗ» планирует перевести часть сотрудников на предприятия, которые являются его поставщиками и находятся в Тольятти, заявил новый президент компании Николя Мор, весной сменивший на этом посту Бу Андерссона.

Поставщикам потребуются дополнительные работники, так как «АвтоВАЗ» в течение трех лет собирается увеличить долю локальных автокомпонентов на 10%, рассказал представитель компании. Но он также пояснил, что сейчас предприятие договаривается о создании рабочих мест не только с фирмами-поставщиками, но и с компаниями из других отраслей.

Например, в Тольятти откроется колл-центр Сбербанка на 1200 рабочих мест. Он будет расположен в многоэтажном здании, где раньше находился автовазовский отдел закупок (эти пустующие помещения завод сдал банку в долгосрочную аренду). Приоритет при найме персонала в сбербанковский центр будет отдаваться работникам «АвтоВАЗа». Сбербанк этот факт подтвердил.

«Ведомости» решили выяснить, почему «АвтоВАЗ» помогает увольняемым сотрудникам с трудоустройством и на каких условиях компании-поставщики готовы принять их в штат.

Не могут взять

В последнее время автопроизводители требуют снижать цены на автокомпоненты, говорит Светлана Кузнецова, директор по персоналу самарского предприятия «Самараавтожгут» (производит жгуты проводов для электропроводки автомобилей, основным потребителем которых является «АвтоВАЗ»).

В таких условиях, отмечает она, думать о расширении производства не приходится и новых людей взять невозможно. На сайте компании говорится, что раньше у нее были филиалы в Сызрани, Тольятти, Чапаевске, Бугуруслане. Сейчас, по данным ЕГРЮЛ, остался один филиал в Тольятти. И он, по словам Кузнецовой, в ноябре будет закрыт.

Кузнецова отмечает, что принять новых сотрудников «Самараавтожгут» сможет, только если «АвтоВАЗ» обеспечит предприятие дополнительными заказами.

Директор другого небольшого тольяттинского предприятия «Интра» (тоже поставляет автокомпоненты «АвтоВАЗу») Сергей Вдовин готов увеличить штат сотрудников на несколько десятков человек, но тоже при условии, что автопроизводитель обеспечит фирму заказами.

Предприятию не хватает электро- и радиомонтажников, технологов, электриков.

Если нанять дополнительно 30–50 человек, то компания сможет производить иммобилизатор для замка зажигания автомобилей Renault и Lada Largus и будет выпускать по 10 000 штук в месяц, говорит Вдовин.

Доплата за увольнение

Пока ситуация с переводом части персонала «АвтоВАЗа» к поставщикам остается неясной, завод пытается решить вопрос излишней численности персонала другими способами. С февраля по август на предприятии была введена сокращенная четырехдневная рабочая неделя. К ней завод вернется снова с 17 октября этого года по 19 февраля 2017 г.

Компания также ищет способы расстаться с людьми предпенсионного и пенсионного возраста, которых на заводе более 5000. Они смогут покинуть предприятие добровольно в обмен на доплату к пенсии в течение пяти лет. Размер доплаты зависит от стажа работы и будет составлять несколько тысяч рублей в месяц. Деньги компания будет перечислять в собственный негосударственный пенсионный фонд.

Татьяна Николаенко, руководитель практики трудового права компании «Хренов и партнеры», считает эту меру разумной. Ведь суммы, затраченные на гарантированные выплаты работникам, несопоставимы с затратами на содержание тех же работников на рабочем месте, даже при условии перехода предприятия на 3–4-дневную рабочую неделю.

Чем большее количество работников будет уволено по такой схеме, тем выгоднее «АвтоВАЗу», говорит она.

Меньше машин – меньше людей

С 2013 г. российский рынок легковых автомобилей сократился вдвое. При мощности около 1 млн автомобилей в год «АвтоВАЗ» загружен менее чем наполовину. Теперь предприятие решает проблему избыточной рабочей силы. В 2015 г. на заводе, по данным СПАРК, работало 50 046 человек, сейчас, как заявляет компания, – около 43 000.

Еще одна стимулирующая к увольнению мера – выплата разовых пособий тем, кто после ухода с предприятия откроет свое дело. Ее размер составит от 60 000 руб. для малого бизнеса и 300 000 руб. для проекта большого масштаба.

Раньше «АвтоВАЗ» увольнял работников по соглашению сторон с выплатой нескольких окладов. В 2015 г. предприятие снизило численность сотрудников на 15%, и сейчас она составляет 43 000 человек. На оплату труда приходится почти 10% себестоимости «АвтоВАЗа».

Перевести, чтобы вернуть

Практику переводов работников на другие предприятия используют многие автозаводы. Таким образом они стараются сохранить кадры на случай полной загруженности производственных мощностей.

К середине прошлого года «Фольксваген груп рус» сократила 770 рабочих мест из 5200, рассказывает председатель первичной профсоюзной организации Межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» Дмитрий Трудовой.

Как и на «АвтоВАЗе», согласившиеся добровольно уйти работники «Фольксваген груп рус» получали при увольнении несколько окладов. Таких оказалось 500 человек. Еще 270 пришлось перераспределять на другие предприятия.

Двести работников переводом оформили на моторный завод «Фольксваген груп рус» в Калуге, который расположен непосредственно на производственной площадке по сборке автомобилей. Еще 70 человек трудоустроили в логистический центр автокомплектующих, который находится в Чеховском районе Московской области.

Но не все переведенные на другие предприятия сотрудники остались там работать, говорит Трудовой. Кто-то уволился сам, кого-то уволили, но те, кто ушел по собственному желанию, объясняли это личными обстоятельствами. Условия труда устраивают всех, говорит профактивист.

Тем, кто пришел на моторный завод на более низкую должность, работодатель доплачивает до уровня прежней зарплаты, поясняет он. Кроме того, моторное производство в Калуге молодое и степень загруженности персонала там еще очень низкая.

Перевод рабочих на другие предприятия позволил работодателю избежать непопулярной процедуры сокращений и снизить численность персонала за счет естественной текучести кадров, отмечает Трудовой.

В одиночку не справятся

В одиночку акционерам «АвтоВАЗа» вопрос трудоустройства уходящего с предприятия персонала вряд ли удастся решить, считает президент Конфедерации труда России Борис Кравченко. Это проблема всех моногородов, в том числе и Тольятти, где еще несколько лет назад нужно было развивать новые производства, отмечает он.

Меры, которые предлагает сейчас «АвтоВАЗ», не вполне справедливы, считает Кравченко. Люди должны получать достойные выплаты при увольнении, иметь возможность переобучиться и трудоустроиться на стабильно работающие предприятия.

Но поскольку речь идет о нескольких десятках тысяч человек, без поддержки федеральных и региональных властей здесь не обойтись, замечает он.

К тому же практика переводов не всегда оказывается эффективной. Хотя работодатель и гарантирует сотрудникам, что они смогут вернуться на прежнюю работу в случае открытия вакансии, но так происходит не всегда, замечает Трудовой. Он знает, что на «Фольксваген груп рус» были примеры, когда водителей погрузчиков с зарплатой 36 000 руб.

переводили на должность водителей перегонщиков с окладом 26 000 руб. и в течение двух лет доплачивали им до прежнего уровня зарплаты. Вернуться назад некоторые не смогли из-за плохих отношений с прежним руководством. Другие вернулись, но на более низкие должности, например операторов логистики. Теперь они получают зарплату 32 000 руб. и им больше не доплачивают, рассказывает Трудовой.

«Фольксваген груп рус» эту ситуацию «Ведомостям» не прокомментировала.

Источник: https://www.vedomosti.ru/management/articles/2016/10/13/660738-avtovaz-nashel-sposob

АвтоВАЗ решил сократить более 700 человек до конца года :: Бизнес :: РБК

АвтоВАЗ решил до конца 2018 года сократить 720 сотрудников. На этом завершится процесс оптимизации персонала, начатый год назад, пояснил представитель концерна

Фото: Яков Князев / ТАСС

Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ известил Центр занятости населения Тольятти о планах «массового высвобождения» 720 человек с 9 июля по 31 декабря 2018 года. Об этом говорится в письме директора центра Владимира Багаева, направленном в РБК.

«С целью информирования высвобождаемых работников предприятий и организаций о положении на рынке труда города ежемесячно в отдел кадров предприятий и организаций направляется информация о текущей ситуации», — пишет Багаев.

Представитель правительства Самарской области уточнил РБК, что в начале 2018 года компания уведомила региональное министерство труда и миграционной политики о планах уволить чуть больше людей — 734 сотрудника. Из них на 17 октября сократили уже 451 человека. При этом АвтоВАЗ сообщил министерству о наличии 134 вакансий, добавил он.

Согласно квартальным отчетам АвтоВАЗа, за первое полугодие 2018 года компания уже сократила больше 1 тыс. человек: на конец 2017 года на заводе работали 37,6 тыс., а на конец первого полугодия 2018 года — 36,4 тыс. человек.

«Уведомление службы занятости [о планах уволить сотрудников] не значит факт высвобождения, и вряд ли в полном объеме эта цифра будет использована», — сказал РБК представитель АвтоВАЗа. По его словам, это «старое» уведомление и никаких новых сокращений не планируется.

«Тогда, в начале лета, уведомление было подано для завершения процессов оптимизации, начатых еще в конце 2017 года. Сегодня рынок растет, и заводу нужны люди», — заверил он.

При сокращении сотрудникам завода предлагается в качестве альтернативы занять равнозначную должность в других подразделениях АвтоВАЗа или пройти обучение по другим специальностям, добавил собеседник РБК.

1 июня 2017 года в интервью РБК на Петербургском международном экономическом форуме глава автоконцерна Николя Мор сообщал, что к концу 2017 года АвтоВАЗ сократит более 2 тыс. человек.

Рабочим будет предложено либо написать заявление об увольнении по собственному желанию, либо перейти в индустриальный парк, на работу к его резидентам. Позже полпред президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич анонсировал, что за 2017–2018 годы завод покинут более 8 тыс.

сотрудников, что составляет около 20% от всей численности на данный период: в 2017 году — около 6 тыс. человек, в 2018 году — 2,2 тыс.

Тогда Мор уточнял, что компания испытывает переизбыток персонала на одних производственных линиях и недостаток людей на других.

И компания действительно не только сокращает персонал, но и принимает на работу новых специалистов.

В августе 2018 года газета «Ведомости» писала, что АвтоВАЗ в первом полугодии 2018 года принял рекордное почти за десять лет число сотрудников — около 2 тыс. человек.

Источник: https://www.rbc.ru/business/18/10/2018/5bc88aad9a79471ba24fb3d9

АвтоВАЗ сокращался, сокращается и будет сокращаться

Об этом сегодня в Москве заявил полномочный представитель президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич в ходе рабочей встречи с президентом ПАО «АвтоВАЗ» Николя Мором и председателем Совета директоров компании Сергеем Скворцовым.

«Известно, что есть программа сокращения персонала на АвтоВАЗе. Это, по информации АвтоВАЗа, шесть тысяч человек в текущем году и ещё две тысячи двести человек в 2018 году. Я сейчас не буду останавливаться на предмет того, насколько это экономически обоснованная позиция.

Нам очень важно, чтобы тот пакет социальных гарантий в рамках обязательств государства перед работниками предприятия, в рамках обязательств администрации предприятия, акционеров предприятия перед работниками был безусловно исполнен.

Читайте также:  Как заменить радиатор печки (отопителя) лада веста и xray

Чтобы люди — те, кто подлежит увольнению, смогли переобучиться, получить новую профессию, а самое главное — получить новые, хорошо оплачиваемые рабочие места и безболезненно для себя перейти в новую сферу деятельности для того, чтобы мы и выполнили свои обязательства, и не получили дополнительное напряжение как на рынке труда, так и с точки зрения протестных настроений», — цитирует г-на Бабича «Интерфакс».

«Стороны обсудили перспективы развития завода и расширение взаимодействия с отечественными поставщиками.

Одной из основных задач для ПАО «АвтоВАЗ» в современных экономических условиях является максимальное использование возможностей российских поставщиков автокомпонентов для повышения уровня локализации автомобилей и сохранение компетенций по разработке новых моделей.

В целях выполнения этой задачи создана совместная рабочая группа с участием представителей автогиганта, аппарата полномочного представителя, правительства Самарской области, регионального кластера автомобильной промышленности и предприятий-поставщиков автокомпонентов.

Результатом её деятельности стала разработанная «дорожная карта» по использованию потенциала предприятий Самарской области при локализации производства автомобилей, в которую вошли 62 поставщика», — говорится в сообщении пресс-службы полномочного представителя президента РФ в ПФО.

Как писал «Засекин», министерство финансов Российской Федерации не хочет поддерживать программу поддержки занятости высвобождаемых сотрудников АвтоВАЗа. Сумма субсидий, выделяемых на эту программу, уменьшается в три с лишним раза – с 2 миллиардов до 600 миллионов рублей.

«Министерства не могут договориться о выделении субсидии Самарской области на поддержку занятости сотрудников АвтоВАЗа. Минфин не хочет поддерживать эту программу. То есть мы, Минпромторг и Минэкономики поддерживаем, а Минфин ни в какую.

Минтруд собирается внести в правительство проект распоряжения, где будут перечислены разногласия между ведомствами, для их урегулирования будет созвано совещание у вице-премьера Ольги Голодец», — приводил «Интерфакс» слова министра труда и социальной защиты РФ Максима Топилина.

В проекте постановления правительства Минтруд надеется сохранить положение о поддержки высвобождаемых сотрудников тольяттинского автозавода и в 2018 году.

«Минфин же считает, что это не предмет конкретного постановления. Другое разногласие — условия софинансирования из регионального и федерального бюджетов. Обсуждаемая сумма — 600 миллионов рублей, ранее министр Топилин говорил о 800 миллионах рублей», — отметил «Ведомостям» представитель Минтруда.

В свою очередь, близкий к АвтоВАЗу источник «Коммерсанта» сообщил, что пока министерства обсуждают условия, общая сумма потенциальных субсидий значительно сокращается. Изначально обсуждалась сумма поддержки в размере около 2 миллиардов рублей.

Напомним, что ранее звучала информация о сокращении численности работников и сотрудников АвтоВАЗа в течение 2017 года на две тысячи человек.

«Президент АвтоВАЗа Николя Мор дал прогнозное уменьшение численности от перехода людей в Индустриальный парк или другие компании, которые организуют в Тольятти свои производства.

В 2017 году оно достигнет двух тысяч человек.

В это количество входят те, кто по собственному желанию решит покинуть компанию» — поведал «Интерфаксу» во время Петербургского экономического форума пожелавший остаться анонимным представитель автозавода.

Отметим, что по итогам I квартала 2017 года численность работников АвтоВАЗа составила 39 тысяч 725 человек, снизившись на 7% по сравнению с тем же периодом 2016 года.  

Численность сотрудников АвтоВАЗа на 1 октября 2016 года составляла 43 тысячи 224 человека, а на 1 октября 2015 года — 50 тысяч 988 человек.

17 июля 2017, 13:18 3598 2

Теги: Михаил Бабич, АвтоВАЗ, сокращение численности, занятость, доля, поставщики, автокомпоненты, Николя Мор, Сергей Скворцов, Максим Топилин,

Источник: https://zasekin.ru/days/23998/

«Автоваз» уволит за два года более 8 тысяч сотрудников

17 Июля 2017 16:03

За 2017–2018 годы «АвтоВАЗ» сократит более 8 тыс. сотрудников, сообщил полпред президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич. Об этом сообщает ТАСС. Профсоюз автоконцерна пока не получал никаких уведомлений о новых сокращениях

Крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» планирует сократить численность персонала на 6 тыс. человек в 2017 году, объявил полпред президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич на совещании по вопросам развития автоконцерна.

«По информации «АвтоВАЗа», 6 тыс. человек в текущем году и еще 2,2 тыс. человек в 2018 году будут сокращены», — сказал полпред.

Как подчеркнул Бабич, сейчас важно, чтобы пакеты социальных гарантий по отношению к высвобождаемым кадрам акционерами «АвтоВАЗа» были сохранены.

Председатель первичной профсоюзной организации «АвтоВАЗа» Сергей Зайцев сообщил РБК, что никаких уведомлений о новых сокращениях профсоюз не получал. Последнее уведомление о сокращении профсоюз получил в феврале, тогда речь шла о 740 сотрудниках, пояснил он. По словам Зайцева, с автоконцерном заключены договоренности о создании новых рабочих мест.

Сейчас есть порядка двух тыс. вакансий в дочерних предприятиях в городе и в близлежащих городах. Еще более 1 тыс. рабочих должны быть заняты в индустриальном парке, из них занято около 700, рассказал Зайцев.

«Производственная программа растет, и если она будет стабильна, то мы будем работать с администрацией, чтобы пересмотрели нормативы численности сотрудников», — заключил он.

В 2016 году число сотрудников «АвтоВАЗа» сократилось на 9,7%, до 43,3 тыс. человек. В феврале автопроизводитель анонсировал, что планирует сократить 740 сотрудников, или менее 2% общей численности персонала предприятия.

Тогда в компании заверили, что всем увольняемым будут предложены вакансии в разных подразделениях «АвтоВАЗа».

По итогам первого квартала 2017 года средняя численность работников составила 39 725 человек, следует из отчета компании.

В 2013 году на «АвтоВАЗе» работало 66 тысяч человек, в 2008 — более 100 тысяч человек.

«АвтоВА́З» — российская автомобилестроительная компания, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan и «Ростеху».

Решение о создании нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти было принято ЦК КПСС и Советом министров СССР 20 июля 1966 года. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». Завод принят в эксплуатацию в 1971 году.

Источник: http://www.rline.tv/news/2017-07-17-avtovaz-uvolit-za-dva-goda-bolee-8-tysyach-sotrudnikov/

Новый глава «АвтоВАЗа» начал работу с массовых увольнений

Новый глава «АвтоВАЗа» швед Бу Андерссон начал работу в Тольятти с массовых увольнений. Под оптимизацию попадут как рабочие, так и офисный персонал. На заводе оправдывают такой шаг падением продаж и желанием снизить издержки. По данным «Газеты.Ru», рабочие предприятия поддерживают увольнения «белых воротничков», считая, что реальной пользы заводу они не приносят

В четверг «АвтоВАЗ» выступил с официальным заявлением о предстоящем массовом сокращении персонала. Как пояснили «Газете.Ru» в пресс-центре предприятия, в 2014 году в общей сложности будут уволены 7,5 тыс. человек, из них 2,5 тыс. — это сотрудники группы РСиС (руководители, служащие и специалисты).

Кроме них, под сокращение попадут сварщики, штамповщики и представители других рабочих специальностей.

Приказ о кадровых сокращениях подписал новый президент «АвтоВАЗа» швед Бу Андерссон, сменивший на этом посту Игоря Комарова и официально возглавивший завод 14 января. Ранее Андерссон возглавлял «Группу ГАЗ», где также зарекомендовал себя как жесткий управленец: при нем с предприятий, входящих в группу, были сокращены около 50 тыс. человек. 

Рабочие «АвтоВАЗа» опасались, что подобная участь грозит и им — в СМИ циркулировала информация, о том, что с автозавода уволят более 20 тыс. человек. Однако пока сокращения выглядят менее масштабными. 

На заводе увольнения объясняют желанием обеспечить устойчивую прибыльность компании, которая пошатнулась после падения продаж продукции автозавода.

«На АвтоВАЗе разработан комплекс неотложных мер для улучшения экономики предприятия, который состоит из более чем 120 мероприятий, которые касаются корректировки производственной программы, контроля и регулирования запасов продукции, работы с оборотным капиталом, работы с дилерами, работы по снижению закупочных цен, сокращению общих затрат, включая оптимизацию затрат на персонал», — говорится от лица Бу Андерссона в официальном пресс-релизе, полученном «Газетой.Ru».

Примечательно, что простые рабочие встретили предстоящие сокращения среди руководства завода с одобрением.

«Вообще, РСиСовцев давно пора сокращать, они никакой пользы заводу не приносят, — рассказал в беседе с корреспондентом “Газеты.Ru рабочий конвейера Алексей Матвеев.

— А зачем сокращать рабочих, мне непонятно, у нас на производстве и так недонабор, в итоге „клетки“ закрывают зэками, алкашами и наркоманами. Надеюсь, именно таких и будут сокращать”.

Тольяттинский журналист Алексей Напылов рассказал “Газете.Ru”, что Андерссон буквально на следующий день после своего официального назначения отправился по цехам предприятия, чтобы лично познакомиться с производственными процессами и коллективом. Однако с рабочими пообщаться новому президенту так и не удалось.

“Людей тупо отправили с глаз долой, рассовали по курилкам и подсобкам, оставили только тех, кто получает более-менее приличную зарплату, на случай если он спросит о доходах, — говорит Напылов. — Ну а сам Андерссон, как говорят свидетели его визита, остался шокирован увиденным. 

Он удивился, со слов рабочих, тому, как на хорошем оборудовании можно делать автомобили не самого высокого качества. Потом он зашел в туалет и тут же с ужасом на лице оттуда вылетел — говорит, туда можно только в противогазе заходить.

Ну и мастеру одного из цехов досталось. Бу увидел мусор, валяющийся на полу, поднял его и запихал в пиджак мастеру. В других цехах тут же стали наводить порядок”.

В настоящее время на “АвтоВАЗе” работает порядка 66 тысяч человек, и рабочие не верят, что других сокращений больше не будет. Правда, и анонсированные увольнения вызывают у них вопросы.

“Не понимаю, какая необходимость в этих увольнениях. 

На мой взгляд, численность персонала на сегодняшний день оптимальна, — заявил „Газете.Ru“ лидер независимого вазовского профсоюза „Единство“ Петр Золотарев.

— Более того, работодатель нарушает закон, не предупредив профсоюз о сокращениях за 3 месяца. Это значит, мы имеем право защищать уволенных в суде и требовать их восстановления на работе.

Но пока, добавлю, Бу Андерссон еще никого не уволил”.

Эксперты считают сокращения в Тольятти оправданными.

“Сокращение персонала должно положительно сказаться на эффективности производства, — считает гендиректор тольяттинского агентства „Автостат“ Сергей Целиков. — 

У нового руководства есть стратегия, под реализацию которой рассчитан определенный штат сотрудников.

Все это должно согласовываться с сокращениями инженеров и управленцев и не оказывать негативного влияния ни на сокращение темпов разработок, ни на объемы производства. Тем более что 7,5 тыс.

сотрудников — это около 10% от общего числа работников – вполне адекватная цифра и сокращение в таких объемах не повредит производителю. На многих предприятиях, в том числе и на „ВАЗе“ можно при необходимости найти 7,5 тыс.

сотрудников, увольнение которых не повредит производству. 

Грубо говоря, 10% бездельников есть в любой организации, в том числе и на „ВАЗе“.

Эксперт считает, что с приходом Андерссона „АвтоВАЗ“ только выиграл.

„Он эффективный менеджер, прекрасно зарекомендовавший себя на ГАЗе. Из всех возможных вариантов Андерссон лучший, — считает Целиков.

– С точки зрения сотрудничества ‘АвтоВАЗа’ с Renault-Nissan, это тоже сильный ход, потому что его лично знает Карлос Гон.

К тому же Андерссон уже довольно хорошо знает Россию, поработав на ГАЗе, он узнал российскую специфику. Таких менеджеров можно пересчитать по пальцам“.

„Сокращения никак не скажутся на темпах разработок или объемах производства. Более того, обновление модельного ряда и модернизация производства требуют меньшего числа рабочих мест, — заявил ‘Газете.Ru’ аналитик ‘ВТБ-Капитала’ Владимир Беспалов. — Учитывая то, как Андерссон проявил себя на ГАЗе, стоит ждать от него успешного повышения эффективности работы и ‘АвтоВАЗа’.

По его мнению, без жестких мер ‘АвтоВАЗу’ все равно не обойтись. 

‘Если посмотреть на последние результаты компании, становится очевидно, что ей нужно работать над повышением эффективности, — отмечает Беспалов.

— Поэтому я думаю, что новому руководителю был дан карт-бланш на проведение мероприятий по повышению эффективности предприятия.

Если сравнить ‚АвтоВАЗ‘ с другими крупными игроками рынка, то определенно у подопечных Андерссона производительность труда намного ниже. Такой шаг должен стимулировать развитие производственной культуры’.

Читайте также:  Что можно установить на лада гранта стандарт

Эксперт напомнил, что планы по массовому сокращению рабочих были и у предыдущего главы компании Игоря Комарова. 

‘Вспоминая историю с его намерениями уволить 20 тыс. сотрудников, сложно сказать, была ли такая возможность с социальной точки зрения тогда, но, очевидно, что сегодня это стало реальным. Помимо социальной составляющей, есть и нормальные бизнес-процессы, которые невозможно поддерживать без таких шагов по повышению эффективности’. 

Источник: https://www.mjobs.ru/news/avtovaz-sokrashaet-bezdelnikov/

«АвтоВАЗ» сокращает «бездельников» «АвтоВАЗ» объявил о сокращении 7,5 тыс. человек

Новый глава «АвтоВАЗа» швед Бу Андерссон начал работу в Тольятти с массовых увольнений. Под оптимизацию попадут как рабочие, так и офисный персонал. На заводе оправдывают такой шаг падением продаж и желанием снизить издержки. По данным «Газеты.Ru», рабочие предприятия поддерживают увольнения «белых воротничков», считая, что реальной пользы заводу они не приносят.

В четверг «АвтоВАЗ» выступил с официальным заявлением о предстоящем массовом сокращении персонала. Как пояснили «Газете.Ru» в пресс-центре предприятия, в 2014 году в общей сложности будут уволены 7,5 тыс. человек, из них 2,5 тыс. — это сотрудники группы РСиС (руководители, служащие и специалисты).

Кроме них под сокращение попадут сварщики, штамповщики и представители других рабочих специальностей.

Приказ о кадровых сокращениях подписал новый президент «АвтоВАЗа» швед Бу Андерссон, сменивший на этом посту Игоря Комарова и официально возглавивший завод 14 января. Ранее Андерссон возглавлял группу ГАЗ, где также зарекомендовал себя как жесткий управленец: при нем с предприятий, входящих в группу, были сокращены около 50 тыс. человек.

Рабочие «АвтоВАЗа» опасались, что подобная участь грозит и им: в СМИ циркулировала информация о том, что с автозавода уволят более 20 тыс. человек. Однако пока сокращения выглядят менее масштабными.

На заводе увольнения объясняют желанием обеспечить устойчивую прибыльность компании, которая пошатнулась после падения продаж продукции автозавода.

«На «АвтоВАЗе» разработан комплекс неотложных мер для улучшения экономики предприятия, который состоит из более чем 120 мероприятий, которые касаются корректировки производственной программы, контроля и регулирования запасов продукции, работы с оборотным капиталом, работы с дилерами, работы по снижению закупочных цен, сокращению общих затрат, включая оптимизацию затрат на персонал», — говорится от лица Бу Андерссона в официальном пресс-релизе, полученном «Газетой.Ru».

Примечательно, что простые рабочие встретили предстоящие сокращения среди руководства завода с одобрением. «Вообще РСиСовцев давно пора сокращать: они никакой пользы заводу не приносят, — рассказал в беседе с корреспондентом «Газеты.Ru рабочий конвейера Алексей Матвеев. — А зачем сокращать рабочих, мне непонятно,

у нас на производстве и так недонабор, в итоге «клетки» закрывают зэками, алкашами и наркоманами. Надеюсь, именно таких и будут сокращать».

Тольяттинский журналист Алексей Напылов рассказал «Газете.Ru», что Андерссон буквально на следующий день после своего официального назначения отправился по цехам предприятия, чтобы лично познакомиться с производственными процессами и коллективом. Однако с рабочими пообщаться новому президенту так и не удалось.

«Людей тупо отправили с глаз долой, рассовали по курилкам и подсобкам, оставили только тех, кто получает более или менее приличную зарплату — на случай, если он спросит о доходах, — говорит Напылов. — Ну а сам Андерссон, как говорят свидетели его визита, остался шокирован увиденным.

Он удивился, со слов рабочих, тому, как на хорошем оборудовании можно делать автомобили не самого высокого качества. Потом он зашел в туалет и тут же с ужасом на лице оттуда вылетел — говорит, туда можно только в противогазе заходить.

Ну и мастеру одного из цехов досталось. Бу увидел мусор, валяющийся на полу, поднял его и запихал в пиджак мастеру. В других цехах тут же стали наводить порядок».

В настоящее время на «АвтоВАЗе» работает порядка 66 тыс. человек, и рабочие не верят, что других сокращений не будет. Правда, и анонсированные увольнения вызывают у них вопросы.

«Не понимаю, какая необходимость в этих увольнениях.

На мой взгляд, численность персонала на сегодняшний день оптимальна,

— заявил «Газете.Ru» лидер независимого вазовского профсоюза «Единство» Петр Золотарев. — Более того, работодатель нарушает закон, не предупредив профсоюз о сокращениях за три месяца. Это значит, мы имеем право защищать уволенных в суде и требовать их восстановления на работе. Но пока, добавлю, Бу Андерссон еще никого не уволил».

Эксперты считают сокращения в Тольятти оправданными.

«Сокращение персонала должно положительно сказаться на эффективности производства, — считает гендиректор тольяттинского агентства «Автостат» Сергей Целиков. —

У нового руководства есть стратегия, под реализацию которой рассчитан определенный штат сотрудников.

Все это должно согласовываться с сокращениями инженеров и управленцев и не оказывать негативного влияния ни на сокращение темпов разработок, ни на объемы производства. Тем более что 7,5 тыс.

сотрудников — это около 10% от общего числа работников, вполне адекватная цифра, и сокращение в таких объемах не повредит производителю. На многих предприятиях, в том числе и на ВАЗе, можно, при необходимости, найти 7,5 тыс.

сотрудников, увольнение которых не повредит производству.

Грубо говоря, 10% бездельников есть в любой организации, в том числе и на ВАЗе».

Эксперт считает, что с приходом Андерссона «АвтоВАЗ» только выиграл.

«Он эффективный менеджер, прекрасно зарекомендовавший себя на ГАЗе. Из всех возможных вариантов Андерссон лучший, — считает Целиков.

– С точки зрения сотрудничества «АвтоВАЗа» с Renault-Nissan это тоже сильный ход, потому что его лично знает Карлос Гон.

К тому же Андерссон уже довольно хорошо знает Россию: поработав на ГАЗе, он узнал российскую специфику. Таких менеджеров можно пересчитать по пальцам».

«Сокращения никак не скажутся на темпах разработок или объемах производства. Более того, обновление модельного ряда и модернизация производства требуют меньшего числа рабочих мест, — заявил «Газете.Ru» аналитик «ВТБ-Капитала» Владимир Беспалов. — Учитывая то, как Андерссон проявил себя на ГАЗе, стоит ждать от него успешного повышения эффективности работы и «АвтоВАЗа».

По его мнению, без жестких мер «АвтоВАЗу» все равно не обойтись.

«Если посмотреть на последние результаты компании, становится очевидно, что ей нужно работать над повышением эффективности,

— отмечает Беспалов. — Поэтому я думаю, что новому руководителю был дан карт-бланш на проведение мероприятий по повышению эффективности предприятия. Если сравнить «АвтоВАЗ» с другими крупными игроками рынка, то определенно у подопечных Андерссона производительность труда намного ниже. Такой шаг должен стимулировать развитие производственной культуры».

Эксперт напомнил, что планы по массовому сокращению рабочих были и у предыдущего главы компании Игоря Комарова.

«Вспоминая историю с его намерениями уволить 20 тыс. сотрудников, сложно сказать, была ли такая возможность с социальной точки зрения тогда. Но очевидно, что сегодня это стало реальным.

Помимо социальной составляющей есть и нормальные бизнес-процессы, которые невозможно поддерживать без таких шагов по повышению эффективности».

Источник: https://sell-off.livejournal.com/4082942.html

«АвтоВАЗ» сократит каждого пятого

Более 8 тысяч сотрудников сократит «АвтоВАЗ» в 2017-2018 годах, заявил полпред президента в ПФО Михаил Бабич. Это станет возможно, благодаря специальным программам. В настоящее время среднесписочная численность «АвтоВАЗа» — более 37 тыс. человек.

В официальном профсоюзе известно лишь о запланированных сокращениях 2% персонала. На предприятии «Газете.Ru» заявили, что речь идет лишь о прогнозах, и никакого принуждения не будет.

Неожиданно резонансным заявлением закончилось плановое совещание «АвтоВАЗа», посвященное вопросам развития тольяттинского автогиганта. Так, оказалось, что руководство «АвтоВАЗа» намерено сократить численность работников в 2017–2018 годах более чем на 8 тыс. человек.

В настоящее время среднесписочное число сотрудников предприятия насчитывает свыше 37 тыс. сотрудников.

Получается, что речь идет о более чем 20-процентном сокращении.

Заявление о грядущих сокращениях сделал полпред президента в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич, который вместе с главой предприятия Николя Мором принял участие в заседании.Согласно программе сокращения персонала на «АвтоВАЗе», в текущем году численность сотрудников снизится на 6 тыс.

, а в следующем году еще на 2,2 тыс., — передало слова Бабича РИА «Новости».

«Люди должны получить все положенные выплаты, получить новые профессии, новые хорошо оплаченные рабочие места.

Все мероприятия администрация предприятия должна выполнить так, чтобы не создавать социальной напряженности», — уточнил Бабич. Между тем в пресс-службе предприятия «Газете.Ru» заявили, что «речь идет лишь о прогнозах и никакого принуждения не будет».

Позже там сообщили, что могут подтвердить лишь объявленную еще в феврале информацию по сокращению 740 человек, не занятых на основном производстве, что составляет около 2% персонала.

«Сегодня ПАО «АвтоВАЗ», напротив, впервые за последние годы начал прием персонала — 150 молодых рабочих были приняты на линию B0, 180 талантливых инженеров присоединятся до конца года к команде инжиниринга предприятия», — сказали «Газете.Ru» в пресс-службе «АвтоВАЗа».

Как подчеркнули в пресс-службе, одновременно реализуются пенсионная программа с корпоративными выплатами сотрудникам, принявшим решение уйти на пенсию, а также программа поддержки персонала, переходящего к другим работодателям. Там также напомнили о развитии проекта индустриального парка «АвтоВАЗа», в котором создаются рабочие места для сотрудников автозавода, не занятых в основном производстве.

«В планах компании — стабильное развитие этого проекта, с переводом на новые рабочие места нескольких тысяч человек в ближайшие два года, — говорится в комментарии, что фактически подтверждает слова Бабича, который лишь назвал точную цифру тех, кого планируется перевести на новые рабочие места.

В при этом в «АвтоВАЗе» подчеркнули, что индустриальный парк является структурной единицей предприятия, его сотрудники обеспечиваются тем же социальным пакетом, что и сотрудники автозавода».

В официальном комментарии Николя Мор прямого ответа о планах по сокращению 8 тыс. человек, о которых говорил представитель президента в ПФО Мор не дал. Однако он и не опроверг слова представителя президента в ПФО.

«Как сказал Бабич, работа будет для всех, — заявил Мор представителям СМИ после встречи. — Нам нужно приравнять численность персонала к количеству работы, которая есть на рынке.

И затем найти работу в индустриальном парке тем людям, которые не задействованы на конвейере. Так, у нас уже есть 800 человек, которые перешли в индустриальный парк, новые желающие появятся и в будущем. Также есть люди, которые желают уйти на пенсию, и они могут сделать это при нашей всесторонней поддержке».

По оценке Мора, оптимальное количество сотрудников на предприятии должно соответствовать рынку.

Как уточнили в беседе с «Газетой.Ru» руководитель официального профсоюза Сергей Зайцев, ему никаких извещений о планах по сокращению 8 тыс. человек не поступало.

«Есть данные только о сокращении 740 человек, сейчас этот процесс в полном разгаре. Процедура сокращения проходит в полном соответствии с законодательством.

Так, первыми под сокращение попадают люди с низшим разрядом и квалификацией».

«АвтоВАЗ» сжимается со временем

Вопрос о сокращении численности рабочих «АвтоВАЗа» — постоянный предмет споров и обсуждений, поскольку их нынешнее количество было далеко от оптимального еще до кризиса конца 2014 года.

Но в силу социальной нагрузки на предприятие и статуса градообразующего предприятия для большинства очевидно: чтобы избежать серьезных социальных волнений и накала политической обстановки, вывести количество работников на оптимальное — в ближайшее время просто невозможно. С этим не раз косвенно соглашались представители руководства «АвтоВАЗа».

Источник, близко знакомый с ситуацией заявил «Газете.Ru», что в настоящее время на «АвтоВАЗе» продолжается процесс оптимизации, который идет годами, и будет длится до тех пор, пока не будут достигнуты целевые показатели по персоналу в том числе.

«Был кризис 2009-2010 году, тогда на «АвтоВАЗе» создали подразделения «АвтоВАЗ-перспектива» и «Реформинг-цент», туда перевели 20-25 тыс. людей. И где сейчас эти организации — ликвидированы, — заявил источник.

 — Сейчас есть «Индустриальный парк». Да, «АвтоВАЗу» нужно сбрасывать людей, а документально перевод в такой парк — не увольнение. Сейчас на «АвтоВАЗе» просто создают людям такие условия, чтобы они уходили сами».

В свою очередь аналитик «Алор Брокер» Кирилл Яковенко считает, что сокращение штата еще на 8 тыс. человек может крайне негативно сказаться на социально-экономической стабильности Тольятти и Самарской области, поскольку такого объема высвобожденных в отсутствие предложения качественных рабочих мест рынок «просто не переварит».

«Планы Ростеха по воскрешению «АвтоВАЗагрегата», а также активная работа администрации Самарской области над развитием ТОР в Тольятти в целом в перспективе действительно сгладят ситуацию, но не устранят саму проблему. Так что новые волны сокращения на «АвтоВАЗе» не будут носить массового характера», — считает Яковенко.

Эксперт отмечает, что конвертация части долгов в активы, робкий рост продаж и планы по развитию экспорта в целом оказывают «АвтоВАЗу» поддержку.

Но глобально производитель по-прежнему находится в очень тяжелом положении, так что меры, на которые идет администрация Мора хотя и вряд ли сыщут популярности, но в их необходимости вопроса не возникает.

Напомним, что численность персонала на «АвтоВАЗе» продолжила резко снижаться в конце 2013 года — эту политику поддержал действующий тогда глава предприятия швед Бу Андерссон. Так, по данным официального профсоюза, в начале 2014 года на заводе трудилось около 70 тыс. человек. В марте 2016 года эта цифра составила примерно 44 тыс. человек. В настоящее время среднесписочная численность работников «АвтоВАЗа» составляет более 37 тыс. человек.

Источник: https://auto.rambler.ru/other/37420216-avtovaz-sokratit-kazhdogo-pyatogo/

Ссылка на основную публикацию