Какое масло заливать в двигатель hr16de-h4m (lada xray)

Какое масло заливать в двигатель HR16DE-H4M (Lada XRAY)

 30 ноябрь 2015  LadaOnline    24 368     

АвтоВАЗ решил в некоторых комплектациях «Люкс» устанавливать французский двигатель с маркировкой Renault-Nissan HR16DE-H4M. В статье ответим на ряд вопросов, с которыми могут столкнуться владельцы Lada XRAY с данным силовым агрегатом.

Итак, речь идет о моторе объемом 1,6 литра и мощностью 114 л.с. выпускается с 2006 года и успешно эксплуатируется на таких не плохо зарекомендовал себя на многих машинах Nissan (Note, Tiida, Qashqai, Juke и пр.).

Сколько масла в двигателе? Информацию можно найти в руководстве по эксплуатации Lada XRAY. Для мотора HR16DE-H4M объем масла в системе смазки составляет 4-4,7 литра. При его замене часть масла все равно останется в картере, поэтому доливать следует около 3,7-4,2 литров.

Какое масло лить в двигатель HR16? В этой же книге указан уровень качества – эксплуатационных свойств (API SL / API SM / API SN СТО ААИ 003 Б5 / СТО ААИ 003 Б6).

А также, что следует использовать только рекомендованные рабочие и смазывающие жидкости. Для получения информации о них нужно обратиться на авторизованный сервисный центр.

То есть подойдет моторное масло любой марки, главное, чтобы оно соответствовало этим эксплуатационным свойствам.

Вязкость моторного масла определяем по этой таблице:

Минимальная температура холодного пуска двигателя, СКласс вязкости по SAE J 300Максимальная температура окружающей среды
Ниже -35 0W-30 25
Ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Какой фирмы выбрать моторное масло? Можно лить масло таких известных марок: Liqui Moly или Motul. Либо остановится на более популярных Shell, Mobil, Лукойл или Castrol. А какой фирмы моторное масло для XRAY с двигателем HR16 используете вы? Участвуйте в опросе и оставляйте свои отзывы.

На ТО завод-изготовитель заливает моторное масло РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40 или 10W-40.

Напомним, наиболее популярным мотором для XRAY считается ВАЗ-21129. Это модернизированный двигатель ВАЗ-21127, который активно используется на всех современных автомобилях Лада. Поэтому рекомендации по выбору смазочной жидкости этим силовых агрегатов читайте тут.

Ключевые слова: двигатель lada xray | система смазки lada xray

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Моторное масло для Нивы 4х4, какое лучше?
  • Какое масло заливать в двигатель K7M или K4M Лада Ларгус
  • Какое масло заливать в двигатель ВАЗ автомобилей LADA
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews/lada-xray-reviews/809-kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel-lada-vesta-hr16de-h4m.html

    Все о моторном масле Lada Xray (какое залито с завода, как менять, какое лить и др.)

    • Что необходимо для замены масла?
    • Промывка двигателя Lada Xray.
    • Снятие защиты картера Lada Xray и слив отработанного продукта.
    • Замена масляного фильтра Lada Xray.
    • Рекомендации по выбору масла, какое масло льют на заводе.

    Покупая отечественный автомобиль, многие надеются на то, что он будет дешевле иномарок обходиться в обслуживании, а такие простые вещи, как замена масла автовладелец и вовсе сможет сделать своими руками.

    Как поменять масло в Lada Xray своими руками?

    Итак, для того, чтобы помочь нашим соотечественникам и владельцам автомобилей Lada Xray мы и подготовили материал данной статье. Здесь мы подробно опишем, как своими силами без затрать на технических специалистов поменять масло в ДВС Лады Иксрей.

    Начнем с подготовительного этапа. Для замены масла вам понадобится:

    1. Помещение с ямой, подъемником или эстакада.
    2. Гаечный ключ на 10.
    3. Ключ с головкой на 15 (довольно редкий размер, но именно он нам и потребуется);
    4. Перчатки, желательно резиновые и обычные, ненужная одежда.
    5. Промывка, масляный фильтр и масло 4,5л.
    6. Пятилитровое ведро.
    7. Отвертка или шило, чтобы проткнуть фильтр.

    Итак, приготовились, купили масло, масляный фильтр, одели ненужную или рабочую одежду и отправляемся менять масло на нашей Ладе Хрей.

    Первым делом, если вы не знаете какое масло залито в вашем двигателе на данный момент, либо хотите заменить существующее на другую марку, вам потребуется промыть двигатель, дабы не смешивать два продукта, потому что неизвестно, какая у них будет реакция при взаимодействии. Итак, откручиваем крышку масляного картера и заливаем промывку, закрываем крышку, затем действуем согласно указаниям на этикетке, как правило, вам потребуется завести мотор вместе с промывкой внутри и дать ему поработать 7-10 минут.

    После того, как двигатель нашей Лады промылся, мы снова откручиваем крышку и поднимаем наш автомобиль или спускаемся в яму.

    Теперь берем ключ на 10  для того, чтобы снять защиту двигателя, которая обязательно должна быть установлена на каждом автомобиле.

    Многие производители уже предусмотрели отверстия в защите двигателя и сделали замену масла более удобной, но наш автопром пока к этому не пришел. Для того, чтобы снять защиту вам нужно открутить 6 болтов, на это вы потратите не больше 15 минут.

    После того, как мы открыли пространство под защитой, берем ключ с головкой на 15, надеваем резиновые перчатки и, подставляя ведро, откручиваем сливную пробку, которую мы выделили на картинке красным цветом. Отработанное масло интенсивно начинает вытекать вместе с промывкой.

    Пока масло вытекает, займитесь масляным фильтром, его необходимо аккуратно открутить, как правило, это сделать не так-то просто потому что на заводе масляный фильтр устанавливается автоматически и скорее всего он закручивается с большей силой, нежели человеческая. Чтобы фильтр было легче демонтировать, проткните его, но будьте аккуратны из него также потечет масло.

    После того, как вы поменяли фильтр, все старое масло покинуло ваш автомобиль – закручивайте пробку, возвращайте защиту картера на место и опускайте Lada Xray с небес на землю.

    Осталось только залить масло, у нас вошло 4,2 литра, остальное мы оставили на доливку. Кстати говоря, мы доверяем только маслам ZIC, о которых вы можете прочитать на нашем сайте, поэтому и вам рекомендуем эту марку и никогда не покупайте масло на розлив, мы же все-таки в России живем.

    Какое масло залито в Xray с завода

    Многие задают вопрос, какое масло залито в двигатель Lada Xray с завода, чтобы купить такой же продукт и избежать промывки двигателя. Безусловно, вы можете узнать, что залито в ваш двигатель, если заглянете в сервисную книжку и, как правило, вы увидите, что это масла Роснефть или Лукойл.

    Какое масло выбрать решать вам, удачных вам дорог, спасибо, что читаете наш портал, надеемся, что наша статья будет полезна для вас.

    Источник: http://oil-sales.ru/info/zamena_masla_kakoe_lit_lada_xray.html

    Какое масло заливать в Lada XRay и когда производить замену масла

    Даже самый качественный и надежный автомобиль быстро придет в негодное эксплуатационное состояние, если забыть о необходимости ухода за ним или использовать для него непригодные расходные материалы.

    Ответ на вопрос, какое масло заливать в XRay, позволит достигнуть максимальной производительности этой модели автомобиля, а также – избежать многочисленных проблем, связанных с повышенным уровнем износа подвижных элементов двигателя и трансмиссии.

    Характеристики масел

    В настоящее время существует огромное количество различных машинных масел, которые подразделяются на моторные, трансмиссионные, и марки, используемые исключительно для обеспечения работы АКПП.

    Неопытный водитель легко запутается во всех предложенных обозначениях, целой плеяде марок и производителей, поэтому ему необходимо точно знать, как соотносятся заявленные на этикетке параметры с действительностью.

    Стоит подробнее описать все необходимые характеристики используемых для Лады Х-Рей масел для того, чтобы понять, какое из них наилучшим образом подойдет для конструкции силового агрегата данного автомобиля.

    Производитель

    На вопрос, какое масло заливать в Икс Рей, официальные разработчики концерна «АвтоВАЗ» отвечают – Лукойл. Разумеется, данный ответ вызван в первую очередь желанием поднять отечественную экономику. Российский автомобильный концерн по логике вещей и должен таким образом рекламировать отечественного производителя смазочных материалов.

    Тем не менее, значительно чаще опытные автовладельцы применяют для собственных автомобилей и масла других популярных марок и производителей. В качестве основных лидеров продаж можно назвать Shell и Castrol, не сильно от них отстают и Mobil и Esso.

    В любом случае, все они различаются между собой только по двум критериям – цена и качество изготовления, если сравнивать масла идентичной структуры и плотности. При этом далеко не всегда высокая цена будет означать наивысшее качество.

    На рынке с большой частотой встречаются недорогие марки масел от мало известных производителей, которые по уровню своего качества полностью отвечают основному предназначению.

    По этой причине покупатель может приобретать масло абсолютно любого производителя – главное, чтобы по остальным параметрам классификации оно идеально подходило к используемому типу агрегата.

    Структура

    По своей структуре масла подразделяются на синтетические, полусинтетические и минеральные. Как правило, отечественный водитель отдает предпочтение синтетическим маркам масел, хоть они и стоят несколько дороже других типов.

    Полусинтетические масла пользуются несколько меньшей популярностью из-за меньшей устойчивости при низких температурах, что не позволяет использовать их в качестве всесезонного расходного материала.

    Минеральные масла не пользуются высоким спросом, из-за серьезного недостатка – они сильно загрязняют масляный фильтр, увеличивают износ подвижных элементов двигателя и трансмиссии из-за своего химического воздействия на металл, при повышении температуры комплектующих.

    Поэтому их используют считанные единицы владельцев отечественных автомобилей, несмотря на то, что данные марки являются наиболее дешевыми и экономичными из предложенного товарного ряда.

    Для Лады Икс Рей можно использовать в равной мере все три категории масла, вне зависимости от модели мотора. Необходимо учитывать только общие свойства масел различных составов, чтобы умело применять их для двигателей и трансмиссий в различных условиях и ситуациях.

    Плотность

    И, наконец, наиболее важный параметр масла – это его плотность. Следует понимать, что масло, как и любое другое вещество, имеет свойство изменять свои физические характеристики в зависимости от температуры использования – поэтому в разных регионах и странах из-за средней температуры будут применимы различные типы масел.

    Наиболее простой и логичной классификацией масел по типу их плотности считается норма SAE. Разделение масел по типу классификации происходит по этой системе методом присвоения каждому маслу двух числовых значений, разделенных латинской буквой W.

    При этом первое число указывает насколько низка может быть минимальная температура окружающей среды для использования смазочного вещества, а второе – насколько высока может быть максимальная.

    Чтобы произвести подсчеты и присудить маслу тот или иной индекс по норме SAE, требуются длительные тесты, которые в итоге становятся основным показателем исходной плотности масла.

    Когда именно и как часто нужно менять масло?

    Чем плотнее масло – тем более высокие температуры оно выдерживает и медленнее расходуется. При выборе слишком плотного масла для фактической температуры эксплуатации может существенно возрасти нагрузка на двигатель, что может ускорить его износ и увеличение расхода топлива.

    Если масло будет слишком жидким, это может привести к активному стиранию смазываемых подвижных элементов и механизмов при повышенном расходе масла.
    По этой причине, опытные водители рекомендуют раз в полгода менять масло в XRay, при смене холодного сезона теплым и наоборот.

    В этом случае удается подобрать наиболее удачные параметры плотности используемого масла для зимы и для лета. Кроме того, такой подход к замене масла существенно продлит срок неограниченной эксплуатации двигателя и коробки передач.

    Главное, при замене масла не забывать также о необходимости замены масляных фильтров – иначе толку от данной процедуры попросту не будет.

    Читайте также:  Какие чехлы на сиденья автомобилей лада лучше выбрать?

    Итоговые выводы

    Что можно сказать в заключение? Каждый автовладелец должен сам определять для себя, какое масло ему необходимо, исходя из критериев, которые описаны выше. При этом нужно учитывать различия конструкций бензинового и дизельного двигателей, механической и автоматической трансмиссий.

    Вполне возможно, что для оснащения обеих составляющих силового агрегата потребуется одно-единственное масло (особенно – при использовании автомобиля в природных зонах с крайне малыми среднегодовыми перепадами температур), однако нужно быть готовым и к тому, что для коробки и мотора потребуются разные марки масел (как в случае при покупке Лады Х-Рей с АМТ).

    Что можно посоветовать покупателям нового отечественного хэтчбека, работающего на переднем приводе? Разумеется, заглянуть в техническую документацию, которую получает каждый покупатель автомобиля при совершении покупки. Именно в ней описаны все параметры двигателя и коробки передач, использованных в сборке, и именно там указаны наиболее предпочтительные «родные» марки масел для каждого отдельного двигателя и КПП.

    Все, что останется водителю – это найти классификацию плотности масел по норме SAE и выбрать смазочный материал необходимой плотности для использования автомобиля в определенных климатических и погодных условиях.

    В этом случае, если вовремя производить замену масла и фильтров, автомобиль сможет пройти сотни тысяч километров, нуждаясь лишь в минимальном техническом обслуживании, без необходимости замены силового агрегата по причине превышенного износа.

    Источник: http://iXRayLada.ru/obzor/kakoe-maslo-zalivat-v-lada-xray.html

    Какое масло лучше заливать в двигатель

    На сегодняшний день существует огромный ассортимент самых разнообразных машинных масел, среди которых выделяются масла для двигателя, трансмиссионные, для АКПП. Человеку неискушенному сначала легко запутаться во всех этих маслах, марках, обозначениях, производителях.

    Также важно знать насколько точно соотносятся заявленные производителем параметры с реальным состоянием вещей.

    Поэтому стоит ознакомиться со всеми видами масел, которые используются для Лады Х-Рей, чтобы впоследствии легко и быстро ориентироваться какое подобрать для замены масла в Х рей.

    Требования к маслам для Лады Х-Рей

    Производитель

    Официальные разработчики «АвтоВАЗа» для длительной и бесперебойной работы своих детищ рекомендуют масло Лукойл, поддерживая и без того известного и популярного отечественного производителя автосмазочных материалов.

    Однако опытные автовладельцы знают, что хуже не будет, если для собственных автомобилей выбрать масла других всемирно известных производителей.

    Прекрасно для автомобиля подойдут масла марок Shell и Castrol, пользуются большой популярностью и марки Mobil и Esso.

    Все известные качественные масла аналогичной структуры и плотности различаются между собой по 2 параметрам: по цене и по качеству. Совсем не обязательно цена является гарантом качества масел.

    На рынке можно встретить и недорогие смазочные вещества от малоизвестных производителей, которые, однако, имеют довольно высокий уровень качества.

    Поэтому особой роли производитель при выборе масла для двигателя роли не играет: главное, чтобы все остальные параметры совпадали с рекомендованными производителем для данного конкретного двигателя.

    Структура

    По структуре масла различаются на минеральные, синтетические, полусинтетические. Несмотря на то, что синтетические стоят дороже, тем не менее, именно они пользуются высокой популярностью у отечественного автовладельца.

    Полусинтетические масла менее устойчивы при низких температурах, поэтому они не применяются в качестве всесезонных. Минеральные масла сильно загрязняют масляный фильтр и увеличивают износ подвижных деталей из-за химического воздействия на металлические детали при повышении температуры.

    Хоть они являются и самыми дешевыми и выгодными маслами, их все равно использует только ограниченный круг автовладельцев.

    Для автомобиля Лады Х Рей можно применять все виды масел, независимо от того какая модель двигателя установлена. Нужно лишь уметь ориентироваться в общих свойствах масел разных составов, чтобы прогнозировать их поведение в различных ситуациях и климатических условиях.

    Плотность

    Еще один важнейший параметр — плотность масла. Масло имеет такую особенность изменять свои физические свойства и характеристики в зависимости от окружающей температуры. Поэтому в далеко расположенных друг от друга регионах из-за разницы средних температур будут применяться разные масла.

    Самая распространенная форма классификации масел по плотности — SAE. В этой системе масла различаются методом присвоения двух числовых значений, разделенных буквой W. Первое число показывает возможный температурный минимум, при котором можно использовать это масло. Второе число показывает температурный максимум, при котором это масло не потеряет своих эксплуатационных свойств.

    Чем масло плотнее, тем выше температуру оно выдерживает, тем медленнее расходуется. Но слишком плотное масло увеличивает нагрузку на двигатель, что ускоряет процесс износа и увеличивает расход топлива. Жидкое масло приводит к усиленному стиранию подвижных механизмов при довольно высоком расходе масла.

    Поэтому масло в Хрей рекомендуется менять один раз в полгода, во время сезонных техосмотров. Таким образом можно подобрать наиболее подходящее масло для лета и для зимы. Благодаря такому уходу увеличится эксплуатационный ресурс двигателя и коробки передач.

    При замене масла рекомендуется одновременно производить и замену фильтров.

    Особенности замены масел

    В среде водителей можно встретить некоторые легенды относительно замены масел, которые не соответствуют действительности:

    1. Нельзя заливать синтетическое масло, если раньше в моторе было минеральное: это не соответствует истине. На сегодняшний день в составе синтетических масел присутствуют полиальфолефины и полиэфиры, которые легко и без последствий смешиваются с другими видами масел.
    2. Мотор обязательно нужно промывать перед заливкой нового масла: это не так. В моторе остается не больше 10% старого масла, которое хорошо перемешивается с новым.
    3. Масло нужно менять не чаще, чем на 10 000-12 000 км пробега: это не так. Производитель рекомендует осуществлять замену масла каждые 5 000-7 000 км. При избыточной эксплуатации ухудшаются смазывающие свойства масла, в результате чего быстрее изнашивается двигатель.
    4. Если автомобиль простаивает, то масло менять не нужно: это не правильно. Даже если мотор не работает, масло образует внутри себя нерастворимые осадки, которые вредно влияют на двигатель. Поэтому даже если авто активно не эксплуатируется, масло следует менять хотя бы раз в год.

    Еще один вопрос, который может волновать начинающих автовладельцев:

    В каких случаях необходимо промывать двигатель при замене масла?

    1. 1. При смене типа и марки масла. В этом случае используется специальное промывочное масло.
    2. 2. При смене вязкости масла или при переходе с синтетики на полусинтетику.
    3. 3. Если у вас возникли реальные опасения, что в мотор попали посторонние жидкости, например, антифриз.
    4. 4. После ремонта мотора нужно удалить старое масло, в которое могла попасть грязь.

    Как проводится замена масла в Х-рей с промывкой мотора:

    1. 1. Прогреваем мотор, сливаем старое масло и около получаса ждем пока досольются остатки.
    2. 2. Заводим мотор без масла и даем ему поработать полторы минуты на холостых оборотах.
    3. 3. Заливаем промывочное масло, устанавливаем новый фильтр и крутим 20 минут мотор на промывочном масле на холостых оборотах.
    4. 4.

      Сливаем промывку, как в первом пункте, заливаем полтора литра нового масла. Даем поработать мотору полторы минуты на холостом ходу.

    5. 5. Снова все сливаем и ждем полчаса пока докапают остатки. Снимаем и выбрасываем использованный фильтр.
    6. 6. Ставим новый фильтр и заливаем необходимое количество нового масла.

    Можно пользоваться автомашиной.

    В заключение

    Таким образом в заключение можно отметить, что каждый автовладелец может сам выбрать наиболее подходящий для него вариант масла. Конечно, нужно учитывать различия конструкций дизельного и бензинового двигателей, автоматической и механической трансмиссий.

    Вполне вероятно, что для оснащения всех составляющих мотора потребуется единственное масло, если авто эксплуатируется в регионе с минимальными перепадами средних температур. Но в большинстве случаев все-таки для коробки и силового агрегата требуются разные масла.

    В техпаспорте автомашины описаны все параметры силового агрегата и коробки передач данной модели и указаны рекомендации по использованию конкретных масел для двигателя и КПП по отдельности.

    Водитель, на основе этой информации должен найти классификацию плотности масел по SAE и выбрать масло нужной плотности для своего железного коня. Чтобы двигатель работал долго и бесперебойно останется только вовремя менять масло и фильтры.

    Правильный подбор расходников и уход за мотором намного отодвинут проблемы, связанные с износом агрегата.

    Источник: http://ixray.ru/repair-htq/217-kakoe-maslo-luchshe-zalivat-v-dvigatel-x-htq

    Двигатели Lada XRAY: характеристики, фото

    Lada XRAY, наряду с моделью Vesta, отныне можно назвать новой надеждой и опорой АвтоВАЗа. Именно эти автомобили представляют лицо компании и новый виток в ее развитии.

    Неудивительно, что разработка нового хэтчбека Икс Рей велась со всей тщательностью. Причем особое внимание было уделено не только внешности, но и технической составляющей.

    А двигатель, как известно, есть «сердце автомобиля», так что моторы всегда были в приоритете инженеров компании.

    Краткая характеристика двигателей Лада Икс Рей.

    Список двигателей Лада Икс Рей

    Всего хэтчбек получит три мотора, причем пару отечественных агрегатов разбавили одним «заморским». Перечень двигателей:

    ВАЗ-21129;

    HR16DE;

    ВАЗ-21179.

    Технические характеристики и конструктивные особенности

    Все силовые агрегаты новой модели вполне современны и отвечают всем нынешним критериям, которые предъявляются для данного сегмента.

    ВАЗ-21129

    Это отечественный бензиновый двигатель, выпускающийся достаточно давно и устанавливаемый также на другие модели АвтоВАЗа, в том числе и Лада Веста.

    • объем – 1 596 см³;
    • конфигурация – рядный;
    • расположение – поперечно;
    • число цилиндров – 4;
    • число клапанов – 16;
    • тип питания – распределенный впрыск горючего с электронным управлением;
    • max мощность – 106 л. с. (78,2 кВт) на 5 800 оборотах/мин;
    • max крутящий момент – 148 Нм на 4 200 оборотах;
    • привод ГРМ – ремень;
    • динамика – 11.4 сек.;
    • max скорость – 176 км/ч;
    • степень сжатия – 11 ед.;
    • диаметр цилиндра – 82 мм;
    • ход поршня – 75.6 мм;
    • экологические нормы – Euro-5;
    • горючее – АИ-95;
    • расход топлива (город/трасса/смешанный режим) – 9.3 л/7.2 л/5.9 л.

    Тюнинг:

    • Потенциал – 400+ л. с.
    • Без потери ресурса – 150 л. с.

    Двигатель Икс Рей ВАЗ 21129.

    Двигатель Лада Икс Рей ВАЗ-21129 был создан на основе мотора серии ВАЗ-21127, который предназначается для модели Приора. В него был внесен ряд изменений и усовершенствований.

    Наиболее существенными являются применение комплекса заслонок во впускном коллекторе, посредством которых изменяется его длина, что гарантирует работу на низких и высоких оборотах в оптимальном режиме. Кроме того, в конструкции двигателя инженеры отказались от датчика массового расхода воздуха.

    Вместо него были поставлены два других устройства – это датчики температуры воздуха и абсолютного давления. Подобное решение обеспечивает возможность более полного контроля над горючей смесью, а еще ликвидирует вероятность «плавания» оборотов в режиме холостого хода.

    За привычным всем объемом в 1.6 л и 16-ю клапанами скрывается множество нюансов.

    Также в конструкции мотора были применены новые решения в вопросе подвески агрегата, который устанавливается на подрамник, а еще внесены изменения в системы выпуска и впуска. Данные меры гарантировали мотору, помимо прочего, снижение шумности функционирования, а еще уменьшение токсичности и потребления горючего.

    В данном сюжете подробно рассказывается о двигателе ВАЗ 21129:

    HR16DE

    Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE был предоставлен партнерами АвтоВАЗа из Alliance Renault Nissan. Он выпускается достаточно давно и успешно устанавливается на множество иных моделей французской и японской компаний – это Nissan Tiida, Nissan Wingroad, Nissan Note, Lada Vesta, Nissan Qashqai и другие.

    Двигатель Икс Рей серии HR16DE во всей красе.

    • объем – 1 598 см³;
    • конфигурация – рядный;
    • расположение – поперечно;
    • число цилиндров – 4;
    • число клапанов – 16;
    • тип питания – распределенный впрыск горючего с электронным управлением;
    • max мощность – 110 л. с. (81 кВт) на 5 500 оборотах/мин;
    • max крутящий момент – 150 Нм на 4 000 оборотах;
    • привод ГРМ – цепь;
    • число распределительных валов – 2 (тип DOHC);
    • динамика – 11.1 сек.;
    • max скорость – 181 км/ч;
    • степень сжатия – 10.7 ед.;
    • диаметр цилиндра – 76 мм;
    • ход поршня – 88 мм;
    • экологические нормы – Euro-4/5;
    • горючее – АИ-92/95;
    • расход топлива (город/трасса/смешанный режим) – 8.9 л/6.8 л/5.6 л.

    Тюнинг:

    • Потенциал – 150+ л. с.
    • Без потери ресурса – 125 л. с.

    У этого силового агрегата Лада Икс Рей имеется несколько особенностей. Наиболее характерной является снижение мощности – если на прочих моделях она варьируется со 114 до 118 л. с., то в случае с Икс Реем ее уменьшили до 110 л. с., что было сделано в целях адаптации данного двигателя под реалии России и прочих стран СНГ.

    Применение цепи в приводе ГРМ делает его априори надежнее.

    Так, вместо привычного для владельцев Лада ремня, в его конструкции применена цепь, что значительно повышает надежность, ведь она не рвется, да и растягивается нескоро. Модных нынче гидрокомпенсаторов не имеется – вместо них обычные регулируемые клапана.

    Впрочем, процедура регулировки толкателя не потребуется ранее 80 000 — 100 000 км.

    В числе прочих особенностей можно выделить использование комплекса изменения фаз газораспределения, фиксацию фазовращателя непосредственно на впускном валу, наличие пары форсунок в каждом цилиндре, а еще применение дроссельной заслонки электронного типа.

    Отказ от гидрокоменсаторов оборачивается необходимостью регулировки клапанов.

    https://www.youtube.com/watch?v=ziLtOQcVkms

    Кроме того, в процессе модернизации были уменьшены показатели трения компонентов силового агрегата Лада Икс Рей.

    Это было достигнуто за счет использования фторового покрытия в направляющей цепи, полировки (зеркальной), а также механической обработки коленчатого вала.

    На холостом ходу были уменьшены потери (топливные и насосные), что обеспечивается путем наращивания угла преобразования C-VTС, а также посредством пересчета управления (временного).

    ВАЗ-21179

    Это новый отечественный двигатель, разрабатывавшийся специально для моделей Икс Рей и Веста. В качестве основы для него был выбран силовой агрегат серии ВАЗ 21126, от которого позаимствовали блок цилиндров. Однако этим их сходство и заканчивается.

    Самый мощный в линейке — двигатель ВАЗ-21179.

    1. объем – 1 774 см³;
    2. конфигурация – рядный;
    3. расположение – поперечно;
    4. число цилиндров – 4;
    5. число клапанов – 16;
    6. тип питания – распределенный впрыск горючего с электронным управлением;
    7. max мощность – 122 л. с. (90 кВт) на 6 050 оборотах/мин;
    8. max крутящий момент – 170 Нм на 3 750 оборотах;
    9. привод ГРМ – ремень;
    10. число распределительных валов – 2 (тип DOHC);
    11. динамика – 10.9 сек.;
    12. max скорость – 186 км/ч;
    13. степень сжатия – 9.8 ед.;
    14. ход поршня – 84 мм;
    15. экологические нормы – Euro-5;
    16. горючее – АИ-95;
    17. расход топлива (город/трасса/смешанный режим) – 8.6 л/6.8 л/5.8 л.

    Тюнинг:

    • Потенциал – нет данных;
    • Без потери ресурса – нет данных.

    Этот двигатель Лада Икс Рей разительно отличается от прочих ВАЗовских моторов. В конструкции силового агрегата была использована новая дроссельная заслонка, лишенная механического привода, головку блока цилиндров укомплектовали новыми клапанами (облегченными) от Mahle, а еще к регулятору фаз подвели дополнительные масляные каналы.

    Дроссельная заслонка лишена механического привода.

    Больший ход поршней обеспечил наращивание рабочего объема, коленвал характеризуется повышенным радиусом кривошипа, а входные каналы коллектора от Экоальянса (Россия) увеличены в диаметре до 39 мм.

    Кислородный датчик поставляется компанией Bosch, а кислородный насос – фирмой GMB (Корея). Эта же корейская компания ответственна за поставки маслонасоса, отличающегося повышенной производительностью.

    У коленвалов увеличен радиус кривошипа.

    От бренда Federal Мogul поступает шатунно-поршневая группа (облегченного типа), а немецкая компания INA поставляет автоматы натяжения зубчатого ремня, оснащенные парой роликов. Топливная рампа закупается у концерна Continental. Его форсунки характеризуются выросшей производительностью, в результате чего распыл специально подгонялся под работу нового двигателя Икс Рей.

    Сами распределительные валы поступают из Кореи.

    Как видно, несмотря на российскую разработку, значительная часть компонентов закупается у иностранных компаний.

    Кроссовер Lada X-Ray — фото, двигатели, стоимость

    Новая Lada Xray с очень дерзким дизайном, механической и роботизированной КПП, 3 типами двигателей

    На видео показан процесс сборки нового 1.8-литрового двигателя для Лада Икс Рей:

    Источник: http://club-vesta.ru/ustrojstvo-lada-xray/dvigateli-lada-xray

    Двигатель Nissan-Renault HR16DE 1,6 л/110 л. с

    Проектировался двигатель HR16DE представителями альянса Nissan-Renault, поэтому в него вошли разработки К4М с французской стороны и QG16DE с японской стороны. В конструкции использованы компромиссные решения:

    • алюминиевый блок и две форсунки на цилиндр;
    • цепной привод ГРМ и маслонасоса;
    • механизм газораспределения DOHC и фазорегулятор на впускном распредвалу;
    • отсутствие гидротолкателей;
    • распределенный впрыск и схема зажигания СОР с 4 катушками без бронепровода.

    Технические характеристики HR16DE 1,6 л/110 л. с

    Изначально в двигателе заложена рядная конструкция с верхними распредвалами по схеме DOHC V16. Улучшена схема двигателя гидромуфтой корректировки фаз газораспределения, электронной дроссельной заслонкой и дублированными форсунками на каждом цилиндре.

    Компоновка навесного оборудования

    Вместо ремня ГРМ конструкторы производителя применили высокоресурсный цепной привод.

    Полные технические характеристики HR16DE выглядят следующим образом:

    Изготовитель Atsuta Plant, Nissan Motor Manufacturing UK, Oppama Plant, Nissan Motor Iberica S. A., Shonan Plant, АвтоВАЗ, Aguascalientes Planta, Dongfeng Motor Company
    Марка ДВС HR16DE
    Годы производства 2006 – …
    Объем 1598 см3 (1,6 л)
    Мощность 81 кВт (110 л. с.)
    Момент крутящий 153 Нм (на 4400 об/мин)
    Вес 120 кг
    Степень сжатия 9,5
    Питание инжектор
    Тип мотора рядный бензиновый
    Зажигание система СОР, 4 катушки на свечах
    Число цилиндров 4
    Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
    Число клапанов на каждом цилиндре 4
    Материал ГБЦ сплав алюминиевый
    Впускной коллектор пластиковый
    Выпускной коллектор стальной сварной
    Распредвалы 8 кулачков, схема DOHC
    Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
    Диаметр цилиндра 78 мм
    Поршни алюминиевые, короткая юбка
    Коленвал литой чугунный
    Ход поршня 83,6 мм
    Горючее АИ-95
    Нормативы экологии Евро-4/5
    Расход топлива трасса – 5,5 л/100 кмсмешанный цикл 6,4 л/100 кмгород – 8,9 л/100 км
    Расход масла максимум 0,5 л/1000 км
    Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
    Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, Mobil, Shell, Motul
    Масло для HR16DE по составу синтетика, полусинтетика
    Объем масла моторного 4,3 л
    Температура рабочая 95°
    Ресурс ДВС заявленный 250000 кмреальный 350000 км
    Регулировка клапанов шайбы
    Система охлаждения принудительная, антифриз
    Объем ОЖ 6,3 л
    Помпа GKN-Spidan 91637, Febi 37195, Dolz N151, Blue Print ADN19190
    Свечи на HR16DE PLZKAR6A-11 от NGK
    Зазор свечи 0,7
    Цепь ГРМ 130281KC0A с двумя цветными метками
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Воздушный фильтр Champion CAF100956P, Bosch F026400101, Blue Print ADN12249, Alco MD-8288
    Масляный фильтр C-207L, C-224, C-221 VIC
    Маховик 6 отверстий для болтов, зубчатый венец полный
    Болты крепления маховика М12х1,25 мм
    Маслосъемные колпачки производитель Goetze
    Компрессия от 12 бар, разница максимум 1 бар в соседних цилиндрах
    Обороты ХХ 750 – 800 мин-1
    Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 16 Нммаховик – 107,8 Нмболт сцепления – 57 Нмкрышка подшипника – 32,4 Нм + 60° (коренной) и 27,5 Нм, отворот, 19,6 Нм + 60° (шатунный)головка цилиндров – 66 Нм, ослабление, 40 Нм + 75° + 75°

    Особенности конструкции

    Разработанный альянсом Renault-Nissan двигатель HR16DE получил следующие конструктивные особенности:

    • блок цилиндров – для улучшения динамики авто выполнен из легкого сплава, внутри установлены «мокрые» гильзы;
    • система впрыска – две форсунки на цилиндр;
    • схема газораспределения – впускной и выпускной распредвалы уложены внутри ГБЦ, каждый из них управляет 2 клапанами по схеме DOHC;
    • головка блока цилиндров – высота 125 мм, перекос 0,1 мм максимум;
    • регулировка фаз – модернизация движков заключается в использовании гидромуфты на входном распредвалу, давление масла регулирует электромагнитный клапан;
    • дроссельная заслонка – управляется электроникой от ЭБУ.

    Механизм газораспределенияСхема регулировки фаз гидромуфтой

    Поскольку для разных автомобилей модельного ряда Nissan используются не одинаковые версии прошивки ЭБУ, необходимо изучить описание параметров до начала эксплуатации силового привода. Зато возможна самостоятельная форсировка и капремонт по мере необходимости.

    Плюсы и минусы

    Основными преимуществами мотора HR16DE для владельцев машин, в которых он является силовым агрегатом, можно считать такие:

    • экологичность не ниже Евро-4/5;
    • экономичный расход рабочих жидкостей и топлива;
    • возможность использования бензина с октановым числом 91 (АИ-92);
    • реальный эксплуатационный ресурс более 400 000 км пробега;
    • высокоресурсное навесное оборудование;
    • возможность самостоятельного атмосферного и турбо тюнинга.

    Список моделей авто, в которых устанавливался

    Разработан конструкторами альянса Рено-Ниссан  атмосферный рядный мотор HR16DE для следующих моделей Nissan:

    • Juke – мини-кроссовер;
    • Sentra – экспортный вариант седана Sunny;
    • Qashqai – городской кроссовер;
    • Tiida – седан и хетчбэк;
    • Note – субкомпактвэн;
    • NV200 – фургон и минивн LCV-класса;
    • Versa – хетчбэк и седан для Северной Америки;
    • Grand Livina – компактвэн для Малазии;
    • Latio – седан В-класса для Малазии;
    • Bluebird Sylphy – переднее и полноприводный седан С-класса для Китая и Тайланда;
    • Cube – субкомпактвэн для Европы;
    • Wingroad – грузопассажирсий авто;
    • Micra – хетчбэе английского производства.

    Французский партнер альянса Renault-Nissan владеет акциями АвтоВАЗа, поэтому устройство ДВС HR16DE смогли оценить владельцы отечественного автопрома:

    • Renault Logan – компактный седан, пикап, универсал и минивэн;
    • Lada X-Ray – хетчбэк-кроссовер;
    • Lada Vesta – пятидверный универсал и четырехдверный седан.

    Регламент обслуживания HR16DE 1,6 л/110 л. с

    Учитывая характеристики двигателя и эксплуатационные условия РФ, производитель разработал следующих график ТО:

    • ресурс цепи ГРМ составляет от 150000 км, ремней привода навесного оборудования — от 50000 км;
    • жидкость в системе охлаждения подлежит замене после 50000 км;
    • фильтр и моторное масло следует менять через 10000 пробега;
    • вентиляцию картера следует прочищать после 20000 км;
    • ресурс воздушного фильтра ограничен 1 годом или 20000 пробега, топливного фильтра 30000 км;
    • свечи рассчитаны на 20 – 30 тысяч пробега, АКБ примерно на 5 лет.

    Замена цепи ГРМ и маслонасоса

    Обзор неисправностей и способы их ремонта

    Во время обрыва или перескока звеньев цепи ГРМ мотор HR16DE поршнями без цековок на торцевой поверхности гнет клапана. Другими неисправностями обычно являются посторонние звуки:

    Шум внутри ГРМ 1) сбиты клапанные зазоры2) износ кулачков распредвала3) выработка стержней/втулок клапанов4) сломана клапанная пружина5) снижено давление масла в системе 1) регулировка тепловых зазоров клапанов2) замена распредвала3) замена клапанов и втулок4) установка новой пружины5) ремонт или замена маслонасоса
    Увеличенный расход масла 1) задиры на зеркале цилиндров2) залегшие маслосъемные кольца 1) хонингование цилиндров2) замена колец
    Резкий стук на ХХ при подгазовке 1) износ шатунных вкладышей2) снижено давление в системе смазки 1) замена вкладышей2) диагностика, прочистка, замена маслонасоса
    Глухой стук во время перегазовки на холостом ходу 1) износ коренных вкладышей2) ослабление маховика 1) замена вкладышей2) протяжка болтов крепления
    Свист ослаблен или перетянут ремень генератора регулировка натяжения или замена ремня

    Варианты тюнинга мотора

    При внесении любых изменений в двигатель HR16DE механическим способом потребуется переустановка версии программного обеспечения бортового компьютера. Обычный чип тюнинг способен добавить около 5% мощности, но сам по себе проблем не решает.

    Атмосферный тюнинг включает в себя следующие операции:

    • снижение обратного давления внутри выпускного тракта – прямоточный выхлоп сечением от 61 мм, паук вместо выпускного коллектора, демонтаж кислородных датчиков, установка одного или двух резонаторов последовательно;
    • увеличение всасываемых объемов воздуха – отдельный дроссель на каждый цилиндр или фильтр нулевого сопротивления со шлифовкой каналов впускного коллектора;
    • доработка ГБЦ и ГРМ – шлифовка головки, установка распредвалов с широкой фазой.

    Таким образом, разработанный альянсом Renault-Nissan мотор HR16DE имеет дополнительную маркировку Н4М, объем камер сгорания 1,6 л и мощность 110 л. с. Движок считается надежным экономичным и неприхотливым к смазке/топливу силовым приводом внедорожников.

    Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

    Источник: https://SwapMotor.ru/dvigateli/nissan-dvigateli/hr16de.html

    Проверка и замена масла и фильтра двигателя Лада Хрей

    Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на неработающем двигателе, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Если перед проверкой двигатель работал, то останавливаем его. Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двигателя) и вынимаем указатель уровня масла.

    Рис. 1

    Протираем указатель чистой тканью и вставляем в направляющую трубку до упора. Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя. Кромка масляной пленки должна находиться на указателе, на участке с насечкой.

    Эксплуатация автомобиля с уровнем масла на указателе ниже участка с насечкой может привести к поломке двигателя и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. При низком уровне масла поворачиваем против часовой стрелки и снимаем крышку маслозаливной горловины.

    Через горловину доливаем масло в двигатель небольшими порциями.

    Доливать нужно масло той же марки, что и было залито в двигатель.

    Ждем не менее трех минут, чтобы долитая порция масла успела стечь в поддон картера, и вновь проверяем уровень масла. Устанавливаем указатель уровня масла.

    Доливая масло, не допускайте повышения его уровня на указателе выше участка с насечкой. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеры сгорания, а продукты сгорания масла могут вывести из строя каталитический

    нейтрализатор отработавших газов.

    Замена масла и масляного фильтра двигателя

    В соответствии с регламентом технического обслуживания масло заменяем через каждые 15 тыс. км пробега.

    Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

    Рис. 2

    Откручиваем тринадцать болтов крепления защиты двигателя и снимаем ее, рисунок 2.

    Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

    Рис. 3

    Снимаем крышку маслозаливной горловины, рисунок 3. Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

    Рис. 4

    Четырехгранником «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

    Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 5 л.

    Рис. 5

    Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

    Будьте осторожны — масло горячее.

    Масло сливаем не менее десяти минут.

    Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

    При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.

    Рис. 6

    Отворачиваем масляный фильтр, вращая его против часовой стрелки.

    Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником. При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

    Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем

    фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения.

    Рис. 7

    Чтобы не сломать случайно датчик коленчатого вала, который находится рядом с масляным фильтром, можно датчик снять с помощью ключа на 10, предварительно отсоединив жгут проводов.

    Рис. 8

    Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 4,0 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1-2 минуты.

    Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель.

    Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

    Объем масла для двигателя 21129 – 4,1 литра, для двигателя 21179 – 4,1 литра, для двигателя H4M – 4,2 литра.

    Если вы решили использовать масло иной марки, предварительно промойте систему смазки двигателя промывочным маслом либо маслом, которое будете заливать в двигатель. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя (щупа). Пустите двигатель и 10 мин дайте ему поработать на холостом ходу.

    Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

    Источник: http://avtomechanic.ru/lada-xray/dvigatel-xray/zamena-masla-i-filtra-dvigatelya-lada-xray

    Двигатель «Ниссан» 1,6л 110л.с. Н4М K-1 (HR16DE)

    Двигатель Н4М K-1 (HR16DE) изначально принадлежал Ниссану, но слоившаяся политика и объединения технологий, позволило данному мотору расширить свой «кругозор».

    До недавнего времени данный мотор устанавливался на Рено Флюенс, Сценик, Ниссан Ноут, Тиида, Кашкай и множество других моделей.
    История мотора начинается с 2006 года, именно тогда его запустили в производство.

    Стоит отметить, что на разных моделях, данный мотор выдает разную мощность: где то 114л.с., где то 118л.с., на иксрэе же как и на Весте мощность составляет 110л.с.

    На данный момент мотор собирается в России.

    Технические характеристики мотора

    Заводской индекс HR16DE / H4M K-1
    Старт производства 2006-н.в.
    Блок цилиндров алюминий, рядное расположение цилиндров
    Система питания инжектор
    Количество цилиндров 4
    Клапанов 16
    Ход поршня 83.6 мм
    Диаметр цилиндра 78 мм
    Степень сжатия 9.5
    Объем мотора, куб.см 1600
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 110/6000 (именно на ВАЗовском варианте)
    Крутящий момент, Нм/об.мин 150/4400
    Топливо 92-95
    Нормы выхлопа Евро 5
    Расход  топлива, л/100 км — город — трасса— смешан. данный показатель пока неизвестен, т.к. устанвка данного мотора еще началась. но по опыту на других авто с этим мотором, можно сказать, что кушает он в пределах допустимого для бюдженого сегмента.Какой расход топлива на Весте?
    Расход масла, гр./1000 км  до 500
    Масло в двигатель 0W-205W-30
    Сколько масла в двигателе 4.6
    При замене лить, л 4.3
    Замена масла проводится, км  15000(желательно каждые 10 тыс.км.)

    Из особенностей мотора хочется отметить:

    • цепной привод ГРМ (больше не будет рвать ремни)
    • отсутствие гидрокомпенсаторов (придется регулировать клапана каждые 80 тыс.к.м.)
    • Фазовращатель на впуске
    • ресурс мотора составляет порядка 250 тыс.км.
    • устанавливаются по 2 форсунки на цилиндр

    Тюнинг мотора H4M

    Гражданский тюнинг для данного мотора ограничивается выпуском 4-2-1 или 4-1- без катализаторов и другой прошивкой. Максимум что получится снять с такого мотора — в районе 125 сил. В этом плане на мой взгляд  21129 мотор имеет куда большие перспективы из-за наличия тюнингового железа: начиная от поршней и распредвалов, заканчивая турбой).

    Неисправности ниссановского мотора:

    На данный момент сложно что либо сказать про этот мотор в ВАЗовском исполнении, т.к. продажи начались относительно недавно и пробеги этих моторов -минимлаьны. Но долгая итсория жизни этих моторов на других авто может нам кое что-рассказать:

    • свист ремня генератора (подтяжка или замена ремня)
    • стук двигателя при работе ( скорее всего пора регулировать зазор в клапанах)
    • с трудом заводится в морозы

    Линейка остальных моторов, устанавливающихся на Весте:

    • ВАЗ 21179 1,8 л, 122 л.с.
    • ВАЗ 21129 1,6л 106 л.с.

    Пока неизвестно, впаре с какой трансмиссией будут ставить данный мотор. В принципе подойдет как и реношная механика, так и наш робот.

    График мощности и момента

    HR: —  серия двигателя
    16: объем двигателя (1600 куб.см)
    D: 4 клапана на цилиндр, впускные выпускные валы.
    E: Инжектор.  Главная страница

    Источник: http://vesta2180.ru/dvigatel-nissan-16l-110l-s-n4m-k-1-hr16de/

    Замена масла на Лада Веста

    Замена масла в двигателе на Веста согласно рекомендациям завода изготовителя — один раз в 15 000 километров пробега. При низком качестве бензина или тяжелых условиях эксплуатации периодичность замены масла и масляного фильтра лучше сократить до 10 000 километров.

    Содержание:

    Меняем масло в двигателе Весты самостоятельно

    Заменить масло на LADA Vesta достаточно просто. Двигатели, устанавливаемые на этот автомобиль, нам уже хорошо известны и никаких особенностей замены масла тут нет.

    Единственный нюанс — добраться до масляного фильтра двигателя сложно как сверху, так и снизу. Чтобы снять его, понадобиться или вывесить переднее колесо или снять стандартную защиту картера.

    В защите, кстати, предусмотрено отверстие для сливной пробки, поэтому со сливом старого масла проблем не будет.

    Как проходит замена масла и масляного фильтра на Весте, можно посмотреть в видеороликах:

    Когда менять масло на двигателе Лада Веста

    Производитель рекомендует замену масла в двигателе Лада Веста каждые 15 000 километров пробега. Все это уже с учетом российских условий эксплуатации, а также не самого качественного бензина.

    Мы рекомендуем снизить этот показатель до 10 000 километров пробега. Во-первых, качественного масла на российском рынке очень мало, множество подделок, которые пагубно скажутся на износе двигателя.

    Во-вторых, долгие прогревы двигателя (их любят многие водители, несмотря на рекомендации производителя сократить время прогрева) происходят во время стоянки. Двигатель работает, пробег стоит.

    А в третьих, производитель рекомендует синтетические масла компаний Лукойл и Роснефть, а большинство водителей не обращают внимания на марку масла, используя в качестве ориентира только бренд.

    Важно помнить, что качество масла может различаться даже у одного производителя.

    Какое масло заливать в Лада Веста

    На данный момент LADA Vesta оснащается только бензиновыми силовыми установками. С типом двигателя ошибиться сложно. А вот с маркой масла можно.

    Производитель рекомендует масла вязкостью 5w40 под марками Лукойл ЛЮКС и Роснефть.

    Моторное масло Роснефть 5w-40Моторное масло Лукойл 5w-40

    Как отличить подделку мы уже рассказли в статье: Моторное масло: как отличить подделку масла от оригинала.

    В свой автомобиль лучше всего лить качественное масло, рекомендуемое производителем. Производитель сделал выбор в пользу синтетических моторных масел. Они имеют большую вязкость, дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства и лучше переносят низкие и высокие температуры.

    При доливке масла в двигатель важно учитывать, какое масло в него уже залито. Лучше всего использовать масло одного производителя, одного типа и одной вязкости. В этом случае можно гарантировать, что разные присадки не вступят в реакции друг с другом.

    При смешивании разных масел есть риск получить масло с очень плохими характеристиками.

    При полной замене масла можно менять производителя и вязкость масла.

    Таблица допустимых масел для разных двигателя по вязкости, объем масла в двигателе Лада Веста

     Двигатель Рекомендуемые масла по вязкости Объем масла, л Переодичность замены масла, км
     ВАЗ 21129 — 1,6 л., 106 л.с. 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40  3.2 (АМТ)
    4.4 (МКПП)
     15000
    (лучше 7500)
     ВАЗ 21179 — 1.8 л., 122 л.с.

    0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 4.4  15000
    (лучше 7500)
     HR16DE-H4M — 1.6 л., 108 л.с. 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40 4.

    3

    15000
    (лучше 7500)

    Выдержка из руководства по эксплуатации Весты:

    Источник: http://new-vesta.ru/zamena-masla-na-lada-vesta/

    Ссылка на основную публикацию