Какие основные преимущества лада веста

Преимущества и недостатки Лады Весты

Содержание статьи

  1. Анализ силового агрегата
  2. Проходимость
  3. Удобство
  4. Безопасность

Вероятным покупателям наверняка будет интересно, каковы основные преимущества и недостатки Лады Весты по сравнению со старыми моделями «АвтоВАЗ» и другими автомобилями, представленными в данной ценовой категории. Именно соотношение плюсов и минусов, выраженных отличием в технических характеристиках и параметрах удобства, влияет на выбор потребителя в первую очередь.

Анализ силового агрегата

Характеристики силовых агрегатов, которые представлены вниманию покупателям Лады Весты, в целом не могут не порадовать. В настоящее время в комплектации предложено три типа мотора (для оснащения седана) и два типа коробки передач.

Все три двигателя имеют номинальный объем камеры внутреннего сгорания 1.6 литра. Два из них – восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный – являются продукцией концерна «АвтоВАЗ» и имеют мощность 87 и 106 лошадиных сил соответственно.

В прошлом данные двигатели отлично проявили себя в оснащении многих предыдущих моделей, начиная с Калины.

Предложенные отечественным производителем двигатели имеют весьма пристойные характеристики для бюджетного автомобиля и сравнительно редко требуют внепланового технического обслуживания.

Третий двигатель является разработкой японского концерна Nissan. Имея такой же объем двигателя, он развивает несколько большую мощность – 118 л.с, благодаря чему имеет наивысшую производительность.

При этом сравнительно высокая цена двигателя вполне компенсируется расходом топлива, который для этой модели двигателя практически идентичен этому же показателю вазовских моделей.

В сочетании с более высокой тягой японский двигатель создает более динамичный и удобный автомобиль.

В качестве коробки передач был использован французский агрегат производства Renault – пятиступенчатая МКПП «Евро». В некоторых версиях комплектаций доступен также роботизированный аналог АКПП этого же производства. Разумеется, предложенная АМТ значительно удобнее механики – однако ручная трансмиссия гарантирует меньший расход топлива при движении в черте города.

Что касается количества предложенных вариаций силового агрегата, здесь Лада Веста, безо всяких сомнений, занимает выигрышное положение.

Большая часть прямых импортных конкурентов Весты (Хендай Солярис, Киа Рио и Рено Логан) могут предложить лишь два мотора в сочетании с ручной коробкой и механикой.

Если принять во внимание информацию, полученную от руководства концерна «АвтоВАЗ», то для сборки Весты с 2016 года будет использоваться еще один двигатель, имеющий объем 1.8 литра и номинальную мощность 122 лошадиных силы.

Проходимость

На предложенных видео тест-драйвов можно увидеть, что проводившие испытания водители единогласно сходятся в одном мнении. Проходимость автомобиля Лада Веста является одним из основных его преимуществ – здесь конструкторы поработали на славу.

Лада Веста в стандартной сборке имеет весьма высокий клиренс – при полной загрузке автомобиля пассажирами и багажом его величина составит минимум 171 мм.

Большой зазор между днищем кузова и дорожным покрытием позволяет не только не брать в расчет некоторые препятствия, непроходимые для более «приземленных» автомобилей, но и не опасаться разнообразных неровностей, присущих трассам плохого качества. Лада Веста не боится бордюров, «лежачих полицейских», кочек, рытвин, большинства ям и колейных трасс.

В сравнении с зарубежными аналогами, Веста значительно лучше приспособлена к условиям эксплуатации на российских дорогах, и это нельзя не отметить в качестве очередного положительного момента.

Подвеска Весты мало чем отличается от конструкций, использованных в предыдущих моделях. Жесткая передняя и мягкая задняя – это сочетание гарантирует сравнительную плавность хода машины, при этом позволяя водителю чувствовать трассу.

В качестве недостатка этого типа сборки подвески специалисты отмечают некоторый крен при вхождении в поворот на сравнительно высоких скоростях.

Как следствие, в теории этот крен может при разгоне послужить причиной переворота автомобиля – однако на практике для достижения такого результата во время краш-тестов Ладе Весте не хватило мощности.

Тем не менее, специалисты рекомендуют владельцам Весты соблюдать некоторую осторожность на трассах с боковым уклоном.

Удобство

Не менее важным для опытного водителя аспектом является удобство приобретаемого автомобиля. Для многих автолюбителей этот момент является даже более важным, чем технические характеристики – чем дольше можно без дискомфорта и перерывов пробыть за рулем, тем быстрее закончится путешествие.

Основным моментом в плане эргономики авто является конфигурация салона. Учитывая наибольшие габаритные размеры в классе (из-за них седан Лада Веста причислен к классу B+), салон автомобиля несколько просторнее.

Некоторые печатные издания специально посылали на тест-драйв новой модели очень высоких водителей – и даже они в целом оставались довольны. Человеку среднего роста в машине будет удобно и за рулем, и на любом пассажирском сиденье.

Человек, имеющий рост значительно больше среднего, может ощущать легкий дискомфорт из-за нависающей над головой крыши – однако данная проблема фигурирует у всех бюджетных автомобилей класса B.

Многие проводившие тест-драйвы водители оценили и качественную сборку сидений и кресел. Их эргономика была существенно улучшена – причем даже в базовой комплектации «Классик». Задний диван имеет три подголовника для трех пассажиров (хотя некоторые критики и отметили уменьшившуюся высоту спинки заднего дивана).

Перечисляя плюсы и минусы, нельзя забывать о недостатках. Рулевая колонка, хоть и регулируется по вылету, достаточно сложна в обращении из-за слишком маленького регулятора. Входящий в комплектацию «Комфорт» подлокотник водительского кресла, по мнению некоторых водителей, только мешает.

В целом, модель производит хорошее впечатление. Неплохой кондиционер, устанавливаемый уже в базовой комплектации; мощная аудиосистема с магнитолой (в комплектации «Люкс» при выборе пакета «Мультимедиа» заменяется сенсорным гаджетом) и наличие обогрева передних сидений уже в средней комплектации делает этот автомобиль действительно удобным для владельца.

Безопасность

Не стоит забывать и про безопасность автомобиля. Этот параметр прямым образом влияет на то, каков будет шанс избежать ДТП в критической ситуации, а также – насколько будет полученный урон высок, если избежать аварии не удастся.

Уже в базовой комплектации автомобиль напичкан электронными приспособлениями для обеспечения безопасности водителя и пассажиров, а также – других участников дорожного движения.

В автомобиль встроены многочисленные системы контроля устойчивости (в том числе – ABS и ESC), автоматически ограничивающие скорость при опасном угле крена или заноса.

Имеется также система ЭРА-ГЛОНАСС, которая автоматически пошлет сообщение в службу спасения в случае аварии.

Уже в базовой комплектации Лада Веста, как видно на фото, имеется подушка безопасности водителя. Чем выше комплектация – тем больше подушек безопасности расположено в автомобиле («Комфорт» добавляет подушку для переднего пассажира, «Люкс» — боковые подушки безопасности).

Единственным недостатком, выявленным в ходе проверок, стала не совсем корректная работа системы устойчивости ESC. Она продолжала сбрасывать тягу двигателя даже после того, как автомобиль выходит из поворота – что снижает динамичность вождения и зачастую вынуждало проводивших тест-драйв водителей отключать ее вручную. Производитель заверил, что этот недостаток был исправлен.

В целом, автомобиль производит приятное впечатление. Остались довольными даже те, кто не ждал от отечественного производителя выдающихся подвигов.

Естественно, цена Лады Весты несколько выше, чем на предыдущие модели из-за более богатых комплектаций и более внушительных возможностей – однако средняя стоимость Весты по сравнению с конкурирующими зарубежными автомобилями в схожих комплектациях будет стабильно ниже, хоть и ненамного.

Источник: http://NovayaLada.ru/obzor/plyusy-i-minusy-lady-vesty.html

Слабые места и недостатки LADA Vesta SW Cross

Первый концепт-арт автомобиля LADA Vesta, представленный в 2014 году в г. Ижевск, привлек внимание автолюбителей. В 2015 году выпуск модели был успешно запущен конвейером АвтоВАЗа.

Под капотом в зависимости от комплектации скрываются от 87 до 106 «лошадей» от концерна производителя, имеется вариант установки HR16DE-H4M от японского производителя с мощностью до 110 лошадиных сил. Объем двигателей равен 1,6 л.

С 2016 года добавлен двигатель на 1,8 л и 122 л.с. Расход топлива в режиме города составляет 9,3 л/100 км. Также двигатель 1,8 л. попал под капот к Веста SW Cross. К сожалению, его мощности мало для довольно тяжелого кроссовера.

А расход топлива составляет 10,7 л/100 км.

Немного о плюсах

Покупатели, сравнивая автомобиль с его прямыми конкурентами вроде KIA Rio и Hyundai Solaris, отмечают преимущества автомобиля:

Плюсы и минусу присутствуют в любой модели, даже у самых востребованных марок, но недостатки Лада Веста начинают бросаться в глаза с пробегом от 3 тыс. км.

Минусы ЛАДЫ Веста СВ Кросс с пробегом

К сожалению болячки Весты становятся заметны уже после первых нескольких тыс. км. пробега. А в дилерском центре, при обращении за гарантийным обслуживанием, помогут не всегда. Рассмотрим основные, слабые стороны LADA Vesta SW Cross:

Разберём подробнее…

Первое что побеспокоит владельца автомобиля это «сверчки». Скрип пластиковых деталей приборной панели из-за отсутствия уплотнителей – это досадно, но легко поправимо путем монтажа новых прокладок.

Накладка на руле быстро теряет свой внешний облик, а при включенном вентиляторе системы обогрева на скорости 4 и 5 руль вибрирует. Отходит обшивка дверей

Автовладельцы отмечают трудную читаемость данных с приборной панели, которую частично закрывает рулевая колодка. Несуразность и качество водительского подлокотника, которого не предоставили для впереди сидящего пассажира.

Провалы или значительные режимы ожидания между переключениями передач стали неприятным бонусом для автовладельцев. Причина кроется в ошибке заводских прошивок и это можно решить у официального дилера.

Проблема быстрого износа (80-100 тыс. км.) итальянского сцепления Valeo, которое АвтоВАЗ прикрутил к роботизированной трансмиссии АМТ, существенно облегчает владельцев данной сборки авто.

При достижении отметки в 15 тыс. км. пробега замечены проблемы с подшипниками и трудным переключением передач на механических коробках.

Слабые стойки – это проблема, которую АвтоВАЗ оправдал плохим поставщиком комплектующих деталей, дает о себе знать уже после 3 тыс. км. К счастью ее можно решить на условиях гарантийного обслуживания.

Следующая неприятность это люфт, который появлялся в нижней опоре поворотного кулака, после достижения отметки в 30 тыс. км. Но АвтоВАЗ и здесь решили этот недочет, изменив корпус вкладыша, после чего колеса перестали скрипеть при поворотах.

«Бумажные» диски – это метафорическое описание заводских дисков, которое прижилось среди владельцев Весты. Название они получили за свойство гнуться при попадании в любую мелкую яму на дороге.

Недовольные качеством картинки на дисплее ММС, владельцы Весты отмечают факты отключения камеры заднего обзора, во время работы в режиме AUX. Дисконнект Bluetooth, зависания, после которых нужно прибегать к Hard Reset.

Замечен выход из строя подогрева лобового стекла из-за прошивки или предохранителей. А также поломка катушки зажигания, которую меняют по гарантии.

У автомобиля довольно много недостатков, которые проявляются именно на отметке в 30 тыс. км. пробега. Одна из таких болячек – это провисающие резинки на креплении глушителя, что характеризуется легко узнаваемым стуком глушителя о тоннель.

Еще один недостаток — стальные гайки, которыми закреплены кронштейны на приемной выхлопной трубе.

Основные проблемы, возникающие с кузовом при эксплуатации LADA Vesta SW Cross:

  1. Первой проблемой является быстрый износ лакокрасочного покрытия бампера;
  2. Предустановленные заводские дворники – деталь низкого качества, и уже после первых 3 тыс. км. лобовое стекло может покрыться царапинами.

    Автолюбители дают совет сразу менять дворники после покупки авто;

  3. Уплотнители слишком сильно прилегают к боковым стеклам автомобиля, при попадании частиц песка и других загрязнений возможно появление скрипа и царапин на стеклах.

    АвтоВАЗ рекомендует демонтировать 2 борта уплотнителя;

  4. В моделях первого выпуска под капотом скапливалась грязь, так как в районе замка капота отсутствовал кусок уплотнителя.

    Довольно досадный минус, который может привести к поломке электронных и других устройств в моторном отсеке;

  5. Еще один недочет, но не столь значительный это поскрипывание петлей дверей в течение довольно короткого времени использования.

Итоги.

На этом основные недостатки Лада Веста заканчиваются, и остается место небольшим придиркам. Одно стоит отметить точно, АвтоВАЗ выпустил качественный автомобиль, который при должной доработке со временем обретет широкую популярность.

Тем более, что многие проблемы возникающие с автомобилем, решаются по гарантии. Более новые модели Весты, отличаются проведенной работой над ошибками.

АвтоВАЗ оперативно реагирует на недовольство покупателей и старается исправлять недочеты в кратчайшие сроки.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей данной модели автомобиля, то сообщите в комментариях ниже.

Узнайте у нас так же: Сколько масла и жидкостей заливается в LADA Vesta SW Cross

Слабые места и недостатки LADA Vesta SW Cross was last modified: Октябрь 17th, 2018 by Administrator

Источник: http://PolomkiAuto.ru/slabye-mesta-i-nedostatki-lada-vesta.html

Основные достоинства и недостатки Лада Веста Кросс

Всех автолюбителей, интересующихся новинками российского производства, наверняка заинтересовала новая Lada Vesta Cross, выпущенная в 2017 году.Большинству водителей такая новинка пришлась по вкусу из-за демократичной цены, просторного салона и внешней привлекательности, но так ли эта машина хороша на самом деле и стоит ли она своих денег?

Плюсы и минусы двигателей

Веста Кросс, как и обычные седан и универсал, комплектуется двумя вариантами силовых агрегатов объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 106 и 122 л.с. соответственно. Каждый из обладает своими достоинствами и недостатками, поэтому рассмотрим из более подробно.

1.6 (21129)

«Vesta SW Cross» имеет двигатель 21129, который соответствует стандартам Евро-5. Ранее на других моделях АвтоВАЗа стоял силовой агрегат с индексом 21127, соответствовавший Евро-4. Почему произошла замена? Новый мотор является ни чем иным, как доработанным двигателем предыдущего поколения, который отвечает нормам экологии и при этом не превышает по мощности предыдущий вариант.

Значение ресурса осталось неизменным, оно равняется примерно двумстам тысячам километрам без замены ремня газораспределительного механизма. На деле значение намного больше, это касается и старой, и новой версии. Плюс заключается в том, что не нужно подстраивать клапаны, так как в моторе имеются гидрокомпенсаторы, сглаживающие ударные нагрузки.

Благодаря чему удалось улучшить характеристики?

Была переделана нижняя часть поршня (юбка), она была укорочена. Сами поршни сделаны из алюминия. Компрессионные кольца, которые одеваются на поршень, были изменены, стали более тонкими, проявили такие свойства, как увеличение герметичности в цилиндре. Кольца, которые удаляют масло с поверхности цилиндра (маслосъемные), так же были улучшены. В итоге уменьшилось трение.

Основные минусы двигателя, исходя из жалоб водителей, это:

  • Стук гидрокомпенсаторов несколько секунд после запуска;
  • Возможные перебои в работе цилиндров, или троение.

Причины появления такого явления могут быть самые разные – от брака на производстве до выбора некачественного топлиа. Точный ответ можно узнать, отправив машину на сервис.

1,8 (21179)

Также ладу веста кросс можно приобрести и с более мощным двигателем, объем которого составляет 1,8 л. Он, по сути, представляет собой улучшенную версию 21129 с увеличенным объемом.

Его основные преимущества перед моторами с более малым литражом:

  • Большие мощность и крутящий момент;
  • Улучшенная тяга во всех диапазонах;
  • Плавность хода (особенно заметно в версиях с «роботом»);
  • Уверенно тянет автомобиль даже с полной нагрузкой;

Минусы:

  • Менее экономичен;
  • Небольшая разница в разгоне до 100 км/ч в сравнении с мотором 1,6;
  • Более шумный;
  • Более сложный в плане ремонта;
  • Возможный расход масла (данный недостаток по заявлению завода уже исправлен в 2018 году).

Разгон Весты Кросс до 100 км/ч с двигателем 1,8 и механической коробкой передач:

Трансмиссия

Vesta Cross кроме привычной «механики» имеет роботизированную трансмиссию. Она способна обеспечить автомобилисту улучшенные условия вождения.

В зависимости от условий передвижения можно отрегулировать выброс топлива, что обеспечивает экономию для водителя и улучшает показатели экологии.

В настоящее время такой тип коробки передач используется большинством фирм и применяется на авто разных классов.

Необходимо более подробно подойти к вопросу о роботизированной коробке передач и разобраться с принципом ее работы. Она является продолжением механической, к которой все так привыкли. Изменение заключается в том, что переключение  передач находится под контролем электронного блока. Коробка имеет большое разнообразие конструкций, но все они имеют общие элементы:

  • ЭБУ;
  • МКПП;
  • Многодисковое сцепление;
  • СПП и муфтой.

Наиболее весомым минусом ее является сложность ремонта, высокая стоимость.

Далее речь пойдет о роботизированной кпп и механической коробке передач, об их преимуществах и недостатках в отдельности.

Механическая коробка передач

Переключение между ступенями ручное при использовании такой коробки передач. Это означает, что человек сам решает, какое из значений передаточного числа должно работать.

Достоинствами МКПП являются:

  • Относительно несложное строение;
  • Невысокая цена;
  • Не требует особых условий охлаждения;
  • Высокий коэффициент полезного действия;
  • Небольшая масса;
  • Показывает себя с наилучшей стороны во время экстремального вождения;
  • Автомобиль заводится с помощью буксира;
  • Долговечность и износоустойчивость, надежность;
  • Четкость при переключении.

Минусы:

  • Необходимы навыки вождения;
  • Невозможность постепенного и плавного переключения передаточного отношения;
  • Более сильная трата энергии у водителя, чем при вождении транспорта с АКПП;
  • Показатель ресурса узла сцепления зависит от уровня вождения водителя.

Роботизированная кпп

Роботизированная коробка передач («робот» в обиходе) представляет собой ту же «механику», но с автоматизированным переключением передач и выключением сцепления. С такой функцией от водителя требуется лишь входная информация, а работа КПП осуществляется при помощи электронного блока.

Положительные стороны РКПП:

  • Пользоваться ей так же удобно, как и «автоматом»;
  • Экономия топлива;
  • Относительно надежна;
  • Дешевизна в сравнении с автоматической коробкой передач.

Но, у любого механизма также имеются и свои недостатки. Они представлены ниже:

  • Замедленность в переключении;
  • Возможные рывки при движении;
  • Небольшой ресурс сцепления;

Можно сказать, что недостатков не так уж и много, однако они тоже могут принести серьезные неудобства, например, в пробке, «Веста СВ Кросс», может повести себя непредсказуемо, по отзывам многих водителей. Да и использовать такое авто для поездки по бездорожью не самая лучшая идея.

Недостатки и достоинства подвески

Передняя подвеска независимая, амортизационные стойки телескопические, гидравлические, наполнены газом и имеют двухстороннее действие. На них установлены пружины, имеющие бочкообразную форму. На подрамник установлены рычаги и стабилизаторы устойчивости.

Передняя подвеска «Весты» оригинальна. Отличительной чертой является подрамник с точками опоры двигателя.

Плюсом этой подвески можно назвать отличную управляемость, а также отсутствие завихрений при поворотах, не чувствуется вибрация.

Задняя система подвески полунезависима. Амортизаторы имеют двустороннее действие, они гидравлические, наполненные газом. Имеют продольные рычаги, соединенные штангой стабилизатора поперечной устойчивости, на которые установлены пружины.

Благодаря усовершенствованной подвеске вождение стало более безопасным. Однако, есть и недостаток: при незначительной изнашиваемости возможно появление стуков.

Более подробно о подвеске и ее особенностях рассказано на видео:

Отличительная особенность подвески Весты Кросс заключается в том, что она ведет себя мягко даже на неровной дороге, делая неровности менее заметными и уменьшая колебания кузова. Все это обеспечено за счет больших ходов.

Именно ходовая и является главным отличием Лады Кросс от других модификаций данной модели. Она имеет клиренс, увеличенный на 2,5 сантиметра, также изменены настройки узлов.

Управляемость автомобиля, несмотря на все изменения, была сохранена.

Есть ли еще какие-либо минусы и недостатки

Vesta SW Cross хорошо себя показала относительно своих предшественников. Она имеет хорошую систему безопасности, новую подвеску, экономична и более экологична. Однако автолюбители нашли в ней серьезные недостатки, которые производителю, определенно, необходимо доработать:

  • Замедленность педали акселератора при резком старте (из-за электронной педали газа);
  • Не лучшие хорошие показатели разгона;
  • Недостаточный задний обзор;
  • Отсутствие привычного «Автомата».

Видео рассказ владельца о главных особенностях автомобиля

Источник: http://vesta-c.ru/osnovnyie-dostoinstva-i-nedostatki-lada-vesta-kross/

Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta. Обзор автомобиля Лада Веста. Модельная линейка Лада Веста. Обзор седана последнего поколения

Новый седан от компании АвтоВАЗ получил название «Веста». Данный автомобиль был представлен в 2014 году. С момента появления Лада Веста вызвала восторг среди автолюбителей. Данная модель способна конкурировать в ценовой категории со многими зарубежными автомобилями, а это значит, что отечественный производитель наконец-то создал модель, которая соответствует современным тенденциям. 

Комплектации Лада Веста и цены автомобиля

Лада Веста последнего поколения появляется в семи комплектациях. Стоит автомобиль от 545 тыс. руб, а за самую укомплектованную версию придется отдать 735 тыс. руб. Купить седан можно в таких вариантах исполнения:

Classic

Лада Веста в базовой комплектации оборудуется двигателем 1.6 литров с мощностью 106 л.с. Все варианты исполнения имеют исключительно передний привод и механическую коробку передач.

Отличительная особенность данной версии — наличие подголовников у задних сидений и подушек безопасности водителя. Задние двери автоматически закрываются при езде на большой скорости. Кроме того, инженеры предусмотрели наличие опции автоматического отпирания дверей во время включения аварийной сигнализации.

Защищает транспортное средство иммобилайзер и охранная сигнализация. Также на седан установили систему экстренного уведомления ЭРА-ГЛОНАСС. Тормозная система функционирует вместе с ABS, EBD и BAS.

За безопасность езды отвечает антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости и функция помощи во время старта под гору. Усилие от руля передается посредством электроусилителя, есть возможность отрегулировать рулевую колонку по вылету. Воздух подается в салон через фильтр, на задних стеклах есть легкая тонировка.

Центральный замок управляется дистанционно, выполняется аудиоподготовка салона. На Лада Веста седан монтируются диски R15.

Classic Start

Поставляется с указанным выше двигателем, который сочетается с АКПП и МКПП по цене 595 тыс. и 570 тыс. руб. Помимо того, автомобиль поставляется с бензиново-газовым мотором и МКПП по цене 600 тыс. руб.

Comfort

Представлен теми же двигателями, которые приведены выше, в этой комплектации они будут стоить 598, 628 и 623 тыс. руб. соответственно. Помимо того, можно купить вариант с 1.

8-литровым бензиновым двигателем, имеющим 122 л.с и коробку-автомат. В данном варианте оснащения автомобиль стоит 648 тыс. руб.

На автомобиле в данной вариации установлена подушка безопасности переднего пассажира, которую можно отключить при потребности.

Водительское сидение регулируется по высоте расположения и поясничной поддержке. Интересен тот факт, что на автомобиле установлены сидения с подогревом. Лада Веста последнего поколения отличается наличием боковых зеркал заднего вида с электроприводом и обогревом.

Процесс парковки упрощается в результате наличия сзади датчиков парковки. Установленный кондиционер поддерживает заданные параметры воздуха.

Вещевой ящик имеет опцию охлаждения содержимого, монтируется аудиосистема, имеющая монохромный монитор, есть AUX и USB, в салоне автомобиля все также монтируется четыре динамика.

Comfort Image

Данная версия комплектуется 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. в сочетании с АКПП и МКПП по цене 646 и 621 тыс. руб, а также бензиновым мотором 1.8 литров мощностью 122 л.с. и коробкой-автоматом по цене 671 тыс. руб.

Comfort Multimedia

Поставляется с силовым агрегатом 106 л.с, а также АКПП и МКПП, цена — 646 и 621 тыс. руб. соответственно. К особенностям данного автомобиля можно отнести вмонтированную мультимедийную систему с навигацией и сенсорным дисплеем.

Luxe

Автомобиль поставляется с 1.6-литровым мотором 106 л.с. и установкой газ/бензин. Первый силовой агрегат идет с АКПП и МКПП и стоит 686 и 661 тыс. руб. соответственно. Газ/бензин идет вместе с механической коробкой по цене 691 тыс. руб. Дополнительные функции представлены противотуманными фарами и подголовниками сидений, которые можно регулировать по углу наклона.

Интересно, что отечественный автопроизводитель оборудует модель футляром для очков. Задние двери снабжены системой электропривода стеклоподъемников. Лобовое стекло отличается наличием системы обогрева, монтируются датчики дождя и света. Колесные диски литые с радиусом R16. Помимо того, есть запасное полноразмерное колесо.

Luxe Multimedia

Имеет самое богатое оснащение, что поставляется с бензиновым двигателем 106 л.с. и АКПП, МКПП, стоимость которых 710 и 685 руб. соответственно. Можно купить седан, работающий на газе и бензине.

Стоит данная версия 715 тыс. руб. Устанавливается и бензиновый двигатель 1.8 литров мощностью 122 л.с, передающий усилие ведущим колесам через АКПП. В таком исполнении автомобиль стоит 735 тыс. руб.

модели автомобиля

Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross дополнили модельную линейку Лада Веста. Серийное производство данных моделей стартовало в сентябре 2017 года, а уже в конце октября того же года начались российские продажи.

К покупке и заказу доступно 24 варианта комплектации транспортных средств. Стоит LADA Vesta SW от 639 тыс. руб. (Comfort, МКПП, 1.6 литров), а модель SW Cross — от 755 тыс. руб (Luxe, МКПП, 1.6 литров). На автомобили монтируются силовые агрегаты 1.

6 литров (106 л.с.) и 1.8 литров (122 л.с.).

Предусмотрены автоматизированная механическая трансмиссия и механическая коробка передач.

Уже в базовую комплектацию автомобиля входит широкий набор систем обеспечения безопасности и комфорта, сюда входят: Bluetooth, USB, аудиосистема и парктроник с управлением на рулевом колесе, система помощи во время старта на подъеме, антипробуксовочная система, электронная система контроля устойчивости, центральный подлокотник, имеющий бокс для хранения, кондиционер и обогрев передних сидений с тремя уровнями.

Основные технические характеристики Лада Веста

Отметим, что расход топлива указан в литрах на сто километров: в городе/на трассе/в смешанном цикле. Коробка передач: МТ — механика, АТ — автомат, АМТ — автоматическая (робот).

Размеры Лады Весты последнего поколения следующие:

  • Колесная база увеличилась до 2 635 миллиметров, из-за чего автомобиль становится более вместительным.
  • Ширина седана возросла до 1 764 миллиметров.
  • Высота кузова имеет 1 497 миллиметров.
  • Габаритная длина модели составляет 4 410 миллиметров.

Масса автомобиля варьируется в пределах 1 150-1 195 килограмм, зависимо от комплектации. Объем багажника составляет 480 литров.

Также следует рассмотреть ходовую часть Весты. Впереди применяется подвеска МакФерсона, сзади — полузависимая балка.

По сути, это наиболее популярный вариант подвески для авто бюджетного сегмента. Система тормозов тоже привычная — спереди вмонтированы дисковые механизмы, сзади — барабанные.

Экстерьер Лада Веста, кузов автомобиля, навесное оборудование

Разработчики уделили немало внимания созданию современного дизайна экстерьера. Автомобиль смотрится интересно и свежо. Дизайн модели сделан в X-образном виде, что в последнее время очень популярно среди производителей автомобилей.

В передней части автомобиля есть радиаторная решетка, визуальным продолжением которой являются головные фары, площадка номерного знака и нижний воздухозаборник с противотуманными фонарями, которые установлены в стилистических нишах.

Данные элементы изготовлены в черных тонах, а остальные участки бампера покрашены в цвет кузова. Дополнительное украшение передка — хромированные C-образные накладки. Внизу бампера есть небольшая юбка.

В дополнение к X-образному дизайну на боковинах сделаны стилистические выштамповки. Штампованные прямые линии также получил и капот. При этом на кузове отсутствуют какие-либо резкие или рубленые линии. Переходы везде аккуратные и плавные.

Задняя часть автомобиля также хорошо проработана. Если бы не надпись «Лада» хромированными буквами на крышке багажника, задок Весты можно было бы запросто спутать с какой-то иномаркой.

Что касается оснащения, здесь нет ничего особо примечательного: небольшой спойлер, который сформирован на изгибе крышки багажного отделения, задние раздельные блок-фары, одна их часть размещена на крыльях, а другая — на крышке багажника, массивный бампер, имеющий дополнительный стоп-сигнал и защитную накладку снизу.

Для обычной версии Лады Весты предлагается девять цветов кузова, однако большинство из них темные, хотя присутствует один яркий оттенок — светло-зеленый, обозначенный производителем, как «Лайм».

Интерьер салона Лада Веста

Что касается интерьера, то здесь дизайнеры тоже хорошо поработали. Салон Лады Весты смотрится гармонично.

Доказательство тому — стильное оформление панели приборов, информационные датчики которой размещены под массивным козырьком, который отлично вписывается в образ накладки на дверях и передней панели.

Оборудование вполне соответствует современным тенденциям. Модель получила руль с тремя спицами и мультифункцией.

На основном месте центральной консоли установлен дисплей мультимедийной системы с GPS (доступно лишь в некоторых комплектациях). Отметим, что блок климат-системы тоже обзавелся небольшим и монохромным дисплеем.

Многие элементы салона отличаются сложной формой и конструкцией. При отделке применяется пластик, имитирующий хромированные полосы.

Для отделки сидений применяется ткань. При этом отделка представлена тканью даже в дорогих комплектациях, кожаная отделка не предусмотрена.

салон Лады Веста видео

Преимущества и недостатки Лада Веста

К главным преимуществам автомобиля можно отнести:

  • Неплохое качество сборки.
  • Современный и приятный дизайн кузова.
  • Хорошо обустроенный и свежий интерьер.
  • Большое количество современных функций и систем управления.
  • Отделка качественными материалами.
  • Доступная стоимость модели.
  • Недорогое обслуживание.

Из недостатков можно выделить такие моменты:

  • Неустойчивое лакокрасочное покрытие.
  • Слабая разгонная динамика.
  • Отсутствие дизельных двигателей.
  • Слабая шумоизоляция.
  • Склонность к кренам и уходу с траектории.

Источник: https://prosedan.ru/lada-vesta-oficialnye-versii-preimushhestva-i-nedostatki-lada-vesta

Лада Веста машина следующего поколения: пиар или правда

Лада Веста — машина спроектированная по новой концепции для АвтоВаза. Это автомобиль с высоким уровнем безопасности, различными вспомогательными системами, новыми узлами.

Веста была спроектирована практически с нуля. Прототипом послужила платформа Лада В, которая вобрала в себя элементы Лады С, рестайлинговой Лады Приоры.

Чтобы ближе познакомиться с машиной просто прочитайте эту статью!

Изначально планировалось выпускать модель «Лада С», ее даже представили общественности, как новые жигули. Однако, потом было принято решение создать концептуально новый автомобиль. Так началась история создания Весты.

Внешний вид хищника

Для разработки собственного уникального кузова был приглашен известный дизайнер Стив Маттин, ранее работавший над проектами Мерседес-Бенц, Вольво. Совместными усилиями получился стильный, яркий автомобиль с индивидуальными чертами, присущими только ему, такими как:

  • Выемки в боковых частях кузова в виде зигзага;
  • Икс-образная передняя панель;
  • Индивидуальный дизайн оптики угловатой формы;
  • Четкие линии разделения капота;
  • Контрастное выделение черными стрелками радиаторной части.

Веста выглядит так несколько агрессивно, углы делают вид спереди «хищным». В таком виде Лада способна составить достойную конкуренцию иномаркам из среднего ценового сегмента. Причем, инженеры постарались, чтобы машина была доступна в различных вариантах уровня комфорта, кузова и составляющих агрегатов. Далее приведем краткое описание внутренних компонентов Весты:

5 фактов знакомства с моделью Веста

1) На Ладе установлен один из трех двигателей: 21179 (мощностью в 120 лошадиных — объемом 1,8 литров, взят с платформы Лада С); 21129 (мощностью 106 лошадок, 1,6 литров, был разработан для Приоры-2); HR16DE (Ниссановский движок, сегодня его нет ни на одной из машин Лада Веста).

2) Веста оснащается одной из трех коробок передач: 2182 (роботизированная пятиступка из проекта «Приора-2»); JHQ (пятиступенчатая механика от Рено, ее установка на серийные авто закончена); ВАЗ-21807 (5МКПП отечественного производства, которая заменила французскую предшественницу).

3) Лада с индексом(номером) модели 2180 выполняется в трех версиях кузова: кроссовер, универсал и седан. В дальнейшем можно ожидать автомобиль в других исполнениях.

4) Передняя подвеска Весты крепится на подрамнике кузова, который также служит одной из опор двигателя. Рулевая рейка соединяется теперь с Л-образным рычагом, что значит располагаться она стала ниже, чем раньше на выступе у основания амортизатора. Ход новых телескопических стоек стал выше — 82/88.

5) Рулевая рейка, задняя подвеска и тормозная система заимствованы у альянса Рено-Ниссан, а именно у автомобиля Рено Меган.

АвтоВаз впервые показал автомобиль, «отражающий новый путь развития» завода в августе 2014 года на презентации в Московском Автосалоне. Ваз 2180 выпускается с 2015 года серийно. Автомобиль произвел настоящий фурор и не перестает нас удивлять по сей день.

Какие все-таки у Весты основные конкуренты

Так сложилось, что цена автомобиля гораздо выше, чем у ее предшественниц. Отчасти это случилось из-за падения рубля и наличия импортных комплектующих. Часто слышно, что за такую цену можно купить другую машину. Давайте сравним Ладу с основными оппонентами.

Volkswagen Polo в базовой комплектации с мотором 90 л.с., коробкой 5 МТ не имеет установленной сигнализации, дистанционного отпирания дверей, задние сидения не раскладываются.

Стоимость Поло на 20 тысяч дороже на момент выпуска Лады. Против VW Веста стартовой версии обладает двигателем в 106 л.с.

, пятиступенчатой МКПП, но у нее отсутствует подушки безопасности пассажиров, регулировка сиденья водителя по высоте, стеклоподъемники задних дверей.

Hyundai Solaris Active со 107-ю лошадьми и аналогичной коробкой также обладает пассажирской подушкой безопасности, регулируемым по высоте водительским сиденьем, в отличие от LadaVesta Classic.

Кроме того, у Соляриса имеются задние дисковые тормоза и еще более высокая цена (на 60 тысяч больше).

Преимуществом Весты перед Хюндаем считается наличие во всех комплектациях охранной сигнализации, дистанционного управления замками дверей, регулировка руля по вылету.

В самой простой комплектации Renault Logan очень похож на Ладу Весту по цене и набору или отсутствию функций. Однако, Логан во многом уступает Весте Классик — у машины нет охранной сигнализации, бортового компьютера, раскладного заднего сиденья, регулировки по вылету руля.

Отдельно заметим, что наряду с этими и другими конкурентами (такими как Форд Фиеста, Киа Рио, Ниссан Альмера, Шкода Рапид), Lada Vesta оснащена системами помощи на подъеме при трогании, курсовой устойчивости и антипробуксовочной.

Разбор комплектаций и цен Лады Весты простыми словами

Прайс лист Лады Весты зависит от уровня комфорта и от составляющих ее узлов.

Самой простой комплектацией является Веста Classic стоимостью 596 900 рублей. Классик бывает только с двигателем 1,6 и механической коробкой переключения передач.

В комплекте идут 2 подушки безопасности, центральный замок, дневные ходовые огни, ЭУР, аудиоподготовка, подголовники задних сидений, система стабилизации, электрические зеркала, электростеклоподъемники передних дверей и подогрев передних сидений.

Все машины оборудованы спутниковой системой «Эра Глонасс» и led-подсветкой интерьера, обивка сидений — ткань. Базовый цвет «ледниковый», за отдельную плату (12 или 18 тыс. рублей) можно выбрать другую расцветку.

В комплектацию Classic+Start можно добавить РКПП (619 900 р). В нее дополнительно входит установленный кондиционер. С МКПП цена этой версии — 594 900 р.

Следующая ступень — Comfort, в которую добавлены аудиосистема и парктроник. Здесь уже можно выбрать и 1,6 с 5 МТ по цене 622 900, и 1,6 с 5 АМТ стоимостью 647 900 рублей, и 1,8 с МКП — 657 900 рублей, и 1,8 с АКП за 682 900 р.

Лада Comfort+Image включает обогрев зеркал и лобового стекла, задние электрические стеклоподъемники и диски из лёгких сплавов. В комбинации 106 +МКПП цена составит 645 900 рублей, 106 + РКПП — 670 900 рублей, 122 + МПК — 680 900 рублей, 122 + АКП — 705 900 рублей.

К Весте Luxe добавлены боковые подушки безопасности, противотуманные фары, климат-контроль, датчиками парковки задними, датчиками дождя и света. Лада Люкс с самыми простыми агрегатами стоит 685 900 р, с 1,6 + 5 АМТ — 710 900 р, с 1,8 + 5 МТ — 720 900 р.

Luxe+Multimedia обладает всем перечисленным плюс камерой заднего вида, круиз-контролем, встроенной навигацией и мультимедийной системой (мультирулем). 106 с МКП обойдется в 713 900, 106 с АКП в 738 900, 122 с МКП в 748 900, 122 с АКП в 773 900.

Существует еще одна версия Лады Весты — Эксклюзив. Выпускается она только на базе двигателя 1,8. Дополнительной опцией является рулевое колесо с мультимедийной системой. Интерьер Весты обшит комбинацией искусственной кожи и замши, центральный подлокотник с боксом для мелких предметов. На механике цена комплектации Весты Exclusive будет 799 400 рублей, на роботе — 824 400 рублей.

Все Весты, кроме СВ Кросс, имеют задние тормоза барабанного типа. На Ладу Весту Кросс установлены дисковые тормоза и спереди, и сзади. Плюсом этой модели ваза является охлаждаемый вещевой ящик. В кузове кроссовера и с кузовом универсал салон и багажник максимум загрузить модно 825 литрами объема, что не мало. Для загородных поездок очень пригодится встроенная розетка на 12v.

Производство и качество: это Таз, или совершенно новый уровень ВАЗа

На вопрос: «Хорошая ли машина Лада Веста?» однозначно можно ответить: «Да», причем хороша она для российских дорог. Антикоррозийная защита кузова, защищенные пороги, высокий клиренс созданы для езды по зимним и весенним дорогам с большим обилием снега и реагентов.

Энергоемкая новая подвеска, тормозная система и рулевое управление справляются с неровностями дорожного полотна или его отсутствия.

Однако, у 2180, как и у любой машины, есть свои недочеты, а именно: большой зазор между оптикой и капотом, в который проникает грязь, неудачное расположение номера VIN, проваливающийся подлокотник (сегодня проблема исправлена), отсутствие запирающего устройства на лючке бензобака.

Владельцы отмечают хороший обзор боковых зеркал, удобные сиденья, вместительный багажник, топливную экономичность, много свободного пространства в салоне, датчики наружных зеркал, электронный контроль устойчивости, достойный мультимедийный звук и шумоизоляцию.

Все большее число россиян предпочитают Ладу Весту. В честь 50-летия завода была выпущена юбилейная Веста в эксклюзивной расцветке красный сердолик. Выпущено всего 500 автомобилей в максимальной комплектации с набором уникальных дополнительных опций, необычной расцветкой салона и кузова.

Статистика продаж автомобиля

За первый год было продано около 50 тысяч автомобилей Лада Веста. Хорошо продаваемой комплектацией оказалась Comfort с МКПП. В 2016 году Веста вошла в четверку востребованных автомобилей в России.

Безопасность: пиар или правда

Lada Vesta соответствует всем правилам безопасности — обладает АБС, контролем устойчивости, подушками безопасности и прочим, уже упомянутым выше. Экспертами настройки Весты оценены даже как «излишне безопасные» из-за автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении.

Лада 2180 — современный, стильный автомобиль, продукт отечественного автопрома, способный составить конкуренцию многим иномаркам. Новый ваз стоит своих денег.

Источник: https://vestaz.ru/lada-vesta-novaya-rossijskaya-mashina-konkurenty-tseny-i-kachestvo/

Обзор Лада Веста — Конструктивные особенности и модификации

Наш обзор Лада Веста — конструктивные особенности Lada Vesta, а так же технические характеристики новинки. Модификации Лады Весты: Cross, WTCC, Signature.
Серийное производство Лада Веста стартовало в конце сентября нынешнего года.

В связи с этим большинство автолюбителей интересуют функциональные и технические характеристики Лады Веста нового автомобиля от АвтоВАЗа. Обзор Lada Vesta, а так же подборка полезных сведений, приведённых ниже, поможет вам получить наиболее точное представление о новинке, чей выход так долго ждали все поклонники отечественного автопрома.

Донором для формирования дизайна новой Lada Vesta послужил концепткар Lada XRAY, который был представлен в 2012 году. К особенностям оформления новинки можно отнести наличие выемок по обеим сторонам кузова и в передней её части, имеющей Х-образную форму.

Кроме того, благодаря вытянутой и угловатой оптике, Веста имеет довольно «хищный» внешний вид, который прекрасно сочетается с современной тенденцией точного разделения элементов крышки капота.

Интересно и то, что разработкой экстерьера новинки занимались не рядовые сотрудники, а лично Стив Мартин, являющийся директором дизайнерского подразделения автопроизводителя.Помимо совершенно нового внешнего вида Лада Веста получила обновлённую эмблему, имеющую немного большую ширину и стилизованные линии на парусе ладьи.

По словам руководства автоконцерна, в дальнейшем, все новые автомобили от АвтоВАЗа будут оснащаться новым шильдом.

Цветовая гамма Лады Весты

В отличие от Приоры, где для окраски кузова использовалось лишь 8 цветов, Vesta получит 15-ти цветовую гамму. Однако базовыми цветами станут всё же три оттенка: серебристый, белый и чёрный.

Салон Vesta выглядит достаточно богато, а для его отделки был использован мягкий и прочный пластик, а также специальная ткань и кожа. Дополняют общую стилистику матовые серебристые вставки.

Приборная панель Lada Vesta оборудована крупными датчиками, показатели которых, в тёмное время суток, можно прекрасно рассмотреть благодаря наличию комбинированной подсветки из зеленого и белого тонов.
Передние кресла получили более удобную форму, а также новый механизм регулировки, отличающийся простотой настройки. Задний ряд сидений дизайнеры избавили от излишней рельефности, что в сочетании с дополнительными нишами в задних дверях, делает поездку более комфортной.В базовой комплектации Лада Веста получила стандартные приоровские системы обогрева и вентиляции. Тогда как ТОПовая версия седана дополнительно оснащается водительским электропакетом и регулирующими работу системы климат-контроля и медиа, кнопками, расположенными на рулевом колесе.НА КАКОЙ ПЛАТФОРМЕ ПОСТРОЕНА ЛАДА ВЕСТА

В качестве базы для Lada Vesta используется совершенно новая платформа, разработанная совместно с инженерами альянса Рено-Ниссан, и, как следствие, включающая некоторые элементы от французских и японских автомобилей. Предполагается, что на такой платформе, в дальнейшем, будут базироваться все остальные модели класса B, а некоторые технологии лягут в основу для производства базы для автомобилей C сегмента.

По словам инженеров АвтоВАЗа, данная усовершенствованная платформа будет использоваться на протяжении последующих пятнадцати лет, после чего подвергнется небольшой модернизации.

Основными достоинствами новой базы Лады Веста являются её небольшая масса и повышенная прочность, что оказывает положительное влияние на ходовые качества, в особенности при поездках по отечественным дорогам.
При создании Весты, перед инженерами автоВАЗа была поставлена задача – выпустить автомобиль, который бы стал оптимальной заменой модели LADA Priora. Именно поэтому новинка может похвастаться боле комфортабельным салоном и лучшей проходимостью по дорогам различного типа.

Так, габаритные размеры нового седана Лада Веста составляют 4410х1764х1497 миллиметров. При этом длина хэтчбека, выпуск которого запланирован в начале 2016 года, составит 4250 мм.

Колёсная база Весты на 143 миллиметра больше, чем у Приоры и имеет размер 2635 мм. Именно за счёт увеличения габаритов конструкторам удалось достичь более высокого уровня комфорта для водителя и пассажиров, а также увеличить объём багажного отсека до показателя в 450 л, что почти на 20л больше, чем у всё той же Priora.Типы кузова Lada Vesta

  • Седан.
  • Хетчбэк (в работе).
  • Универсал (возможно в скором времени).

Первым выпущенным автомобилем, созданным на основе концепта XRAY, стала Веста с типом кузова «седан». При этом стоит отметить, что на сегодняшний день инженеры компании ведут активные работы по созданию хэтчбэка Lada Vesta, презентация которого запланирована на начало следующего года.

Как признался в одном из интервью президент отечественного автопроизводителя, именно от популярности седана будет зависеть целесообразность дальнейшей разработки модельного ряда Веста, который так же планируется дополнить универсалом.
1. механика 5 ст;2. вазовский автомат;

3. вариатор.



На данный момент Lada Vesta может похвастаться тремя разновидностями трансмиссии: 5-ти ступенчатой механикой, автоматизированной механической и вариатором.

Первая была позаимствована у Рено. Основным преимуществом такой 5-ти ступенчатой «механики» является уменьшение уровня вибрации в процессе эксплуатации, а также быстрое реагирование на переключение передач. К недостаткам можно отнести более то, что использование французской трансмиссии повлекло за собой небольшое увеличение стоимости автомобиля, что, впрочем, вполне компенсируется высоким качеством езды и безопасности.

Преимущества «робота», который уже давно используется на Гранте, уже успели оценить многие автолюбители. Разработана такая автоматизированная механика была при содействии немецких коллег, и отличается быстрым ходом рычага и полным контролем над действиями водителя. Устанавливаться «робот» будет только на 106-сильную модификацию Весты.
Вся линейка моторов новой Лады Весты соответствует стандарту Евро-5 и включает в себя 87-сильный 8-ми клапанный двигатель, а также 16-ти клапанный силовой агрегат объёмом 1.6л мощностью 106 лошадок. Наличие таких моторов позволяет развивать Весте максимальную скорость в 180 км/ч и достигать заветной сотни за 10.3 с, что является весьма неплохим показателем среди машин советского автопрома.

Также в планы специалистов АвтоВАЗа входит разработка уникальной силовой установке, способной работать, как на бензине, так и на газе. Кроме того, по мнению большинства экспертов аторынка, не исключено, что в скором времени состоится презентация Vesta, которая будет оснащаться электромотором.
В процессе разработки новинки, инженеры компании, с целью обеспечения плавности хода и устойчивости при движении, приняли решение об установке новых подвесок. Так, передняя подвеска имеет в своём составе рычаги L-образной формы, что благоприятным образом отображается на процессе управления Вестой, а также при торможении. Кроме того, наличие 5-ти градусного картера позволяет обеспечить автомобилю лучшую, по сравнению с предыдущими моделями, устойчивость и плавное прохождение виражей.
Заднюю подвеску Лады Весты можно отнести к категории полузависимых. Балка для неё была перенята от автомобилей альянса Рено-Ниссан, а остальные составляющие доработаны специалистами АвтоВАЗа.
Двигатель

Помимо вышеперечисленных новшеств, двигатель и рулевая рейка на Lada Vesta располагаются на подрамнике, благодаря чему обеспечивается более быстрая реакция автомобиля на изменение направления движения и существенно уменьшается уровень вибраций.

Особенно хочется отметить старания инженеров в области защиты силового агрегата, а также других элементов и систем, находящихся в подкапотном пространстве.Кузов

Кроме того, дно и пороги Vesta обработаны специальным антигравийным покрытием, что обеспечивает их надёжную защиту от камней и других абразивных частиц, оказывающих негативное влияние на данные кузовные элементы.

Помимо этого хочется отметить модернизированную конструкцию дверей, препятствующую попаданию в салон снега во время эксплуатации автомобиля в зимний период.

Опции

Из новых, не применяемых ранее на машинах АвтоВАЗа, опций стоит упомянуть о рулевом механизме, имеющем функцию управления климатической и медийной системами.
На данный момент Веста, в зависимости от устанавливаемого на неё опционного пакета, имеет 12 различных комплектаций, однако основными остаются три – «Классик», «Комфорт» и «Люкс».

В базовой, самой бюджетной, версии седан оснащается регулируемой по уровню наклона рулевой колонкой, дополнительными подушками для заднего ряда сидений, системами антиблокировки тормозов и стабилизации. Также стоит отметить, что на первые две модификации устанавливаются 15-ти дюймовые колёсные диски, тогда как «Люксовая» версия получит диски диаметром 16 дюймов.В самой дорогой комплектации Vesta дополнительно оснащается системой подогрева боковых зеркал, сидений и лобового стекла, а также функцией «парктроник». Кроме того, особенно стоит отметить наличие датчиков дождя, света и навигации в модификации «Люкс», что делает поездку на таком автомобиле более комфортной и безопасной.

Помимо всего вышеперечисленного, практически все модификации Весты класса «Комфорт» и «Люкс» оснащаются водительским креслом с возможностью регулировки по высоте и уровню наклона относительно рулевой колонки.В зависимости от комплектации и ценовой категории, все Vesta оборудуются от одной до четырёх подушек безопасности, а системы экстренного торможения и устойчивости, по словам представителей компании, установлены на всех без исключения модификациях автомобиля. Благодаря наличию подобного оборудования предоставляется возможность полностью контролировать ситуацию на дороге, а также избежать заносов на поворотах при недостаточном сцеплении колёс с дорожным полотном.

За дополнительную плату владелец Весты может заказать установку камеры заднего вида, благодаря которой процесс парковки становится ещё более безопасным.

В модельном ряду Веста предполагается выпуск и автомобилей для легкого бездорожья, которые будут называться Lada Vesta Cross. Хотя в новой модели пока что не предполагается наличие полного привода, но производитель не исключает его появление в будущем.

Самым требовательным покупателям и ценителям бездорожья автоконцерн предложит увеличенный дорожный просвет, эксклюзивный защитный обвес из неокрашенного пластика и яркие вставки по всему кузову. Дизайн авто был разработан французом Жюльеном Друаром.

С конвейера универсал Лада Веста Кросс выйдет минимум через год после выпуска седана. Планируемой датой выхода называют начало 2017 года.

Кроссовер будет оснащаться такими же двигателями, как и серийная модель, а коробку передач он получит стандартную механику, вариатор и тольяттинский «робот».

Как отмечает производитель, в новом кроссовере универсале он хочет показать потенциал развития и новый стиль модели LADA Vesta.Лада Веста WTCC

Кроме стандартной модификации Vesta, автопроизводитель выпустил и спортивную её версию, оснащённую более мощным силовым агрегатом. Так, Vesta TC1, разработанная специально для участия в мировом раллийном чемпионате серии WTCC, оборудуется 380-сильным мотором, что позволяет ей составить достойную конкуренцию автомобилям от других производителей.

Лада Веста Сигнатур


Модификация Lada Vesta Signature представляет собой удлиненный седан люкс класса.
Кузов автомобиля предполагается увеличить по длине на 250 мм. Благородная приставка в названии signature означает эксклюзивный статус и повышенный комфорт.

Во внутренней отделке Лада Веста Сигнатур предполагает использовать дорогие премиум материалы: оббивка сидений из качественной кожи в оригинальном цвете, обшивка потолка из алькантары. Кроме этого, ручка переключателя КПП и рулевое колесо также будут обрамлены мягкой кожей.

Лонг-версия Lada Vesta Signature предполагает в своей комплектации двухзонный климат-контроль. Двигатель лимузина Лада будет такой же, как и у стандартного автомобиля. В более поздних моделях пообещали разместить более сильный агрегат объемом 1,8 л.

Как отметили в Тольяттинском концерне, на одну из первых моделей Лада Веста Сигнатур пересядет руководитель «ВАЗа» Бу Инге Андерссон. Впоследствии на данном ВЕСТА VIP авто могут передвигаться и высокопоставленные российские чиновники.
Благодаря тому, что инженеры АвтоВАЗа, в сотрудничестве с зарубежными коллегами, добились значительных улучшений в плане надёжности и управляемости Весты, автомобиль должен составить серьёзную конкуренцию на российском рынке таким машинам как VW Polo и Hyundai Solaris.Однако если по сравнению с Поло седан Vesta будет иметь немного меньшую стоимость, то разница в 50-100 тысяч рублей в пользу корейского автомобиля, может сыграть злую шутку с продуктом АвтоВАЗа.
Собирается Веста на Ижевском автозаводе наряду с такими моделями как Гранта и Нисан Сентра.

По словам руководителей проекта, до конца текущего года планируется собрать порядка 5 тысяч Vesta, тогда как в условиях правильной организации процесса этот показатель может возрасти до 100 тысяч единиц в год.

В дальнейшем, производство Весты будет организовано на предприятии в Тольятти, а также казахстанском филиале АвтоВАЗа – «Азия Авто».

В заключении стоит отметить, что несмотря на массу негативных отзывов в сторону АвтоВАЗа, а точнее его продукции, специалисты компании всё же постарались выпустить достойный продукт, что, несомненно, является настоящим прорывом для отечественного автопрома.1 982 0 08.06.2017

Источник: https://WsahingCar.com/302-obzor-lada-vesta-konstruktivnye-osobennosti-i-modifikacii.html

Ссылка на основную публикацию