Как на lada xray работают подогревы стекол и зеркал

Электрообогрев лобового стекла. — бортжурнал Лада XRAY Рэй-Робот 1.8 2016 года на DRIVE2

Всем привет! Сегодня были первые заморозки, и по уже сложившейся традиции следует выложить фотографии работы электрообогрева стекла. Кто то жалуется, что он работает медленно, что то что вообще не работает, или работает местами. Я тоже переживал, вдруг есть какие-то проблемы, и придется, к примеру, менять стекло по гарантии.

Да и еще до покупки машины, было интересно, как это все работает, а информативных и хронологических постов мало. Конечно сейчас далеко не зима, и когда ударит мороз я с радостью обновлю этот пост, и добавлю снимки работы в сильный мороз. А пока то — что имеем. К слову форсунки и патрубки с водой замерзли, и омыватель не работал.

Полный размер

Контрольный снимок, я подошел к машине.

Полный размер

Запустил двигатель, температура -2

Полный размер

Включил функцию обдува и обогрева стекол, вышел из машины и достал телефон, процесс уже начался. Спустя 10 секунд от начала.

Полный размер

Спустя 30 секунд.

Полный размер

Другой ракурс, 40 секунд.

Полный размер

Прошла 1 минута 10 секунд

Полный размер

прошла 1 минута 20 секунд, видно что боковое стекло, обдумываемое только печкой никак не размораживалось. Все сделал только электрообогреватель.

Спустя 1 минуту 30 секунд я легким взмахом дворников очистил лобовое стекло и двинулся в путь, двигатель к этому времени прогрелся до 30 градусов. Заднее стекло от таило на 80%, между нитями еще осталось пару миллиметров наледи.

Зеркала очистились, напротив зеркала в боковом стекле образовалась небольшая проталинка. Еще раз повторюсь, данный пост будет дополнен, или переиздан когда, зимой, температура достигнет более низких значений.


UPD1: При температуре -10 оттаивание стекла занимает от трех до четырех минут.
UPD2: При температуре -15 оттаивание стекла занимает от пяти до семи минут.UPD3: Добавление фотографий работы обогрева при температуре -9 градусов.

Стекло оттаило до состояния воды за три с половиной минуты. Двигатель прогрелся с температуры -9 до +28, заднее стекло оттаило на половину. И по традиции фото.

UPD4: При температуре менее -21 элетрообогрев не способен растопить наледь на стекле до состояния воды, если она толще инея, приходится орудовать скребком, однако электрообогрев помогает, лед отходит очень легко, как будто не прилип к стеклу а просто лежит сверху.

Полный размер

Узоры на лобовом стекле

Полный размер

Температура снаружи

Полный размер

Узоры стали водой через три с половиной минуты.

Полный размер

Температура двигателя к моменту оттаивания

Полный размер

Заднее стекло к моменту полного оттаивания лобового

Источник: https://www.drive2.ru/l/456324264635662790/

Lada XRAY(2016) Руководство по эксплуатации онлайн [96/172]

94

6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА

определенных условиях вызывает запотевание стекол.<\p>

Повышается опасность аварии. Немедленно выключите

режим рециркуляции, если стекла начинают запотевать.

Электрический обогрев заднего стекла

и наружных зеркал заднего вида

Для включения обогрева заднего стекла и зеркал заднего

вида при работающем двигателе нажмите кнопку 9, загорит-

ся световой индикатор. Эта функция устраняет и предотвра-

щает обледенение, обмерзание и запотевание заднего стек-

ла, а также наружных зеркал заднего вида.

Прекращение работы происходит:

• автоматически, после установленного в системе времени

(световой индикатор на кнопке 9 погаснет);

• при повторном нажатии кнопки 9 (световой индикатор на

кнопке 9 погаснет);

• автоматически при падении напряжения бортовой сети

или уровня заряда аккумуляторной батареи ниже допусти-

мого.

Кондиционирование воздуха (охлаждение салона)

Для включения кондиционера при работающем двигателе и

включенном вентиляторе климатической системы (регулятор

5 находится в положении отличном от крайнего левого) на-

жмите кнопку 1, загорится световой индикатор.

Регулятором 11 задайте необходимую температуру подавае-

мого в салон воздуха и нажмите на одну из кнопок 2, 3 или 4

для распределения потоков воздуха в необходимом направ-

лении (на кнопке загорится встроенный индикатор).

Для отключения кондиционера повторно нажмите кнопку 1,

световой индикатор погаснет.

Автоматический режим управления

климатической системой

Режим автоматической работы климатической системы

включается/выключается кнопкой 7 (AUTO).

После включения автоматического режима регулятором 11

установите комфортную температуру.

Климатическая система в автоматическом режиме управле-

ния обеспечивает (за исключением экстремальных погодных

условий) хорошую обзорность и комфортные условия в сало-

не автомобиля при оптимальном расходе топлива.

Система автоматически регулирует температуру, скорость

и распределение воздушных потоков из сопел, включение

режимов рециркуляции и кондиционирования воздуха в за-

висимости от внешних условий.

Режим «max defrost» и обогрев ветрового стекла

(в вариантном исполнении)

Режим «max defrost» включается/выключается кнопкой 10

(MAX) и предназначен для обеспечения лучшего обзора

через стекла и зеркала заднего вида. Если функция включе-

на, то воздух автоматически подаётся только на ветровое и

передние боковые стекла с оптимальной скоростью и влаж-

ностью, обеспечивающими максимальную скорость очист-

ки стекол от инея или конденсата. При нажатии кнопки MAX

автоматически включается кондиционер (загорится свето-

вой индикатор), электрический обогрев стекла двери задка,

обогрев наружных зеркал и ветрового стекла (в вариантном

исполнении), автоматически выключается режим рецирку-

ляции воздуха в салоне (если он включен). Температуру по-

даваемого в салон воздуха необходимо устанавливать само-

стоятельно: зимой для обогрева стекол необходимо задавать

Источник: https://mcgrp.ru/files/viewer/201548/96

Самостоятельное подключение обогрева лобового стекла Лада Веста и Икс Рей к дополнительному каналу сигнализации

Часть комплектаций новых моделей АвтоВАЗа – Лада Веста и Икс Рей – оснащается опцией «Электрообогрев лобового стекла».

Опция на самом деле очень полезная, особенно в ситуациях, когда стекло покрывается ледяной коркой.

Впрочем, есть вариант доработки этой технологии, который заключается в самостоятельном подключении обогрева лобового стекла Лада Веста и Икс Рей к дополнительному каналу сигнализации.

Особенность

Обладатели седана и кроссовера подметили одну технологическую особенность – подогрев лобового стекла Лада Веста и Икс Рей нельзя включить дистанционно, даже при наличии автозапуска двигателя. Из-за этого многим после дистанционного запуска мотора, даже когда силовой агрегат прогреется, приходится ждать, пока оттает лобовое стекло.

На моделях, укомплектованных климат-контролем, данная проблема почти не стоит, так как блок «климатики», после того, как мотор заглушен, запоминает включенные до этого функции и при последующем запуске активирует и их тоже. Следовательно, чтобы не дожидаться оттаивания стекла, нужно просто не забыть включить его обогрев, а заодно и зеркал, перед тем, как заглушить двигатель.

Что касается версий, которые оснащены кондиционером, то там функции памяти не имеется. Однако, как показывает практика, самостоятельно подключить обогрев лобового стекла Лада Веста или Икс Рей к дополнительному каналу сигнализации вполне реально.

Демонтаж

Для подключения, в первую очередь, нужно получить доступ до САУКУ – блоку управления отопителем и кондиционером. На Весте и Икс Рее алгоритм отличается, потому стоит разобрать все подробнее.

Лада Веста

В седане блок САУКУ традиционно располагается на центральной консоли. Чтобы до него добраться, потребуется снять 3 элемента:

  1. Накладку панели (пластик);
  2. Блок клавиш;
  3. Накладку САУКУ.

Пластиковая накладка фиксируется к центральной консоли посредством пластиковых же креплений. Чтобы их отщелкнуть, ее нужно поддеть внизу и потянуть на себя.

Далее демонтируется панель с клавишами, которая крепится на счет фиксаторов, также по всему периметру. Их необходимо отщелкнуть.

Сложнее всего снять накладку САУКУ.

Работать лучше начинать с левой стороны. Сперва потребуется добраться до блока предохранителей, сняв пластиковую крышку, что его закрывает. Нужно провернуть 3 пластмассовые рукоятки, которыми крышка фиксируется в нижней части, после чего убрать фиксатор сверху.

В конце остается только потянуть за крышку снизу, разъединить фиксаторы, которыми он сверху крепится к приборке, и снять крышку. Когда крышка блока предохранителей снята, потребуется выкрутить 2 крепежных винта.

Далее переходим к центральной части, где необходимо также выкрутить 2 крепежных винта, которые располагаются непосредственно под панелью с клавишами.

Затем остается лишь выкрутить 1 крепежный винт с правой стороны, что находится под крышкой перчаточного ящика.

После этого открывается доступ непосредственно к блоку САУКУ, который крепится к накладке винтами Torx. Их нужно выкрутить и разъединить штекер.

Лада Икс Рей

Самостоятельное подключение обогрева лобового стекла на Лада Икс Рей через допканал сигнализации также начинается со снятия блока САУКУ. Здесь все заметно проще, чем на Весте. Сама панель с блоком фиксируется 2-мя крюками вверху и 2 железными направляющими, оснащенными пружинками, внизу.

Читайте также:  Если не работает прикуриватель на лада калина, приора или гранта

Нужно аккуратно поддеть панель в нижней части и осторожно потянуть на себя. Таким образом, верхние крепления выйдут из зацепления. В конце остается лишь разъединить штекер с проводами.

Подключение

Когда с разборкой салонных компонентов завершено, необходимо запрограммировать допканал сигнализации на импульс, длительностью в 1 секунду, при управлении с брелока. Далее допканал сигналки нужно подключить к штекеру блока САУКУ (черного цвета). Для Лада Веста это провод зеленого колера, второй с краю, что отмечен на снимке.

Что касается Икс Рея, то расположение должно быть идентичным, однако перед подключением настоятельно рекомендуется проинспектировать все посредством мультиметра – когда включается обогрев, провод должен кратковременно выдавать «массу».

После такой доработки, подключение обогрева лобового стекла на Лада Веста и Икс Рей через допканал сигнализации будет происходить с брелока. А через несколько минут обогрев станет отключаться самостоятельно.

Наглядно все продемонстрировано в ролике.

Источник: http://club-vesta.ru/oborudovanie/samostoyatelnoe-podklyuchenie-obogreva-lobovogo-stekla-lada-vesta-i-iks-rej-k-dopolnitelnomu-kanalu-signalizatsii

Замена лобового стекла lada xray (ваз икс рэй)

Содержание:

  1. Особенности конструкции
  2. Предохранительный блок в моторном отсеке
  3. Реле и предохранители салонного монтажного блока
  4. Замена перегоревшего предохранителя
  5. Видео- LADA XRAY — отключение Esp

Кроссовер Lada X-Ray – современная модель, оснащающаяся достаточно объемным комплектом всевозможного электрического и электронного оборудования, которое повышает безопасность при движении, и обеспечивает комфортабельность.

Поэтому на этом авто применяется сложная электрическая схема бортовой сети. А чем электросхема сложнее, тем больше она требует защиты от замыкания и перегорания. И за это отвечают используемые в Lada X-Ray предохранители.

Особенности конструкции

Как обычно на авто эти защитные элементы сгруппированы в одном располагаются в монтажном блоке. Это обеспечивает удобство замены, поскольку не требуется каждый раз искать место установки предохранителя, отвечающего за работу того или иного оборудования. Помимо самих предохранителей в блоке размещаются также и реле.

Но у Lada X-Ray таких монтажных блоков два. Обусловлено это тем, что электрического и электронного оборудования у кроссовера достаточно много. И если установить все элементы в один блок предохранителей, то он получится габаритным по размерам, и место для его установки найти сложно.

Разделение же всех предохранителей на две группы и размещение в двух блоках позволило без проблем найти для них место. Также это позволило разгруппировать предохранители по назначению.

Один из предохранительных блоков установили в подкапотном пространстве и все установленные в нем элементы отвечают за работу электрического оборудования двигателя, вспомогательных систем, некоторых элементов освещения и обогрева.

Второй монтажный блок разместили в салоне, внизу передней панели со стороны водителя. Предохранители и реле, установленные в нем, обеспечивают работу осветительного оборудования, систем, обеспечивающих комфортабельность и т. д.

Стоит отметить, что предохранители в бортовой сети используются по-разному. Одни отвечают только за функционирование какого-то конкретного электрического оборудования, но есть и такие, через которые идет питание сразу на несколько потребителей.

На количество предохранителей и рабочие параметры некоторых из них влияет силовая установка, а также наличие дополнительного оборудования. То есть, для этого кроссовера предлагается несколько моторов, каждый из которых имеет свои особенности. Для одного агрегата может потребоваться наличие дополнительного плавкового элемента, а для другого двигателя – нет.

Предохранительный блок в моторном отсеке

Начнем с монтажного блока, отвечающего за работу силовой установки, то есть из установленного в моторном отсеке. Корпус блока предохранителей изготовлен из черного пластика и найти такую коробку в подкапотном пространстве с правой стороны не сложно. Для доступа к плавким элементам и реле достаточно снять верхнюю крышку, отщелкнув фиксаторы.

Для удобства поиска требуемого предохранителя или реле, изнутри крышки нанесена схема предохранителей с заводским обозначением каждого. Дополнительно на каждом элементы указаны его рабочие параметры, что позволяет легче подобрать деталь на замену.

Монтажный блок моторного отсека включает в себя 8 реле и одного резервного гнезда, а также 25 посадочных мест под предохранители, количество же плавких элементов зависит от двигателя и комплектации авто. Общая схема выглядит так:

В схеме все реле обозначаются буквой «К», а по числовому индексу можно определить, за работу какого оборудования то или иное реле отвечает:

  • К1 – звуковой сигнал (тревожный);
  • К2 – резервное гнездо;
  • К3 – реле стартера;
  • К4 – основное реле ЭСУД;
  • К5 – муфта кондиционера или же вентилятор основного радиатора;
  • К6 – топливный насос;
  • К7 и К8 – обогрев лобового стекла;
  • К9 – сигнал.

Стоит отметить, что обозначение определенных реле может меняться из-за установленного двигателя и комплектации. К примеру, в моделях с двигателями ВАЗ за вентилятор радиатора отвечает реле К7, а не К5. Поэтому перед заменой элементов, установленных в монтажном блоке, обязательно следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

При замене реле следует обратить внимание на рабочий ток (20 или 40 А) и подбирать соответствующий.

Перейдем к предохранителям. Для их обозначения используется буква «F» с числовым индексом. Под них предусмотрено 25 гнезд, из которых 5 – резервные (F9, F11, F13, F21 и F22). Отметим, что F9 является резервом только для авто, у которого в комплектацию не входит обогрев заднего стекла.

Помимо предохранителей в некоторые гнезда устанавливаются диоды, которые обозначают в схеме буквой «D» с цифрой.

Числовое обозначение предохранителей указывает за приборы, которые он питает:

  • F1 – ПТФ;
  • F2 – центральный блок электроники;
  • F3 – обогрев заднего стекла и боковых зеркал;
  • F4 и F7 – контроллер с-мы курсовой устойчивости;
  • F5 и F6 – потребители салона;
  • F8 – обогрев лобового стекла или розетка багажника (если обогрев не предусмотрен комплектацией);
  • F9 – резерв или обогрев лобового стекла;
  • F10 – розетка багажника;
  • F12 – цепь питания стартера;
  • F14 – электронная с-ма управления силовой установкой;
  • F15 – муфта кондиционера или вентилятор радиатора (в моделях без кондиционера);
  • F16 — вентилятор радиатора;
  • F17 – Контроллер АКПП;
  • F18 – ЭУР;
  • F19 – диод с-мы кондиционирования (в схеме обозначается как D1);
  • F20 – диод с-мы охлаждения (D2);
  • F23 – лямбда-зонды, датчик фаз, клапаны продувки абсорбера, фазера, управления трубы впуска (последние два – у двигателей ВАЗ-21129);
  • F24 – катушки и форсунки всех цилиндров, блок радиаторного вентилятора, контроллер с-мы управления силовым агрегатом, модуль бензонасоса с датчиком количества бензина;
  • F25 – бензонасос.

Как и с реле, перед поиском следует более подробно удостовериться в компоновке предохранителей, поскольку на разных версиях кроссовер один и тот же элемент может отвечать за разное оборудование.

В этом монтажном блоке используются предохранители на 7,5 А, 10 А, 15 А, 25 А, 30 А, 40 А, 50 А, 70 А, 80 А.

Реле и предохранители салонного монтажного блока

Перейдем к монтажному блоку, установленному в салоне. Получение доступа к ней очень простое, достаточно поддеть крышку и снять ее.

Для удобства извлечения предохранителей, с внутренней стороны крышки закреплен специальный пинцет.

Этот предохранитель включает в себя 5 гнезд под реле (одно – резервное) и 47 – для предохранителей. Схема его такая:

Обозначение реле этого монтажного блока все то же – «К» с числовым индексом и отвечают они за:

  • К1 – вентилятор отопителя;
  • К2 – обогрев зеркал и заднего стекла;
  • К3 – блокировка задних стеклоподъемников (электро);
  • К4 – резерв;
  • К5 – розетка багажника;

Примечательно, что на положение реле в этом блоке комплектация и двигатель никак не влияют. Что касается рабочих параметров, то только К5 – на 20 А, а остальные – на 40 ампер.

Перейдем к предохранителям. Их в салонном монтажном блоке достаточно много, при этом назначение некоторых может меняться в зависимости от комплектации.

Чтобы было понятнее, какой предохранитель и за что отвечает в той или иной комплектации, воспользуемся дополнительным обозначением плавких элементов:

  • без доп. индекса – назначение элемента одинаково для всех комплектаций;
  • (1) – используются в авто, не оснащаемого датчиком дождя (оснащение «Оптима»);
  • (2) – элементы, отвечающие за работу оборудования в комплектациях с датчиком («Топ» и «Люкс»);

Обозначаются все также литерой «F» и числовым индексом. Также часть гнезд являются резервными:

  • F1 – стеклоподъемники передних дверей (электро);
  • F2 и F4 (1) –свет левой головной оптики (дальний и ближний);
  • F3 и F5 (1) — свет головной оптики (дальний и ближний);
  • F6 (1) – габаритные огни обеих фар;
  • F7 (1) – габаритные огни задка, подсветка элементов и проборов, установленных на передней панели (клавиши, прикуриватель, управление с-ми и т. д.);
  • F8 – задние стеклоподъемники (электро), управление реле их блокирования;
  • F9 (1) – задний ПТФ;
  • F10 – резерв;
  • F11 – центральный блок кузовного оборудования (редукторы дверных замков, пятой двери);
  • F12 – антенна иммобилайзера, контроллер с-мы курсовой устойчивости, датчик угла поворота руля выключатель стоп-сигнала;
  • F13 – салонный свет, плафоны багажного отсека и перчаточного бокса. Также от него может идти запитка контроллера САУКУ (2) и панели климат-системы (2);
  • F14 (2) – датчик дождя;
  • F15 – омыватель лобового стекла, центральный блок кузовного оборудования (очистка заднего стекла);
  • F16 – обогрев сидений, аудиосистема, навигационная система;
  • F17 (1) – ДХО;
  • F18 – Лампы стоп-сигналов, включая дублирующий;
  • F19 – контроллер с-мы управления силового агрегата, основной и доп. (2) блок управления кузовным оборудованием, приборная доска, реле стартера и бензонасоса, селектор АКПП;
  • F20 – блок пассивной безопасностью (подушками);
  • F21 – лампочки заднего хода, контроллер АКПП;
  • F22 – электрический насос ГУР;
  • F23 – блок с-мы парковки, корректоры фар и их переключатели, реле обогревателей стекол (лобового, заднего), боковых зеркал;
  • F24 – основной блок кузовного оборудования (запитка предохранителей F12, F13, F36 с задержкой);
  • F25 – терминал навигационной с-мы, доп. блок кузовного оборудования (2);
  • F26 – основной блок кузовного оборудования (поворотники);
  • F27 – ближний свет фар (1) или – сигналы включения ближнего и дальнего света головной оптики, ПТФ передка, задка (2);
  • F28 – сигнал, дополнительно – сигнал включения габаритных огней (2);
  • F29 (1) – габаритные огни (перед, зад), дальний свет обеих фар, задний ПТФ, реле сигнала;
  • F30 – резерв;
  • F31 – приборная доска;
  • F32 – центральный блок кузовного оборудования, терминал навигационной с-мы, аудиосистема (мультимедиа), реле розетки багажника, вентилятор с-мы обогрева, панель с-мы кондиционирования (2);
  • F33 – прикуриватель;
  • F34 – разъем для диагностики;
  • F35 – подогрев боковых зеркал;
  • F36 – привод боковых зеркал;
  • F37 – цепь включения стартера;
  • F38 (1) – очиститель лобового стекла;
  • F39 (1) – вентилятор с-мы обогрева;
  • F40 – резерв;
  • F41 (2) – дополнительный блок кузовного оборудования (ДХО правой оптики, габариты передка, ближний свет левой и дальний — правой фар);
  • F42 – резерв;
  • F43 (2) – дополнительный блок кузовного оборудования (питание всех приборов, идущих за плавким элементом F19);
  • F44 – розетка багажника;
  • F45 – резерв;
  • F46 (2) – доп. блок кузовного оборудования (ПТФ, салонные габаритные огни);
  • F47 (2) – доп. блок кузовного оборудования (ДХО левой фары, габариты задка, ближний свет правой и дальний — левой фар);
Читайте также:  У дилеров дефицит лада ларгус, особенно не хватает фургонов

Как видно, на авто с комплектациями «Топ» и «Люкс» многие приборы запитываются через центральный и дополнительный блоки кузовного оборудования.

Предохранители обеспечивают защиту приборов от перегрузок путем собственного разрушения. При увеличении нагрузки выше установленного значения нить, соединяющая два контакта элемента плавиться. В результате питание на прибор, за который предохранитель отвечает, прекращает подаваться.

Поэтому при отказе какого-либо электрооборудования в первую очередь необходимо проверить целостность. Важно только заранее узнать, под каким номером находится искомый предохранитель и найти его в блоке по схеме.

Заменить перегоревший элемент очень просто – находим его извлекаем (руками – если это блок в моторном отсеке и пинцетом – в салоне). На его место устанавливаем новую деталь с идентичными параметрами.

Некоторые вместо предохранителей с малым значением по силе тока устанавливают более мощные, а то и вовсе пользуются перемычками из проволоки («жучками»). Но так делать не рекомендуется, поскольку в случае резкого возрастания нагрузки предохранитель выдержит и не переправиться, а вот электроприбор может сгореть.

Видео — LADA XRAY — отключение Esp

За свою жизнь я на многих моделях поездил, вот теперь осваиваю вазовский Лада Х Рей. Автоваз построил ее на платформе B0, то есть это та же тележка на четырех колесах, как и Renault Logan, Renault Sandero, Nissan Almera.

К имени «Лада» исторически наш брат россиянин относился с опаской. И у меня перед покупкой были, конечно, страхи, что минусы х рей пересилят все ее достоинства.

Пару слов о салоне автомобиля

Кресла не люкс конечно, но сидеть удобно, как ни странно, и есть подстройка – можно подрегулировать под себя, но только вперед-назад, поднять повыше, чтобы передок видеть не выйдет. Сидение с кожаными вставками.

Что плохо – нет ощутимой боковой поддержки, регулировки поясничного подпора, спинка выгнута назад. Хотя специальными чехлами это все правится. Очень обрадовался, когда узнал, что есть подогрев сидений. Но тут столкнулся с подводным камнем — подогрев кресла у xray не будет работать, пока не почувствует вес вашего тела, то есть пока не плюхнешься на сидуху.

Садиться придется на ледяное и никого не волнует, что за бортом мороз, и вы дико замерзли. А вот минуты через три вы чувствуете приятное тепло под пятой точкой, спина тоже греется. Классная штуковина.

Нагревается до определенного момента, отрубается, как температура упала – включается опять. То есть все время поддерживает тепло.

Кнопка подогрева, правда, расположена так, что без пол-литра в первый раз, да на ощупь не найдешь — слева, между сиденьем и дверью.

Лучше бы на панели приборов сделали. Но если пообвыкнуться, палец сам на нее интуитивно потом попадает.

Что неудобно, руль по вылету не регулируется, только вниз — вверх. На хорошей дороге руль послушный и прямолинейный на скорости, машину по трассе не таскает. Стоит покрытию немного испортиться и на прямой линии постоянно приходится корректировать траекторию, в виражах заставляет поработать – руль тяжеловат, после поворота в ноль возвращается с задержкой, словно заснул.

Смущает вибрация руля от неровностей при боковых нагрузках.

Как работает робот

Могу сказать, что проходимость неплохая, но коробка-робот частенько ведет себя некорректно.

Если едешь в горку, она сбрасывает передачу автоматически, лишая двигатель нужной мощности, при подъемах приходится переключаться на ручное управление.

На ровной дороге робот запаздывает на пару секунд с переходом на новую скорость, от этого страдает динамика, и возникают сложности с ускорением при обгоне.

Штурмовать грязевую засаду получается, балансируя на грани остановки мотора, в натяг. Система стабилизации оперативно пресекает буксование, душит двигатель, машина еле ползет. Причем ESP не отключаемая, это засада конечно.

Экран БК бестолковый. Размер большой, а информации мало, неожиданно синий фон. Например, нет отображения температуры воздуха за бортом.

Климат с автоматом, который работает нормально, то есть корректно следит за температурой. Но его дисплей находится очень низко, рассмотреть информацию там сложно, это доставляет дискомфорт при плотном трафике.

В солнечную погоду не видно экран мультимедийной системы, нужно тянуться.

К зеркалам пришлось привыкать, потому как у них всех кривизна разная, неприятно в первом приближении. Но зато уменьшаются мертвые зоны по бокам, отпадает необходимость крутить головой на сложном выезде. Центральное — по степени искажения самое привычное.

Заправочный лючок громадных размеров, со страшным звуком открытия — закрытия. Но зато если закрыть забыл (за счет парусности) захлопнется сам без всяких последствий.

Пару слов о ходовке х Рея.

По ощущениям Х рэй просто парит над дорогой. Ремонт дороги не ощущаешь как таковой, просто едешь и качаешься на волнах. Если шины шлепают по неровностям, то на сиденье ничего не передается, очень комфортно.

В салоне тишина, но лишь до того момента, пока на дороге не появится гравий. Ни задние, ни передние арки не шумоизолированы вообще, стук по ним от гравия стоит такой, что эта барабанная дробь начинает раздражать.

Вообще так динамика удовлетворительная, достаточная. Есть система «антиотката», это радует.

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-lobovogo-stekla-lada-xray-vaz-iks-rej.html

Lada XRAY 2,5 тысяч км — отзыв реального владельца. Часть 2

Продолжу свой обзор далее. Первая часть читать здесь.

Лобовое стекло

В моей комплектации есть подогрев переднего стекла. Видны под определенным углом тонкие зигзагообразные ниточки в стекле. Так что в случае замены стекла я попаду как минимум на 20 тысяч рублей. Увы, это плата за прогресс. Отказаться я не мог (как помните, других комплектаций при покупке с ПТС не было).

Читайте также:  Зимний сравнительный тест лада веста, гранта, xray и других автомобилей

Я живу на юге, так что эта опция для меня крайне сомнительна: морозы бывают редко. Да и в морозы стекло размораживается без подогрева где-то на 2-3 минуты дольше. Так что эта опция для меня практически бесполезна. Лучше бы было, если бы сделали подогрев мест парковки щеток стеклоочистителей и форсунок. И поставили копеечный обратный клапан на форсунки омывателя.

Стеклоочистители бескаркасные. Многие их ругают. Я сначала не понял почему. А при морозе обнаружилось, что при даже небольшом минусе они плохо чистят стекло. Но при теплой погоде вполне нормально чистят, у меня претензий нет. В общем, если дальше будут минуса, то придется менять щетки.

Походу дело тут в плохой резине, которая на морозе дубеет и в бескаркасных щетках, которые хуже прижимают к стеклу. Зато сэкономили :)!

к оглавлению ↑

Фары

На предыдущей машине Mazda 3 у меня был заводской ксенон, и он явно был лучше, чем ближний свет на XRAY. Дальний свет тоже хуже, но это уже не так сильно заметно.  Фактически, по трассе сейчас идет ночью такой поток, что идешь все время на ближнем свете, изредка переключаясь на дальний.

Запотеваний фар нет, хотя на форуме я встречал посты, что бывает.

Противотуманные фары есть, но я ими почти не пользуюсь.

На ТО-0 так же спрошу, что можно сделать с ближним светом. Скорее всего придется ставить другие лампы. Колхозить ксенон не буду.

к оглавлению ↑

Багажник

У XRAY в багажнике есть еще 2 проблемы: полка, которая ломается и взрывающееся заднее стекло.

Полка багажника сделана из какого-то материала, то ли пластика, то ли ДВП и не любит большой нагрузки. Лично мне проблема кажется надуманной: ничего не стоит полку опустить на самое дно и тогда полку невозможно будет сломать в принципе. А так я лично возил 2 банки по 19 л воды для куллера и забыл полку опустить.

Не случилось ровным счетом ничего – возможно барахло под полкой передало часть нагрузки на металлический пол багажника и все обошлось, а может слишком маленькое было расстояние. Да и из фанеры легко можно вырезать новую.

К тому же, умельцы вырезают этакий органайзер из фанеры, который как соты перераспределяет нагрузку и не дает полке прогибаться.

Органайзер в багажник для усиления полки Lada Xray

У заднего дверного проема, куда вклеивается стекло, есть косяк в штамповке.

Косяк штамповки задней двери, который приводит к взрыву стекла

Выяснили это посетители клуба XRAY в группе вконтакте после второго взрыва стекла у одного посетителя.

Лопнувшее стекло на задней двери Lada XRAY

Там как раз где-то 1-2 миллиметра до токопроподящей дорожки обогрева стекла. Так что при частом открывании-закрывании задней двери машины стекло прогибается и острый край касается дорожки.

Если в это время работает обогрев заднего стекла, то получается короткое замыкание от конденсата и местный сильный нагрев приводит к взрыву стекла. Лечится это обычной кредитной картой, которую с усилием вставляют в зазор. У меня подошла карта от сим-карты из пластика.

Можно еще изогнутой отверткой как монтировкой этот острый край отогнуть ниже и лаком закрасить. В общем, проблема есть, решается просто.

Сам багажник большой, а если полку убрать в нижнее положение, то прекрасно входит комплект резины для машины. У Mazda 3 багажник был примерно такой же.

У меня вообще сложилось впечатление, что из-за большого капота, салон как бы сдвинули назад, а задний диван чуть назад не получилось — хотели сохранить багажник. Вот из-за этого и мало место в машине.

к оглавлению ↑

Крыша

Крыша как крыша. Продольных рейлингов с завода не ставят. Полоски для крепления багажника тоже нет, а что есть  — чисто декоративный элемент. Если ставить багажник на крышу, то придется ставить универсальный с креплением за дверной проем. Смотрится не очень, но функцию выполняет.

Рейлинги заказать можно — ставятся они легко, но вот штука эта не сертифицированна и как поведут при грузе и резком торможении — загадка. В общем, чисто для меня, пока машина на гарантии, эта идея отложена в долгий ящик.

На этом закругляюсь, а в следующей части буду рассказывать про салон.

Источник: http://garage-yourself.ru/lada-xray-2500-tyisyach-km-otzyiv-realnogo-vladeltsa-chast-2/

Обогрев лобового стекла на Ладе Веста

Наверное, всем известны утренние зимние симфонии из различных звуков во дворах.

Сначала дворники разламывают снежный наст и разгребают железными лопатами тонны снега, а потом звуки рождаются, благодаря уже другим дворникам – тем, что прилипли к лобовым стёклам большинства стоящих во дворе автомобилей.

Особенно это актуально, когда температура колеблется возле нуля и оттаявшая вода на стёклах автомобилей превращается в лёд. До недавних пор – это был единственный метод, позволяющий подготовить ветровой стекло автомобиля к поездке в холодное время года.

К счастью, инженеры автомобильных концернов не так давно подметили эту проблему и предусмотрели отличный выход из неё – ветровое стекло с обогревом. Не прошла эта технология и мимо новых автомобилей Лада Веста. В этой статье мы подробно разберёмся с вопросом о том, как включить обогрев лобового стекла на Весте, а также выясним, в каких комплектациях можно встретить эту опцию.

1 — кнопки распределения воздушных потоков, 2 — кнопка включения кондиционера, 3 — кнопка включения режима рециркуляции, 4 — рукоятка регулировки температуры воздуха.

Как работает обогрев лобового стекла на Весте

Устройство обогрева лобового стекла на Ладе Веста ничем не отличается от аналогичных установок на других автомобилях. Данный узел можно разделить на несколько элементов:

  • Выключатель, расположенный в салоне автомобиля.
  • В дорогих комплектациях Весты есть кнопка «Defrost MAX», которая в комплексе с обогревом включает кондиционер и максимальные обороты вентилятора печки.
  • Прозрачные нити накаливания, расположенные внутри лобового стекла (между слоями). Они непосредственно осуществляют нагрев. Если внимательно рассмотреть стекло в солнечную погоду или сделать фото – их можно увидеть.
  • Провода, предохранитель и реле, расположенные под торпедо.

При нажатии кнопки, реле замыкает «плюс» на контакт сетки из нитей накаливания, после чего лобовое стекло разогревается током. Через некоторое время электронный блок управления автоматически выключает нагрев, во избежание излишних затрат электроэнергии.

Как правильно пользоваться обогревом

К сожалению, подогрев лобового стекла автомобиля Lada Vesta не предусматривает адаптивность к температуре окружающего воздуха. Поэтому время оттаивания варьируется в зависимости от погодных условий.

Как показывает практика использования автомобилей Лада Веста, при температуре чуть ниже нуля снег начинает «сползать» уже через 3 минуты. При -20 градусах смахнуть дворниками оттаявший снег можно через 5-10 минут.

При более низких температурах, время обогрева, соответственно, будет увеличиваться.

Для того чтобы заметно сократить время обогрева, одновременно с подогревом включите вентилятор печки на максимальную мощность. Во избежание запотевания стёкол, рекомендуется также включить кондиционер.

Ни в коем случае не спешите с использованием дворников – если включить их слишком рано, могут повредиться механизмы привода дворников в движение.

Дождитесь, пока снег сдвинется с места, и после этого включайте дворники.

Какие комплектации Весты включают в себя подогрев автостекла

К сожалению, в базовой комплектации Лада Веста, вы вряд ли обнаружите такую опцию, как подогрев ветрового стекла. Минимальная комплектация, включающая в себя подогрев – это Comfort. Стоимость Весты с набором опций Comfort составляет минимум 592000 рублей (на конец марта 2017 года). Если сравнивать с базой, то разница в цене получается чуть больше 75 000 рублей.

Если вам принципиально нужна данная опция, но нет возможности переплачивать почти сто тысяч рублей, то установить подогрев ветрового стекла на автомобиль можно и в дальнейшем – это обойдётся значительно дешевле, особенно если выполнять данную работу своими руками.

В комплектациях Luxe вы получите кнопку «Defrost MAX», о которой уже говорилось выше. Данная кнопка комплексно запускает все возможные системы для ускорения разогрева всех стекол и боковых зеркал автомобиля.

(Пока оценок нет)Загрузка…

Источник: https://olade.ru/obogrev-lobovogo-stekla-na-lade-vesta

Ссылка на основную публикацию