Двигатель Лада Х Рей, технические характеристики моторов Lada XRay, особенности конструкции | Автомобильный блог
Двигатель Лада Х Рей, точнее двигатели для компактного российского кроссовера порадуют своей мощностью. Ведь если учесть размер и небольшой вес автомобиля, то например 122 л.с. может оказаться вполне достаточно.
Всего силовых агрегатов у Lada XRay будет три. Все они бензиновые, атмосферные, рядные 4-цилиндровые с 16-клапанным механизмом DOHC. Пожалуй на этом совпадения прекращаются, в остальном это различные силовые агрегаты.
Интерес вызывают все моторы Лада Х Рей поэтому расскажем о каждом подробно.
Базовый двигатель Икс Рей ВАЗ-21129 рабочим объемом 1.6 литра мощностью 106 л.с. хорошо известен по другим моделям Lada. Двигатель инжекторный и имеет распределённый впрыск топлива с электронным управлением.
При обрыве ремня клапана гнет однозначно. Да, за ремнем ГРМ нужно следить. А вот чугунный блок говорит нам о хорошей ремонтопригодности мотора.
Гидрокомпенсаторов у данного силового агрегата нет, регулировка осуществляется подбором специальных “пятаков”, как на обычном моторе ВАЗ-2108.
Особенностью силового агрегата Lada XRay 1.6 (106 л.с.) можно считать оригинальную систему впуска.
При низких оборотах двигателя подача воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с ростом оборотов наоборот – по коротким. То есть меняется состав топливной смести с обедненной к обогащенной и наоборот.
Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы двигателя. Без этой системы удавалось выжать из мотора только 98 л.с.
Кстати сочетаться мотор будет только с 5-ступенчатой механикой JR5 от Renault, но собранной на “Автовазе”. Далее подробные характеристики данного силового агрегата Х-Рея.
Двигатель Лада Х Рей 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1597 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Привод ГРМ – ремень
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 75,6 мм
- Мощность л.с./кВт – 106/78 при 5800 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 148 Нм при 4200 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 172 километров в час
- Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
- Расход топлива по городу – 9,3 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,0 литра
- Расход топлива по трассе – 5,9 литра
Второй мотор XRay того же объема 1.6 литра, но мощностью уже 110 л.с. Это разработка концерна Рено-Ниссан.
Двигатель на автомобилях Nissan называется HR16, у Рено его именуют как H4M. Агрегат появился в 2006 году и с тех пор ставят на все массовые модели Рено-Ниссан по всему миру. Производство данного двигателя освоили на “Автовазе”. Конструктивно агрегат серьезно отличается от ВАЗовских движков с чугунным блоком и ремнем ГРМ.
В основе двигателя Лада Х Рей 110 л.с. алюминиевый блок цилиндров и алюминиевая головка блока цилиндров. В качестве привода ГРМ используется цепь.
4-цилиндровый рядный 16-клапанный HR16DE или H4M не имеет гидрокомпенсаторов, но есть система смены фаз газораспределения на одном валу. Из особенностей агрегата можно отметить наличие двух форсунок на цилиндр.
Выглядит HR16 в сборе с вариаторной коробкой вот так
Но на Икс Рей его будут ставить только с 5-ступенчатой коробкой Рено. Динамика двигателя довольно неплохая, ниже предлагаем более подробные характеристики.
Двигатель Lada XRay 1.6 (110 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1598 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Привод ГРМ – цепь
- Диаметр цилиндра – 78 мм
- Ход поршня – 83,6 мм
- Мощность л.с./кВт – 110/81 при 6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 171 километров в час
- Разгон до первой сотни – 10.3 секунд
- Расход топлива – н/д
Ну и третий и самый мощный двигатель для Х-Рея, это ВАЗовский агрегат рабочим объемом 1.8 литра мощностью 122 л.с. Этот двигатель будет сочетаться не только с роботизированным автоматом, но и с обычной механикой. Собственно производством двигателя довольно давно занималось дочернее предприятие “Автоваза” “Супер-Авто”.
Метод создания этого двигателя изначально заключался в расточке блока цилиндров под большие поршня. То есть брали обычный 16-клапанный движок объемом 1.6 литра и растачивали блок. У обычного 1.6 литрового двигателя диаметр цилиндра составляет 82 мм, а у измененного 82.5 мм.
Но в последнее время от этой модернизации отказались, поскольку моторесурс двигателя был небольшой, а расход масла весьма серьезный.
Теперь объем 1.8 литра получают в основном за счет увеличения хода поршня. То есть блок цилиндров тот же 1.6-литровый, а вот шатуны и коленвал иностранного производства и естественно другого размера. Да и сами поршни с графитовым напылением иностранные, от компании Federal-Mogul.
Надежная иностранная шатунно-поршневая группа позволила уменьшить массу деталей, что неизбежно сказалось на стабильности работы мотора объемом 1.8 литра. Пропал дикий жор масла, а моторесурс оказался не меньше, чем у обычного 1.6 литрового агрегата. В общем удалось сделать хороший мотор с повышенной мощностью, а главное весьма неплохим крутящим моментом.
Кроме того, мотор получил систему смены фаз газораспределения на впускном валу.
Далее технические характеристики нового мотора ВАЗ-21179 1.8 литра, который появился на кроссовере Lada XRay.
Двигатель Лада Х Рей 1.8 (122 л.с.), расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1797 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Привод ГРМ – ремень
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 84 мм
- Мощность л.с./кВт – 122/90 при 6050 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 170 Нм при 3700 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 185 км/ч (с АМТ 186 км/ч)
- Разгон до первой сотни – 10.4 секунд (с АМТ 12.3 сек.)
- Расход топлива по городу – 9,3 литра (с АМТ 8.6 л.)
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,4 литра (с АМТ 6.8 л.)
- Расход топлива по трассе – 5,8 литра (с АМТ 5.8 л.)
Мотор спокойно переваривает бензин марки АИ-92.
Источник: https://myautoblog.net/lada-xray/dvigatel-lada-x-ray-texnicheskie-xarakteristiki-motorov/
Новый кроссовер LADA XRAY получит мощность 114 и 123 лошадиных сил | Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей
110km.ru.
Недавно стала доступна информация о новинке — Lada XRAY.
Стандартно автомобиль будет оснащаться подушкой безопасности водителя и переднего пассажира, системой курсовой устойчивости и системой автоматического вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.
Сразу вслед за обычным XRay на рынок запустят XRay Cross — модификацию с полным приводом. Напомним, что запуск в производство нового кроссовера намечен на осень следующего года.
Также автомобиль оборудуют регулировкой водительского сиденья по высоте, обогревос лобового стекла, сидений, руля и наружных зеркал. По всей видимости, подкапотное пространство автомобиля будет включать один из бензиновых моторов объемом 1,6 или 1,8 литра. Остальные подробности оснащения новинки пока держатся в тайне и станут известны только перед выпуском автомобиля в производство.
Авто-концерн Lada объявила о мощности двигателя своего нового концепт-кара, который был показан на Московском автосалоне. Первый мотор, разработанный альянсом Renault-Nissan, имеет рабочий объем цилиндров 1,6 литра, второй – 1,8 литра.
Точные технические характеристики будут опубликованы ближе к началу производства автомобиля. После такой информации было официально заявлено, что 1,6-литровый 114-сильный двигатель будет в XRAY. Разговоры о том, что Lada XRAY будет оснащения таким двигателем зародились еще осенью 2014 года. Известно лишь, что мощность меньшего по объему агрегата составит 114 л.с., а большего – 123 силы.
После серийного запуска Lada XRAY компания выпустит более внедорожную версию модели — XRAY Cross с полным приводом. Ссылаясь на официальное сообщество Lada, некоторыми подробностями поделилось издание «АвтоСреда».
Как сообщил представитель «АвтоВАЗа», в данный момент имеется вероятность увидеть в различных комплектациях Lada Xray 114-cильный 1,6-литровый двигатель HR16DE, который, скорее всего, будет позаимствован у автомобильного альянса Renault-Nissan. В его комплектации: подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, система курсовой устойчивости и система ЭРА-ГЛОНАСС.
Продажи новинки стартуют в первой половине 2016-го. 18.12.
2014 Председатель профкома «АвтоВАЗа» опроверг информацию о трудовых конфликтах «АвтоВАЗ» рассказал о силовых агрегатах, которые могут быть установлены под капот будущей новинки — кроссовера XRay, с концептом которого мы познакомились на Московском международном мотор-шоу 2014.
Руководство «АвтоВАЗа» утвердило список двигателей, которыми будет оснащаться кроссовер Lada Xray. Базой для выпуска автомобилей Lada XRAY станет предприятие «АвтоВАЗа» в Тольятти, в качестве шасси для паркетника используют платформу от Renault Sandero.
Более точные технические характеристики станут известны ближе к началу производства. Также отметим, что 1,6-литровый двигатель достанется XRAY от компании Renault-Nissan, а силовой агрегат на 1,8-литра будет также устанавливаться и на универсал Lada Largus.
В Моторную гамму данной модели войдут 1,6-литровые и 1,8-литровые силовые установки, их точные характеристики будут раскрыты позже. И после этого было официально сообщено, что 1,6 литровый 114-сильный двигатель планируется в XRAY и Lada Vesta. В базовую комплектацию Xray войдут подушки безопасности водителя и переднего пассажира, система стабилизации и автоматический вызов экстренных служб.
Согласно предварительным данным, в список штатного оборудования войдёт система стабилизации, две фронтальные подушки безопасности и кнопка ЭРА-ГЛОНАСС, которая позволит вызвать экстренные службы (например, «Скорую») в случае ДТП. Под капотом будущего кроссовера будет установлен двигатель от Renault-Nissan с объемом 1,6 литров и мощностью 114 лошадиных сил.
Известно также, что запуск новинки стартует ближе к концу 2015 года на производственных мощностях Волжского автомобильного завода. Этот довольно компактный кроссовер будет иметь полный привод и, по словам компании АвтоВАЗ, составит достойную конкуренцию Renault Duster.
В этот раз компания обнародовала список двигателей, которыми будет комплектоваться будущий кроссовер.
Источник: http://catalogcars.net/news/novyj-krossover-lada-xray-poluchit-moshhnost-114-i-123-loshadinyh-sil-2.html
Lada Xray: известны двигатели и коробки передач
Под капотом кроссовера Lada будут установлены французский мотор H4 и два вазовских агрегата, один из которых новый объемом 1.8 литра и мощностью 123 л.с.
Как сообщает информационная служба ВАЗ-ТВ, кроссовер Lada Xray получит двигатель Renault объемом 1.6 литра и мощностью 114 л.с.
Такой же будет устанавливаться и на Lada Vesta.
Второй мотор, 106-сильный вазовский 127-й, будет состыкован с французской механической коробкой переключения передач.
Третий — новая разработка АВТОВАЗа. Двигатель имеет рабочий объем 1.8 литра и развивает 123 л.с.
Ему в пару записали «робот» АМТ.
Многие, наверное, обратили внимание на то, что вазовский шестнадцатиклапанный двигатель на 106 сил будет агрегатироваться с французской МКП.
Все новые Лады получат иностранную «механику».
По словам директора проекта Lada Xray Олега Груненкова, эта коробка имеет хорошие виброакустические свойства и передачи переключаются легче и точнее.
Эти качества повлияли на принятие решения относительно выбора коробки для автомобилей Lada.
Про пару двигателя 1.8 литра и новой АМТ для Lada Xray мы тоже писали.
Мотор мощностью 123 л.с. будет агрегатироваться автоматизированной механической трансмиссией, которую уже получили две модели Lada — Priora и Granta.
«Робот» будет модернизирован под иную электронную и электрическую архитектуру ИксРея.
Первый кузов Lada Xray будет сварен 13 марта.
Производственной площадкой для кроссовера выступит АВТОВАЗ. ИксРей будет собираться на линии B0 вместе с Lada Largus, Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway и Nissan Almera.
Волжский машиностроительный завод, являющийся стопроцентным дочерним предприятием АВТОВАЗа, должен передать детали для сварки не позднее 5-6 марта.
Автомобили Lada Vesta и Xray получили оценку от Дмитрия Медведева.
Во время мероприятия директор проекта Lada Xray Олег Груненков сообщил, что старт производства кроссовера запланирован на декабрь 2015 года, в продаже автомобиль появится в начале 2016-го.
Цена пока не называется, но сегодня АВТОВАЗ объявил о повышении цен на модельный ряд.
В среднем Лады подорожали на 4.79%.
Источник
Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!
Lada Xrayкоробка передачдвигательавтоновости
Источник: https://auto.mirtesen.ru/comments/42416376343/page
Какой двигатель стоит на Лада Х-Рей — характеристики, ресурс и основные проблемы
Отечественный автопром постепенно приобретает новый облик, вызывающий откровенные симпатии потребителя. Бесспорным лидером тенденции стала Лада Веста, пользуется растущим спросом и Lada Xray.
Доказательством служит продемонстрированные этой моделью в 2017 г.
впечатляющие результаты – ее выбрали свыше 33 тысяч покупателей, а 67%-й рост продаж превзошел показатели всех выпускающихся в России автомобилей.
Драйверами успеха специалисты считают привлекательный экстерьер и тщательно проработанную техническую составляющую. Особый вклад внесли установленные на Лада Х-рей двигатели.
Двигатели и комплектации
По информации на официальном сайте Лада, «высокий хетчбек» (так позиционирует модель производитель, хотя в подготовленных для скачивания прайс-листах и технических характеристиках для выполненного в стиле SUV автомобиля используется термин «кроссовер») оснащается:
- Силовыми агрегатами собственной разработки ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 (объёмом 1.6 и 1.8 л, мощностью 106 и 122 л.с. соответственно);
- 5-ступенсатой механической КПП ВАЗ-2187 и автоматизированной механической трансмиссией («роботом») ВАЗ-2187 (обе трансмиссии являются модификациями коробки передач ВАЗ-2180, разработанной специалистами предприятия Совместно с компанией ZF).
В зависимости от комбинации этих узлов и дополнительного оборудования производитель предлагает комплектации Lada Xray:
- Optima (106 сильный двигатель, 5МКП);
- Optima/ Air Conditioner (оба варианта моторов и трансмиссий);
- Comfort (оснащается обеими силовыми агрегатами и коробками передач);
- Luxe:
- Luxe Prestige (в обеих комплектациях доступен выбор аналогичный предложенному для Comfort);
- Exclusive (устанавливается более мощный 122-силный двигатель в комбинации с механикой или автоматом ).
Ранее на Икс-рей применялись механические трансмиссии Renault JH3, но из экономических соображений и желания повысить степень локализации модели (хотя JH3 собирают на АвтоВАЗе, доля импортных комплектующих велика) от их установки отказались.
Не комплектуется с июня 2016 г. модель двигателем H4M-K1/Renault-Nissan HR16DE (исключение составила ограниченная серия «Lada Xray юбилейная»).
Характеристики силовых агрегатов
Предназначенные для комплектации Лада Х-рей моторы используются и на других моделях производства АвтоВАЗ (Калина 2, Приора, Гранта, Веста), демонстрируют надежность и высокий уровень эксплуатационных показателей.
Двигатель ВАЗ-21129
Вазовский двигатель 21129 был создан как модификация известного мотора 21127.
Среди важных изменений конструкции внимания заслуживают:
- Использование во впускном коллекторе заслонок, динамичная изменяющих его длину. Результат — получение оптимального режима на высоких и, частично, низких.
- Замена датчика массового расхода воздуха на пару, контролирующих температуру и давление. Модификация призвана улучшить контроль топливо-воздушной смеси и устранить нестабильность работа на холостом ходу.
- Модернизация системы выпуска;
- Изменение прошивки.
Последние доработки призваны обеспечить соответствие нормам Евро 5 по токсичности выхлопа.
В результате силовой агрегат получил такие характеристики:
Конструкция:
- Расположение цилиндров в блоке – рядное;
- Установка – поперечная;
- Число цилиндров – 4;
- Количество клапанов -16 (по 4 клапана на цилиндр);
- Диаметр цилиндра — 82 мм;
- Ход поршня — 75.6 мм;
- Рабочий объем — 1596 куб.см;
- Степень сжатия – 10.7.
Топливо и смазочные материалы:
- Тип – бензиновый, атмосферный;
- Рекомендуемое топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 95 (например, АИ-95). За счет настроек электроники допускается применение бензинов 92 бензинов.
- Питание – система впрыска с микропроцессорным управлением (инжектор);
- Количество масла в системе смазки – 3.5 л:
- Рекомендованные смазки – класс вязкости по SAE J30, в зависимости от температуры зимой, для большинства российских территорий – 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
- Расход масла – 0.3% от расхода топлива.
- Расход топлива на Lada Xray c 5МКП на 100 км (городской / загородный / смешанный цикл) – 9.3/ 5.9/ 7.0 л.
Тяговые характеристики:
- Мощность (max) – 78 кВт/ 106 л.с. при скорости вращения 5800 об./мин.
- Момент (max) – 148 Нм при скорости вращения 4200 об./мин.
Динамика для Лада Х-рей с 5МКП:
- Максимальная скорость 172 км/ч;
- Время разгона при старте с места до 100 км/ч – 11.7с.
Ресурс — 200 тыс.км пробега.
При всех положительных отзывах двигатель обладает существенным недостатком — для тяжёлого X-ray он слабоват, о чем явно говорят показатели расхода топлива и динамики.
Двигатель ВАЗ-21179
Как и для предыдущего, прототипом мотора стала серия 21126/21127.
Однако силовой агрегат подвергся существенной доработке:
- За счет увеличения радиуса кривошипа коленвала больше стал ход ход поршней, что при сохранении диаметра цилиндров обеспечило рост рабочего объема и мощности.
- В головке ГБЦ двигателя установлены клапана Mahle.
- Дроссельная заслонка лишилась механического привода (педаль газа стала электронной).
- До 39мм увеличился диаметр входных каналов коллектора.
Двигатель демонстрирует следующие характеристики. В результате силовой агрегат получил такие характеристики:
Конструкция:
- Расположение цилиндров в блоке – рядное;
- Установка – поперечная;
- Число цилиндров – 4;
- Количество клапанов -16 (по 4 клапана на цилиндр);
- Диаметр цилиндра — 82 мм;
- Ход поршня — 84 мм;
- Рабочий объем — 1774 куб.см;
- Степень сжатия – 10.3.
Топливо и смазочные материалы:
- Тип – бензиновый, атмосферный;
- Рекомендуемое топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 92 (допускается благодаря дополнительным настройкам электроники), 95 (рекомендованное).
- Питание – система распределенного впрыска с электронным управлением (инжектор);
- Количество масла в системе смазки – 4.1 л:
- Как для предыдущего рекомендуются смазки с классом вязкости SAE J30, в зависимости от климатических условий используются 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
- Нормативный расход масла – 0.3% от расхода топлива.
- Расход топлива на 100 км (город/ трасса / смешанный цикл)
-В комплектациях c 5МКП – 9.3/ 5.8/ 7.4 л.
-В комплектациях c 5АМТ – 8.6/ 5.8/ 6.8 л.
Тяговые характеристики:
- Мощность (max) – 90 кВт/ 122 л.с. при скорости вращения 6050 об./мин.
- Момент (max) – 170 Нм при скорости вращения 3700 об./мин.
Динамика для Лада Х-рей с 5МКП:
- Максимальная скорость 185 км/ч;
- Время разгона при старте с места до 100 км/ч – 10.4 с.
Показатели динамики при комплектации роботизированной коробкой передач:
- Максимальная скорость 186 км/ч;
- Время разгона – 12.3с.
Ресурс — 200 тыс.км.
Двигатель H4M-K1
Двигатель является адаптированной версией силового агрегата HR16DE выпускаемого альянсом Renault-Nissan. Модель отлично проработана и зарекомендовала себя на множестве популярных автомобилей– Renault Duster и Captur, Nissan Tiida, Wingroad, Note, Qashqai и др.
Выпускаемая ВАЗовскми предприятиями модификация отличается меньшей мощностью — 110 л. с.
У этого мотора несколько особенностей интересных особенностей:
- В приводе ГРМ используется цепь;
- Установлены классические регулируемые клапана, а не гидрокомпенсаторы.
- Дроссельная заслонка – управляемая электроникой( «электронная педаль газа»);
- В цилиндрах установлены по паре форсунок и т.д.
К сожалению, у производителя нашлось несколько причин отказаться от дальнейшего использования в Lada Xray отличного мотора. Основные из них
- Желание снизить зависимость от зарубежных поставок и поднять уровень локализации отечественного автомобиля;
- Недостаток производственных мощностей – выпускаемые ВАЗ двигатели ставятся и на другие модели Альянса.
Характеристики H4M-K1 – на солидном уровне
Конструкция:
- Расположение цилиндров в блоке – рядное;
- Установка – поперечная;
- Число цилиндров – 4;
- Количество клапанов -16 (по 4 клапана на цилиндр);
- Диаметр цилиндра — 76 мм;
- Ход поршня — 88 мм;
- Рабочий объем — 1598 куб.см;
- Степень сжатия – 10.7.
Топливо и смазочные материалы:
- Тип – бензиновый, атмосферный;
- Рекомендуемое топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 92/95.
- Питание – распределенный впрыск с микропроцессорным управлением (инжектор);
- Количество масла в системе смазки – 4.6 (4.3 при замене) л:
- Рекомендованные смазки – те же, что и для отечественных моделей, класс вязкости по SAE J30, в зависимости от климата– 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
- Расход масла – 0.3% от расхода топлива.
- Расход топлива на Lada Xray c 5МКП на 100 км (городской / загородный / смешанный цикл) – 8.9/ 6.8/ 5.6 л.
Тяговые характеристики:
- Мощность (max) – 81 кВт/ 110 л.с. при скорости вращения 5500 об./мин.
- Момент (max) – 150 Нм при скорости вращения 4000 об./мин.
Динамика для Лада Х-рей с 5МКП:
- Максимальная скорость 181 км/ч;
- Время разгона при старте с места до 100 км/ч – 11.1с.
Ресурс — 200 тыс.км пробега.
Проблемы двигателей LADA XRAY
Автомобилисты отмечают, что благодаря доработкам работа силового агрегата 21129 по сравнению с предшественниками стала стабильнее. Однако, весь набор проблем решить не удалось:
- Основной недостаток остался и у модифицированного мотора – клапана при обрыве ГРМ продолжает гнуть;
- Проблемы нестабильности холостого хода и запуска холодного двигателя, выражены не так ярко, но иногда проявляются. Зачастую решение достигается тестированием и регулировкой электроники и перепрошивкой.
- Усложнение решений, используемых ЭБУ, также привнесло некоторые негатив — наблюдаются сбои дроссельной заслонки при работе электронной педали газа.
Не все гладко и у агрегата 21179. На ресурсных испытаниях и в процессе эксплуатации автолюбители жалуются на:
- Чрезвычайно высоки расход масла на новых авто Lada XRay. Вопрос так и не решен, технические службы производителя заявляют о снижении расхода при более длительной эксплуатации (реально так и происходит).
- Более 20% покупателей пришлось менять лопнувший расширительный бачок системы охлаждения. В комплектациях с 1600 кубовым мотором таких случаев не было.
- Нередки незначительные (не виляющие на работу систем) сбои со сложной электроникой, в частности, загораются различные индикаторы (без серьезных причин). Пока официально решения нет.
- Жалуются владельцы авто и на работу фазовращателя.
Даже отработанный до мелочей H4M-K преподносит сюрпризы:
- Трудности с запуском в морозы. Кроме того, запущенный агрегат может заглохнуть. Производитель признает эту неприятную особенность.
- Мотор глохнет в любом режиме. Проблема в качестве реле блока зажигания (даже отзывалась партия автомобилей). Замена устраняет неполадки.
- При эксплуатации появляется свист. Явление ординарное, причина – ослабление или износ ремня генератора.
Видео с небольшим обзором.
Источник: http://autoepoch.ru/texnicheskie-xarakteristiki-avtomobilej/dvigateli-lada-x-rej.html
Двигатель 21179 с точки зрения эксплуатации и тюнинга. — бортжурнал Лада XRAY Рэй-Робот 1.8 2016 года на DRIVE2
Картинка и график
Всем привет! Сегодня решил написать про вазовский новый мотор 21179. Нет, я не буду копипастить всякие технические статьи из журналов, и описывать увеличенные масляные насосы, гениальные технические решения, и всякие там графитовые покрытия поршней. Это все важно для журналов.
Для классического потребителя это не имеет никакой серьезной значимости. Технические термины – да кому они нужны?
Технические характеристики? Я вам приведу основные:
Как и на 21127 больше нет ДМРВ, ликуйте пацанчики, и серьезные дяди!-Объём двигателя — 1.
8л,
-Мощность — 122 лошади По результатам замеров 129,5 лс
-Крутящий момент 170 Нм. По результатам замеров 180 Нм-Масло при замене лить 4,5 литра, класса не ниже SL по API. Замена — каждые 15 тысяч, для города и вообще лучше 7,5 тыс.-Ремень ГРМ, по данным завода ходит 180 тысяч км.-Бензин — не ниже 92.-Ресурс (по данным завода 220тыс км) чаще такие моторы проезжают — намного больше, до капиталки. В реальности? Да кто его знает, через пару десятков лет будет известно.
-Про потребительские свойства двигателя, на моем опыте – высокая эластичность, приятный средний расход топлива, в районе 7,7-7,9л на 100 км, хорошая динамика на обгонах — на скоростях 90-140 кмчас.
12,4 сек до 100 кмчас с роботом, конечно на механике человек быстрее (сарказм). И эластичность 80-120 за невероятные 8 секунд, это быстрее шеви круза 1,8 140 лс. И мазды 2 литра. Подробнее тут. Не верите мне? тогда вопросы к Авторевю.
Хотите узнать про надежность, читайте Авторевю, износ двигателя был в пределах нормы.
Этих характеристик вполне достаточно, любому человеку, чтоб понять, что собой представляет двигатель.От себя скажу – двигатель обедает отличной динамикой для данного класса и веса авто, и прекрасно переваривает 92 бензин, не увеличивая при этом средний расход, немного страдает динамика.
Говоря про достоинства двигателя, грех не упомянуть, что он ставится на авто В класса. Представьте автомобиль В класса зарубежного производителя с двигателем 1.8, не в специальной горячей версии и без полного привода, цена которой ушла за миллион.
Для не понимающих о чем я – В класс это всякие там корсы, поло, авео и логаны с солярисами — которые гораздо чаще продаются с 1,4 литра.
Но у нас многие сравнивают продукцию Ваза с авто С класса — это элантры и крузы с астрами, на которые двигатели 1,8 как раз и ставились в более дорогих комплектациях, но в основной массе это 1,6 литра.
Про тюнинг.
Вот за что любят ваз. Автор — чоткий пацан.
За что чОткие парни да вообще многие любят Ваз? Конечно за легкий, не дорогой, доступный и результативный тюнинг. И в моторе 1,8 для тюнинга много не надо. И вы получите до 150 лошадей на выходе. Ставите спортивный ресивер, это даст более ровную полку момента, как минимум.
А если воткнуть паучка, убрать всеми любимый катализатор, прошить онлайн и использовать хороший бензин будет до 150лс. Как у всех современных моторов с объемом 1.8 литра. Фазовращатель заменяет нам широкий впускной вал, в стоке уже есть увеличенные клапана.
Разве не о таких халявных лошадях и простом тюнинге, который можно сделать самому за световой день, можно мечтать? Хотите больше? Меняйте коробку. Родная вазовская не в состоянии переварить более 180 крутящего момента. Это как раз то – что вы получите, установив все выше описанное.
Хотите турбины и прочие компрессоры – покупайте другую коробку.
Вопрос владельцам машин.
Если есть вопросы, пишите в комментарии.
Источник: https://www.drive2.ru/l/451665358990869016/