Что можно установить на лада гранта стандарт

Отзывы владельцев о преимуществах и недостатках Лады Гранты Стандарт

Оснащение базовой версии Лада Гранта Стандарт, отзывы владельцев о которой являются весьма неплохими, соответствует высокому качеству, присущему совершенно новым автомобилям.

Выпуск 2014 года Гранта Стандарт имеет отличные технические характеристики, соответствующую комплектацию и доступную цену. Благодаря цене и габаритным размерам данный автомобиль подходит для работы в такси.

Вместительный салон и просторный багажник позволяют путешествовать в этом автомобиле с семьей и друзьями, а также перевозить с собой спортивный инвентарь и необходимые для отдыха или дачи вещи.

Технические характеристики машины

Многим автовладельцам очень важно приобрести новую модель, чтобы не осуществлять лишних расходов в процессе ее эксплуатации. Таковой и является новинка Лада Гранта Стандарт 2014 года выпуска.

В настоящее время Гранта реализуется в трех вариантах комплектации, включающих Люкс, Стандарт и Норма.

Базовая комплектация Стандарт предусматривает наличие при поставке автомобиля следующих основных опций:

  1. Штампованных колесных дисков на 13 дюймов.
  2. Салона тканевого.
  3. Аудиоподготовки.
  4. Запасного колеса.
  5. Подушки безопасности, которая предусмотрена только для водителя.
  6. Индикатора непристегнутого ремня.
  7. Дневных ходовых огней.
  8. Детской блокировки задних дверей.
  9. Гидравлического корректора для фар.
  10. Полноразмерной запаски.
  11. Иммобилайзера и др.

Владельцы признают что автомобиль обладает прекрасными техническими характеристиками

С точки зрения автовладельцев, Гранта Стандарт 2012 и 2014 года обладает неплохими техническими характеристиками.

У нее умеренный расход топлива, в среднем на путь в 100 км хватает около 6,5-7,5 л, о чем говорится в руководстве по эксплуатации данного автомобиля.

Хотя видео, тест драйв 2012 года, показало, что залитого в бак бензина в объеме 7,5 л хватит только на 80 км. Документами предусмотрено использование топлива не ниже АИ95.

Лада Гранта Стандарт — седан с передним приводом, имеющий максимальную скорость 178 км/ч. Водители отмечают, что появление 5-ступенчатой роботизированной коробки передач, которая способна обеспечивать быстрое переключение, заслуживает особых похвал. Это позволяет совершать разгон машины за 12,4 секунд.

Поскольку в комплектации Гранта Стандарт наличие автоматической коробки передач не предусмотрено, то покупатель может выбирать из двух видов: обычная механическая и модернизированная КПП, имеющая тросовый привод.

Подвеска Гранты Стандарт 2014 года доработана, поэтому машина превосходно может входить в обороты.

На Стандарт 2012 и 2014 годов установлен 8-клапанный мотор, индекс силового агрегата ВАЗ-11183. Мотор обладает мощностью 82 л.с. имея крутящий момент 132 Нм. Он имеет нормальную необлегченную поршневую группу. Она не влияет отрицательно на клапан, то есть не гнет его в результате обрыва ремня ГРМ. Двигатель модели 2014 года рассчитан на пробег до 300 000 км без капитального ремонта.

Для мотора можно использовать синтетическое масло «Роснефть премиум». Качество двигателя автомобиля позволяет долго не менять моторное масло. Авто является настолько крепким, по отзывам автовладельцев, что после пробега в 200 000 км не приходится заменять ни одну деталь, а только рабочую жидкость фильтра колодки.

Преимущества салона Гранты Стандарт

Высокий водитель не будет испытывать неудобств

Положительные отзывы о Ладе Гранта Стандарт 2014 года связаны с удобством салона автомобиля, который является крайне просторным. Человек с ростом более 180 см не будет испытывать неудобств, садясь за руль. Вход в автомобиль и выход из него ничем не затрудняется.

Если брать во внимание отзывы об убранстве салона, то они все являются положительными. Спинка заднего сиденья в салоне откидывается, сам проем является широким. Багажник автомобиля является удобным и очень просторным, позволяющим перевозить достаточно большой багаж.

Вентиляция салона превосходна, как и его система отопления. Печка в салоне автомобиля очень удобна в эксплуатации, она не вызывает негативных ощущений у пользователей Гранты Стандарт 2014.

В задней части салона сопла отопления не упираются в коврик. По этой причине происходит равномерное распределение обдува ног спереди.

В особый восторг пользователей может привести наличие круглых дефлекторов обдува.

Имеется возможность регулировать колонку руля, которая оснащена усилителем. На поверхность руля есть специальные выемки для пальцев. В автомобиле 2014 года предусмотрена консоль и специальная система для монтажа магнитолы. Сиденья отличаются особой плотностью, они имеют нормальный профиль, а задней спинке присущ правильный угол наклона.

Недостатки автомобиля

Определенная категория автовладельцев Лада Гранта Стандарт 2014 считает, что данная модель является достаточно «сырой». Среди минусов пользователи отмечают:

  1. Наличие «длинного» руля (4,02 оборота).
  2. Лада не очень хорошо удерживает дороги с очень гладким покрытием.
  3. При скорости больше 50 км/час можно услышать свист, перекрывающий даже звук магнитолы, которая включена не на слишком большую громкость.
  4. Зазор между кузовом и дверью

    Отмечается наличие щелей и зазоров между дверьми и кузовом, самими дверьми, передними стойками и лобовым стеклом, задними стойками и задним стеклом, задним стеклом и крышкой багажника.

  5. Стекла имеют высокую подвижность по причине плохих уплотнителей, конструкция вибрирует, увеличивая шум при низком уровне звукоизоляции в салоне авто.
  6. Ненадежность электрики приводит к заглуханию мотора при его включении.
  7. Включение машины на холостые обороты связано с неустойчивостью ее работы.
  8. Замечены щелчки, издаваемые педалью сцепления.
  9. Переключателю передач иногда свойственно работать нечетко.
  10. Фары довольно бледные, хотя можно к ним и привыкнуть.
  11. Двигатель требует качественного бензина 95.
  12. Лада Гранта Стандарт 2014 является дорогим в техническом обслуживании авто.

Одновременно среди минусов пользователи выделяют наличие больших сопел, осуществляющих забор воздуха. Отмечается слабая защита радиатора, которая не помогает от попадания мелких камней, что требует установки металлической решетки. Движение задним ходом может вызвать отлетание защитного кожуха, который плохо закреплен.

Отрицательные отзывы связаны с появлением гула в коробке переключения. Масляные стойки в ней заменены газовыми, поэтому они более жесткие. При нормальных поворотах иногда может наблюдаться и крен автомобиля Гранта Стандарт, но у авто 2014 года он небольшой.

Цена авто стандартной комплектации

Внешний вид Лады Калина 2012 года многих не устраивал, и тем не менее Гранта Стандарт пользовалась большим спросом. Отзывы автолюбителей свидетельствуют о том, что управляемость автомобиля 2014 года выпуска лучше.

Обычно за первые полгода эксплуатации автомобиля пользователи отмечают в большей степени положительные ощущения, чем отрицательные. Многим нравится мощность двигателя и высота клиренса Лада Гранта, которая как раз является подходящей для отечественных дорог.

Машина отличается респектабельным внешним видом и просторным салоном, что очень нравится покупателям.

Многие автолюбители интересуются первоначальной ценой автомобиля. В целом данная модель ВАЗа является доступной бюджетной версией. Модель Лада Гранта Стандарт имела первоначальную цену, равную 229 тыс. рублей.

С 1 апреля 2012 года цена выросла и составила 239 тыс. рублей. За три года произошло увеличение стоимости автомобиля Гранта Стандарт до 331,6 тыс. руб.

в 2014 году, дальнейший рост ее стоимости ожидается и в 2015 году, и в следующем.

Стоимость автомобиля оправдана хорошим качеством Гранта Стандарт 2014 года, ее просторным салоном и высоким клиренсом.

Пользователи, купившие данный автомобиль, отмечают, что с каждым днем он нравится им все больше благодаря удобству и надежности в эксплуатации. Многие автовладельцы рекомендуют совершать покупки только новых автомобилей, которые отличаются особой надежностью.

При покупке автомобиля Лада Гранта Стандарт нужно помнить, что чем больше пробег авто, тем больших затрат оно потребует в дальнейшем.

Источник: http://1LadaGranta.ru/modifikacii/standart-otzyvy-vladelcev.html

Лада Гранта: ремонт, эксплуатация, тюнинг и обслуживание

В настоящее время отечественное автомобилестроение находиться на достаточно высоком уровне. Определиться с тем какой автомоблиь выбрать для себя достаточно сложно так как имеется множество нюансов. Как известно для многих цвет автомобиля играет большую роль, а двигатель является второстепенным фактором, что не очень правильно.

Это связано с тем, что компании перенимают опыт иностранных разработчиков, привлекают цвет зарубежных специалистов и ведут плодотворное сотрудничество с именитыми автомобильными концернами. Один из основных производителей легковых транспортных средств на территории Российской федерации это АвтоВАЗ.

Модельный ряд выпущенных автомобилей достаточно широкий, но большей популярностью пользуется лада Granta которая имеет двигатель с усовершенствованной конструкцией.При выборе комплектации лада данного транспортного средства стоит обращать внимание на некоторые недочеты и возможности, которые позволят сэкономить финансы.

Стоит провести параллель и определиться какую модификацию следует приобретать. Так как существует две основные версии имеющие один цвет это – Стандарт и Норма гранта то стоит сделать упор именно на эти две модификации. Заказать опредленный цвет кузова возможно на основе дополнительной оплаты услуг.

Класс Люкс на которой установлен двигатель от модели Норма уже имеется, но приобретается не столь активно, основное преимущество модели гранты в наличии кондиционера и автоматической коробки передач, которая не очень популярна в России.

Для того чтобы выбрать автомобиль лада для себя то стоит отметить начальную стоимость, на данный момент Стандарт реализуется от 279 000 рублей, а более усовершенствованная Норма – 300 000 рублей.

Оценка автомобилей лада стоит начинать с основной его части, которой является двигатель который имеет различия. По заверению разработчиков гранта второго типа (Норма) имеет усовершенствованную конструкцию, в качестве металла для шаттунно – поршневой группы применялись новейшие составляющие.

В результате удалось существенно снизить вес внутренних деталей гранты, которые дали преимущество в мощности и экономичности. Стандарт лада в свое же время обладает, имеет более простой двигатель что ни даёт ему, ни каких преимуществ.

Читайте также:  Сравнение lada xray и renault sandero stepway

Внутренний интерьер имеет стандартный цвет используемый на других модификациях лады.

Системы безопасности в обоих комплектациях не имеют различий. В этом классе лада не пыталась доработать какие — то узлы, а установила только одну подушку безопасности для водителя и ремни безопасности. Поэтому комплектацию Стандарт в данном классе более практичней выбирать, так как не переплачиваются деньги.

Интерьер автомобиля не даст возможность какой комплектации лада выбрать транспортное средство так как они идентичны. Сравнивая двигатель обоих автомобилей можно сделать вывод, что ресурс более экономичной модели намного ниже.

Кузов для данных автомобилей лада разрабатывался простой, так как инженеры гранты не пытались сделать, что то красивое.

Различие между комплектациями, заключается в том что в более дорогой кузов и бампер покрашены в один цвет а также установлен молдинг. Диски гранты также различны для первого класса они составляют – 13 дюймов, для второго 14. В качестве того какой будет нанесен цвет на кузова реализуются практически все оттенки по желанию заказчика.

Поэтому выбрать модель по этому показателю не удастся. Стандартный цвет для гранты это черный и белый.

Электроника и двигатель в моделях такого типа отдельный разговор. Стоит отметить какой бы бортовой компьютер не устанавливался бы все равно проблемы с электроникой будут.

Наличие бортового компьютера и центрального замка у гранты не дает никаких преимуществ. Автомобили лада данного класса регулярно выходят из строя вследствие того что двигатель и бортовой компьютер постоянно дают сбои.

Поэтому комплектацию Норма можно в данном классе поставить на второе почетное место.

В результате по оценке экспертов гранта многие делают выбор в пользу более дешевой модели, так как норма имеет преимущество в более лучшем двигателе и бампером в цвет кузова.

В свою очередь стандарт стоит практически на 30000 тысяч меньше и является одним из самых дешевых отечественных автомобилей. Поэтому гранта класса Стандарт более приемлема и соответствует своей цене. Делать выбор какую модель приобретать стоит в пользу именно данной комплектации.

Доступность обоих автомобилей лада практически уникальная практически каждый может приобрести себе автомобиль данного класса.

Источник: http://GrantaRemont.ru/content/kakuyu-grantu-vybrat

Лада Гранта стандарт: соотношение — цена-качество

Стандартная модель Гранта

В 2011 г. Волжский автомобильный завод представил общественности новый легковой автомобиль — Лада Гранта.

По задумке менеджмента автопроизводителя, этот бюджетный седан должен был занять рыночную нишу, пустующую после снятия с производства двух наиболее популярных модельных рядов: Лада Классика и Лада Самара 2.

Кроме того, требовалось, чтобы новый автомобиль обеспечил повышение уровня продаж машин после прекращения действия правительственных антикризисных программ по утилизации и льготному кредитованию.

Для воплощения столь грандиозных планов в жизнь крупнейший отечественный автоконцерн предпринял ряд беспрецедентных мер: были полностью заменены производственные линии, максимально оптимизированы рабочие ресурсы, запущена линия по изготовлению пластиковых панелей.

В результате предпринятых усилий стоимость Лады Гранты в самой дешевой комплектации, «стандарт», составила 229 000 рублей. Это позволило новой модели конкурировать с бюджетными иномарками из КНР и стран СНГ. В то же время, благодаря длинному списку дополнительных опций, соотношение «цена-качество» оказалось в пользу автомобиля Лада Гранта стандарт.

Особенности автомобиля в кузове седан

Автомобили в кузове седан доступны в 3 комплектациях:

Наиболее дешевой является стандартная комплектация. По состоянию на 2014 год стоимость такого седана составила 289 000 рублей.

В салоне автомобиля

Стандартная комплектация седана включает следующий базовый список опций:

  • встроенные в блок-фары ходовые огни;
  • иммобилайзер;
  • подушка безопасности в рулевом колесе;
  • автоблокировка задних дверей при движении (ребенок не выпадет из машины);
  • индикация непристегнутого ремня безопасности (со стороны водителя);
  • крепления для детских кресел;
  • плафон для освещения багажника;
  • тканевая обивка салона;
  • комплект инструментов с комбинированным ключом-баллонником и домкратом;
  • сплошное сидение заднего ряда;
  • 1 ключ для зажигания и замков дверей;
  • длинная рулевая рейка;
  • шумоизоляция;
  • запасное колесо;
  • штампованные диски размером 13“;
  • окраска кузова под пастель или металлик.

У машины хорошая маневренность

Кроме того, за дополнительную плату в 4600 рублей можно заказать коробку переключения передач (КПП) ВАЗ 2181 с тросовым приводом. А если раскошелиться на 8100 рублей, то появляется возможность приобрести сразу 3 дополнительные опции:

  • КПП ВАЗ 2181 с тросовым приводом;
  • наружные зеркала измененной формы;
  • обновленные бамперы, окрашенные в цвет машины.

Следует отметить, что стоимость не зависит от цвета машины. Наиболее распространенные расцветки:

Седан Лада Гранта оснащается только 8-клапанным двигателем ВАЗ 11183 в 80 л. с. Он позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 12,5 секунд.

Характеристики машины в кузове лифтбэк

В 2014 году в массовое производство была запущена Лада Гранта с кузовом лифтбэк. Цена стандартной комплектации этого автомобиля летом 2014 года стартует от 314 000 рублей. В эту сумму входит следующий набор опций:

  • пастельная окраска кузова или с эффектом «металлик»;
  • полноразмерная запаска;
  • штампованные диски размером 14”;
  • длинная рулевая рейка;
  • центральный замок;
  • регулируемая в вертикальной плоскости рулевая колонка;
  • шумоизоляция;
  • 1 ключ для зажигания и замков дверей;
  • плафон для освещения багажника;
  • комплект инструментов с комбинированным ключом-баллонником и домкратом;
  • тканевая обивка салона;
  • ходовые огни, встроенные в блок-фары;
  • иммобилизатор;
  • подушка безопасности в рулевом колесе;
  • автоблокировка задних дверей при движении;
  • индикация непристегнутого ремня безопасности (со стороны водителя);
  • крепления для детских кресел;
  • бамперы, окрашенные в цвета машины;
  • КПП ВАЗ 2181 с тросовым приводом.

Как и седан, лифтбэк в стандартной комплектации не имеет ни электроусилителя рулевого управления, ни электростеклоподъемников окон передних и задних дверей, ни бортового компьютера. Однако есть несколько существенных различий. Во-первых, на лифтбэк устанавливается 87-сильный 8-клапанный двигатель ВАЗ 11186.

Благодаря облегченной шатунно-поршневой группе мотор потребляет значительно меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику, чем двигатель ВАЗ 11183. Во-вторых, подвеска лифтбэка имеет газомасляные амортизаторы, более жесткие пружины, а также толстые и прочные стабилизаторы. Ходовая часть этого автомобиля позволяет развивать большую скорость.

Мы собрали огромную подборку видео о ремонте, тюнинге и обслуживании автомобилей ВАЗ

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/9533-lada-granta-standart-sootnoshenie-tsena-kachestvo

Отзыв владельца Лады Гранты в комплектации Стандарт

Приветствую всех автолюбителей, неравнодушных к новинкам российского автопрома! Хочу с вами поделиться отзывом о своей последней покупке – автомобиле Лада Гранта, который так активно рекламировали все. Ведь прошло уже более полугода с момента покупки, и этого времени вполне достаточно для справедливой оценки. Тем более, машина много всего повидала. Но обо всем по порядку.

Свою новую «ласточку» я приобрел в комплектации «Стандарт» нынешней весной, 12 апреля. До этого у меня был ВАЗ 2109, довольно старенький (1997 года).

Конечно, данная марка когда-то была мечтой всех россиян, но время берет своё, и последние несколько лет случались постоянные поломки. Почти каждые выходные приходилось «проводить под машиной», вместо того, чтобы быть с семьей.

И в один момент я решил, что с меня хватит, надо покупать новый автомобиль.

Какие были варианты? В связи с ограниченностью в финансах, я хотел купить недорогую машину, но обязательно новую. Если смотреть в сторону иномарок, то самый дешевый вариант – Дэу Матиз.

Но из-за его малых размеров пришлось отказаться сразу. Из российских машин можно было купить ВАЗ 2107 или ВАЗ 2104, однако, также не горел желанием покупки этой надоевшей «классики».

И «купился» на рекламу Лады Гранты, остановив выбор на ней.

Понравилась сразу, как внешне, так и в салоне. Так как сам работаю таксистом, автомобилю пришлось выдержать многое – ежедневные поездки в любую погоду, различные неприятные ситуации на дорогах и т.д.

В итоге чуть больше чем за полгода пробег уже составляет 32 500 км.

И автомобиль, как ни странно, справляется со всем просто отлично! Хотя многие владельцы пишут на авто форумах, что им приходится постоянно менять многие запчасти, сам пока не сталкивался с проблемами по технической части. Меняю регулярно только масло и фильтры.

Но ввиду интенсивности движения, нервной работы, а также низкой культуры наших водителей, несколько раз пришлось попасть в ДТП. Несколько раз меня подрезали, два раза сам случайно «теранулся».

Из-за всего этого остались вмятины на обеих левых дверях, трещина на заднем бампере, а также трещина на лобовом стекле.
Конечно, можно всё отремонтировать и ездить дальше, но я подумываю над продажей своего автомобиля и покупкой нового. Планирую опять купить Ладу Гранту.

Однако меня мучают некоторые сомнения, ввиду многих отзывов, особенно владельцев, купивших Гранту в последние месяцы. А не ухудшилось ли качество сборки? Ведь в нашей стране подвох можно ожидать везде.

Можно ли надеяться, что куплю такую же стойкую и неприхотливую машину? Ведь в моей не случалось никаких проблем ни по ходовой, ни по другим частям, а это самое главное.

Купить Ладу Гранту можно в следующих городах: Супонево п., Ярославль, Ульяновск, Азнакаево, Саров, Иркутск, Заводоуковск, а также в других городах и регионах России…

CQ0KCQk8ZGl2IGNsYXNzPSJuZXdzX2hlYWQiPtCd0L7QstC+0YHRgtC4IExhZGEgR3JhbnRhPC9kaXY+DQoJPGRpdiBjbGFzcz0ibmV3c19jb250YWluZXIiPg0KCQk8ZGl2IGNsYXNzPSJuZXdzX2FyY2hpdmUiPjxhIGhyZWY9Ii9uZXdzIiB0aXRsZT0i0JDRgNGF0LjQsiDQvdC+0LLQvtGB0YLQtdC5Ij7QkNGA0YXQuNCyINC90L7QstC+0YHRgtC10Lk8L2E+PC9kaXY+DQoJCQkJCQkJCTxoMj48YSBocmVmPSIvb2ZpY2lhbG55ZS1mb3RvLWxhZHktZ3JhbnR5LWhldGNoYmVrIj7QntGE0LjRhtC40LDQu9GM0L3Ri9C1INGE0L7RgtC+INCb0LDQtNGLINCT0YDQsNC90YLRiyDRhdGN0YLRh9Cx0LXQujwvYT48L2gyPg0KCQkJPHAgY2xhc3M9ImRhdGUiPjAyLjAzLjIwMTQ8L3A+DQoJCQk8cD48YSBocmVmPSIvb2ZpY2lhbG55ZS1mb3RvLWxhZHktZ3JhbnR5LWhldGNoYmVrIj48aW1nIHNyYz0iL1VzZXJGaWxlcy9JbWFnZS9sYWRhLWdyYW50YS1oYXRjaGJhY2svbGFkYS1ncmFudGEtaGF0Y2hiYWNrLTE1LmpwZyIgYWx0PSLQntGE0LjRhtC40LDQu9GM0L3Ri9C1INGE0L7RgtC+INCb0LDQtNGLINCT0YDQsNC90YLRiyDRhdGN0YLRh9Cx0LXQuiIgdGl0bGU9ItCe0YTQuNGG0LjQsNC70YzQvdGL0LUg0YTQvtGC0L4g0JvQsNC00Ysg0JPRgNCw0L3RgtGLINGF0Y3RgtGH0LHQtdC6IiB3aWR0aD0iMjUwIj48L2E+PC9wPgkJCTxwPtCQ0LLRgtC+0JLQkNCXINC+0L/Rg9Cx0LvQuNC60L7QstCw0Lsg0YTQvtGC0L7Qs9GA0LDRhNC40Lgg0LTQvtC70LPQvtC20LTQsNC90L3QvtCz0L4g0YXRjdGC0YfQsdC10LrQsCDQm9Cw0LTQsCDQk9GA0LDQvdGC0LAg0Lgg0L/RgNC10LTQvtGB0YLQsNCy0LjQuyDQvdC10LrQvtGC0L7RgNGL0LUg0LTQsNC90L3Ri9C1INC+0LEg0LjQvdGC0LXRgNGM0LXRgNC1INCw0LLRgtC+0LzQvtCx0LjQu9GPLjwvcD4NCgkJCTxwIGFsaWduPSJyaWdodCI+PGEgaHJlZj0iL29maWNpYWxueWUtZm90by1sYWR5LWdyYW50eS1oZXRjaGJlayI+0YfQuNGC0LDRgtGMINC00LDQu9C10LUuLi48L2E+PC9wPg0KCQkJCQkJPGRpdiBjbGFzcz0iYmxhY2tfbGluZSI+PC9kaXY+DQoJCQkJCQkJCTxoMj48YSBocmVmPSIvdmVzbm95LTIwMTQtZ29kYS1uYWNobmV0c3lhLXByb2l6dm9kc3R2by1sYWR5LWdyYW50eS1oZXRjaGJlayI+0JLQtdGB0L3QvtC5IDIwMTQg0LPQvtC00LAg0L3QsNGH0L3QtdGC0YHRjyDQv9GA0L7QuNC30LLQvtC00YHRgtCy0L4g0JvQsNC00Ysg0JPRgNCw0L3RgtGLINGF0Y3RgtGH0LHQtdC6PC9hPjwvaDI+DQoJCQk8cCBjbGFzcz0iZGF0ZSI+MjAuMDIuMjAxNDwvcD4NCgkJCTxwPjxhIGhyZWY9Ii92ZXNub3ktMjAxNC1nb2RhLW5hY2huZXRzeWEtcHJvaXp2b2RzdHZvLWxhZHktZ3JhbnR5LWhldGNoYmVrIj48aW1nIHNyYz0iL1VzZXJGaWxlcy9JbWFnZS9uZXdzLzIwMTQvdmVzbm95LTIwMTQtZ29kYS1uYWNobmV0c3lhLXByb2l6dm9kc3R2by1sYWR5LWdyYW50eS1oZXRjaGJlay5qcGciIGFsdD0i0JLQtdGB0L3QvtC5IDIwMTQg0LPQvtC00LAg0L3QsNGH0L3QtdGC0YHRjyDQv9GA0L7QuNC30LLQvtC00YHRgtCy0L4g0JvQsNC00Ysg0JPRgNCw0L3RgtGLINGF0Y3RgtGH0LHQtdC6IiB0aXRsZT0i0JLQtdGB0L3QvtC5IDIwMTQg0LPQvtC00LAg0L3QsNGH0L3QtdGC0YHRjyDQv9GA0L7QuNC30LLQvtC00YHRgtCy0L4g0JvQsNC00Ysg0JPRgNCw0L3RgtGLINGF0Y3RgtGH0LHQtdC6IiB3aWR0aD0iMjUwIj48L2E+PC9wPgkJCTxwPtCd0LAg0JjQttC10LLRgdC60L7QvCDQsNCy0YLQvtC80L7QsdC40LvRjNC90L7QvCDQt9Cw0LLQvtC00LUg0LLQtdGB0L3QvtC5INGN0YLQvtCz0L4g0LPQvtC00LAg0L3QsNGH0L3QtdGC0YHRjyDQstGL0L/Rg9GB0Log0L3QvtCy0L7Qs9C+INCw0LLRgtC+0LzQvtCx0LjQu9GPINCb0LDQtNCwINCT0YDQsNC90YLQsCDQsiDQutGD0LfQvtCy0LUg0YXRjdGC0YfQsdC10LouPC9wPg0KCQkJPHAgYWxpZ249InJpZ2h0Ij48YSBocmVmPSIvdmVzbm95LTIwMTQtZ29kYS1uYWNobmV0c3lhLXByb2l6dm9kc3R2by1sYWR5LWdyYW50eS1oZXRjaGJlayI+0YfQuNGC0LDRgtGMINC00LDQu9C10LUuLi48L2E+PC9wPg0KCQkJCQkJPGRpdiBjbGFzcz0iYmxhY2tfbGluZSI+PC9kaXY+DQoJCQkJCQkJCTxoMj48YSBocmVmPSIvbm92eWUtZGFubnllLW8tbGFkZS1ncmFudGUtaGV0Y2hiZWsiPtCd0L7QstGL0LUg0LTQsNC90L3Ri9C1INC+INCb0LDQtNC1INCT0YDQsNC90YLQtSDRhdGN0YLRh9Cx0LXQujwvYT48L2gyPg0KCQkJPHAgY2xhc3M9ImRhdGUiPjE3LjAyLjIwMTQ8L3A+DQoJCQk8cD48YSBocmVmPSIvbm92eWUtZGFubnllLW8tbGFkZS1ncmFudGUtaGV0Y2hiZWsiPjxpbWcgc3JjPSIvVXNlckZpbGVzL0ltYWdlL25ld3MvMjAxNC9ub3Z5ZS1kYW5ueWUtby1sYWRlLWdyYW50ZS1oZXRjaGJlay5qcGciIGFsdD0i0J3QvtCy0YvQtSDQtNCw0L3QvdGL0LUg0L4g0JvQsNC00LUg0JPRgNCw0L3RgtC1INGF0Y3RgtGH0LHQtdC6IiB0aXRsZT0i0J3QvtCy0YvQtSDQtNCw0L3QvdGL0LUg0L4g0JvQsNC00LUg0JPRgNCw0L3RgtC1INGF0Y3RgtGH0LHQtdC6IiB3aWR0aD0iMjUwIj48L2E+PC9wPgkJCTxwPtCS0YvQv9GD0YHQuiDQvdC+0LLQvtC5INCb0LDQtNGLINCT0YDQsNC90YLRiyDQsiDQutGD0LfQvtCy0LUg0YXRjdGC0YfQsdC10Log0YPQttC1INC90LUg0LfQsCDQs9C+0YDQsNC80LguINCj0LbQtSDRgdGC0LDQu9C4INC40LfQstC10YHRgtC90Ysg0L3QtdC60L7RgtC+0YDRi9C1INC+0YTQuNGG0LjQsNC70YzQvdGL0LUg0YXQsNGA0LDQutGC0LXRgNC40YHRgtC40LrQuCDQv9GP0YLQuNC00LLQtdGA0L3QvtC5INCT0YDQsNC90YLRiyDQuCDQstCw0YDQuNCw0L3RgtGLINC40YHQv9C+0LvQvdC10L3QuNGPLjwvcD4NCgkJCTxwIGFsaWduPSJyaWdodCI+PGEgaHJlZj0iL25vdnllLWRhbm55ZS1vLWxhZGUtZ3JhbnRlLWhldGNoYmVrIj7Rh9C40YLQsNGC0Ywg0LTQsNC70LXQtS4uLjwvYT48L3A+DQoJCQkJCQk8ZGl2IGNsYXNzPSJibGFja19saW5lIj48L2Rpdj4NCgkJCQkJCQkJPGgzPjxhIGhyZWY9Ii9sYWRhLWdyYW50YS1zcG9ydC1sYXl0LW5vdnktZ29ub2NobnktYXZ0b21vYmlsIj7Qm9Cw0LTQsCDQk9GA0LDQvdGC0LAg0KHQv9C+0YDRgiDQm9Cw0LnRgiAtINC90L7QstGL0Lkg0LPQvtC90L7Rh9C90YvQuSDQsNCy0YLQvtC80L7QsdC40LvRjDwvYT48L2gzPg0KCQkJPHAgY2xhc3M9InNtYWxsIGRhdGUiPjI4LjExLjIwMTM8L3A+DQoJCQk8cCBjbGFzcz0ic21hbGwiPtCb0LDQtNCwINCh0L/QvtGA0YIg0YHQvtCy0LzQtdGB0YLQvdC+INGBINCi0JzQoSDQodC/0L7RgNGCLCDQutC+0LzQv9Cw0L3QuNC10Lkg0L/QviDQv9GA0L7QuNC30LLQvtC00YHRgtCy0YMg0Lgg0L/RgNC+0LXQutGC0LjRgNC+0LLQsNC90LjRjiDRgdC/0L7RgNGC0LjQstC90YvRhSDQsNCy0YLQvtC80L7QsdC40LvQtdC5INCyINCg0L7RgdGB0LjQuCwg0YDQtdGI0LjQu9C4INC80L7QtNC10YDQvdC40LfQuNGA0L7QstCw0YLRjCDQtNC10LnRgdGC0LLRg9GO0YnRg9GOIExhZGEgR3JhbnRhIFNwb3J0INC4INC30LDQvdGP0LvQuNGB0Ywg0LLRi9C/0YPRgdC60L7QvCDQtNCw0L3QvdC+0Lkg0LzQvtC00LXQu9C4INCyINC60L7QvNC/0LvQtdC60YLQsNGG0LjQuCDQm9Cw0LnRgi48L3A+DQoJCQk8cCBjbGFzcz0ic21hbGwiIGFsaWduPSJyaWdodCI+PGEgaHJlZj0iL2xhZGEtZ3JhbnRhLXNwb3J0LWxheXQtbm92eS1nb25vY2hueS1hdnRvbW9iaWwiPtGH0LjRgtCw0YLRjCDQtNCw0LvQtdC1Li4uPC9hPjwvcD4JCQkNCgkJCQkJCTxkaXYgY2xhc3M9ImJsYWNrX2xpbmUiPjwvZGl2Pg0KCQkJCQkJCQk8aDM+PGEgaHJlZj0iL2xhZGEtZ3JhbnRhLXNwb3J0LWxpZ2h0LW5vdmF5YS1nb25vY2huYXlhLXZlcnNpeWEiPkxhZGEgR3JhbnRhIFNwb3J0IExpZ2h0IC0g0L3QvtCy0LDRjyDQs9C+0L3QvtGH0L3QsNGPINCy0LXRgNGB0LjRjzwvYT48L2gzPg0KCQkJPHAgY2xhc3M9InNtYWxsIGRhdGUiPjI4LjExLjIwMTM8L3A+DQoJCQk8cCBjbGFzcz0ic21hbGwiPtCf0L4g0YHQu9C+0LLQsNC8INGB0L/QtdGG0LjQsNC70LjRgdGC0L7QsiwgTGFkYSBHcmFudGEgU3BvcnQgTGlnaHQg0LHRg9C00LXRgiDQv9GA0LjQvNC10L3Rj9GC0YzRgdGPINC00LvRjyDQvtCx0YPRh9C10L3QuNGPINC80L7Qu9C+0LTRi9GFINCy0L7QtNC40YLQtdC70LXQuS3QsNCy0YLQvtCz0L7QvdGJ0LjQutC+0LIg0LIg0YHQv9C+0YDRgtC40LLQvdGL0YUg0YHQtdC60YbQuNGP0YUsINCw0LLRgtC+0LzQvtCx0LjQu9GM0L3Ri9GFINGI0LrQvtC70LDRhSDQuCDRiNC60L7Qu9Cw0YUg0JTQntCh0JDQkNCkLiA8L3A+DQoJCQk8cCBjbGFzcz0ic21hbGwiIGFsaWduPSJyaWdodCI+PGEgaHJlZj0iL2xhZGEtZ3JhbnRhLXNwb3J0LWxpZ2h0LW5vdmF5YS1nb25vY2huYXlhLXZlcnNpeWEiPtGH0LjRgtCw0YLRjCDQtNCw0LvQtdC1Li4uPC9hPjwvcD4JCQkNCgkJCQkJCTxkaXYgY2xhc3M9ImJsYWNrX2xpbmUiPjwvZGl2Pg0KCQkJCQkJCQk8aDM+PGEgaHJlZj0iL25vdnllLW1vZGlmaWthY2lpLWxhZGEtZ3JhbnRhIj7QndC+0LLRi9C1INC80L7QtNC40YTQuNC60LDRhtC40Lgg0JvQsNC00LAg0JPRgNCw0L3RgtCwPC9hPjwvaDM+DQoJCQk8cCBjbGFzcz0ic21hbGwgZGF0ZSI+MTEuMTEuMjAxMzwvcD4NCgkJCTxwIGNsYXNzPSJzbWFsbCI+0JIg0LvQuNC90LXQudC90L7QvCDRgNGP0LTQtSBMYWRhIEdyYW50YSDQv9GA0L7QuNC30L7RiNC70Lgg0LjQt9C80LXQvdC10L3QuNGPLCDQtNC+0LHQsNCy0LjQu9C40YHRjCDQtNCy0LUg0L3QvtCy0YvQtSDQvNC+0LTQtdC70Lgg0YEg0L3QvtC80LXRgNCw0LzQuCDQuNC90LTQtdC60YHQsNGG0LjQuCAyMTkwNy0wMTUg0LggMjE5MDUtMDEyPC9wPg0KCQkJPHAgY2xhc3M9InNtYWxsIiBhbGlnbj0icmlnaHQiPjxhIGhyZWY9Ii9ub3Z5ZS1tb2RpZmlrYWNpaS1sYWRhLWdyYW50YSI+0YfQuNGC0LDRgtGMINC00LDQu9C10LUuLi48L2E+PC9wPgkJCQ0KCQkJCQkJPGRpdiBjbGFzcz0iYmxhY2tfbGluZSI+PC9kaXY+DQoJCQkJCQkJCTxoMz48YSBocmVmPSIvcG9kb3JvemhhbmllLWdyYXpoZGFuc2tveS1sYWR5LWdyYW50eS1zcG9ydCI+0J/QvtC00L7RgNC+0LbQsNC90LjQtSDQs9GA0LDQttC00LDQvdGB0LrQvtC5INCb0LDQtNGLINCT0YDQsNC90YLRiyDQodC/0L7RgNGCPC9hPjwvaDM+DQoJCQk8cCBjbGFzcz0ic21hbGwgZGF0ZSI+MTYuMDkuMjAxMzwvcD4NCgkJCTxwIGNsYXNzPSJzbWFsbCI+0JIg0YHQsNC70L7QvdCw0YUg0YMg0L7RhNC40YbQuNCw0LvRjNC90YvRhSDQtNC40LvQtdGA0L7QsiDQm9Cw0LTRiyDQv9C+0LTQvdGP0LvQuNGB0Ywg0YbQtdC90Ysg0L3QsCDCq9C30LDRgNGP0LbQtdC90L3Rg9GOwrsg0JvQsNC00YMg0JPRgNCw0L3RgtGDPC9wPg0KCQkJPHAgY2xhc3M9InNtYWxsIiBhbGlnbj0icmlnaHQiPjxhIGhyZWY9Ii9wb2Rvcm96aGFuaWUtZ3JhemhkYW5za295LWxhZHktZ3JhbnR5LXNwb3J0Ij7Rh9C40YLQsNGC0Ywg0LTQsNC70LXQtS4uLjwvYT48L3A+CQkJDQoJCQkJCQk8ZGl2IGNsYXNzPSJibGFja19saW5lIj48L2Rpdj4NCgkJCTwvZGl2Pg0KCQ==

Читайте также:  Новая история волжского машиностроительного завода и автоваза

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

Источник: http://lada-granta-hatchback.ru/otzyv-vladelca-lady-granty-v-komplektacii-standart

Lada Granta

Первый представитель семейства Лада «Гранта» получил цельнометаллический 4-дверный кузов, рассчитанный на 5 пассажиров, а так же передний привод и хоть на момент своего появления автомобиль был новым, все же некоторые детали были позаимствованы у устаревшей «Калины» с кузовом типа седан. К таким деталям можно отнести каркас кузова, двери и некоторые другие механизмы.

Из нововведений можно отметить, что именно на «Гранте» для большей устойчивости на дороге и для беспроблемного вхождения в поворот на высокой скорости впервые был применен отрицательный развал задних колес.

Подвеска автомобиля спереди независимая, пружинная типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя полузависимая, рычажная, пружинная, с телескопическими амортизаторами.

На первых автомобилях Лада «Гранта» была установлена коробка передач все от той же «Калины» с рычажным приводом, это коробка для своего времени уже была достаточно устаревшей, ведь создана она была на базе старых механических КП, которые появились еще во времена ВАЗ-2108, но с незначительными изменениями.

После модернизации автомобиля коробка передач так же была модернизирована и получила тросовый привод, это позволило уменьшить люфт и убрать неприятные вибрации рычага КПП, а так же сделало переключения более четкими.

В настоящее время кроме механической 5-ступенчатой коробки передач, устанавливают 4-ступенчатую автоматическую и 5-ступенчатую роботизированную коробку передач.

Вторым представителем семейства стал 5-дверный автомобиль с кузовом типа лифтбек, багажник автомобиля так же как у хэтчбека находится в салоне, а доступ к нему осуществляется через заднюю пятую дверь, однако по сравнению с хэтчбеком длина автомобиля не укорочена, а сравнима с седаном.

От базового седана ВАЗ-2191 отличается передним бампером, формой задних боковых дверей и расположением заднего номерного знака. В отличие от седана форма задка «лифтбека» значительно симпатичнее, иные фонари, дверь багажника и т.п.

Так же в модельном ряду автомобилей Лада «Гранта» присутствует спорт версия, которая отличается несколько измененным экстерьером и интерьером.

Двигатель автомобиля Лада «Гранта» может быть как 8-ми, так и 16-клапанным, объемом 1,6 литра. Мощность 8-клапанного мотора составляет 87 лошадиных сил. Двигатель с 16-ю клапанами развивает мощность 98 либо 106 лошадиных сил.

Примечательно, что автоматическую коробку передач ставят только совместно с двигателем мощностью 98 лошадиных сил, а робота только с 106-сильным мотором.

На Sport версии «Гранты» устанавливают более мощный 114-сильный мотор при этом коробка передач только механическая (но есть и версия с двигателем мощностью 106 лошадиных сил).

В салоне автомобиля достаточно просторно, места хватает и передним и задним пассажирам. Кресла мягкие и удобные, задний диван раскладывается в пропорции 2/3, а некоторые комплектации получили подогрев передних сидений.

Система вентиляции достаточно эффективна, зимой в машине не холодно, а вентилятор с пониженным уровнем шума добавляет дополнительный комфорт. Улучшилась и шумоизоляция.

В более дорогих комплектациях автомобиль оборудован кондиционером либо климатической системой, а так же мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном с навигацией и функцией Hands free.

На начало 2017 года автомобиль (кроме версии sport) выпускается в трех основных комплектациях – «стандарт», «норма» и «люкс», которые в свою очередь так же разделены на несколько типов.

Цена на самый дешевый седан в комплектации «стандарт» составляет 390 тысяч рублей, а с учетом акций производителя может быть на 30 тысяч дешевле. Самый дорогой седан в комплектации «люкс навигация» обойдется уже по цене 572 тысячи 400 рублей.

Лифтбек несколько подороже, но ведь он и симпатичнее! Его цена начинается от 414 тысяч 200 рублей и заканчивается 586 тысячами 200 рублями. Про спорт версию на данном сайте есть отдельная статья.

Источник: http://RussoAuto.ru/auto/vaz/granta

Лада Гранта Лифтбек Стандарт Отзывы Владельцев

Появление бюджетной модели «Granta» в пятидверном кузове российские автолюбители ждали с нетерпением несколько лет.

Судите сами – еще осенью года эта машина, рассекая по самарским улицам, попадалась на глаза фотошпионам, но лишь в конце апреля года «АвтоВАЗ» представил серийную версию «Гранты» в исполнении «лифтбек», которая 14 мая поступила в массовое производство на мощностях Ижевского автомобильного завода.

Если седан Granta разрабатывался с ориентацией на практичных людей, то, создавая пятидверную модель, инженерам и дизайнерам нужно было сделать так, чтобы она понравилась молодежи.

И это во многом им удалось – автомобиль имеет интересную внешность с гармоничными пропорциями.

Спереди лифтбек «Гранта» выделяется крупными блоками головной оптики с секциями ходовых огней и рельефным бампером с воздухозаборником по центру и контрастными черными вставками в обрамлении противотуманных фар.

Боковые контуры кузова притягивают взгляд своими динамичными очертаниями, скроенными ниспадающей крышей и восходящей к корме подоконной линией, слегка выдающимися арками колес и небольшим выступом багажника.

Оригинальная задняя часть Granta Liftback заключает на себе крупную пятую дверь, выполненную таким образом, чтобы допустить минимальное загрязнение стекла в плохую погоду.

Не менее интересно выглядят стильные фонари компактных размеров, а также современный бампер с некрашеной накладкой в нижней части, в которую по центру интегрирован противотуманный фонарь со светодиодной «начинкой».

Седано-хэтчбек Лада Гранта является представителем B-сегмента по европейской классификации: его длина составляет 4246 мм, а ширина и высота насчитывают 1700 мм и 1500 мм соответственно. На колесную базу у «вазовской» машины отведено 2476 мм, а дорожный просвет обладает высоким показателем – 180 мм в стандартном положении, под нагрузкой клиренс снижается до 165 мм.

Интерьер «Гранты в пятидверном решении» по своей архитектуре и оформлению имеет минимальные отличия от внутреннего убранства седана и дизайнерскими изысками не блещет. Трехспицевое рулевое колесо с привлекательным видом и оптимальными размерами расположено перед современным «щитком» приборов, который выдает всю необходимую для водителя информацию.

Аккуратная центральная консоль с круглыми дефлекторами вентиляции «а-ля Renault Logan» в самом верху выглядит достаточно симпатично.

В «топовой» версии ключевая роль на ней отведена мультимедийной системе с 7-дюймовым экраном, которая в более доступных исполнениях заменена на магнитолу 2DIN или пластиковые заглушки.

Нашлось на торпедо место и блоку управления климатической установкой (может быть представлена обычной «печкой», кондиционером или полноценным климат-контролем).

Панель приборов выполнена из жестких как дерево материалов, да и вообще повсеместно применен грубый пластик темного цвета, разбавленный серебристыми вставками под металл. Но вот качество сборки достойное – все панели состыкованы ровно, без явных зазоров, вследствие чего отсутствуют скрипы и шумы при движении.

В пятидверной Lada Granta установлены достаточно удобные передние кресла с длинной подушкой, которая обеспечивает неплохую поддержку ног, но вот боковые валики развиты слабо, вследствие чего в поворотах водитель и пассажир будут елозить по ним без сопротивления.

Задний диван предоставляет вольготное размещение двоим седокам среднего роста, для третьего будет маловато пространства по ширине. Жаль, современные «г-образные» подголовники устанавливаются только в «продвинутых» комплектациях лифтбека, в базовой их попросту нет.

«Хэтчбек Лада Гранта» имеет багажник объемом 440 литров – отличный показатель для B-класса! Спинка заднего дивана в зависимости от версии складывается полностью или раздельно (в соотношении 60:40), освобождая 760 литров пространства для перевозки грузов. В подполье базируется необходимый для водителя инструмент и полноценная «запаска» на штампованном диске, которая на машинах с 15-дюймовыми колесами помечена как «докатка» с соответствующими ограничениями по скорости.

Технические характеристики. Для Liftback-Granta доступно два бензиновых двигателя, соответствующих экологическим нормам «Евро-4».

  • Базовым агрегатом для автомобиля выбрана атмосферная 8-клапанная «четверка» объемом 1.6 литра (ВАЗ-11186), максимальный потенциал которой насчитывает 87 лошадиных сил при 5100 об/минуту и 140 Нм вращающей тяги при 3800 об/минуту. Сочетается он с 5-скоростной механической коробкой с тросовым приводом, благодаря чему пятидверка разгоняется до 100 км/ч спустя 12.4 секунды, а предел возможностей не превышает 166 км/ч. «Аппетит» у машины при этом весьма умеренный – 7 литров в смешанном режиме движения.
  • Флагманом считается четырехцилиндровый 1.6-литровый мотор (ВАЗ-21127), в арсенал которого занесены электронная технология подачи топлива и динамический наддув. В результате отдача «атмосферника» составляет 106 «лошадей» при 5800 об/минуту и 148 Нм пикового момента при 4000 об/минуту. «Гранта-лифтбек» с 5-ступенчатой «механикой» покоряет первую сотню спустя 10.9 секунды, предельно разгоняясь до 179 км/ч. Доступна для него и 5-диапазонная автоматизированная механическая трансмиссия («робот»), вследствие чего ускорение с 0 до 100 км/ч увеличивается на 1.4 секунды при неизменном «максимуме». Потребление бензина при этом не превышает 6.6-6.7 литров в комбинированном цикле.

Стоит отметить, что до февраля -го на пятидверную Ладу Гранту устанавливался 98-сильный «вазовский» агрегат в связке японским «автоматом» Jatco на четыре передачи, но «робот», разработанный специалистами АвтоВАЗа совместно с ZF, потеснил автоматическую трансмиссию на конвейере из-за меньших затрат на производство.

Lada Granta лифтбек, как и одноименный седан, базируется на модернизированной «тележке» модели Kalina. Автомобиль оснащен независимой подвеской спереди, основанной на амортизационных стойках МакФерсон, и полунезависимой задней конструкцией с торсионной балкой и винтовыми пружинами.

Пятидверка в базовом исполнении оснащается рулевым механизмом без усилителя с числом оборотов шестерни 4.02, а вот на более «насыщенных» экземплярах установлена укороченная рулевая рейка (от упора до упора 3.1 оборота) и электрический усилитель управления.

Тормозная система имеет простое строение – вентилируемые диски спереди и «барабаны» сзади (в дорогих версиях еще с ABS+BAS и EBD).

Цены и комплектации. На российском рынке лифтбек Granta предлагается в трех уровнях – «Стандарт», «Норм» и «Люкс».

  • За самый «пустой» автомобиль в году просят 348 800 рублей, а список оснащения здесь ограничен дневными ходовыми огнями, водительской подушкой безопасности, иммобилайзером, креплениями Isofix, бортовым компьютером, тканевой обивкой сидений, регулируемой по высоте рулевой колонкой, аудиоподготовкой и штампованными колесами на 14 дюймов.
  • За пятидверку в комплектации «Норма» придется выложить от 396 600 рублей, а за версию с «роботом» – 431 500 рублей. Помимо всего перечисленного выше сюда включены подголовники задних сидений, ABS+BAS, EBD, раздельно складываемое заднее сиденье, атермальные стекла, электроусилитель руля, аудиосистема с 4-мя динамиками (USB, Bluetooth, FM) и декоративные колпаки колес. За кондиционер и еще одну подушку безопасности просят дополнительные 25 000 рублей.
  • «Топовый» вариант лифтбека «Гранта Люкс» минимально обойдется в 453 500 рублей, а его прерогатива – модернизированная подвеска, противотуманные фары, противоугонная система, расширенный пакет шумоизоляции, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, электростеклоподъемники всех дверей, подогрев передних сидений, климатическая система и литые колеса размерностью 15 дюймов. Заплатив еще 9 700 рублей эту «Гранту» можно укомплектовать навигационной системой.
Читайте также:  Какие чехлы на сиденья автомобилей лада лучше выбрать?

Лада Гранта лифтбек отзывы

Автор Aleks / 02.07.

На этой странице мы соберем все Лада Гранта лифтбек отзывы, которые есть на нашем форуме или были оставлены в комментариях к этой странице.

Гранта лифтбек отзывы

Отзыв Лада Гранта 16-кл. АКПП, пользователь форума Denchik #8212 читать далее#8230

Отзывы владельцев на LADA Granta Liftback

Кипер, прислал свой отзыв на лифтбек Гранты через ВК

Я был одним из первых покупателей седана Гранты, поэтому с данным отечественным автомобилем знаком не по наслышке. Писать снова о седане не хочется, но итог пользования такой — автомобиль с недостатками, которые лихвой окупаются низкой ценой и несколькими днями проведенными в гараже. Да допиливать автомобиль я люблю сам.

Лифтбек решил взять просто, чтобы обновить авто. Все таки три года нечащно гонял седанчик как по городу, так и по многочисленным трассам. Все это сказалось на его техническом состоянии, к сожалению. Удалось продать старую Гранту достаточно быстро и выгодно, поэтому о своей рокеровке ничуть не жалею. Что я получил взамен старого авто?

Явных изменений по сравнению со своей Грантой не заметил (за исключением кузова), но тут сказывается шумка сделанная своими руками. В лифте же все уже идет в базе (в моей комплектации), что приятно радует. Новые зеркала и бампера, конечно, приятно, но из салона этих изменений особенно не видно.

Порадовало, что инженер по дребезгу задней полки в разработке этого автомобиля участия не принимал, ну или тщательно скрыл свою деятельность. )) Пока опыт владения этим автомобилем у меня не очень большой, поэтому подробный отзыв о лифтбеке Лады Гранты я оставлю позже на вашем форуме.

sansanych36, и его мнение о Гранте в кузове лифтбек

Пару дней езжу на Гранте лифтбек норма 106 лс за 367 тысяч которая. 250 км пока проехал, в том числе и по трассе.

Что понравилось вообще в этой машине:

  • Вентилятор печки #8212 просто ураган. Очень удивлен. Приятно удивлен
  • Хорошие тормоза
  • Сбитая подвеска
  • Огромные боковые зеркала
  • Хороший свет
  • Мотор на обкатке, но задатки резвости есть уже сейчас
  • Очень высокий клиренс для обычного хетча
  • Рулится классно, усилитель настроен на #171 5-#187 нет пустоты, постоянно есть обратная связь (более 90 км/ч пока не ездил, но, думаю, что и при 120 нормально будет, так как усилитель при таких скоростях не работает). Да и сам руль приятный
  • Передние колодки не скрипят ))) (пока, по крайней мере)
  • Достаточно просторный салон
  • Легко и бесшумно открываются двери и не нужно ими хлопать

Может, чего и забыл#8230

Что не нравится:

  • Облой на пластике везде #8212 ключ зажигания, дефлекторы воздуховодов, регулятор зеркала, ручки дверей#8230 экономные вы наши#8230 .
  • Реле стоят у водительской стороны в салоне- постоянно щелкают при езде
  • Мягкие кресла. очень мягкие. Ну кто так делает?
  • Коробка. Воет как и у всех Вазов на 2-3 передаче. На 3-ей передаче есть вибрация на рычаге
  • Что курил дизайнер, который внедрил новую ручку КПП?)) Она еще и серебристая, я обручальным кольцом, чую, быстро сотру весь этот лоск
  • Дешманский тонкий пластик везде #8212 торпеда, карты дверей, бамперы. Когда норма 255 стоила #8212 я не против, но сейчас норма 314, по моему, седан #8212 не пора ли или аппетит умерить, или качество материалов улучшить?
  • Гремит одно заднее боковое стекло даже когда полностью закрыто. Передние болтаются как г#8230 но в проруби когда приоткрыты. Где хваленые новые резинки.
  • Ограничители двери сделали человеческими#8230 ..но#8230 с ними теперь дверь выпуливает под почти 90 градусов к машине. Я то в теме, а как быть с пассажирами, которых редко возишь? А если еще и ветерок #8212 вообще ахтунг. Так и оторвать недолго или же соседскую машину терануть дверью. Одно исправляют, но в другом косячат#8230 .
  • Задняя очень редко нормально включается #8212 никакие 3 сек. не прокатывают, спасаюсь давно проверенным способом #8212 чуть отпускаю сцепление и довключаю заднюю в это время. Все остальные скорости получше#8230 .первая иногда тоже хондрит
  • Зеркала отдаляют, пока непривычно, обзор через заднее стекло сносный
  • Температуры двигла в моей не показывает #8212 неужели сразу нельзя было на все лифты это закладывать? Чего ждем?
  • Когда габариты включаешь, то желтенький свет от лампы накаливания нежно пробивается через крутилки управления печкой. Все благополучно с Калины 1 перекочевало#8230 Ну уж такую мелочь 10 лет клепать#8230 ..
  • По шумке #8212 вполне неплохо. Но коробку все равно слушать будете))
  • Двери, кстати, тоже сверху резинкой натрет со временем #8212 надо прозрачную пленку туда приклеить.

В общем, немного надо приложить руки (пленку на рамку дверей, усилить уплотнители окон, в идеале еще камеру поставить). А остальное или не в наших силах или же не критично.

Всем добра.)))

Vlad27, поделился своим отзывом о Ладе Гранте лифтбек

Всем здрасти

Ну что могу сказать о лифтбеке#8230

#8212 С движком 106л.с. разгон берет хорошо#8230 и с места (резко под светофором) и в спокойном режиме. (коробка #8212 механика)

#8212 Резина Кама, диски в норме 14#8243 (смысла менять на 15#8243 не вижу смысла, для себя, т.к. профиль меньше и имеется вероятность #171 порвать#187 резину о бордюры, ямы, погнуть диски #8212 это моё мнение) В наш регион, китайскую резину, вероятно, не ставят, боятся, что испортит асфальт

#8212 Молдинги стоят нормально (всё прощупал), менеджер сказал, что они на скотче и клипсах (кто знает точно #8212 прошу уточнить)

#8212 К удивлению, ничего не скрипит и не гремит (сравниваю с приорой),

#8212 Двери все открываются мягко и закрываются. в т.ч. и задние

#8212 Сигналку установили (заказывал, как доп.), в задней (пятой) двери ничего не сверлили (как завязали со штатным концевиком не понял), но проверил без включенных габаритов (при которых горит подсветка багажника) #8212 сигналка работает! (на брелоке позывает открыт багажник, а не боковая дверь)

#8212 Ход машины мягкий (подвеска)

#8212 Показалась несколько мягковатой педаль тормоза и великоват свободный ход (дело привычки)

#8212 Музыка работает хорошо, но менеджеры не рекомендовали делать перепрошивки (ребята #8212 менеджеры сказали, что можно сбить прошивку заводскую и новая будет глючить, а потом вернуть будет сложно#8230 они пробовали)

#8212 На дороге, пока #8212 уступают дорогу, садятся на хвост, обгоняют, потом опять сбавляют скорость #8212 пропускают вперед и едут за лифтбеком (в том числе и на инормаках)

#8212 Обзор в наружные зеркала заднего вида и в салонное #8212 для меня вполне достаточно (надобности, в установке видеокамеры заднего вида, пока, не вижу. жена привыкает там решим, будем ли ставить) Парктроник начинает #171 ругаться#187 надрывно при расстоянии начиная с 0,7-0,6 метра, при расстоянии в 0,4-0,3 метра #171 ругается#187 , чтобы стоял (парктроник #8212 доп.оборуд.)

#8212 Задняя включается нормально (не хрустит)

#8212 При скорости в 100км/ч. иногда, посвистывает воздух в районе зеркал (слышно при открытых стеклах). Считаю, что это не страшно, музыку чуть громче и нормально

#8212 на ощупь, показался задний бампер хлипковатым (в районе слияния с черной вставкой)

#8212 Коврики в салон, очень пытались у дилера впихнуть#8230 за 1400руб, купил на рынке за 700 руб. Лежат нормально, но#8230 как здесь уже писали, в районе педали газа, как-то болтается немного #8212 боюсь, что может и помешать педали. (осмотрюсь, изучу, опробую всё #8212 отпишусь) Но пока не мешает ничего! Вот такое мое мнение о Гранте с кузовом лифтбек.

Пока увсё

Источник: http://avtopiligrim.ru/sovremennyj-avtotransport/lada-granta-liftbek-standart-otzyvy-vladelcev.html

Ссылка на основную публикацию