Цена лада веста остается неизменной

Отчёт Автоваза об устранённых недостатках Лады Веста

Лада Веста отмечает свой первый день рождения. По этому поводу представитель АвтоВАЗа Стас Березий отвечает на вопросы владельцев Лады Веста, что сделано за этот год, какие недостатки устранены.

Первый вопрос про АМТ, то что трясёт АМТ при старте, а при подъёме автомобиль может почти остановиться.
Ответ: «Трясёт автомобиль не из за АМТ, а из-за несовершенных дисков сцепления.

Изменения в их конструкцию были внесены, и с октября этого года Лада Веста выходит уже с новыми доработанными дисками. Что касается того, как ведёт себя АМТ на подъёме.

АМТ имеет гамму настроек под разные условия, если медленно въезжать, скажем на пандус, АМТ до последнего будет держать передачу, не размыкать сцепление, чтобы не заглох мотор.

Есть функция динамичного старта с максимальной нагрузкой в горах, когда в автоматическом режиме мы жмём на акселератор, и машина долго держит первую передачу не подтыкая высшую, потому что тут наоборот можно скорость потерять. Ну а всё же в сложной местности: в горах, на подъёмах, там где нужна хорошая тяга лучше пользоваться мануальным режимом, и инструкция это тоже советует.

Вопрос про стёкла: было нарекание, что стёкла опускные (боковые) на Ладе Веста царапаются.

Ответ: Изменения были сделаны ещё в прошлом году. Была изменена конфигурация уплотнителя, был изменён профиль лапок резиновых, которые его поджимают стекло и был применён более мягкий материал.

А в этом году была проведена работа по максимальной стабилизации зазора фланцевого в котором ходит опускное стекло.

Всё это привело к положительному итогу, на сегодня в гарантийной сети нареканий на стёкла нет.

Следующая проблема поскрипывание втулок в передней подвеске в стабилизаторе Весты.

Ответ: Веста спроектирована под зверские Российские дороги и у неё очень большие хода подвески.

Если мы переезжаем какую-то продольную неровность, например лежачего полицейского сделанного не по ГОСТу, то при одновременном подпрыгивании двух колёс шарнир изгибается на чрезмерные углы и может происходить скрип.

Здесь есть несколько путей исправления, первый начальный это смазка, второй путь кардинальный это внедрение принципиально новой технологии, вулканизированные резинометаллические шарниры, которые сейчас внедряются и их внедрение находится в процессе.

Ещё один вопрос по подвеске, поскрипывание стоек стабилизатора Лады Веста.

Чтобы этого не было, подвеска была доработана. На стойке есть шаровый шарнир, у него есть вкладыш, который находится в корпусе. И вот, чтобы этот вкладыш не люфтил и не стучал, корпус был доработан, чтобы надёжно фиксировать вкладыш.

Будут ли изменения в программе АМТ для Весты?

Изменения будут только для Весты с мотором 1.8, здесь действительно АМТ получила новые калибровки в соответствии с мощностью и тягой мотора, но для моторов 1.6 калибровки остались прежними, потому, сто они и без того отвечают всем требованиям которые были заложены при проектировании автомобиля.

Скрип при вращении руля на Ладе Веста преимущественно в сырую погоду.

Действительно было такое нарекание и оно исправлено. Пружина стойки, её верхняя часть и там есть прокладка между пружиной и опорным подшипником и резиновый элемент. При определённых условиях резиновый элемент этой прокладки тёрся о пластиковую юбку опорного подшипника и возникал этот скрип. Наружный диаметр прокладки был изменён, материал получил иные характеристики.

Стуки в задней подвески на Весте, как они устраняются?

Для устранения была изменена жёсткость верхней опоры амортизатора. Новый материал более мягкий, но тем не менее достаточно долговечный.

Как ведёт себя АМТ в положении N при работающем двигателе на Весте?

При работающем двигателе в положении N сцепление конечно же разомкнуто до тех пор, пока селектор не переведён в иное положение и водитель не дал команду на движение, но при запуске мотора сцепление кратковременно смыкается, размыкается для самонастройки актуатора его выжима. АМТ настроено таким образом, чтобы продлевать жизнь автомобиля и всех его узлов. К примеру она переключает передачу вниз с микроскопической перегазовкой.

Теряются колпаки на дисках, как планируете улучшать конструкцию крепления?

Эта проблема будет решена, внедрение сейчас в процессе.

Регулятор поясничного подпора на Весте плохо фиксируется и вылетает уже через 40 минут, Будете ли улучшать эту деталь?

Эта деталь уже улучшена. В несколько этапов это было сделано. На первом этапе шла доработка у дилера, а затем поставщик перешёл на новую конструкцию, исключающую это нарекание.

Будет ли доработка интерьера для удаления очагов возможных скрипов?

Эта доработка уже проведена в нескольких местах. Были изменены направляющие на которых устанавливается панель приборов, были внедрены дополнительные прокладки, была изменена система крепления комбинации приборов. Изменён клаксон, он же подушка безопасности, речь идёт о пружинах на которых работает кнопка.

Были доработаны крепления декоративных вставок и облицовок динамиков на обивке двери.

Всё это дало свой эффект, более того, несколько месяцев назад было внедрено комплексное решение по шумоизоляции кузова, появилось более 45 дополнительных вставочек, которые размещены на крыше, на дверях, на полу, в технологических нишах и это всё дало свой положительный результат. И ещё сзади появились шумопоглощающие подкрылки.

Будут ли ещё какие-то дополнительные вставки интерьере салона, чтобы сделать автомобиль более индивидуальным?

Вставки новых цветов уже отрабатываются, некоторые вы уже могли видеть на концептуальных автомобилях Лада Веста универсал Кросс

вставки в цвет кузова, на Лада Веста Спорт тоже другие вставки, для серийных машин тоже есть другие вставки. Здесь наша дизайнерская служба создаёт несколько новых решений.

Источник: https://vesta-site.ru/otchyot-avtovaza-ob-ustranyonnyx-nedostatkax-lady-vesta/

Лада веста недостатки и минусы

При слове Лада Веста у многих автолюбителей появляются естественные ассоциации — стук, дребезжание и пр. Что только не постукивает в Ладе Веста: у одних — мотор, у других скрипит подвеска. Давайте рассмотрим подробнее, что вызывает неудовольствие автолюбителей владельцев Лады Веста, какие недостатки и минусы есть в машине.

Недостатки двигателя

Движок у Лада Веста является доработкой 16-клаппаного двигателя Priora. У некоторых он тарахтит непрогретым или на холостом ходу или свистит. Свист вообще характерен для такого мотора, поэтому на него можно просто не обращать внимания.

Слабым звеном таких движков остается электрика: некоторые жалуются на электронную педаль газа, пуски со 2-3-ьей попытки даже когда тепло, нестабильный холостой ход. Vesta с мотором для Евро-5 нуждается только в качественном бензине, из-за левого бензина могут возникнуть зависания и загиб клапанов.

Новый движок 1,8 для Весты может порадовать повышенным расходом масла в начале движения. Есть версия, что причиной могут стать плохо обработанные произведенные в Китае стержни клапанов, которые АвтоВАЗ быстро заменил на другие, проблему таким образом устранив.

Коробки передач

Не все так радужно у Весты и с коробками передач. Механика отличается слабыми синхронизаторами, особенно особенно это видно на второй передаче, поэтому с увеличением срока эксплуатации начинает сопротивляться при включениях, а в мороз может включаться еще хуже.

Иногда встречаются жалобы автовладельцев на слабое сцепление, подгорающее при сильном газовании на старте. Иногда сцепление даже коробится и вызывает стартовые вибрации.

С роботом проблем у Весты еще больше, причем с тем же сцеплением. Обычное нарекание в адрес производителей — дерганый старт. Причиной этому может служить коробление диска сцепления: это самая распространенная проблема всех типов «роботов».

Самостоятельно решить эту проблему практически невозможно. Впрочем, с октября 2016 г. АвтоВАЗ стал ставить более «жаропрочные» сцепления на Весту, поэтому это проблема первых поколений машины.

Иногда наблюдают проблемы с установкой автозапуска: бывали случаи, когда машина с роботами начинала движение в режиме дистанционного пуска. Робот можно смело называть слабым звеном Весты. Нервирует он часто и водителя: медлительная работа и провалы тяги на разгоне могут заставить занервничать любого, хотя и старт с места вроде настроен неплохо.

Ходовая часть

Еще один источник навязчивых стуков и бряков при езде — подвеска. Эта проблема имеет системный характер. Скрипы во время пересечения лежачих полицейских появляются из-за сильного выверта шарниров стабилизатора, про что производитель с известной долей хитрости заявил, что это, мол, вина зверских российских дорог.

Со временем АвтоВАЗ внедрил более прочные и эластичные вулканизированные втулки.

Часто причиной стуков в передней части машины становились стойки стабилизатора из-за люфта шарового шарнира. Со временем АвтоВАЗ устранил эту проблему изменением формы корпуса вкладыша. Также своевременно были устранены скрипы, возникающие во время поворотов колес. В первых моделях стук раздавался и сзади из-за неудачной конструкции опоры амортизатора. Впоследствии её сделали помягче.

Встречаются жалобы водителей на самопроизвольный поворот руля при езде, происходящий с большой долей вероятности из-за работы электроусилителя.

Интерьер

Lada vesta первых лет выпусков дразнила своих покупателей всевозможными сверчками и жучками, что постепенно дорабатывалось и изменялось: завод ставил дополнительные прокладки, шумоизолирующие прокладки, модернизировал крепления интерьерных деталей.

Все это комплексно в конце концов улучшило салон автомобиля, его акустику и сделало Весту теплее. Новые фетровые подкрылки на задних колесах хорошо снижают шум, раздражающий второй ряд.

Неисправности и проблемы Весты при пробеге 45000 км

Можно отметить такой список проблем, с которым сталкивались владельцы вполне реальной Весты, которые публиковали свои отчеты в известном автоиздании. После 14000 км пробега у авто появились проблемы с роботом: в начале движения стали фиксироваться рывки, дергания и удары. Проблему решила замена ведомого диска с корзиной сцепления. После 20 000 км недостатки:

  1. Помялся домкрат.
  2. Стала мигать лампочка открытого салона из-за плохо отрегулированного концевика капота.
  3. Низкоэффективная функция обогрева ветрового стекла на морозе ниже —10 оC.
  4. Не всегда срабатывает автоблокировка дверных замков.
  5. Показывает неверные значения указатель температуры охлаждающей жидкости с полностью прогретым двигателем.
  6. Облезли поводки стеклоочистителей.

В период 40 000 — 45 000км пробега на Весте возникли следующие неполадки:

  • На ручнике растянулся тром и он стал упираться в подлокотник в рабочем положении.
  • Появился стук в передней подвеске из-за люфта стоек стабилизатора.
  • Заскрипел замок багажника и петли дверей из-за плохой смазки.
  • Износились передние тормозные колодки.
  • Перегорела лампа ближнего света.
  • Из-за уставшей гофры глушителя усилился звук выпускной системы.
  • Начали скрипеть внутренние ручки дверей.
  • Начал скрипеть замок откидной спинки заднего сиденья.
  • Появилось множество сверчков в салоне.
Читайте также:  Технические характеристики лада 4х4 нива 5d (ваз 2131)

Конечно, нельзя скидывать с весов и разрушения кузова из-за усиленной эксплуатации машины.

Реагенты в городе, на трассе — песок, ледяные сугробы могут изрядно подпортить ЛКП.

Итог

Lada Vesta заслуженно считается одним из лидеров своего класса по управляемости, дизайну, ездовому комфорту и объему салона. Определенно к слабым места авто можно отнести неудачный робот и непростую конфигурацию кузовных панелей, что на порядок удорожает ремонт.

https://www.youtube.com/watch?v=ZajGe6xz34U

В машине, конечно, не обошлось без проблем, но все они являются среднестатистическими для любого нового автомобиля. Кроме того, завод достаточно быстро реагирует на нарекания и исправляет неудачи и промахи.

Источник: http://ixray.ru/lada-vesta-disadvantages-and-cons

Недоработки бюджетных автомобилей: Lada Vesta

В сегодняшнем материале мы расскажем Вам про основные недостатки современного бюджетного автомобиля компактного класса — Lada Vesta. Мы поговорим про самые распространенные недоработки, которые были обнаружены владельцами Весты в процессе пользования и эксплуатации

 НЕДОРАБОТКИ БЮДЖЕТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: LADA VESTA

Добрый день, в сегодняшней статье мы расскажем Вам про основные недостатки современного бюджетного автомобиля компактного класса — Lada Vesta.

Мы поговорим про самые распространенные недоработки, которые были обнаружены владельцами Весты в процессе пользования и эксплуатации, а такжеспециалистами станций технического обслуживания и автомобильными экспертами, исходя из их заключения о качестве узлов и деталей автомобиля.

Кроме того, в заключении, мы подведем итог о качестве и надежности основных компонентов Lada Vesta, а также установим стоит ли покупать данный авто за те деньги, которые за него просят дилеры или автохаусы.

Бюджетный легковой автомобиль — это транспортное средство с оптимальным набором функций и техническими характеристиками, как правило, субкомпактного или компактного размера с рыночной стоимостью от 8 до 12 тысяч долларов США в  эквиваленте.

Главной целью при проектировании, создании и производстве такой машины является продажа покупателю полноценного автомобиля с определенным набором базовых и дополнительных опций за доступную цену, благодаря снижению стоимости следующих затрат: уменьшение отчислений на рабочую силу, исходя из места сборки, с учетом поиска стран с низкой средней заработной платой; использование более дешевого сырья и материалов при производстве; локализация оригинальных комплектующих, узлами и деталями отечественного производства; монтаж моторов с ограниченным ресурсом, которые являются, как правило, не обслуживаемыми или контрактными (ограниченный срок эксплуатации); использование единых платформ, кузовов, шасси для разных марок и моделей; удлиненный период до обновления кузова, шасси или платформы, а также многие другие способы снижения затрат.

Итак, приступим к рассмотрению основных недостатков легкового автомобиля Lada Vesta, исходя из отзывов большинства автовладельцев, которые в процессе пользования обнаружили дефекты в машине, а также мнений специалистов по обслуживанию и автоэкспертов.

Lada Vesta является компактным автомобилем малого класса разработанный и производимый компанией «АвтоВаз«, в основном для внутреннего рынка и ближнего зарубежья. Веста выпускается с сентября 2015 года, данная модель заменила в линейке производителя, знаменитую Лада Приора.

Стоимость разработки автомобиля составила АвтоВазу почти 1 млрд. долларов США в эквиваленте. Стоит отметить, что уровень локализации компонентов автомобиля российскими предприятиями освоен на 71 процент.

Ниже на фото можем видеть основных поставщиков деталей, которые участвуют в производстве автомобиля Лада Веста:

Lada Vesta — это транспортное средство полностью адаптированное для эксплуатации в отечественных условиях с жестким и суровым использованием. Модель создана на своей собственной платформе, кузове и шасси, в отличие от ранее рассматриваемых в прошлом обзореKia Rioи Hyundai Solaris, которые делят единую платформу и кузов. На протяжение последних двух лет, а точнее с момента выпуска автомобиля, Веста на рынке России ворвался в топ продаваемых автомобилей и возможно по окончанию 2017 года модель будет даже лидером по количеству реализованных экземпляров. Главной причиной такого успеха автомобиля является одна из самых дешевых покупных цен в сегменте и 2 вида оптимальных по объему и производительности двигателя (1.6 литра и 1.8 литра, оба атмосферные, без турбин), а также симпатичным дизайном.

Lada Vesta, производится и собирается на заводе полного цикла в городе Ижевск. Автомобиль является продолжением знаменитой модели Лада Приора, только с полностью переработанной подвеской, шасси, кузовом и двигателями.

Подвеска автомобиля является разработанной с нуля под руководством бывшего генерального директора «АвтоВаз«, Бу Андерсона. Двигатели также создавались с нуля, совместно с концерном Renault-Nissan.

К сожалению новые двигатели, подвеска, кузов и элементы салона из-за новизны и ускоренного процесса ввода автомобиля в эксплуатацию не остались без недостатков и недоработок.

Данные недочеты приносят множество дискомфорта владельцам Lada Vesta, кроме того, порой приходится нести дополнительные расходы на ремонт и обслуживание таких недоработок.

Недостатки и недоработки, выявленные в легковом автомобиле Лада Веста в процессе эксплуатации и обслуживания:

коробка передач роботизированного типа долго «думает» при переключении передач, наблюдаются частые провалы в работе, особенно с 1-ой на 2-ую скорость. Кроме того, довольно длинная 1-ая передача. Также можно отметить, что с такой коробкой передач расход топлива увеличивается сразу на 0,8-1 литр топлива;
пластик передней панели на ощупь очень жесткий, в новой Веста под воздействиями солнечных лучей он сильно начинает пахнуть непонятными химическими запахами, которые очень долго выветриваются. Замечены случаи отслоения в некоторых местах приборной панели верхнего защитного слоя из-за не качественного нанесения их на заводе изготовителе;
педали тормоза и акселератора на модели с автоматом установлены точно также, как и на механической версии, что усугубляет дискомфорт водителя, так как педали располагаются в куче и люди крупных размеров, а особенно в зимней одежде и обуви часто жалуются на то, что они цепляются за педали ногами;
невзрачный, хлипкий центральный подлокотник для водителя и переднего пассажира с непонятной схемой установки и не ровной строчкой прошивки. В штатном положении такой подлокотник иногда очень сильно мешает водителю в процессе пристегивания ремнем безопасности;

стекла задних дверей почему то сделали не опускаемыми до конца. Кроме того, опускание передних и задних стекол происходит с каким то посторонним гулом и со скоростью стоп-кадра. Проблема многими владельцами уже установлена, оказывается вся загвостка в слабых моторчиках подъема и опускания стекол;

— очень слабая уплотнительная резинка подкапотного пространства, благодаря этому на двигатель струей летит грязь и песок от дороги. Кроме того, хлипкий фиксатор капота. При закрывании капота необходимо делать мощный бросок элемента кузова или очень плотно прижимать руками, чтобы он зафиксировался и закрылся;
информативность панели приборов на низком уровне, так как информация крайне слабо считывается, а показания настолько мелкие, что порой может понадобится лупа. Верхняя часть приборов может быть плохо видна из-за обода руля;

автоматический безопасный центральный замок должен срабатывать на скорости в 8-10 километров в час, однако это происходит через раз, в лучшем случае. Проблема в неверной настройке бортового компьютера автомобиля;

отсутствие регулировки подогрева передних сидений. Можно только включить или отключить. Кроме того, очень необходим подогрев сидений и для задних пассажиров, ведь по стоимости для производителя это будут сущие пустяки;

тип дисков на 4 болта с размером в 100 миллиметров довольно редкий и второй комплект будет найти довольно тяжело, да и дороговато для такого автомобиля, ведь радиус колеса R16. 

Кроме того, дизайн заводских дисков устарели, с виду такой элемент напоминает пластиковый колпак Рено Сандеро;
отсутствие информации на торцах дверей о положении защитного рычага блокировки детей.

Сам рычаг ничем не отмечен, не опытный человек в этом деле, может долго его искать. А безопасность детей превыше всего, жаль, что на заводе изготовителе про это забыли;

слабое освещение салона, что сзади, так и спереди.

Даже отсутствует лампочка «Ильича» над коробкой передач и в темное время суток можно полагаться только на ощупь и интуицию;

— слабые и почти неэффективные в сильный дождь передние дворники лобового стекла. После покупки, их лучше поменять на сторонние, в целях безопасности;
большие петли задней крышки багажника, которые съедают довольно много полезного пространства отсека. Кроме того, при открытии крышку необходимо поддерживать, чтобы кромкой она не разбила заднее стекло;
— в сильные морозы печка отопителя очень долго нагревается и присутствует небольшой сквозняк. При включении кондиционера на трассе, автомобиль ощутимо теряет мощность, особенно это чувствуется при подъемах в гору;

— распространена проблема отсоединения накладки на педаль тормоза, которая практически ничем не фиксируется к педали, что может вызвать серьезную аварийную ситуацию на дороге;

— практически на всех Лада Веста возникают потертости на заднем бампере, от постоянного трения крышки багажника. Как правило, потертости Возникают уже после 3-4 тысяч километров пробега автомобиля;
— после 10 тысяч километров пробега у некоторых автовладельцев возникает неприятный скрип при открывании водительской двери. Возможно дело в экономии смазки петель;

пластик дверей очень маркий, хлипкий и быстро царапается, особенно в районе динамиков и ящика для мелочей. Кроме того, пластиковая ручка открывания двери, довольно хрупкая и порой становится страшно при открывании двери, выдержит или сломается;
— совершенно не продумана петля и замок открывания капота. Инженеры слишком далеко загнали их вглубь и из-за этого руки чистыми оставить довольно сложно, не говоря уже про подкапотное пространство.

Выше перечисленные недочетыобнаруженные владельцами Лада Вестав процессе эксплуатации автомобиля и специалистами по обслуживанию, не носят массового характера, однако по статистике могут появляться примерно у каждого 4-го владельца. Очень доступная цена на машину затмевает все вышеописанные недочеты Весты

Читайте также:  Какие автомобили выгодно перепродавать (статистика)

Кроме недочетов, у Ладымножество положительных сторон, даже не взирая на низкую стоимость. Лада Веста справедливо занимает достойное место на рынке новых и уже поддержанных автомобилей. Вестаотлично подходит для города и достойно себя ведет на загородных дорогах с неровностями, этому способствует высокий клиренс и дорожный просвет машины.

Источник: http://bazliter.ru/reviewcar/316-nedorabotki-byudzhetnyh-avtomobiley-lada-vesta.html

Сборка Лады Весты в максимальной комплектации: цена и комплектующие

КомплектацияLuxeЦЕНА, руб.609 000628 000633 000652 000653 000658 000663 000677 000
Двигатель Объем: 1,6 л. / Клапанов: 16 / Лошадиных сил: 106
КПП 5ст. МКПП (Механика) 5ст. AMT (Роботизированная МКПП)
Название и кодпакета опций Y0052-Y00 Lime52-X00 MMedia52-Y4P Lime MMedia52-X4P Y0052-Y00 Lime52-X00 MMedia52-Y4P Lime MMedia52-X4P

Комплектация Люкс стоит 609 000 руб.
Пакет опций Multimedia +24 000 руб. к стоимости.
Пакет опций XV Line +29 000 руб. к стоимости.
Цвет Лайм + 19 000 руб. к стоимости.

Скачать/просмотреть прайс (Лада Веста — цены и комплектации)

Многие отечественные автолюбители желают видеть свои автомобили максимально удобными, стильными и производительными. По этой причине имеющие финансовую возможность для приобретения лучших вариантов исполнения покупатели в первую очередь обращают внимание на сборку понравившейся модели в максимально возможной комплектации.

https://www.youtube.com/watch?v=9Qvl6_j9pz4

Именно по этой причине вопрос, сколько стоит Лада Веста в полной комплектации, столь часто встречается на многих форумах автолюбителей. Какие деньги придется выложить за эту покупку и что покупатель получит взамен – стоит обсудить более детально.

Технические характеристики

В настоящее время, в 2015 году, серийное производство Лады Весты происходит с минимальным количеством расхождений в плане выбора устанавливаемого силового агрегата.

На данный момент времени на все автомобили устанавливается исключительно шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 106 лошадиных сил, производства концерна «АвтоВАЗ», объемом 1.6 литра.

В 2016 году, по словам Бу Инге Андерссона, модельный ряд используемых двигателей будет расширен вазовским же восьмиклапанником (86 л.с.) и японским шестнадцатиклапанником от Nissan (114 л.с.), оба объемом 1.6 литра.

Для максимальной комплектации в силовом агрегате будет применена роботизированная трансмиссия АМТ на базе автоматической пятиступенчатой коробки передач «Евро», устанавливаемой на Renault.

По сравнению с механикой того же типа, АМТ дает меньший расход топлива на сотню километров в режиме загородной езды, при этом немного увеличивая этот показатель для езды по городу.

Стоит также отметить, что Веста на «автомате» будет разгоняться до 100 км/ч на секунду дольше, чем на механике.

Остальные технические характеристики абсолютно идентичны для всех типов комплектации Лады Весты.

Высокий клиренс с подготовленной для условий отечественных дорог подвеской, сравнительно большие для класса B размеры кузова (длина-ширина-высота 4410/1764/1497 мм) и снаряженная масса 1178 кг – это то, что встретят и покупатели Весты в полной комплектации «Люкс», и покупатели более дешевых стартовых модификаций.

Безопасность

Производитель подошел к вопросам безопасности Лады Весты со всей ответственностью, поэтому автомобиль действительно выдается среди ряда старых разработок «АвтоВАЗ». Именно повышенная безопасность модели делает столь актуальным вопрос, сколько стоит Лада Веста в максимальной комплектации.

Для начала стоит отметить, что полная комплектация новой Лады Весты включает в себя все или почти все возможные опции, способные сохранить водителю и пассажирам жизнь в случае аварии.

Это не только подушки безопасности для водителя и пассажиров (пассажирские могут быть отключены, водительская работает по умолчанию всегда), это – еще и ремни безопасности (в том числе – и для задних пассажиров, в количестве трех штук).

В случае, если пассажир или водитель не воспользовались ремнем безопасности – загораются индикаторы.

В случае столкновения Весты с препятствием или другим автомобилем происходит включение сигнализации и разблокировка замков дверей (по ходу движения они автоматически блокируются).

Кроме того, встроенная система ЭРУ-ГЛОНАСС посылает уведомление об аварии спасателям, что особенно важно, если во время аварии никто из участников не имеет возможности вызвать скорую, а происшествие произошло в глухом месте.

Вообще, полная комплектация Лады Весты имеет огромное количество электронных систем, работающих в автоматическом режиме и оказывающих помощь водителю в тех или иных ситуациях.

Противобуксовочная система и система помощи при старте вверх по склону будут особенно полезны предстоящей зимой, а другие (ABS, ESC, EBD) – в любое время года будут сокращать тормозной путь, снижать скорость при опасном крене или заносе автомобиля.

Имеется также возможность регулировки положения боковых зеркал заднего вида непосредственно из салона, а точность направления света фар регулируется автоматически с помощью электронной системы контроля.

Конструкторы «АвтоВАЗ» позаботились и о пассажирах малого возраста. В салоне на задних сиденьях есть специальные крепления для детских автомобильных кресел ISOFIX. Задние двери снабжены защитой от открывания детьми (что крайне важно – ребенок может и не понимать, что открывать дверь машины во время движения очень опасно).

В целом, безопасность автомобиля впервые ставит «АвтоВАЗ» в один ряд с ведущими мировыми производителями, и эта тенденция сильно греет душу ценителям отечественного автопрома. Сколько бы ни стоила Лада Веста в максимальной комплектации – цена оправдана высоким уровнем безопасности.

Удобство

По вопросам удобства максимальная комплектация существенно отличается от базовых. Лада Веста в сборке «Люкс» действительно имеет все необходимое для комфортного вождения даже во время длительных поездок.

Начать стоит с кондиционера – он в салоне имеется, и отличается большим спектром возможностей и отличной производительностью. Для водителей будет приятен подогрев лобового стекла, предотвращающий запотевание изнутри и лишающий необходимости счищать с него изморозь снаружи (она тает сама за несколько минут). Хорошим бонусом станет подогрев передних сидений.

И рулевая колонка, и передние кресла регулируются по выкату. Для сидений можно настраивать также угол наклона спинки, позволяя располагаться с большим комфортом.

Стоит также отметить и появляющийся в пакете опций «Мультимедиа» («ММ») сенсорный гаджет, устанавливаемый вместо магнитолы и исполняющий значительно больше функций.

С помощью этого прибора можно пользоваться навигатором, встроенным в систему, управлять встроенной в автомобиль электроникой и выполнять множество других задач.

Естественно, прослушивание аудио с помощью данного приспособления также возможно.

Большие размеры кузова гарантируют удобство размещения пассажиров и водителя, а багажник объемом 480 литров позволяет взять в дорогу все необходимое даже для большой семьи. Однако эти параметры одинаковы для всех комплектаций Лады Весты, продающихся в салонах официального дилера.

Дизайн

Очень большое количество отличий между базовой и полной комплектациями прослеживается именно в вопросе дизайнерского оформления автомобиля. Лада Веста в полном наборе опций производит действительно приятное впечатление на ценителей эстетической красоты.

На многочисленных фото можно увидеть Весту кислотного ярко-зеленого цвета – данная окраска очень хорошо заметна на дороге в любых погодных условиях, в любое время дня и года. Краска цвета Lime доступна только в максимальной комплектации, при выборе одноименного набора опций.

На предложенных видео новых тест-драйвов можно увидеть близкую к спортивной сборку Лады Весты, снабженную многочисленными стилистическими дополнениями на кузов.

Все эти элементы тюнинга – литые диски на колеса под низкопрофильную резину, спойлер, декоративные молдинги, накладки на пороги и наклейки – доступны только в пакете опций «Style», устанавливаемом поверх Лады Весты «Люкс» и пакета опций «ММ».

Сюда же входят некоторые нововведения в салон автомобиля – например, красивые накладки на педали и текстильные коврики, удачно гармонирующие с экстерьером.

В целом, максимальная комплектация отличается по дизайну от базовой только изнутри.

Дверцы получают обивку из качественного кожзаменителя (в «Классик» дверцы изнутри покрыты накладками из тисненого пластика – точно такого же, как тот, из которого изготовлено торпедо), немного видоизменяется пространство водителя (появляется футляр для очков, к примеру). Внешний вид модели снаружи остается прежним.

Неприятные моменты ценовой политики

К сожалению, настоящая цена Лады Весты существенно отличается от той, которую генеральный директор концерна «АвтоВАЗ» объявлял ранее. Сейчас, чтобы получить Ладу Весту в максимальной сборке со всеми встраиваемыми пакетами опций, покупатель должен заплатить минимум 677 тысяч рублей против 520 тысяч рублей, о которых шла речь около года назад.

Причиной такого роста цены вышедшего в продажу 25 ноября автомобиля стало, естественно, падение курса рубля на международном рынке, о котором говорят последние новости финансового мира. Учитывая то, что автомобиль, по заявлению конструкторов, на четверть состоит из импортных деталей, цена на эти комплектующие в рублях существенно выросла (хотя в долларовом эквиваленте осталась прежней).

Тем не менее, модель не теряет своей актуальности и привлекательности для покупателей, так как эта работа концерна «АвтоВАЗ» действительно смогла порадовать автолюбителей своим качеством и продуманностью.

Сколько стоит Лада Веста в максимальной комплектации — не так уж важно для умеющего увидеть по-настоящему хороший автомобиль ценителя. Главное – то, что Лада Веста действительно безопасна, удобна и практична.

Источник: http://NovayaLada.ru/cena/skolko-stoit-lada-vesta-v-polnoj-komplektacii.html

Предзаказ на Лада Веста 2015 — так ли все просто?

В последнее время активного муссируются слухи относительно возможности оформления предзаказа на Лада Веста, старт производства которой начнется в конце сентября сего года. Форумы пестреют обсуждениями, разгораются споры и т. д. Но так ли это на самом деле?

Так насколько же правдивы слухи о предзаказе Весты?

Аналогии с Лада Гранта

Многие приводят в качестве примера модель Лада Гранта, на которую действовала система предзаказа. Причем она была предельно простой и реализовывалась в несколько шагов:

  1. Сначала необходимо было выбрать на сайте АвтоВАЗа интересующую комплектацию и цвет, после чего оформить предзаказ;
  2. Дождаться прихода специального кода;
  3. Затем, в течении 5-и дней, необходимо было отправиться с этим кодом к дилеру, где работник автосалона сверял полученный код с имеющимися в базе данных и, в случае совпадения, оформлял предзаказ.
  4. После этого требовалось отправляться домой и ждать звонка от дилера.

В качестве примера приводится Лада Гранта.

Действия автосалонов

Они только подогревают ситуацию. Не только на форумах, но даже в новостях появляются заметки о том, что тот или иной дилер уже начал принимать заявки на грядущий седан. Некоторые сразу требуют внесение предоплаты за Лада Веста, другие обходятся без этого шага.

Читайте также:  Установка бампера и фар от калины 2 на гранту и наоборот

Иногда действия дилеров сложно объяснить.

Очереди на Ладу Весту

Складывающаяся ситуация неоднозначна. Все действия по созданию очереди и предзаказам – инициатива исключительно дилерских центров и к АвтоВАЗу она не имеет никакого отношения, так как официального заявления на эту тему пока не было.

Остается еще масса вопросов. В частности, каким вообще образом дилеры оформляют предзаказы, когда ни стоимость, ни комплектации Лада Веста еще не объявлены (помимо их названий)? Уже одно это делает создание очереди невозможным. И лучшее тому подтверждение – отсутствие электронной формы создания предзаказа на сайте АвтоВАЗа.

По поводу комплектаций Весты данных пока не имеется.

Кроме того, руководство концерна объявило, что до конца года будет произведено порядка 5 000 седанов. А, учитывая число желающих первыми приобрести новинку, становится ясно, что на всех этого количества явно не хватит, так что основной массе потенциальных покупателей придется ждать как минимум несколько месяцев. Да и систему квот никто не отменял.

Рекомендации

Как видно, действия автосалонов нельзя однозначно объяснить. Если же вы не в состоянии устоять перед соблазном отправиться в дилерский центр и стать в очередь на Ладу Веста, настоятельно советуем вам попросить дилера как можно более подробно объяснить такую инициативу.

Становясь в очередь на Весту у дилера, лучше проявить осторожность.

Если же вносите залог, убедитесь, что в договоре имеется пункт относительно возврата вам средств, в случае невыполнения его условий автосалоном.

Источник: http://club-vesta.ru/news/predzakaz-na-lada-vesta-tak-li-vse-prosto

Лада Веста универсал фото цены характеристики комплектации и цены

Лада Веста в кузове универсал – одна из самых распространённых тем для обсуждения отечественных автолюбителей. При этом самым частым предметом споров и противоречий являются не комплектации и даже не цены, которые компания АвтоВАЗ на свою продукцию предлагает относительно приемлемые.

Вся соль заключается в том, что уровень качества, получаемый на выходе у тольяттинских инженеров, всегда не соответствует не только стоимости, но и ожиданиям представителей потребительского рынка.

С Лада Веста универсал та же история – автомобиль ещё не успел выйти, но уже после первых шпионских фото, выложенных в сеть самыми проворными автомобильными журналистами, новинка подверглась шквалу критики со стороны независимых автоэкспертов и простых любителей авто.

Видео: первые фотографии Лада Веста универсал в камуфляжной плёнке – мнение эксперта:

Первым новый модельный ряд Лада в 2015 году пополнил седан – и всего за несколько месяцев он успел собрать вокруг себя несколько крупных скандалов: изначально в прессе публиковались исключительно положительные отзывы о Весте, пока заинтересованные лица не выяснили, что большинство тест-драйвов на самом деле было предварительно оплачено компанией-разработчиком.

Чтобы замять конфликт и сгладить негативное впечатление о своём детище, АвтоВАЗ в 2016 году анонсировал сразу 2 новости: выход спортивной версии Лада Веста с форсированным двигателем и кузова универсал.

Обе новинки уже были неоднократно презентованы на всевозможных выставках, а обещанная дата выхода значилась первым кварталом 2017 года – однако в продажу до сих пор не поступила ни одна из них.

Что касается конкретно универсала – судя по всему, если он и увидит свет, никаких концептуальных изменений не предвидится.

Внешний вид спереди будет полностью идентичен, равно как и не будет никаких преображений в части внутреннего убранства.

По крайней мере, сами производители ясно дают это понять, презентуя в 2017 году всё то же самое, чем уже успела «отличиться» Лада Веста в кузове седан за последние несколько лет.

Лада Веста универсал: прогнозы касаемо выхода, краткая характеристика модели

Представители ВАЗ всегда были хороши в даче обещаний, зато когда доходило до дела, разница со сказанным когда-то была очевидной – и далеко не в хорошем смысле.

Достаточно вспомнить Приору и Гранту, не говоря уже о моделях, которые выпускаются в одном и том же виде, начиная с середины 80-х годов прошлого столетия, периодически получая лишь косметический рестайлинг.

В случае с Вестой и среднеразмерным кроссовером Икс-Рэй тольяттинцы попытались выпустить автомобиль, соответствующий хотя бы минимальным стандартам качества и надёжности путём заимствования идей у зарубежных коллег.

Результат оказался если не плачевным, то весьма и весьма посредственным – и седан, и паркетник с треском провалились почти по всем характеристикам. Тем не менее, продажи обоих экземпляров стартовали неплохо.

ИНТЕРЕСНОЕ НА САЙТЕ  Лада Приора 2018 в новом кузове

Возвращаясь к теме Лада Веста в кузове универсал, нельзя однозначно утверждать, что проект выйдет полностью провальным, но и каких-то радужных надежд по поводу его предстоящего выхода не возникает.

Разработчики прекрасно понимают, какой стереотип сложился об отечественном автопроме, поэтому в преддверии выпуска новой модели запретил представителям прессы делать её фото с выставок для своих публикаций.

Тем не менее, в Интернете уже имеется предостаточно изображений автомобиля – и оптимизм они вызывают разве что у самых ярых поклонников серии.

Зато предварительные данные о ценах радуют – даже за экземпляр в максимальной комплектации, оснащённый всеми возможными опциями, потенциальным покупателям придётся отдать не более 850 000 рублей.

Габариты

Согласно последней информации, предоставленной производителями, размеры Лада Веста в версии универсал не будут слишком отличаться от аналогичных показателей у седана. По предварительным данным габариты будут представлены следующими величинами:

  • Длина – 4410 мм;
  • Ширина – 1764 мм;
  • Высота – 1497 мм;
  • Колёсная база – 2635 мм;
  • Ширина передней колеи – 1510 мм;
  • Ширина задней колеи – 1510 мм;

Пока достоверно неизвестно, будет ли изменена высота дорожного просвета, либо он так и останется на уровне 178 мм. Так или иначе, даже с таким немалым клиренсом хоть сколько-нибудь впечатляющих внедорожных характеристик в случае с седаном не получила, не планируется снабжать таковыми и Лада Веста универсал.

А вот размер колёс точно не будет увеличен – в зависимости от комплектации автомобиль будет оснащаться либо 185/65/R15, либо 195/55/R16. Такое решения является наиболее оптимальным для российских дорог.

Внешний вид

Помимо очевидных для кузова универсал изменений задней части, никаких нововведений в части экстерьера не планируется.

Разработчики полагают, что дизайн пока достаточно свеж и не нуждается ни в переработке, ни даже в незначительных переменах в виде новой оптики с улучшенными характеристиками, дополнительных хромированных элементов для придания изящества либо хотя бы дополнительных кузовных линий и изгибов, свидетельствующих о минимальном различии между несколькими представителями одного модельного ряда.

Не исключено, что к моменту выхода первого экземпляра и началу продаж ситуация изменится, но пока все имеющиеся в сети фото и видеозаписи свидетельствуют об обратном – это будет всё тот же седан, только с увеличенным багажным отсеком. Если верить изображениям, то даже задние фонари Лада Веста универсал практически идентичны тем, которыми комплектуются седаны, не говоря уже о фарах, противотуманных фонарях и большинстве кузовных деталей.

ИНТЕРЕСНОЕ НА САЙТЕ  Лада Приора 2018 в новом кузове

Салон

Что касается интерьера, его фото, как таковых, ни в Интернете, ни в печатных изданиях автомобильной прессы не имеется – это обусловлено официальным запретом разработчиков на съёмку. Если внешность некоторым ещё удалось запечатлеть, то внутреннее убранство пока остаётся лишь предметом догадок и обсуждений.

Впрочем, сами тольяттинские дизайнеры и инженеры уверяют, что ничего нового в салоне ждать не стоит. Это значит, что ни о какой качественной отделке панелей, дверных карт и сидений, новой системе мультимедиа или хотя бы трёхзонном климат-контроле, скорее всего, не может быть и речи, вне зависимости от комплектации и цены, которую будет готов заплатить потенциальный покупатель.

Технические характеристики

Вот что известно о том, какими силовыми агрегатами будет комплектоваться Лада Веста универсал, и какими характеристиками будет обладать каждый из них:

  • 1,6 литра, серийное название – ВАЗ-21129, 106 л.с./148 Нм;
  • 1,8 литра, серийное название – ВАЗ-21179, 122 л.с./170 Нм;

Как видно, линейка моторов останется неизменной. То же самое можно сказать и о трансмиссиях: новая модель будет оснащаться либо механической КПП, либо роботом. Обе версии будут обладать всего пятью передачами – это значит, что от проблемы медленных переключений и вибрации, отдающей в селектор коробки, скорее всего, так и не были решены.

Ну и, само собой, никуда не делись свойственные малолитражному авто эконом-класса атрибуты: передний привод, жесткие амортизаторы подвески и архаичные барабанные тормоза сзади.

Комплектации и цены

Разработчики планируют сделать для Лада Веста универсал названия комплектаций и их количество аналогичным уже имеющимся для седана. Однако окончательно это станет известно только к моменту релиза, точная дата которого пока не объявлена.

Данные о ценах пока также даны только общие: цена базовой версии будет составлять около 600 000 рублей, а за полностью оснащённый экземпляр придётся заплатить примерно 850 000 рублей.

Достоинства и недостатки

Как и отмечалось ранее, делать какие-то выводы о Лада Веста универсал до начала продаж было бы неуместно и слишком поспешно – ведь к обозначенному моменту всё может измениться самым кардинальным образом. Пока же приходится ориентироваться на имеющиеся фото и предварительно названные производителями характеристики.

Как и у седана, в качестве основного плюса можно обозначить достаточно интересный и даже презентабельный дизайн; Опять же, пока приходится ориентироваться на седан, поскольку, судя по всему, отличий практически не будет. В таком случае, перечислять минусы новинки можно достаточно долго: некачественный салон, примитивная система мультимедиа, маломощные двигателя даже по меркам малолитражных авто, коробки передач времён 10-20-летней давности, слабая тормозная система и, что отмечается пользователями Лада веста чаще всего, некачественное лакокрасочное покрытие.

Источник: https://www.test-drive-auto.ru/vse-podrobnosti-o-lada-vesta-universal/

Ссылка на основную публикацию