Продажи лада ларгус кросс и лада калина кросс откладываются

Largus Cross и Kalina Cross. Когда не хватает денег на Duster

Оранжевое настроение — это про «Калину»! Если цвет кузова можно заказать более спокойный (в недавно расширенную палитру входят девять колеров), то внутри настроение всегда будет оранжевым: вставки на передней панели, дверных картах и рулевом колесе, а также обивка кресел — сочного апельсинового цвета, который здорово оживляет скучный чёрно-серый интерьер. Слишком весело? В перспективе для ворчунов АвтоВАЗ обещает добавить возможность выбора между огненно-рыжим и нейтральным серым цветами салона.

Между прочим, эти самые ворчуны уже добились… смены профиля водительского сидения. У «Кросса» собственные кресла, с оригинальными каркасом и наполнителем. Получилось цепко и упруго, однако из-за крупных валиков подушки — поначалу неудобно для крупных седоков.

Теперь валики «похудели» и проблема снята.

Но нашлись другие поводы поворчать: картер вместо давно обещанной стальной защиты закрывает пластиковый пыльник, а коробка, стоит только начать движение, заводит нудящую «восьмёрочную» песню — с фирменным шумом трансмиссии тольяттинцы никак не справятся.

У Largus Cross настроение… Рыжее? Для отделки салона дизайнеры выбрали менее яркий оттенок, а для обивки кресел — уютную домашнюю строчку «под английский плед», так что сидениями универсал напоминает…

Bentley — ребята из графства Чешир предпочитают похожие орнаменты. И это, пожалуй, единственный повод для улыбки. В остальном интерьер «Логана» первого поколения, коим является Largus, навевает тоску и уныние.

Пора бы обновляться! Kalina внутри выглядит свежее.

Другая слабая сторона «Ларгуса» — эргономика.

Даже если забыть про «логановские» причуды вроде кнопки клаксона на торце подрулевого рычажка или разбросанных по салону клавиш управления стеклоподъёмниками, набегает ещё немало претензий. Вот примеры.

Управлять «печкой» вслепую из-за обратного наклона консоли и низкого расположения «крутилок» без привычки не выйдет. Кресло устроит только невысоких водителей — у него короткая подушка и низкая спинка.

Понять и простить перелицованный Renault можно только за грузопассажирские возможности.

А они почти безграничны! Двери багажника неравной ширины распахиваются на 180 градусов, открывая отсек объёмом 560 литров, в котором даже дорожный чемодан смотрится сиротливо.

Если же сложить кресла второго ряда, то объем вырастет уже почти до 2,5 «кубов»! Вдобавок уточним, что Largus Cross может быть 7-местным — для многих многоместность окажется решающим фактором.

Багажник «Калины» — это лишь 366 литров полезного объёма и, разумеется, никакого третьего ряда сидений. И со всякими полезными «примочками» победнее: нет, например, удобнейшей антресоли над головами передних пассажиров…

А захочешь сложить задний диван — и мучаешься, осыпая проклятьями конструкторов: сначала нужно победить неудобные зажимы подголовников, затем поднять подушки и вдобавок сдвинуть передние кресла.

У «Ларгуса» трансформация салона не вызывает проблем — кресла раскладываются быстро и просто, без ненужных экзерсисов.

Грязь им не товарищ

А какие упражнения «Кроссы» готовы исполнить на бездорожье? Отвечаем: только самые примитивные, поскольку и Kalina Cross, и Largus Cross — обычные моноприводные универсалы, которые лишь «привстали на цыпочки». На заводе немного изменили «геометрию» ходовой части, установили более крупные колёса, и готово: под днищем «Ларгуса» мы намерили 21 см дорожного просвета, а у «Калины» данный показатель составил 18 см.

Вот только скакать по буеракам на «Калине» гораздо интереснее. База — короче, свесы — меньше, а 8-клапанный 1,6-литровый мотор (87 л.с.) хорош вне асфальта.

Атаковать препятствия можно вдумчиво, внатяг: короткая главная передача (3,9 вместо штатных 3,7) и достаточный крутящий момент на низких оборотах позволяют колесить по лёгкому бездорожью степенно и размеренно — сцепление не подпаливаешь, двигатель не перекручиваешь. Просто едешь.

«Ларгус» требует совсем другого обращения: шашки наголо и погнали, сломя голову! Иначе застрянешь. Да, главная передача здесь — все 4,2, однако «верховой» характер 16-клапанного двигателя (105 л.с.

) подбором передаточных чисел скорректировать не удалось: на низких оборотах движок норовит заглохнуть, а поддашь газку, и колёса мигом зарываются во влажный грунт. Нужен альтернативный мотор.

И он будет! Но через годик-другой: известно, что вазовцы сейчас работают над 1,8-литровой (132 л.с.) версией универсала, однако даты появления такой машины не называют.

На твёрдом покрытии «Ларчику», конечно, приятнее. Короткие передачи и живые реакции заставляют поверить, что тяжёлая машина вполне динамична для суетливой городской жизни. Ключевое слово — «городской».

За пределами населённых пунктов, когда стрелка спидометра переваливает через отметку «100 км/ч», эйфория заканчивается, потому что обороты — под 3500, мотор ревёт, а передач больше нет — шестой не хватает катастрофически.

Экономии топлива «укороченная» трансмиссия (вдобавок не отличающаяся чёткостью переключений) тоже не способствует…

Сможет ли «калина-ягодка» догнать шустрого соперника? Из-за более скромных характеристик — 87 л.с.

против 105 и 140 Н∙м против 148 — динамика «ладушки» спокойнее, отклики задумчивее, поэтому светофорные старты оранжевый универсал проигрывает. Но на трассе — паритет: вновь спасибо жилистой тяге восьмиклапанника.

Не зря инженеры Datsun, которые из «Калины» соорудили mi-DO, считают этот агрегат самым сбалансированным вазовским мотором…

Жаль, но 16-клапанную «Калину Кросс» мы смогли раздобыть, только когда сдали 8-клапанную… Однако выводы заочного сравнения озвучим.

В городе такой «сарай» — огонь и ураган! В паспортные 10,8 секунды до 100 км/ч верится без труда. Но при движении по просёлку 106-сильная Lada страдает нехваткой момента на «низах» и оттого напоминает Largus.

Следовательно, выбирая силовой агрегат для «Калины», запомните: 106 л.с. — для города, 87 л.с. — для деревни.

Впрочем, по нашим дорогам, как известно, первой доедет не та машина, где двигатели мощнее, а та… где подвеска крепче. Значит, «приподнятые» универсалы финишируют одновременно.

По вдрызг разбитому асфальту квазикроссоверы летят, не разбирая дороги, ловко глотая неровности любого калибра.

С одной поправкой: оригинальные Kalina и Largus, без приставок Cross, совсем уж убитые участки пройдут даже мягче — у обоих «кроссов» прибавка клиренса обернулась уменьшением хода отбоя подвески. Управляемость же не пострадала — как была вялой, так и осталась.

«Калина» — хороший вариант для молодой семьи. Потому что недорогая и яркая. «Ларгус» — идеальный автомобиль для дачника или многодетного отца. Потому что большой и вместительный.

И выбрать лучшую машину из этих двух никак нельзя — обе они слишком разные, хотя одинаково обильно наделены немалым количеством недостатков (тоже разных).

Кто лучший вездеход? Оба тольяттинских «кросса» на бездорожье одинаково бессильны — как минимум, им не хватает межколёсных блокировок.

Но стоит ли тогда вообще покупать такие «квазикроссоверы»? Скорее, да: лишние сантиметры дорожного просвета и обвес из неокрашенного пластика — вещи полезные.

Вдобавок «кроссовки из Тольятти» обуты во вполне приличные шины (на «Калине» стоят Pirelli, на «Ларгусе» — Continental) и своей внутренней отделкой повышают настроение.

А главное, за увеличение клиренса вазовцы берут недорого — разница между простыми универсалами и «кроссами» составляет меньше 30 тысяч рублей.

За клиренс доплачивать будете?

Со 105-сильным мотором и «механикой» (а других вариантов нет) Largus Cross стоит 614 500 рублей, притом за 7-местный салон сверху попросят доплатить 25 тысяч. Дорого? Но при этом очередь на машину растянулась на 2-3 месяца.

Kalina Cross куда демократичней: 485 400 рублей — за 87-сильную версию и 495 300 — за 106-сильную. Есть и специальное предложение для городских жителей: с «роботом» и мощным мотором приподнятый универсал будет стоить 516 700 рублей.

Читайте также:  Замена воздушного фильтра двигателя на лада веста и xray

Альтернативных же «Ладам» вариантов немного. Renault Sandero Stepway (82 л.с.) за 569 000 окажется откровенно «пустым» — даже за кондиционер придётся доплатить. Базовый Lifan X50, с которым «Авто Mail.

Ru» познакомился совсем недавно, завлекает богатой комплектацией, но тоже недёшев — 500 тысяч. Доплатить и взять Duster? Но ведь это только «рекламная» базовая версия стоит 599 000, а реальная — больше 730 000, причем это за машину с передним приводом и без кондиционера.

Если же нужен «бюджетный» внедорожник, то смотрите в сторону Chevrolet Niva — от 539 тысяч.

Фото Павла Мурашко и Ольги-Анны Канашиц

Источник: https://auto.mail.ru/article/57635-largus_cross_i_kalina_cross_kogda_ne_hvataet_deneg_na_duster/

Продажи Lada Largus Cross и Kalina Cross откладываются | Автомобильные Новости Рунета — Каталог Автомобилей

«АвтоВАЗ» отложил начало продаж внедорожных Kalina и Largus.

Дело в том, что открытые продажи новинок начнутся только после формирования необходимого запаса машин, который сейчас не удается создать из-за недостатка комплектующих для сборки. В таком случае, свяжитесь с нами, и мы, возможно, предложим вам варианты сотрудничества.

Как отмечается в самой компании, заявки от покупателей уже принимаются, но нет ажиотажа и нет предоплаты. Производство Lada Largus Cross еще не стартовало, но подготовка к его запуску выходит на финальный этап.

Причиной нехватки комплектующих стал успех программы утилизации, по которой клиенты охотно приобретают новые Lada Granta.

Если вы используете корпоративный доступ в интернет, уточните у системного администратора, являются ли компьютеры Вашей сети публичным прокси-сервером. На сегодняшний день в салонах имеется 300 машин, предназначенных для тест-драйвов и рекламы. Мы не вступаем в диалоги о выдаче объявлений, контактной информации и других данных, защищенных пунктами 1.5, 1.5.

1, 1.5.2 «Условий пользования услугами сервера AUTO.RU». Крупнейший производитель легковых автомобилей в России «АвтоВАЗ» отложить выпуск «внедорожных» версий Largus Cross и Kalina Cross. Напомним, цены на Kalina Cross изначально установлены на уровне 409 000 рублей за единственную комплектацию с 87-сильным мотором, подушкой безопасности, магнитолой и АБС.

Вместо намеченных ранее осенних месяцев модели стоит ожидать у дилеров не раньше декабря – января. Такая необходимость возникла в связи с нехваткой комплектующих для полноценного производства этих моделей.

Напомним, что запуск продаж хэтчбека и универсала с увеличенным дорожным просветом изначально планировался на осень этого года.

Задержку выхода на рынок моделей тольяттинцы неофициально объясняют дефицитом некоторых комплектующих.

При этом дилеры отмечают, что они уже принимают заявки от покупателей, но ажиотажа нет, предоплату никто не вносит. Автомобиль имеет завышенный клиренс (+23 мм), мощность двигателя равна 87 л.с., который работает в паре с МКПП с тросовым приводом.

На данный момент “АвтоВАЗ” отгрузил дилерам 300 Lada Kalina Cross (на фото), но все они предназначены для проведения тест-драйвов.

Из-за возросшего спроса на эту модель, АвтоВАЗ увеличил заказы на комплектующие, но поставщики не смогли оперативно нарастить поставки.

АвтоВАЗ сдвинул время выхода на рынок псевдокроссоверов Lada Kalina и Lada Largus с приставкой Cross в названии к декабрю-январю, — сообщают «Ведомости» со ссылкой на собственные данные. Кстати, одна из причин проблем с комплектующими – повышенный спрос на Granta, которую покупают по программе утилизации.

Теперь базовая комплектация Lada Kalina будет стоить 331,3 тысячи рублей (+3,8 тыс.руб), в то время как ценник на Lada Largus составит от 398 до 472 тысяч рублей (+14 тыс. руб). Ожидается, что выпуск продажи автомобилей в дилерских центрах стартуют в январе 2015 года.

В связи с этим поставщики запчастей не сумели справится с объемом работ из-за нехватки оборотных средств.

Возможно, ваш компьютер заражен вирусом, и вам необходимо проверить его на наличие вредоносных программ Вы используете различные программы, позволяющие автоматически собирать и размещать информацию на сайте AUTO.

RU Ваша активность на сайте связана с коммерческой деятельностью вне рамок Договора с AUTO.RU. Дилеры же говорят о том, что сейчас они принимают предварительные заказы на автомобили, но предоплату пока никто не оставляет.

К концу 2014-го тольяттинцы планировали собрать 5 000 экземпляров Lada Kalina Cross и Lada 4×4 Urban, — об этом ранее сообщал Бу Андерссон, президент АвтоВАЗа. Соответственно, заказы поставщикам были увеличены, но они оказались к этому не готовы.

Источник: http://catalogcars.net/news/prodazhi-lada-largus-cross-i-kalina-cross-otkladyvayutsya.html

Lada Kalina Cross, Largus Cross, Urban

Lada Kalina Cross, Largus Cross, Urban

Лада Калина Кросс, Ларгус Кросс, Урбан

Lada Urban на днях исполнилось 38 лет, а ее отправили на пластическую операцию, сменив в паспорте фамилию, хотят представить, как новинку. И что самое удивительное, интерес к ней зашкаливает.

Импортер АвтоВАЗа провел «ездовую» презентацию трех новинок: Kalina Cross, Largus Cross и Urban. И нужно заметить, что это вызвало неслабый интерес.

Во-первых, из-за того, что новая линейка действительно «в тренде», что само по себе большая редкость, во-вторых, так как благодаря ценовой политике машины доступны массовому потребителю.

И в это трудно не поверить: «легковой кроссовер» Kalina Cross, мечта дачника, стоит менее $ 10 000.

Lada Kalina Cross «по-серому» начали возить давно, и можно сказать, что эта модель продает себя сама. Надежность, как бы это ни звучало, у Лада в последнее время на уровне. Сама по себе Калина выглядит симпатично, а версия Cross и вовсе вызывает интерес: практически каждый в ходе тест-драйва интересовался, в первую очередь, именно этой машиной.

Каково общее мнение после теста? «Очень резвая, довольно комфортная, симпатичная внутри и снаружи». Но многим не понравилось кресло водителя: кто-то посчитал боковую поддержку подушки слишком плотной, а кто-то – все сиденье. Ну а некоторых удивила управляемость Калина Кросс в предельных режимах…

А к другому «легковому кроссоверу» Largus Cross почти не было никаких претензий.

Помимо «логановской» посадки, которая не очень удобна для обладателей роста выше среднего, он соответствует запросам тех, кому нужна бюджетная, но «честная» машина.

Журналисты оценили шумоизоляцию (она хороша!), поведение машины во всех режимах, включая грунтовые дороги, тяговитость двигателя, динамику – в общем, в качестве «личного/рабочего» транспорта Largus Cross почти идеальный вариант!

Единственное, что смущает, это дополнительная плата за Cross – обычный 7-местный Ларгус в версии «Люкс» стоит порядка $ 10 230, а на Cross ориентировочная цена достигает уже $ 12 450. Тем не менее, однозначное мнение: Largus Cross – интересный автомобиль. Цвет бы поярче, и можно брать.

А относительно Lada Urban мнения журналистов разделились, причем кардинально…

Читайте также:  Размеры лада гранта лифтбек (габариты кузова, размеры багажника)

Ведь что представляет собой Urban? Судя по имени, это «городская» версия легендарной Нивы, точнее – Лада 4×4. А что в вашем понимании значит «городская» версия универсального вседорожника? Это другая конструкция, по крайне мере, подвесок и трансмиссии.

Если автомобиль городской, его можно сделать переднеприводным, можно даже с поперечно расположенным мотором, а заднюю подвеску заменить на независимую. Можно занизить клиренс, уменьшить ходы подвесок, амортизаторы сделать жестче – в общем, превратить Ниву в «городской универсал». По концепции – недорогой, компактный, стильный.

Ведь что не говори, а именно внешность этого кроссовера «цепляет» больше всего.

Но это – в теории… А что же представляет собой версия Урбан в реальности? Чем она отличается от Lada 4×4?

Тот же кузов, двери, стекла, капот – в общем, Нива, но в пластиковом «обвесе»

Кстати, обратите внимание: за счет того, что у Urban бамперы не вынесены, как у Lada 4×4, она имеет меньшую длину…

Ну а в остальном просто Нива! Старая, противоречивая, легендарная, беспомощная и непобедимая одновременно, выносливая и хрупкая, шумная и медленная… Впрочем, все не объяснить в двух словах, поэтому сделаем краткий экскурс в недра древней Нивы.

Точнее, это будет Lada 4×4, но она так недалеко ушла от прародителя ВАЗ-2121 «Нива» 1975, что поклонники модели могут наслаждаться аутентичностью автомобиля в полной мере.

Итак,…

…в этом году Ниве исполнилось 38 лет:..

…производство автомобиля стартовало 5 апреля 1977 г. Для своего времени этот автомобиль был не просто хорошим, а по-настоящему прогрессивным, причем в рамках не только советского, но и мирового автопрома.

Несущий кузов, независимая передняя подвеска, постоянный полный привод, раздаточная коробка с понижайкой и возможностью принудительной блокировки дифференциала – когда большинство внедорожников напоминали по конструкции УАЗы, это был смелый, революционный автомобиль.

Поэтому неудивительно, что Ниву любили и в СССР, и за границей: те же немцы или англичане про Ниву одобрительно скажут – автомобиль!

Да, машину ругали за вой «раздатки», которую не удавалось «заткнуть» даже силами самодельщиков, так как невозможно было добиться соосности промежуточного кардана; за слабый двигатель, который не знал, что такое «низы»; за «козление»; за клацанье крестовин; за хлесткие реакции на торможение. Да за многое… Но при этом Нивой и восхищались. За отменную геометрическую проходимость, за энергоемкие подвески, за способность проскочить там, где другие вязнут…

За 38 лет Ниву несколько раз модернизировали: ей изменяли внешность, устанавливая другие задние фары и более длинную, до бампера, третью дверь

Было выпущено и несколько длиннобазных версий, трех- и пятиверных. Также машину оснастили впрысковым бензиновым двигателем, который хоть и стал экономичнее и эластичнее, но проблему недостатка мощности решить не смог.

С недавних пор Ниву стали еще и окрашивать другим методом, что дало возможность отчасти решить вопрос с коррозийной стойкостью, промежуточному кардану предложили ШРУС вместо крестовин, появился желанный гидроусилитель руля, затем – ABS и кондиционер…

И вот апрель текущего года – новая версия Урбан. Что в ней нового? Если вы катались на Lada 4×4 или на классической Ниве, то быстро придете к выводу, что новым получился только «декор». Что снаружи и внутри все пока ограничено «пластиком» – сравните снимки обычного и «городского» интерьеров.

Новый (очень удобный, кстати) руль, чуть другое оформление центральной консоли с подстаканниками, контрастная цветная прострочка кресел по периметру – как вам «список»? А где же изменения, нововведения? Все, как обычно, в будущем. Обещают другой двигатель, более эластичный и современный.

Обещают и иную схему полного привода – без понижайки и с принудительной блокировкой клавишей, что даст возможность обойтись без «частокола» рычагов в салоне. В общем, многое обещают, и как раз то, чего ожидает покупатель: больше тяги, меньше шума и расхода, больше комфорта. Однако это в будущем.

А пока?

Пока же все без особых изменений.

«Стремительный» разгон до «сотни» за 17 секунд, требующая точной и твердой руки коробка передач, начинающийся со второй скорости трансмиссионный шум, превращающийся постепенно в надсадный вой, «ватное» управление… Кто там мечтал покататься на Урбан? А в ответ – лишь шуршание шин уезжающих Калина и Ларгус Кросс… Зато на бездорожье можно билеты за руль продавать.

Почти все, за что ругают Ниву и ее последователей, тут неактуально: ни шум, ни динамика, ни вой

«Газ» в пол, и держитесь за руль. Правда, в песке двигатель «тухнет», и у него по-прежнему неубедительные «низы». Но пока не отпустили «газ», что Лада 4×4, что Urban едут там, где непроизвольно глаза закрываются от страха.

Крутой подъем, жесткая «диагональ», канава по пояс… А машине все равно! Внушительный дорожный просвет, приличный угол рампы, почти отсутствующие свесы – можно скакать и не боятся, потому что чем-то зацепиться практически нереально.

А какие подвески!

Что самое интересное, Урбан по проходимости даже лучше Lada 4×4. За счет того, что машина уже была обкатана и «обута» в более «злую» резину, на перекатах и по песку Urban ехал увереннее, несмотря на небольшую разницу в дорожном просвете.

Кстати, о том, какая «городской» модификации нужна трансмиссия: если его лишат понижайки и это позволит снизить трансмиссионные шумы, то можно принести такую жертву.

А вот принудительную блокировку все же стоит оставить – если автомобиль останется полноприводным и таким же высоким, в сложной ситуации она отлично выручает.

На видео внизу можно посмотреть, как Urban проходит вывешивание без блокировки, просто на полном приводе (шансы проскочить – только ходом, что не всегда возможно), а также с принудительной межосевой блокировкой.

Читайте также:  Презентация автомобилей лада калина кросс, лада ларгус кросс и лада 4х4 урбан на площади ленина

Впрочем, непонятно, куда будут «целить» Урбан: превращать его в городской автомобиль окончательно или все же позиционировать как вседорожник с менее выдающими способностями относительно обычного автомобиля Lada 4×4? Которая, кстати, совсем скоро тоже обновится, и вероятно – в том же стиле, что и Урбан. Так что посмотрим… А тем, кто, увидев снимки Lada Urban, мечтал об этой модели, как о недорогом городском вседорожнике, лучше подождать – пока это Нива, лишь в другой «обертке», но с теми же достоинствами и недостатками…

Цены и комплектации

Lada Kalina Cross представлена в двух версиях – с 87-сильным мотором по цене 9 600 долл. и с 106-сильным двигателем за 9 800 долл

В версию «Норма» входят подушка безопасности для водителя, противоугонная сигнализация, иммобилайзер, дневные ходовые огни, раздельно складывающееся заднее кресло, ABS + BAS, улучшенная шумоизоляция, регулировка руля по высоте и электроусилитель для него, воздушный фильтр салона, центральный замок с ДУ, легкая тонировка стекол, передние электростеклоподъемники, подогрев передних кресел, климатическая система, рейлинги, аудио CD/USB, литые диски R15.

Новая Largus Cross предлагается лишь в одной модификации – с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 105 л.с.

и в комплектации «Люкс», включающей водительский и пассажирский передние подушки безопасности, крепления для детских кресел ISOFIX, противотуманки, ABS, бортовой компьютер, третий ряд с раздельной спинкой, раздельное сиденье 2-го ряда, кожаная оплетка руля, гидроусилитель и его регулировка по высоте, водительское сиденье с регулировками поясничного подпора и по высоте, легкая тонировка стекол, замок с ДУ, электростеклоподъемники, подогрев передних кресел, электрозеркала с обогревом, аудиосистема CD/MP3/USB, кондиционер, внедорожный обвес, наружные зеркала и ручки в тон кузова, релинги, 16-дюймовые литые диски.

Стоимость Largus Cross в такой комплектации – 12 550 долл

Новая Urban доступна пока только в одной версии, в которую входят иммобилайзер, электростеклоподъемники, кондиционер, подогрев и электропривод зеркал, комбинация приборов с бортовым компьютером, система крепления детских кресел, атермальные стекла, окраска «металлик», литые диски R16.

Стоимость – 8 900 долл

Для сравнения: Lada 4×4 предлагается от 7 160 долл.

Технические данные:

Lada Largus Cross 1.6  Lada Urban 1.7
Двигатель
Тип   бензиновый
Цилиндры 4, рядное расположение
Рабочий объем, л 1,6 1,7
Мощность, л.с. при об/мин 105/5750 83/5000
Крутящий момент, Н/м при об/мин 148/3750 129/4000
Трансмиссия
Привод передний постоянный полный, с понижайкой и возможностью блокировки дифференциала
Тип 5-скоростная «механика» 5-скоростная «механика»
Подвески
Передняя/задняя независимая McPherson/ полузависимая независимая 2-рычажная/ зависимая пружинная
Динамика
Разгон до «сотни», с 13,1 17
Скорость, км/ч 165 142
Экономичность
В смешанном цикле, л/100 км 9 9,7
Габариты
Длина/ширина/высота, м       4,47/1,75/1,65 3,64/1,69/1,64
Колесная база, м 2,9 2,2
Объем багажника, л    560/2350 265/585
Масса
Масса снаряженная, т 1,26 1,28
Масса полная, т 1,7 1,61

Источник: http://crossoverplus.info/review/3412-test-draiv-trekh-lada-kalina-cross-largus-cross-i-urban

Автоваз задерживает старт продаж псевдокроссоверов lada kalina cross и largus cross

Продажи псевдокроссоверов Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross, отличающихся от обычных моделей увеличенным клиренсом, начнутся в декабре-январе. Об этом газете «Ведомости» рассказали дилеры Lada. Ранее АВТОВАЗ обещал начать их продажи осенью.

Пока Lada Kalina Cross есть у дилеров только для тест-драйвов. В дилерскую сеть отгружено более 300 машин, подтвердил представитель АВТОВАЗа.

Но продажи начнутся только после формирования необходимого запаса машин, сообщала компания. Lada Largus Cross еще не производится.

До конца 2014 года планировалось произвести 5000 псевдокроссоверов, а также Lada 4×4 Urban (еще одна новая модификация, продажи уже начались), говорил ранее президент АВТОВАЗа Бу Андерссон.

Подготовка производства Largus Cross завершается, сказал представитель завода, но подробности не привел. Что касается Kalina Cross, то сейчас «согласно технологии запуска нового продукта модель проходит веху одобрения продаж», утверждает он: «О сроках начала продаж мы оповестим».

Цены на новинки уже известны: Kalina Cross будет стоить в минимальной комплектации 409 тысяч рублей, Largus Cross – от 485 тысяч рублей. «Мы принимаем заявки от покупателей, но ажиотажа нет, предоплату никто не вносит», – говорят два дилера АВТОВАЗа.

Но мы и не спешим их продавать, предпочитая сбывать то, что есть в наличии, сказал один из них.
С чем связана задержка, представитель завода не говорит. У АВТОВАЗа сохраняется дефицит некоторых комплектующих, сообщил один из дилеров.

Проблемы с поставками ряда компонентов по-прежнему есть, это отражается и на выпуске псевдокроссоверов, подтвердил источник, близкий к АВТОВАЗу.

АВТОВАЗ, запустивший в сентябре программу утилизации (скидка в 50 тысяч рублей на покупку новой машины при сдаче старой в утиль), получил много заявок, прежде всего на Lada Granta (соплатформенник Kalina), и сейчас сконцентрирован на выполнении этих заказов, продолжает один из дилеров.

Чтобы удовлетворить возросший спрос на ставшую дефицитной Granta, завод увеличил заказы на комплектующие, но поставщики не смогли оперативно нарастить поставки, напоминает источник. Для этого нужно время плюс у поставщиков, снижающих по просьбе АВТОВАЗа цены и увеличивающих отсрочку платежей, есть сложности с оборотными средствами, объясняет он.

В конце октября из-за недопоставок комплектующих АВТОВАЗ даже приостанавливал на несколько дней линию Kalina/Granta. К тому же помимо обязательств по программе утилизации АВТОВАЗу нужно выполнять заказы альянса Renault-Nissan, отмечает дилер.

Платформу Kalina/Granta имеет выпускаемый на АВТОВАЗе по контрактной схеме Datsun on-DO, а у Lada Largus комплектующие пересекаются с производимыми в Тольятти Nissan Almera, Renault Logan, Renault Sandero.

У АВТОВАЗа нет острой необходимости торопиться с запуском продаж псевдокроссоверов и без проблем с комплектующими, считает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов.

Сейчас хороший спрос на уже выпускаемые модели Lada, а новинки лучше вывести на рынок позже – например, если господдержка программ утилизации не будет продлена в 2015 году, что может привести к усилению падения продаж автомобилей в стране, рассуждает он.

Благодаря программе утилизации в октябре продажи АВТОВАЗа в России выросли впервые за 1,5 года – на 0,8%, хотя рынок в целом сократился на 10%. По итогам года завод рассчитывает продать 425 тысяч машин, что на 7% меньше прошлого года.

Источник: https://www.autostat.ru/news/18791/

Ссылка на основную публикацию