Про электронную педаль газа автомобилей лада

Про электронную педаль газа автомобилей Лада

 09 февраль 2015  LadaOnline    138 752     

Чтобы автомобиль соответствовал более жестким экологическим стандартам АвтоВАЗ оснащает современные автомобили Лада (Приора, Гранта, Калина, Нива, Ларгус, Веста и XRAY) электронной педалью газа или «Е-газ». Привод дроссельной заслонки избавился от тросика и стал оборудован мотор-редуктором. В результате педаль газа не имеет механической связи с дроссельной заслонкой, а управление двигателем стало полностью электронное. 

Принцип работы электронной педали

В корпус дроссельного узла встроен редуктор, электродвигатель и два датчика. Электродвигатель поворачивает дроссельную заслонку через редуктор, а ее положение контролируют два датчика.

Электронная педаль газа представляет собой пластмассовый рычаг, а в кронштейне установлено два датчика. Все элементы представляют собой единую конструкцию (модуль педали газа). Датчики представляют собой потенциометры, подвижный контакт которых жестко связан с поворотной осью рычага педали.

электронная педаль газа Лада Приора, Гранта, Калина, Вестаэлектронная педаль газа Лада Приора, Гранта, Калина

Электронный блок управления (ЭБУ) непрерывно отслеживает положение педали по сигналам датчиков. На основе этих параметров ЭБУ подает управляющие команды на мотор-редуктор дроссельного узла и на топливные форсунки.

Неисправности электронной педали газа

Подвижные контакты и токопроводящие дорожки подвержены износу, что делает их сигналы некорректными. В результате двигатель будет работать неустойчиво, появятся «провалы», на холостом ходу обороты будут «плавать».

При появлении неисправности в работе Е-газ на панели приборов загорится контрольная лампа Check Engine, и ЭБУ переведет систему на резервный режим работы, при котором обороты будут набираться медленно, даже при резком нажатии на педаль газа.

Также может увеличиться расход топлива.

Если из строя выйдут оба датчика, ЭБУ переведет систему управления двигателем в аварийный режим работы, мотор будет работать только на оборотах чуть выше холостого хода (1500 мин-1). В этом случае рекомендуется обратиться на СТО для замены вышедших из строя деталей по гарантии.

Преимущества и недостатки электронной педали

Плюсы:

  1. Моментальная реакция двигателя при нажатии на педаль газа.
  2. Сглаживание резких перегазовок.
  3. Уменьшенный расход топлива.
  4. Экологичность.

Минусы:

  1. Неремонтопригодность.
  2. Более медленный разгон.
  3. Более мягкая педаль.

А как вы относитесь к электронной педали газа на автомобилях Лада? Может быть лучше, когда педаль газа с тросиком? Напомним, часть проблем с Е-Газом решается после замены датчика положения педали тормоза.

Ключевые слова: педали лада гранта | педали лада приора | педали лада калина | педали лада калина 2 | педали нива | педали лада веста | педали lada xray | педали лада ларгус | универсальная статья

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Как устранить щелчки и скрип педали сцепления Лада Гранта, Калина и Приора
  • Пропадает реакция на педаль газа
  • Чип тюнинг двигателя Лада Гранта/Калина/Приора, отзывы
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car-description/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/277-pro-elektronnuyu-pedal-gaza-lada-granta-priora-i-kalina.html

    Электронная педаль газа – как найти поломку и устранить ее? + видео

    Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

    Электронная педаль газа – как она работает?

    Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь.

    С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата.

    Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.

    Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков.

    Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия дроссельной заслонки, а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол.

    При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.

    Когда необходима замена электронной педали газа?

    В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления.

    Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее).

    Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на холостом ходу. Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.

    Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

    Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами

    В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.

    В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме.

    Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их.

    Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.

    Если же автомобиль реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Данное устройство позволяет сократить интервал между нажатием и открытием заслонки до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует подаваемые с них сигналы, а затем подает их на контроллер.

    Так мы видим, что электронная педаль газа, тюнинг которой возможен в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой – несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «проехаться с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальными затратами топлива, то данный вариант будет именно для вас.

    Источник: https://carnovato.ru/jelektronnaja-pedal-gaza/

    Педаль газа электронная (акселератора) ВАЗ 2170 Приора электропривод, E-GAS нового образца Купить по цене 1011 р

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке электронной педали газа на Лада Приору, в строке «Комментарий» указывайте старого или нового образца, модель вашего автомобиля, год выпуска, E- GAS или нет.

            Автомобили оснащены электронным дросселем, так называемым Е-газом, предназначенным для улучшения плавности и устранения рывков при нажатии на газ. В том числе это продиктовано введением в России норм токсичности Евро 4 и 5.

             При электронной педали газа перемещение дроссельной заслонки осуществляется при помощи электродвигателя. При этом отпадает необходимость в традиционной механической связи между педалью акселератора и дроссельной заслонкой. Это означает, что намерение водителя с педали акселератора передается в блок управления.

    Затем осуществляется перемещение дроссельной заслонки. Благодаря этому блок управления может посредством перемещения дроссельной заслонкой влиять на величину крутящего момента двигателя даже в том случае, когда водитель не меняет положения педали акселератора.

    Это дает возможность достижения лучшей координации между системами двигателя.

             В определении и сопоставлении обычной механической и особой электронной педали газа можно привести очень простой пример из жизни: механическая педаль является классической гитарой, а педаль электронная является электрогитарой.

             Электронную педаль газа 2170 на Лада Приора можно настроить так, что она станет более отзывчивой и чуть живее.

    1. Гайка М6 с зубчатым буртиком 00001-0038321-01; 2. Педаль акселератора электронная старого образца 21700-1108500-00; 2. Педаль акселератора электронная нового образца 21700-1108500-01; 3. Кронштейн 11183-1108510-00

             Завод-изготовитель устанавливает на автомобили Лада Приора (в зависимости от года выпуска), как минимум, два вида электронных педалей газа:

    Старого образца (каталожный номер: 21700-1108500 или 0280755113);

    Нового образца (артикул: 21700-1108500-01).

             Определить модель педали акселератора, можно по каталожному номеру, который приклеен на корпусе сбоку. Если получить доступ к наклейке не получается, придется снять электронную педаль газа:

    — Отсоединить колодку с проводами рядом с педалью газа;

    — Вывернуть три гайки, используя ключ «на 10»;

    — Снять корпус и педаль в сборе.

            Каждый блок электронной педали газа 21700 на Лада Приора дорабатывается по-разному.

    Все дальнейшие действия вы делаете на свой страх и риск. Кроме этого, можно потерять гарантию.

    РЕГУЛИРОВКА Е-ГАЗ 21700-1108500 СТАРОГО ОБРАЗЦА

             Крышка блока (21700-1108500) фиксируется болтами, которые вставлены в овальные отверстия. Доработка заключается в том, чтобы ослабить 4 винта и повернуть крышку в нужном направлении:

             Экономичный режим (против часовой стрелки). Для спокойной езды, для ускорения следует нажимать педаль немного больше, чем раньше. Расход бензина снижается;

             Активный режим (по часовой стрелке). Машина реагирует уже при незначительном нажатии на педаль газа. Расход бензина увеличивается. Педаль становится более чувствительной и информативной.

             Другими словами получаем тот же эффект, что и после установки JETTER (Джеттер или шпора)

    Замечено, что первые минуты после таких настроек обороты холостого хода могут быть повышенные (около 1300 об/мин). Но через минуту ЭБУ постепенно подстроился и обороты опустятся до привычных. Если этого не произойдет, включите зажигание на минуту, а потом запустите мотор.

    В случае необходимости, можно легко вернуть первоначальное положение (заранее его пометьте).

    ДОРАБОТКА ЭЛЕКТРОННОЙ ПЕДАЛИ ГАЗА 21700-1108500-01 НОВОГО ОБРАЗЦА

             Педальный узел (21700-1108500-01) не имеет овальных отверстий, что не позволяет выполнить регулировку способом, который описан выше. Вместо этого предлагается спилить выступ (на 2-3 мм), который препятствует полному ходу педали.

             Такая модернизация позволила увеличить ход педали, что сделала разгон с «педалью в пол» более активным. Также отмечается, отсутствие задумчивости при резком нажатии на педаль.

             Автолюбители, которые уже выполнили регулировку отмечают, что если сдвинуть крышку педального узла по часовой стрелке машина становится чуть живей. Если надавливать на педаль, как раньше, что машина при начале движения подрывается, приходится привыкать и не так сильно давить на газ. При нажатии педали в пол разница не чувствуется.

            Кто отрегулировал Е-газ для более спокойной езды заметили, что поездка по трассе стала более комфортной. Теперь для поддержания скорости нужно чуть сильней нажимать на педаль газа, что позволяет ноге не быть в таком напряжении, как раньше.

             Педаль газа (ускоритель), Акселератор – это регулятор количества поступавшей в цилиндры внутреннего сгорания транспортного средства горючей смеси. Данное устройство предназначено непосредственно для изменения частоты вращения вала двигателя. Таким образом от данной системы напрямую зависит скорость передвижения по дороге транспортного средства.

            В просторечии акселератором иногда называют педаль управления всей системой двигательного питания. При непосредственном нажатии водителем на педаль акселератора в карбюраторных двигателях заслонки открываются. Данные заслонки регулируют подачу в двигатель самой горючей смеси.

    Возрастание количества горючей смеси, которая поступает напрямую в двигательные цилиндры, приводит к увеличению давления внутреннего сгорания. Это, в свою очередь, приводит к тому, что вращающий момент увеличивается.

    Читайте также:  Особенности комплектации lada granta sport light

    Ежели нагрузка не увеличивается, частота вращения коленвала (коленчатого вала) значительно увеличивается.      На тех автомобилях, которые оснащены инжекторами, при открытии дроссельной заслонки возникает перемещение плунжера воздушного расходометра.

    Данное устройство отвечает за увеличение подачи топлива, которое впрыскивается через форсунки. Таким образом, можно определить разницу в механической и электронная газовой педали.

             В простой механической педали вся механическая сила передается с помощью тросика от самой педали газа к дросселю. В педали газа электронной, с помощью датчика, который установлен под педалью газа, происходит считывание уровня нажатия на педаль газа.

    Принцип работы электронной педали.

             После того, как водитель нажал акселератор все данные о углах надавливания в тот же час направляются в электронный блок управления двигателем с помощью специальных датчиков. Электронный блок управления двигателем рассчитывает нужный угол открытия дроссельной заслонки.

    Исходя из полученных данных привод открывает заслонку на указанный угол, обеспечивая безопасность и более экономичный режим. Блок управления все это делает сам, без всякого получения определенных команд.

    Сам владелец транспортного средства не может тотально регулировать указанный процесс.

            В кронштейне педали присутствуют два особых датчика, которые передают команды на блок управления.

    Когда один из датчиков выходит из строя, на «панели инструментов» загорается лампочка, которая отвечает за исправность системы управления автомобильным двигателем.

             В данном случае электронный блок управление задействует резервный режим (рост оборотов происходит значительно медленнее). Если сразу два датчика вышли из строя, автоматически включается аварийный режим, а двигатель начинает свою работу по типу холостого хода. Из-за того, что сами датчики не подлежат ремонту, потребуется тотальная замена электронной педали газа.

    Возможны проблемы с проводкой, вследствие чего нарушится работа дросселя. Если сам электрический двигатель износился, то на соответствующем мониторе будет выведена ошибка, которая указывает на произошедшую аварию.

    Если же из строя вышел ускоритель электронной педали газа, который напрямую отвечает за динамику транспортного средства, то данная деталь нуждается в немедленной замене на новую.

    Как проверить электронную педаль газа.

    Первое, что нужно сделать, необходимо разъединить датчики и колодку. После этого необходимо демонтировать педаль, предварительно открутив гайки крепления.

             Для того, чтобы произвести полную проверку автолюбителю понадобиться мультимер. Его необходимо присоединять к разным выводам и следить за изменением электрического сопротивление. В свою очередь, должно происходить плавное его уменьшение.

    Если в такой процедуре замечаются перепады и скачки, данная деталь является неисправной.

             Бывают случаи, когда возможным является ремонт электронной педали газа, например, при повреждениях проводки. Таким образом, после того, как был обнаружен дефект необходимо следовать следующим инструкциям. Нужно снять жгут, посредством освобождения оси крепления шестеренки.

    Для того, чтобы это воплотить в жизнь нужно отпаять провода, после чего произвести освобождение скобы и вытянуть кабель. После данной процедуры необходимо произвести замену контактной группы, разобрать разъем под педалью и распаять их.

    Все, теперь можно со спокойной душой собирать заслонку и не переживать по поводу езды.

             Бывают случаи, когда автомобиль серьезно реагирует на нажатие электронной педали – «с запаздыванием». В таком случае понадобиться шпора (электронный корректор) педали газа. Этот механизм позволяет произвести сокращение интервала между открытием заслонки и нажатием на педаль до минимума.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21700110850001, 21700110850000.

    ВАЗ 2170 .

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно заменить электронную педаль газа  на автомобиле семейства Лада Приора с E-GAS.

    С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

    Источник: https://avtoazbuka.net/lada-priora-vaz-2170/pedal-gaza-elektronnaya-akseleratora-vaz-2170-priora-elektroprivod-2c-e-gas-novogo-obraztsa-detail

    Электронная педаль газа ВАЗ 2114: преимущества использования и принцип действия

    С 2011 года все автомобили производства концерна АвтоВАЗ укомплектованы, электронной педалью газа, в том числе и модели ваз 2114, выпущенные после 2011 года.

    У е-педали много преимуществ, но также в связи с новизной для АвтоВАЗ применяемого механизма, существовал ряд недоработок.

    Многие автомобилисты, купившие автомобиль с е-газом ваз 2114, через некоторое время столкнулись с проблемами.

    Механическая и электронная педаль

    Но сначала о том для чего понадобилось переделывать старую, надежную систему, работающую без перебоев. У этого есть несколько причин.

    При управлении положением дроссельной заслонкой непосредственно ногой с помощью тросика существует небольшая задержка между открытием заслонки и корректировке смеси, это приводит к таким последствиям:

    • неправильная смесь дает на выходе большое количество C02;
    • несоответствие нормам ЕВРО-5 и ЕВРО-4;
    • при полном нажатии на педаль газа топлива расходовалось куда больше чем нужно, что увеличивает общий расход;
    • непосредственное управление смеси человеком ведет к возможности работы двс в критических режимах повышенных оборотов или слишком резкого изменения смеси, что отрицательно сказывается на ресурсе мотора.

    Для того что бы избежать этих проблем инженеры решили оградить доступ человека к непосредственному управлению режимами работы двигателя, в ваз 2114 с е-газом дроссельной заслонкой управляет ЭБУ, учитывая положения педали газа, но не подчиняющемуся ему на 100%.

    Это позволило добиться:

    • равномерного открытия дроссельной заслонки, без рывков;
    • синхронного изменения состава смеси и открытия заслонки;
    • экономии топлива и повышения ресурса двигателя;
    • возможность установки систем антибукса и трекшн контроля.

    В теории все выглядит отлично и все изменения кажутся только к лучшему. Но электронная педаль газа ваз 2114 имеет проблемы, которые появляются потому что при производстве устройство не оттестировали в достаточной степени и выпустили на рынок сырой продукт.

    Е-газ ваз 2114 проблемы

    Часто основными минусами электронного газа называют эти его аспекты:

    1. Задержка реакции автомобиля на нажатие педали акселератора.
    2. Проблемы с плавающими оборотами, залипание газа и самосрабатывание.
    3. Невозможность быстрого тюнинга автомобиля.

    Задержка образуется из-за того, что сигнал от педали сначала передается в ЭБУ и только после обработки, электропривод на заслонке начинает плавно изменять ее положение.

    В новых автомобилях эта задержка уменьшена, благодаря лучшему ПО и более быстродейственному железу.

    Оборудование е-газа ваза 2114 можно так же перепрошить, подняв мощность, скорость отзыва на педаль, но снизив норму экологичности до ЕВРО-2.

    В ранних версиях автомобилисты часто сталкивались с неправильной работой е-газа, обороты плавали, реакции на газ могло не быть совсем или могли быть резкие скачки оборотов двигателя. Все это было следствиями брака проводки, произведенной «АвтоВАЗом», при появлении таких неисправностей лучше ее поменять на косу от «ПЭС СКК».

    Возможности тюнинга

    Для тюнинга авто, оснащенного е-газом, нужно либо переделывать всю систему на обычный, тросиковый механизм, заменив кучу датчиков и ЭБУ, либо программировать имеющуюся систему под свои задачи, но это не так то просто. Заводское оборудование не предусматривает подобный вариант, поэтому для серьезного тюнинга потребуется установка специального программируемого ЭБУ, стоимость которого достаточно высока.

    Неисправности е-газа

    Иногда причиной неисправностей является поломка датчика холостого хода на ваз 2114 с электронной педалью газа, еще его называют РХХ. Если ЭБУ указывает на его ошибку, а холостые обороты двигателя слишком высокие и не падают, в основном 2000, то требуется замена дроссельной заслонки в сборе, либо можно попробовать почистить контакты клемм.

    Если у вас присутствует какая-то неисправность, связанная с электронной педалью газа, то в блоке управления, скорее всего вы сможете найти такие коды ошибок:

    • Р2122 – говорит о низком напряжении датчика положения педали акселератора. Этот датчик работает на принципе изменения своего сопротивления, а ЭБУ, пропуская через него ток, узнает его и исходя из этого знает о положении педали. Низкое напряжение соответствует большому сопротивлению датчика. Решается чисткой контактов, их пропайкой или заменой педального узла, если не поможет.
    • 2123 – это обратная ошибка P2122, напряжение на этом же датчике слишком высокое. Возможен пробой или замыкание проводки, а также выход из строя датчика.
    • 2127 – низкий уровень сигнала второго датчика положения педали акселератора. Так как этот узел достаточно ответственный и выполняет важную функцию, для точности и надежности в нем используется сразу два датчика. Находятся они в одном корпусе, последовательность и способы устранения ошибки те же.
    • 2128 – клон кода ошибки 2123, только он отвечает за второй датчик.
    • 2138 – код говорит о несовпадении показаний этих двух датчиков, возможно с одним из них потерян контакт или он сломался. Для решения проблемы необходимо так же прочистить контакты, проверить проводку на исправность и протестировать саму педаль. Тест заключается в замере сопротивления обоих датчиков в разных положениях педали и сравнении показаний. Если они отличаются нужно поменять педаль в сборе.

    В наши дни над электронной педалью поработали и решили большинство проблем, теперь она работает без сбоев, но любители быстрой езды, все равно прошивают свои ЭБУ, отмечая улучшения отзыва автомобиля на педаль.

    Это связано в первую очередь с тем, что с завода производители вынуждены накладывать ограничения для того, чтобы соответствовать нормам ЕВРО и повысить ресурс двигателя. Любительские прошивки снимают эти ограничения, позволяя блоку управления открывать заслонку быстрее.

    На Самарах, а в частности с электронной педалью газа ваз 2114 проблемы часто встречались на моделях первых годов выпуска, спустя некоторое время недочеты исправили и под конец производства с конвейера сошли экземпляры с надежным е-газом.

    Источник: https://VAZremont.com/elektronnaya-pedal-gaza-vaz-2114

    Электронная педаль газа — регулировка и ремонт без проблем

    Современные технологии сейчас коснулись практически всех частей автомобиля. Если раньше привод педали газа был исключительно механический, то сейчас, на смену ему, приходит электронный. В этой статье вы узнаете, что такое электронная педаль газа, принцип ее действия, как производится ее регулировка и ремонт.

    Устройство и принцип работы

    Чтобы понять, как работает электронная педаль газа, необходимо знать общий принцип работы акселератора. Дело в том, что их функции предельно схожи, но простейшим механизмом является именно механический привод.

    Педаль акселератора, или как ее привыкли называть — «газа», является средством управления положением дроссельной заслонки.

    Дроссельная заслонка, в свою очередь, отвечает за количество подаваемого воздуха во впускной коллектор двигателя. Чем больше кислорода поступает в камеру сгорания, тем выше обороты коленчатого вала.

    Педаль представляет собой рычаг, который воздействует на привод заслонки. Привод же, может быть тросовым или рычажным. Все это, так или иначе, облегчает усилие, прилагаемое для нажатия на педаль газа.

    Принцип действия электронной педали немного сложен, но во много раз облегчает управление оборотами двигателя. Такая педаль применяется только на инжекторных автомобилях, так как полностью основана на работе электронных устройств. В состав акселератора входят: педальный модуль, модуль преобразования сигнала и блок управления положением дроссельной заслонки.

    Читайте также:  Отзывы владельцев о «роботе» (амт) на автомобилях лада, общая оценка

    При нажатии на педаль, модуль передает информацию об угле отклонения рычага на модуль преобразования сигнала. Система транзисторов передает усиленный сигнал на блок управления дроссельной заслонкой.

    После согласования полученного сигнала с электронным блоком управления, модуль дроссельной заслонки определяет угол ее открытия.

    Таким образом, обеспечивается электронный способ открывания дроссельной заслонки.

    Преимуществом такой педали можно считать экономичность и простоту эксплуатации. Это связано с тем, что усилие, необходимое для нажатия, заметно снижено, что обеспечивает удобство управления автомобилем.

    Как отрегулировать электронную педаль

    Как и любой механизм, электронная педаль газа иногда тоже нуждается в регулировках. Данное мероприятие необходимо для поддержания нормальной работы акселератора в случае, если настройки были сбиты.

    Иногда бывает такое, что при нажатии на педаль газа, автомобиль перестает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Это связано с тем, что никакого изменения положения попросту не было. Все электронные педали имеют определенный свободный ход, в процессе которого меняется напряжение, подаваемое на транзисторную цепь.

    Если напряжение изменится, то реакция на положение педали также меняется, следовательно, автомобиль может неадекватно вести себя при управлении дроссельной заслонкой.

    Иногда об этой проблеме можно узнать по соответствующему индикатору на приборной панели или с помощью электронной диагностики, проводимой посредством бортового компьютера автомобиля.

    Порядок регулировки:

    • В первую очередь, необходимо снять педаль с посадочного места. Это значит, что при снятии педали, вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на своем месте, так как питание на педаль понадобится в процессе регулировки.
    • Как только педаль будет освобождена, открутите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, дав ей возможность свободно вращаться. Далее вам понадобится справочная литература, прилагаемая к педали.
    • Подключите между разъемами вольтметр и установите на нем соответствующий диапазон измерений. Включите зажигание. В справочнике к педали есть нормы напряжения, которые будут различны для дизельного и инжекторного двигателя. Поворачивая крышку педали, можно менять подводимое напряжение. Настройте этот параметр в соответствии с документацией и затяните винт крепления.
    • Установите педаль на посадочное место и опробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, регулировка электронной педали газа проведена правильно.

    Кроме того, величина напряжения может меняться в зависимости от окружающей среды. То есть, при сезонном обслуживании автомобиля настоятельно рекомендуется также провести регулировку и педали газа, так как такая величина может меняться, обратно пропорционально меняющемуся сопротивлению.

    Видео — Переделка электронной педали газа в механическую

    Ремонт электронной педали газа

    Ремонт акселератора с электронным приводом производится на основе обнаруженных неисправностей. Как и все части, такая система тоже имеет определенный износ, появление которого невозможно предотвратить. В связи с этим, важно знать, как производится устранение неисправностей при поломке электронной педали газа.

    Обычно, к ремонту педали приступают при обнаружении следующих неисправностей: наблюдается кратковременный отказ реакции на изменение положения педали или полный отказ педали, независимо от угла нажатия. В основном, данные неисправности связаны с отсутствием питания на исполнительных органах, или отсутствия сигнала с модуля педали.

    В первую очередь, необходимо осмотреть электрическую проводку на предмет рассыпания, повреждения изоляции (коротких замыканий) и отсутствия контакта в штекерных соединения. Очень часто, по вине проводов пропадает питание на ответственных органах и педаль попросту отказывается работать. В случае обнаружения неисправных проводников электрического тока, их необходимо сразу же заменить.

    Другая неисправность связана с поломкой электрического привода дроссельной заслонки. Данная ошибка отображается в виде специального кода «022», или, как он еще называется — «авария дроссельной заслонки». В этом случае, мотор необходимо проверить.

    Для этого его демонтируют и подключают к источнику электрической энергии напрямую в соответствии с номинальным током и напряжением. Если мотор вращается, то неисправность необходимо искать в другом месте, хотя такие случаи встречаются редко.

    Если же мотор не вращается, то он подлежит замене.

    Все остальные неисправности устраняются заменой модуля целиком, так как их ремонт довольно сложен и нецелесообразен. На деле, проще и дешевле поменять часть целиком, нежели производить ее ремонт.

    Это все, что необходимо знать водителю об электронной педали управления дроссельной заслонкой. Надеемся, что эта статья помогла вам разобраться с этим сложным и запутанным механизмом. 

    Источник: http://VipWash.ru/sceplenie/elektronnaya-pedal-gaza-regulirovka-i-remont

    Электронная педаль газа, принцип работы

    • Разместил Avto-blogger
    • Дата: 3 декабря 2014 в 23:39

    На многих современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа.

    Тросовые механизмы остаются в прошлом (как впрочем и карбюраторная система зажигания) и сейчас с распространением инжекторных (электронных систем) все больше и больше производителей устанавливают электронные варианты педалей акселератора! А многие ли из вас знают — как работает эта педаль? Простыми словами – принцип работы? Если нет, тогда читайте дальше …

    Электронная педаль газа, принцип работы

    Для того чтобы понять как работает электронная педаль, давайте вспомним как работала обычная механическая на старых автомобилях.

    Почему я акцентировал, что старая педаль газа работала в основном на карбюраторах? Да все потому, что карбюратор сам по себе это механический впрыск топлива, без каких либо электронных примочек.

    Когда вы нажимали на педаль, тросик связанный с ней открывал механическую заслонку в карбюраторе на нужный угол (чем больше вы жали, тем больше открывал) тем самым увеличивая подачу топливной смеси, а соответственно двигатель работал на более высоких оборотах (при определенной передаче набиралась скорость автомобиля).

    Все просто, дальше некуда! Есть конечно один минус такой системы, особенно в зимний период, для того чтобы двигатель корректно запустился, вам нужно было профессионально «играть» с положением так называемого «подсоса» (еще одна регулировка положения заслонки).

    И если вы ошибались с этим положением, то автомобиль плохо заводился (или вообще не заводился), также если вы открыли подсос слишком сильно, то просто могло бы «залить» свечи и ваш автомобиль опять бы не запустился! В общем приколов было много! Лично я о карбюраторной системе не жалею – ушла и ушла! Как бы многие ее не защищали! Почитайте интересную статью карбюратор или инжектор, там в комментария развернулась просто битва!<\p>

    Но сейчас с приходом электронной системы зажигания, того же инжектора, регулировка открытия дроссельной заслонки происходит немного по-другому! Да и инжектор не совсем правильно мог работать с обычной тросиковой педалью газа, хотя пробы были. В общем электронная педаль газа продиктована временем.

    Так как же она работает?

    И тут все достаточно просто. Если рассказать на пальцах, то — водитель нажимает на педаль газа, датчики которые встроены в основание педали видят угол отклонения и по проводам передают положение педали дроссельной заслонке, она в свою очередь отгибается на нужный угол, тем самым либо подается больше топлива, либо меньше.

    Электронная педаль

    Теперь немного подробнее …

    Электронная педаль не простая «железяка», которой была обычная «тросиковая». По сути это целый электронный модуль. Если не вдаваться в сложные технические термины, а сказать более понятным всем языком, то можно сравнить электронную педаль с неким реостатом.

    У педали есть специальные дорожки, по которым ходит группа контактов, причем эти контакты дублируются для точности показаний.

    Эти контакты перемещаются по дорожке, тем самым меняя нагрузку на датчики, а уже эти датчики посылают информацию на блок дроссельной заслонки.

    Схема модуля педали (реостата)

    То есть тут нет никаких тросиков, чистая электрика! Смотрим схему работы.

    Схема работы

    Многие могут сказать, что тросик намного надежнее, ведь чем больше электрики, тем больше сбоев! И может быть они в чем то и правы! Однако статистика говорит об обратном, электронная педаль очень прочный элемент! Нет, они конечно ломаются, но происходит это крайне редко! А вот троссиковые падали газа ломались намного чаще! Причем ломалась не сама педаль, а изнашивался тросик, который соединял дроссельную заслонку – и все обрыв, давим на педаль а «газа» нет! Причем обрыв тросика происходил намного чаще, чем поломка электронной педали газа.

    Еще одним плюсом является «автоматичность» системы. Электронная педаль контролируется блоком ЭБУ автомобиля.

    Вам уже не нужно никаких «подсосов» при холодном пуске, также не нужно «качать» педаль чтобы завести автомобиль, все сделает инжектор, он же и автоматически регулирует заслонку при пуске (некий умный автоматический подсос) – очень ценно при холостом пуске! С инжектором намного сложнее залить свечи автомобиля!

    На скорости блок ЭБУ может сам регулировать положение заслонки для оптимальной работы, даже если вы держите педаль в одном положении – яркий пример этому система круиз-контроля! Про его работу можете посмотреть в этом ролике.

    Если подвести итог по электронной педали газа, то можно понять что это современный шаг вперед, который дает намного больше комфорта и возможностей применения электронных систем, чем старый тросиковый механизм.

    Рейтинг:(8

    Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/elektronnaya-pedal-gaza-princip-raboty.html

    Электронная педаль газа

    Группы товаров

    • ХалявING!
    • Новинки
    • Внешний вид
    • Салон
    • Двигатель
    • Выхлопная система
    • Система впуска
    • Рулевое управление
    • Трансмиссия
    • Подвеска
    • Тормозная система
    • Электрика и электроника
    • Климатическая система и вентиляция
    • Стеклоочиститель и комплектующие
    • Сигнализации и противоугонные системы
    • Аксессуары для автомобиля
    • Спец инструменты
      • Шарошки, зенкеры, фрезы, зенковки
      • Режущий инструмент
      • Тех. обслуживание и ремонт двигателя
      • Ремонт и обслуживание ходовой части
      • Съемники топливных насосов
      • Спецавтоинструмент
      • Специнструмент «АвтоDело»
      • Развальцовки, труборезы, трубогибы
      • Ключи серповидные
      • Ремонт стекол
      • Съемники хомутов ШРУСа
      • Съемники рулевых тяг и шаровых опор
      • Измерительные приборы и инструменты
      • Ключи динамометрические
      • Пистолеты для накачки шин
      • Мини-трещетки
      • Домкраты автомобильные
      • Краскопульты
      • Инструменты разное
      • Фены технические
      • Наборы инструментов
      • Кузовные работы
      • Зачистка проводов, обжим клемм
      • Экстракторы, гайкорезы, шпильковерты
      • Съемники масляных фильтров
      • Съемники универсальные
      • Масленки, шприцы плунжерные
      • Отвертки ударные и усиленные
      • Съемники и ключи ступицы
      • Стяжки, тросы
      • Профессиональный инструмент Force
      • Хонингование цилиндра
      • Работа с обшивкой салона
      • Съемники стопорных колец
      • Щетки металлические
    • Комплекты для ТО
      • Лада Гранта
      • Лада Калина
      • Лада Приора
    • Атрибутика MotoRRing.ru
    • Подборки
      • Тюнинг для зимы
      • Тюнинг для бездорожья
      • Тюнинг для охоты и рыбалки
    • Запчасти по производителям

    Отчёты об отправкахМы принимаем<\p>

    В группе представлено 8 позиций

    по популярности

    по цене

    Мнение покупателя

    В данной статье мне хотелось бы рассказать о такой немаловажной части автомобиля как педаль газа, а именно электронная педаль. Большинство современных автомобилей оснащены данного вида устройствами.

    Установка электронной педали вместо механической стала доступной и для некоторых видов автомобилей марки Лада. Конечно же эту возможность имеет одна из самых популярных на сегодняшний деньмоделей отечественных автомобилей LADA Priora.

    Электронную педаль газа можно установить на данный автомобиль не старше 2010 года выпуска.

    Рассмотрим основные принципы работы механической и электронной педали газа. Во времена карбюраторных двигателей, когда не было никаких блоков управления и различных датчиков, педаль газа работала с помощью металлического тросика.

    Работа такого механизма заключалась в следующем: при нажатии на педаль газа трос, идущий от педали до дроссельной заслонки, приходил в движение, тем самым регулируя положение последней. При усиленном нажатии подавалось большее количество топлива, привлекая за собой ускорение автомобиля.

    Читайте также:  Фото салона лада веста (серийная версия)

    После появления инжекторных автомобилей появилась необходимость создания электронных педалей газа. Все-таки электронным устройствам проще взаимодействовать с себе подобными нежели с механическими. Электронный механизм состоит из:

    • педали;
    • датчика (реостат);
    • соединительной колодки для обмена данными с ЭБУ.

    Для функционирования данного механизма необходимо наличие электронной дроссельной заслонки. Работа электронной педали заключается в следующем: при нажатии на газ датчик обрабатывает полученную информацию, исходя из положения педали, и передает ее электронному блоку управления, который подает сигнал для открытия дроссельной заслонки.

    Рассмотрим преимущества и недостатки каждого механизма

    Плюсы электронной педали:

    • отсутствие перегазовок двигателя;
    • экономный расход топлива;
    • динамика.

    Минусы:

    • запаздывание в срабатывании при нажатии педали;
    • ограниченность в тюнинге двигателя, так как при установке на автомобиль различных турбокомпрессоров и турбин приходится регулировать множество датчиков, в том числе и педаль газа.

    Минусы механической педали:

    • частые перегазовки двигателя;
    • повышенный расход топлива из-за неравномерного открытия дроссельной заслонки.

    Главным плюсом для любителей тюнинга является то, что при внесении изменений в конструкцию двигателя не нужно ничего регулировать в педали газа.

    Приобретение и установка всего необходимого оборудования для электронной педали газа является довольно-таки дорогостоящим удовольствием. Выбор остается за Вами! Желаю всем удачи на дорогах!

    ФильтрыСбросить все

    Источник: https://motorring.ru/group/994931

    Электронная педаль газа, принцип, неисправности, ремонт

    Большинство современных производителей автомобилей, привычные тросовые механизмы заменяют электрическими. В этой ситуации возникает много вопросов, связанных с принципом ее действия, преимуществами перед тросовыми тормозами, возникающими неисправностями и способами их устранения. Данные вопросы более чем актуальны.

    Принцип работы электронной педали газа

    Технологии современности все больше упрощают жизнь человека, освобождая больше времени.

    Конечно, в этом ничего плохого нет, но роль человека постепенно снижается, что ведет к делегированию полномочий и важных решений электронике.

    И педаль имеющая подобное происхождение, подтверждает вышесказанное. Это является минусом для тех, кто разбирается в своем авто.

    Для не интересующихся строением и функционированием механизмов, подобные системы действительно полезны.

    Электроника работает по следующему принципу.

    В результате нажатия на педаль газа, информация об угле наклона по средствам электрических сигналов передается в блок осуществления операций.

    Электронный блок управления определяет необходимый угол открытия заслонки дросселя.

    Открытие приводом также осуществляется по заданным показателям, под тем же углом.

    При необходимости изменения угла, блок управления осуществляет этот процесс самостоятельно.

    В данном случае регулировка процесса водителем полностью, невозможна.

    Неисправности электронной педали газа

    В основном все проблемы связаны с электрическими цепями.

    Опорная деталь педали оснащена парой датчиков.

    Их задача осуществлять передачу сигналов изменения положения акселератора.

    На панели имеется индикатор, который будет сигнализировать о неисправности системы.

    При порче одного датчика обороты двигателя возрастают с низкой скоростью. Если ломаются оба устройства, то активируется аварийный режим, двигатель функционирует в холостую.

    В результате поломки требуется замена педали, так как датчики не подлежат восстановлению.

    Утрата целостности проводки ведет к сбою в работе дросселя.

    Если в негодность придет электрический двигатель, то информация на мониторе отразит ошибку, свидетельствующая об аварии.

    Данные проблемы решаются просто. Ускоритель электронной педали газа, при его поломке, заменяется новым.

    Ремонт электронной педали газа

    Часто, самостоятельный ремонт подразумевает замену всей системы.

    Но предварительно рекомендуется определить основания, результатом которых стала поломка.

    Для проверки педали, предварительно изучается техническая документация. Чтобы ее извлечь, необходимо отключить датчики и колодку, ослабить крепежные гайки и удалить их.

    Мультиметр необходим для определения показателей.

    Он фиксируется на разных выводах.

    В процессе контролируется его активность, т. е. определяется сопротивление. В норме наблюдается медленное понижение.

    В ситуации со скачками, следует вывод: деталь вышла из строя.

    Если нанесен ущерб проводке, то ремонт вполне осуществим.

    Установив дефекты провода, связанные с его разрывом или утратой целостности изоляции, проводятся следующие меры.

    Снимается жгут.

    Для этого скоба освобождается по средствам отпаивания проводов.

    После чего проходит процесс вытягивания кабеля.

    Провода заменяются на новые, место разъема под педалью распаивается. После восстанавливается заслонка и автомобиль готов к эксплуатации.

    Электронный корректор применяется при не совпадении времени по задействованию предали газа и действию двигателя.

    Проще говоря, действие происходит позже положенного срока.

    Так называемая шпора, позволяет максимально уменьшить промежуток открытия и нажатия заслонки.

    Данный датчик проводит обработку сигналов, с последующим их преобразованием.

    Если опыт самостоятельных работ не позволяет проводить ремонт самостоятельно, то всегда можно воспользоваться услугами станций техобслуживания.

    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
    • Как заменить лампочку в автомобиле
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
    • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
    • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
    • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
    • Жесты и световые сигналы водителями
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2018
    • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
    • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
    • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
    • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
    • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
    • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
    • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
    • Что делать если автомобиль застрял в снегу, полезные советы
    • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
    • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
    • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
    • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
    • Как завести машину зимой, полезные советы
    • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
    • Как провести диагностику автомобиля своими руками
    • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
    • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
    • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
    • Надо ли прогревать двигатель?
    • Как самому почистить дроссельную заслонку?
    • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
    • Как заменить вилку сцепления ВАЗ?
    • Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передачи?
    • Что такое кодграббер, как он работает и существует ли защита от него
    • Как заменить наконечники рулевых тяг ВАЗ своими руками?

    Источник: https://prosedan.ru/elektronnaya-pedal-gaza-princip-neispravnosti-remont

    Электронная педаль газа — принцип работы — Евроковрики

    В предверии статьи:
    Лямбда 1: что-то СО не сгоревшего многовато. Лямбда 2 как у тебя? 

    Лямбда 2: и у меня многовато. ЭБУ-У-У? ЭБУ: спокуха. Щас дроссель крутанем. Лямбда 1: А водитель? ЭБУ: а на кой он нам нужен? У нас же ЕВРО-4! Пусть грузит сколько положено, а не сколько ему хочется.

    С введением в жизнь во всём мире, и в России в частности, экологических стандартов Евро-4 все производители автомобилей стали использовать в конструкции своих автомобилей электронную педаль газа. Рассмотрим подробнее её устройство.

    Собственно педаль газа — по сути — реостат, который, имея на входе постоянное напряжение (для примера возьмём 5 В), на выходе (в зависимости от положения педали) может менять его в определённом диапазоне (от 0 В при отпущенной педали до 5 В при полностью нажатой). 

    Е-газ педаль

                                                     1 — педаль, 2 — контактный разъём, 3 — контактные дорожки реостата, 4 — датчики положения педали

    Дроссельная заслонка — по сути — шаговый электромотор, который (в зависимости от поданного на него напряжения) поворачивает заслонку на определённый угол (тем самым открывая или закрывая путь всасываемому воздуху). 

          Дроссельный узел

    Беда в том, что педаль не на прямую связана с дроссельной заслонкой, а через ЭБУ. То есть команду на угол открытия дросселя даёт не педаль, а непосредственно ЭБУ.

    Но команду на дроссель ЭБУ даёт не только по положению педали газа, но и по совокупности параметров снятых в определённый момент с кучи других датчиков — лямбда 1, лямбда 2, датчик положения коленвала, распредвала (если есть), датчика скорости, давления впрыска и т. д. на основании заложенной в него программы (прошивки). 

    Схема работы Е-газ

     Вот и получается — нажав на педаль газа, мы не открываем дроссельную заслонку, как в случае с тросовым приводом — на сколько нажал педаль, на столько и открыл заслонку, а, по сути, «просим» ЭБУ открыть её на определённый угол. ЭБУ, после получения этой «просьбы» (ну уже совсем простым языком пишу), собирает информацию с кучи других датчиков и сам решает на сколько открыть дроссель. 

    То есть — мы «педаль в пол», нам надо, чтобы дроссель сразу и полностью открылся, но ЭБУ, видя по лямбда 1 и 2 завышенное СО, открывает дроссель не полностью, а только на половину и потом плавно, чтобы снизить СО, до открывает его полностью или до того положения, которое сам сочтёт оптимальным.

     Соответственно, по субъективным ощущениям, машина разгоняется не сразу, после нажатия на педаль газа, а плавно и неспешно, что иногда (когда очень надо очень быстро ускориться чтобы завершить манёвр, или вытянуть переднеприводной автомобиль из заноса) очень сильно мешает жить.

     Да, у данной конструкции есть несомненные плюсы; снижение вредных выбросов в атмосферу, снижение расхода топлива, увеличение срока службы двигателя (так как нет резких повышений оборотов).

    Решение данной проблемы два:Если есть (в зависимости от того, какой марки автомобиль) — другая прошивка ЭБУ или переход на тросовый привод акселератора, что повлечёт за собой массу проблем по установке и денежных средств для покупки необходимых деталей.

     Перечень и примерная стоимость необходимых деталей для перевода Лада Гранта на тросовый приводРессивер — примерно 1500 руб Дроссельный узел — 1700 дмрв — 3500 педаль газа (нормальная, для тросика) — 500 трос газа — 500 ЭБУ — 7500 жгут проводов под капот — 5000 жгут проводов под торпеду — 3000 Итого 23100 Плюс слетаешь с гарантии моментально.

    Предлагаемые в сети всяческие электронные приборы под названием «форсаж», «шпора» и им подобные — совершенно бесполезны. Да, они скорректируют показатели непосредственно с педали на блок управления, но эти приборы никак не скорректируют показатели с других датчиков и, соответственно, ЭБУ всё разно откроет дроссель на столько, на сколько сам решит оптимальным.

    Источник: https://kovryauto-vrn.ru/avtoremont-poleznye-stati/elektronnaya-pedal-gaza-princip-raboty/

    Ссылка на основную публикацию