После прошивки амт перестал работать помощник при трогании на гору

Как работает система помощи при трогании на подъеме

Системой помощи при трогании на подъеме (далее — СПП) оснащаются некоторые транспортные средства в качестве дополнительной опции. В основном, это автомобили премиум-категории и внедорожники.

Она служит для предотвращения откатывания автомобиля при начале движения на подъеме, заносов при трогании с места под уклон. Эта функция активируется как при движении вперед, так и при движении задним ходом.

Наличие СПП уменьшает вероятность дорожно-транспортных происшествий на перекрестках, находящихся под уклоном. При её активации стояночным тормозом во время начала движения под горку можно не пользоваться.

Алгоритм работы

В процессе работы системы помощи при старте на подъеме последовательно активируются следующие режимы:

  • увеличение тормозного усилия в системе;
  • удержание тормозного давления вплоть до момента трогания с места;
  • постепенное понижение тормозного усилия;
  • полное снятие тормозного давления.

Приблизительно такую последовательность действий производит опытный водитель в условиях движения на уклон. Однако водитель не может произвести регулирование тормозного усилия каждого колеса по отдельности.

Поэтому даже опытные водители с трудом предотвращают занос или соскальзывание автомобиля при движении на подъем, если противоположные ведущие колеса имеют неодинаковое сцепление с дорогой.

Видео — как работает функция Hill Start Assist Control Toyota (HAC):

Система помощи при трогании на подъеме обеспечивает защиту от следующих негативных моментов:

  • остановка двигателя при повышении нагрузки на него и недостаточном нажатии педали акселератора;
  • пробуксовка колес при недостаточном сцеплении с дорогой;
  • откатывание автомобиля;
  • ненаправленное движение автомобиля в условиях скользкого дорожного покрытия, различных условий сцепления с дорогой для ведущих колес.

С такими ситуациями сталкиваются многие начинающие автолюбители во время первых занятий в автошколе.

Данная опция активируется при следующих условиях:

  • двигатель работает;
  • нажата педаль тормоза;
  • уклон подъема более 5%.

СПП автоматически деактивируется при перемещении на участок дороги с наклоном менее 5%.

Варианты наименований

В современных автомобилях есть различные обозначения систем помощи при трогании на подъеме:

  • Hill-Start Assist Control, (HAC или HSA) на Toyota;
  • Hill Holder на Subaru, Fiat;
  • Hill Hold Control (HHC) на Volkswagen;
  • Uphill Start Support  (USS) на Nissan.

В некоторых автомобилях производители не рекламируют наличие дополнительной функции системы помощи при подъеме (например, в Mercedes). Встроенный в систему ESP датчик горизонтального положения автоматически активирует математический алгоритм системы контроля движения при подъеме для блоков ESP и управления автоматической коробки передач.

СПП является встроенным алгоритмом работы ESP. Чтобы проверить наличие алгоритма помощи при трогании на подъеме в конкретном автомобиле, следует внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Особенности построения и обслуживания

Конструктивно блок СПП обычно располагается в блоке ESP (или ABS), При неисправностях системы ABS или ESP система помощи при старте на подъеме не работает. Поэтому  все нюансы, касающиеся исправности этих блоков следует учитывать при обслуживании и ремонте системы помощи на подъеме. Это:

  • засорение датчиков вращения колес;
  • обрыв электропроводки и разъемов датчиков;
  • механическое разрушение и естественный износ датчиков вращения;
  • износ тормозных колодок;
  • утечка тормозной жидкости;
  • попадание воды в пространство между тормозными колодками и тормозным диском;
  • электрическая неисправность блока ESP (ABS).

Принцип работы

Принцип работы системы помощи при трогании на подъеме  состоит в синхронизации момента отпускания подтормаживания конкретного колеса с моментом начала движения. Таким образом, достигается равномерное и направленное движение под гору даже в условиях скользкого дорожного покрытия.

На автомобилях с автоматической трансмиссией контроль при трогании с места на ровной дороге производит блок управления АКПП. Однако алгоритм его работы не учитывает перераспределения усилий старта для различных колес, моментов проскальзывания, уклон дороги.

Поэтому современные системы помощи при трогании на подъеме производят обмен информацией между блоками ESP и блоком управления автоматической коробкой переключения передач. В целом, получается довольно сложный алгоритм.

Общие рекомендации

  • если вы начинающий автолюбитель и проживаете в пересеченной местности, часто путешествуете по бездорожью, СПП является желательной опцией автомобиля;
  • следите за исправностью системы  ESP, если она неисправна система контроля при подъеме не работает;
  • обязательно включайте систему контроля при крутых подъемах, особенно при плохом дорожном покрытии.

Видео — работа помощника при трогании на подьеме Лада Веста:

Может заинтересовать:

Источник: http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/sistema-pomoshhi-pri-troganii-na-podeme.html

Скачать видеоролики, бесплатно смотреть

5:10

Три кота — Микробы — 101 серия

Просмотров 546 527 83%

10:06

Лютые приколы. Иду на голове

Просмотров 611 639 96%

2:25:25

Просмотров 484 735 93%

13:39

3.000 ГВОЗДЕЙ вместо ПОКРЫШКИ

Просмотров 2 728 061 85%

3:22

Natan — Покажи мне любовь (Премьера клипа, 2018)

Просмотров 126 755 82%

3:44

BIZIN feat. Джарахов — Пламя (ПРЕМЬЕРА КЛИПА)

Просмотров 333 455 94%

8:47

ДОМ С ПАРАНОРМАЛЬНЫМ ЯВЛЕНИЕМ…/ призраки

Просмотров 249 271 95%

1:04

Оторвался тромб. Ушел из жизни Лазарев

Просмотров 634 161 73%

38:45

«След. Человек, который замёрз»

Просмотров 16 206 96%

22:06

ШИКАРНЫЙ ЗАКАЗ с iHERB! САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!

Источник: https://ruvid.net/video/%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%BC%D1%82-nL3NUghx0TU.html

Вопросы про АМТ (робот)

21.09.2018, 19:13   #151
Форумчанин  Re: Цены на Лада Гранта 2018 по комплектациямЦитата:

Сообщение от Andrey163 а в инструкции что нить по её использованию написано? может там надо дважды педаль тормоза нажать.

Инструкция содержит раздел по АМТ первой версии. Там написано, что конструктивно АМТ не поддерживает ползущий режим. А он есть!

21.09.2018, 19:19   #152
Форумчанин  Регистрация: 15.09.2015Адрес: СамараВозраст: 27Пол: МужскойСообщений: 2,043 Re: Цены на Лада Гранта 2018 по комплектациямЦитата:

ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ТРАНСМИССИЕЙ (АМТ) Трансмиссия АМТ основана на базе пятиступенчатой механической коробки передач 2180, управление процессами переключения передач осуществляется синхронной работой двух электромеханических актуаторов, которые, в свою очередь, управляются контроллером трансмиссии TCU. Актуатор переключения установлен на месте взамен штатного тросового механизма переключения. Автомобиль с трансмиссией АМТ не имеет педали сцепления, все процессы оперирования сцеплением автоматизированы, обеспечиваются электрическими сигналами и отрабатываются актуатором сцепления. Все режимы трансмиссии индицированы буквенными обозначениями на декоративной крышке селектора и дублированы в цифровом виде на электронном табло комбинации приборов: • Индикация режима работы: NRAM. • Индикация включенной передачи режима работы: 1 2 3 4 5. • Индикация всех режимов, кроме R, производится одновременно с номером включенной передачи, например: A 1 или M 1 Педальный узел автомобиля с трансмиссией АМТ управляется исключительно правой ногой. Трансмиссия, помимо задней передачи, обозначенной R, имеет два основных режима движения: – автоматический А, при котором, в зависимости от скорости движения оборотов двигателя и других параметров, осуществляется полностью автоматическое переключение передач без участия водителя; – мануальный режим М осуществляется водителем легким касанием контактов селектора в положениях: + – повышение передач, – – понижение передач. Управление селектором легкое, с фиксированными положениями режимов, кроме касаний на повышение или понижение передач в режиме М (+ и –). Запуск двигателя возможен только в нейтральном положении N и при нажатой педали тормоза. Это требование без9 Р.Э. LADA Granta 8450105359 66 опасности и в любых других положениях селектора двигатель не запустится. При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска двигателя 2–3 секунды, это связано с процедурой инициализации системы управления трансмиссией. Движение возможно после перевода селектора в положение А или М при нажатой педали тормоза. При нажатии на педаль акселератора сцепление включается и автомобиль начинает движение. Если педаль акселератора не нажимается, автомобиль не трогается, но может свободно катиться, несмотря на включенный режим движения и включенную передачу. Режима ползучести трансмиссия АМТ не имеет конструктивно. Если после запуска двигателя перевести селектор в положение М, включится 1 передача. Далее можно переключать передачи в ручном режиме. Переключение повышающих передач на режиме М в обычных эксплуатационных режимах осуществляется только водителем последовательно 1–2–3– 4–5 и в обратном порядке. Будьте внимательны, при трогании и движении на первой передаче можно достигнуть максимальных оборотов двигателя, это выполнено специально с целью заезда на крутые и затяжные подъемы, используя только первую передачу. При достижении максимальных оборотов двигателя на второй и всех остальных передачах, система переключит передачу на повышающую с целью предотвращения повреждения двигателя. Понижение передач при понижении скорости осуществляется автоматически в зависимости от снижения скорости. Режим М позволяет проводить комбинированное торможение автомобиля рабочим тормозом и двигателем последовательным переключением передач на более низшие. На всех режимах движения ощущаются задержки, обусловленные работой системы синхронизации коробки передач в процессе переключения. Режим А настроен на максимально комфортный стиль вождения, и задержки несколько более длительны, чем на режиме М. Режим А и М обладает функцией резкого ускорения kickdown, он активируется в зависимости от интенсивности наж 67 выждать 8 сек. для успешной отработки системой функции обеспечения включения задней передачи. Выключать зажигание можно в любом положении селектора. При этом в положении N автомобиль может катиться и его можно буксировать, в других положениях селектора автомобиль останется на выбранном режиме (R – на задней передаче, А и М – на первой передаче) и сцепление замкнуто. В любом случае, в зависимости от уклона, необходимо обеспечить предупреждение самопроизвольного качения автомобиля ручным тормозом. При въезде на крутые подъемы при малой скорости (такие, как паркинги эстакады) следует учесть, что при снижении оборотов двигателя ниже минимальных (650 мин-1) сцепление выключится автоматически, чтобы избежать остановку двигателя. На уклоне это может привести к скатыванию автомобиля вниз. В данном случае необходимо обеспечивать движение с оборотами двигателя, превышающими минимальные. При разряженной АКБ запуск двигателя от колес буксировкой возможен. Для этого требуется ускорить автомобиль на нейтрали N до скорости выше 7 км/ч только потом переключить селектор в положение А. Контроллер трансмиссии зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес. Включение индикатора «шестеренка» в комбинации приборов указывает на неисправность трансмиссии. В этом случае необходима диагностика системы АМТ специализированным диагностическим оборудованием. Переключения при этом могут быть некомфортабельными, очень замедленными или резкими. При перегреве сцепления индикатор «шестеренка» работает в мигающем режиме и дополнительно сцепление пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить водителя. Данная индикация не является критической и несет чисто информационную функцию, однако водителю следует изменить режим движения или остановиться для охлаждения сцепления. При работе в режиме мигающего индикатора возможно появление характерного запаха сцепления, что не является неисправностью. Во всех случаях, после остывания сцепления, запах пропадет, и лампочка погаснет. Если это не произошло, то необходимо провести диагностику системы АМТ специализированным диагностическим оборудованием у дилера LADA. Выключатель режима «SPORT» В вариантном исполнении автомобили в комплектации с автоматизированной трансмиссией оборудованы выключателем режима «SPORT». Включение данного режима позволяет улучшить динамические свойства автомобиля. При включении режима «SPORT» загорается световой индикатор, который свидетельствует об активации режима. Выключатель режима «SPORT» расположен под пультом управления системой вентиляции и отопления салона. Режим «SPORT» может быть включен как перед началом движения, так и в движении, независимо от выбранного режима управления коробкой передач – автомат/ручное управление. ВНИМАНИЕ! Постоянное движение с включенным режимом «SPORT»приведет к повышенному расходу топлива

советуют пользоваться ручником

Цитата:

Функция HHC В вариантном исполнении система ЭКУ снабжена функцией предотвращения скатывания автомобиля при трогании передним или задним ходом на подъеме (HHC – Hill Hold Control). При остановке на подъеме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунд, что предотвращает скатывание автомобиля. Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза или неисправности ESC. Система вспомогательного торможения Автомобили с АБС или системой ЭКУ оснащаются вакуумным усилителем тормоза с системой вспомогательного торможения, которая по высокой скорости нажатия на педаль тормоза распознает необходимость экстренного торможения и автоматически обеспечивает максимальную эффективность торможения в течение всего времени, поканажата педаль тормоза.
21.09.2018, 19:23   #153
Форумчанин  Re: Цены на Лада Гранта 2018 по комплектациямРучником мне советовали пользоваться еще в далеком 1992-м, когда в ДОСААФ учился. Привычка полезная, мне всегда помогает. Но хотелось бы, чтобы помощь при трогании в гору была полноценная. Жена только что права получила, за нее беспокоюсь.
21.09.2018, 19:24   #154
Форумчанин  Регистрация: 15.09.2015Адрес: СамараВозраст: 27Пол: МужскойСообщений: 2,043 Re: Цены на Лада Гранта 2018 по комплектациямЦитата:

Сообщение от Tibet Ручником мне советовали пользоваться еще в далеком 1992-м, когда в ДОСААФ учился. Привычка полезная, мне всегда помогает. Но хотелось бы, чтобы помощь при трогании в гору была полноценная. Жена только что права получила, за нее беспокоюсь.

ещё раз продублирую

Цитата:

Функция HHC В вариантном исполнении система ЭКУ снабжена функцией предотвращения скатывания автомобиля при трогании передним или задним ходом на подъеме (HHC – Hill Hold Control). При остановке на подъеме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунд, что предотвращает скатывание автомобиля. Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза или неисправности ESC. Система вспомогательного торможения Автомобили с АБС или системой ЭКУ оснащаются вакуумным усилителем тормоза с системой вспомогательного торможения, которая по высокой скорости нажатия на педаль тормоза распознает необходимость экстренного торможения и автоматически обеспечивает максимальную эффективность торможения в течение всего времени, поканажата педаль тормоза.
21.09.2018, 19:54   #155
Форумчанин  Re: Цены на Лада Гранта 2018 по комплектациямДык вот и думаю: слабовато педальку тормоза прессую. Супруга говорит, сегодня заметила, что машина не откатывалась на горке при трогании, предварительно педальку она при этом крепко вдавливала.Пролистал мануал. Нашел раздел про HHC.
21.09.2018, 20:05   #156
Форумчанин Re: Цены на Лада Гранта 2018 по комплектациямЦитата:

Начал эксплуатировать новую «X-Face» Гранту на роботе с ползущим режимом

А двигатель 127мой 106 сил? Значит есть прошивка амт ползучая для него.
Ещё бы знать версию прошивки эбу движка.

21.09.2018, 20:07   #157
Форумчанин  Re: Вопросы про АМТ (робот) — 3Andrey163, спасибо!Цитата:

Сообщение от Jerals А двигатель 127мой 106 сил? Значит есть прошивка амт ползучая для него.Ещё бы знать версию прошивки эбу движка.

Не думаю, что возникнут проблемы, если Вы обратитесь к официалам за новой прошивкой. Вот только кнопки «Спорт-режима» у Вас нет.

Последний раз редактировалось Tibet; 21.09.2018 в 20:10.

Источник: http://www.lada-granta.net/showthread.php?p=668660

Система помощи при старте на подъеме

Казалось бы, трогаться с места на подъеме должен уметь каждый водитель. Но не все так просто, эта проблема касается не только тех, кто сдает экзамене в автошколе, а самым сложным моментом считает именно начало движения на спуске. Как не странно, но аварии в пробках практически каждый день происходят в основном именно по причине неудачных стартов на наклоненной дороге.

Ручник помогает далеко не всегда. Если на склоне приходится затормозить один раз, а до ближайшей машины в ряду не менее ста метров, то, как правило, никаких проблем не возникает.

Самое веселое начинается именно тогда, когда на наклонной местности образовалась пробка, и ручным тормозом приходится пользоваться десятки раз.

Не удивительно, что кто-то про него забывает, или снимает машину с ручника слишком рано.

Но машиностроение не стоит на месте, и сравнительно недавно в обиход поступило такое изобретение, как система трогания на подъеме.

К сожалению, этой новинкой на сегодняшний день оснащаются только дорогие кроссоверы или машины премиум класса.

Как показала практика, система является очень удобной, значительно повышает уровень комфорта и безопасности при вождении, и нам остается надеяться, что в ближайшее время ею будут оснащаться и менее дорогие авто.

В этой статье постараемся разобраться в том, что такое система помощи при трогании на подъеме, как она работает и какие ее разновидности бывают.

Что такое система помощи при трогании на подъеме

Данная инновация стала настоящей находкой для тысяч автолюбителей. Она не только упрощает процесс вождения машины на дороге, расположенной под углом, но и обеспечивает повышенный уровень безопасности для всех участников движения.

Новинка представляет собой комплекс узлов, совместная работа которых направлена на предотвращения возможности скатывания автомобиля назад по наклонной.

При желании, момент срабатывания системы можно настроить. К примеру, в большинстве механизмов уровень наклона дороги, при котором срабатывает помощник, составляет пять градусов.

Но данный показатель можно отрегулировать для обеспечения большего удобства вождения.

Задача устройства состоит в том, чтобы максимально упростить водителю своевременную остановку на подъеме, а также вовсе исключить необходимость применения ручного тормоза для надежной фиксации машины на склоне.

Сокращенное название системы – HSA. Это аббревиатура от английского названия Hill Start Assist.

Она создает дополнительное тормозное усилие без участия водителя, то есть HSA является полностью автономной системой, направленной на удержания автомобиля на крутом склоне.

Срабатывает она в тот момент, когда водитель отпускает педаль тормоза, и машина при этом находится под определенным углом. Как уже было отмечено ранее, данный угол можно отрегулировать самостоятельно.

В результате срабатывания HSA при отпускании педали тормоза, машина вместо того, чтобы скатиться назад, остается на месте. Отключается система в тот момент, когда водитель начинает давить на педаль газа.

HSA – незаменимый помощник в условии необходимости частого передвижения в горной местности, условиях бездорожья, а также в городских пробках. Потому систему можно считать полностью универсальной.

В зависимости от марок производителей автомобилей, данная система может иметь разные названия. Чтобы не путаться в аббревиатурах, следует более подробно рассмотреть различные названия HSA.

  • разработчики компании Фольцваген называют системы помощи при старте на наклонной местности HHC;
  • производители автомобилей Фиат и Субару оснащают свои детища HG;
  • компания Тойота называет данную систему, установленную на своих авто – HAС или HAS;
  • компания Ниссан использует аббревиатуру USS.

Но суть работы для всех разновидностей систем в целом является одинаковой. Далее будет рассмотрено, как именно работает HSA.

Основной принцип работы

Динамическая стабилизация является базой для системы HSA. Именно за счет нее обеспечивается стабильная фиксация машины на наклонной плоскости.

В то же время, этот помощник является отдельной системой, которую при желании несложно установить на свой автомобиль, как это можно сделать с некоторыми другими устройствами. Его основой является программное расширение, которым оснащаются некоторые из автомобилей.

Активация HSA происходит в автоматическом режиме. При этом автомобиль должен стоять пол углом в пять градусов и более.

Это – незначительный показатель, которого вполне хватает для обеспечения полной безопасности при постановке автомобиля на место стоянки, либо торможении и начале движения автомобиля на наклонной местности.

При желании, угол может регулироваться. Данное значение, как правило, зависит от привычек самого водителя и от местности, по которой преимущественно приходится передвигаться.

К примеру, маршрут автомобиля каждый день проходит по одному и тому же участку дороги. Он имеет угол наклона в четыре градуса.

Здесь постоянно образовываются пробки, потому есть смысл отрегулировать HSA именно под значение в четыре градуса для обеспечения большего комфорта и безопасности при движении автомобиля в пробках.

Работает система следующим образом:

  • планируя тронуться с места, водитель отпускает педаль тормоза, переводя ногу на газ;
  • в тот момент, когда педаль была опущена, тормозная система все еще остается активированной;
  • центральный тормоз продолжает фиксировать автомобиль на месте до тех пор, пока не откроется заслонка дросселя.

В результате, машина трогается с места только в тот момент, когда водитель нажимает на педаль газа для начала движения.

На каких автомобилях устанавливается HSA

Изначально система была разработана только для установки на автомобили с автоматической коробкой передач. Но со временем система была доработана, и она получила применение, в том числе на автомобилях с МКПП. Но практика показала, что сочетание HSA с механикой – не самое удачное решение.

Дело в том, что система не способна распознать перегазовку и начало движения автомобиля с механической коробкой передач. В результате водители сталкиваются с такой картиной: HSA снижает давление только в тот момент, когда происходит перегазовка автомобиля на нейтральной скорости.

В этот момент ничего не подозревающий водитель ощущает, что его машина начинает скатываться назад.

Важно! Использование HSA на машинах с механической коробкой передач требует некоторой тренировки, так как работает она не так, как на автомобилях с АКПП. Это следует учитывать при покупке такой машины.

Автомобили с системой помощи при трогании на подъеме являются незаменимыми для новичков, которым приходится передвигаться по заполненным машинами улицам города.

Если речь идет о более опытных автомобилистах, они вполне могут реализовать свои навыки и без HSA. К тому же, следует осторожно относиться к покупке машин с системой помощи на подъемах, оснащенных механической коробкой передач.

Такое сочетание практически не оправдывает себя, потому нередко является абсолютно бесполезным.

На видео показано как работает система помощи при трогании:

Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=2719

«Помощник трогания при подъеме» в комплектации Prestige [Архив]

Просмотр полной версии : «Помощник трогания при подъеме» в комплектации Prestige

Коллеги, привет. Есть ли в комплектации Prestige «помощник трогания при подъеме» или его заменил AutoHold? У меня на 3-ем спортадже очень хорошо ощущалось, что при отпускании тормоза машине еще секунду(или пока не нажмешь газ) стоит и никуда не едет.

А сейчас, на 4-м — начинает (при выключенном Auto Hold'е) сразу катиться. Уже записываться к дилеру, или у всех так? 🙂

Коллеги, привет. Есть ли в комплектации Prestige «помощник трогания при подъеме» или его заменил AutoHold? У меня на 3-ем спортадже очень хорошо ощущалось, что при отпускании тормоза машине еще секунду(или пока не нажмешь газ) стоит и никуда не едет.

А сейчас, на 4-м — начинает (при выключенном Auto Hold'е) сразу катиться. Уже записываться к дилеру, или у всех так? 🙂 при подъеме — нет. Его заменяет автохолд. Есть при спуске ассистент.

ЗЫ: а вообще зачем он, на автомате-то?)) На автомате даже комфорт никуда не покатицца, в гору если стоит..

так что можно сказать и так — на любой комплектации с АКПП — есть. А на МКПП — нету.)

А на МКПП — нету.)

есть. и помощник удержания при трогании в гору. и помощник при спуске. 🙂

Dreamer76

11.02.2017, 23:02

при подъеме — нет. Его заменяет автохолд. Есть при спуске ассистент. ЗЫ: а вообще зачем он, на автомате-то?)) На автомате даже комфорт никуда не покатицца, в гору если стоит..

так что можно сказать и так — на любой комплектации с АКПП — есть. А на МКПП — нету.)

Это смотря какая горка.

На равнине не покатится, у нас в горной местности как камень полетит назад через 3 секунды, как только ассистент колодки отпустит.

все есть что вы в заблуждение вводите.

есть. и помощник удержания при трогании в гору. и помощник при спуске. 🙂 эммм. ну в прайсе точно нету.. А как по факту — не знаю. Есть — отлично) Это смотря какая горка.

На равнине не покатится, у нас в горной местности как камень полетит назад через 3 секунды, как только ассистент колодки отпустит.

да хоть какая. спокойно держит автомат на уклоне в 10-12 градусов, зимой, на наледи..

Правда, то была на 500 кг полегче машинка.. но не думаю, что у Спорта с этими +500 кг будут какие-то проблемы..

SergeySN

14.02.2017, 14:07

но не думаю, что у Спорта с этими +500 кг будут какие-то проблемы..
Не надо думать, надо пробовать. Без ассистента автомат никак ни на какой горке не удержит. Или машина будет двигаться вперед под тягой, или покатится назад, если тяги не хватит.

С тем, как ассистент удерживает колодками, это никак не сравнить.

Бывало несколько раз, когда при разворотах за несколько приемов на наклоне нажатие на тормоз было слишком коротким, чтобы ассистент начал работать, очень неприятное ощущение, когда машина откатывается назад, если ты этого не ждешь.

Не надо думать, надо пробовать. Без ассистента автомат никак ни на какой горке не удержит. Или машина будет двигаться вперед под тягой, или покатится назад, если тяги не хватит. С тем, как ассистент удерживает колодками, это никак не сравнить.

Бывало несколько раз, когда при разворотах за несколько приемов на наклоне нажатие на тормоз было слишком коротким, чтобы ассистент начал работать, очень неприятное ощущение, когда машина откатывается назад, если ты этого не ждешь.

та ладно? Я хз, может у вас какие-то другие автоматы — мой на i20 держал без проблем..

SergeySN

Источник: https://sportage4.ru/archive/index.php/t-907.html

Ссылка на основную публикацию